Pozdrowienia dla wszystkich miłośników motoryzacji! Moja mała recenzja dotyczy nowiutkiej Camry XV70, którą kupiłem pod koniec kwietnia. Jeszcze na początku lutego jako pierwszy ze wszystkich Baszkirii wpłacił zaliczkę, ale samochód otrzymał około dwa miesiące później. Nie podobało mi się, że samochód był wyposażony w dodatkowe wyposażenie, chociaż zamówienie z mojej strony było bez niego. A cena natychmiast wzrosła o 150 tysięcy rubli!. Po negocjacjach cenę obniżono do 100 tysięcy rubli. Gdybym wiedział z góry, że będą takie bzdury, nie korzystałbym z usług tego salonu, czuję się jakbym kupował jakąś Cretę, która jest w kolejce, a tu biznesowy sedan za 1,8 miliona. Nieprzyjemne wrażenie. Ale ze względu na koniec wakacji nie odmówiłem zakupu. Ale najwyraźniej na próżno.
Oczywiście widok samochodu jest piękny, nie można nic powiedzieć. Do jego niewątpliwych zalet należą wygodne siedzenia, dość wygodna kierownica, a przede wszystkim miękkie zawieszenie - połyka prawie wszystkie dziury i jeździ jak statek. Ale na tym wydaje się, że pozytywy się kończą.
Reflektory ksenonowe - ten dalszy nadal świeci, ale ten bliski generalnie nie jest dobry. Jakiś problem z lewym reflektorem, który świeci gdzieś w ziemię. Reflektory halogenowe w mojej pre Corolli nie mogą się z nimi równać, były znacznie lepsze.
Działanie skrzyni biegów jest jak robot na Westie, cała drgająca. Przy prędkości 50-60 km / h zaczynasz naciskać na spust, ale przez 2-3 sekundy nic się nie dzieje, a potem nagle prędkość natychmiast wzrasta do 5-6 tysięcy i samochód nagle się psuje. I nie mów mi, że trzeba się do tego przystosować itp. - to nie Vesta gdzie to normalne za takie pieniądze to auto za prawie 2mln nie muszę się zastanawiać jak wcisnąć pedał żeby maszyna mnie zrozumiała.
Tak, zawieszenie jest wygodne, ale tył powinien być trochę sztywniejszy. Na naszych drogach, jak tarka, przy prędkości 120-140 km / h, posuw samochodu zdołał tylko kołysać w górę iw dół, chociaż w kabinie było 5 pasażerów z bagażem.
Jeśli chodzi o izolację akustyczną to również należy ona do kategorii miernych, zwłaszcza podczas jazdy po starym asfalcie. Ma się wrażenie, że słychać nawet szum łożysk, a nie tylko gumy. Ze względu na wysoki tunel, trzyosobowe siedzenie na tylnym siedzeniu jest dość niewygodne.
A co najważniejsze: najdroższy Camry jest wystawiony na jazdę próbną. Oto 3,5-litrowy silnik i nowa 8-biegowa skrzynia biegów, po której jazda to sama przyjemność - sam to przetestowałem.
Ale kupując Camry ze średniej półki, komfort gdzieś znika. Mam silnik 2,5 litra i stary 6-biegowy automat. Okazuje się, że niebo i ziemia. Więc jeśli zamierzasz kupić, to weź albo topową 3,5-litrową, albo pierwszą przejażdżkę na 2,5 w konfiguracji, której potrzebujesz. W przeciwnym razie będziesz rozczarowany.
Toyota Camry to przednionapędowy sedan klasy biznes (inaczej segment „E” według klasyfikacji europejskiej), który łączy w sobie solidną konstrukcję, niezawodną konstrukcję, wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa oraz bogate wyposażenie (i wszystkie to za stosunkowo przystępną cenę).
Premiera sedana Toyota Camry w nowym nadwoziu V70 na rynek północnoamerykański miała miejsce na Detroit Auto Show w 2017 roku. Później okazało się, że europejska wersja modelu, która będzie sprzedawana w Rosji, otrzyma podobny wygląd i wnętrze, ale nieco inne silniki.
Nowa Toyota Camry 2018 (zdjęcie, cena) zachwyca odważnym designem, który tworzy sportowy nastrój. W USA samochód jest dostępny w dwóch wersjach konstrukcyjnych – typowej dla poziomów wyposażenia L, LE i XLE oraz agresywnej dla wersji SE i XSE. Ten ostatni niestety nie zostanie sprzedany.
Pierwszy otrzymał naprawdę ogromny grill na całej szerokości przedniego zderzaka z poziomymi przetłoczeniami, a drugi wyróżnia się zderzakiem z bocznymi wlotami powietrza, dużą czarną błyszczącą siatką w grillach, małym spojlerem na pokrywie bagażnika, dyfuzor w tylnym zderzaku i cztery okrągłe rury wydechowe.
W porównaniu do swojego poprzednika Toyota Camry z lat 2018-2019 w nowym nadwoziu otrzymała inną technikę oświetlenia, bardziej przysadzistą sylwetkę, muskularne błotniki, mocno zaśmiecone tylne słupki, płynnie przechodzące w klapę bagażnika oraz lusterka wsteczne na nogach.
W kabinie Toyoty Camry V70 od razu rzuca się w oczy asymetryczna konsola środkowa z 8,0-calowym ekranem systemu multimedialnego Entune 3.0. Firma obiecała wysokiej jakości dekorację wnętrz przy użyciu miękkich tworzyw sztucznych i drogich materiałów.
Przed kierowcą znajduje się nowa kierownica i tablica przyrządów z dużym 7,0-calowym wyświetlaczem, a za dopłatą do modelu dostępny jest 10-calowy wyświetlacz head-up na przedniej szybie. Przednie siedzenia są teraz o 25 mm niższe niż wcześniej, a tylne o 30 mm.
Dane techniczne Toyota Camry V70 2018-2019.
Nowa Toyota Camry V70 jest oparta na globalnej platformie modułowej TNGA. Jego zastosowanie umożliwiło obniżenie środka ciężkości (prześwit został zmniejszony ze 155 do 145 mm), zwiększenie sztywności nadwozia, a także zastąpienie tylnych kolumn McPhersona zawieszeniem dwuwahaczowym. Według przedstawicieli firmy samochód ten został stworzony od podstaw.
W Stanach oferowane są trzy silniki jako jednostki napędowe do sedana. Bazą jest zupełnie nowy 2,5-litrowy „czwórka” A25A-FKS o mocy 206 KM. (249 Nm) z połączonym układem wtrysku paliwa (do kolektora dolotowego i bezpośrednio do cylindrów). Jest on połączony z 8-zakresową automatyczną skrzynią biegów Direct Shift, aw wersji XSE silnik ten wytwarza 209 sił i 252 Nm momentu obrotowego.
Średnie spalanie, w porównaniu z poprzednim 180-konnym silnikiem tej samej wielkości, zostało obniżone z 8,7 do 7,4 l/100 km. Między innymi ze względu na zdolność jednostki do przełączania się na ekonomiczny cykl Atkinsona przy niewielkich obciążeniach.
Na szczycie gamy znajduje się zmodernizowany 3,5-litrowy „sześć” 2GR-FKS z układem wtrysku paliwa D-4S. Taki silnik wytwarza 305 KM. i 362 Nm ciągu (kiedyś 272 KM i 336 Nm), przy czym spalanie spadło do 9,0 litrów na sto wobec 9,8 wcześniej, a ponadto współpracuje z 8 automatycznymi skrzyniami biegów.
Jest też hybrydowa modyfikacja THS II, w skład której wchodzi wspomniany już 2,5-litrowy silnik o mocy 178 KM, silnik elektryczny o mocy 120 koni mechanicznych (202 Nm), akumulator niklowo-wodorkowy o pojemności 1,6 kWh (przeniesiony z bagażnika pod tylną kanapą) oraz elektromechaniczny wariator nowej generacji, który w trybie Sport może symulować działanie sześciobiegowego automatu. Łączna moc takiej instalacji to 211 KM, podczas gdy hybryda poprzedniej generacji miała 203 „koni”.
Długość całkowita Toyota Camry 2018-2019 wynosi 4859 mm (+9), rozstaw osi wzrósł do 2824 (+49), szerokość 1839 (+19), a wysokość została zmniejszona do 1440 (-30). Pojemność bagażnika sedana wynosi 428 litrów (- 8 litrów). To prawda, że \u200b\u200bw samochodach na rynek rosyjski podstawowe silniki pozostaną takie same - mówimy o silnikach 2,0 6AR-FSE (150 KM) i 2,5 2AR-FE (181 KM), oba zachowają 6-pasmowy automat . Ale starsza jednostka nadal będzie nowa, ale na pewno zostanie obniżona z 305 do 249 sił.
Opcje i ceny.
Sprzedaż nowej Toyoty Camry V70 w USA rozpoczęła się w trzecim kwartale 2017 roku w cenach od 23 495 do 34 950 dolarów. Już w podstawie samochodu znajduje się dziesięć poduszek powietrznych, system stabilizacji, optyka głowy LED, 16-calowe koła, kamera cofania i zestaw systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense-P.
Ten ostatni obejmuje adaptacyjny tempomat, funkcje oznaczania i monitorowania martwego pola, automatyczny układ hamulcowy z rozpoznawaniem pieszych oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych na światła mijania.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego Camry w Rosji planowane jest na kwiecień 2018 r., Nie ma jeszcze informacji o cenach, chociaż według wstępnych informacji może to być od 1,5 miliona rubli. W sumie model będzie oferowany w 10 stałych konfiguracjach: trzy dla samochodów z podstawowym silnikiem 2.0, pięć dla wersji z silnikiem 2,5-litrowym i dwie kolejne dla topowej modyfikacji V6.
Nowa Toyota Camry 2018r postanowili uczynić go wspólnym dla wszystkich rynków. Jeśli wcześniej w USA wydali własną wersję, w Japonii własną, aw Europie trzecią wersję sedana, teraz producent zdecydował się połączyć wszystkie modyfikacje modelu pod ogólnym indeksem V70. Przypomnijmy, że teraz w Rosji produkują Toyotę Camry z tyłu V50.
Do końca 2017 roku planowane jest uruchomienie produkcji Camry w nowym nadwoziu w Japonii, Tajlandii i Chinach. W USA Camry V70 zaczęto produkować latem. Najprawdopodobniej nowość dotrze do Rosji w 2018 roku, a być może w 2019 roku. Sercem samochodu jest zupełnie nowa modułowa platforma TNGA (Toyota New Global Architecture), a raczej jej średniej wielkości wersja GA-K. Duże zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości pozwoliło na zwiększenie sztywności nadwozia, przy jednoczesnym zmniejszeniu jego masy. Model otrzymał całkowicie nowe tylne zawieszenie wielowahaczowe.
Jeśli chodzi o nadwozie Camry 2018, to oczywiście na każdym rynku modele będą miały drobne cechy w optyce, kształcie zderzaków, ale w zasadzie projekt stał się globalny dla wszystkich krajów. Powiedzmy od razu, że model będzie produkowany z dwoma rodzajami przodu - normalną i „naładowaną” wersją nadwozia. Możesz zobaczyć różnicę na naszych zdjęciach poniżej.
Zdjęcie Toyoty Camry 2018
Salon Camry nowej generacji przeżył rewolucyjną zmianę. Projektanci postanowili stworzyć od podstaw całkowicie oryginalne wnętrze, o jakim konkurenci nawet nie marzyli. Konsola środkowa jest generalnie unikalnym elementem układu kabiny. Połączenie lekkiego plastiku, drewna i polerowanego aluminium z asymetrycznymi kształtami pozwala spojrzeć na funkcjonalność modelu z innej perspektywy. Nie ma sensu tego opisywać, trzeba spojrzeć na zdjęcia. Jak na nowiutkie krzesła otrzymały one bardzo wygodny kształt i są niezwykle wygodne. Nawiasem mówiąc, z tego powodu wewnętrzna objętość kabiny nieznacznie się zmniejszyła, chociaż rozstaw osi wzrósł.
Salon fotograficzny Toyota Camry 2018
Pomimo wzrostu wymiarów objętość bagażnika sedana zmniejszyła się, choć tylko o 10 litrów. Tylne siedzenia naturalnie składają się, aby przewozić długie przedmioty. W załączeniu zdjęcie bagażnika nowej Camry.
Zdjęcia bagażnika Camry 2018
Dane techniczne Toyoty Camry 2018
Tworząc nową generację sedana, inżynierowie postanowili uczynić samochód bardziej sportowym i poważnie pracowali nad zawieszeniem, podwoziem i układem kierowniczym. Nowa struktura mocy nadwozia umożliwiła obniżenie środka ciężkości samochodu, nawet siedzenia w kabinie zostały zamontowane niżej. W efekcie uszkodzony został prześwit drogowy. Tak więc w samochodach amerykańskich prześwit zmniejszył się ze 155 do 145 mm, co stanie się z wersją rosyjską, nie jest jeszcze jasne.
Popularny 2,5-litrowy silnik benzynowy z serii 2AR-FE został wycofany, zamiast tego Camry zostanie wyposażony w najnowszy 4-cylindrowy 16-zaworowy A25A-FKS o tej samej objętości. Nowy silnik otrzymał elektryczne przesuwniki faz na obu wałkach rozrządu, stopień sprężania w cylindrach zwiększono do 13:1, pojawił się wtrysk kombinowany (do kolektora dolotowego i do cylindrów), dodatkowo układ sterowania silnikiem może odbudować swoją pracę na cykl ekonomiczny Atkinsona. W rezultacie średnie zużycie paliwa zostało zmniejszone, a moc wolnossąca wzrosła do 209 KM. przy 252 Nm momentu obrotowego.
Najwyższy 6-cylindrowy, wolnossący silnik również przeszedł gruntowną modernizację. Teraz 3,5-litrowy silnik V6 otrzymał indeks 2GR-FKS i rozwija moc 305 KM. przy 362 Nm. W wyniku zwiększenia stopnia sprężania, zastosowania nowych przesuwników fazowych o zwiększonym kącie odchylenia faz dystrybucji gazu, udało się zmniejszyć średnie zużycie paliwa.
Oczywiście pojawi się również hybrydowa modyfikacja sedana ze zdeformowanym 2,5-litrowym silnikiem i akumulatorem litowo-jonowym o wydajności 1,04 kW / h. Najprawdopodobniej hybryda nie dotrze do naszego kraju w najbliższym czasie.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, tak jak poprzednio, Camry ma napęd na przednie koła z poprzecznym układem napędowym. Zamiast 6-zakresowej hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów zostanie teraz zainstalowana najnowsza 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Wymiary, waga, objętości, prześwit Camry V70
- Długość - 4859 mm
- Szerokość - 1839 mm
- Wysokość - 1450 mm
- Masa własna - od 1510 kg
- Masa całkowita - 2050 kg
- Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2824 mm
- Pojemność bagażnika - 428 litrów zgodnie ze standardem EPA
- Pojemność zbiornika paliwa - 72 litry
- Rozmiar opon – 215/60 R16, 215/55 R17… do 19 cali
- Prześwit - 145 mm
Wideo nowej Toyoty Camry V70
Szczegółowa recenzja wideo i jazda próbna nowej Camry w języku rosyjskim.
Ceny i wyposażenie Toyota Camry 2018
Jak dotąd ceny zostały ujawnione tylko na rynku amerykańskim. Podstawowa wersja z 2,5-litrowym silnikiem w Ameryce Północnej podrożała tylko o 425 USD. Minimalna cena nowych przedmiotów to 23 495 dolarów. Modyfikacja hybrydowa będzie kosztować minimum 27 800 USD, podczas gdy topowa wersja z mocnym silnikiem V6 kosztuje 34 400 USD. Jest za wcześnie, aby mówić o cenach i poziomach wyposażenia dla Rosji.
Obejmuje maskę, drzwi, sufit, podłogę i nadkola, bagażnik z tylnymi błotnikami, pokrywę bagażnika. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej i nadkoli z zewnątrz - za dopłatą.
Przerobiony
180
Toyotę Camry V70
Przez 10 godzin
Podczas Twojej obecności
42.000 rubli
z pracą i materiałem
Izolacja akustyczna Toyota Camry v70 2018/2019. Ledwo mając czas, aby pojawić się na ekranach telewizorów w reklamie, nowa Camry podbiła serca ogromnej liczby kierowców i właścicieli poprzednich nadwozi Camry. I oczywiście samochód od razu na początku rozpoczęcia sprzedaży trafia w nasze ręce jako największe specjalne centrum dźwiękoszczelne w Rosji. Pracujemy z Waszymi samochodami tylko w opcji z najwyższej półki z wykorzystaniem najdroższej linii mat wyciszających Comfort, od 12 lat nie mieliśmy i nie będziemy mieć ofert typu ekonomia czy standard. Zapewniamy, że jeśli zamierzasz wygłuszyć swojego ukochanego konia (a robisz to przede wszystkim DLA SIEBIE), to powinieneś zrobić to z maksymalnym podejściem, na przykład tak jak my.
Nawet na 1 godzinę przed przyjazdem samochodu po wcześniejszym umówieniu tniemy cały materiał dźwiękochłonny według własnych wzorów i umieszczamy go w naszych piecach, aby marnieć w temperaturze 45-55 stopni. To nie tylko pomoże nam wykonać naszą pracę z najwyższą jakością i wydajnością, ale także zaoszczędzi czas i wysiłek na nagrzewaniu każdego arkusza, co chętnie wykorzystamy do wysokiej jakości walcowania materiału. Całość prac zajmie około 9-11 godzin, podczas których właściciel może przebywać z nami na wygodnych kanapach tuż przed samochodem i czuwać nad jakością naszej pracy na każdym jej etapie. Obsługiwaliśmy już ogromną liczbę nowych Camry, które są już przywożone do nas bezpośrednio od dealera i to nawet bez numerów. Jesteśmy niezmiernie wdzięczni naszym klientom za taki szacunek i jesteśmy gotowi odwdzięczyć się wszystkim jakością i sumienną pracą.
Wygłuszenie maski Camry v70 wykonane według klasycznego schematu: wytłumienie drgań metalu okapu lekką matą Comfort Dark D3, a także obróbka zwykłego izolatora cieplnego materiałem PPE lub PPU o grubości 3 mm.
Sufit dźwiękochłonny Camry v70 zaczyna się od starannego demontażu poszycia sufitu. W trakcie tej pracy mistrzowie pracują w czystym zestawie rękawiczek i nie pozostawiają ani jednej rysy ani plamki na suficie.
Po zdjęciu poszycia sufitu dach wygląda dokładnie tak. W ogóle nie ma fabrycznej izolacji antywibracyjnej. Cóż, przynajmniej jest dużo żeber usztywniających!
Obróbkę sufitu zaczynamy od wibroizolatora Comfort mat Dark D3 Premium, który wyróżnia się dodatkową lekkością w stosunku do materiałów podstawowych.
Rolę pochłaniacza dźwięku pod okładziną sufitową pełni wysokogęsty filc Felton o grubości 10 mm, który stanowi doskonałą pułapkę na chodzące pod okładziną fale dźwiękowe powietrza.
Drzwi dźwiękochłonne Camry v70 jak zwykle zaczyna się od starannego demontażu poszycia drzwi. Robimy to bez ani jednego zadrapania lub zaczepienia na skórze.
Po uzyskaniu dostępu do wnętrza drzwi odtłuść wszystkie podroby.
Pierwsza warstwa. Zewnętrzną blachę zwilżamy lekką matą Comfort Dark D3 Premium.
Druga warstwa: specjalnie do drzwi Comfort mat Integra 6 stosujemy najlżejszą membranę dźwiękochłonną, która nie tylko niesamowicie pochłania dźwięk, ale jest też w 100% odporna na wilgoć.
Trzecia warstwa. Tłumienie ościeżnicy jest nadal takie samo Comfort mat ciemny D3 Premium.
Czwarta warstwa. Gruby reliefowy pochłaniacz dźwięku Comfort mat Soft Wave 15 w formie piramidek wreszcie opóźni dźwięk przedostający się do kabiny z zewnątrz. Umieściliśmy go na samym boczku drzwi.
W boksie zawsze jest „gorąco” i jest co oglądać. Nasi klienci mogą w każdej chwili podejść do maszyny i w każdej chwili przekonać się o odpowiedniej jakości wykonania.
Wygłuszająca podłoga, bagażnik i nadkola Camry V70 jest to ostatnia, najtrudniejsza i najważniejsza część pracy, której wynik będzie miał największy wpływ na ogólny efekt. Aby zapewnić pracę, wyjmujemy z kabiny wszystko, co może przeszkadzać: siedzenia, konsola, podłogi, wykończenia.
Całkowicie rozbieramy również bagażnik i wyjmujemy wszystkie części zamienne.
Wszystkie wibroizolacje mamy już wstępnie pocięte przed przyjazdem samochodu po wcześniejszym umówieniu i podgrzane w specjalnych niestandardowych piecach do 50-55 stopni. Dlatego zrolowanie materiału na podłogę w kabinie i w bagażniku zajmuje nam około półtorej godziny. Na podłodze i nadkolach mamy najpotężniejszy i najbardziej złowrogi tłumik drgań Comfort mat Ultra Loker 4.2, który usunie metaliczny hałas o niskiej częstotliwości. Niestety, jest to poza zasięgiem jakichkolwiek lekkich i cienkich materiałów. Dlatego stosujemy ramę i sztywny tłumik drgań na podłodze, nadkolach i dnie bagażnika.
Mata Comfort Ultra Loker 4.2 posiada logo Auto-Loker i jest produkowana indywidualnie na oddzielnym przenośniku tylko dla naszego specjalnego centrum jako flagowa mata Comfort w całej Rosji. Materiał ma grubość 4,2 mm, dwie warstwy folii (!!!) i niespotykaną wydajność przy odpowiednim walcowaniu. To nasza duma i nasza wizytówka. Należy podawać na gorąco.
W bagażniku flagowy Ultra Loker 4.2 umieszczono na nadkolach i spodzie koła zapasowego (bardzo cienki metal), a pozostałe detale (podłoga i błotniki) wykończono lekką matą Comfort Dark D3.
Po zakończeniu tłumienia zwracamy się do pochłaniania dźwięku kabiny. Na podłodze w kabinie kładziemy drugą warstwę - dźwiękochłonną piankową matę Comfort Vision Red 6, a pod tylną kanapą dwuwarstwową izolację akustyczną Comfort mat Blockshot 7.
Następnie dodajemy do podłogi trzecią warstwę - membranę dźwiękochłonną Blocker. Dzięki temu całe dno w kabinie pokryte jest nie tylko izolatorem akustycznym, ale również membraną akustyczną (czarno-niebieską) na całej powierzchni, co gwarantuje spełnienie najwyższych standardów izolacji akustycznej współczesnego samochodu. Przywracamy standardową filcową izolację akustyczną do podłogi. Tak więc podłoga w naszym Camry zawiera 4 warstwy izolacji akustycznej wszelkiego rodzaju. To niesamowite.
Obrabiamy również pień wszędzie za pomocą 7 mm Block Shot. W ten sposób pień znajduje się pod niezawodną ochroną membrany dźwiękowej.
Pokrywa bagażnika jest pokryta tłumikiem drgań, a jej okładzina pochłaniaczem dźwięku i trzeszczeniem.
Izolacja akustyczna tablicy rozdzielczej i osłony silnika Camry Jest to usługa dodatkowa i nie jest wliczona w koszt salonu. To właśnie na tym aucie klient właśnie dopłacił za tę usługę. Procedura jest następująca: zdjąć panel, obrobić tłumikiem zarówno sam panel jak i wszystkie podzespoły + elementy przestrzeni podtorpedowej i osłony silnika. Efektem prac jest całkowite wyeliminowanie pisków (jeśli występują), a także zmniejszenie hałasu silnika.
Usługa dodatkowa: wygłuszenie nadkoli Camry v70 od zewnątrz pozwala dodatkowo wpłynąć na nadkola, aby były jeszcze cichsze. Tej usłudze towarzyszy demontaż kół i zwykłych nakładek nadkoli. Usługa nie jest wliczona w koszt wygłuszenia kabiny i jest płatna osobno.
Przetwarzamy wcześniej odtłuszczony metal łuku za pomocą najmocniejszej wibroizolacji Comfort mat Ultra Loket 4,2 mm. (na gorąco 55 stopni) z dwiema warstwami folii i zrolowanymi gorącymi matami z maksymalną dbałością o ciało. Po schłodzeniu materiał przypomina beton.
Następnie przygotowujemy specjalną kompozycję polimerową i natryskujemy ją profesjonalnym pistoletem.
Ta kompozycja jest w 100% polimerem i jest używana w każdej fabryce motoryzacyjnej do uszczelniania spoin w każdym zagranicznym samochodzie. Tutaj dążymy do celu, jakim jest nie tylko poprawa izolacji akustycznej, ale także całkowita hydroizolacja łuku, aby nasza praca była zawsze chroniona przed brudem i wilgocią.
Po całkowitym wyschnięciu natryskiwanej masy uszczelniającej zamienia się ona w gumę o niewiarygodnej przyczepności. Nawet strzęp materiału nie może zostać wyciągnięty. Wszystko jest tak mocno związane polimerem. Przed montażem zwykła wykładzina błotnika jest pokryta cienką i elastyczną matą Comfort z gumy piankowej Fusion, która jest w 100% odporna na wilgoć. Zainstaluj błotnik z powrotem na swoim miejscu. W tym przykładzie wykonania łuk nadal będzie wentylowany i nigdy nie będzie nawet śladu wilgoci lub skraplania. Udzielamy na to gwarancji.
Tak po prostu, wyciągając nogi, możesz obserwować postęp prac nad swoim ulubionym autem.
Po zmontowaniu wnętrza wycieramy wnętrze, a także przeprowadzamy ostateczną kontrolę jakości montażu, a także działania wszystkich podzespołów, mechanizmów i elektryki. Następnie sugerujemy, aby właściciel samochodu dokonał weryfikacji. Po pracy dajemy gwarancję, że w kabinie nie będzie świerszczy i pisków, a co najważniejsze, że nie będzie żadnych śladów parsowania w kabinie, takich jak rysy, haczyki czy połamane dekielki. Na to wszystko każdy z naszych klientów otrzymuje roczną gwarancję obejmującą całą firmę.
odbywa się w obecności właściciela pojazdu. Nasza praca zajęła około 9-11 godzin, podczas których włożyliśmy do samochodu około 56 kilogramów najnowocześniejszej i najbardziej szatańskiej izolacji akustycznej w momencie publikacji fotorelacji. Samochód okazał się ciasno upakowany ze wszystkich stron najnowocześniejszymi wygłuszeniami, co pozwala nam zagwarantować znaczny wzrost komfortu akustycznego w kabinie Camry, a także redukcję szumów i hałasu z nadkoli. Pasażerowie i kierowca auta potraktowani według tego schematu poczują się jak w samochodzie wyższej klasy. To nasza ulubiona praca i wykonujemy ją od ponad 12 lat, pozwalając właścicielom samochodów spojrzeć na swoje samochody w nowy sposób!
Posiadamy również bogate doświadczenie w wygłuszaniu Toyoty Camry V55. Możesz zobaczyć fotoreportaż na temat maksymalnej izolacji akustycznej Camry V55 pod powyższym linkiem.
Na Detroit Auto Show w 2017 roku sedan Toyota Camry V70 miał swoją premierę na rynku północnoamerykańskim. Później okazało się, że europejska wersja modelu, która jest również sprzedawana w Rosji, otrzymała podobny wygląd i wnętrze, ale nieco inne silniki.
Nowa Toyota Camry 2018 zachwyca odważnym designem, który tworzy sportowy nastrój. W USA samochód jest dostępny w dwóch wersjach stylistycznych - standardowej dla wersji L, LE i XLE oraz agresywnej dla wersji SE i XSE. w Rosji ten ostatni nie jest oferowany.
Opcje i ceny Toyota Camry V70
AT6 - 6-biegowa automatyczna, AT8 - 8-biegowa automatyczna
Pierwszy otrzymał naprawdę ogromny grill na całej szerokości przedniego zderzaka z poziomymi przetłoczeniami, a drugi wyróżnia się zderzakiem z bocznymi wlotami powietrza, dużą czarną błyszczącą siatką w grillach, małym spojlerem na pokrywie bagażnika, dyfuzor w tylnym zderzaku i cztery okrągłe rury wydechowe.
W porównaniu do swojego poprzednika Toyota Camry 2018 w nowym nadwoziu otrzymała inną technikę oświetlenia, bardziej przysadzistą sylwetkę, muskularne błotniki, mocno zaśmiecone tylne słupki, płynnie przechodzące w klapę bagażnika oraz lusterka wsteczne na nogach.
W kabinie nowej Toyoty Camry V70 uwagę zwraca lekko zwrócona w stronę kierowcy asymetryczna konsola środkowa z 8,0-calowym ekranem systemu multimedialnego Entune 3.0. Firma obiecała wysokiej jakości dekorację wnętrz przy użyciu miękkich tworzyw sztucznych i drogich materiałów.
Kierowca ma nową kierownicę i tablicę przyrządów z dużym 7,0-calowym wyświetlaczem, a za dopłatą dla modelu dostępny jest dziesięciocalowy wyświetlacz head-up na przedniej szybie. Przednie siedzenia są teraz o 25 mm niższe niż wcześniej, a tylne o 30 mm.
Specyfikacje
Toyota Camry 70 jest oparta na globalnej platformie modułowej TNGA. Jego zastosowanie umożliwiło obniżenie środka ciężkości (prześwit został zmniejszony ze 155 do 145 mm), zwiększenie sztywności nadwozia, a także zastąpienie tylnych kolumn McPhersona zawieszeniem dwuwahaczowym. Według przedstawicieli firmy samochód ten został stworzony od podstaw.
W Stanach oferowane są trzy silniki jako jednostki napędowe do sedana. Bazą jest zupełnie nowy 2,5-litrowy „czwórka” A25A-FKS o mocy 206 KM. (249 Nm) z połączonym układem wtrysku paliwa (do kolektora dolotowego i bezpośrednio do cylindrów). Jest on połączony z 8-zakresową automatyczną skrzynią biegów Direct Shift, aw wersji XSE silnik ten wytwarza 209 sił i 252 Nm momentu obrotowego.
Średnie spalanie, w porównaniu z poprzednim 180-konnym silnikiem tej samej wielkości, zostało obniżone z 8,7 do 7,4 l/100 km. Między innymi ze względu na zdolność jednostki do przełączania się na ekonomiczny cykl Atkinsona przy niewielkich obciążeniach.
Na szczycie gamy znajduje się zmodernizowany 3,5-litrowy „sześć” 2GR-FKS z układem wtrysku paliwa D-4S. Taki silnik wytwarza 305 KM. i 362 Nm ciągu (kiedyś 272 KM i 336 Nm), a spalanie spadło do 9,0 litrów na sto wobec 9,8 wcześniej, a ponadto współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Jest też hybrydowa modyfikacja THS II, w skład której wchodzi wspomniany już 2,5-litrowy silnik o mocy 178 KM, silnik elektryczny o mocy 120 koni mechanicznych (202 Nm), akumulator niklowo-wodorkowy o pojemności 1,6 kWh (przeniesiony z bagażnika pod tylną kanapą).
Obejmuje to również elektromechaniczny wariator nowej generacji, który w trybie „Sport” może symulować działanie sześciobiegowego automatu. Łączna moc takiej instalacji to 211 KM, wtedy na hybrydzie poprzedniej generacji było 203 „koni”.
Całkowita długość nowej Toyoty Camry 2018 wynosi 4859 mm (+9), rozstaw osi wzrósł do 2824 (+49), szerokość 1839 (+19), wysokość została zmniejszona do 1440 (-30), pojemność bagażnika wynosi 428 litrów (- 8 l).
To prawda, że \u200b\u200bw maszynach na rynek rosyjski podstawowe silniki pozostały takie same - mówimy o silnikach 2,0 6AR-FSE (150 KM) i 2,5 2AR-FE (181 KM), oba zachowały 6-pasmowy automat . Ale starsza jednostka jest wciąż nowa, chociaż została zdeformowana z 305 do 249 sił.
Ile kosztuje Toyota Camry 2018
Rozpoczęcie sprzedaży samochodów w Rosji przypadło na 18 maja, ale konfigurację i ceny ogłoszono na początku kwietnia - wtedy zaczęto przyjmować zamówienia. Początkowa wersja sedana kosztuje 1 521 000 rubli, a za samochód z mocniejszym silnikiem 2,5 żądają co najmniej 1 697 000 rubli. Koszt najwyższej klasy Toyoty Camry V6 wynosi 2 254 000 rubli, a najdroższa wersja modelu będzie kosztować klientów 2 429 000.
Począwszy od wersji Elegance, wyposażenie obejmuje system bezpieczeństwa Toyota Safety Sense 2.0, który obejmuje adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie z rozpoznawaniem pieszych, odczytywanie znaków drogowych, śledzenie oznakowania i kontrolę zmęczenia kierowcy.
- Sprzęt Standard obejmuje sześć poduszek powietrznych, ESP, optykę diodową i czujnik światła, prosty system audio, podgrzewane przednie siedzenia, dwustrefową klimatyzację, elektryczny hamulec ręczny, przycisk uruchamiania silnika i 16-calowe felgi aluminiowe.
- Wersja Standardowe Plusy uzupełnione czujnikiem deszczu i parkowania, skórzaną kierownicą, tempomatem i systemem multimedialnym z ekranem dotykowym.
- Wykonanie Klasyczny jest wyposażony w skórzane wnętrze i elektrycznie sterowane przednie fotele, a w sedanach z 2,5-litrowym silnikiem dostępne jest bezprzewodowe ładowanie smartfona i spryskiwacze reflektorów.
- W zestawie podgrzewana kierownica, tylna kanapa i przednia szyba elegancja, plus kolanowa poduszka powietrzna dla kierowcy, bezkluczykowy dostęp do kabiny pasażerskiej, kamera cofania i 17-calowe koła.
- Prerogatywą jest zaawansowany system audio JBL i 18-calowe koła Prestiż, który wyróżnia się również zwiększonym rozmiarem ekranów systemu multimedialnego i komputera pokładowego.
- Opcja Zestaw jest wyposażony w kurtyny i boczne poduszki powietrzne, 3-strefową klimatyzację i wspomaganie tylnej kanapy, a samochody z silnikiem 3.5 polegają na wentylacji przednich foteli, elektrycznej kolumnie kierownicy i monitorowaniu martwego pola.
- Maksymalny zestaw wyposażenia zawarty jest w pakiecie Wykonawczy, oprócz wyświetlacza projekcyjnego i wszechstronnych kamer.
Zdjęcie Toyota Camry 2018 (nowy model)
