Wielu kierowców spotkało się z taką nieprzyjemną sytuacją, gdy rozrusznik nie chce zakręcić silnikiem i uruchomić samochodu. I nie chodzi tu o akumulator, bo nawet próby drgnięcia jednostki napędowej nie są podejmowane. Słychać tylko delikatne kliknięcie i nic więcej się nie dzieje. W takiej sytuacji trzeba uruchomić samochód z pchacza lub wymyślić inne sposoby na uruchomienie silnika.
Jeśli rozrusznik klika, ale się nie obraca, istnieje kilka rodzajów awarii samochodu, na które należy zwrócić uwagę. Problem ten będzie musiał zostać rozwiązany natychmiast po jego wystąpieniu, ponieważ dalszy ruch jest możliwy tylko przy działającym rozruszniku. Zwłaszcza jeśli chodzi o duże auta, których nie da się uruchomić z pchacza.
Rozrusznik wykonuje kilka charakterystycznych trzasków, ale nie kręci silnikiem
Pierwszą opcją rozwoju sytuacji w tym przypadku będzie wystąpienie kilku kolejnych kliknięć. Jeśli przysłuchasz się bliżej urządzenia, zrozumiesz, że te kliknięcia są emitowane przez przekaźnik trakcyjny. Oznacza to, że rozrusznik pobiera ładunek elektryczny, ale prąd dociera jedynie do silnika trakcyjnego, nie przechodząc do samego mechanizmu rozkręcania silnika.
Takie objawy są odbierane przez kierowców jako rozładowany akumulator. Brak naładowania akumulatora pozwoliłby na jedno lub dwa leniwe kręcenie rozrusznikiem, więc w tym przypadku problem ten jest wykluczony. Lepiej zwrócić uwagę na następujące możliwe problemy:
- przekaźnik trakcji jest uszkodzony, który nie dostarcza napięcia do samego rozrusznika;
- styki przekaźnika z główną częścią rozrusznika są zbyt luźne;
- słaba masa od rozrusznika do korpusu silnika;
- luźny styk na innych zaciskach związanych z rozrusznikiem.
Pamiętaj, że poprawną pracę urządzenia gwarantuje tylko pełna sprawność instalacji elektrycznej pojazdu. Wystarczy jedno małe naruszenie kontaktu, a rozrusznik kliknie, ale nie przekręci. Dlatego w pierwszej kolejności, jeśli wystąpi taki problem, sprawdź wszystkie połączenia i styki w rozruszniku. Pomoże to całkowicie rozwiązać problem lub wymusi uruchomienie rozrusznika i jednorazowe uruchomienie silnika i udanie się do centrum diagnostycznego.
Rozrusznik wykonuje jedno mocne kliknięcie i nie obraca silnikiem
W takiej sytuacji lista problemów ogranicza się wyłącznie do samego rozrusznika. Ponownie potwierdzamy fakt, że napięcie ładowania dociera do rozrusznika, ponieważ przekaźnik klika. Awaria samego przekaźnika jest wykluczona, ponieważ jakaś awaria blokuje normalną pracę urządzenia.
Jedno mocne kliknięcie i brak dalszej akcji ze strony rozrusznika może być przyczyną niestabilnego ładunku dostarczanego do urządzenia. Spróbuj ponownie uruchomić silnik kilka razy w odstępach 15–20 sekund. Być może uda się uruchomić silnik. Jeśli tak się nie stanie, warto zbadać takie możliwe problemy:
- Bendex rozrusznika jest uszkodzony, zaciął się i nie pozwala na obrót całego urządzenia;
- zwijacz jest uszkodzony i nie reguluje pracy rozrusznika;
- uszkodzenie głównego uzwojenia rozrusznika lub zwarcie w nim;
- szczotki lub tuleje rozrusznika są bardzo zużyte i wymagają natychmiastowej wymiany.
W każdej sytuacji należy skontaktować się ze specjalistami, aby rozwiązać problem. Jeśli masz podobny problem, ale samochód nadal uruchamia się przy drugiej, trzeciej lub piątej próbie, nadal musisz rozwiązać ten problem. W przeciwnym razie pewnego dnia rozrusznik przestanie działać i zmusi Cię do szukania alternatywnych sposobów uruchomienia silnika.
Nie spiesz się z zakupem nowego rozrusznika, jeśli napotkasz taki problem. Jest prawdopodobne, że stare urządzenie może służyć przez długi czas. Wystarczy wykonać wysokiej jakości usługę i sprawdzić wszystkie części elektryczne tego modułu.
Jak rozwiązać problem z rozrusznikiem?
Naprawę każdego problemu związanego z tak ważnym elementem samochodu lepiej powierzyć wyłącznie specjalistom. Gwarantują wysokiej jakości diagnostykę i będą w stanie znaleźć problem w Twoim rozruszniku, co doprowadzi do realnej eliminacji wszelkich problemów. Jeśli nie możesz uruchomić samochodu w inny sposób, wykonaj następujące czynności:
- zdemontować rozrusznik za pomocą przewodów z samochodu;
- dostarczyć urządzenie do profesjonalnego serwisu;
- opisać obsłudze serwisowej zachowanie rozrusznika;
- poproś o jak najszybsze wykonanie naprawy.
Należy wówczas jeszcze w serwisie sprawdzić pracę rozrusznika, zanieść urządzenie z powrotem do samochodu i zamontować w odpowiednim miejscu. Dzięki temu możesz jak najszybciej otrzymać działający samochód i nie tracić kilku dni na naprawę rozrusznika.
Wideo:
Podsumowując
Jeśli rozrusznik klika, ale się nie obraca, masz kilka możliwości rozwiązania problemu. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie styki widoczne z zewnątrz i podjąć kilka prób uruchomienia silnika. Konieczne jest również podjęcie próby zamontowania masy na karoserii.
Jeśli to nie pomoże, należy wezwać specjalistów w celu naprawy rozrusznika lub zanieść urządzenie do centrum serwisowego. Za pomocą takich działań możesz przywrócić samochód do stanu roboczego. Czy mieliście kiedyś podobne problemy z rozrusznikiem i jak sobie z nimi poradziliście?
Nasi rodacy często spotykają się z takim problemem, gdy rozrusznik nie klika, odpowiednio, nie można uruchomić silnika, co jeśli urządzenie się nie kręci? Ten artykuł jest poświęcony temu błędowi. Jaka jest przyczyna, gdzie szukać problemu? Odpowiedzi na te pytania przedstawimy poniżej.
[ Ukrywać ]
Dlaczego rozrusznik nie kręci?
Co zrobić, jeśli samochodu nie można uruchomić, a rozrusznik nie reaguje, klika, ale nie kręci ani nie chwyta? Dlaczego nie można uruchomić silnika po przekręceniu kluczyka, jakie są przyczyny nieprawidłowego działania? Jednym z głównych powodów, dla których urządzenie się nie wyłącza, jest brak zasilania mechanizmu. Być może wskazuje to na brak wymaganego poziomu napięcia w sieci, co wiąże się z rozładowaniem akumulatora. Jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany lub odłączony, mechanizm nie będzie wykazywał żadnych oznak życia.
Jeśli rozrusznik nie klika po przekręceniu kluczyka, silnik nie uruchamia się, to przede wszystkim należy sprawdzić jakość połączenia kabla akumulatora. Możliwe, że przewody akumulatora nie są odłączone od zacisków, ale po prostu utlenione.
W takim przypadku nie należy panikować, wystarczy wykonać następujące kroki:
- najpierw musisz wyłączyć akumulator i odłączyć od niego zaciski;
- za pomocą papieru ściernego należy przetworzyć wewnętrzne części zacisków akumulatora, należy również wyczyścić styki akumulatora;
- następnie musisz sprawdzić stopień naładowania akumulatora - do tego służy ładowarka;
- ponadto konieczne jest zdiagnozowanie integralności kabli, a mianowicie przewodu przeznaczonego do zasilania rozrusznika;
- po wykonaniu tych kroków zaciski akumulatora muszą być mocno zamocowane, aby nie uległy późniejszemu rozłączeniu.
Często jednym z głównych powodów, dla których rozrusznik nie kręci podczas klikania, jest całkowicie rozładowany akumulator. Jeśli kluczyk nie uruchomi silnika spalinowego, mechanizm może zareagować i dać oznaki życia. W szczególności, gdy zaczniesz przekręcać kluczyk, usłyszysz charakterystyczne i mocne kliknięcie, w przeciwnym razie mechanizm będzie mógł obrócić silnik spalinowy, ale tylko raz. Aby rozwiązać problem w silniku benzynowym lub wysokoprężnym, spróbuj naładować akumulator - być może potem uruchomi się jednostka napędowa.
Każdy miłośnik motoryzacji wie, po co w aucie potrzebny jest agregat prądotwórczy – to urządzenie pozwala na przekazanie napięcia do sieci pokładowej i akumulatora.
Dzięki tej pracy zapewnione jest dodatkowe ładowanie akumulatora, ale nie należy polegać wyłącznie na generatorze, ponieważ nie będzie on w stanie w pełni naładować akumulatora:
- podczas ładowania akumulator musi być w spokojnym stanie;
- gdy generator pracuje, na akumulator nakładane jest dodatkowe obciążenie;
- podczas jazdy generator ładuje akumulator w trybie słabym;
- w każdym razie działanie generatora tylko częściowo przywróci poziom naładowania akumulatora zużytego na uruchomienie silnika.
W związku z tym, jeśli akumulator jest całkowicie rozładowany, nie należy polegać wyłącznie na jego ładowaniu z generatora. Najlepszą opcją byłoby naładowanie urządzenia za pomocą ładowarki. Jak pokazuje praktyka, w zasadzie rozrusznik nie działa, klika, ale nie kręci i silnik nie uruchamia się precyzyjnie ze względu na akumulator. Jednak w niektórych przypadkach zdarza się, że problem wynika z nieprawidłowego działania układu rozruchu silnika. W takim przypadku sam rozrusznik może wydawać dźwięki nietypowe dla jego działania.
Jeśli tak jest i samochód nie uruchomi się z tego powodu, będziesz musiał poświęcić więcej czasu na jego identyfikację.
Poniżej znajduje się lista głównych awarii, z powodu których nie można uruchomić silnika wysokoprężnego lub benzynowego:
- Mechanizm mógł się wyłączyć lub okresowo wyłączyć z powodu zwarcia w sieci. W rezultacie jedno z uzwojeń może się przepalić - w związku z czym mechanizm może nawet dymić. Ponadto charakterystycznym objawem tej awarii jest nieprzyjemny zapach spalenizny w okablowaniu.
- Awaria przekaźnika zwijacza. Może to prowadzić do zakłócenia zginania. Sam mechanizm odmawia kontaktu z jednostką napędową.
- Nastąpiło przetarcie zębów odpowiednio Bendixa, element ten nie może pracować i uruchomić agregatu na skutek braku styków.
- Nastąpiła awaria w działaniu obwodu elektrycznego bezpośrednio do rozrusznika. Jeden z przewodów może się przepalić lub jeden ze styków może ulec awarii (autorem filmu jest NazipovValera).
Jak rozwiązać problem i uruchomić silnik?
Jak uruchomić samochód, jeśli rozrusznik nie działa?
Istnieje kilka opcji rozwiązania problemu:
- Najczęstszym jest uruchomienie silnika z popychacza. Samochód należy pchać do momentu, aż osiągnie odpowiednią prędkość niezbędną do startu, najlepiej na trzecim lub drugim biegu. Tylko uruchomienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów z popychacza nie będzie możliwe.
- Spróbuj zamknąć rozrusznik. Aby to zrobić, będziesz potrzebować śrubokręta, a także klucza. Rozmiar klucza należy dobrać odpowiednio do odległości pomiędzy zaciskami przekaźnika – konieczne będzie ich zamknięcie. Wybierak skrzyni biegów jest ustawiony w położeniu neutralnym, wciśnięty jest pedał hamulca, a kluczyk musi znajdować się w żądanym położeniu.
- Z reguły rozrusznik należy po prostu naprawić, ale jak pokazuje praktyka, mechanizm ten rzadko udaje się naprawić. Wskazane będzie dokonanie naprawy w przypadku awarii Bendix lub przekaźnika. Jeśli awarie dotknęły układ elektryczny, urządzenie będzie wymagało wymiany.
Dzień dobry. Wielu kierowców zna sytuację, gdy rozrusznik klika, ale się nie obraca. Co do zła, takie sytuacje zdarzają się w najbardziej niedogodnym momencie, na przykład na stacjach benzynowych lub przy wychodzeniu do pracy.
W dzisiejszym artykule podpowiemy, jak ustalić usterkę i jeśli to możliwe, uruchomić samochód, aby dotrzeć na miejsce naprawy.
Zanim opowiemy o algorytmie rozwiązywania problemów, spójrzmy na urządzenie startowe. Dla jasności obejrzyj ten film:
Jak widać rozrusznikiem jest konwencjonalny silnik prądu stałego i przekaźnik. Jak przekręcisz kluczyk w stacyjce i usłyszysz kliknięcie to klika przekaźnik zwijacza (cewka i styki na górze ekranu na filmie). Jeśli rozrusznik nie obraca się, ale klika, możliwe są następujące opcje:
- rozładowana bateria.
- uszkodzony przekaźnik rozrusznika
- spalone nikle stykowe w przekaźniku zwijacza.
- zużyte szczotki rozrusznika.
- kotwica rozrusznika zacięła się.
- do rozrusznika nie dochodzi power plus (bo jak nie będzie masy to nawet nie będzie słychać kliknięć zwijacza)
Poniżej szczegółowo przeanalizujemy każdą z tych usterek i podpowiemy, w jakich usterkach możliwe będzie uruchomienie samochodu na miejscu, korzystając z istniejącego rozrusznika, w celu dotarcia do serwisu.
Bateria jest mocno rozładowana- najczęstsza przyczyna kliknięć podczas przekręcania kluczyka w stacyjce.
Ten błąd wygląda następująco:
Na naszym filmie widać, że na początku rozrusznik ledwo kręci silnikiem, a potem po prostu pęka.... Przy silnym rozładowaniu akumulatora rozrusznik nawet nie będzie próbował uruchomić silnika, ale natychmiast wykona nieprzyjemne kliknięcia.
Faktem jest, że napięcie akumulatora nie wystarcza nawet do uruchomienia przekaźnika elektromagnetycznego!
Rozwiązania problemu:
- zapal papierosa z innego samochodu ( .
- uruchomić samochód z pchacza/holownika (jeśli jest z manualną skrzynią biegów).
- zdjąć i
Twój starter jest dobry!
Awaria przekaźnika rozrusznika.
Awaria przekaźnika objawia się delikatnym kliknięciem po przekręceniu kluczyka.
W takim przypadku możesz uruchomić samochód za pomocą prostego śrubokręta. Robi się to tak:
Uwaga! Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, nie rób tego. Lepiej skontaktować się ze specjalistą lub wezwać lawetę. Jeśli popełnisz błąd podczas uruchamiania w ten sposób, pojazd może niezamierzenie ruszyć lub zapalić z powodu zwarcia.
- zaciągnąć hamulec postojowy.
- za pomocą śrubokręta zwieramy dwa styki na przekaźniku elektromagnetycznym (jak na filmie).
- po uruchomieniu silnika wyjmij śrubokręt i udaj się na miejsce naprawy.
Spalone nikle stykowe w przekaźniku zwijacza.
Ta usterka objawia się głośnymi kliknięciami po obróceniu kluczyka do pozycji początkowej i zwolnieniu kluczyka. W niektórych przypadkach rozrusznik może zadziałać.
Oto przykład wideo takiej awarii:
Jak szybko zdiagnozować nikle kontaktowe?
Wszystko jest niezwykle proste - otwórz maskę, weź śrubokręt i zmostkuj te dwa zaciski:
Jeśli podczas zworki przeskoczy iskra i usłyszysz dźwięk obracającego się rozrusznika elektrycznego, możesz być pewien, że spaliły się styki.
W takim przypadku samochód można uruchomić za pomocą śrubokręta!
Jak uruchomić samochód za pomocą rozrusznika, gdy spalone są nikle kontaktowe?
Uwaga! Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, nie rób tego. Lepiej skontaktować się ze specjalistą lub wezwać lawetę. Jeśli popełnisz błąd podczas uruchamiania w ten sposób, pojazd może niezamierzenie ruszyć lub zapalić z powodu zwarcia.
Aby uruchomić samochód po przepaleniu się nikli stykowych, konieczne jest jednoczesne zmostkowanie wszystkich trzech styków na przekaźniku elektromagnetycznym.
Zamknięcie dwóch styków pod nakrętkami jest konieczne do obrotu twornika oraz zamknięcie styku sterującego, aby sprzęgło jednokierunkowe (bendix) zazębiło się z kołem zamachowym.
Kolejność uruchamiania samochodu w przypadku awarii nikli kontaktowych:
Pojazd z ręczną skrzynią biegów:
- zaciągnąć hamulec postojowy.
- włącz bieg neutralny.
- otwórz maskę i przygotuj płaski śrubokręt.
- przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji włączonego zapłonu.
- po uruchomieniu silnika wyjmij śrubokręt i udaj się na miejsce naprawy.
Pojazd z automatyczną (+wariatorem i robotem) skrzynią biegów:
- instalujemy hamulec postojowy samochodu (dla robota i wariatora).
- otwórz maskę i przygotuj śrubokręt (może dwa).
- przekręć zapłon do pozycji włączonej, naciśnij hamulec, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji parkowania (P).
- za pomocą śrubokręta zwieramy wszystkie trzy styki na przekaźniku elektromagnetycznym (czasami jeden śrubokręt nie wystarczy i trzeba wziąć dwa).
- po uruchomieniu silnika wyjmij śrubokręt i udaj się na miejsce naprawy.
Szczotki rozrusznika są zużyte.
Usterka objawia się w taki sam sposób, jak spalanie nikli kontaktowych (głośne kliknięcia po przekręceniu kluczyka w stacyjce), jedyną różnicą jest to, że gdy szczotki są zużyte, rozrusznik nigdy się nie obróci.
Sprawdza się to w ten sam sposób, gdy styki przekaźnika zwijacza są zmostkowane śrubokrętem.
jak na tym zdjęciu:
Rozrusznik wirowanie nie rozpoczyna się, szczerze nie zaobserwowano.
Jak uruchomić samochód?
Niestety za pomocą tego rozrusznika nie da się uruchomić samochodu, trzeba go naprawić lub wymienić.
Jeżeli maszyna jest wyposażona w ręczną skrzynię biegów, można rozpocząć od pchania lub holowania.
Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, warto wezwać lawetę lub lawetę.
Zablokowana kotwica rozrusznika.
Jeśli jakimś cudem szczotki wytrzymają, to po przekręceniu kluczyka do pozycji startowej usłyszysz bardzo głośne kliknięcie, a następnie na chwilę zgasną wszystkie urządzenia (możesz poczuć specyficzny zapach) ! W ten sam sposób objawia się wypalenie masy!
W każdym razie sam samochód nigdzie nie pojedzie. Należy przeprowadzić diagnostykę i podążać za lawetą/holownikiem do miejsca naprawy lub zaparkowania.
Rozrusznik nie jest wyposażony w funkcję Power Plus.
Dla jasności spójrz na to zdjęcie:
Bez probówki lub multimetru nie określisz tej usterki! I ogólnie bez urządzeń można to pomylić ze zużyciem szczotek!
Jak widać, jeśli przewód zasilający od akumulatora do zwijacza ulegnie przerwaniu, rozrusznik nie będzie działał, ale zwijacz kliknie.
Jeżeli podczas oględzin przewodu bezpośredniego akumulatora-rozrusznika nie zauważysz żadnych uszkodzeń, należy wezwać lawetę/lawetę i udać się na miejsce naprawy i diagnostyki.
To wszystko, co mam dzisiaj. Niech sytuacja, gdy rozrusznik kliknie, ale się nie kręci, już Ci się nie przydarza. Jeśli masz pytania lub chcesz uzupełnić artykuł, napisz komentarz!
Każdy właściciel samochodu wie, co to jest rozrusznik. Nie sposób przecenić znaczenia tego urządzenia, ponieważ to ono odpowiada za uruchomienie silnika. O tym, dlaczego silnik nie chce się uruchomić, gdy rozrusznik się obraca, pisaliśmy już nieco wcześniej, dzisiaj postaramy się ustalić przyczynę, dla której rozrusznik klika, ale się nie obraca, i oczywiście postaramy się rozwiązać problem.
Oczywiście fakt, że rozrusznik chociaż daje oznaki życia już jest dobry, gorzej byłoby gdyby był zupełnie cichy. Jaka może być więc przyczyna tego, że rozrusznik nie chce się kręcić?
Charakterystyczne kliknięcia podczas uruchamiania mogą być emitowane przez przekaźnik zwijacza, zapewniający sprzęgnięcie koła roboczego Bendix z koroną koła zamachowego. Skoro jednak zwijacz daje oznaki życia, to jest do niego dostarczany prąd, co oznacza, że przyczyna tego, że rozrusznik nie chce kręcić, nie leży w zwijaczu i należy szukać gdzie indziej.
Podobne kliknięcia może również wydawać przekaźnik rozrusznika.. Dlatego słuchaj może jednak nie pozwala rozrusznikowi się "odkręcić" a jeśli tak to żeby rozwiązać problem trzeba będzie ten przekaźnik wymienić.
Każdy właściciel samochodu marzyłby, że powodem, dla którego rozrusznik klika, ale jednocześnie nie chce kręcić, jakkolwiek zaskakująco by to nie zabrzmiało, jest jeden z przedstawionych powyżej. Jednak często przyczyną awarii jest sam rozrusznik, wśród nich są:
Spalony przewód zasilający podłączenie uzwojeń rozrusznika i przekaźnika trakcyjnego. Terminowa wymiana tego samego drutu pomoże rozwiązać problem.
Zużyte szczotki i tuleje rozrusznika. Staraj się wymieniać zużyte części, a z dużym prawdopodobieństwem możemy powiedzieć, że w najbliższej przyszłości nie spotkasz się ze wskazanym problemem.
Zwarcie w uzwojeniu twornika, zwarcie lub przerwa w jednym z uzwojeń rozrusznika. Ustal dokładną przyczynę, wyeliminuj zwarcie, a rozrusznik przestanie klikać i zacznie robić to, co powinien - kręcić.
Odkształcenie lub pęknięcie widełek w napędzie Bendex. Ponownie wystarczy wymienić wtyczkę i silnik uruchomi się.
Powodów, dla których rozrusznik pomimo tego, że klika, nadal nie chce kręcić, jest jeszcze kilka. Obejmują one:
Wyczerpany akumulator lub utlenione zaciski. Upewnij się, że akumulator jest wystarczająco naładowany, aby uruchomić silnik.
Słaba masa ciała z silnikiem. Czasami można naprawić usterkę, po prostu powielając ją za pomocą drugiego przewodu masowego.
Wadliwy wyłącznik zapłonu. Kolejna uciążliwość, która może powodować, że rozrusznik nie obraca się. Jednak tylko profesjonalny elektryk samochodowy może postawić taką diagnozę.
Luźne lub uszkodzone okablowanie. Jeśli istnieją podejrzenia awarii w okablowaniu, powierz sprawę profesjonalistom.
Jeśli udało Ci się ustalić przyczynę, dla której rozrusznik nie chce się kręcić, ale nadal wykonuje charakterystyczne kliknięcia, możliwe, że możesz samodzielnie rozwiązać problem. Należy jednak zgłosić, że naprawa rozrusznika wymaga pewnej wiedzy, ostrożności, uważności i skrupulatności, dlatego jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej powierzyć sprawę profesjonalistom, którzy mają do czynienia z rozwiązaniem takich problemów niemalże każdego dnia.
I wreszcie, bez względu na to, jak smutne jest to uświadomienie sobie, ale nic nie trwa wiecznie. Kto wie, może charakterystyczne kliknięcia wydawane przez rozrusznik są zapowiedzią jego rychłej śmierci. Jeśli chcesz przedłużyć żywotność rozrusznika, pamiętaj, że jest to krótkotrwała jednostka elektryczna, nie jest przeznaczona do ciągłych obciążeń i naucz się prawidłowo hamować. Tak, nie zdziwcie się, ale to właśnie w momencie hamowania, kiedy rozrusznik styka się z kołem zamachowym, przez długi czas płynie do niego duży prąd, który jak można się domyślić, kradnie jego cenne godziny życia .
Samochód to skomplikowana maszyna. Wszystkie jednostki w nim zawarte są tak ze sobą powiązane, że każda drobna usterka może prowadzić do poważnych uszkodzeń w przyszłości. Dlatego radzimy Państwu terminowo przeprowadzić przegląd techniczny swojego żelaznego konia, bo jak wiadomo, zawsze łatwiej jest zapobiegać, zarówno fizycznie, jak i finansowo, niż leczyć, a przy pierwszych objawach jakiejkolwiek nieprawidłowe działanie, natychmiast udaj się do serwisu, aby go wyeliminować. Tylko w tym przypadku będziesz mógł polegać na swoim samochodzie i nie bać się wjechać nim, jak mówią, w ogień, wodę i miedziane rury.
Kochaj swój samochód, dbaj o niego, a w dowód wdzięczności nie zawiedzie Cię nawet w najtrudniejszej i najbardziej niebezpiecznej sytuacji. Główna droga i brak zakłóceń oraz oczywiście bezawaryjna praca samochodu, niech awarie zdarzają się jak najmniej!
Rozrusznik jest dość złożoną konstrukcją elektromechaniczną, w przypadku awarii, której uruchomienie samochodu jest mało prawdopodobne. W zasadzie przy pomocy jakiegoś alternatywnego sposobu na uruchomienie samochodu może się to udać, ale to historia o nieco innym charakterze. Generalnie w tym urządzeniu często zdarzają się awarie, w wyniku których rozrusznik klika, ale się nie kręci lub w ogóle się nie kręci, a to już jest całkowicie krytyczna sytuacja. Co w takiej sytuacji zrobić – odpowiedzi podamy w kolejnych informacjach.
Aby szczegółowo zrozumieć powody, dla których rozrusznik klika, ale się nie obraca, należy zwrócić uwagę na jego urządzenie wewnętrzne. Konstrukcja tego mechanizmu obejmuje taki element jak przekaźnik trakcyjny, którego wygląd to zwykły, niewielki cylinder przymocowany do głównej konstrukcji rozrusznika. Przekaźnik ten ma dwa uzwojenia: przeznaczone do cofania i przytrzymywania. Główna awaria z reguły objawia się niewystarczającym napięciem na uzwojeniu utrzymującym, dlatego nie można uruchomić samochodu.
Stąd problem pojawiania się charakterystycznych kliknięć. Wszystkie samochody mają tę samą zasadę działania tego mechanizmu, dlatego przyczyny, dla których rozrusznik kręci, ale nie kręci, są również podobne. Rozrusznik może kliknąć z kilku powodów, zrozumiemy je.
Po pierwsze, należy zauważyć, że czasami nie jest to związane z jakąkolwiek awarią, a jedynie z faktem, że samochód, podobnie jak wszystkie jego elementy składowe, nie nagrzał się. Jeśli po piątej lub dziesiątej próbie samochód nie uruchomi się, jest to wyraźna oznaka problemu.
Jeśli słychać częste kliknięcia dochodzące z przekaźnika trakcji, może to być spowodowane słabo naładowanym akumulatorem (w tym przypadku polecam sprawdzić prąd ładowania) lub słabym stykiem na zaciskach akumulatora.
Jeśli słychać tylko jedno kliknięcie przekaźnika trakcji, problemem mogą być spalone styki mocy, masa silnika, niezawodność mocowania lub awaria samego rozrusznika. W każdym przypadku, gdy rozrusznik klika, ale się nie obraca, zaleca się dokładne sprawdzenie opisanego mechanizmu pod kątem wadliwego działania. 
Powody, dla których rozrusznik się nie obraca
Analizowane urządzenie składa się z trzech głównych elementów: układu zasilania, którego rolę pełni przede wszystkim akumulator, wyłącznika, czyli wszelkiego rodzaju połączeń (czyli przekaźników i przewodów) oraz samego rozrusznika. W zależności od tych podstawowych elementów mechanizmu, problemy związane z tym, dlaczego rozrusznik klika, ale się nie obraca, mogą być różne.
Pierwszym powodem jest bateria. Jest to chyba najczęstszy wariant tego, dlaczego rozrusznik przestał wykonywać swoje obowiązki funkcjonalne, a mianowicie dlaczego przestał się obracać. Istotą tego powodu jest albo rozładowany, albo już uszkodzony akumulator. Jeśli rozrusznik nie obraca się ani nawet nie klika, zaleca się sprawdzenie akumulatora przy innym obciążeniu, na przykład włączenie reflektorów. Ponadto styki w akumulatorze muszą być dobrze dokręcone i w żadnym wypadku nie utlenione. W przeciwnym razie problemy mogą przerodzić się w znacznie większe problemy i nikt tego nie potrzebuje.
Drugim powodem jest przekaźnik. Tutaj sprawa może leżeć nie tylko w nieprawidłowym działaniu tego elementu, ale także w kablu sterującym. Dokładny montaż nie jest trudny, w tym celu wystarczy podać wartość dodatnią na zacisk sterujący rozrusznika (podłączony jest do niego kabel o najmniejszym przekroju). Jeśli rozrusznik zaczął się ponownie obracać, przyczyną było okablowanie, przekaźnik lub wyłącznik zapłonu.
Trzecim powodem są złe kontakty. W takim przypadku należy dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia, szczególnie w przypadku kabla zasilającego. Główną istotą tej awarii jest to, że rozrusznik ma tendencję do zużywania dość wysokiego poziomu prądu z akumulatorów - około 200 A. A jeśli gdzieś nie ma wystarczającego kontaktu, znacznie mniej można do niego dostarczyć z podstawy 200. Z reguły wystarczy to do obsługi przekaźnika elektromagnetycznego, ale nie do uruchomienia silnika. W tym przypadku może również wystąpić seria charakterystycznych kliknięć.
Czwartym powodem jest awaria samego rozrusznika. Ponieważ to urządzenie składa się z kilku elementów, mogą w nich leżeć przyczyny zakończenia jego działania. Jest to przede wszystkim przekaźnik elektromagnetyczny, zespół szczotek, a także uzwojenia. Z reguły takich problemów nie można wyeliminować bez demontażu zespołu. Ale na pewno możesz spróbować znaleźć przyczynę.
Do pierwszego sprawdzenia przyda się śrubokręt lub klucz, którym można zamknąć dwa zaciski i to bezpiecznie, bez dotykania obudowy i na krótki czas. Jeśli po wykonaniu tych operacji rozrusznik zaczął się kręcić (może to zrobić z hukiem), to prawdopodobnie sprawa leży w przekaźniku.
Objawy nieprawidłowego działania zespołu szczotek i uzwojeń są podobne. Jeśli przekaźnik elektromagnetyczny nie klika, a rozrusznik nie uruchamia się „na wprost”, przyczyną może być awaria tych konkretnych elementów. A nieprawidłowe działanie uzwojeń może nadal wydzielać zapach i kolor. Ale znowu wszystko stanie się znane tak szczegółowo, jak to możliwe po jego demontażu. 
Rozwiązania problemu
W zależności od opisanych wcześniej problemów związanych z problemami z rozrusznikiem można wyróżnić następujące rozwiązania:
W przypadku braku napięcia awaria może leżeć w kluczyku zapłonu. W takim przypadku należy podać napięcie na goły przewód bezpośrednio z zacisku o wartości dodatniej, a jeśli zadziała, pozostaje tylko zmienić klucz. Problem ten jest najbardziej elementarny i dlatego przy pierwszym pomyślnym rozwiązaniu nie będzie miał właściwości powtarzania. 
Na koniec warto przypomnieć, że wszystkie kontrole usterek należy wykonać, jeśli skrzynia biegów samochodu znajduje się w położeniu neutralnym. W przeciwnym razie samochód może zacząć się poruszać, a wtedy, całkiem możliwe, że oprócz problemów z rozrusznikiem pojawi się znacznie więcej. Uważaj więc na swój samochód i jego bezpieczeństwo, a wtedy on odwdzięczy się tym samym.
Film „Wymiana przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika”
Na nagraniu widać jak w domu można wymienić przekaźnik elektromagnetyczny.