Jaki olej silnikowy wlać do Mercedesa? Oryginalny olej silnikowy Mercedes Jaki olej wlewa się fabrycznie do Mercedesa.

Olej jest głównym materiałem eksploatacyjnym i najważniejszym elementem dla prawidłowej pracy silnika Mercedesa. Wydajność silnika i jego gwarantowana żywotność zależą bezpośrednio od jakości oleju i jego stanu. Producenci samochodów doskonale zdają sobie z tego sprawę i dlatego tworzą własne przepisy dotyczące konserwacji, a także przymusowo, w celu utrzymania gwarancji, zobowiązani są do wymiany oleju silnikowego w odstępach 10 i 15 tys. kilometrów.

Jaki olej do mercedesa? Jest wiele punktów widzenia, a także różne olejki. Ale koncern Daimler postanowił uprościć odpowiedź na to pytanie i w 2011 roku zaczął produkować pod swoją marką oryginał olej silnikowy Mercedesa. I okazała się niezwykle skuteczną decyzją marketingową i finansową!

Oczywiście Mercedes nie produkuje samodzielnie oleju silnikowego, ale dokonuje zakupów u czołowych producentów (Mobil, Shell, Fuchs itp.), a następnie pakuje i etykietuje pod własną marką. Ale dla nabywcy końcowego uprościło to proces wyboru, ponieważ na tym etapie sam producent dokonał wyboru dla klienta, gwarantując jakość i niezawodność. I w przeciwieństwie do innych firm samochodowych, Mercedes oferuje teraz kompletną linię materiałów eksploatacyjnych do kompletnego Konserwacja.

W czasie, gdy olej silnikowy zaczął być produkowany pod znakiem gwiazdy, z powodzeniem się ugruntował. Obecnie pod nazwą oryginalnego oleju silnikowego Mercedesa produkowanych jest kilka rodzajów olejów, w tym do ulepszonych silników AMG. Każdy z nich ma swoją własną tolerancję i swoje unikalne cechy.

• Stare oleje z arkuszy tolerancji 229.3 i 229.31 są obecnie prawie nigdy nie używane;
• Nowe oleje syntetyczne z homologacją Mercedes 229,5 do silników benzynowych i 229,51 do silniki Diesla;
• Najnowszy olej silnikowy z tolerancją 229,52 do silników wysokoprężnych.

Wymiana oleju silnikowego Mercedesa

Rozporządzenie producenta przewiduje obowiązkową wymianę oleju silnikowego w ramach planowanych. Okresy międzyprzeglądowe zależą od wielu czynników - sposobu eksploatacji, przedawnienia poprzedniej obsługi, przejechanych kilometrów od ostatniego przeglądu.

Silnik Olej do Mercedesa MB 229.51 5W-30

syntetyczny, 5w-30, benzyna/diesel
Opis

Olej silnikowy zalecany do stosowania w silnikach wysokoprężnych z filtry cząstek stałych, a także nowoczesne silniki benzynowe. W przypadku olejów silnikowych zatwierdzonych do tej homologacji przewidziany jest wydłużony okres międzyobsługowy w porównaniu do MV 229,31 do 20 tys. Km. Podstawowe wymagania są zgodne z ACEA A3 B4 i C3.Aprobata MB 229.51 została wprowadzona w 2005 roku.

Jaka jest różnica między olejem 5w30 a olejem 5w40?

Kierowcy wiedzą, że wybór odpowiedniego oleju silnikowego do silnika to niezwykle ważne zadanie. Dobrze, gdy producent zaleca konkretną markę i rodzaj oleju. Jednak starsi właściciele samochodów nie mają tej przewagi. Konieczne jest jak najdokładniejsze określenie odpowiedniego oleju silnikowego, aby silnik nie sprawiał niespodzianek w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ale na puszkach po oleju jest tak wiele oznaczeń. Na przykład olej 5w30 i olej 5w40. Jaka jest różnica?
Definicja oleju 5w30 i 5w40

Olej 5w30 to olej silnikowy stosowany do smarowania silników samochodowych. Oznaczenie oleju zawiera dwie liczby, które odzwierciedlają najważniejszą właściwość oleju silnikowego - lepkość przy niskiej i wysokie temperatury. Aby uruchomić silnik w niskich temperaturach, należy wybrać olej silnikowy, który nie powinien być bardzo lepki. Natomiast latem, w wysokich temperaturach, olej musi utrzymywać film smarny między częściami. Pierwsza liczba w oznaczeniu „5w30” to klasa użytkowania zimowego (potwierdza to litera „W”, czyli „Zima”), druga liczba to wskaźnik użytkowania w okresie letnim. Dzięki temu olej jest wielosezonowy.

Olej 5w40 to wielosezonowy olej silnikowy o klasie zastosowań zimowych 5w i indeksie wysokiej temperatury 40. Oznaczenia te są akceptowane w specyfikacji SAE (Society of Automotive Engineers) i są międzynarodowym standardem określania lepkości olejów silnikowych. Należy zauważyć, że charakterystyka lepkości i temperatury olejów silnikowych ma kluczowe znaczenie przy określaniu jakości.

Porównanie olejów 5w30 i 5w40

Wiadomo, że olej silnikowy składa się z podstawowych olejów bazowych i różnych dodatków zagęszczających. To właśnie te dodatki dają pożądany efekt zimą lub latem. Jednak dzisiaj prawdopodobnie, aby ułatwić pracę kierowcy, częściej stosuje się oleje wielosezonowe. Klasa lepkości oleju silnikowego zależy od ilości i jakości zagęszczaczy. Ponadto ten wszechstronny olej zmienia swoją lepkość pod wpływem szybkości ścinania. W jaki sposób mniejsza prędkość, tym wyższa lepkość.

Oleje silnikowe, które dzisiaj porównujemy, mają różne ilości zagęszczaczy. W konsekwencji druga liczba, charakterystyka lepkości w wysokich temperaturach, jest inna. Oznacza to, że 30 lub 40 to wskaźnik, jak długo olej silnikowy jest w stanie utrzymać warstwę ochronną, gdy wzrastają temperatury w lecie. Jest to bardzo ważna właściwość, która chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem i zapobiega zatrzymywaniu się silnika w upale podczas jazdy w korku.

Zaczerpnięte z różnych źródeł internetowych :)

PS A więc drogi gościu moim zdaniem wlej to co nalałeś i dostarczył producent twojego Murzika.(100% zgadzam się z Willym)
Jeśli twój silnik nie „zjada” oleju.

W przypadku, gdy zaczął „jeść masło”
istnieją 2 opcje.
1. Remont silnika (kosztowny) lub nowy silnik (jeszcze droższy).

2. Stosuj dodatki do oleju (sprawdzałem to sam na starej Mazdzie Demio 1.5 z przebiegiem 230 bo)

Użyłem dodatku „Visco-Stabil Viscosity Stabilizer” firmy „Liquimoly”.
Efektem zmiany dodatku jest oszczędność oleju o 0,5 litra o 5 od (jest to przy napełnieniu olejem 3,2 litra w silniku).

17.11.2014

Mercedesa. Nazwa tej legendarnej marki samochodów kojarzy się wszystkim kierowcom z różnymi koncepcjami. Dla niektórych to jakość i niezawodność. Dla innych - piękno i estetyka. A po trzecie - symbol dobrobytu i stabilności. Ale większość ich właścicieli niemieckie samochody nie będę się spierał z tym, że o taką maszynę trzeba dbać z wielką starannością.

Postulat ten pozostaje aktualny przy poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie „Jaki olej wlać do Mercedesa?”. Rzeczywiście, wybierając ten najważniejszy środek smarny, należy mieć na uwadze wiele czynników, z których głównym bez wątpienia jest rekomendacja samego producenta. Ta wartość nazywana jest „tolerancją” i najczęściej występuje w formacie alfanumerycznym. Koncern Mercedes-Benz woli sporządzić swoje rekomendacje w takiej formie: „MB 229.1”. Tylko wyspecjalizowany specjalista będzie w stanie rozszyfrować te oznaczenia, podczas gdy zwykły właściciel po prostu musi znać homologację smaru dla swojego samochodu. Takiego oznaczenia należy szukać w książce serwisowej, a potem na puszkach oleju silnikowego.

Przez wiele lat istnienia koncernu Mercedes powstało wiele tolerancji. Porozmawiamy o najpopularniejszych z nich.

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 228.1?

Ta wartość tolerancji wskazuje, że kanister zawiera całoroczny smar Super High Performance Diesel (SHPD) przeznaczony do silników pracujących w warunkach dużego obciążenia.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 228.1 firmy HAMMER:

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 228.3?

Kanistry z tą aprobatą zawierają olej silnikowy na każdą pogodę do silników ciężkich konstrukcji i samochodów ciężarowych. Ten środek smarny może być stosowany zarówno w układach bez turbodoładowania, jak i z turbodoładowaniem. W różnych warunkach pracy termin wymiany tego oleju może wynosić od 45 do 60 tysięcy kilometrów.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 228.3 firmy HAMMER:

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 228.5?

MB 228.5 jest zatwierdzony dla olejów w formacie Ultra High Performance Diesel (UHPD), które są stosowane pod dużym obciążeniem i spełniają normy środowiskowe Euro-1 i Euro-2. Smary te mają wydłużone okresy wymiany.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 228.5 firmy HAMMER:

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 229.1?

Atest MB 229.1 jest umieszczony na puszkach oleju silnikowego, który przeznaczony jest do silników samochodowych, które zaczęły zjeżdżać z linii montażowej w 1998 roku, a zakończyły się w 2002 roku. Producent nie zaleca dolewania tego smaru do modeli wyprodukowanych po tym okresie. W szczególności mówimy o wersjach benzynowych M28, M271, M275 oraz wysokoprężnych OM648, OM647 i OM646.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 229.1 firmy HAMMER:

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 229.3?

Oleje silnikowe o wydłużonych okresach między wymianami mają tę tolerancję. Czasami ta wartość może sięgać nawet 30 tysięcy kilometrów. Smary te są szczególnie polecane przez producenta do stosowania w samochodach osobowych serii M100 i M200 z silnikami benzynowymi, a także w silnikach OM600 wykorzystujących olej napędowy, z wyjątkiem kilku modeli wyposażonych w filtr cząstek stałych.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 229.3 firmy HAMMER:

Jaki olej wlać do Mercedesa z homologacją MB 229.5?

Aprobata MB 229.5 oznacza te oleje silnikowe do samochodów Mercedes, które nie tylko mają wydłużone okresy między wymianami (w niektórych przypadkach do 30 tysięcy kilometrów), ale także w pełni spełniają najbardziej aktualne normy środowiskowe. Te oleje pozwalają na większą pracę silnika tryb ekonomiczny co oznacza mniejsze zużycie paliwa.

Olej silnikowy w Mercedesie z homologacją MB 229.5 firmy HAMMER:

Koncern Mercedesa poddaje się smary najwyższe wymagania i zobowiązuje wiodących producentów olejów silnikowych do ich ścisłego przestrzegania. W końcu to jedyny sposób, aby mieć pewność co do jakości produktu końcowego. Dlatego należy wybierać olej silnikowy do samochodów marki Mercedes, stawiając na aprobatę producenta, którą zawsze można znaleźć w książce serwisowej lub literaturze specjalistycznej.

USA: zatwierdzone oleje silnikowe do najnowszych silników

MBUSA zaleca stosowanie wyłącznie syntetycznego oleju silnikowego zatwierdzonego przez MB we wszystkich pojazdach wyposażonych w elastyczny system serwisowy (FSS) od roku modelowego 1998. Konwencjonalne oleje na bazie ropy naftowej nie są zalecane, ale mogą być stosowane w starszych pojazdach.

USA: Zatwierdzone oleje silnikowe do pojazdów bez elastycznego systemu serwisowego
WAŻNE: Oleje silnikowe są oznaczone na pojemniku z różnymi wzorami jakości ACEA (Association des Constructeurs Européens d"Automobiles) i/lub API (American Petroleum Institute). Mercedes-Benz zaleca stosowanie olejów silnikowych zatwierdzonych przez MB wymienionych w Mercedes-Benz Arkusz specyfikacji oleju Benz 229.1 lub 229.3, które również spełniają klasyfikacje ACEA i/lub API wymienione w poniższej tabeli..Tylko oleje silnikowe (w tym syntetyczne) z dowolnym z poniższych klas klasyfikacji lub ich kombinacją.

1 tylko wtedy, gdy arkusz MB 229.1 lub 229.3 nie jest dostępny

S-0473-00N
niektóre oleje, które nie są zalecane:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3

Reszta świata: zatwierdzone oleje do najnowszych silników
We wszystkich krajach innych niż USA oleje zalecane do nowych silników powinny spełniać wymagania MB 229.1 lub 229.3 i mogą być mineralne, półsyntetyczne lub w pełni syntetyczne. Etykieta „Spełnia arkusz MB 229.1 lub 229.3” zwykle znajduje się na zbiorniku oleju.

Z podręcznika właścicieli Klasy M (wydanie ogólnoświatowe, 2002):

Zatwierdzone oleje MB arkusz 227,0
Oleje o jednej i wielu lepkościach do komercyjnych silników wysokoprężnych bez turbosprężarki. Baza ACEA E1.

Seria Mobil Delvac 1300
Amsoil SAE 30 Diesel

MB arkusz 227.1 zatwierdzone oleje
wieloflotowy

Schaeffer Moly Czysty Syntetyczny 5W-30

Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.0
dla turbodoładowanych diesli z chłodzeniem powietrzem doładowującym i bez, dla normalnych okresów wymiany. Baza ACEA E2. pojedyncza lepkość.

Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.1
do diesli, olej SHPD (Super High Performance Diesel), wielokrotna lepkość, okres między wymianami do 30 000 km

Avia Super 365 15W-40
BP Super V Turbo
Castrol RX Super Max
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D — wielosezonowy
Mobil Delvac MX
PO Turbo Diesel S
Rubia XT
Shell Rimula X
Shell Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multi Turboral Motoröl
Olej silnikowy Pennzoil Long Life 2000

Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.2
dla diesli. Oleje o pojedynczej lepkości o wydłużonych okresach między wymianami, o bardzo wysokiej wydajności. Baza ACEA E3.

Mobil Delvac HP40

Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.3
dla diesli, minimalna specyfikacja dla CDI, olej o różnej lepkości SHPD (Super High Performance Diesel), wydłużone okresy między wymianami do 45 000 km

Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanellus C3 Extra
Castrol Turbomax
Chevron Delo 400 Wielosezonowy SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX

Kendall Super-D 3 15W-40
Olej do silników wysokoprężnych Kendall SHP
Półsyntezator Millers XFE
Syntezator Millers XFD
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
PO Turbo Diesel Extra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Najwyższy 15W-40
Shell Rimula Super
Shell Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Syntetyczny
Amsoil 15W-40 Heavy Duty Diesel i Marine
Mieszanka Amsoil 15W-40 Diesel
Aral Extra Turral, SAE 0W-40 Unal
Aral Plus Turral
Aral High Tuboral
Opet Turbo Omega SHPD
Olej silnikowy Pennzoil Fleetmaster

Zatwierdzone oleje MB arkusz 228.5
olej UHPD (Ultra High Performance Diesel) do turbodoładowanych diesli; spec był pionierem w Chevron. Oleje o wielu lepkościach dla najdłuższych okresów wymiany oleju do 45 000 km (klasa lekka) i do 100 000 km (klasa ciężka) lub 160 000 km (z filtrami bocznymi), wskaźnik interwałów serwisowych, FSS. Baza ACEA E4 E5.

Aral Super Turboral
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD Wielosezonowy SAE 10W-40
Ekspert w dziedzinie wydajności elfów
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobil Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Shell Rimula Ultra
Shell Myrina TX
Sto Multivcargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Super Turboral, SAE 5W-30

Zatwierdzone oleje MB arkusz 229.1
dla samochodów osobowych z silnikami gazowymi (i wysokoprężnymi), minimalna specyfikacja dla najnowszych (98+) silników
wysoka specyfikacja detergentu/dyspergatora odpowiednia dla normalnych okresów między wymianami. Baza ACEA A2, A3, B2, B3.

Aviasynth 5W-40
Avia Turbo CFE 10W-40
BP Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol Formuła RS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (najlepszy olej mineralny Castrol)
Castrol GTD 505 01 TOPUP 5W-30
Chevron Supreme SAE 5W-40
Chevron Supreme Semi-Synthetic SAE 10W-40
Elf Excellium 0W-40
Synteza Elfów
Esso Ultra
Esso Uniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline syntetyczny 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Synto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 z Super Syn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% syntetyczny)
Mobil 1 TriSynthetic 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100% syntetyczny)
Mobil Super M 15W-40 (mineralny)
Mobil Super S 5W-40 i 10W-40 (minerały z dodatkami syntetycznymi)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosin Pentoturbo 15W-40
Pentosin Diesel 10W-40
PO Zirve
PO Zirve Extra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Plus SAE 5W-40
Olej silnikowy Shell Super SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastyczny, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turboral, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Półsyntetyczny olej silnikowy Ultra Turbo SAE 0W-40
W pełni syntetyczny olej silnikowy Performanx SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40

Zatwierdzone oleje MB arkusz 229.3
dla samochodów osobowych z silnikami gazowymi i wysokoprężnymi z wydłużonym wskaźnikiem okresów między wymianami FSS do 20 000 km lub 40 000 km - 25 000 mi, min. Oszczędność paliwa o 1,0% w porównaniu z 229,1, Base ACEA A3 B3.

AGIP syntetyczny PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Syntetyczny
Olej napędowy Amsoil Series 3000 5W-30 Heavy Duty
Aral HighTronic 5W-40
Aral Super Tronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formula R Syntetyczny 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formuła SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrokraking HC7 5w-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (oszczędność paliwa)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline Syntetyczny DS 0W-30
Kendall GT-1 w pełni syntetyczny 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobil 1 z Super Syn 0W-40
Mobil 1 Tri-syntetyczny 0W-40
Mobil v Turbo Diesel 0W-40
Mobil system S 5W-40
Pennzoil syntetyczna europejska formuła 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Quaker State W pełni syntetyczna europejska formuła 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 czysty olej silnikowy syn 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (wprowadzony w styczniu 2002 r.)
Razem FINA pierwszy 5W40
Całkowity kwarc 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30

oleje zatwierdzone przez MB arkusz 229.5; Oleje serwisowe MB Longlife
do samochodów osobowych z silnikami gazowymi i wysokoprężnymi o wydłużonych okresach między wymianami powyżej 229,3 olejów, do 30 000 km, minimum 1,8% oszczędności paliwa, wskaźnik interwałów serwisowych FSS, pierwsze oleje wprowadzone latem 2002 r.

Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elf Excellium 229,5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, pierwszy olej 229,5
Mobil 1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Całkowity kwarc 229,5 5W30

Oleje Mercedes-Benz do pierwszego napełnienia
stan na 9.01.2002

1. kolumna: silnik 2. kolumna: lepkość pierwszego napełnienia oleju

Klasa (168)
166 10W-40
668 10W-40

C/CLK stara/klasa SLK (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30

Nowa Klasa E/CLK (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40

Klasa S/CL/SL (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30

163 (Klasa M)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

463 (Klasa G)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

Stosowane są te dokładne oleje (freigegeben):

Aral SuperTronic M
Elf Excellium 229,5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Synthetic Motorenöl (sam DC)
Mobil SHC Formuła MB
Profil firmy Motorex M-XL
Shell Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229,5
Całkowity kwarc 229,5 5W30

Wiele z nich jest przeznaczonych specjalnie dla MB.

Mercedes Benz dzieli oleje za samochody na dwie główne kategorie: oleje do silniki benzynowe i silniki wysokoprężne bez filtrów cząstek stałych oraz oleje do silników wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych. Każda kategoria ropy jest podzielona na oleje o innym zasobach. Wszystko nowoczesne silniki Mercedes posiada system monitorujący interwały serwisowe - Assyst Plus System.

Wstawić:System serwisowy Assyst Plus wyścigizapoznaje się z warunkami zbliżającej się konserwacji i z wyprzedzeniem informuje właściciela, wyświetlając informacje o deska rozdzielcza. Elastyczny system umożliwia dostosowanie interwału serwisowego w zależności od rynku użytkowania samochodu. System uwzględnia stan oleju, kilka innych czynników i oblicza termin następnej konserwacji. Przy kolejnej konserwacji do systemu wprowadzane są dane dotyczące napełnionego oleju. Właściwości samych olejków dostosowane są specjalnie do prawidłowego działania.AsystentPlus.

Oleje zatwierdzone przez Mercedes Benz otrzymują nominalne aprobaty, w zależności od poziomu jakości i są wymienione jako oficjalnie zatwierdzone produkty na stronie http://bevo.mercedes-benz.com. Tolerancje podano po przetestowaniu oleju w określonych warunkach. Również tolerancje są określone w instrukcji samochodu. Na przykład: instrukcja wskazuje, że zaleca się stosowanie oleju MV 229,3 do standardowych okresów wymiany (do 20 000 km) i MV 229,5 do dłuższych (maks. 40 000 km). Do samochodów eksploatowanych w Europie i silników Diesla z filtrami cząstek stałych zalecane są oleje MV 229.31 i MV 229.51. Dodatkowa jednostka w tolerancji oleju wskazuje, że olej został przystosowany zgodnie z pakietem dodatków do stosowania w silnikach wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych, oleje Low SAPS. Adaptacja polega na zmniejszeniu zawartości dodatków siarkowo-fosforowych, zastosowaniu zmodyfikowanego opakowania detergentu oraz obniżonej zasadowości. Przeciwnie, tolerancja MB 229.5 jest wydawana dla olejów o wysokiej zasadowości (TBN powyżej 10), zmniejszonej lotności i kompletnego pakietu dodatków. Oleje MV 229.3 i MV 229.5 zalecane są do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych w samochodach osobowych eksploatowanych zarówno w Europie, jak iw krajach o niestabilnej jakości paliwa.

To całkiem naturalne, że w Rosji najbardziej pożądana tolerancja wynosi 229,5 dla samochodów benzynowych i 229,51 dla silników Diesla bez filtrów cząstek stałych. Liqui Moly GmbH oferuje dwa oleje silnikowe o różnej lepkości do silników benzynowych eksploatowanych w Rosji, Mercedes Benz. Oleje This i Te zostały opracowane z syntetycznych olejów bazowych HC i pakietów dodatków o wysokiej zawartości alkaliów, aby zapewnić długą żywotność i doskonałą czystość silnika.

W przypadku silników Diesla z filtrami cząstek stałych eksperci Liqui Moly zalecają stosowanie olejów lub (o ulepszonych właściwościach w niskich temperaturach). Oleje te zapewniają długotrwałą prawidłową pracę filtrów cząstek stałych oraz układu oczyszczania mocznika BlueTEC. Polecane są również do silników przystosowanych do stosowania gazu skroplonego i ziemnego.