To najmniejsza grupa znaków, jest ich tylko 13.
A cel tych znaków jest prosty i jasny - ustalenie jasnej kolejności przejazdu dla wszystkich kierowców.
1. Znaki ustalające kolejność przejazdu skrzyżowań.
Znak 2.1- Główna droga.
Na skrzyżowaniach nierównych dróg znaki pierwszeństwa będą ze wszystkich stron!
W tym przypadku skrzyżowana droga jest drugorzędna (znaki „Ustąp pierwszeństwa” znajdują się przed kierowcami samochodów).
Autobus i ja jesteśmy na głównej drodze, w związku z czym mamy prawo do ruchu z pierwszeństwem.
W osadach taki obraz będzie obserwowany na wszystkich skrzyżowaniach na całej długości głównej drogi.
Poza obszarami zabudowanymi skrzyżowania ze względu na ukształtowanie terenu mogą nie zawsze zostać zauważone przez kierowców w porę. Ale skrzyżowanie jest potencjalnym niebezpieczeństwem, a ponadto należy ostrzegać o niebezpieczeństwie, a ponadto ostrzegać z wyprzedzeniem.
Ale ostrzegać to funkcja znaków ostrzegawczych. Przepisów nauczyli już kierowcy – Ostrzegamy przed niebezpieczeństwem za pomocą trójkątnych znaków!
Dlatego, aby nie mylić kierowców, Regulamin niczego nie wymyślił i wprowadził do obiegu siedem następujących trójkątnych znaków.
W formie znaki te są znakami ostrzegawczymi, ale celowo są znakami pierwszeństwa. Wprowadzenie takich „hybryd” umożliwiło jednoczesne rozwiązanie trzech głównych zadań zapewniających bezpieczeństwo ruchu:
1) dzięki formularzowi - ostrzec kierowców o możliwym niebezpieczeństwie;
2) dzięki symbolom – informować kierowców o konfiguracji skrzyżowania;
3) w związku z wyznaczeniem - ustalenia kolejności przejazdu przez skrzyżowanie.
Na drogach poza obszarem zabudowanym znaki te są instalowane na zewnątrz 150 - 300 metrów do skrzyżowania, aw tym przypadku tam, na skrzyżowaniu, nasza droga jest główna! A symbol na znaku wskazuje, po której stronie należy czekać na niebezpieczeństwo.
Należy pamiętać, że GOST zezwala na instalację tych znaków w osadach. W takim przypadku zostaną one zainstalowane 50 - 100 metrów do skrzyżowania.
Znak 2.2- Koniec głównej drogi.
Znak 2.2 „Koniec drogi głównej” umieszcza się na końcu odcinka drogi, na którym traci status drogi głównej.
Jeżeli droga główna kończy się przed skrzyżowaniem z drogą, na której udziela się pierwszeństwa temu skrzyżowaniu, wówczas na tej samej podporze zostanie również zainstalowany znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” wraz ze znakiem 2.2.
Ale teraz - to skrzyżowanie równoważnych dróg.
Znak 2.4- Ustąpić.
Znak 2.4 "Ustąpić" używany do wskazania, że kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po przecinającej się drodze, ...
... a jeśli jest tablica 8.13 - dla pojazdów poruszających się po głównej drodze.
Na zewnątrz osiedli znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” jest instalowany dwukrotnie.
Oczywiście znak 2.4 będzie stał bezpośrednio przed skrzyżowaniem.
Ale najpierw (w odległości 150 - 300 metrów do skrzyżowania) pojawi się znak wstępny z dodatkowym znakiem informującym kierowców o tym, ile dokładnie zostało do skrzyżowania z główną drogą.
Znak 2.5- Jazda bez zatrzymania jest zabroniona.
Znak 2.5 jest instalowany zamiast znaku 2.4, jeśli nie jest zapewniona widoczność pojazdów zbliżających się do skrzyżowania.
Na rysunku właśnie taki przypadek - po prawej skrzyżowana droga nie jest widoczna ze względu na gęstą roślinność.
Wraz z takim znakiem na jezdni umieszczana jest linia zatrzymania, wskazująca miejsce zatrzymania.
Ale nawet jeśli nie ma linii zatrzymania, musisz zatrzymać się na krawędzi skrzyżowanej jezdni.
Tego wymaga Regulamin i to jest logiczne - dopiero stąd skrzyżowana droga jest dobrze widoczna w obu kierunkach.
Kontynuować jazdę można dopiero po dokonaniu przez kierowcę oceny sytuacji na skrzyżowaniu!
Na drogach poza osiedlem kierowcy będą ostrzegani przed zbliżaniem się do znaku 2.5 „Zakaz poruszania się bez zatrzymania”.
Odbywa się to za pomocą specjalnego znaku z angielskim słowem „STOP”, w połączeniu ze znakiem wstępnym 2.4 „Ustąp pierwszeństwa”
Znak 2.5 ma inne zastosowanie. Może być montowany przed przejazdem kolejowym.
W takim przypadku w przypadku braku linii zatrzymania należy stanąć przy znaku.
Pozostaje tylko mówić o dwóch kolejnych znakach.
Należą one również do znaków pierwszeństwa, a także ustalają kolejność przejazdu,
ale nie skrzyżowanie, ale wąskie odcinki dróg .
Te dwa znaki są również hybrydami. Znak 2.6 jest pomyślany jedynie jako znak pierwszeństwa, aw formie jest prawdziwym zakazem.
Pamiętaj tylko, że znak 2.6 nie zakazuje ruchu, ale zobowiązuje do ustąpienia pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka. A żeby ustąpić, jak wiecie, nie trzeba się zatrzymywać.
Jeśli oko mówi ci, że na moście łatwo rozstaniesz się z nadjeżdżającym, możesz kontynuować ruch.
Najważniejsze jest to, że oko nie zawodzi!
Znak 2.7 ma charakter informacyjny, ale zgodnie z jego przeznaczeniem jest również znakiem pierwszeństwa. Daje kierowcom wjeżdżającym na ten most pierwszeństwo przejazdu.
Uwaga - po drugiej stronie znajduje się okrągły znak odwrócony do nas tyłem. Nie ma wątpliwości - to znak 2,6.
Drugą grupą znaków drogowych są znaki pierwszeństwa. Być może najważniejsze. Tyle, że znaki pierwszeństwa służą do regulowania kolejności przejazdu pojazdów na skrzyżowaniach jezdni (w tym na skrzyżowaniach), a także na wąskich odcinkach drogi (np. w miejscach, gdzie prowadzone są remonty dróg).
Znaki pierwszeństwa określają kolejność przejazdu na skrzyżowaniach i wąskich odcinkach dróg
Nieprzestrzeganie zasad kolejności przejazdu to chyba najbardziej „popularna” przyczyna wypadku. Dlatego postaramy się rozważyć tę grupę znaków drogowych tak skutecznie, jak to możliwe. Co więcej, nie jest tak obszerny.
Jedna istotna uwaga. Z reguły wszystkie znaki drogowe (z wyjątkiem znaków pierwszeństwa) mają jakiś jednolity kształt lub kolorystykę. I tylko znaki pierwszeństwa nie są do siebie podobne.
„Główna droga” (2.1)
Najpopularniejszym miejscem montażu znaku jest wjazd na skrzyżowanie, a jego zasięg obejmuje najczęściej skrzyżowanie (lub skrzyżowanie jezdni). I w związku z tym znak „Droga główna” wskazuje kierowcy, że wjeżdża na skrzyżowanie, gdzie skorzysta ze swojego przejazdu.
Trzeba tylko pamiętać, że na skrzyżowaniu są (co najmniej!) dwa główne „wejścia”. A dwa pojazdy z pierwszeństwem muszą minąć się zgodnie z zasadą „prawej strony”, czyli ustąpić pierwszeństwa przeszkodzie z prawej strony, albo ustąpić pierwszeństwa tramwajowi jak - patrz rysunek powyżej.
Bardzo często znak „Główna droga” jest instalowany w połączeniu z jedną z opcji znaku „Kierunek głównej drogi” (8.13). Dzieje się tak, gdy główna droga na skrzyżowaniu zmienia swój prosty kierunek.
W tym przypadku zasady przejazdu przez skrzyżowanie nie ulegają zmianie: pierwszeństwo mają kierowcy wyjeżdżający z głównych kierunków (skorelowanie kolejności przejazdu z zasadą „prawej ręki”).
Tym samym znak „Droga główna” wskazuje pierwszeństwo przejazdu na nieuregulowanym skrzyżowaniu.
„Koniec głównej drogi” (2.2)
Nazwa znaku jest oczywista: jest on zainstalowany przed skrzyżowaniem i wskazuje kierowcy, że nie będzie już miał przewagi, z której korzystał wcześniej - przejeżdżając przez poprzednie skrzyżowania.
Jeżeli znak „Koniec głównej drogi” jest nakładany autonomicznie (nie w połączeniu z innymi znakami pierwszeństwa), to kierowca musi uznać zbliżające się skrzyżowanie za równoważne. Pokonując go, jest zobowiązany do stosowania zasady „prawej ręki” (ustąpić pierwszeństwa przeszkodzie z prawej strony).
Najczęściej jednak określony znak jest eksponowany razem ze znakami „Ustąp pierwszeństwa” (2.4) lub „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony” (2.5). W takim przypadku kierowca musi uznać skrzyżowanie za nierówne, na którym nie ma już przewagi, ponieważ wjeżdża na nie z kierunku drugorzędnego.
Przepisy dopuszczają umieszczanie tego znaku zarówno wcześniej (w pewnej odległości od skrzyżowania), jak i wielokrotnie – bezpośrednio przed skrzyżowaniem.
„Skrzyżowanie z drogą drugorzędną” (2.3.1)
„Podrzędne połączenie drogowe” (2.3.2 - 2.3.7)
Duża rodzina „powiązanych” znaków, które z reguły są instalowane poza osadą. Wszystkie te znaki wskazują kierowcy, że na skrzyżowaniu będą poruszać się po „grubym pasie”, czyli będą mieli przewagę nad kierowcami poruszającymi się po przecinającej (lub sąsiedniej) drodze.
Trójkątny kształt znaków z czerwoną obwódką upodabnia je do znaków ostrzegawczych. To podobieństwo nie jest przypadkowe: zasady instalacji jednego i drugiego znaku są takie same - 150-300 metrów przed odpowiednim skrzyżowaniem poza osadą i 50-100 metrów na terenie osady.
„Ustąp pierwszeństwa” (2.4)
Wskazany znak, w przeciwieństwie do poprzednich znaków pierwszeństwa, wskazuje kierowcy, że na tym skrzyżowaniu będzie musiał ustąpić pierwszeństwa kierowcom poruszającym się po głównej drodze.
W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu, znak „Ustąp pierwszeństwa” instaluje się razem ze znakiem „Kierunek drogi głównej” (8.13).
Znak może być również montowany przed zjazdami na główną drogę z terenów przyległych. Dzieje się tak, gdy kierowcy nie będą w stanie jasno określić priorytetów takich skrzyżowań.
„Ruch bez zatrzymania jest zabroniony” (2.5)
To jedyny ośmiokątny znak. Oryginalny kształt i kolorystyka nie pozwolą pomylić go z żadnym innym znakiem.
Wideo - znaki pierwszeństwa ruchu z komentarzami:
Znak nakazuje kierowcy wykonanie następujących czynności: ustąpienie pierwszeństwa kierowcom poruszającym się wzdłuż głównej drogi i wykonanie obowiązkowego krótkiego postoju. I nawet jeśli na głównej drodze nie ma pojazdów, którym należy dać pierwszeństwo, nie ma to znaczenia: krótki postój jest obowiązkiem kierowcy.
Zatem zasada działania znaku „Ruch bez zatrzymania jest zabroniony” jest podobna do znaku „Ustąp pierwszeństwa”. Ale interesujący nas znak ma dodatkowy wymóg - obowiązkowy krótki postój.
Ten znak jest używany w dwóch głównych przypadkach:
1) przed skrzyżowaniami (skrzyżowaniami), gdzie nie jest zapewniona dostateczna widoczność pojazdów zbliżających się do skrzyżowania wzdłuż głównej drogi;
2) przed nieuregulowanymi przejazdami kolejowymi (bez sygnalizacji świetlnej, rogatek i osób obsługujących).
Wymóg znaku zatrzymania ruchu w takich miejscach pozwoli kierowcy odpowiednio ocenić sytuację i podjąć niezbędne środki bezpieczeństwa.
Kwestia miejsca zatrzymania się kierowcy poruszającego się pod tym znakiem ma fundamentalne znaczenie.
Zatrzymaj się przed przejściem:
1) przed linią zatrzymania;
2) w przypadku jego braku - przed krawędzią jezdni przecinanej.
Przed przejazdem kolejowym zasada zatrzymania jest nieco inna:
1) także przed linią zatrzymania;
2) w przypadku jego braku - przed znakiem.
Tym samym umieszczony przed skrzyżowaniem znak „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony” nakazuje nie tylko ustąpić pierwszeństwa przejazdu, ale także dokonać krótkiego zatrzymania (niezależnie od obecności lub braku pojazdu poruszającego się wzdłuż głównej drogi).
„Przewaga ruchu nadjeżdżającego” (2.6)
„Przewaga nad nadjeżdżającym ruchem” (2,7)
Są to znaki „pokrewne” o wprost przeciwstawnych zasadach działania: pierwszy zobowiązuje do ustąpienia pierwszeństwa, a drugi wręcz przeciwnie, informuje o pierwszeństwie w ruchu.
Lekcja wideo - znaki pierwszeństwa ruchu:
Powstaje naturalne pytanie: „Po co tworzyć kolejną parę znaków mówiących o priorytecie ruchu?”. Faktem jest, że wskazana para znaków nigdy nie jest ustawiana na skrzyżowaniach i innych skrzyżowaniach. Zostały zaprojektowane specjalnie na wąskie odcinki drogi, gdzie ruch nadjeżdżających z przeciwka jest utrudniony.
Pierwszy znak – „Przewaga nadjeżdżających pojazdów” – ma bardzo podobny kształt do znaków zakazu. To dodatkowy dowód na to, że jadący pod tym znakiem kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka.
Drugi znak - „Przewaga nad nadjeżdżającymi pojazdami” - przypomina znaki informacyjne i sądząc po nazwie, daje kierowcy przewagę podczas przejeżdżania przez wąski odcinek drogi.
Poruszając się pod tym znakiem kierowca ma prawo przepuścić pierwszy.
Podsumujmy
Znaki pierwszeństwa są bardzo ważnym środkiem regulacji ruchu. Decydują o kolejności przejazdu skrzyżowań i wąskich odcinków drogi.
I jeszcze jeden ważny i znaczący punkt: działanie znaków pierwszeństwa jest anulowane, a sygnalizacja świetlna jest anulowana.
Zaokrąglenie drogi o małym promieniu lub o ograniczonej widoczności: 1.11.1 - w prawo, 1.11.2 - w lewo.
Odcinek drogi z niebezpiecznymi zakrętami: 1.12.1 - z pierwszym zakrętem w prawo, 1.12.2 - z pierwszym zakrętem w lewo.
Zwężenie po obu stronach - 1.20.1, po prawej - 1.20.2, po lewej - 1.20.3.
Sąsiedztwo po prawej stronie - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, po lewej stronie - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.
Zabrania się wjeżdżania na wąski odcinek drogi, jeżeli może to utrudniać ruch nadjeżdżających pojazdów. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom znajdującym się w wąskim obszarze lub przeciwległym do niego wjeździe.
Wąski odcinek drogi, na którym kierowca ma pierwszeństwo przed nadjeżdżającymi pojazdami.
3. Znaki zakazu.
Znaki zakazu wprowadzają lub znoszą określone ograniczenia ruchu.
Ruch samochodów ciężarowych i pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony (jeżeli masa nie jest wskazana na znaku) lub o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż wskazana na znaku, a także ciągników i maszyn samojezdnych , jest zabronione.
3.5 „Motocykle zabronione”.
3.6 „Zakaz poruszania się ciągników”. Zakazuje się ruchu ciągników i maszyn samojezdnych.
3.7 „Poruszanie się z przyczepą jest zabronione.”
Zabrania się ruchu samochodów ciężarowych i traktorów z przyczepami dowolnego typu, a także holowania pojazdów mechanicznych.
3.8 „Ruch wozów konnych jest zabroniony”.
Zabrania się poruszania zaprzęgami konnymi (saniami), zwierząt wierzchowych i jucznych, a także poganiania bydła.
3.9 „Jazda na rowerze jest zabroniona”. Rowery i motorowery są zabronione.
3.10 „Zakaz ruchu pieszego”.
3.11 „Ograniczenie wagi”.
Zabrania się przemieszczania pojazdów, w tym pojazdów, których rzeczywista masa całkowita jest większa niż wskazana na znaku.
3.12 „Dopuszczalna masa na oś pojazdu”.
Zabrania się ruchu pojazdów, których rzeczywista masa na którąkolwiek z osi przekracza masę wskazaną na znaku.
3.13 „Ograniczenie wysokości”.
Ruch pojazdów, których całkowita wysokość (z ładunkiem lub bez) jest większa niż wskazana na znaku, jest zabroniony.
3.14 „Ograniczenie szerokości”. Zabrania się ruchu pojazdów, których szerokość całkowita (z ładunkiem lub bez) jest większa niż podana na znaku.
3.15 „Ograniczenie długości”.
Zabrania się ruchu pojazdów (zespołów pojazdów), których długość całkowita (z ładunkiem lub bez) jest większa niż wskazana na znaku.
3.16 „Ograniczenie minimalnej odległości”.
Ruch pojazdów w odległości między nimi mniejszej niż wskazana na znaku jest zabroniony.
3.17.1 „Cła”. Zabrania się podróżowania bez zatrzymywania się w odprawie celnej (punkt kontrolny).
3.17.2 „Niebezpieczeństwo”.
Dalszy ruch wszystkich pojazdów bez wyjątku jest zabroniony w związku z wypadkiem drogowym, wypadkiem, pożarem lub innym niebezpieczeństwem.
3.17.3 „Kontrola”. Przejeżdżanie przez punkty kontrolne bez zatrzymywania się jest zabronione.
3.18.1 „Brak skrętu w prawo”.
3.18.2 „Zakaz skrętu w lewo”.
3.19 „Brak zawracania”.
3.20 „Zakaz wyprzedzania”.
Zabrania się wyprzedzania wszystkich pojazdów, z wyjątkiem pojazdów wolnobieżnych, zaprzęgów konnych, motorowerów i motocykli dwukołowych bez wózka bocznego.
3.21 „Koniec strefy zakazu wyprzedzania”.
3.22 „Zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe”.
Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony mają zakaz wyprzedzania wszystkich pojazdów.
3.23 „Koniec strefy zakazu wyprzedzania dla ciężarówek”.
3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”.
Zabrania się jazdy z prędkością (km/h) przekraczającą wskazaną na znaku.
3.25 „Koniec strefy ograniczenia maksymalnej prędkości”.
3.26 „Dźwięki są zabronione”.
Zabrania się używania sygnałów dźwiękowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy sygnał jest podany w celu zapobieżenia wypadkowi drogowemu.
3.27 „Zatrzymanie zabronione”. Zabrania się zatrzymywania i parkowania pojazdów.
3.28 „Zakaz parkowania”. Parkowanie pojazdów jest zabronione.
3.29 "Zakaz parkowania w nieparzyste dni miesiąca."
3.30 „Zakaz parkowania w parzyste dni miesiąca”.
Przy jednoczesnym stosowaniu znaków 3.29 i 3.30 po przeciwnych stronach jezdni, parkowanie jest dozwolone po obu stronach jezdni w godzinach od 19:00 do 21:00 (czas zmiany).
3.31 „Koniec strefy wszelkich ograniczeń”.
Oznaczenie końca obszaru pokrycia jednocześnie kilkoma znakami z następujących: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.
3.32 „Zakaz ruchu pojazdów z towarami niebezpiecznymi”.
Zakazuje się ruchu pojazdów wyposażonych w znaki identyfikacyjne (tablice informacyjne) „Towary niebezpieczne”.
3.33 „Zakaz ruchu pojazdów z materiałami wybuchowymi i łatwopalnymi”.
Ruch pojazdów przewożących substancje i produkty wybuchowe oraz inne towary niebezpieczne podlegające oznakowaniu jako łatwopalne jest zabroniony, z wyjątkiem przypadków przewozu tych substancji i produktów niebezpiecznych w ograniczonej ilości, określonej w sposób określony przez przepisy o transporcie specjalnym zasady.
znaki zakazu
Znaki 3.2 - 3.9, 3.32 i 3.33 zabraniają poruszania się odpowiednich typów pojazdów w obu kierunkach.
Znaki nie obowiązują:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - na trasie pojazdy, jeżeli trasa jest wyznaczona w ten sposób oraz pojazdy z niebieskim lub niebiesko-czerwonym światłem ostrzegawczym;
3,2 - 3,8 - dla pojazdów federalnych organizacji pocztowych, które mają na bocznej powierzchni biały ukośny pasek na niebieskim tle oraz pojazdy obsługujące przedsiębiorstwa znajdujące się na wyznaczonym obszarze, a także obsługujące obywateli lub należące do obywateli mieszkających lub pracujących w wyznaczony obszar. W takich przypadkach pojazdy muszą wjeżdżać i wyjeżdżać z wyznaczonego obszaru na skrzyżowaniu znajdującym się najbliżej miejsca docelowego;
3.28 - 3.30 - dla pojazdów federalnych organizacji pocztowych, które mają biały ukośny pasek na niebieskim tle na powierzchni bocznej, a także dla taksówek z włączonym taksometrem;
3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - dla pojazdów kierowanych przez osoby niepełnosprawne grupy I i II lub przewożących takie osoby niepełnosprawne.
Działanie znaków 3.18.1, 3.18.2 dotyczy skrzyżowania jezdni, przed którym umieszczony jest znak.
Strefa działania znaków 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 rozciąga się od miejsca zainstalowania znaku do najbliższego skrzyżowania za nim, a na terenach zaludnionych w przypadku braku skrzyżowania - do końca zaludnionego obszar. Działanie znaków nie jest przerywane w miejscach zjazdu z terytoriów przylegających do drogi oraz w miejscach przecięcia (sąsiedztwa) z drogami polnymi, leśnymi i innymi drogami drugorzędnymi, przed którymi nie są zainstalowane odpowiednie znaki.
Oddziaływanie znaku 3.24, zainstalowanego przed osiedlem, oznaczonego znakiem 5.23.1 lub 5.23.2, rozciąga się na ten znak.
Obszar działania znaków można zmniejszyć:
dla znaków 3.16 i 3.26 przy użyciu tablicy 8.2.1;
dla znaków 3.20, 3.22, 3.24 poprzez zainstalowanie znaków 3.21, 3.23, 3.25 odpowiednio na końcu ich strefy pokrycia lub przy użyciu płyty 8.2.1. Obszar pokrycia znakiem 3.24 można zmniejszyć, ustawiając znak 3.24 z inną maksymalną prędkością;
dla znaków 3.27 - 3.30 montując powtarzające się znaki 3.27 - 3.30 z tablicą 8.2.3 na końcu ich obszaru krycia lub stosując tablicę 8.2.2. Znak 3.27 może być używany w połączeniu z oznaczeniem 1.4, a znak 3.28 - z oznaczeniem 1.10, przy czym obszar działania znaków określa długość linii oznakowania.
Znaki 3.10, 3.27 - 3.30 obowiązują tylko po tej stronie jezdni, po której są zamontowane.
4. Znaki nakazu.
4.1.1 „Jadąc prosto”.
4.1.2 „Przesuń w prawo”.
4.1.3 „Ruch w lewo”.
4.1.4 „Jadąc prosto lub w prawo”.
4.1.5 „Jadąc prosto lub w lewo”.
4.1.6 „Przesuń w prawo lub w lewo”.
Ruch jest dozwolony tylko w kierunkach wskazanych przez strzałki na znakach. Znaki zezwalające na skręt w lewo umożliwiają również zawracanie (znaki 4.1.1 - 4.1.6 mogą być używane z konfiguracją strzałek odpowiadającą wymaganym kierunkom ruchu na danym skrzyżowaniu).
Znaki 4.1.1 - 4.1.6 nie dotyczą pojazdów trasowych. Działanie znaków 4.1.1 - 4.1.6 dotyczy skrzyżowania jezdni, przed którym umieszczony jest znak. Działanie znaku 4.1.1, umieszczonego na początku odcinka drogi, rozciąga się na najbliższe skrzyżowanie. Znak nie zabrania skręcania w prawo na podwórka i inne tereny przylegające do jezdni.
4.2.1 „Omijanie przeszkód po prawej stronie”.
4.2.2 „Omijanie przeszkód po lewej stronie”. Objazd jest dozwolony tylko od strony wskazanej strzałką.
4.2.3 „Omijanie przeszkód z prawej lub lewej strony”. Objazd jest dozwolony z dowolnego kierunku.
4.3 „Rondo”. Od 8 listopada 2017 kierujący pojazdem wjeżdżającym na takie skrzyżowanie musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po tym skrzyżowaniu. Jeżeli na rondzie zainstalowane są znaki pierwszeństwa lub sygnalizacja świetlna, wówczas ruch pojazdów na nim odbywa się zgodnie z ich wymaganiami.
4.4.1 „Ścieżka rowerowa”.
Dozwolone są tylko rowery i motorowery. Piesi mogą również poruszać się po ścieżce rowerowej (w przypadku braku chodnika lub chodnika).
4.4.2 „Koniec ścieżki rowerowej”. Koniec ścieżki rowerowej oznaczony znakiem 4.4.1.
4.5.1 „Ścieżka dla pieszych”. Wpuszczani są tylko piesi.
4.5.2 „Ścieżka dla pieszych i rowerzystów o ruchu mieszanym”. Ścieżka rowerowa o ruchu mieszanym.
4.5.3 „Koniec połączonej ścieżki pieszo-rowerowej”. Koniec ścieżki rowerowej z ruchem łączonym.
4.5.4 - 4.5.5 „Ścieżka dla pieszych i rowerzystów z rozgraniczeniem ruchu”. Ścieżka rowerowa podzielona na część rowerową i pieszą ścieżki, wydzielona konstrukcyjnie i (lub) oznaczona znakami poziomymi 1.2, 1.23.2 i 1.23.3 lub inaczej.
4.5.6 - 4.5.7 „Koniec ścieżki pieszo-rowerowej z rozgraniczeniem ruchu”. Koniec ścieżki rowerowej z wydzieleniem ruchu.
4.6 „Minimalne ograniczenie prędkości”. Jazda jest dozwolona tylko z określoną lub wyższą prędkością (km/h).
4.7 „Koniec strefy minimalnego ograniczenia prędkości”.
Ruch pojazdów wyposażonych w znaki identyfikacyjne (tablice informacyjne) „Towary niebezpieczne” dozwolony jest tylko w kierunku wskazanym na znaku: 4.8.1 – na wprost, 4.8.2 – w prawo, 4.8.3 – w lewo.
5. Znaki specjalnych recept.
Znaki specjalnych przepisów wprowadzają lub znoszą określone sposoby poruszania się.
5.1 „Autostrada”.
Droga, na której obowiązują wymagania Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, które określają procedurę poruszania się po autostradach.
5.2 „Koniec autostrady”.
5.3 „Droga dla samochodów”.
Droga zarezerwowana wyłącznie dla ruchu samochodów, autobusów i motocykli.
5.4 „Koniec drogi dla samochodów”.
5.5 „Droga jednokierunkowa”.
Droga lub jezdnia, na której ruch kołowy na całej szerokości odbywa się w tym samym kierunku.
5.6 „Koniec drogi jednokierunkowej”.
5.7.1, 5.7.2 „Wjazd na drogę jednokierunkową”. Wjedź na drogę jednokierunkową lub jezdnię.
5.8 „Ruch wsteczny”.
Początek odcinka drogi, na którym co najmniej jeden pas może zmienić kierunek.
5.9 „Koniec ruchu wstecznego”.
5.10 „Wjazd na jezdnię z ruchem cofania”.
5.11 „Droga z pasem dla pojazdów trasowych”. Droga, po której ruch pojazdów o stałej trasie, rowerzystów i pojazdów wykorzystywanych jako taksówki pasażerskie odbywa się wzdłuż specjalnie wyznaczonego pasa ruchu w kierunku ogólnego strumienia pojazdów.
5.12 „Koniec drogi z pasem dla pojazdów trasowych”.
5.13.1, 5.13.2 „Zjazd na drogę z pasem dla pojazdów trasowych”.
5.13.3, 5.13.4 „Wjazd na drogę z pasem dla rowerzystów”. Zjazd na drogę z pasem dla rowerzystów, których ruch odbywa się po specjalnie wyznaczonym pasie w kierunku ogólnego nurtu.
5.14 „Pas dla pojazdów trasowych”. Pas przeznaczony do ruchu wyłącznie pojazdów trasowych, rowerzystów oraz pojazdów wykorzystywanych jako taksówki pasażerskie, poruszający się wraz z ogólnym potokiem pojazdów.
5.14.1 „Koniec pasa dla pojazdów trasowych”.
5.14.2 „Pas dla rowerzystów” – pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni poziomymi oznaczeniami i oznaczony znakiem 5.14.2.
5.14.3 „Koniec pasa dla rowerzystów”. Znak 5.14.3 dotyczy pasa, nad którym się znajduje. Działanie znaków umieszczonych po prawej stronie jezdni dotyczy prawego pasa ruchu.
5.15.1 „Kierunki ruchu na pasach”.
Liczba pasów ruchu i dozwolone kierunki ruchu dla każdego z nich.
5.15.2 „Kierunki ruchu wzdłuż pasa ruchu”.
Dozwolone kierunki pasa ruchu.
Znaki 5.15.1 i 5.15.2 zezwalające na skręt w lewo z lewego pasa umożliwiają również zawracanie z tego pasa.
Znaki 5.15.1 i 5.15.2 nie dotyczą pojazdów trasowych. Działanie znaków 5.15.1 i 5.15.2, umieszczonych przed skrzyżowaniem, dotyczy całego skrzyżowania, chyba że inne znaki 5.15.1 i 5.15.2, umieszczone na nim, dają inne wskazania.
5.15.3 „Początek pasa”.
Początek dodatkowego pasa na pasie pod górę lub pasie zwalniania. Jeżeli na znaku umieszczonym przed pasem dodatkowym widnieje znak (znaki) 4.6 „Ograniczenie prędkości minimalnej”, to kierujący pojazdem, który nie może kontynuować jazdy pasem głównym z określoną lub wyższą prędkością, musi zmienić pas na prawo od niego.
5.15.4 „Początek pasa”.
Początek odcinka pasa środkowego trzypasmowej drogi przeznaczonej do ruchu w tym kierunku. Jeżeli znak 5.15.4 pokazuje znak zakazujący ruchu jakichkolwiek pojazdów, wówczas ruch tych pojazdów na odpowiednim pasie jest zabroniony.
5.15.5 „Koniec pasa”. Koniec dodatkowego pasa na wzniesieniu lub pasie przyspieszenia.
5.15.6 „Koniec pasa”.
Koniec odcinka środkowego pasa na jezdni trzypasmowej przeznaczonej do ruchu w tym kierunku.
5.15.7 „Kierunek ruchu na pasach”.
Jeżeli znak 5.15.7 pokazuje znak zakazujący ruchu jakichkolwiek pojazdów, wówczas ruch tych pojazdów na odpowiednim pasie jest zabroniony.
Znaki 5.15.7 z odpowiednią liczbą strzałek mogą być stosowane na drogach o czterech lub więcej pasach ruchu.
5.15.8 „Liczba pasów”.
Wskazuje liczbę pasów i tryby pasów. Kierowca ma obowiązek stosować się do wymagań znaków umieszczonych na strzałkach.
5.16 „Miejsce przystanku autobusowego i (lub) trolejbusowego”.
5.17 „Miejsce przystanku tramwajowego”.
5.18 „Miejsce postoju taksówek pasażerskich”.
5.19.1, 5.19.2 „Przejście dla pieszych”.
Jeżeli na skrzyżowaniu nie ma oznakowań 1.14.1 lub 1.14.2, to znak 5.19.1 umieszcza się po prawej stronie jezdni, przy najbliższej granicy przejazdu względem nadjeżdżających pojazdów, a znak 5.19.2 – po lewej stronie droga na dalszej granicy skrzyżowania.
5.20 „Sztuczne nierówności”.
Wskazuje granice sztucznych nierówności. Znak jest instalowany na najbliższej granicy sztucznych nierówności względem zbliżających się pojazdów.
5.21 „Obszar mieszkalny”.
Terytorium, na którym obowiązują wymagania przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, ustanawiające procedurę jazdy w obszarze mieszkalnym.
5.22 „Koniec dzielnicy mieszkalnej”.
5.23.1, 5.23.2 „Początek rozliczenia”.
Początek osady, w której obowiązują wymagania Regulaminu ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, ustalające kolejność poruszania się po osadach. 
5.24.1, 5.24.2 „Koniec rozliczenia”.
Miejsce, z którego na tej drodze tracą ważność wymagania Regulaminu ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, które określają procedurę poruszania się po obszarach zaludnionych.
5.25 „Początek osadnictwa”.
Początek osady, na której nie obowiązują wymagania Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, które określają procedurę poruszania się po osadach.
5.26 „Koniec rozliczenia”.
Koniec obszaru zabudowanego, na którym nie mają zastosowania przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, które określają procedurę poruszania się po terenie zabudowanym.
5.27 „Strefa zakazu parkowania”.
Miejsce, od którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym obowiązuje zakaz parkowania.
5.28 „Koniec strefy ograniczonego parkowania”.
5.29 „Strefa parkowania regulowanego”.
Miejsce, od którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), gdzie parkowanie jest dozwolone i regulowane za pomocą znaków i oznaczeń.
5.30 „Koniec strefy parkowania regulowanego”.
5.31 „Strefa z maksymalnym ograniczeniem prędkości”.
Miejsce, z którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym ograniczona jest maksymalna prędkość.
5.32 „Koniec strefy z maksymalnym ograniczeniem prędkości”.
5.33 „Strefa dla pieszych”.
Miejsce, z którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym dozwolony jest tylko ruch pieszy.
5.34 „Koniec strefy dla pieszych”.
5.35 „Strefa z ograniczeniem klasy środowiskowej pojazdów silnikowych”.
Wskazuje miejsce, z którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym ruch pojazdów silnikowych jest zabroniony: którego klasa środowiskowa wskazana w dowodach rejestracyjnych tych pojazdów jest niższa niż klasa środowiskowa wskazana na znaku; których klasa środowiskowa nie jest wskazana w dokumentach rejestracyjnych tych pojazdów.
5.36 „Strefa z ograniczeniem klasy środowiskowej samochodów ciężarowych”.
Wskazuje miejsce, z którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym ruch samochodów ciężarowych, traktorów i pojazdów samojezdnych jest zabroniony: którego klasa środowiskowa wskazana w dowodach rejestracyjnych tych pojazdów jest niższa niż klasa środowiskowa klasa wskazana na znaku; których klasa środowiskowa nie jest wskazana w dokumentach rejestracyjnych tych pojazdów.
5.37 „Koniec strefy z ograniczeniem klasy ekologicznej pojazdów silnikowych”.
5.38 „Koniec strefy z ograniczeniem klasy ekologicznej ciężarówek”.
6. Znaki informacyjne.
Znaki informacyjne informują o lokalizacji osiedli i innych obiektów, a także o ustalonych lub zalecanych trybach jazdy.
6.1 „Ogólne ograniczenia prędkości maksymalnej”.
Ogólne ograniczenia prędkości ustanowione przez przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.
Zalecana prędkość ruchu na tym odcinku drogi. Strefa działania znaku rozciąga się do najbliższego skrzyżowania, a gdy znak 6.2 jest używany w połączeniu ze znakiem ostrzegawczym, określa się go na podstawie długości niebezpiecznego odcinka.
6.3.1 „Miejsce do zawrócenia”. Zakaz skrętu w lewo.
6.3.2 „Obszar zawracania”. Długość strefy skrętu. Zakaz skrętu w lewo.
6.4 „Miejsce parkingowe”.
6.5 „Pas do zatrzymania awaryjnego”. Pas awaryjnego zatrzymania na stromym zjeździe.
6.6 „Podziemne przejście dla pieszych”.
6.7 „Podwyższone przejście dla pieszych”.
6.8.1 - 6.8.3 „Ślepy zaułek”. Droga bez przejazdu.
6.9.1 „Wskaźnik kierunku jazdy”
6.9.2 „Wskaźnik kierunku jazdy”.
Wskazówki dojazdu do osiedli i innych obiektów wskazanych na tabliczce. Znaki mogą zawierać wizerunek znaku 6.14.1 
, symbole autostrady, lotniska i innych piktogramów. Na znaku 6.9.1 mogą być umieszczone wizerunki innych znaków informujących o specyfiki ruchu. Dolna część znaku 6.9.1 wskazuje odległość od położenia znaku do skrzyżowania lub początku pasa hamowania.
Znak 6.9.1 służy również do wskazania objazdu odcinków dróg, na których umieszczony jest jeden ze znaków zakazu 3.11 - 3.15.
6.9.3 „Plan ruchu”.
Trasa ruchu, gdy określone manewry są zabronione na skrzyżowaniu lub dozwolone kierunki ruchu na złożonym skrzyżowaniu.
6.10.1 „Kierunkowskaz”
6.10.2 „Kierunkowskaz”.
Wskazówki dojazdu do punktów trasy. Znaki mogą wskazywać odległość (km) do zaznaczonych na nich obiektów, symbole autostrady, lotniska i inne piktogramy.
6.11 „Nazwa obiektu”.
Nazwa obiektu innego niż osada (rzeka, jezioro, przełęcz, punkt orientacyjny itp.).
6.12 „Wskaźnik odległości”.
Odległość (km) do miejscowości znajdujących się na trasie.
6.13 „Znak kilometra”. Odległość (km) do początku lub końca drogi.
6.14.1, 6.14.2 „Numer trasy”.
6.14.1 - numer przypisany do drogi (trasy); 6.14.2 - numer i kierunek drogi (trasa).
6.16 „Linia zatrzymania”.
Miejsce, w którym pojazdy zatrzymują się na sygnalizacji świetlnej zakazu (kontroler ruchu).
6.17 „Schemat objazdów”. Trasa objazdu dla odcinka drogi czasowo wyłączonego z ruchu.
Kierunek objazdu odcinka drogi czasowo wyłączonej z ruchu.
6.19.1, 6.19.2 „Znak poprzedzający zmianę pasa ruchu”.
Kierunek ominięcia zamkniętego dla ruchu odcinka jezdni na pasie środkowym lub kierunek ruchu powrotu na prawą jezdnię.
6.20.1, 6.20.2 „Wyjście awaryjne”. Wskazuje miejsce w tunelu, w którym znajduje się wyjście awaryjne.
6.21.1, 6.21.2 „Kierunek ruchu do wyjścia awaryjnego”. Wskazuje kierunek do wyjścia awaryjnego i odległość do niego.
Na znakach 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 i 6.10.2, umieszczonych poza terenem osiedla, zielone lub niebieskie tło oznacza, że ruch do wskazanego osiedla lub obiektu będzie odbywał się odpowiednio autostradą lub inną drogą. Na znakach 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 i 6.10.2, umieszczonych na obszarze zaludnionym, wstawki z zielonym lub niebieskim tłem oznaczają, że ruch do wskazanego obszaru lub obiektu zaludnionego po opuszczeniu tego obszaru zaludnionego będzie realizowany odpowiednio autostradą lub inną drogą; białe tło znaku oznacza, że wskazany obiekt znajduje się w tej miejscowości.
7. Znaki serwisowe.
Znaki serwisowe informują o lokalizacji poszczególnych obiektów.
7.1 „Punkt pomocy medycznej”.
Znaki pierwszeństwa ustalają kolejność przejazdu skrzyżowań lub skrzyżowań jezdni, a także wąskich odcinków drogi. To znaczy oni ustalić, kto ma pierwszeństwo, a kto musi ustąpić pierwszeństwa.
Zwróć uwagę, że znaki drogowe mają tylko trzy kształty: trójkątny z podstawą u dołu, okrągły i prostokątny. I tylko trzy znaki mają inny kształt – „odwrócony trójkąt z podstawą u góry, kwadrat i ośmiokąt ustawione pod kątem. Wszystkie te znaki o nietypowym kształcie są znakami pierwszeństwa. A oryginalna forma jest potrzebna, aby kierowca może dokładnie rozpoznać taki znak „od tyłu”. Ma to znaczenie podczas przejeżdżania przez skrzyżowania, kiedy trzeba ustalić, kto ma pierwszeństwo, a kto musi ustąpić pierwszeństwa.
Znaki pierwszeństwa to jedyna grupa znaków, która jest anulowana sygnalizator świetlny lub kontroler ruchu. To jest jeśli działa sygnalizacja świetlna, znaki pierwszeństwa nie działają.
Przypomnijmy, że główna droga to zawsze autostrada w stosunku do sąsiedniej drogi, a główna droga to droga utwardzona w stosunku do drogi gruntowej i dowolna droga w stosunku do zjazdu z sąsiedniego terytorium (link - Główna droga. (ty trzeba to znać na pamięć!)
Ponadto droga główna może być wyraźnie oznaczona znakiem „Droga główna”. Droga oznaczona tym znakiem może przebiegać przez kilka skrzyżowań lub skrzyżowań. Oznacza to, że działanie znaku „główna droga” nie kończy się na najbliższym skrzyżowaniu.
Główna droga kończy się znakiem „koniec głównej drogi”.
Samochody na drodze głównej mają pierwszeństwo przed samochodami na drodze drugorzędnej, jako pierwsze przejeżdżają przez skrzyżowanie. Pojazdy dróg drugorzędnych muszą im ustąpić.
Jeśli samochód na skrzyżowaniu nie jedzie prosto, ale skręca, musi najpierw kierować się znakami pierwszeństwa, a następnie – uwzględniając kolizję z prawej strony. Samochód na drodze drugorzędnej nie może być „przeszkodą po prawej stronie” dla samochodu na drodze głównej.
Znaki „Droga główna” i „Ustąp pierwszeństwa” mogą być wyposażone w znak „Kierunek drogi głównej” – w przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu.
Na ilustracji: główna droga skręca w prawo, zgodnie ze znakami. Zatem, jako pierwsze przekroczą skrzyżowanie te samochody, które wjadą na nie z głównej drogi. Co więcej, nie ma znaczenia, którą trajektorię wybierze - dalej główną drogą, czy też wyruszy na drugorzędną. Liczy się tylko jeden fakt: z głównej drogi wjechał na skrzyżowanie, czy nie.
Dwa pojazdy wjeżdżające na skrzyżowanie z drogą główną poruszają się zgodnie z zasadą zakazu ruchu prawostronnego. Zatem pierwszy z nich, który minie skrzyżowanie, to ten, który nie ma ingerencji po prawej stronie. To jest samochód numer 2. Za nim podąży samochód nr 1. I dopiero po nim pozostałe samochody pojadą z drogi drugorzędnej. Kierują się między sobą tą samą zasadą „ingerencji w prawicę”.
Droga główna może być również oznaczona znakami „skrzyżowanie z drogą drugorzędną” i „skrzyżowanie z drogą drugorzędną”. Ten znak obowiązuje tylko na jednym skrzyżowaniu..
Ustąpić znak
Jest instalowany na skrzyżowaniach i skrzyżowaniach drogi drugorzędnej z główną. Kierujący ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi poruszającemu się po skrzyżowaniu lub głównej drodze.
Znak stopu
Montowana jest przed przejazdem kolejowym, punktem kwarantanny medycznej. Zobowiązuje kierowcę do zatrzymania się przed linią zatrzymania, aw przypadku jej braku przed znakiem.
Ponadto znak „Stop” jest instalowany na skrzyżowaniach i skrzyżowaniach drogi drugorzędnej z główną. W takim przypadku kierujący ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi poruszającemu się po skrzyżowaniu lub głównej drodze. W takim przypadku konieczne jest zatrzymanie.
Kierowca musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, a jeśli tak nie jest - przed krawędzią przecinanej jezdni, czyli już wewnątrz skrzyżowania.
Znak „Odległość do obiektu”
Znak jest instalowany tylko razem ze znakiem „ustąp pierwszeństwa” i ostrzega, że przed pojazdem znajduje się skrzyżowanie lub skrzyżowanie ze znakiem „Stop”.
Znak „Stop” może być montowany na przejazdach kolejowych i punktach kwarantanny, a znak „Ustąp pierwszeństwa” – tylko na skrzyżowaniach. Tak więc połączenie tych dwóch znaków ostrzega przed tym z przodu znajduje się skrzyżowanie, na którym jest zainstalowany znak stopu.
Znaki „Pierwszeństwo dla nadjeżdżających pojazdów” i „Pierwszeństwo dla nadjeżdżających pojazdów” regulują przejazd wąskim odcinkiem drogi. Okrągły znak „Przewaga nadjeżdżających pojazdów” zobowiązuje kierowcę do ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z przeciwka.
Podobny efekt mają znaki „stromy zjazd” i „stromy podjazd”, które w wąskich miejscach na drodze zobowiązują kierowcę jadącego w dół do ustąpienia pierwszeństwa samochodowi jadącemu pod górę.
Materiał jest prezentowany na podstawie programu opracowanego przez nauczycieli
Znaki pierwszeństwa regulują kolejność przejazdu przez skrzyżowania i wąskie odcinki dróg. Informuj użytkowników dróg, który z nich ma pierwszeństwo przejazdu, a kto ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa. Często umieszczane w parze z dodatkowymi znakami informacyjnymi, na przykład gdy główna droga zmienia kierunek.
Priorytet nie obowiązuje już w odniesieniu do przewozów o charakterze specjalnym. sygnały. Pamiętaj, że masz obowiązek przepuścić karetki pogotowia, policję, straż pożarną, jeśli poruszają się z włączoną syreną i migającymi światłami.
Często zadawane pytania:
- co ma pierwszeństwo, znaki czy oznaczenia?
- znaki drogowe czy sygnalizacja świetlna?
Jeśli znaki i oznaczenia są ze sobą sprzeczne, należy ich przestrzegać.
Działająca sygnalizacja świetlna anuluje znaki pierwszeństwa.
Główna droga (2.1)
Daje przewagę przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowanie. Umieszczona bezpośrednio przed skrzyżowaniem, połączona z dodatkowym znakiem informacyjnym 8.13. Na drugorzędnym zawsze jest znak 2.4 „ustąp pierwszeństwa”. Obszar pokrycia rozciąga się do znaku 2.2.
Należy pamiętać, że nawet będąc na głównym, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa samochodom ze specjalnymi. sygnały. Poza osiedlami w strefie jego działania obowiązuje zakaz parkowania.
Koniec głównej drogi (2.2)
Informuje o zakończeniu strefy uprzywilejowanej dla przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowania, odwołując działanie znaku 2.1. Jest instalowany tuż przed skrzyżowaniem, przed którym pojawi się znak 2.4.
Skrzyżowanie z drogą drugorzędną (2.3.1)
Bliskość skrzyżowania drogi głównej z drugorzędnymi. Korzyść z przejazdu przez nieuregulowane skrzyżowanie ma kierowca znajdujący się na głównej (grubej linii). Jest instalowany w odległości 50-100 metrów na terenach zaludnionych i 150-300 metrów poza miastem.
Wyprzedzanie pojazdów na głównej drodze jest dozwolone.
Mniejsze skrzyżowanie dróg po prawej stronie (2.3.2, 2.3.4, 2.3.6)
Ostrzega kierowcę, że porusza się główną drogą i zbliża się do nieuregulowanego skrzyżowania z pobocznym, sąsiadującym z prawej strony. Wyprzedzanie jest dozwolone na głównej drodze.
Skrzyżowanie dróg drugorzędnych po lewej stronie (2.3.3, 2.3.5, 2.3.7)
Kierowca ma pierwszeństwo przejazdu do najbliższego skrzyżowania, które sąsiaduje z drogą drugorzędną po lewej stronie. Jest instalowany w odległości 50-100 (150-300) metrów w zależności od lokalizacji (w mieście, poza miastem).
Ustąpić (2.4)
Znak zobowiązuje kierowcę do ustąpienia pierwszeństwa. Jest instalowany bezpośrednio przed skrzyżowaniem i określa kolejność jego przejścia. Jeśli jest dodatkowy znak 8.13, musisz ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym wzdłuż głównego, a za nimi tworząc przeszkodę z prawej strony.
Zatrzymanie się na skrzyżowaniu jest wymagane, aby nie zmuszać innych użytkowników drogi do zmiany kierunku lub prędkości poruszania się. Innymi słowy, nie wtrącaj się.
Zakaz ruchu bez zatrzymywania się (2,5)
Uniemożliwia poruszanie się pojazdu bez zatrzymywania się. Kierujący pojazdem musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, aw przypadku jej braku przed krawędzią jezdni. W przypadku zainstalowania przed przejazdem kolejowym lub punktem kwarantanny należy zatrzymać się przed linią zatrzymania, jeśli jej nie ma, przed znakiem. Kiedy sygnalizacja świetlna jest włączona, należy kierować się instrukcjami sygnalizacji świetlnej, a nie znakiem.
Przewaga ruchu nadjeżdżającego (2.6)
Zakazuje kierowcy wjazdu na wąski odcinek drogi, jeśli utrudnia to nadjeżdżającym pojazdom. Konieczne jest ustąpienie pierwszeństwa pojazdom jadącym z przeciwka, znajdującym się w wąskim obszarze lub zbliżającym się do niego.
Wyjątkiem jest sytuacja, gdy samochód nie koliduje z nadjeżdżającym pojazdem, na przykład motocyklem bez przyczepy bocznej.
Znak wykonany na żółtym tle jest tymczasowy i ma pierwszeństwo przed zwykłymi. Jeśli tymczasowe koliduje ze stałym, automatycznie je zastąpi.
Przewaga nad nadjeżdżającymi pojazdami (2,7)
Daje pierwszeństwo kierowcy podczas przejeżdżania przez wąski odcinek, pojazdy nadjeżdżające z przeciwka muszą ustąpić pierwszeństwa. Jest instalowany tylko w tandemie z 2.6.
Wideo