डिस्क के केंद्रीय छेद के बारे में. पहिया अंकन

कई कार मालिक उस झुंझलाहट की भावना से परिचित हैं जब उन्होंने खिड़की में जो पहिये देखे और जो उन्हें बहुत पसंद आए वे कार में फिट नहीं होते थे। और यह तब और भी अधिक आपत्तिजनक है जब उनके सभी पैरामीटर वैसे ही हों जैसे उन्हें होने चाहिए, एक को छोड़कर, और अक्सर ऐसी स्थिति में हब होल का व्यास अनुपयुक्त हो जाता है। क्या इस मुद्दे को समतल करना हमेशा संभव है, और यदि डीआईए गलत आकार का हो जाए तो क्या करें?

1. मध्य छिद्र क्या होना चाहिए?

ऐसे समाधानों की तलाश करने से पहले जो आपको अपनी कार के हब पर एक गैर-देशी डिस्क लगाने की अनुमति देते हैं, आइए स्पष्ट करें कि वास्तव में संक्षिप्त नाम DIA का क्या अर्थ है। यह "हब डायमीटर" शब्द का संक्षिप्त रूप है, जिसका शाब्दिक अर्थ "लैंडिंग व्यास" है। यह डिस्क में केंद्रीय छेद के आकार का नाम है, जो हब पर लैंडिंग बेल्ट के व्यास के अनुरूप है।

कार के लिए पहिए चुनने से पहले, हब के आकार के साथ डीआईए का मिलान करें

2. यदि सेंट्रल हीटिंग आवश्यकता से अधिक हो

डिस्क पर केंद्र छेद को बढ़ाना काफी स्वीकार्य है, लेकिन एक शर्त के साथ - यदि आपको सही आकार का एडाप्टर मिलता है। यह क्या है? यह इंसर्ट धातु या प्लास्टिक से बना एक सेंटरिंग रिंग है, जिसका बाहरी व्यास डिस्क पर छेद और हब के आंतरिक व्यास से मेल खाता है। इसलिए, अंगूठियों पर हमेशा दो आकार दर्शाए जाते हैं, जिन्हें हम फोटो में देखते हैं।

कभी-कभी इन सर्किलों के बीच का अंतर केवल 1 मिमी होता है, और कार के मालिक को इन डिस्क को लगाने और उसी तरह ड्राइव करने की इच्छा होती है। जोखिम क्या है?
यदि डिस्क हब पर कसकर फिट नहीं होती है, तो पहिया को फास्टनरों - बोल्ट या स्टड द्वारा केंद्रित करने के लिए मजबूर किया जाता है। उन्हें सभी आघात भार उठाने पड़ते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे विकृत हो जाते हैं या बस टूट जाते हैं।
पहिए के असमान माउंटिंग के साथ, डिस्क अपनी धुरी से विस्थापित हो जाती है, रेडियल रनआउट दिखाई देता है, जिसे बैलेंसिंग मशीन पर समाप्त नहीं किया जा सकता है। उसी समय, एक निश्चित गति से, स्टीयरिंग व्हील धड़क सकता है, शरीर का एक अप्रिय कंपन होता है, जो पहियों के सहज अनसुना में योगदान कर सकता है।
लेकिन अगर ऐसा नहीं हुआ, तो कार को स्टीयरिंग रैक, शॉक एब्जॉर्बर, बॉल बेयरिंग और सस्पेंशन पर सभी रबर बैंड के त्वरित पहनने की सुविधा प्रदान की जाती है। और इसका मतलब टायरों पर समय से पहले और असमान घिसाव का उल्लेख करना नहीं है, जो पहले से ही हर ड्राइवर के लिए काफी महंगा आनंद है।

इतनी प्रभावशाली संख्या में समस्याओं से बचने के लिए, आपको या तो सही हब होल वाली डिस्क या एडेप्टर की तलाश करनी चाहिए, जिसकी कीमत अधिकतम 150 रूबल है। प्रति टुकड़ा (यदि एल्यूमीनियम) और 50 रूबल यदि प्लास्टिक। इसके अलावा, डिस्क बेचने वाली सामान्य दुकानों में अक्सर सेंटरिंग रिंग्स की भी बिक्री होती है।
इसके अलावा, कई निर्माता जानबूझकर डबल ड्रिलिंग के साथ सार्वभौमिक पहिये का उत्पादन करते हैं, जिन्हें विभिन्न कारों पर स्थापित किया जा सकता है। इस मामले में, केंद्रीय छेद में संभावित व्यास सबसे बड़ा होता है, और छोटे छेद में संक्रमण हब एडेप्टर के कारण सटीक रूप से प्रदान किया जाता है।

ध्यान दें: मूल रूप से, ये विकल्प यात्री कारों के लिए पेश किए जाते हैं, जिनका हब आकार 73 मिमी से अधिक नहीं होता है। ऐसा नहीं होता कि आप किसी बड़ी एसयूवी से रिम्स निकालकर किसी छोटी सेडान पर रख सकें।

3. यदि डिस्क पर छेद हब से छोटा है

निस्संदेह, कार के लिए जानबूझकर अनुपयुक्त पहिये खरीदना मूर्खतापूर्ण है। यदि आप बिना किसी समस्या के मूल आकार पा सकते हैं तो डिस्क को ग्राइंड क्यों करें? लेकिन कभी-कभी आपको करना पड़ता है.

परिस्थितियाँ अलग हैं. उदाहरण के लिए, एक कार मॉडल काफी दुर्लभ है, और सही मापदंडों वाले पहिये दुकानों में नहीं मिलते हैं। या मान लीजिए कि कोई व्यक्ति नई किट खरीदने में सक्षम नहीं है, और बाजार में एक अच्छी किट है जो आपकी कार के हब पर फिट नहीं होगी।

नोट: सटीक अंतर निर्धारित करने के लिए, आपको एक कैलीपर का उपयोग करना होगा और हब के व्यास और डिस्क पर छेद के व्यास को मापना होगा, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है।

प्रयुक्त पहिये चुनने से पहले, हब छेद को मापें

4. स्टील डिस्क की स्वतंत्र बोरिंग

इस मामले में, कार मालिक अक्सर बोरिंग के अनुरोध के साथ टर्नर की ओर रुख करते हैं, या इस प्रश्न का उत्तर ढूंढ रहे हैं: कास्ट डिस्क के केंद्रीय हीटिंग को स्वयं कैसे मशीन करें। बेशक, यह गैरेज का काम नहीं है, क्योंकि धातु की एक परत को हटाना आवश्यक है, और यह ठीक से किया जाना चाहिए। अतिरिक्त हटा दें - डिस्क को बर्बाद कर दें।

यदि डिस्क लोहे की हो तो अधिकतम 1-2 मिमी निकालना घर पर किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आप डिस्क छेद के व्यास में समायोजित एक पंखुड़ी चक्र के साथ एक ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं।

लेकिन यह मोहर लगाना है. क्या मिश्रधातु के पहियों को अंदर से पीसना संभव है? इस सवाल का जवाब हम आगे देंगे.

5. कास्ट डिस्क टर्निंग

सामान्य तौर पर, ऐसा करना अवांछनीय है, क्योंकि यांत्रिक क्रिया के तहत हब से जुड़ाव के बिंदु पर डिस्क की ताकत कमजोर हो जाती है। चलते समय यह आसानी से टूट सकता है। यदि तेज करना है, तो काफी कुछ, और इसे सामान्य रूप से सुसज्जित कार्यशाला में करना बेहतर है।

इस स्थिति में, डिस्क को जिग बोरिंग मशीन की मेज पर रखा जाता है। इसके खांचे में स्टड होते हैं और एक हब लगाया जाता है ताकि डिस्क को उच्च गुणवत्ता के साथ ठीक किया जा सके।

रफ सेंटरिंग के लिए, एक शंकु स्थापित किया जाता है, जिसे डिस्क केंद्र में उतारा जाता है, जिसके बाद नट्स को स्टड पर पेंच किया जाता है।

फिर शंकु को हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर एक माइक्रोमीटर लगा दिया जाता है, जिसकी सहायता से टेबल पर डिस्क की अधिक सटीक स्थिति निर्धारित की जाती है। अर्थात् पूर्ण केन्द्रीकरण किया जाता है।
इसके बाद, कटर स्थापित किया जाता है और डिस्क का खांचा शुरू होता है। एक आंतरिक गेज तैयार किया जाता है और उस आकार पर तय किया जाता है जिस आकार में छेद को विस्तारित करने की आवश्यकता होती है।

प्रारंभिक समायोजन लगभग किया जाता है, सटीक मान पहले ही फाइनल में पहुंच जाता है।

तैयार, ऊबड़-खाबड़ डिस्क पर ही प्रयास करना होगा।

चार डिस्क के लिए बोरिंग छेद पर काम करने में लगभग 3000-3500 रूबल की लागत आएगी। यदि आप उपयोग की गई डिस्क (और इससे भी अधिक नई डिस्क) की लागत के साथ मिलकर इस राशि को काफी स्वीकार्य मानते हैं, तो यह आप पर निर्भर है। लेकिन उनकी स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करनी होगी, क्योंकि सेंट्रल ऑर्गन के आसपास एक छोटी सी दरार बड़ी समस्या बन सकती है।

5. विभिन्न निर्माताओं की कारों के लिए हब छेद और बोल्ट पैटर्न

किसी स्टोर में डिस्क खरीदते समय, उनके आयामों का पता लगाने में कोई समस्या नहीं होती है। सभी पैरामीटर मूल्य टैग पर दर्शाए गए हैं, और यदि नहीं, तो आप इसे पैकिंग बॉक्स पर पढ़ सकते हैं। यदि मूल आकार बिक्री पर नहीं था, तो सलाहकार आपको हमेशा बताएगा कि किस कार के रिम आपकी कार के लिए उपयुक्त हैं।

मूल रूप से, एक कार मालिक को ऐसी जानकारी की आवश्यकता हो सकती है यदि वह अपने हाथों से पहिये खरीदता है। मिश्र धातु के पहिये कैसे चुनें, इस पर बाद में चर्चा की जाएगी।

6. मॉडल और आकार. पैरामीटर तालिका.

चूंकि डिस्क चुनते समय, आपको न केवल डीआईए और त्रिज्या द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता होती है, बल्कि बोल्ट पैटर्न और ऑफसेट द्वारा भी निर्देशित किया जाता है, हम सबसे लोकप्रिय कारों की डिस्क के मुख्य मापदंडों के साथ एक तालिका प्रस्तुत करते हैं। यह दिखाएगा कि किन कारों के पहिये किसी विशेष कार के लिए उपयुक्त हैं।

कार की छाप	नमूना	मुख्य सेटिंग्स
कार की छाप	नमूना	डीआइए	पीसीडी	ईटी (से और तक)
अल्फा रोमियो	145,146; 155; 164	58,1	4×98	35-42
अल्फा रोमियो	75, 156, 164 2.0 टर्बो, जीटीवी, स्पाइडर	58,0	5x98	28-30
वज़	2101-2107	58,6	4×98	25-32
वज़	2108-सभी कारें	58,6	4×98	35-40
व्यवस्थापत्र	सभी	58,1	4×98	35-42
ऑडी	ए6, ए8, एस6, क्वाट्रो, ऑडी 200	57,1	5x112	35-42
ऑडी	ए3 96-03, एस3 98, टीटी 99	57,1	5×100	38-42
ऑडी	ऑडी 80, ऑडी 100	57,0	4×108	35-42
सीट	इबीसा; लियोन कपरा आर; टोलेडो द्वितीय	57,1	5×100	35-45
स्कोडा	फैबिया, ऑक्टेविया	57,1	5×100	35-42
शेवरलेट	कोर्सिका, बेरेटा, कैवेलियर	57,1	5×100	35-40
शेवरलेट	केमेरो, कार्वेट, लुमिना, ब्लेज़र	70,5	5 x 120	38-50
शेवरलेट	तेहो	78,1	6 x 139.7	31
वोक्सवैगन	गोल्फ IV, बोरा; गोल्फ III 5	57,1	5×100	35-42
वोक्सवैगन	न्यू गोल्फ वी; पसाट 5; ट्रांसपोर्टर; फेटन, शरण, टूरन	57,1	5x112	40-45
वोक्सवैगन	कोराडो 4, गोल्फ I और II, पसाट 4, पोलो	57,1	4×100	35-42
वोक्सवैगन	Touareg	71,6	5×130	50
Citroen	सी8, चोरी	58,1	5×98	25-38
Citroen	बर्लिंगो, C2-C5, सैक्सो	65,1	4×108		15-25
एसएएबी	9, 900, 9000	65,1	4×108		35-42
वोल्वो	8504 स्टड	65,1	4×108		25-42
वोल्वो	7 और 9 सीरीज	65,1	5×108		15-25
वोल्वो	850 5 स्टड, 960, सी70 और एस70, एस60, एस80, वी70	65,1	5×108		35-42
वोल्वो	एस40/वी40	67,1	4×114.3		35-42
पायाब	एस्कॉर्ट, फिएस्टा, स्कॉर्पियो, मोंडेओ	63,4	4×108		35-42
पायाब	फोकस, सी-मैक्स, न्यू मोंडेओ, ताउनस 4	63,4	5×108		38-45
पायाब	आकाशगंगा	57,1	5 x 112		42-45
पायाब	एक्सप्लोरर, मेवरिक	100.0	6 x 139.7		-3-0
होंडा	सिविक/सीआरएक्स, जैज़ 01	64,1	4×100		35-42
होंडा	एकॉर्ड/प्रस्तावना, सिविक 1.8/एरोडेक	64,1	4×114.3		38-45
होंडा	एकॉर्ड 03, सीआर-वी, एचआर-वी, इंटेग्रा, ओडिसी	64,1	5×114.3		38-50
घुमंतू	600, 800	64,1	4×114.3		35-42
घुमंतू	200, 400, 25, 75, स्टीटवाइज	56,1	4×100		35-42
हुंडई	एक्सेंट, एलांट्रा, सोनाटा, मैट्रिक्स	67,1	4×114.3		35-45
हुंडई	सांता फे	67,1	5×114.3		35-45
हुंडई	गेट्ज़	54,1	4×100		35-45
किआ	कैरेंस, मैग्नेटिस	67,1	4×114.3		35-42
किआ	रियो	54,1	4×100		35-42
लेक्सस	सभी	60,1	5×114.3		38-45
टोयोटा	एवेन्सिस, कैरिना, सेलिका	54,1	5×100		35-42
टोयोटा	एवेन्सिस वर्सो, केमरी, MR2 W2, पिकनिक, राव 4, सिएना, सुप्रा	60,1	5×114.3		35-42
टोयोटा	कोरोला 02, कोरोला वर्सो, प्रियस, स्टार्लेट, यारिस	54,1	4×100		35-42
रेनॉल्ट	क्लियो, कांगू, मेगन, सीनिक, सुपर 5	60,1	4×100		35-42
रेनॉल्ट	एस्पेस, लगुना 01, सीनिक आरएक्स4, वेल सैटिस	60,1	5×108		38-45
रेनॉल्ट	यातायात, ट्विन्गो	71,2	5×118		38-45
लाडा	प्रियोरा, कलिना, ग्रांटा	58,6	4×98		33-38
लाडा	लार्गस, वेस्टा, एक्सरे	60,1	4×100		45-50
लाडा	निवा, 4X4 अर्बन	98,5	5×139.7		15,35,58
माजदा	प्रेमेसी, श्रद्धांजलि, ज़ेडोस, 626; 3; 6	67,1	5×114.3		35-45
माजदा	323, डेमियो, एमएक्स3	54.1	5×114.3		35-45
मर्सिडीज	सी क्लास, सीएल क्लास, सीएलके, ई क्लास, एस क्लास डब्ल्यू140, एसएल क्लास	66,6	5x112		35-42
मर्सिडीज	एक वर्ग,	66,6	5x112		45-50
मर्सिडीज	एम क्लास एमएल430, एस क्लास डब्लू220	66,6	5x112		98-99
मित्सुबिशी	करिश्मा 1.6, कोल्ट, लांसर	56,1	4×100		38-45
मित्सुबिशी	करिश्मा 1.8, गैलेंट, स्पेस स्टार,	67,1	4×114.3		38-45
मित्सुबिशी	आउटलैंडर, पिनिन, स्पेस वैगन	67,1	5×114.3		38-45
निसान	अलमेरा 99, 100 एनएक्स, माइक्रा, सनी	66,1	4×100		35-42
निसान	अलमेरा 00, 200एसएक्स, प्राइमेरा	66,1	4×114.3		35-42
निसान	अलमेरा टिनो, मैक्सिमा, सेरेना, एक्स ट्रेल	66,1	5×114.3		35-45
प्यूज़ो	106, 205, 206, 306-406	65,1	4×108		15-20
प्यूज़ो	605, 607	65,1	5×108		35-42
सुबारू	फॉरेस्टर, इम्प्रेज़ा, लिगेसी	56,1	5×100		42-50
सुबारू	एसवीएक्स	56,1	5×114.3		42-50
ओपल	एस्ट्रा, एस्ट्रा 4, कोर्सा 00, मर्विया, टाइग्रा, वेक्टरा 4	56,6	4×100		35-45
ओपल	एस्ट्रा 5, एस्ट्रावन, वेक्ट्रा 5, कोर्सा 1.7 सीडीटीआई, वेक्ट्रा/सिग्रम, ज़फीरा	65,1	5×110		35-45
ओपल	सिंट्रा	70,3	5×115		35-45
ओपल	विवरो	71,2	5×118		40-45
बीएमडब्ल्यू	बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज (ई30)	57,0	4 x 100		15-25
बीएमडब्ल्यू	बीएमडब्ल्यू एम3 (ई30), बीएमडब्ल्यू 3 सेरिजा (ई36), बीएमडब्ल्यू 3 सेरिजा (ई46), बीएमडब्ल्यू 5 सेरिजा (ई34), बीएमडब्ल्यू 7 सेरिजा (ई32) और (ई38), बीएमडब्ल्यू 8 सेरिजा	72,5	5 x 120		18-20
बीएमडब्ल्यू	बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज (ई39)	74,0	5 x 120		18-20
देवू	एस्पेरो, लैनोस, नेक्सिया	56,5	4 x 100		38-42
देवू	matiz	69,1	4×114.3		38

हालाँकि मशीनों के सभी निर्माण और मॉडल तालिका में सूचीबद्ध नहीं हैं, हमें उम्मीद है कि यह जानकारी आपको मापदंडों को नेविगेट करने में मदद करेगी। लेकिन इससे पहले कार के लिए पहिए कैसे चुनें, उन पर हब छेद को सटीक रूप से मापना आवश्यक है।

प्रस्थान (ईटी) को डिस्क के पीछे पढ़ा जा सकता है - जहां वास्तव में, फोटो में एक तीर द्वारा दिखाया गया है। जहां तक पीसीडी का सवाल है, इसकी गणना छिद्रों की संख्या के आधार पर सूत्र के अनुसार करनी होगी। आप इसके बारे में हमारी वेबसाइट पर अधिक पढ़ सकते हैं

मोटर चालकों के बीच एक सामयिक प्रश्न है: "डिस्क पर डीआईए क्या है?" वाहन के आगे के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, पहिया संरचनाओं का सही चयन करना आवश्यक है। आख़िरकार, सड़क सुरक्षा उनकी संपत्तियों पर निर्भर करती है। व्हीलबेस के सभी संकेतकों के उल्लंघन से तंत्र बिगड़ जाता है और वाहन की नियंत्रणीयता भी बिगड़ जाती है।

जब नए घटकों को खरीदने की बात आती है, तो विशेषज्ञ की सलाह के बिना ऐसा करना काफी मुश्किल होता है। अपनी कार के लिए डिज़ाइन चुनते समय, कई लोग बुनियादी मापदंडों से भी परिचित नहीं होते हैं। इसलिए, अपनी कार पर घटकों को स्थापित करने से पहले, आपको निर्माता के तकनीकी पासपोर्ट में इंगित वाहन के सभी संकेतकों का अध्ययन करने की आवश्यकता है।

डीआईए मूल्य

उनकी सूची में मुख्य रूप से निष्कासन, पीसीडी, डीआईए, उत्पाद की चौड़ाई आदि शामिल हैं। पहियों का अंकन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका संकेतक आमतौर पर लेबल पर या तकनीकी डेटा शीट में दर्शाया जाता है। यह जानकारी सभी प्रकार की संरचनाओं के लिए एक मानक प्रारूप में प्रदर्शित की जाती है।

ए डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास है;
बी - चौड़ाई;
ईटी - संरचना ओवरहांग का उपयोग उस स्थान के बीच की दूरी निर्धारित करने के लिए किया जाता है जहां रिम हब से जुड़ा होता है और संरचना के आंतरिक क्षेत्र में होता है।

मेटिंग प्लेन वह आधार है जो रिम को वाहन हब से जोड़ता है। डिज़ाइन चुनते समय, किसी को केवल घटकों के बाहरी डेटा द्वारा निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए। अन्यथा, आप वाहन की तकनीकी स्थिति के साथ-साथ चिकनी डामर या ऑफ-रोड पर हैंडलिंग को भी खराब कर सकते हैं।

डिस्क ओवरहांग को सकारात्मक, नकारात्मक और शून्य में विभाजित किया गया है। बाद वाले संस्करण में, उत्पाद का संभोग तल संरचना के मध्य के बीच निर्धारित किया जाता है। यदि वे एक-दूसरे से मेल खाते हैं, तो पहिये का प्रकार शून्य माना जाता है।

कभी-कभी ऐसा होता है कि प्रस्थान दर कम होती है, तो संरचना वाहन के बाहर से बदसूरत दिखाई देगी। हालाँकि, कुछ मोटर चालक विस्तृत घटकों को पसंद करते हैं। इसलिए वे पहला विकल्प चुनते हैं. दूसरे मामले में, सब कुछ अलग दिखता है: ईटी का मूल्य जितना बड़ा होगा, मशीन के अंदर संरचना उतनी ही सघन होगी।

टिप्पणी!

संरचना की चौड़ाई डिस्क के ऑफसेट मान से भिन्न हो सकती है। ऑटोमोटिव घटकों के कई निर्माता बड़ी चौड़ाई और कम ऑफसेट वाली डिस्क पर कार के लिए तकनीकी डेटा शीट में संकेत देते हैं।

PCD का मतलब व्हील होल सर्कल व्यास है। यह संकेतक पहिया विकास के बढ़ते छेद का स्थान निर्धारित करता है।

अक्सर, शुरुआती और यहां तक कि अनुभवी ड्राइवर भी कार के पहियों पर अंकित पदनामों को समझ नहीं पाते हैं। टायर चुनते समय गलतियों से बचने के लिए, आपको सभी संकेतकों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए। डिस्क पर डीआईए क्या है केंद्र छेद का व्यास है। कई निर्मित मिश्र धातु पहियों पर, कार को एक प्रस्तुत करने योग्य रूप देने के लिए, केंद्र छेद डीआईए का व्यास बड़ा बनाया जाता है। कार के हब के आकार के सक्षम विकल्प के लिए, विशेषज्ञ एडॉप्टर रिंग या बुशिंग पर निर्णय लेने की सलाह देते हैं।

डिजाइन बोर

प्रोडक्ट माउंटिंग होल

व्हील रिम का लैंडिंग व्यास इस प्रकार है - 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6:

7.5 - संरचना की चौड़ाई.
जे ऑटोमोटिव डिज़ाइन की एक विशेषता है।
एक्स - पहियों की अविभाज्यता।
16 - लैंडिंग व्यास.
H2 - दो उभार।
5/112 - बोल्ट या नट के लिए बढ़ते छेद की संख्या से निर्धारित होता है, और 112 - सर्कल के व्यास के रूप में कार्य करता है।
ईटी 35 - उत्पाद का आकार, जो 35 मिमी है।
डी 66.6 - केंद्रीय छेद का व्यास।

क्या बड़े केंद्र छेद के साथ सहायक उपकरण स्थापित करना संभव है?

क्या बड़े केंद्रीय हीटिंग के साथ संरचनाएं स्थापित करना संभव है?

कार के रिम्स पर CO का क्या प्रभाव पड़ता है, यह सवाल शुरुआती और अनुभवी ड्राइवरों दोनों के बीच प्रासंगिक बना हुआ है। यूनिवर्सल सेंटर व्यास वाली एक डिस्क सभी दुकानों के साथ-साथ ऑनलाइन संसाधनों पर भी बेची जाती है। आधुनिक डिज़ाइन जिनमें एक बड़ा केंद्र छेद होता है, कई मॉडलों में फिट होते हैं।

मूल ऑटोमोटिव विकास के उच्चतम गुणवत्ता वाले गैर-मूल समकक्षों की तुलना में अधिक महंगे होने का मुख्य कारण उनके लिए वाहन निर्माताओं की आवश्यकताएं हैं।

कार डिस्क पर सेंट्रल हीटिंग क्या है?

CO का क्या मतलब है

कई लोग इस सवाल में रुचि रखते हैं कि डिस्क का केंद्रीय छेद क्या है। यह सूचक कई पैरामीटर निर्धारित करता है. बर्फीले/गीले डामर पर कार की नियंत्रणीयता इसी मान पर निर्भर करती है। कार के लिए पहिए चुनते समय, DIA को पहिए की एक विशेषता के रूप में परिभाषित किया जाता है। कभी-कभी निर्माता इस संकेतक को डी के रूप में संदर्भित कर सकते हैं। कुछ कार मालिक बड़े माउंटिंग बोल्ट खरीदते हैं जो संरचना पर नहीं लगाए जाते हैं। ड्राइवर/यात्री की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इन सभी बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

यदि संरचना का CO हब के CO से बड़ा हो तो क्या करें

सीएच आकार में अंतर

डिस्क के केंद्र छेद का व्यास लैंडिंग सिलेंडर के व्यास से मेल खाना चाहिए जहां हब स्थित है। हाल के वर्षों में, कई निर्माताओं ने एक साथ कई कार ब्रांडों के लिए समान विकास करना शुरू कर दिया है। इसलिए, किसी वाहन के लिए नए घटक खरीदते समय, इस पैरामीटर के अनुपालन को निर्धारित करना आवश्यक है।

व्हील हब होल क्या है

प्रत्येक मशीन के लिए, स्वीकार्य पैरामीटर हैं जिन पर सहायक उपकरण या घटक खरीदने से पहले विचार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, पहियों के लैंडिंग व्यास का पैरामीटर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। संकेतक एक दूसरे से काफी भिन्न हो सकते हैं। सटीक मान केवल लेबल से ही निर्धारित किया जा सकता है।

हब होल विकास

केंद्र छेद के व्यास की विविधता कई खरीदारों को भ्रमित करती है। थोड़ा सा अंतर वाहन की तकनीकी स्थिति को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, अक्सर इसमें केवल 0.1 मिमी का अंतर होता है।

मोटर चालक अक्सर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि कार रिम्स के मापदंडों में दीया क्या है। अपने ब्रांड के तहत उत्पादित ऑटोमोबाइल पहियों के लिए पहिया निर्माताओं की उपर्युक्त आवश्यकताएं उपस्थिति के बारे में इतनी नहीं हैं जितनी उनकी गुणवत्ता के बारे में हैं।

इस प्रकार, पीसीडी का निर्धारण करते समय वाहन की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। मूल रूप से, टायरों के बढ़ते छेद एक बड़े संकेतक के साथ बिक्री पर जाते हैं।

सामान्य जानकारी

बुनियादी विन्यास में कारें, एक नियम के रूप में, मुद्रांकित स्टील पहियों और सड़क टायरों से सुसज्जित हैं। ऐसे (आमतौर पर ग्रीष्मकालीन) टायरों के मुख्य गुण कम तापमान पर उनके उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। एक ही रिम पर गर्मियों और सर्दियों के टायरों की मौसमी पुनर्व्यवस्था के लिए न केवल कुछ निश्चित लागतों की आवश्यकता होती है, बल्कि विभिन्न नुकसान भी हो सकते हैं। इसलिए, अधिक से अधिक कार मालिक हर मौसम के लिए उपयुक्त टायरों के साथ पूर्ण पहियों का एक अलग सेट रखने का प्रयास कर रहे हैं।
एक पहिया (आमतौर पर एक डिस्क) हब और टायर के बीच स्थित वाहन का एक घूमने वाला और भार-संचारण तत्व है। आधुनिक पहियों में, एक नियम के रूप में, दो मुख्य भाग शामिल होते हैं:
किनारा, मोतियों के साथ एक कुंडलाकार सतह बनाना, जिस पर टायर लगाया जाता है;
डिस्क, जो एक रिम समर्थन है और कार हब में से एक पर स्थापना के लिए एक केंद्रीय छेद से सुसज्जित है (कुछ मामलों में, डिस्क और रिम प्रवक्ता का उपयोग करके जुड़े हुए हैं)।

ज्यादातर मामलों में यात्री कारों के पहिये अलग नहीं होते हैं और डिज़ाइन, टायर के आकार, जिस सामग्री से वे बनाए जाते हैं और उत्पादन तकनीक में भिन्न होते हैं। साधारण वेल्डेड स्टील पहियों में एक जाली डिस्क और रोलिंग प्रक्रिया से बना एक रिम होता है। वे अपेक्षाकृत सस्ते हैं, लेकिन अधिक वजन वाले हैं और प्रभाव पर विकृत होने की संभावना है, जिससे टायर से खून निकल सकता है। इसके अलावा, ऐसे पहियों का डिज़ाइन मामूली होता है और कई मालिक उन्हें सजावटी टोपी से सजाने के लिए मजबूर होते हैं।
दुनिया के अग्रणी निर्माताओं के स्टैम्प्ड स्टील पहिये समान कारों के लिए डिज़ाइन किए गए कास्ट पहियों के वजन के करीब हैं। पहिये के वजन को कम करने की प्रवृत्ति इस तथ्य के कारण है कि इससे वाहन के निलंबन, चिकनाई, हैंडलिंग, ब्रेकिंग और त्वरण गतिशीलता की कार्य स्थितियों में सुधार होता है।

मिश्र धातु के पहिए

एल्युमीनियम आधारित मिश्रधातु पहिए बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सबसे आम सामग्री है। अधिक महंगी मैग्नीशियम मिश्र धातुओं का उपयोग कम बार किया जाता है।

ढले हुए पहियेपिघली हुई धातु को एक सांचे में डालकर, उसके बाद बैठने की सतहों को मोड़कर और परिणामी वर्कपीस को ठंडा करने के बाद छेद करके प्राप्त किया जाता है। ढले हुए पहिये जालीदार पहियों की तुलना में कम टिकाऊ होते हैं, इसलिए उनकी दीवारें काफी मोटी होती हैं। इसके अलावा, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, छिपे हुए छिद्र और गोले दिखाई दे सकते हैं।

जाली पहियेविशेष खरादों (मशीनिंग केंद्रों) पर बाद की मशीनिंग के साथ फोर्जिंग द्वारा प्राप्त किया जाता है। जालीदार पहिये अधिक महंगे होते हैं, लेकिन ढले हुए पहियों की तुलना में अधिक मजबूत और हल्के होते हैं।

स्टील पहियों की तुलना में हल्के मिश्र धातु पहियों का मुख्य लाभ, उनके कम द्रव्यमान के अलावा, विनिर्माण सटीकता है (स्टील पहियों के लिए 1.5-1.8 मिमी के विपरीत, उनका रनआउट 0.15 मिमी से अधिक नहीं होता है)। हल्के मिश्र धातुओं से डिस्क बनाने की तकनीक की विशेषताएं उन्हें सबसे विविध आकार देना संभव बनाती हैं जो कार की उपस्थिति में सुधार करती हैं (फोटो 2, 3)।
डिस्क के डिज़ाइन, साथ ही एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के गुणों ने बड़े रिम व्यास (17-22 इंच) और शक्तिशाली ब्रेक तंत्र के साथ पहियों की शुरूआत में योगदान दिया।

मुख्य पहिये

अधिकतम स्वीकार्य स्थैतिक भारप्रति पहिया पासपोर्ट या वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र में दर्शाए गए अनुमत अधिकतम वाहन वजन (किलोग्राम में) का कम से कम 1/4 होना चाहिए।

बुनियादी पहिया आकारमुख्य रूप से उन पर लगने वाले भार और ब्रेक तंत्र के आयामों द्वारा निर्धारित होते हैं। विदेशी कैटलॉग में, आकार "इन" को ईटी के रूप में दर्शाया जाता है; "जी" - डीआईए; "डी" - पीसीडी।
पहिये के लिए निर्धारित आयाम रिम की चौड़ाई और माउंटिंग (लैंडिंग) व्यास हैं, जो आमतौर पर इंच में प्रस्तुत किए जाते हैं। इसके अलावा, पहिया पदनाम में रिम प्रोफ़ाइल के आकार को दर्शाने वाला एक अक्षर शामिल है। उदाहरण के लिए, 5.5Jі15 अंकन में, पहला अंक रिम की चौड़ाई को इंगित करता है, अक्षर J इसकी प्रोफ़ाइल के आकार को इंगित करता है (ई, एल, के अक्षरों द्वारा दर्शाए गए प्रोफ़ाइल भी हैं) और अंतिम अंक माउंटिंग है पहिये का व्यास, जो समान टायर के आकार से मेल खाता है।
लैंडिंग व्यास- रिम की सतह का व्यास (इंच में) जिस पर टायर लगा हुआ है, उदाहरण के लिए 12; 13; 14; 15; 16 आदि. यह आकार उपयोग किए जा रहे टायर के फिट व्यास से बिल्कुल मेल खाना चाहिए।
लैंडिंग की चौड़ाई- रिम फ्लैंज की आंतरिक सतहों के बीच की दूरी (इंच में), उदाहरण के लिए 4.0; 4.5; 5.0; 5.5; 6.0; 6.5, आदि। मिश्र धातु के पहिये 12-22 इंच के व्यास के साथ निर्मित होते हैं, जबकि लैंडिंग रिम की चौड़ाई 4-10 इंच के बीच भिन्न होती है।
रिम ऑफसेट- पहिये के मेटिंग प्लेन (हब से सटे) से रिम के बीच से गुजरने वाले प्लेन तक की दूरी (मिमी में)। यह आकार पहिया रिम के बीच से एक सशर्त विमान खींचकर और उससे बढ़ते विमान तक की दूरी को मापकर निर्धारित किया जाता है। यदि विमान संपाती हैं, तो ओवरहैंग शून्य है। यदि संभोग तल समरूपता के तल से परे फैला हुआ है, तो ओवरहैंग सकारात्मक है। यदि संभोग तल समरूपता के तल तक नहीं पहुंचता है, तो ओवरहैंग नकारात्मक है। अक्सर ±5 मिमी के भीतर ऑफसेट को बदलना स्वीकार्य माना जाता है, लेकिन कुछ पहिया निर्माता ±10 मिमी के विचलन की सलाह देते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओवरहांग में परिवर्तन निलंबन, हैंडलिंग, असर जीवन और वाहन स्थिरता की गतिकी को प्रभावित करता है। ऑटोमेकर द्वारा अपनाए गए मूल्य की तुलना में ऑफसेट को कम करने से एक बड़ा ट्रैक और मेहराब से पहियों का अधिक फैलाव होता है। यदि चौड़े रिम्स का उपयोग किया जाता है, तो अत्यधिक उभरे हुए टायर वाहन को अधिक प्रदूषित करेंगे। साथ ही इसकी सुरक्षा का स्तर भी कम हो जाएगा.
बढ़ते छेद केंद्र व्यास(मिमी में परिभाषित) बिल्कुल उस सर्कल के व्यास के अनुरूप होना चाहिए जिस पर माउंटिंग (थ्रेडेड) छेद या हब स्टड के केंद्र स्थित हैं। आमतौर पर यह आकार दो संख्याओं में प्रदर्शित होता है: नाममात्र व्यास के सामने, छेदों की संख्या इंगित की जाती है, उदाहरण के लिए 4x114.3 (114.3 मिमी व्यास वाले एक सर्कल पर चार छेद)। चूंकि वाहन निर्माता बढ़ते छेद के व्यास के एकीकरण पर सहमत नहीं हुए हैं, इसलिए कई समान आकार हैं: 4x98 और 4x100; 4x112 और 4x114.3; 5x98 और 5x100; 5x108 और 5x110; 5x112 और 5x114.3; 5x120 और 5x120.7 आदि। इस आकार को "आँख से" निर्धारित करना आवश्यक नहीं है। एक गलती के कारण एक उचित रूप से संतुलित पहिया भी बहुत अधिक खराब हो सकता है, और थ्रेडेड कनेक्शन को नुकसान भी संभव है। कैलीपर से आप इस आकार को माप सकते हैं, लेकिन बिक्री सलाहकार से डेटा प्राप्त करना सबसे अच्छा है।
केंद्र छेद व्यास(मिलीमीटर में परिभाषित) वाहन हब पर सेंटरिंग लग के व्यास के अनुरूप होना चाहिए। सबसे सटीक पहिया संरेखण तब सुनिश्चित होता है जब डिस्क का केंद्रीय छेद हब से निकले सिलेंडर के व्यास से मेल खाता है। ऐसे मामलों में जहां डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास हब पर सिलेंडर के व्यास से बड़ा है, प्लास्टिक सेंटरिंग एडाप्टर आवेषण का उपयोग किया जाता है (कभी-कभी मिश्र धातु पहियों के सेट में शामिल होता है)। एडेप्टर को डिस्क में छेद के व्यास और एक्सल शाफ्ट के व्यास के अनुरूप संख्याओं द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, उदाहरण के लिए 67.1-56.6; 67.1-59.1. डिस्क के साथ दिए गए बोल्ट या नट का उपयोग करके पहिये को केन्द्रित करना अस्वीकार्य है, क्योंकि उनका मुख्य उद्देश्य डिस्क को वाहन हब पर दबाना और पहिये की अंतिम स्थिति को ठीक करना है।
कुंडलाकार उभार(कूबड़) का उपयोग व्हील रिम पर ट्यूबलेस टायर को अतिरिक्त रूप से लगाने के लिए किया जाता है। उन्हें "एच" या "एच2" नामित किया गया है, जिसका अर्थ है रिम पर एक निश्चित प्रोफ़ाइल के एक या दो कुंडलाकार उभार की उपस्थिति। "H2" कॉलर रिम्स का उपयोग आमतौर पर प्रबलित साइडवॉल (रन फ़्लैट) वाले टायरों के लिए किया जाता है।

व्हील माउंटिंग

पहिये को शंक्वाकार, गोलाकार या सपाट क्लैम्पिंग भाग वाले बोल्ट या नट के साथ हब से बांधा जाता है। तदनुसार, डिस्क माउंटिंग छेद में शंक्वाकार या गोलाकार सतहें बनाई जाती हैं। अक्सर, फास्टनरों के लिए 12 या 14 मिमी के बाहरी व्यास और 1.25 या 1.5 मिमी की पिच वाले धागे का उपयोग किया जाता है।
प्रत्येक बन्धन तत्व को कम से कम 5-6 मोड़ों में पेंच किया जाना चाहिए। 6-10 मोड़ से अधिक कसने वाले बोल्ट ब्रेक भागों को छू सकते हैं। कसने का बल लगभग 10-11 kgf/m होना चाहिए।
मिश्र धातु के पहियों का रिम केंद्र स्टील के पहियों की तुलना में अधिक मोटा होता है और इसके लिए लंबे बोल्ट या स्टड की आवश्यकता होती है। ऐसे पहियों के लिए बोल्ट और नट में एक उपशीर्ष होना चाहिए, जो सिर के किनारों द्वारा पहिया बढ़ते छेद के किनारों की "मिलिंग" को बाहर करता है।

पहिया केन्द्रीकरण

व्हील सेंटरिंग यह सुनिश्चित कर रही है कि इसके रोटेशन की धुरी वाहन हब (बैलेंसिंग स्टैंड फ्लैंज) के रोटेशन की धुरी के साथ मेल खाती है। कार के डिज़ाइन के दौरान सेंटरिंग की विधि निर्धारित की जाती है। एक नियम के रूप में, यह फास्टनर के क्लैंपिंग भाग और व्हील माउंटिंग छेद के किनारों द्वारा किया जाता है। इस संबंध में, अनुपयुक्त क्लैंपिंग भाग वाले फास्टनरों का उपयोग करना अस्वीकार्य है।

पदनाम एवं अंकन

सभी पहियों को अनिवार्य प्रमाणीकरण पास करना होगा और OST 37.001.429, OST 37.001.479 और GOST R 50511 "वायवीय टायरों के लिए हल्के मिश्र धातु के पहिये" की आवश्यकताओं का पालन करना होगा। सामान्य तकनीकी स्थितियाँ"।
प्रत्येक पहिये पर एक विशिष्ट स्थान पर निम्नलिखित जानकारी स्पष्ट रूप से अंकित होनी चाहिए:
1 - निर्माता का ट्रेडमार्क या नाम;
2 - कास्टिंग निर्माण की तारीख (वर्ष और महीना) और पिघल संख्या (हल्के मिश्र धातुओं के लिए);
3 - रिम प्रोफ़ाइल का प्रतीक;
4 - रिम ऑफसेट, मिमी;
5 - अधिकतम स्थैतिक भार, केजीएफ;
6 - GOST R 50460 के अनुसार अनुरूपता का चिह्न।

पहिए खरीदते समय, विशेष दुकानों से संपर्क करना अधिक उचित है, जहां वे आपको सही विकल्प बनाने और आवश्यक फिटिंग करने में मदद करेंगे। किसी गैर-विशेषज्ञ के लिए टायर-पहिया प्रणाली में संभावित दोषों की पहचान करना बहुत मुश्किल है। आमतौर पर, टायर और पहियों का पूरा सेट खरीदते समय, वे पहियों को मुफ्त में इकट्ठा और संतुलित करते हैं, उन मामलों को छोड़कर जब मानक ग्रीष्मकालीन टायर को नए खरीदे गए पहिये से बदल दिया जाता है (इस तरह की पुनर्व्यवस्था मानक स्टील पहियों का उपयोग करने की उपयुक्तता से जुड़ी होती है) सर्दियों में)।
व्हील असेंबली एक जटिल असेंबली है, इसलिए इसे एक ही स्थान पर बनाना बेहतर है। संतुलन बिगड़ने की स्थिति में, उदाहरण के लिए ब्रेक-इन के बाद टायरों की संभावित विकृति या डिस्क पर बढ़ते छेद के कारण, विशेषज्ञ दोषों को निःशुल्क समाप्त कर सकते हैं। अगर खरीदारी अलग-अलग जगहों पर की गई है तो ऐसे मामलों में दावा करने वाला कोई नहीं है।
आप उस कार डीलरशिप में भी आवश्यक पुनर्व्यवस्था कर सकते हैं जहां कार खरीदी गई थी - यह सबसे विश्वसनीय है, लेकिन कुछ हद तक अधिक महंगी है।

व्हील बोल्ट पैटर्न मापे गए व्हील मापदंडों का एक सेट है जिसे आपको इंस्टॉलेशन के दौरान जानना आवश्यक है।आप आवश्यक संकेतकों को स्वयं माप सकते हैं या इसके लिए विशेष तालिकाओं का उपयोग कर सकते हैं, जो कार के प्रत्येक ब्रांड के लिए अलग-अलग हैं।

पहिये खरीदने से पहले कौन से आयाम निर्धारित करना महत्वपूर्ण है? संपूर्ण पहिया सूत्र कैसा दिखता है? घरेलू कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स के आयाम क्या हैं?

डिस्क का आकार

पाँच मुख्य आयाम हैं, जिनके निर्धारण में त्रुटि के कारण पहिए को स्थापित करना असंभव हो जाएगा।

इसमे शामिल है:

बोल्ट छेद की संख्या (LZ);
उनके बीच की दूरी;
वृत्त का व्यास जिस पर वे स्थित हैं (पीसीडी);
केंद्रीय (हब) विंडो का व्यास (डीआईए);
प्रस्थान (ईटी)।

कारों पर बोल्ट के लिए खिड़कियों की संख्या 3 से 6 तक भिन्न होती है। ट्रकों के लिए, यह आंकड़ा 12-15 टुकड़ों तक पहुंचता है। तोग्लिआट्टी उत्पादन की कारों में बोल्ट के लिए 4 प्रवेश द्वार हैं। अपवाद लाडा निवा है, जिसके पहिये प्रत्येक पांच बोल्ट से बंधे हैं। छिद्रों की संख्या का मापन दृष्टिगत रूप से, साधारण गिनती द्वारा किया जाता है।

अपने आप को कैसे मापें

डिस्क के बोल्ट पैटर्न में खिड़कियों के बीच की दूरी भी शामिल है। आप इसे कैलीपर या रूलर से माप सकते हैं। माप एक छेद के केंद्र से दूसरे छेद के केंद्र तक किया जाता है। दो तरीके हैं: आसन्न और सबसे दूर के छिद्रों के बीच की दूरी।

आसन्न छेद

विचाराधीन संकेतक उस सर्कल के आयामों को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है जिस पर बोल्ट के लिए स्लॉट के केंद्र स्थित हैं। व्यास संगतता तालिकाओं द्वारा निर्धारित किया जाता है या रूलर का उपयोग करके मापा जाता है।

ऐसा करने के लिए, आसन्न बोल्टों के बीच की दूरी को मापें, और फिर परिणामी आंकड़े को छेदों की संख्या के आधार पर एक कारक से गुणा करें। VAZ कारों के लिए अनुप्रस्थ परिधि सूचकांक यात्री कारों के लिए 98 मिमी और Niva SUV के लिए 139.7 मिमी है।

छेदों की सम संख्या (4, 6, 8 बोल्ट के लिए) वाली डिस्क पर माप सबसे सरल है, विपरीत छेदों के बीच की दूरी पीसीडी मान होगी।

5-बोल्ट डिस्क के लिए, किसी भी गैर-आसन्न छेद के बीच की दूरी को मापें और परिणामी आंकड़े को 1.051 से गुणा करें।

हब विंडो व्यास

केंद्रीय हब विंडो का संकेतक तालिकाओं और पूर्ण बोल्ट पैटर्न सूत्र दोनों में दर्शाया गया है, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी। आवश्यक जानकारी के अभाव में, इस सूचक को रूलर या कैलीपर का उपयोग करके आसानी से मापा जाता है। VAZ-2110 की हब सीट का व्यास 58.6 मिमी है।

ध्यान दें: केंद्र छेद को मापना हमेशा संभव नहीं होता है, क्योंकि कुछ कारों में इसका आकार अनियमित होता है। एक आकर्षक उदाहरण देवू नेक्सिया का प्री-स्टाइलिंग संस्करण है।

रिम्स का बोल्ट पैटर्न उनके प्रस्थान को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है। प्रस्थान डिस्क की समरूपता के ऊर्ध्वाधर अक्ष और हब के संपर्क बिंदु का अनुपात है। ओवरहैंग नकारात्मक, सकारात्मक या शून्य हो सकता है।

इस कारक के अनुसार गलत तरीके से चयनित डिस्क की स्थापना संभव है। हालाँकि, यह सस्पेंशन को बाधित करता है और कार को असुरक्षित बनाता है।

पूर्ण और संक्षिप्त बोल्ट पैटर्न

एक नियम के रूप में, सभी आवश्यक मापदंडों को प्रदर्शित करते हुए, कारखाने से पहियों पर पूर्ण सूत्र दर्शाया गया है। बोलचाल की भाषा में, मोटर चालक अक्सर एक संक्षिप्त और पहचानने योग्य पदनाम का उपयोग करते हैं जो उत्पाद की पूरी तस्वीर नहीं देता है। आइए प्रत्येक सूत्र पर अलग से विचार करें।

संक्षिप्त

मापे गए संकेतकों को निर्धारित करने के लिए संक्षिप्त सूत्र को पीसीडी (पिच सर्कल व्यास) कहा जाता है। इसमें दो आकार शामिल हैं और यह इस तरह दिखता है: 4ˣ98 (VAZ-2110 के लिए व्हील बोल्ट पैटर्न)। यहां संख्या "4" बोल्ट के लिए कटआउट की संख्या को इंगित करती है, संख्या "98" उनकी परिधि के अनुप्रस्थ माप का परिणाम है।

सामान्य पीसीडी मान: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7।

100 हब पर 98 डिस्क स्थापित करना एक सामान्य गलती है, क्योंकि अंतर स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं देता है। इसका परिणाम गलत संरेखण और हब पर डिस्क का अधूरा फिट होना होगा।

कम किया गया फॉर्मूला आपको आवश्यक स्पेयर पार्ट चुनने की अनुमति देता है जिसे कार पर स्थापित किया जा सकता है। हालाँकि, अन्य मापदंडों में गलत बोल्ट पैटर्न वाहन को पूरी तरह से संचालित करने की अनुमति नहीं देगा।

पूरा

पूर्ण सूत्र का उपयोग करके बोल्ट पैटर्न का पता कैसे लगाएं, जो कारखाने में डिस्क पर दर्शाया गया है और इसका प्रारूप निम्न है: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? विचार करें कि इस एन्कोडिंग के प्रत्येक अल्फ़ान्यूमेरिक समूह का क्या अर्थ है।

7.5 जेएक्स 15 - 7.5" रिम चौड़ाई, 15" व्यास। अक्षर "X" इंगित करता है कि पहिया ढला हुआ है या जाली है, अक्षर "J" - कि उत्पादों का उपयोग केवल सिंगल-व्हील ड्राइव वाहनों (ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लिए अंकन - JJ) पर किया जाना चाहिए।

H2 - ट्यूबलेस टायर को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए अंत प्रोट्रूशियंस (कूबड़) की संख्या। एक फलाव ("H1") या उनके बिना ("AH") वाले वेरिएंट संभव हैं। कूबड़ (पहाड़ी, ऊँचाई) - कोनों में टायर का विश्वसनीय निर्धारण प्रदान करता है, अवसादन से बचाता है।

अंकन	डिक्रिप्शन
एच	कूबड़
एच 2	दोहरा कूबड़
एफ एच	सपाट कूबड़
एफएच2	डबल फ्लैट कूबड़
चौधरी	संयोजन कूबड़
EH2	विस्तारित कूबड़
EH2+	विस्तारित कूबड़ 2+
एएच	असममित कूबड़

PCD 5ˣ100 इस आलेख के पिछले उपपैराग्राफ में चर्चा किया गया बोल्ट पैटर्न है।
ईटी 40 (जर्मन ईनप्रेस टाईफ का संक्षिप्त रूप) प्रस्थान सूचक है। दिखाए गए उदाहरण में, 40 मिमी का एक सकारात्मक ओवरहैंग दर्शाया गया है। यदि ओवरहैंग नकारात्मक है, तो संख्या के सामने "-" चिन्ह लगाया जाता है, यदि शून्य है - तो "0" चिन्ह लगाया जाता है। ओवरहांग का मूल्य निर्धारित करता है कि संभोग विमान कहाँ स्थित होगा। निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्यों से विचलन से निलंबन पर कार्य करने वाले बलों की दिशा और परिमाण में परिवर्तन होता है।
डी 54.1 - मिमी (डीआईए) में हब छेद का व्यास।

नोट: रिम की चौड़ाई और व्यास इंच में मापा जाता है। 1 इंच 2.54 सेमी के बराबर है। शेष बोल्ट पैटर्न आमतौर पर मिलीमीटर में मापा जाता है।

बोल्ट पैटर्न वाली टेबलें 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

कार की छाप	नमूना
वज़	2110-12
	क्लासिक
	अनुदान
	Viburnum
	प्रियोरा
	2108-99
अल्फा रोमियो	145
	146
	33 स्पोर्ट वैगन
	मिटो
Citroen	निमो
व्यवस्थापत्र	500
	अल्बिया
	बरचेट्टा
	ब्रावा
	वाहवाही
	ब्रावो एचजीटी
	Cinquecento
	कूप
	कूपे 16V टर्बो
	कूपे बी.वी.6
	डोबलो
	डोबलो 4X4
	फियोरिनो
	विचारों
	लिनिया
	मारिया
	multipla
	मल्टीप्ला 2
	पेलियो
	पांडा
	पांडा 4×4
	पुंटो
	क्यूबो
	सीसेंटो
	सीसेंटो स्पोर्टिंग
	शैली
पायाब	का
लैन्शिया	डेल्टा
	लाइब्रा
	मूसा
	वाई
	Ypsilon
प्यूज़ो	बिप्पर

कार की छाप	नमूना
एक्यूरा	ईएल
एक्यूरा	एकीकरण
बीएमडब्ल्यू	जेड 1
चेरी	ताबीज़
	किमो
	किमो(ए)
	QQ6
	QQ6(S21)
शेवरलेट	एस्ट्रा
	एविओ
	कोबाल्ट
	कोबाल्टएसएस
	लानोस
	स्पार्क
Citroen	सी 1
Citroen	सी15
देवू	एस्पेरो
	Kalòs
	लानोस
	नेक्सिया
	नुबिरा
Daihatsu	वाहवाही
	अतराई
	अतराई 7
	वरदान
	शब्द पहेली
	Cuore
	कूजना
	कोपेन
	निबंध
	ग्रैन मूव
	ग्रांड मूव
	लीज़ा
	मैक्स
	मामला
	मीरा
	कदम
	नंगा
	ऑप्टि
	पायज़ार
	सोनिका
	कहानी
	सिरियोन
	ट्रेविस
	tanto
	YRV
देकिया	लोगान
देकिया	सैंडेरो
इसुजु	मिथुन राशि
	पा नीरो
	बाज़ार का मैदान
FAW	संक्षिप्त आत्मकथा
व्यवस्थापत्र	ग्रांडे पुंटो
व्यवस्थापत्र	पुंटो
जीली	एमके
	ओटाका
	दृष्टि
ग्रेट वॉल	GWपेरी
ग्रेट वॉल	पेरी
हुंडई	लहज़ा
	अनुकूल
	रफ
	एटोस प्राइम
	गेट्ज़
	i10
	मैं -20
	सोलारिस
	वेरना
	वर्ना हैचबैक
	वर्ना सेडान
होंडा	एकॉर्ड
	वायु तरंग
	मारो
	कैपा
	शहर
	नागरिक
	सिविक वीटीआई
	Concerto
	CR-एक्स
	डोमनी
	उपयुक्त
	फ़िट खेल
	मुक्त किया गया
	अंतर्दृष्टि
	एकीकरण
	जाज
	जैज़ 4X4
	ज़िंदगी
	प्रतीक चिन्ह
	मोबिलियो
	ओर्थिया
	वह
	आज
	वामोस
	उत्तेजकता
किआ	पिकान्टो
	रियो
	रियो द्वितीय
	शुमा
	शुमा द्वितीय
	स्पेक्ट्रा
लिफ़ान	स्माइली
लिफ़ान	सोलानो
Lotus	एलिस
	यूरोपा एस
	इवोरा
	EXIG
माजदा	एज़-1
	एज़-3
	एज़-वैगन
	कैरोल
	डेमियो
	Familia
	लैंटिस
	लापुटा
	रिव्यू
	गाड़ी
	स्क्रम वैगन
	स्पियानो
	वेरिसा
	2
	323
	एमएक्स-5
	एमएक्स-5 मिआटा
	एमएक्स-5 रोडस्टर
एमजी	टी.एफ
	ZR
	ZS
छोटा	छोटा
	क्लबमैन
	क्लबमैन एस
	कूपर
	कूपर कैब्रियो
	कूपर कैब्रियो एस
	कूपर कैब्रियोलेट
	कूपर कैब्रियोलेट एस
	कूपर एस
	कूपर एस कैब्रियो
	एक
मित्सुबिशी	Carisma के
	बछेड़ा
	इक
	मैं
	लांसर
	libero
	मिनिका
	मृगतृष्णा
	टोप्पो
	टोप्पो बी.जे.
	टाउनबॉक्स
निसान	बी-1
	ब्लूबर्ड
	घनक्षेत्र
	फिगारो
	लुचिनो
	मार्च
	माइक्रा
	माइक्रा सी+सी
	मोको
	टिप्पणी
	एनएक्स
	ओट्टी
	पिनो
	प्रेसिया
	पलसर
	रशीन
	धूप वाला
	टियाडा
	विंगरोड
ओपल	अगिला
	अगिला द्वितीय
	एस्ट्रा
	एस्ट्रा जी
	एस्ट्रा एच
	कॉम्बो
	कॉम्बो टूर
	कोर्सा
	कोर्सा बी
	कोर्सा सी
	कोर्सा कॉम्बो
	कोर्सा डी
	कैलिब्रा
	Meriva
	चीता
	टाइगर ए
	टाइगर बी
	टिग्रा ट्विनटॉप
	वेक्ट्रा
	वेक्टरा ए
	वेक्ट्रा बी
	संक्षिप्त आत्मकथा
प्यूज़ो	107
रेनॉल्ट	सीएलआईओ
	सीएलआईओ 3
	क्लियो द्वितीय
	क्लियो II स्पोर्ट
	क्लियो III
	क्लियो चतुर्थ आर
	कांगू
	कांगू 4WD
	कांगू कॉम्पैक्ट
	लगुना
	लगुना (बी56)
	लोगान
	मेगन द्वितीय
	मेगन
	मेगन 2
	मेगन 2CC
	मेगन भव्य दर्शनीय
	मेगन दर्शनीय
	ढंग
	सैंडेरो
	सैंडेरो स्टेपवे
	सुंदर
	दर्शनीय द्वितीय
	प्रतीक
	ट्विन्गो
घुमंतू	25
	25 सड़कवार
	400
	45
	सड़क के अनुसार
एसएएबी	9-2 एक्स एयरो
शनि ग्रह	आयन
शनि ग्रह	अनुसूचित जाति
वंशज	एक्सए
वंशज	एक्सबी
सीट	अरोसा
	अरोसा (100)
	कोर्डोबा
	कॉर्डोबा (110)
	कॉर्डोबा वी.टी
स्कोडा	फ़ेलिशिया
सुबारू	डेक्स
	न्यायप्रिय
	जस्टिस द्वितीय
	जस्टी III
	जस्टी चतुर्थ
	प्लियो
	आर 1
	आर2
	रेक्स
	सांभर
	स्टेला
	विविओ
सुज़ुकी	एरिओ
	अल्टो
	बैलेनो
	कारा
	Cervo
	कल्टस
	हर वैगन
	केई
	रोशनी
	लता
	लियाना एल
	एम.आर. वैगन
	पैलेट
	सोलिओ
	छप छप
	तीव्र
	स्विफ्ट द्वितीय
	जुड़वां
	वैगन आर
	वैगन आर+
टोयोटा	एलेक्स
	ऑगो
	आयगो
	बी बी
	बेल्टा
	कैरिना
	कोरोला
	कोरोला द्वितीय
	कोरोना
	कोर्सा
	कोरोला वर्सो
	सिनोस
	युगल
	funcargo
	आईक्यू
	पूर्व
	श्रीमती
	MR2
	Passo
	प्लैट्ज़
	पोर्टे
	प्रियस
	प्रो बॉक्स
	रैक्टिस
	राउम
	सेरा
	सिएंटा
	स्पार्की
	धावक
	छोटा तारा
	सफलता
	गाड़ी
	बाज़
	विट्ज़
	इच्छा
	यारिस
	यारिस 1,5TS
	यारिस 2
	यारिस D4D
	यारिस वर्सो
वोक्सवैगन	कोराडो
	गोल्फ़
	जेट्टा
	लुपो
	लूपो जीटीआई
	सूचक
	पोलो III
	पसाट
	पोलो
	सैन्टाना
	वेंटो
ज़ाज़	मौका
वज़	लार्गस
TagAZ	लहज़ा
	डोनिवेस्ट एसोल (एल100)
	भंवर कॉर्डा

कार की छाप	नमूना
ऑडी	80
ऑडी	मोटर
Citroen	बर्लिंगो
	सी2
	सी 3
	C3 पिकासो
	C3 प्लुरियल
	सी3 एक्स-टीआर
	सी 4
	C4 कूप
	C4 पिकासो
	सी 5
	डीएस3
	डीएस4
	ग्रैंड सी4
	सैक्सो
	सैक्सो वीटीएस
	ज़ैन्टिया
	xsara
	XSARA कूप
	एक्ससारा कूप वीटीआर
	एक्ससारा कूप वीटीएस
	एक्ससारा पिकासो
पायाब	कौगर
	कौगर ST200
	अनुरक्षण
	पर्व
	फिएस्टा सेंट
	केंद्र
	फोकस रुपये
	फोकस ST170
	विलय
	का
	मोंडियो
	प्यूमा
	खेल का
	स्ट्रीट का
प्यूज़ो	1007
	106
	205
	205जीटीआई
	206
	206 सीसी
	206 एसडब्ल्यू
	207
	3008
	306
	306 कैब्रियोलेट
	306 एस16
	307
	307 सीसी
	307 एसडब्लू
	308
	308 सीसी
	308 एसडब्लू
	309
	405
	406
	406 कूप
	408
	साथी
	साथी मूल VU
	साथी टेपी
	साथी वी.यू
वोल्वो	850
लिफ़ान	हवा
माजदा	2
सालेन	एस121
TagAZ	डोनिवेस्ट ओरियन (J100)

कार की छाप	नमूना
ऑडी	ए 1
	ए2
	ए3
	एस3
	टीटी
शेवरलेट	घुड़सवार
	कैवेलियर एल.एस
	कैवेलियर कूप
	कैवेलियर कूप Z24
	ध्वनि का
क्रिसलर	नियोन
	नियॉन द्वितीय
	पीटी क्रूजर
	पीटी क्रूजर परिवर्तनीय
	Sebring
	सेब्रिंग कैब्रियोलेट
	सेब्रिंग कूप
	सेब्रिंग सेडान
	नाविक
चकमा	कारवां
	नियोन
	फैला हुआ बादल
होंडा	नागरिक
लेक्सस	CT200h
एमजी	ZT
एमजी	ZT-टी
निसान	धूप वाला
	प्लीमेट
	नियोन
	पोंटिएक
	धूप की आग
	सनफ़ायर जी.टी
	अनुभूति
घुमंतू	75
एसएएबी	9-2x
वंशज	टीसी
वंशज	एक्सडी
सीट	कोर्डोबा
	कॉर्डोबा (110)
	कॉर्डोबा वी.टी
	इबीसा
	इबिज़ा (130)
	इबिज़ा एस.सी
स्कोडा	फ़ेबिया
	फैबिया (130)
	फैबिया द्वितीय
	ऑक्टेविया
	ऑक्टेविया 4WD
	ऑक्टेविया एसआरसी 4डब्ल्यूडी
	ऑक्टेविया टूर
	व्यावहारिक
	रूमस्टर
सुबारू	बाजा
	अलसीओन
	एक्सिगा
	वनवासी
	वनवासी
	वनपाल (यूएसए)
	वनपाल आई
	वनपाल द्वितीय
	वनपाल तृतीय
	वनपाल एसटीआई
	इम्प्रेज़ा
	इम्प्रेज़ा एनेसिस
	इम्प्रेज़ा II
	इम्प्रेज़ा III
	इम्प्रेज़ा WRX
	इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स एसटीआई
	परंपरा
	विरासत लैंकेस्टर
	विरासत द्वितीय
	विरासत III
	विरासत चतुर्थ
	विरासत विशिष्टता
	आउटबैक
	आउटबैक I
	आउटबैक II
	कुत्बैक III
	ट्रैविक
	XV
टोयोटा	एलायन
	एवेन्सिस
	एवेन्सिस द्वितीय
	कैल्डिना
	केमरी
	कैरिना
	घुड़सवार
	सेलिका
	सेलिका टी23
	कोरोना
	मौजूदा
	पूर्व
	ओपा
	अधिमूल्य
	प्रियस
	आव्यूह
	विस्टा
	वोल्त्ज़
	इच्छा
	इच्छा
वोक्सवैगन	बीटल (ए4)
	बोरा
	बोरा(130)
	क्रॉस पोलो
	कोराडो
	गोल्फ़
	लोमड़ी
	गोल्फ 4
	गोल्फ 4 (170)
	गोल्फ 4 आर32
	लुपो
	लूपो जीटीआई
	नई बीटल
	पोलो
	पोलो जीटीआई
	पोलो चतुर्थ
	पोलो सेडान
	पोलो वी
	पोलो वी सेडान
	वेंटो
गैस	साइबेरिया

कार की छाप	नमूना
अल्फा रोमियो	166
ऐस्टन मार्टिन	V12 परास्त करना
ऐस्टन मार्टिन	विजय एस
चेरी	एम11
Citroen	सी 5
	सी 6
	चिड़चिड़ा
	एक्सएम
फेरारी	348 जीटी
	348 मकड़ी
	355 एफ1 बर्लिनेटा
	355 एफ1 जीटीएस
	355 एफ1 स्पाइडर
	360 फैशन
	360 स्पाइडर
	456 जीटी
	456 जीटीए
	458 इटली
	512 टीआर
	550 बरचेट्टा पिनिनफेरिना
	550 मारानेलो
	575एम मारानेलो
	599 जीटीबी फियोरानो
	स्ट्रैडेल को चुनौती दें
	F355 बर्लिनेटा
	एफ355 जीटीएस
	F355 स्पाइडर
	F430 चुनौती
	F430 स्पाइडर
	F50
	F512M
	सुपरअमेरिका
पायाब	सी-मैक्स
	केंद्र
	फोकस 2
	फोकस 2ST
	फोकस सी-मैक्स
	फोकस सी.सी
	फोकस रुपये
	आकाशगंगा
	कुगा
	मोंडियो
	मोंडेओ ST220
	एस-मैक्स
	TAURUS
	वृषभ एसई/एसईएल
	थंडरबर्ड
	टूरनेओ कनेक्ट
	ट्रांजिट कनेक्ट
एक प्रकार का जानवर	एस टाइप सीसीएक्स
	एस टाइप इस्टेट
	एस-प्रकार-प्रकार वी8 आर
	एक्स-टाइप
	एक्सएफ
	एक्सजे
	XJ6
	एक्सजे8 एसई
	एक्सके
	एक्सकेआर
रेनॉल्ट	अवनटाइम
	सीएलआईओ
	क्लियो IV स्पोर्ट 197
	क्लियो V6 इवो स्पोर्ट
	स्पास
	एस्पेस III ग्रैंड एस्पेस
	एस्पेस IV
	कांगू
	कांगू II
	लगुना
	लगुना 5 स्टड
	लगुना II
	लगुना II जी
	मेगन द्वितीय
	मेगन 2CC
	मेगन II सीसी कूपे/कैब्रियो
	मेगन II टर्बो
	सुंदर
	दर्शनीय द्वितीय
	वेल सैटिस
लैन्शिया	थीसिस
लैंड रोवर	इवोक
लैंड रोवर	फ्रीलैंडर 2
लिंकन	रास
	एलएस6
	एलएस8
	एम केएस
बुध	सेबल
एमजी	एक्सपावर एसवी
Maserati	3200 जीटी
	कूप
	Gran Turismo
	ग्रैन टुरिस्मो एस
प्यूज़ो	407
	407 कूप
	407 एसडब्ल्यू
	508
	605
	607
	आरसीजेड स्पोर्ट
वोल्वो	240
	740
	760
	780
	850
	940
	960
	सी30
	सी70
	C70 परिवर्तनीय
	C70 कूप
	C70 कूपे कैब्रियो II
	एस40
	एस40 द्वितीय
	S60
	S70
	S80
	S80II
	एस90
	एस90(204)
	V50
	वी70
	वी70 (193)
	वी70 (250)
	वी70 (300)
	वी70 आई
	वी70 द्वितीय
	वी70 तृतीय
	V70XC
	वी90
	XC60
	XC70
	XC70 II
	XC70 III
	XC90
गैस	3102
गैस	31105

कार की छाप	नमूना
ऑडी	100
	ए3
	ए4
	ए4 ऑलरोड
	ए4 ऑलरोड क्वाट्रो
	A4 कैब्रियोलेट
	ए5
	ए6
	A6 ऑलरोड क्वाट्रो
	ए7
	ए8
	सारा रास्ता
	आरएस4
	आरएस5
	आरएस6
	Q3
	Q5
	आर8
	आर8 वी10
	एस3
	एस 4
	S5
	एस6
	एस7
	एस8
	टीटी
	टीटी एस
	टीटी आरएस
	वी 8
बेंटले	नीला
	CONTINENTAL
	कॉन्टिनेंटल जी.टी
	मल्सैन
बीएमडब्ल्यू	एम3
क्रिसलर	गोलीबारी
पायाब	आकाशगंगा
लेम्बोर्गिनी	गेलार्डो
	गैलार्डो एलपी550-2
	गैलार्डो एलपी560-4
	गैलार्डो एलपी570-4
मर्सिडीज बेंज	ए क्लास (W168)
	ए क्लास (W169)
	बी क्लास (W245)
	बी क्लास (W246)
	सी क्लास (CL203)
	सी क्लास (W202)
	सी क्लास (W203)
	सी क्लास (W204)
	सीएल वर्ग (सी140)
	सीएल वर्ग (सी215)
	सीएल वर्ग (सी216)
	सीएलसी कक्षा
	सीएलके कक्षा (W208)
	सीएलके कक्षा (W209)
	सीएलएस कक्षा (सी219)
	ई क्लास (W210)
	ई क्लास (W211)
	ई क्लास (W212)
	जीएल कक्षा (X164)
	जीएलके कक्षा (X204)
	एम क्लास (W163)
	एम क्लास (W164)
	एम क्लास (W166)
	आर वर्ग (W251)
	एस क्लास (W140)
	एस क्लास (W220)
	एस क्लास (W221)
	एसएल क्लासिक (R230)
	एसएलके वर्ग (आर170)
	एसएलके वर्ग (आर171)
	एसएलआर वर्ग
	वेनियो
	वियानो
	वीटो
	डब्ल्यू 203 (सीएलसी)
	डब्ल्यू 204(जीएलके)
	डब्ल्यू 212(ई)
	W129 (एसएल)
	W129 (SL) मिल MIGL
	W140(एस)
	W140 (एसईसी) कूप
	W163(एमएल)
	W163(एमएल)एमएल55एएमजी
	W164(एमएल)63एएमजी
	W164(एमएल)
	W168(ए)
	W169(ए)
	W170 (एसएलके)
	W202(सी)
	W203(सी)
	W203(सी)एएमजी
	W203(C) कंप्रेसर
	W203(C) स्पोर्ट कूप
	W204(सी)
	W208(CLK)
	W210(ई)
	W211(ई)
	W211(ई) कंप्रेसर
	W215 (सीएल) कूप
	W215 (सीएल) कूप 55 ए
	W219 (सीएलएस)
	W220(एस)
	W221(एस)
	W230 (एसएल)
W231(एसएल)
W245(बी)
W251(आर)
W251(R)63AMG
W414 (वेनियो)
W638(वी)
W638 (वीटो)
WX164(जीएल)
एक्स 204(जीएलके)
300SE
400SEL
500SE
500SEL
500SL
600SE
600SEL
600SL
ए160
ए170
ए190
ए200
बी170
बी200
सी180
सी200
सी220
सी230
सी240
सी250
सी280
सी300
C320
सीएल500
सीएल550
सीएल600
सीएलके200
सीएलके240
CLK320
सीएलके350
सीएलएस350
सीएलएस500
सीएलएस550
E220
E230
E240
ई280
ई300
E320
E350
ई400
E430
E500
E550
एमएल270
एमएल320
एमएल350
एमएल430
एमएल500
एमएल550
आर350
R500
आर550
एस280
S320
एस350
एस400एल
एस430
S500
S500L
एस550
एस600
S600L
SL320
SL350
एसएल500
SL550
एसएल600
एसएलके200
एसएलके230
एसएलके280
SLK320
एसएलके350
वी230
वी350
मेबैक	57
	57एस
	62
	62एस
	लैंडौलेट
सीट	Alhambra
	अल्हाम्ब्रा (130)
	अल्हाम्ब्रा फेसलिफ्ट
	अल्टिया
	अल्टिया फ्रीट्रैक
	अल्टिया एक्सएल
	EXEO
	एक्सईओ एसटी
	लियोन
	लियोन एल.एल
	टोलेडो
	टोलेडो (130)
स्कोडा	ऑक्टेविया
	ऑक्टेविया 4WD
	ऑक्टेविया II
	ऑक्टेविया एलएल
	ऑक्टेविया स्काउट
	ऑक्टेविया एसआरसी 4डब्ल्यूडी
	ऑक्टेविया टूर
	शानदार
	शानदार एल.एल
	हिममानव
सैंग योंग	एक्ट्योन
	अध्यक्ष
	न्यू एक्टियन
वोक्सवैगन	बीटल (A5)
	चायदान
	क्रॉसटूरन
	क्रॉस गोल्फ
	ईओएस
	गोल्फ 5
	गोल्फ 5 जीटीआई
	गोल्फ 5प्लस
	गोल्फ 6
	गोल्फ 6 जीटीआई
	जेट्टा
	जेट्टा 2
	जेट्टा 5
	जेट्टा 6
	पसाट
	पसाट सी.सी
	पाससैट W8
	फिटिन
	फेटन W12
	Scirocco
	शरण
	शरण सिंक्रो
	टी -4
	Tiguan
	टूरान
	ट्रांसपोर्टर
	वैनगोन

क्या अनुपयुक्त बोल्ट पैटर्न वाले पहिये स्थापित करना संभव है

कुछ मोटर चालक, आवश्यक मापदंडों के साथ स्पेयर पार्ट्स की खरीद पर बचत करने के प्रयास में, ऐसे उत्पाद खरीदते हैं जो कार के ब्रांड के अनुरूप नहीं होते हैं। ऐसे पहियों को स्व-प्रसंस्करण के अधीन किया जाता है, हब छेद का विस्तार किया जाता है, बोल्ट के लिए स्थानों का स्थान बदल दिया जाता है, और फिर उन्हें कार पर लगाया जाता है।

सैद्धांतिक रूप से, ऐसा शोधन संभव है, लेकिन कार्य अधिकतम सटीकता के साथ किया जाना चाहिए। गैरेज की स्थिति में डिस्क को इतनी सही ढंग से मापना असंभव है। और गलत तरीके से ड्रिल किए गए कटआउट से पहिये की धड़कन, हब और सस्पेंशन तत्वों का विनाश और सड़क पर कार की स्थिरता का उल्लंघन होता है।

फ़ैक्टरी जैसी परिस्थितियों में कार का सक्षम शोधन आर्थिक रूप से संभव नहीं है। काम में एक पहिये की खरीद से अधिक लागत आएगी जो शुरू में सभी आकारों से मेल खाती है।

कभी-कभी कार मालिकों को अपनी कार की डिस्क को नई डिस्क से बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। लेकिन किसी को केवल स्टोर पर आना होता है, मोटर चालक तुरंत खो जाते हैं, उनमें पहियों का इतना बड़ा वर्गीकरण प्रस्तुत किया जाता है। कुछ विशिष्ट चुनना संभव नहीं है. डिस्क चुनते समय, आपको बड़ी संख्या में मापदंडों को ध्यान में रखना होगा। उनमें से एक डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास है। आप इस लेख से पता लगा सकते हैं कि यह क्या है, इसका क्या प्रभाव पड़ता है, आपकी कार के लिए कौन सी विशेषताएँ सर्वोत्तम हैं।

डिस्क का चयन करते समय आपको कौन से पैरामीटर जानने की आवश्यकता है?

पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि आपके पहिये के लिए नई डिस्क चुनना मुश्किल नहीं है। लेकिन फिर आपको निम्न प्रकार के पदनाम मिलते हैं: 4 * 108, 6S ET47, Dia 62.5, R17। हां, यह इस रूप में है कि सभी तकनीकी विशेषताओं का संकेत दिया गया है। क्योंकि डिस्क में कई पैरामीटर होते हैं जिन्हें आपको खरीदते समय विचार करने की आवश्यकता होती है। उनमें क्या शामिल है?

डिस्क प्रकार: कास्ट या मुद्रांकित।
बढ़ते छेद: संख्या और व्यास।
हब आकार.
केंद्रीय छेद (हब) का व्यास.
डिस्क परिधि व्यास.

यदि ये बारीकियाँ बेमानी लगती हैं, तो कोई भी व्हील शॉप आपकी मदद कर सकेगी। यदि आप सभी विवरणों को स्वयं समझना चाहते हैं, तो आइए यह समझने का प्रयास करें कि डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास क्या है। यह क्या है?

डिस्क केंद्र छेद का व्यास क्या है?

यह डिस्क के बीच में एक छेद है, जो अपनी स्पष्ट सादगी के बावजूद, कार के कई मापदंडों को निर्धारित करता है। पहिया विशेषताओं की सूची में, इसे आमतौर पर दीया या बस डी के रूप में चिह्नित किया जाता है। इसे पीएसडी के पदनाम के साथ भ्रमित न करें, जो बढ़ते छेद के आकार को इंगित करता है। डिस्क के केंद्र छेद का व्यास हब पर सीट सिलेंडर के व्यास से बिल्कुल मेल खाना चाहिए। अक्सर, एक ही डिस्क कई कार ब्रांडों के लिए एक साथ तैयार की जाती है, इसलिए खरीदने से पहले, यह जांचना सुनिश्चित करें कि यह पैरामीटर निर्माता की तकनीकी विशिष्टताओं का अनुपालन करता है। हो सकता है कि डिस्क ठीक से खड़ी न हो, ढीली पकड़ में न हो, जिसके कारण आपको लगातार कंपन और असमान पहिया गति महसूस होगी। मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदना और भी बेहतर है। यदि यह संभव नहीं है, तो केंद्रीय छेद के आकार के विकल्पों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करें। आमतौर पर ढले हुए पहियों पर 2-5 मिमी और स्टैम्प वाले पहियों पर 0.01 मिमी के विचलन की अनुमति होती है।

केंद्रीय छिद्र से कौन से पैरामीटर प्रभावित होते हैं?

आधुनिक रिम्स के निर्माताओं को विभिन्न मापदंडों के साथ बड़ी संख्या में ब्रांडों और मॉडलों का सामना करना पड़ता है। स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक कार के लिए अलग-अलग डिस्क का उत्पादन करना व्यर्थ और बहुत महंगा होगा। इसलिए, कंपनियां कम से कम प्रतिरोध का रास्ता अपनाती हैं: वे सबसे बड़े संभावित केंद्र छेद वाले पहियों का उत्पादन करती हैं। और इसका कार के व्यवहार पर बहुत अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है, खासकर तेज़ गति पर। इस छेद से अन्य कौन से पैरामीटर प्रभावित होते हैं?

एकसमान टायर घिसाव। "गलत" केंद्र छेद वाली डिस्क का चयन करने से असमान टायर घिसाव हो सकता है। अनुचित भार वितरण के कारण, ट्रेड पैटर्न को केवल एक तरफ से मिटाया जा सकता है, जो अंततः मशीन की अन्य विशेषताओं को प्रभावित करेगा।
टायर जीवन. नए टायरों पर आप कितनी गाड़ी चला सकते हैं यह भी सही विकल्प पर निर्भर करता है। उचित रूप से चयनित रिम्स टायर की आयु बढ़ाते हैं।
स्टीयरिंग व्हील जीवन. यदि कार ने पर्याप्त उच्च गति विकसित कर ली है, और डीआईए को गलत तरीके से चुना गया है, तो स्टीयरिंग व्हील "बीट" करना शुरू कर देता है, जो अंततः इसके टूटने की ओर जाता है।
शरीर का कंपन. यदि 80 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर आपकी कार "हिलने" लगे, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या कास्ट डिस्क के केंद्रीय छेद के व्यास में है।

यदि डिस्क का केंद्र छेद हब के व्यास से बड़ा हो तो क्या होगा?

सभी डिस्क विक्रेता खरीदने से पहले कार पर उनकी जांच करने की सलाह देते हैं, और उन्हें कम से कम थोड़ी दूरी तक चलाने की सलाह दी जाती है। नए पहिये कैसे व्यवहार करते हैं, यह समझने के लिए 60-80 किमी/घंटा की गति तक गति करना और भी बेहतर है। कार पर हब के व्यास से छोटे केंद्रीय व्यास वाली डिस्क लगाना मुश्किल है। क्या बड़े व्यास वाले पहिये लगाना संभव है? बेशक, ऐसा छेद चुनना सबसे अच्छा है जो आपकी कार के लिए आदर्श हो। यदि यह संभव नहीं है, तो आप एक बड़े केंद्रीय छेद के साथ तथाकथित सार्वभौमिक डिस्क स्थापित कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एडॉप्टर रिंग का एक सेट खरीदना होगा जो हब और डिस्क के बीच के अंतर की भरपाई करेगा। इस बात का ख्याल रखें कि वे समय पर क्षतिग्रस्त न हों और पहियों के मौसमी बदलाव के बाद उन्हें हमेशा वापस रखा जाए। डिस्क पर प्रयास करते समय, यह जांचना न भूलें कि हब पर पिछली डिस्क से कोई रिंग तो नहीं है।

सेंटर होल को बड़ा करने के फायदे और नुकसान

केंद्रीय छेद क्या प्रभावित करता है, और क्या इसे बड़ा करने पर कार के तकनीकी पैरामीटर बदल जाएंगे? सार्वभौमिक केंद्रीय व्यास वाली डिस्क के सकारात्मक पहलुओं में शामिल हैं:

उपलब्धता - ये डिस्क हर जगह पाई जा सकती हैं। एक नियम के रूप में, वे बड़ी संख्या में ब्रांडों और मॉडलों के लिए उत्पादित होते हैं, इसलिए आपके लिए सही विकल्प चुनना मुश्किल नहीं होगा।
बहुमुखी प्रतिभा - बड़े केंद्र छेद वाली डिस्क कई मॉडलों में फिट होती हैं।
कीमत - चूंकि ऐसे सामान बड़ी मात्रा में बनाए जाते हैं, इसलिए इसकी कीमत "विशेष रूप से" चयनित डिस्क की तुलना में थोड़ी कम होती है।

लेकिन यदि आप बढ़े हुए केंद्रीय व्यास वाली डिस्क चुनते हैं तो न केवल प्लसस का सामना किया जा सकता है। इस विकल्प के भी बहुत सुखद परिणाम नहीं हैं:

उच्च गति पर, हब में डिस्क के ढीले फिट के कारण, कार "बीट" करने लगती है। केवल डिस्क प्रतिस्थापन ही आपको इस अप्रिय घटना से बचा सकता है।
सबसे खराब स्थिति में, यदि आपने गलत पहिया चुना है और स्पेसर रिंग स्थापित नहीं किया है, तो नट पर लगे धागे पहिये पर टूट सकते हैं। यह एक चरम विकल्प है, लेकिन यदि आप सुरक्षा नियमों की उपेक्षा करते हैं तो यह अभी भी होता है।

विभिन्न कारों के लिए हब व्यास

प्रत्येक कार की अनुमेय लैंडिंग व्हील व्यास की अपनी सूची होती है। पैरामीटर बदल सकते हैं, आमतौर पर आप उन्हें ड्राइवर की सीट के बगल में लगे स्टिकर या कार की तकनीकी विशिष्टताओं से पा सकते हैं। केंद्रीय छेद के विभिन्न प्रकार के व्यास कभी-कभी खरीदारों को हतप्रभ कर देते हैं। वे कभी-कभी शाब्दिक रूप से 0.1 मिमी तक भिन्न होते हैं। कोई समान मानक नहीं हैं, इसलिए कुछ निर्माता डेटा को अधिक सटीक रूप से इंगित करते हैं, जबकि अन्य कम। कुछ स्वाभिमानी डिस्क निर्माता आगे बढ़ते हैं और एक मिलीमीटर का 1/20 नहीं, बल्कि 10 माइक्रोन तक का संकेत देते हैं, यानी। 0.01 मिमी तक. सबसे लोकप्रिय कार ब्रांडों के लिए कौन से मानक अपनाए जाते हैं?

VAZ पर डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास 58.6 मिमी होगा।
ऑडी के लिए यही आंकड़ा 57.1 मिमी है।
होंडा डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास 64.1 मिमी है।
बीएमडब्ल्यू में, हब का व्यास 74.1 से 72.6 मिमी तक होता है।
Citroen ब्रांड की कारों में, संकेतक भी भिन्न होते हैं - आप 65.1 और 58.1 मिमी के केंद्रीय छेद व्यास वाली कारें पा सकते हैं।
फोर्ड के आकारों की भी एक विस्तृत श्रृंखला है: 57.1; 63.4 और 64.1 मिमी.

"निवा" के लिए केंद्रीय छेद का व्यास

घरेलू निवा कारों में काफी व्यापक हब होते हैं। निवा में डिस्क के केंद्रीय छेद का व्यास लगभग 98.5 मिमी या 3 और 7/8 इंच है। यदि आप असली रिम नहीं खरीद सकते तो कौन सी कार के रिम इस कार में फिट हो सकते हैं?

निवाशेवरलेट;
वोल्गा (GAZ 31024, 29), विभिन्न मॉडल वर्ष;
या जिम्नी.

रेनॉल्ट लोगन केंद्र छेद व्यास

पहिये चुनते समय, रेनॉल्ट लोगान कारों के मालिक अक्सर आश्चर्य करते हैं कि वर्गीकरण की विविधता के बीच कौन से पैरामीटर चुनने हैं? रेनॉल्ट लोगन डिस्क के लिए, केंद्रीय छेद का व्यास कम से कम 60.1 मिमी होना चाहिए। साथ ही, उनके त्रिज्या को R14 और उच्चतर संकेतकों के साथ चुनना बेहतर है। कई रिम्स ऐसी स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं, जो ड्राइवरों के लिए कार्य को बहुत सरल बनाता है।

पहिये खरीदते समय, विशेषज्ञ निम्नलिखित विवरणों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

यदि आप स्टैम्प्ड डिस्क खरीदते हैं, तो पैरामीटर चुनते समय बहुत सावधान रहें। यहां तक कि 0.1 मिमी का विचलन भी महत्वपूर्ण होगा: स्टील रिम्स के लिए एडॉप्टर रिंग का उपयोग नहीं किया जाता है, इसलिए आप ऐसे पहियों पर सवारी नहीं कर पाएंगे।
मिश्र धातु पहियों पर केंद्र छेद का व्यास एक विशेष प्लास्टिक रिंग का उपयोग करके आसानी से निर्धारित किया जा सकता है। इसके साथ, आप बाहरी मदद का सहारा लिए बिना सटीक मापदंडों का पता लगा लेंगे।
यदि आप अपनी कार के लिए मूल डिस्क खरीदते हैं, तो आपको किसी एडाप्टर डिस्क की आवश्यकता नहीं होगी। एक नियम के रूप में, ऐसा उत्पाद बिल्कुल एक निश्चित ब्रांड की कार के हब होल के मापदंडों के अनुसार बनाया जाता है।

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