Znalezienie dobrego parkingu nie jest łatwym zadaniem. I musisz podejść do tego odpowiedzialnie, jeśli nie chcesz, aby twój wierny koń nie był w pełni wyposażony, z dala od idealnego poranka. Cóż, albo wcale nie można go znaleźć – oto jakie szczęście ma ktoś.
Dlatego bądź proaktywny i wybierz naprawdę dobry parking, na którym nic nie stanie się Twojemu samochodowi. To prawda, że pojęcie „dobra” jest różne dla każdego, dlatego warto rozważyć wszystko. możliwe opcje oceń plusy i minusy i dopiero wtedy podejmij decyzję. Płatny parking wydaje się niezawodny, ale nie wszyscy są gotowi na włączenie tej pozycji do swojego budżetu. Ktoś wybiera parking podziemny, a ktoś nawet parkuje przy sklepach – jednym słowem jest duży wybór.
Wiele zależy od tego, jak długo potrzebujesz parkowania. Jeśli mówimy o krótkim okresie czasu - na przykład musisz iść do supermarketu lub wyjeżdżasz w podróż służbową na jeden dzień, a przyjechałeś na lotnisko samochodem, możesz sobie poradzić z lokalnym parkingiem. Ale są tutaj dwie opcje - bezpłatna i płatna. Zalety bezpłatnego parkowania są oczywiste - oszczędność pieniędzy. Pamiętaj jednak, że na tym parkingu nikt nie odpowiada za Twoje auto.
Oczywiście, jeśli zostawisz samochód tylko na kilka minut, nie powinieneś się zbytnio martwić – szanse, że coś mu się stanie, są bardzo małe. Ale jeśli musisz zostawić samochód na kilka godzin lub dłużej, nadal dbaj o płatne parkowanie – tylko w tym przypadku możesz mieć pewność, że nic nie stanie się Twojemu samochodowi.
Pamiętaj jednak, że płatne tymczasowe parkowanie to nie ten, na którym nieznajome osoby zabrały pieniądze i zniknęły w nieznanym kierunku, ale ten, w którym Twój samochód zostanie przyjęty, da Ci paragon potwierdzający, że oddałeś samochód na przechowanie. Z reguły parkingi tymczasowe są płatne na godziny – dlatego są tymczasowe.
Stały parking
W celu stałego przechowania samochodu warto skorzystać z innych rodzajów parkingów.
Parking miejski.
Najczęstsze z nich to parkingi miejskie, które dostępne są niemal we wszystkich mniej lub bardziej dużych miastach. Jednak niewiele osób, które zostawiają tam samochody, wie o tym, że samochody nie są tam pilnowane!
Przewidujemy liczne zastrzeżenia - mówią, jak to jest, płacimy pieniądze! Tak, właściciele samochodów płacą pieniądze, ale za zupełnie inne usługi: sprzątanie nieczystości domowych z parkingu, umieszczanie samochodów na parkingu i wiele innych. Ale nie bezpieczeństwo! Dlatego koniecznie dowiedz się, czy parking, który Ci się podoba, ma taką usługę, jak ochrona samochodu.
Prywatny parking.
Najrozsądniejszym wyborem jest oczywiście płatny parking strzeżony. W zależności od sumienności właścicieli parkingu (co zresztą w dużej mierze zależy od ceny) parkingiem mogą sterować tylko strażnicy, a nawet cały system monitoringu. Dzięki temu możesz spać spokojnie – Twój samochód jest pod niezawodną ochroną.
Nawet jeśli coś jej się stanie, szkoda zostanie zwrócona w całości. Ale tylko wtedy, gdy dokumenty są w porządku. Dlatego pamiętaj jak dwa razy dwa: zanim preferujesz ten lub inny parking, upewnij się, że wszystkie dokumenty są w porządku - w każdym razie licencja musi być! Nie bądź zbyt leniwy, aby uważnie przeczytać umowę o świadczenie usług – dzięki temu uchronisz się przed przykrymi niespodziankami.
Umowa musi koniecznie zawierać nie tylko pełne dane właściciela parkingu, ale także dane klienta - nazwisko, imię, patronimik, adres rejestracyjny, pełne dane samego pojazdu. Tylko w takim przypadku możesz być spokojny o bezpieczeństwo swojego samochodu.
Wybierając parking, weź pod uwagę kilka bardzo ważne niuanse. Pierwsza to nawierzchnia parkingu: musi być solidna, najlepiej asfaltowa. Drugi to oświetlenie. Wydawałoby się, że taki drobiazg, ale tak było - jeśli parking nie jest oświetlony, to w ciemności nawet system monitoringu wideo może być bezużyteczny. I wreszcie, zwróć uwagę na szopy, jeśli parkowanie na świeżym powietrzu jest niepożądane, aby Twój samochód był narażony na działanie bezpośredni wpływśnieg lub deszcz.
Do tej pory z usług właścicieli samochodów dużych miast – tzw. parking zmechanizowany. Zasada takiego parkowania jest prosta, jak wszystko genialne – samochód umieszcza się w specjalnym pudełku, za pomocą specjalne urządzenie. Prosta, szybka, ochrona auta to maksimum - jednym słowem marzenie, a nie parkowanie.
To prawda, że taki parking wciąż ma minus - dość imponujący koszt. Dlatego nie jest dostępny dla wszystkich: najczęściej takie parkingi znajdują się na terenach elitarnych kompleksów mieszkalnych i lotnisk. Jeśli cena Cię nie przeraża, możesz być absolutnie spokojny o swojego żelaznego konia.
metoda dziadka
Co dziwne, najpopularniejszy dziś parking jest spontaniczny, pod oknami budynków mieszkalnych. Mimo dalekiej od spokojnej sytuacji kryminogennej w naszym kraju, pragnienie gratisów wśród naszych ludzi jest niezniszczalne – no oczywiście, bo takie parkowanie jest całkowicie bezpłatne.
To prawda, konsekwencje takiego przechowywania mogą być najsmutniejsze – samochód może zostać skradziony, usunięte części zamienne, czy też okradziony. A fakt, że samochód jest tuż pod twoimi oknami i zainstalowany jest alarm, może tylko moralnie wytchnąć. Chociaż istnieje kilka kroków, które możesz podjąć, aby chronić swój samochód:
Przedmioty wartościowe.
Pamiętaj, aby wyjąć z samochodu wszystkie wartościowe rzeczy - torebki, torebki, radia, telefony. Najczęściej to oni przyciągają złodziei, dlatego nie należy wystawiać złych ludzi na pokusę. I dotyczy to nie tylko nocnej pory dnia - trzeba to zrobić, nawet jeśli jechałeś do domu na kawę.
Sygnalizacja.
Oczywiście alarm nie jest niezawodna ochrona od intruzów, którzy poważnie zamierzają ukraść twój samochód. Jednak system alarmowy jest w stanie odstraszyć drobnych złodziei i powiadomi cię, że ktoś wkracza do twojego samochodu. Oczywiście jest to skuteczne tylko wtedy, gdy samochód naprawdę znajduje się pod szybami, a nie gdzieś z tyłu.
Drodzy chłopaki! główny problem przy obliczaniu parkingów budynku mieszkalnego często pojawia się terminologia dotycząca stałych i tymczasowych parkingów. Uważam, że istnieje wielka potrzeba zrozumienia tej kwestii, gdyż podział prawny przez środowisko eksperckie na parkowanie stałe i czasowe według klasyfikacji tymczasowej jest logiczny, ale nie ostateczny. Zgodnie z definicją podaną w punkcie 3.16. SP 113.13330.2012
"Pamięć trwała samochody i inne moto Pojazd(motocykle, skutery, wózki boczne, motorowery, przyczepy itp.) – długoterminowe, całodobowe przechowywanie pojazdów mechanicznych na parkingach, w miejscach parkingowych przypisanych do konkretnych właścicieli samochodów.
Co konkretnie determinuje nie przedział czasowy miejsca postojowego, ale jego przynależność do konkretnego właściciela. Co to właściwie oznacza? Wystarczy, że pojęcie tymczasowego składowania zależy od pojęcia stałego składowania.
Zgodnie z punktem 1.1. ulgi "Garaże-parking"
„W strukturze zabudowy miejskiej garaże dla samochodów należących do obywateli znajdują się ... na obszarach mieszkalnych (dzielnica, kwartał, podwórko) ...
…W miejscach, gdzie zlokalizowane są obiekty aktywnie przyciągające samochody osobowe, wskazane jest umieszczenie garaży do przechowywania samochodów na kilka godzin lub dni (magazynowanie tymczasowe)»
Oznacza to, że okazuje się, że składowanie tymczasowe i składowanie stałe to jedno i to samo. Zgodnie z panującą sprawiedliwością historyczną zwyczajowo bierze się pod uwagę składy stałe sprzedawane określonym właścicielom samochodów oraz składy tymczasowe, które nie mają konkretnego właściciela. Błąd polega na tym, że zgodnie z decyzjami projektowymi określa się właściciela tymczasowych parkingów, a mianowicie organizację, instytucję lub budynek mieszkalny (HOA; MUFZ Housing and Public Utilities), dla którego te tymczasowe miejsca parkingowe są bezpośrednio organizowane. Tak więc zgodnie z punktem 1.1. korzyści „Garaż-parking”:
„...Garaże parkingowe znajdujące się na terenach mieszkalnych z reguły przeznaczone są do stałego przechowywania samochodów. Można je warunkowo podzielić na dzielnice, śródkwartalne i podwórze. Przy budowie nowych osiedli mieszkaniowych, szczegółowe projekty planistyczne i projekty mikrookręgów, kwartałów i grup mieszkaniowych obecnie zapewniają, zgodnie z aktualnymi wymogami regulacyjnymi, tereny pod budowę wolnostojących wielopoziomowych garaży parkingowych. Teren przeznaczony pod budowę garażu powinien zapewniać stuprocentowe zapotrzebowanie mieszkańców na miejsca parkingowe na okres projektu z zachowaniem terenu, aby zapewnić obiecujący poziom motoryzacji. Przeważnie tereny pod nowe budownictwo wybierane są na terenach o przeznaczeniu komunalnym, publicznym lub o trudnym terenie.
Można wnioskować, że parkingi czasowego składowania są częścią niesprzedanych parkingów przeznaczonych do stałego przechowywania samochodów konkretnym właścicielom samochodów. Liczba miejsc parkingowych musi wynosić 100% zgodnie z punktem 11.3. SP 42.13330.2011, czyli 350 miejsc parkingowych na 1000 mieszkańców, nie więcej i nie mniej. A to oznacza, że kalkulacja miejsc parkingowych budynku mieszkalnego powinna mieć następującą formę zgodnie z punktem 11.19 SP 42.13330.2011
„Na terenach mieszkaniowych i przyległych terenach przemysłowych należy zapewnić garaże i otwarte parkingi dla stałego przechowywania co najmniej 90% szacowanej liczby samochodów osobowych w odległości nie większej niż 800 m oraz w obszarach przebudowy lub niekorzystne warunki hydrogeologiczne; nie więcej niż 1500 m.
Otwarte parkingi do czasowego przechowywania samochodów powinny być zapewnione zgodnie z Tabelą 3.37, w oparciu o co najmniej 70% szacowanej floty pojedynczych samochodów, w tym,%:
Tabela 3.37
obszary mieszkalne - 25 ... ”
1. Określenie szacunkowej liczby samochodów (do przechowywania) pojazdy) - na poziomie szacowanej mobilizacji 350 pojazdów na 1000 mieszkańców (klauzula 11.3 z "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40=303 pojazdów (klauzula 11.3 "SP42.13330.2011g"), od nich :
- na składowanie l/a przynależności wydziałowej - 3 pojazdy;
– na składowanie taboru taksówkowego – 4 pojazdy;
- do przechowywania samochody ciężarowe– 40 pojazdów
3. Ustalenie całkowitej liczby obiektów z zamkniętymi i otwartymi parkingami do stałego przechowywania samochodów mieszkańców budynku wielokondygnacyjnego (wm / miejsca zgodnie z pkt 11.19 SP 42.13330.2011): 303 m / miejsca;
Wniosek: szacunkowa liczba m/miejsc stałego składowania dla obiektu dla 260 mieszkańców to 303x260/1000 = 78 m/miejsca
3a. Określenie całkowitej liczby zasobów z zamkniętymi i otwartymi parkingami do stałego przechowywania samochodów mieszkańców wielopiętrowego budynku w strefie dostępu dla pieszych (wm / miejsca zgodnie z paragrafem 11.19 SP42.13330.2011 ”): 303x90% \u003d 273 m / miejsca;
Wniosek: szacunkowa liczba m/miejsc stałego składowania dla obiektu dla 260 mieszkańców w strefie dla pieszych - 273x260/1000=71 m/miejsc
3b. Określenie całkowitej liczby świadczeń z zamkniętymi i otwartymi parkingami do stałego przechowywania samochodów mieszkańców wielopiętrowego budynku poza odległością spaceru (wm / miejsca zgodnie z punktem 11.19 SP 42.13330.2011);
Wniosek: szacunkowa liczba m/miejsc stałego składowania dla obiektu dla 260 mieszkańców poza odległością pieszą - 78-71 = 7 m/miejsca
4. Określenie dostępności otwartych parkingów do tymczasowego przechowywania samochodów dla mieszkańców wielopiętrowego budynku w strefie dostępu dla pieszych (w samochodach / miejscach zgodnie z paragrafem 11.19 SP 42.13330.2011 ”): 273x25% \u003d 68 samochody / miejsca;
Wniosek: szacunkowa liczba m/miejsc tymczasowego składowania dla obiektu dla 260 mieszkańców w strefie dla pieszych - 68x260/1000=18 m/miejsc
4a. Określenie dostępności otwartych i zamkniętych parkingów do stałego przechowywania, z wyłączeniem tymczasowych parkingów dla samochodów mieszkańców wielopiętrowego budynku w strefie dostępu dla pieszych (wm / miejsca zgodnie z paragrafem 11.19 SP 42.13330.2011 ") :
Wniosek: szacunkowa liczba m/miejsc tymczasowego składowania dla obiektu dla 260 mieszkańców w strefie dla pieszych - 71-18 = 53 m/miejsca
Podręcznik do projektowania „Garażów parkingowych dla samochodów należących do obywateli” wydany przez JSC TsNIIPROMZDANII w 1998 r.;
SP 42.13330.2011 Urbanistyka. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich, zaktualizowana wersja SNiP 2.07.01-89 * została wprowadzona w maju 2011 r.;
SP 113.13330.2012 „Kodeks zasad parkowania samochodów” zaktualizowana wersja SNIP 21-02-99*; wprowadzony w styczniu 2013 r.
W ostatnim czasie, wraz z aktywnym rozwojem infrastruktury miejskiej, wzrosła również liczba samochodów osobowych. transport drogowy na ulicach miast, a wraz z nimi wzrosło zapotrzebowanie na parkingi. Co samo w sobie wyklucza pytanie - po co nam parking.
Burmistrzowie dużych miast, aby rozwiązać problem uwolnienia ulic od zaparkowanych na nich pojazdów mechanicznych, starają się zwiększyć budowę wyposażonych parkingów, ale środki budżetowe są ograniczone i wydawałoby się, że wolne działki faktycznie przynależą do różnych firm, instytucji i organizacji przez długi czas. Dlatego budowę parkingów można rozpocząć tylko wtedy, gdy jest przeznaczona na ten cel działka spełniająca wszystkie wymogi parkowania oraz niezbędne środki. Ze względu na ich cechy i cechy parkingi dzielą się na kilka typów.
Otwarte parkingi naziemne
Ten rodzaj parkingu oznacza otwarty i ogrodzony teren wzdłuż odpowiedniego obwodu, przeznaczony do parkowania samochodów i posiadający co najmniej dwa wyjścia, które znajdują się po przeciwnych stronach. Otwarty parking dla samochodów może również nie zawierać ogrodzenia, ale… wewnętrzna organizacja będzie koniecznie składać się z oznaczeń przeznaczonych do tego celu nałożonych na solidną przygotowaną powierzchnię. Koszt miejsca na takich parkingach będzie tańszy niż na zamkniętych, ze względu na brak ochrony przed warunkami atmosferycznymi.
Zamknięte parkingi naziemne
Parkingi wielopoziomowe
Jeden z najbardziej obiecujących rodzajów zamkniętego parkingu naziemnego, który jest w stanie zapewnić właścicielom samochodów wystarczającą liczbę miejsc na minimalnej powierzchni. Parkingi wielopoziomowe mogą być budowane jako samodzielny budynek lub jako jego przedłużenie. Czasami, w celu ratowania ziemi, wznosi się je nad autostradami lub ulicami miast. Dla bezpieczeństwa i wygody klientów tego typu parkingi są zazwyczaj wyposażone we wszystkie niezbędne rodzaje nowoczesnego sprzętu zmechanizowanego.
Parkingi podziemne
Parkingi podziemne wymagają znacznych nakładów kapitałowych, ale pozostają najwygodniejszym, praktycznym i pojemnym miejscem dla transportu drogowego. Takie kompleksy są uważane za elitarne, pozwalają na umieszczenie na swoim terenie setek samochodów i są budowane głównie w miejscach o dużej koncentracji samochodów. Decyzje o budowie parkingów podziemnych stosuje się tam, gdzie z wielu powodów posadowienie pojazdów staje się niemożliwe.
Zgodnie z ich przeznaczeniem, czasem trwania i cechami przechowywania pojazdów, parkingi są również podzielone na kilka grup:
- długoterminowe - przeznaczone do przechowywania samochodów obywateli mieszkających na określonym obszarze;
- sezonowe - obejmują tymczasowe przechowywanie samochodów w określonym obszarze rekreacyjnym;
- w ciągu dnia - zlokalizowane w popularnych miejscach masowej rekreacji, w pobliżu obiektów sportowych, handlowych i rozrywkowych;
- noc - przeznaczony do tymczasowego nocnego parkowania pojazdów mechanicznych.
Ich atrakcyjność i popularność wśród kierowców zależy od jakości budowy parkingów na parkingi, ale rozpoczynając wyposażanie witryn, należy dokładnie przestudiować wymagania dotyczące tego rodzaju działalności.
Wymagania dotyczące wyposażenia parkingów naziemnych
Najbardziej obiecujące pod względem dostępności i łatwości budowy są parkingi naziemne typu otwartego i zamkniętego. Ale, jak wszystkie projekty budowlane, mają swoje specyficzne wymagania techniczne, których należy przestrzegać przy budowie parkingów naziemnych.
Proponowana działka pod parkowanie samochodów powinna być prawnie przeznaczona specjalnie pod ten konkretny rodzaj działalności. Fakt ten jest gwarancją, że w przyszłości właściciel będzie mógł uniknąć problemów związanych z budową, a także eksploatacją strony.
Opracowanie projektu i biznesplanu budowy zamkniętego parkingu wymaga obowiązkowej zgody, zatwierdzenia i rejestracji w kilku organizacjach rządowych. Szczególnie trudne jest z reguły rozwiązanie kwestii związanej z zatwierdzeniem samego projektu, tutaj właściciel przyszłego parkingu będzie musiał długo komunikować się z zakładami miejskimi. Ale nigdzie się nie dostaniesz, jeśli parking zostanie otwarty od zera.
Jednym z pierwszych problemów, z jakim trzeba będzie się zmierzyć przy organizacji parkingu 24 dla pojazdów mechanicznych, jest znalezienie i stworzenie wymaganych wielkości miejsc parkingowych, ponieważ na poziomie legislacyjnym nie ma przepisów, które dokładnie te parametry wskazują. Za ogólnie przyjęty standard dla parkingów naziemnych otwartych i zamkniętych można uznać wielkość 2,5x4,5 metra.
Obliczenie liczby miejsc odbywa się również z uwzględnieniem faktu, że minimalna odległość między rzędami zaparkowanych pojazdów na parkingu powinna wynosić 7 metrów.
Granice zamkniętego parkingu są zwykle wyraźnie zaznaczone na jego obwodzie, a sam teren przedzielony jest pasami wyznaczającymi parking i przejazdy pojazdów. Często dodatkowe miejsca przeznaczane są na organizację parkingów dla rowerów.
Ruch pojazdów na terenie musi być jednokierunkowy i o pojemności ponad 100 pojazdów - bez przecinania nadjeżdżających strumieni.
Zgodnie z normami sanitarnymi zamknięty parking pod samochodem musi mieć twardą nawierzchnię, którą należy pokryć specjalnym rozwiązaniem, aby zapobiec wchłanianiu produktów ropopochodnych na powierzchnię.
sztuczne, a także naturalne światło należy zwrócić szczególną uwagę, zgodnie z obowiązującymi normami sanitarnymi, sztuczne oświetlenie powinno odpowiadać 10 luksom.
Zamknięty parking musi być wyposażony w bramy wjazdowe i wyjazdowe z szlabanami, wyjście awaryjne na wypadek ewakuacji pojazdów, pomieszczenie dla całodobowej ochrony, pomieszczenie administracji oraz połączenie telefoniczne. Wszystko to wystarczy, aby rozpocząć proces obsługi parkingu. W przyszłości, na życzenie właściciela, parking może zostać wyposażony w system monitoringu wizyjnego, a także wybudowanie lokalu pod świadczenie usług dodatkowych.
Przy małej pojemności pojazdów (do 50 sztuk) dozwolony jest jeden połączony wjazd-wyjazd, którego szerokość nie powinna być mniejsza niż 4,5 metra. Na zamkniętych parkingach o większej pojemności bramy wjazdowe i wyjazdowe pojazdów mechanicznych powinny znajdować się na przeciwległych końcach terenu.
Wymagania dotyczące umieszczenia zamkniętego parkingu w pobliżu budynków
Kierując się normami sanitarnymi i przepisami regulującymi budowę parkingów naziemnych, właściciel przyszłego przedsiębiorstwa może określić bezpieczną odległość od sąsiednich budynków do granic budowanego obiektu.
Zgodnie z nakazowym rozporządzeniem odległość od okien budynku mieszkalnego do otwartego parkingu powinna wynosić:
- co najmniej 10 m - dla placówki zawierającej od 1 do 10 pojazdów;
- co najmniej 15 m - na parking, na terenie którego znajduje się od 10 do 50 samochodów;
- nie mniej niż 50 m - dla obiektów zawierających od 101 do 300 pojazdów na ich terytorium.
Odległość dla zamkniętych parkingów można każdorazowo zmniejszyć o 25%, pod warunkiem, że w ścianach nie ma otwieranych okien oraz wejść i wyjść z budynków mieszkalnych.
W obecności pobliskich szkół, placówek medycznych, sklepów, publicznych obiektów socjalnych, wymagania norm sanitarnych pozostają takie same jak dla parkingów naziemnych otwartych.
Obsługa parkingu i organizacja usług dodatkowych
Szanujące się płatne parkingi wyróżniają się obecnością informacji opracowanych i zamieszczonych w specjalnie wyznaczonych do tego celu miejscach, co pomaga właścicielom pojazdów poruszać się po działalności gospodarczej przedsiębiorstwa. Źródła informacji, do których klienci mają dostęp to:
- zasady przechowywania pojazdów silnikowych z jasno określonymi obowiązkami stron;
- godziny pracy parkingu;
- informacje o istniejących taryfach za usługi świadczone przez przedsiębiorstwo;
- plan-schemat parkingu, który wskazuje nie tylko kierunek ruchu pojazdów, ale także liczbę ustalonych miejsc ich przechowywania;
- plan ewakuacji pojazdu awaryjnego;
- numery telefonów właściciela parkingu, policji, pogotowia, straży pożarnej, organizacji ochrony konsumentów;
- księga skarg i sugestii.
Prowadzenie zamkniętego parkingu przewiduje rejestrację i przyjęcie pojazdu do przechowania, dla którego niezbędne informacje o samochodzie i jego właścicielu wpisuje się do księgi rejestracyjnej pojazdu, który przed opuszczeniem auta musi zapoznać się z zasadami przechowywania na parkingu i złożył swój podpis w magazynie.
Proces rozwoju i pomyślnego funkcjonowania parkingu w dużej mierze zależy od opracowanych przez właściciela zasad, przepisów i instrukcji, które regulują pracę przedsiębiorstwa, urzędników i całego personelu serwisowego. Szczególną uwagę należy zwrócić na instrukcje na parkingu dotyczące ochrony pracy zatrudnionych pracowników, instrukcje dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego, a także staranne prowadzenie dziennika tych dyscyplin. Należy opracować instrukcje dla ochroniarzy, parkingowych, parkingowych, pracowników, sprzątaczy, sprzedawców i podpisane przez personel. Aby zaoszczędzić pieniądze, niektóre pozycje na parkingu można łączyć, podobnie jak punkty opracowywanej instrukcji.
Wszystkie niezbędne zasady, instrukcje i regulaminy można znaleźć w Internecie i wprowadzić niezbędne zmiany zgodnie z cechami i warunkami zamkniętego parkingu.
Właściciel parkingu może uchronić się przed odpowiedzialnością w przypadku pożaru lub innego wypadku tylko wtedy, gdy istnieją instrukcje podpisane przez pracownika przedsiębiorstwa i obecność jego terminowego podpisu w książeczce informacyjnej z odpowiednim prawidłowo wykonanym wpisem.
W procesie rozwoju przedsiębiorstwa istnieje ogromna szansa na poszerzenie i ulepszenie listy usług świadczonych właścicielom pojazdów:
- montaż opon to jeden z najbardziej potrzebnych i już popularnych rodzajów usług wśród kierowców;
- serwis samochodowy to świetny sposób na rozwiązywanie problemów związanych z naprawą samochodów klientów bezpośrednio na parkingu;
- myjnia samochodowa to kolejna okazja, by przyciągnąć uwagę kierowców i rozgłosić swój parking.
Tego typu działania według KVED mają klasę 52.21 „Usługi wsparcia” transport lądowy”, który w jednym ze swoich ustępów przewiduje: holowanie i pomoc techniczną przy wykonywaniu prac na poboczu drogi.
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zamkniętego parkingu
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zamkniętego parkingu zależy od przestrzegania wszystkich niezbędne zasady, wymagania i przepisy nakazujące i regulujące proces jej funkcjonowania.
Zgodnie z przepisami parkingi muszą posiadać:
- dwa lub więcej wyjść na zewnątrz w celu ewakuacji pojazdów;
- ogrodzenia składające się z materiałów niepalnych;
- hydrant do likwidacji i lokalizacji pożaru;
- uliczne wyloty rur wodociągowych do podłączenia przenośnego sprzętu przeciwpożarowego;
- gaśnice, w ilości zależnej od powierzchni parkingu;
- osłona przeciwpożarowa z całym niezbędnym sprzętem do gaszenia ognia;
- odległość od budynków mieszkalnych według ustalonych norm;
- możliwość swobodnego wjazdu specjalistycznych wozów strażackich do obiektu, a także budynków mieszkalnych, gospodarczych i obiektów użyteczności publicznej.
Tarcza przeciwpożarowa, według uznania właściciela, może być zainstalowana przed wejściem lub na zamkniętym parkingu, gaśnice, zgodnie z ustalonymi standardami, muszą znajdować się na całym obwodzie terenu na wysokości 1,5 metra z okrywy gruntowej. W przypadku braku takiej możliwości należy go przechowywać w pomieszczeniu ochrony.
Zabronione jest blokowanie ogrodzeniem miejsca dojścia transportu pożarowego, zwykłe sadzenie drzew oraz prowadzenie linii energetycznych w powietrzu na niewystarczającej wysokości.
Bezpieczeństwo parkingowe
Drogie marki samochodów mają tendencję do przyciągania przestępców, dlatego ochrona pojazdów znajdujących się na parkingu jest głównym zadaniem całego procesu działalności gospodarczej przedsiębiorstwa. Zamknięte miejsca mają większe zabezpieczenie przed uprowadzeniami, ale ochronie takich obiektów należy poświęcić szczególną uwagę z wielu istniejących powodów. W końcu zadaniem jest nie tylko zrobienie własnego parkingu, ale także zarabianie na nim pieniędzy, a nie zajmowanie się sądami z właścicielami samochodów.
Specyfiką ochrony parkingów zamkniętych są:
- w specjalnej kontroli nad stałym wjazdem i wyjazdem pojazdów;
- w bezpieczeństwie dóbr materialnych powierzonych właścicielowi parkingu;
- w utrzymaniu reżimu wewnątrzprzedmiotowego ustanowionego przez przepisy;
- przy ścisłym przestrzeganiu zasad i instrukcji bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
- w utrzymaniu czystości, porządku i zgodności z normami sanitarnymi.
Aby wykonać wszystkie te funkcje, należy zwrócić szczególną uwagę na dobór personelu. Strażnicy parkingów zamkniętych muszą być bystrzy, uważni, dobrze znający nowoczesne marki samochodów, a także posiadać umiejętność szybkiego reagowania i prowadzenia pojazdu.
Właściciel parkingu musi też stworzyć odpowiednie warunki do zachowania bezpieczeństwa, bo od tego w dużej mierze zależy jakość i efektywność pracy człowieka. Ocieplone pomieszczenie powinno mieć duże okno, które pozwala zobaczyć cały obszar samochodu, niezbędne meble i telefon.
Aby zapewnić wysokiej jakości ochronę obiektu, należy zadbać o zamontowanie oświetlenia na całym obwodzie chronionego obszaru i w razie potrzeby zakupić psy, które pomogą strażnikom w jakościowym wykonywaniu ich usług.
Zasady przechowywania pojazdów na zamkniętym parkingu gwarantują bezpieczeństwo właściciela samochodu, a w przypadku kradzieży, uszkodzenia lub demontażu odpowiedzialność ponosi usługodawca.
Wszelkie spory powstałe w kwestii właściwego zabezpieczenia samochodów i znajdującego się w nich mienia mogą być rozwiązywane przez kamerę wideo zamontowaną na parkingu.
Zamknięty parking to dość osobliwy i ciekawy mechanizm świadczenia usług kierowcom. Jednak dla jego skutecznej realizacji bardzo ważne jest prawidłowe i kompetentne zorganizowanie pracy przedsiębiorstwa, a także zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa obiektu. Z zastrzeżeniem wszystkich ustalonych norm i zasad, właściciel parkingu będzie czuł się pewnie i spokojnie przed organami kontroli państwowej. Dzięki mądremu rozwiązaniu wszystkich problemów możesz liczyć na sukces rozpoczętego biznesu i sprawić, że parking będzie bardzo popularny wśród kierowców.
Do realizacji idei otwarcia własnego parkingu potrzebne będą: | | | Słupki | Lustra kuliste i kopułowe | Progi zwalniające | Amortyzatory narożne i zabezpieczenie kolumny | Posty | Stożki sygnałowe | Bariery mechaniczne | Rębaki kołowe i depinatory | Znaki drogowe| Sygnalizacja świetlna i sygnalizacja świetlna | Blokady drogowe i zderzaki dzielące | Ogrodzenia | Pawilony strażnicze wiat | Parking dla rowerów | Identyfikacja dalekiego zasięgu | Rampy krawężnikowe | Głośnik | Nadzór wideo | Bezpieczeństwo
6.11.1 Parkingi mogą być lokalizowane w budynkach poniżej i/lub nadziemnych, składają się z części podziemnych i naziemnych (kondygnacje podziemne i naziemne, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków), być przyłączone do budynków w innych celach lub wbudowane w nie, w tym znajdujące się pod tymi budynkami w kondygnacjach podziemnych, piwnicznych, podpiwniczonych lub niższych kondygnacjach naziemnych, a także znajdujące się na specjalnie wyposażonej otwartej przestrzeni.
Kondygnacje podziemne budynków lub budowli parkingów należy zaliczyć do kondygnacji, gdy posadzka lokalu jest niższa od planistycznego poziomu gruntu o więcej niż połowę wysokości lokalu.
6.11.2 Odległości pożarowe od budynków naziemnych i naziemnych-podziemnych lub konstrukcji parkingowych do budynków mieszkalnych i publicznych muszą być zgodne z wymaganiami sekcji 4 niniejszego zbioru zasad.
Należy przyjąć odległości pożarowe od budynków mieszkalnych i publicznych do granic otwartych przestrzeni do przechowywania samochodów:
- od budynków I, II, III stopni odporności ogniowej klasy C0 - co najmniej 10 m;
- z budynków II, III stopni odporności ogniowej klasy C1, a także IV stopni odporności ogniowej klas C0, C1 - co najmniej 12 m;
- z budynków o innych stopniach odporności ogniowej i klasach zagrożenia pożarowego - co najmniej 15 m.
Parkingi dla samochodów ciężarowych i autobusów znajdują się w strefach przemysłowych miast i na terenach przedsiębiorstw przemysłowych.
6.11.3 Odległości przeciwpożarowe od otwartych przestrzeni (w tym z baldachimem) do przechowywania samochodów do budynków i konstrukcji w przedsiębiorstwach utrzymania samochodów (przemysłowych, rolniczych itp.) Należy zachować:
a) do budynków i budowli przemysłowych:
- I, II i III stopnie odporności ogniowej C0 od strony ścian bez otworów - nie znormalizowane;
- to samo od strony ścian z otworami - co najmniej 9 m;
- IV stopień odporności ogniowej klasy C0 i C1 od strony ścian bez otworów - co najmniej 6 m;
- to samo od strony ścian z otworami - co najmniej 12 m;
- inne stopnie odporności ogniowej i klasy zagrożenia pożarowego - co najmniej 15 m;
b) do budynków administracyjnych i socjalnych przedsiębiorstw:
- I, II i III stopnie odporności ogniowej klasy C0 - nie mniej niż 9 m;
- inne stopnie odporności ogniowej i klasy zagrożenia pożarowego - co najmniej 15 m.
Odległość miejsc składowania samochodów od budynków i budowli I i II stopnia odporności ogniowej klasy C0 na terenie stacji Konserwacja samochody osobowe o liczbie słupków nie większej niż 15 od strony ścian z otworami nie są znormalizowane.
6.11.4 Przechowywanie pojazdów do przewozu cieczy łatwopalnych oraz paliwa i smary(Paliwo) należy zapewnić na terytoriach przedsiębiorstw i organizacji przemysłowych na terenach otwartych lub w oddzielnych parterowych budynkach nie niższych niż II stopień odporności ogniowej klasy C0. Dopuszcza się łączenie takich parkingów do ślepych ścian przeciwpożarowych I lub II typu budynków przemysłowych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy C0 (z wyjątkiem budynków kategorii A i B), pod warunkiem, że samochody o łącznej ładowności przewożonych paliw i smarów magazynowanych jest na parkingu nie więcej niż 30 m3.
Na terenach otwartych należy przewidzieć składowanie pojazdów do przewozu paliw i smarów w grupach nie większych niż 50 pojazdów i łącznej pojemności paliw i smarów nie większej niż 600 m3. Odległość między takimi grupami, jak również do miejsc przechowywania innych pojazdów, musi wynosić co najmniej 12 m.
Odległość od miejsc przechowywania pojazdów do transportu paliwa i smarów do budynków i budowli przedsiębiorstwa przyjmuje się zgodnie z tabelą 4, a do budynków administracyjnych i socjalnych tego przedsiębiorstwa - co najmniej 50 m.
6.11.5 Wymagany stopień odporności ogniowej, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w strefie pożarowej dla budynków lub budowli parkingowych należy przyjmować według SP 2 13130.
W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą, każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).
W przypadku parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, a powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiadujących ze sobą antresol.
6.11.6 Parkingi mogą być umieszczane w przybudówkach do budynków innych klas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego, z wyjątkiem budynków klas F1.1, F4.1, F5 kategorii A i B. Jednocześnie parkingi (w tym zmechanizowanych) muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi I typu.
6.11.7 Parkingi mogą być wbudowywane w budynki innych klas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego I i II klas odporności ogniowej C0 i C1, z wyjątkiem budynków klas F1.1, F4.1 i F5 kategorii A i B. Jednocześnie parkingi (w tym zmechanizowane) muszą mieć stopień odporności ogniowej nie mniejszy niż stopień odporności ogniowej budynku, w którym są zabudowane oraz być oddzielone od pomieszczeń (pięter) tych budynków ściany i stropy przeciwpożarowe I typu.
W budynkach klasy F1.3 wbudowany parking może być również wydzielony piętrem technicznym. Jednocześnie kondygnacja techniczna musi być oddzielona od parkingu i części mieszkalnej kondygnacjami przeciwpożarowymi II typu. Dopuszcza się budowę parkingów (z wyjątkiem parkingów typu otwartego) w tych budynkach tylko z miejscami na stałe ustalonymi dla indywidualnych właścicieli.
Dopuszcza się wbudowanie parkingów w budynki klasy F1.4, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej i przeznaczenie ich na przegrody przeciwpożarowe typu 1.
6.11.8 W przypadku parkingów wbudowanych lub przyległych do budynków innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego (z wyjątkiem budynków F1.4), w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się ognia, odległość od otworów parkingowych do dołu najbliższego nałożone na siebie otwory okienne budynku w innym celu powinny znajdować się co najmniej 4 m lub w promieniu 4 m nad otworem wypełnić okna w celu zapewnienia ochrony przeciwpożarowej; lub zapewnić zadaszenie żaluzji wykonane z materiałów NG o szerokości co najmniej 1 m nad otworami parkingu.
6.11.9 W budynkach parkingowych o dwóch lub więcej kondygnacjach podziemnych wyjścia z kondygnacji podziemnych na klatki schodowe oraz wyjścia (wyjścia) do szybów wind powinny być zapewnione przez śluzy podłogowe z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez magazyn samochodów na kondygnacjach naziemnych lub piwnic jest niedozwolony.
Na parkingach wbudowanych w budynki mieszkalne i użyteczności publicznej należy zapewnić komunikację parkingu z częścią budynku o innym przeznaczeniu użytkowym, w tym zjazdy z kondygnacji parkingu do wspólnych szybów wind i klatek schodowych, należy zapewnić instalację typu 1 zamki żaluzjowe z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. Jednocześnie dopuszcza się możliwość udostępnienia wyjść z szybów windowych i klatek schodowych parkingu podziemnego tylko do holu wejściowego budynku w innym celu. W przypadku konieczności połączenia parkingu podziemnego ze wszystkimi kondygnacjami budynku w innym celu, należy również zapewnić oddymianie wspólnych szybów wind i klatek schodowych.
6.11.10 Zamknięte parkingi dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym należy zapewnić w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o klasie odporności ogniowej I, II, III i IV C0. Podjazdy na takich parkingach powinny być odizolowane, a pomieszczenia magazynowe dla samochodów z balonem gazowym powinny znajdować się tylko na kondygnacjach naziemnych.
Na parkingach wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olej napędowy na górnych kondygnacjach naziemnych, a także w boksach z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej z boksów, mogą znajdować się pomieszczenia do przechowywania pasażerskich pojazdów-balonów.
Lokalizacja pomieszczeń do przechowywania pojazdów z balonami gazowymi na kondygnacjach parkingów otwartych, jak również na parkingach zmechanizowanych (pod warunkiem wentylacji kondygnacji magazynowych) nie jest ujednolicona.
W przypadku braku obliczeń pomieszczenia do przechowywania samochodów (z wyjątkiem samochodów z silnikami zasilanymi sprężonym lub skroplonym gazem) należy zaliczyć do kategorii B1, budynki parkingowe dla samochodów - do kategorii B.
6.11.12 W razie potrzeby urządzenia w ramach parkingu lokali lub zespołów lokali dla serwis pogwarancyjny pojazdy (stanowiska obsługi i konserwacji, prace diagnostyczno-regulacyjne, mycie itp.) muszą być oddzielone od parkingu ścianami przeciwpożarowymi typu II (przegrody typu I) oraz stropami typu III. Te bariery przeciwpożarowe muszą być bez otworów (z wyjątkiem pomieszczeń lub grup pomieszczeń, w których odbywa się tylko mycie samochodów).
6.11.13 Dopuszcza się zapewnienie w budynkach parkingów: lokali usługowych dla służb i dyżurnych (punkty kontrolno-kasowe, dyspozytorskie, ochrona), cel techniczny(na sprzęt inżynieryjny), zaplecze sanitarne, przechowalnia bagażu klientów, pomieszczenia dla osób niepełnosprawnych.
Zakwaterowanie lokale użytkowe, tace, kioski, stragany itp. bezpośrednio w miejscach przechowywania samochodów nie jest dozwolone.
6.11.14 Dopuszcza się zapewnienie nie więcej niż dwóch miejsc postojowych do rozładunku (załadunku) samochodów obsługujących przedsiębiorstwo będące właścicielem parkingu w magazynach samochodów. Jednocześnie należy wykluczyć możliwość stałego składowania towaru w tym miejscu parkingu.
6.11.15 Na parkingach typu zamkniętego rampy wspólne dla wszystkich kondygnacji, z dwoma lub więcej kondygnacjami parkingów, muszą być oddzielone (odizolowane) na każdej kondygnacji od magazynów samochodów, konserwacji i napraw, barier przeciwpożarowych, bram oraz wiatrołapy z doprowadzeniem powietrza w przypadku pożaru wg tabeli 43.
Tabela 43
Drzwi i furtki w przegrodach przeciwpożarowych i ryglach żaluzjowych muszą być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru.
Zamiast wiatrołapów oddzielających pomieszczenia dla samochodów parkingów podziemnych od izolowanych ramp (ramp) dopuszcza się montaż urządzeń z dyszami kurtyny powietrznej nad bramami przeciwpożarowymi od strony magazynów samochodów, które zapewniają tworzenie płaskich strumieni powietrza przy prędkości wydechu co najmniej 10 m/s, początkowej grubości strumienia nie mniejszej niż 0,03 m i szerokości strumienia nie mniejszej niż szerokość chronionej bramy.
6.11.16 Na parkingach naziemnych dozwolone są rampy nieizolowane:
- w budynkach I i II stopnia odporności ogniowej klasy C0 i C1, przy czym łączna powierzchnia ich podłóg (półpiętr) połączonych nieizolowanymi rampami nie powinna przekraczać 10 400 m2;
- na otwartych parkingach.
Nie dopuszcza się aranżacji wspólnej nieizolowanej rampy pomiędzy kondygnacjami podziemnymi i nadziemnymi parkingu.
6.11.17 Wykładzina podłogowa budynków parkingowych wykonana jest z materiałów, które zapewniają grupę rozprzestrzeniania się płomieni na takiej powłoce nie niższej niż RP1.
6.11.18 W przypadku stosowania powłoki budynku na parkingu wymagania dotyczące tej powłoki są takie same jak dla podłóg parkingowych. Warstwa wierzchnia takiej powłoki eksploatacyjnej powinna być wykonana z materiałów o grupie rozprzestrzeniania płomienia nie niższej niż RP1.
6.11.19 W lokalu do przechowywania samochodów przy zjeździe (wjeździe) na rampę, po obrysie posadzek parkingów otwartych i parkingów półkondygnacyjnych, a także na powierzchni (przy parkowaniu tam) należy podjąć, aby zapobiec ewentualnemu rozlaniu paliwa.
6.11.20 Na parkingach podziemnych dla samochodów, w pomieszczeniach obsługi parkingów, w tym w pomieszczeniach obsługi dyżurnej i obsługi technicznej, gaszenia pompowego i zaopatrzenia w wodę, podstacjach transformatorowych (tylko z transformatorami suchymi), przechowalnia bagażu klientów, pomieszczenie dla osoby niepełnosprawne mogą być umieszczone nie niżej niż pierwsza (górna) podziemna kondygnacja obiektu.
Umiejscowienie innych pomieszczeń technicznych na piętrach nie jest uregulowane.
Pomieszczenia te muszą być oddzielone od pomieszczeń do przechowywania pojazdów przegrodami przeciwpożarowymi typu I oraz stropami typu III.
6.11.21 Na parkingach podziemnych nie wolno dzielić miejsc parkingowych przegrodami na osobne boksy.
6.11.22 W budynkach parkingów naziemnych dla samochodów typu zamkniętego I i II stopnia odporności ogniowej dopuszcza się wydzielenie oddzielnych boksów do przydziału miejsc magazynowych należących do obywateli. Przegrody pomiędzy skrzynkami muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 45, klasa zagrożenia pożarowego K0; bramy w tych skrzynkach powinny być wykonane w formie ogrodzenia z siatki.
Jeżeli istnieje wyjście z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz w budynkach parterowych i piętrowych o stopniu odporności ogniowej I, II i III o klasie zagrożenia pożarowego konstrukcyjnego C0, dopuszcza się wykonanie przegród wykonanych z materiałów NG niestandardowa granica odporności ogniowej. Jednocześnie w budynkach dwupiętrowych podłogi muszą być ognioodporne trzeciego typu.
6.11.23 W budynkach naziemnych parkingów otwartych dla samochodów osobowych szerokość zabudowy nie powinna przekraczać 40 m.
Zabrania się budowy skrzynek, budowy ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegród utrudniających wentylację. Jako wypełnienie otwartych otworów w zewnętrznych konstrukcjach przegród dopuszcza się stosowanie siatki lub innych zabezpieczeń wykonanych z materiałów niepalnych, które zapewniają wentylację parkingu.
Całkowita powierzchnia otwartych otworów w konstrukcjach musi odpowiadać wymaganej powierzchni w zewnętrznych konstrukcjach otaczających dla otwarty parking i stanowią co najmniej 50% zewnętrznej powierzchni boku każdej warstwy (podłogi). Aby zmniejszyć wpływ opadów atmosferycznych na otwarte otwory, można zastosować zadaszenia wykonane z materiałów NG.
6.11.24 W budynkach parkingów naziemnych typu otwartego o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje zamykające klatki schodowe ewakuacyjne i ich elementy muszą spełniać wymagania dla klatek schodowych budynków o III stopniu odporności ogniowej.
6.11.25 Budynki (konstrukcje) naziemnych parkingów zmechanizowanych należy projektować z konstrukcyjną klasą zagrożenia pożarowego C0. Podczas projektowania dopuszcza się stosowanie niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów NG bez użycia grzałek palnych (takich jak wielopoziomowe conie).
6.11.26 Blok parkingowy dla samochodów z urządzeniem zmechanizowanym może mieć nie więcej niż 100 samochodów.
Wysokość budynków naziemnych (konstrukcji) parkingów z urządzeniami zmechanizowanymi powinna wynosić nie więcej niż 28 m, a głębokość podziemnych - nie więcej niż 10 m.
W przypadku konieczności zorganizowania parkingu z kilku bloków, należy je oddzielić ścianami przeciwpożarowymi typu 2 w budynkach naziemnych (konstrukcjach) oraz ścianami przeciwpożarowymi typu 1 w części podziemnej.
6.11.27 W blokach parkingu zmechanizowanego dla samochodów znajdujących się w podziemnej części budynku (konstrukcji) należy zapewnić dostęp z każdej kondygnacji (kondygnacji) bezpośrednio na zewnątrz lub do klatki schodowej o odporności ogniowej ściany co najmniej REI 120 oraz z wypełnieniem otworów na kondygnacjach drzwiami przeciwpożarowymi I typu.
W blokach parkingu zmechanizowanego zlokalizowanych w części naziemnej budynku (konstrukcji) dopuszcza się otwartą klatkę schodową wykonaną z materiałów NG.
Rozmieszczenie i wyposażenie parkingów, ich rozplanowanie powinno zapewniać przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa, przeciwpożarowych, zapewniać bezpieczeństwo taboru oraz racjonalne wykorzystanie czasu pracy.
Pojazdy można przechowywać w pomieszczeniach i na zewnątrz. Sposób przechowywania dobierany jest w zależności od położenia geograficznego gospodarstwa, jego możliwości, listy płac oraz stopnia gotowości aut do wyjazdu, w zależności od warunków eksploatacji.
Organizując przechowywanie samochodu, należy przestrzegać następujących warunków:
1. samochody, które muszą być stale gotowe do natychmiastowego wyjazdu, powinny być przechowywane w ogrzewanych pomieszczeniach;
2. autobusy i samochody muszą być przechowywane w pomieszczeniach;
4. ciężarówki, w zależności od warunków klimatycznych, mogą być składowane w pomieszczeniach, pod wiatami lub na terenach otwartych;
5. cysterny do przewozu paliw płynnych muszą być umieszczane na otwartych przestrzeniach pod wiatami lub w wydzielonych pomieszczeniach z bezpośrednim dostępem na zewnątrz;
6. Pojazdy i przyczepy LPG należy przechowywać pod wiatami lub na otwartej przestrzeni.
Geometryczne wymiary parkingów dla samochodów są określane przez liczbę miejsc odkładczych, gabaryty samochodów i sposób ich aranżacji, wielkość przejazdów między pojazdami, odległości między samochodami a elementami zabudowy oraz szerokość przejazdu na parkingu.
Temperatura powietrza w ogrzewanych pomieszczeniach do przechowywania samochodów zimą nie powinna być niższa niż + 5 °C. Dla samochodów składowanych na otwartych przestrzeniach konieczne jest zapewnienie środków ułatwiających rozruch silnika w zimnych porach roku oraz pomieszczeń do ogrzewania samochodów przed wjazdem do serwisu lub naprawy.
Miejsca do przechowywania samochodów znajdują się na suchych, niezalanych terenach o płaskiej powierzchni i niewielkim nachyleniu dla wód burzowych i roztopowych. Wyposażone są w rowy odwadniające i urządzenia do zatrzymywania śniegu. Stanowiska są prostokątne i ustawione tak, aby kierunek wiatrów był zgodny z rzędami samochodów. Dla lepszej ochrony przed zaspami śnieżnymi sadzi się drzewa i krzewy.
Aby ułatwić konserwację, odległość od pojazdów składowanych na placach do ścian budynków powinna wynosić co najmniej 10 m, a do ścian przeciwpożarowych budynków lub do ogrodzenia terenu - co najmniej 2 m.
Według SNiP 21 - 02 - 99 "Parking samochodowy. Parkingi, parking to budynek, konstrukcja (część budynku, konstrukcja) lub specjalna otwarta przestrzeń przeznaczona wyłącznie do przechowywania (parkowania) samochodów.
na otwartych jednopoziomowych parkingach naziemnych samochód zajmuje 25 m2 powierzchni z uwzględnieniem prześwitów bezpieczeństwa i podjazdów. W przypadku wielopoziomowego przechowywania samochodów zmniejszona powierzchnia terenu jest znacznie zmniejszona: dla dwóch poziomów - 15 m2, dla trzech - 10, dla czterech - 8, dla pięciu - 6 m2.
Parkingi to:
a) według rodzaju zakwaterowania:
- podziemne (do 5 kondygnacji), zlokalizowane poniżej poziomu terenu (rys. 3.1);
Ryż. 3.1. Rodzaje wykorzystania eksploatowanego dachu garaży podziemnych i półpodziemnych - parkingi: a - do zagospodarowania terenu; b - pod obiektem sportowym - plac zabaw; c - dla otwartego parkingu krótkoterminowego
Ziemia - reprezentująca ogrodzony teren o twardej powierzchni;
Naziemne, zlokalizowane nad poziomem gruntu (rys. 3.2);
Ryż. 3.2. Duży garaż najazdowy: a - rzut typowy; b - cięcie
Wbudowane i przymocowane do budynków i konstrukcji (rys. 3.3).
Ryż. 3.3. Parking pod budynkiem mieszkalnym, który nie posiada mieszkań na niższych kondygnacjach: 1 – możliwa rozbudowa parkingu; 2 – parking otwarty; 3 - piętro techniczne:; 4 - korytarz; 5 - kryty ogrzewany parking
b) po wcześniejszym umówieniu:
do stałego przechowywania;
do tymczasowego przechowywania;
c) według rodzaju umieszczenia samochodu:
arena - bez otaczających konstrukcji maszyna - miejsca;
zapakowane;
d) według sposobu przechowywania samochodu:
Ogrzewany;
nieogrzewany;
e) zgodnie ze sposobem montowania samochodów na miejscu:
z udziałem kierowców – rampa, winda;
bez udziału kierowcy - zmechanizowany;
f) według projektu budynku:
zamknięty – budynek posiada ściany zewnętrzne;
otwarty - bez ścian.
Obecnie najbardziej poszukiwane są następujące rodzaje parkingów:
Otwarte rampy naziemne ze schowkiem na arenę;
Naziemne zamknięte, ogrzewane i nieogrzewane rampy z magazynem areny;
Zamknięte, ogrzewane lub nieogrzewane rampy ze schowkiem na skrzynie.
Parkingi naziemne można projektować o wysokości nie większej niż 9 kondygnacji. Wysokość pomieszczeń w miejscach przechowywania i przejazdu pojazdów oraz na drogach ewakuacji ludzi musi wynosić co najmniej 2,0 metry od podłogi do dna wystających konstrukcji.
Tabela 3.2 Opcje lokalizacji pamięci
Ryż. 3.4. Odległość między pojazdami a konstrukcjami budowlanymi
Struktura przestrzenna parkingów obejmuje:
– powierzchnie do przechowywania samochodów;
Podjazdy wewnętrzne;
Rampy i windy;
– pomieszczenia stanowisk mycia, konserwacji itp. Drobne naprawy;
- obiekty inżynieryjne;
- pomieszczenia usługowe dla służb i dyżurnych (kasy kontrolne i kasowe, sterownia, ochrona);
-pomieszczenia sanitarne, a także windy osobowe oraz wymiary kabiny jednej z wind osobowych muszą zapewniać przewóz osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich.
Na parkingach stosuje się następujące metody przechowywania samochodów i odpowiednio typy planowania:
a) ujeżdżalnia;
b) pudełko (rys. 3.5).
Ryż. 3.5. Planowanie rodzajów parkingów