Uszkodzony klimatyzator nie do naprawienia. Główne awarie klimatyzatora i sposoby ich eliminacji

Nie zawsze konieczna jest interwencja specjalisty w celu wyeliminowania awarii technologii klimatycznej. Wiele można zrobić ręcznie. Wystarczy znać te typowe i ich eliminację. Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Automatyczny system diagnostyczny

Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że klimatyzator jest uszkodzony. Na szczęście dla użytkownika nowoczesny sprzęt do klimatyzacji ma funkcję ostrzegania o ewentualnych problemach. Zwykle migają różne kolorowe wskaźniki lub na wyświetlaczu pojawiają się odpowiednie napisy. Rozszyfrowanie informacji diagnostycznych nie jest trudne. W instrukcjach producenci wskazują kody usterek dla klimatyzatorów.

Oczywiście nie wszystkie kody są odszyfrowywane dla użytkownika. Większość z nich jest dostępna tylko dla specjalistów centrów technicznych zajmujących się naprawą i konserwacją sprzętu klimatycznego. Ale użytkownik może uzyskać większość danych. Często lampa lub dioda w przypadku awarii błyśnie określoną liczbę razy, w zależności od tego, jaki błąd wykrył system.

Kody standardowych podziałów

Jeśli dioda mignęła raz, oznacza to, że termistor zainstalowany na jednostce wewnętrznej podzielonego systemu nie działa poprawnie lub w ogóle nie działa. Dwa sygnały dźwiękowe wskażą, że wystąpiły błędy w działaniu termistora jednostki zewnętrznej. Trzy mignięcia – urządzenie pracuje jednocześnie w trybie grzania i chłodzenia. Jeśli lampka mignie cztery razy, oznacza to, że zabezpieczenie przed przeciążeniem jest wyłączone. Pięć to błędy w działaniu systemu wymiany informacji pomiędzy jednostkami klimatyzacyjnymi. Może to wskazywać na problemy z kablem między blokami. Sześć mrugnięć - poziom zużycia energii znacznie przekroczył normę. Zaleca się testowanie tranzystorów mocy i innych elementów. Siedem błysków powie Ci, że napięcie robocze jednostki zewnętrznej znacznie wzrosło. Jeśli użytkownik zauważy, że lampka zapala się 8 razy, oznacza to awarię silnika elektrycznego wentylatora.

Dziewięć sygnałów - pęknięcie zaworu jezdnego. I wreszcie 10 błysków wskazuje na uszkodzony termistor. W takim przypadku kontrola temperatury sprężarki nie jest już przeprowadzana. Awarie klimatyzatorów i ich eliminacja są typowe dla większości marek i modeli różnych producentów. Jeśli chodzi o kody błędów, każdy model ma swój własny. Możesz znaleźć w instrukcji obsługi i zaprogramować działanie tablicy kontrolnej własnymi rękami.

Jak zdiagnozować klimatyzator

Każda naprawa klimatyzatorów zaczyna się od przeglądu. Odbywa się to również przed podjęciem środków zapobiegawczych. Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie urządzenia pod kątem różnych uszkodzeń mechanicznych. Konieczne jest również sprawdzenie niezawodności mocowania bloków, zacisków połączeń elektrycznych. Następnie sprawdzają stan filtrów, działanie urządzenia w różnych trybach.

Następnie możesz przetestować działanie systemu wyświetlania. Przydałoby się sprawdzić jak działają rolety, jaka jest temperatura na parowniku. Zmierzyć poziom ciśnienia w układzie ssawnym/tłocznym i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.

Urządzenie nie włącza się

Są to najbardziej podstawowe awarie klimatyzatorów, a każdy właściciel spotkał się z nimi przynajmniej raz. Bez względu na markę, model, kraj pochodzenia, tutaj przyczyny będą te same. Ten problem leży w części elektrycznej i polega na tym, że urządzenie po prostu nie jest podłączone do zasilania, płyta sterująca jest uszkodzona lub nie ma komunikacji między jednostkami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Częstą przyczyną jest również awaria pilota lub modułu odbiorczego urządzenia. Jest inny błąd. Z powodu pewnych okoliczności urządzenie może przejść w tryb ochrony i wyświetlić błąd po włączeniu. Wreszcie urządzenie nie włącza się z powodu banalnego zużycia niektórych części. W niektórych przypadkach podzielony system nie działa lub nieprawidłowo wykonuje polecenia właściciela z powodu nieprawidłowego przełączania przewodów sygnałowych i zasilających łączących bloki.

Jeśli pojawią się takie problemy, warto ponownie podłączyć przewody zgodnie ze schematem. Lepiej zrobić to tak szybko, jak to możliwe, w przeciwnym razie możliwe są poważniejsze awarie klimatyzatorów, a ich wyeliminowanie zajmie dużo czasu. Wszystko to może kosztować znaczną kwotę.

System Split wyłącza się po 10 minutach pracy

Może to oznaczać, że sprężarka się przegrzewa. Takie problemy powstają z powodu wadliwego działania płyty sterującej lub z powodu wadliwego przekaźnika ochronnego. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy występują usterki Urządzenie może się przegrzewać, jeśli chłodnica jednostki zewnętrznej jest zatkana brudem. Może to znacznie zakłócać odprowadzanie ciepła, sprężarka pracuje z większym obciążeniem, w efekcie - przegrzewając się. W takim przypadku pomocne będzie czyszczenie zapobiegawcze. Jeśli system został niedawno naładowany, może to oznaczać brak równowagi w obwodach skraplacza i parownika. Z tego powodu sprężarka ulegnie przeciążeniu. Konieczne jest upewnienie się, że w przewodach występuje normalne ciśnienie.

Jeśli jest wyższy, nadmiar czynnika chłodniczego jest odprowadzany. Nie wykluczaj awarii wentylatora jednostki zewnętrznej. Może w ogóle się nie obracać lub pracować na znacznie niższych obrotach. Temperatura klimatyzatora wzrasta również z powodu zablokowania rurek kapilarnych podczas instalacji. Problemy te można rozwiązać, wymieniając jedną z rur. Filtr osuszacz może być zatkany.

Wyciek kondensatu z jednostki wewnętrznej

Latem użytkownicy klimatyzatorów mogą napotkać przepełnione zbiorniki, w których zbiera się kondensat. Aby zapobiec wyciekaniu wody z pojemnika, konieczne jest regularne spuszczanie z niego płynu. Jeśli przyczyną jest zamarznięcie wymiennika ciepła, zaleca się zaizolowanie go materiałami termoizolacyjnymi. W przypadku zaobserwowania nieszczelności na złączach konieczne jest dokręcenie nakrętek. Połączenia należy zabezpieczyć uszczelniaczami. Te usterki klimatyzatorów i ich eliminacja są niezwykle proste. Zdarza się, że rura spustowa jest zatkana. Aby to zrobić, plastikowa część jest czyszczona, a wtedy nie będzie już kapać z jednostki wewnętrznej.

Nieefektywna praca

To jeden z najpopularniejszych podziałów. Szczególnie często zdarza się to latem. Urządzenie podczas pracy zużywa ogromne ilości energii, ale nie może zapewnić żądanej temperatury. Może to być spowodowane zatkanymi filtrami powietrza.

Nieefektywność występuje również z powodu kurzu na wirniku, który znajduje się w jednostce wewnętrznej. Jest to również spowodowane zanieczyszczeniem wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej i wyciekiem czynnika chłodniczego.

Pachnie

Jeśli powietrze z klimatyzatora zaczęło nieprzyjemnie pachnieć, jest ku temu kilka powodów. Jeśli zapach jest spalony, oznacza to pożar w okablowaniu. W takiej sytuacji pomóc może tylko naprawa klimatyzatorów w specjalistycznym serwisie. Jeśli zapach jest typowy dla plastiku, oznacza to, że producent zaoszczędził na materiałach. Jeśli zapach wilgoci i pleśni - w systemie utworzyła się kolonia bakterii. Możesz się ich pozbyć za pomocą dowolnego leku przeciwgrzybiczego.

Streszczenie

Możesz więc naprawić proste awarie klimatyzatorów własnymi rękami. Często poważne awarie występują bardzo rzadko. Jeśli stale przeprowadzasz konserwację zapobiegawczą systemu, awarie można całkowicie wyeliminować.

Jakie mogą być awarie klimatyzatorów? Rzućmy okiem na najczęstsze z nich. Często zdarza się, że niestabilność naszych sieci elektrycznych po prostu wyłącza tablicę sterującą urządzenia. Często są to przekaźniki sterujące pracą wentylatora, silnika i tak dalej. Nie tak często zdarza się, że pilot zawodzi, ale takie awarie są głównie mechaniczne.

Awaria silnika klimatyzatora

Najczęstszą przyczyną awarii wentylatora i silnika jest zużycie łożysk. Aby rozwiązać ten problem, należy wymienić łożyska. Inna ciekawa cecha dotycząca awarii wentylatora jest związana z jego działaniem w zimie, w szczególności przy zerowych stopniach, kiedy woda topi się lub zamarza. W ten sposób woda, która kapie z dachów na jednostkę zewnętrzną urządzenia, zamarza na niej i powoduje awarię łopatek; częściowo lub całkowicie zawodzą, przez co przekaźnik odpowiedzialny za aktywację / dezaktywację urządzenia po prostu się przepala.

Freon

Niewystarczające chłodzenie może wystąpić, gdy wycieka, bez którego klimatyzator niestety nie może działać. Korekta tej sytuacji polega na dodaniu freonu, ale najpierw należy zidentyfikować przyczynę wycieku, bez tego urządzenie będzie nadal działać „bezczynnie”. Przyczyn może być kilka - substancja zatruwa szpulę, pozostawia wzdłuż gumowych uszczelek znajdujących się na kranach klimatyzatora; ponadto może przebić się przez linię freonu i to w wielu miejscach. Tak czy inaczej, wyciek musi zostać wykryty, a dopiero potem urządzenie należy zatankować freonem. Nie można zatankować klimatyzatora freonem bez specjalnych umiejętności i sprzętu, dlatego w takim przypadku należy skontaktować się ze specjalistami http://e-klima.ru/pages/repair

Problem ze sprężarką klimatyzacji

Innym częstym objawem jest awaria sprężarki. W większości przypadków taka awaria jest pewną oznaką zbliżającej się kosztownej naprawy, być może najdroższej ze wszystkich znanych awarii. Należy pamiętać, że koszt naprawy może zbliżyć się do kosztu samego klimatyzatora, chociaż dotyczy to bardziej sprzętu o małej mocy. Następnie Ty, jako właściciel klimatyzatora, musisz sam zdecydować, czy w ogóle warto go naprawiać. Tak więc główny problem z tego rodzaju awariami polega przede wszystkim na poprawności „diagnozy”, a można być tego pewnym tylko wtedy, gdy w diagnozę zaangażowani byli prawdziwi specjaliści.

Każdy klimatyzator to złożone urządzenie elektroniczne, które składa się z wielu połączonych ze sobą części. Nowoczesne maszyny chłodnicze są tworzone przy użyciu najnowszych technologii, ale nie zapobiega to awarii jednego lub drugiego ważnego elementu, co uniemożliwia dalszą pracę.

Terminowa obsługa i naprawa klimatyzatorów pomaga wyeliminować wiele usterek, zanim urządzenie ostatecznie ulegnie awarii. Z reguły właściciel takiego sprzętu musi od czasu do czasu zlecić profesjonalne czyszczenie i diagnostykę układu, po czym klimatolog informuje użytkownika o wszystkich możliwych i istniejących problemach.

Naprawę klimatyzatora można przeprowadzić zarówno na miejscu, jak iw warunkach serwisu. Wszystko zależy od złożoności awarii, a także od gotowości właściciela do zapłaty za demontaż i późniejszą instalację sprzętu.

Awaria wentylatora, sprężarki i płyty sterującej klimatyzacji

Jakie są najczęstsze problemy z klimatyzacją?

Tradycyjnie wszystkie awarie można podzielić na awarie elementów układu chłodniczego oraz awarie elektroniki lub awarie elementów elektrycznych układu. Najczęściej użytkownicy tych samych systemów dzielonych spotykają się z awariami płyty, wentylatora, sprężarki lub wyciekiem wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej. Wynika to z faktu, że główne obciążenie trafia właśnie do tych części, więc ich zużycie, zwłaszcza jeśli nie są przestrzegane warunki pracy, jest nieuniknione.

Wentylator

Co może się stać z wentylatorem klimatyzatora i jakie naprawy są wykonywane w określonych sytuacjach?

Niektóre usterki są wskazywane przez kody błędów wyświetlane na panelu wyświetlacza jednostki wewnętrznej. Jeśli wentylator „poleciał”, najprawdopodobniej system włączy się na kilka sekund, a następnie ponownie się wyłączy. Istnieje kilka powodów:

• Uszkodzone łopatki wentylatora
• uszkodzony silnik wentylatora;
• Uszkodzony kondensator silnika wentylatora.

We wszystkich trzech przypadkach rozwiązaniem problemu będzie wymiana uszkodzonej części.

Serwisant przede wszystkim sprawdza miernikiem rezystancję uzwojeń, które są różne dla różnych modeli urządzeń chłodniczych i podane są w instrukcjach. Jeśli podejrzenie zostanie potwierdzone, przystąp do naprawy wentylatora klimatyzatora.

Wymiana wirnika wentylatora:

• Zdejmij przednią kratkę ochronną;
• Odkręć nakrętkę mocującą wentylator (gwint lewoskrętny);
• Zdejmij wirnik z koła pasowego silnika;
• Załóż nowy wirnik na koło pasowe;
• Zbierz części w odwrotnej kolejności.

Wymiana silnika wentylatora:

• System jest odłączony od zasilania, a przednia kratka ochronna jest usunięta;
• Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą wentylator (gwint lewoskrętny);
• Odłączyć wszystkie połączenia elektryczne silnika wentylatora;
• Odkręć sam silnik od obudowy i wyjmij go;
• Załóż nową część zamienną;

Wymiana kondensatora rozruchowego silnika wentylatora:

• Całkowicie odłączyć system od zasilania;
• Zdemontować obudowę jednostki zewnętrznej;
• Odkręć wspornik mocujący kondensatora;
• Odłącz od niego wszystkie przewody;
• Wymień na nowy kondensator rozruchowy;
• Wykonaj montaż i mocowanie części w odwrotnej kolejności.

Zazwyczaj naprawa wentylatora klimatyzatora zajmuje nie więcej niż godzinę. Ile kosztują takie naprawy, zależy od pilności prac, ich objętości, mocy klimatyzatora, ilości użytych materiałów i części zamiennych.

Kompresor

Jakie są główne awarie sprężarki klimatyzacji i jakie naprawy są przeprowadzane w takim czy innym przypadku?

Najczęściej awaria sprężarki objawia się nieprawidłową pracą urządzenia, a mianowicie:

• w ogóle się nie włącza lub występuje opóźnienie włączenia wynoszące kilka minut;
• nie włącza się i jednocześnie emituje odpowiedni brzęczyk;
• częsta zmiana cykli startu i stopu.

Przyczyną może być nieprawidłowe przełączanie faz, awaria kondensatora rozruchowego, zapełnienie skrzyni korbowej sprężarki płynnym freonem, awaria zaworu rozprężnego lub zaworu czterodrogowego. To nie jest pełna lista problemów. Ale większość z nich nie wymaga wymiany samej sprężarki. Wystarczy usunąć przyczynę i urządzenie działa normalnie.

Jeśli występuje nierównowaga faz, najprawdopodobniej obciążenie w sieci jest rozkładane nieprawidłowo. Klimatyzatora z podłączeniem trójfazowym nie można podłączyć do sieci jednofazowej i odwrotnie. Zwykle sprawdzają prąd w każdej fazie za pomocą cęgów prądowych i redystrybuują obciążenie. Może być konieczne dokonanie przeglądu panelu elektrycznego.

Jeśli płynny czynnik chłodniczy wypełnia skrzynię korbową, należy przede wszystkim odpowietrzyć istniejący freon, opróżnić układ, po czym obwód jest ładowany, ponieważ to brak czynnika powoduje takie problemy. Może być konieczna ponowna regulacja działania regulatora ciśnienia skraplania.

Jeśli problem dotyczy działania zaworu czterodrogowego , wtedy warto pamiętać, że wymiana będzie kosztować nieco mniej niż naprawa sprężarki klimatyzacji, dlatego najpierw sprawdzają stan obwodu elektrycznego i czy w obwodzie jest wystarczająca ilość freonu. Gdy problem będzie się powtarzał (dmuchanie ciepłym powietrzem w dowolnym trybie), można wylutować tę część, ale odbywa się to tylko wtedy, gdy nie ma potrzeby późniejszego ogrzewania.

Konieczna może być wymiana oleju na lepszy lub próba doprowadzenia zasilania na krótki czas do zaworu czterodrogowego. W najgorszym przypadku wymień.

Gdy wymagana jest całkowita wymiana sprężarki, należy to zrobić w następującej kolejności:

1. Freon pobierany jest z układu przez stację manometryczną.
2. Odłącz zasilanie urządzenia.
3. Zdemontować jednostkę zewnętrzną.
4. Demontują jego ciało.
5. Odłącz rury i przewody elektryczne od sprężarki.
6. Zdemontować sprężarkę z amortyzatorów drgań.
7. Zamontować nowy na amortyzatorach drgań.
8. Napraw i przylutuj wszystkie rurki z powrotem.
9. Podłącz przewody.
10. Złóż obudowę i zamontuj blok z powrotem.
11. Podłącz rurki i przewody.
12. Odkurz obwód i napełnij go ponownie.
13. Włącz tester.

Podczas naprawy sprężarki klimatyzacji rury są lutowane za pomocą azotu.

Elektroniczna tablica kontrolna

W jaki sposób objawia się nieprawidłowe działanie tablicy kontrolnej i w jaki sposób jest eliminowane?

Jeśli wszystkie diody LED na jednostce wewnętrznej migają, a system split nie włącza się, najprawdopodobniej wystąpił błąd w ustawieniach programu na płycie sterowania. Eliminuje się to poprzez przeprogramowanie go w centrum serwisowym za pomocą kodów, o których informacje są dostępne tylko dla pracowników tego centrum.

Płyta sterująca może się przepalić podczas skoków napięcia (układy falowników są na to wrażliwe) lub podczas zwarcia, więc w takim przypadku będzie wymagać naprawy - zepsute mikroukłady są lutowane, a nowe są lutowane, triaki są wymieniane na więcej potężne, a mikroukład buforowy jest sprawdzany.

Producenci wyposażają tablice sterownicze w przełączniki półprzewodnikowe, które odpowiadają za obroty wentylatora, dlatego awarie w jego działaniu mogą świadczyć o wadliwym działaniu tego elementu. Przed przystąpieniem do naprawy należy zmierzyć rezystancję części. Jeśli jest bliższy zeru, uszkodzony układ jest lutowany.

Awarie w działaniu sprężarki, czujników temperatury i ruchu mogą być również oznaką wadliwego działania płyty sterującej.

Gdy spalony chip jest widoczny gołym okiem, nie ma potrzeby wykonywania pomiarów rezystancji. Tutaj natychmiast przystępują do naprawy płyty sterującej klimatyzatora - wymiany triaka.

Czasami podczas instalacji instalatorzy popełniają błędy w połączeniach, co również prowadzi do awarii lub przepalenia płytki. Najczęściej najpierw przepalają się mostki diodowe, transformator lub regulator napięcia. W takich przypadkach bardziej celowa jest wymiana uszkodzonej części. Nie można naprawić płyty klimatyzatora, jeśli całkowicie się wypali, to jest wymieniana.

Wymiana tablicy sterowniczej:

• Wyłącz zasilanie;
• Zdemontować obudowę lub zdjąć górną pokrywę urządzenia;
• Wyciągnij płytkę z gniazd, odkręcając śruby mocujące i odłączając wszystkie przewody i złącza;
• Wymień na nowy i zmontuj blok w odwrotnej kolejności.

Lepiej od razu skontaktować się z serwisem, ponieważ naprawa płytki w układzie klimatyzacji jest kosztownym procesem, a nieostrożne obchodzenie się z elementami urządzenia może spowodować dodatkowe marnotrawstwo.

Awaria wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej klimatyzatora

Systemy dzielone mają inny problem - wyciek freonu przez wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej. W samochodach wypełnionych freonem R-22 szukają go za pomocą wykrywacza nieszczelności; jednostki pracujące na nowoczesnej pianie R-410a i zobaczyć, gdzie występuje pienienie.

Istnieją dwa sposoby wyeliminowania wycieku przez wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej:

1. Lutowanie. Palnik służy do podgrzania wycieku na rurze chłodnicy i przylutowania go lutem. Odbywa się to bardzo ostrożnie, ponieważ rurki są bardzo cienkie i łatwo się topią.
2. Wymiana. Wyłącz jednostkę zewnętrzną i zdemontuj jej obudowę. Wycinają go obcinakiem do rur lub odlutowują stary wymiennik ciepła i wymieniają na nowy, lutując azotem. Zmontować moduł z powrotem, podłączyć połączenia elektryczne, rury i opróżnić system. Naładuj i uruchom, aby przetestować wydajność.

W przypadku wymiany wymiennika ciepła skraplacza naprawa układów klimatyzacji może odbyć się na miejscu i bez dodatkowego demontażu.

Od czego zależy koszt naprawy klimatyzatora i przybliżony kosztorys

Ile kosztuje naprawa klimatyzacji i od czego zależy cena?

Wchodzi tu w grę kilka czynników:

1. Złożoność pracy. O wiele łatwiej jest na przykład naprawić wirnik wentylatora niż sprężarkę.
2. Mając normalny dostęp do urządzenia.
3. Koszt materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych. Jeśli mistrz musi zmienić wymiennik ciepła, a nie go lutować, usługa stanie się droższa.
4. Pilna sprawa. Jeśli nie chcesz czekać na zwolnienie fachowca, możesz zlecić pilną naprawę klimatyzatora, ale to podwaja koszty.
5. Zadzwoń w nocy. Niektóre nieruchomości nie mogą przeprowadzać prac konserwacyjnych w ciągu dnia, a stawka nocna ma zazwyczaj inną stawkę.

Aby ustalić ostateczny koszt naprawy systemu klimatyzacji, kapitan sporządza kosztorys wskazujący wykonane usługi i ilość zużytych materiałów. Podczas naprawy mogą być świadczone dodatkowe usługi.

Dla jasności poniżej podano przybliżony koszt naprawy klimatyzatora.

Razem: 4 tysiące 800 rubli 00 kopiejek.

Wszystkie podane w kosztorysie ceny naprawy i konserwacji klimatyzatora są cenami warunkowymi. Mogą się znacznie różnić w zależności od firmy.

1. Bogosłowski V.N. 1985. Klimatyzacja i chłodnictwo.
2. Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Montaż, eksploatacja i serwis systemów wentylacji i klimatyzacji.
3. L. Korch 2004. Klimatyzatory.
4. zbiorowe autorstwo. 2010. Księga szkoleń z naprawy nowoczesnych klimatyzatorów.
5. Kashkarov AP 2011. Montaż, naprawa i konserwacja klimatyzatorów.

Rozwiązywanie problemów z klimatyzacją
Jeśli klimatyzator nie działa normalnie, zapoznaj się z poniższą tabelą w instrukcji obsługi klimatyzatora. Dzięki temu zaoszczędzisz czas i unikniesz niepotrzebnych wydatków.

Brudne filtry jednostki wewnętrznej
Zanieczyszczone filtry pogarszają nadmuch wymiennika ciepła, co prowadzi do obniżenia wydajności klimatyzatora w zakresie chłodu lub ciepła. Ponadto naruszenie trybu pracy systemu może prowadzić do zamrożenia rurociągów miedzianych. Gdy klimatyzator jest wyłączony, lód zacznie się topić, a z jednostki wewnętrznej zacznie kapać woda.
Poważne zanieczyszczenie filtrów może doprowadzić do zatkania systemu odwadniającego grudkami pyłu i zakłócenia normalnego odprowadzania kondensatu.
Filtry należy czyścić raz na dwa do trzech tygodni, a częściej, jeśli powietrze w pomieszczeniu jest bardzo zakurzone. Aby wyczyścić filtry, są one myte w ciepłej wodzie i suszone lub czyszczone odkurzaczem. Żywotność filtrów precyzyjnych stosowanych w niektórych modelach klimatyzatorów jako opcja lub standard (filtry te nie podlegają regeneracji) zależy od zanieczyszczenia powietrza, jednak w warunkach miejskich rzadko przekracza 3...4 miesiące. Czyszczenie i wymiana filtrów nie jest objęta standardowym serwisem gwarancyjnym i podobnie jak czyszczenie czy wymiana worków w odkurzaczu musi być wykonana przez użytkownika.

Brudny zewnętrzny wymiennik ciepła
Jednym z najbardziej charakterystycznych rodzajów zanieczyszczeń wymiennika ciepła jest jego zatykanie puchem topolowym, co prowadzi do naruszenia trybu odbioru ciepła, przegrzania sprężarki i jej awarii. Zdaniem ekspertów z tego powodu ma miejsce około jedna trzecia awarii systemów klimatycznych.
Wymiennik ciepła jest czyszczony przed uruchomieniem klimatyzatora po sezonie zimowym, aw okresie eksploatacji - okresowo, w miarę zabrudzenia. Oprócz puchu topolowego wymiennik ciepła może być zatkany opadłymi liśćmi, odpadkami ulicznymi itp. Podczas czyszczenia wymiennika ciepła należy uważać, aby nie uszkodzić cienkich żeberek. Do czyszczenia i prostowania żeber w przypadku ich uszkodzenia można użyć specjalnego narzędzia, które stanowi zestaw kilku „grzebieni” do żeber o różnym rozstawie płytek. Puch topoli, pył i inne zanieczyszczenia są wydmuchiwane sprężonym powietrzem.

Znormalizowany wyciek czynnika chłodniczego
Drugą najczęstszą przyczyną awarii klimatyzatora jest znormalizowany wyciek czynnika chłodniczego. Wartość znormalizowanego wycieku wynosi 6 ... 8% rocznie masy czynnika chłodniczego wprowadzanego do obwodu. Wyciek ten występuje zawsze, nawet przy najwyższej jakości instalacji systemu i jest nieuniknioną konsekwencją obecności połączeń w rurach łączących. Aby zrekompensować znormalizowany wyciek, konieczne jest uzupełnianie klimatyzatora czynnikiem chłodniczym co 1,5 ... 2 lata. W przeciwnym razie ilość czynnika chłodniczego w obwodzie może spaść poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu, co doprowadzi do przegrzania sprężarki i jej zatarcia.
Aby zminimalizować wyciek czynnika chłodniczego, nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania nakrętek złącza doczołowego, ponieważ nadmierne dokręcenie może spowodować uszkodzenie złącza. W tabeli przedstawiono zalecane wartości momentu obrotowego dokręcania nakrętek na rurach o różnych średnicach.

Pierwszą oznaką niskiego poziomu czynnika chłodniczego w obiegu jest tworzenie się szronu lub lodu na armaturze jednostki zewnętrznej, a także niewystarczające chłodzenie lub ogrzewanie powietrza w pomieszczeniu. Normalnie różnica temperatur powietrza na wlocie i wylocie jednostki wewnętrznej po około 15 minutach pracy klimatyzatora powinna wynosić co najmniej 8 ... 10 ° C w trybie chłodzenia i co najmniej 12 ... 14 ° C w trybie grzania.
W klimatyzatorach zwykle przewidziano zarówno wyprowadzenie komunikatu o spadku ilości czynnika chłodniczego w szeregu innych kodów usterek, jak i zadziałanie elementów wykonawczych zabezpieczających. W klimatyzatorach produkowanych w latach 80-tych i 90-tych zastosowano presostat niskiego ciśnienia, który wyłączał produkt w przypadku braku czynnika chłodniczego, który wywołany był nienormalnym spadkiem ciśnienia w obwodzie i wyłączał układ. Większość producentów przechodzi obecnie na elektroniczne systemy monitorowania, które mierzą temperaturę w kluczowych punktach kontrolnych systemu i/lub prąd roboczy sprężarki. Na podstawie tych danych obliczane są wszystkie parametry robocze systemu grzewczego, w tym ciśnienie czynnika chłodniczego.

Wyciek czynnika chłodniczego jest niebezpieczny z następujących powodów:

• sprężarka jednostki zewnętrznej jest chłodzona przepływem czynnika chłodniczego, dlatego w wyniku spadku gęstości czynnika chłodniczego dochodzi do przegrzania sprężarki;
• temperatura gazu wylotowego wzrasta, co może spowodować uszkodzenie zaworu 4-drogowego gorącym gazem;
• układ smarowania sprężarki jest zakłócony, olej przedostaje się do wymiennika ciepła.
• Oznaki wycieku czynnika chłodniczego to:
• zaciemnienie izolacji termicznej sprężarki;
• okresowe działanie przekaźnika zabezpieczenia termicznego sprężarki;
• spalanie izolacji na rurze wylotowej sprężarki;
• ciemnienie oleju, pojawienie się zapachu spalenizny;
• pozytywny wynik podczas sprawdzania kwasowości oleju.

Złotankowanieobieg czynnika chłodniczego
Jedną z głównych przyczyn nieprawidłowej pracy klimatyzatorów i awarii sprężarek jest niewłaściwe napełnienie układu chłodniczego. Jednocześnie, jeśli brak czynnika chłodniczego w obwodzie można wytłumaczyć różnego rodzaju wyciekami, to nadmierne ładowanie jest z reguły wynikiem błędnych działań personelu serwisowego.
W przypadku systemów wykorzystujących termostatyczny zawór rozprężny (TRV) jako urządzenie dławiące, najlepszym wskaźnikiem normalnego ładunku czynnika chłodniczego jest wartość temperatury dochładzania.
Temperaturę dochłodzenia T1 (lub po prostu dochłodzenia) definiuje się jako różnicę T1 = Tw - Tx1, gdzie
Tv - temperatura skraplania, odczytywana z manometru od strony wysokiego ciśnienia (przypomnijmy, że manometry montowane na kolektorze manometru mają zwykle skalę temperatur),
Tx1 - temperatura czynnika chłodniczego (rura z cieczą) na wylocie ze skraplacza.
Słabe przechłodzenie wskazuje, że wsad jest niewystarczający, silne wskazuje na nadmiar czynnika chłodniczego. Ładowanie można uznać za normalne, gdy temperatura dochładzania cieczy na wylocie ze skraplacza utrzymuje się w granicach 4 ... 7 °C, a temperatura powietrza na wlocie do parownika jest zbliżona do nominalnych warunków pracy.

a) Objawy braku czynnika chłodniczego
Brak czynnika chłodniczego objawia się w każdym elemencie obiegu, ale ten niedobór jest szczególnie odczuwalny w parowniku, skraplaczu i przewodzie cieczowym obiegu. W wyniku niedostatecznej ilości cieczy parownik jest słabo wypełniony czynnikiem chłodniczym, co prowadzi do zmniejszenia wydajności chłodniczej układu. Ponieważ w parowniku nie ma wystarczającej ilości cieczy, ilość wytwarzanej tam pary gwałtownie spada. Ponieważ wydajność objętościowa sprężarki przekracza ilość pary pochodzącej z parownika, ciśnienie w niej spada nienormalnie. Spadek ciśnienia parowania prowadzi do obniżenia temperatury parowania. Temperatura parowania może spaść do minusa, w wyniku czego rura wlotowa i parownik zamarzną, a przegrzanie pary będzie bardzo znaczące. Temperatura przegrzania pary Т2 (lub po prostu przegrzanie pary) jest definiowana jako różnica Т2=Тх2-Тн, gdzie
Tx2 - temperatura czynnika chłodniczego (rury gazowej) na wylocie z parownika,
Tn - temperatura pary w parowniku odczytywana z manometru od strony niskiego ciśnienia.
Przegrzanie powinno mieścić się w granicach 5...8 °C. Przy znacznym braku czynnika chłodniczego przegrzanie może osiągnąć 12 ... 14 ° C, a zatem temperatura na wlocie sprężarki również wzrośnie. A ponieważ chłodzenie silników elektrycznych sprężarek hermetycznych i półhermetycznych odbywa się za pomocą zasysanych oparów, w takim przypadku sprężarka nadmiernie się przegrzeje i może ulec awarii. Ze względu na wzrost temperatury oparów w przewodzie ssawnym, wzrośnie również temperatura oparów w przewodzie tłocznym. Ponieważ w obiegu będzie brakować czynnika chłodniczego, będzie on również niewystarczający w strefie dochładzania.

Tak więc głównymi objawami braku czynnika chłodniczego są:

• niska wydajność chłodzenia;
• niskie ciśnienie parowania;
• wysokie przegrzanie;
• niewystarczająca hipotermia (mniej niż 4 ° C).

Należy zauważyć, że w instalacjach z rurkami kapilarnymi jako urządzeniem dławiącym, przechłodzenie nie może być traktowane jako wskaźnik decydujący o ocenie prawidłowej ilości ładunku czynnika chłodniczego.

b) Objawy nadmiernej ilości czynnika chłodniczego
W systemach z zaworem rozprężnym jako urządzeniem dławiącym ciecz nie może dostać się do parownika, więc nadmiar czynnika chłodniczego znajduje się w skraplaczu. Nienormalnie wysoki poziom cieczy w skraplaczu zmniejsza powierzchnię wymiany ciepła, pogarsza się chłodzenie gazu wpływającego do skraplacza, co prowadzi do wzrostu temperatury par nasyconych i wzrostu ciśnienia skraplania. Z drugiej strony ciecz na dnie skraplacza pozostaje w kontakcie z powietrzem zewnętrznym znacznie dłużej, co prowadzi do zwiększenia strefy przechłodzenia. Ponieważ ciśnienie skraplania wzrasta, a ciecz opuszczająca skraplacz jest doskonale schłodzona, przechłodzenie mierzone na wylocie ze skraplacza będzie wysokie.
Ze względu na zwiększone ciśnienie skraplania następuje zmniejszenie przepływu masowego przez sprężarkę i spadek wydajności chłodniczej. W rezultacie ciśnienie parowania również wzrośnie. Ze względu na fakt, że nadmierne ładowanie prowadzi do zmniejszenia przepływu masowego pary, pogorszy się chłodzenie silnika elektrycznego sprężarki. Ponadto, ze względu na zwiększone ciśnienie skraplania, wzrasta prąd silnika elektrycznego sprężarki.
Pogorszenie chłodzenia i wzrost pobieranego prądu prowadzi do przegrzania silnika elektrycznego i ostatecznie do awarii sprężarki.

Tak więc głównymi oznakami ponownego napełnienia czynnikiem chłodniczym są:

• spadek wydajności chłodzenia;
• wzrost ciśnienia parowania;
• wzrost ciśnienia skraplania;
• zwiększona hipotermia (ponad 7 ° C).

W systemach z rurkami kapilarnymi jako urządzeniem dławiącym nadmiar czynnika chłodniczego może przedostać się do sprężarki, co doprowadzi do uderzenia hydraulicznego i ostatecznie do awarii sprężarki.

Niewielkie (w granicach 10%) odchyłki napełnienia układu czynnikiem chłodniczym od wartości nominalnej nie powodują istotnej zmiany parametrów układu. Potwierdzają to pomiary temperatury powietrza opuszczającego jednostkę wewnętrzną systemu split (praca w trybie chłodzenia), prądu pracy sprężarki oraz niskiego ciśnienia w obiegu czynnika chłodniczego przy niezmienionych parametrach środowiskowych (temperatury powietrza zewnętrznego i powietrza w pomieszczenie) i różne obwody napełniania. Przy niewielkich odchyleniach obwodu napełniania od wartości nominalnej zmiany parametrów pracy układu split w obu trybach są niewielkie.

b) Nadmierna długość rur przyłączeniowych
Umieszczenie dzielonych jednostek systemowych z różnicą wysokości przekraczającą wartość ustaloną przez producenta również prowadzi do zmniejszenia wydajności klimatyzatora.

Zwiększony hałas podczas pracy klimatyzatora
Źródłem zwiększonego hałasu mogą być luźne części i zespoły klimatyzatora. Aby wyeliminować hałas, należy mocno dokręcić wszystkie mocowania i połączenia rur i elementów konstrukcyjnych systemu. Jednostkę zewnętrzną należy wypoziomować poziomo. Źródłem hałasu mogą być również luźne pętle rur łączących. Takie pętle nie powinny pozostać po zainstalowaniu systemu grzewczego, ale jeśli z jakiegoś powodu zostaną pozostawione, zwoje rur powinny być ze sobą połączone.

Lokalny opór w systemie
Wystąpienie lokalnego oporu w obiegu czynnika chłodniczego zmniejsza jego dopływ do parownika, a ciśnienie ssania spada poniżej normy.

Opór może wynikać z:
deformacja rurociągu;
zatkanie filtra;
zablokowanie suszarki;
zanieczyszczenie rurki kapilarnej;
korek lodowy w zaworze rozprężnym.

Aby zapewnić stabilną pracę systemu, konieczne jest wyeliminowanie awarii.

Deformacja rurociągu występuje, gdy jest on mocno wygięty, co skutkuje spłaszczeniem odcinka. Ta usterka jest określana wizualnie. Jeśli jednak w przewodzie cieczowym występuje opór, wówczas w punkcie załamania powstaje różnica temperatur w wyniku dławienia czynnika chłodniczego. W przypadku znacznego odkształcenia rurociągu w miejscu zapadnięcia się rurociągu powstanie kondensat lub warstwa szronu (rys. 59). Przy niewielkim odkształceniu rurociągu spłaszczony odcinek można wyprostować za pomocą ekspandera do rur. Jeśli to nie wystarczy, to ten odcinek rurociągu zostaje odcięty i zastąpiony nowym.
Czynnik chłodniczy jest uwalniany z rurociągu przed naprawą, aby uniknąć obrażeń personelu konserwacyjnego.

Filtr ma za zadanie wychwytywać ciała obce, które dostaną się do układu chłodniczego i mogą spowodować uszkodzenie sprzętu. Wszystkie zawory rozprężne wyposażone są w filtry, a rurociągi ssawne w filtro-osuszacze. Zatkany filtr ogranicza przepływ czynnika chłodniczego, a jego obieg w układzie może całkowicie ustać. Zatkany filtr jest również przyczyną spadku ciśnienia (odpowiednio temperatury) w znajdującym się za nim odcinku rurociągu. Jeśli filtr jest zatkany, najlepiej go wymienić. W przypadku braku zapasowego należy dokładnie wyczyścić zanieczyszczony filtr. Filtra nie należy często wyjmować, w przeciwnym razie do układu mogą dostać się ciała obce i nieskraplające się gazy, powodując różne uszkodzenia.

Podczas instalacji wszystkie jednostki są wyposażone w osuszacze, aby wykluczyć możliwość przedostania się wilgoci i ciał obcych do wewnętrznych wnęk jednostki. Gdy osuszacz jest zatkany, obieg czynnika chłodniczego w układzie jest zmniejszony lub całkowicie zatrzymany.
W takim przypadku powstaje różnica temperatur w przewodzie przed i za suszarką (ryc. 60). Zatkany osuszacz jest wymieniany. Przed demontażem osuszacza należy spuścić czynnik chłodniczy z odpowiednich rurociągów, aby uniknąć obrażeń personelu obsługującego. Suszarki nie wolno wyjmować z systemu na dłuższy czas.

W wyniku dostania się ciał obcych do rurki kapilarnej dochodzi do jej zatkania, co może doprowadzić do zmniejszenia lub całkowitego wstrzymania dopływu czynnika chłodniczego do parownika.
Zatkanie kapilary objawia się dłuższym wyrównywaniem ciśnienia i towarzyszy mu utrata chłodu.
Zaleca się raczej wymianę niż czyszczenie rurki kapilarnej.
W takim przypadku należy wybrać nową rurkę kapilarną o tej samej długości i średnicy. Zainstalowanie rurki kapilarnej o innym rozmiarze spowoduje niezrównoważoną pracę agregatu chłodniczego i słabe chłodzenie. Wymienić filtr w tym samym czasie co rurkę kapilarną. Czynnik chłodniczy należy najpierw spuścić z przewodu ssącego układu.

Korek lodowy tworzy się w otworze regulatora dopływu czynnika chłodniczego parownika, jeśli w układzie znajduje się wolna wilgoć. Dzieje się tak, gdy suszarka pochłonęła maksymalną możliwą dla niej ilość wilgoci, a jej reszta zamarzła w zaworze rozprężnym. Zamarznięcie zaworu rozprężnego prowadzi do zmiany parametrów pracy maszyny, niskich ciśnień ssania i tłoczenia.
Aby upewnić się, że przyczyną usterki jest wilgoć, wyłącz urządzenie i przetrzyj korpus zaworu rozprężnego ściereczką nasączoną gorącą wodą. Po kilku minutach powinien pojawić się syczący dźwięk i powinno wzrosnąć ciśnienie po stronie ssącej. Aby rozwiązać problem, wymień suszarkę. Jeśli to nie pomoże, może być konieczne całkowite odpowietrzenie układu, trzykrotne opróżnienie układu, zainstalowanie osuszacza o większej wydajności i napełnienie układu suchym czynnikiem chłodniczym.

Urządzenie pracuje ze zwiększonym obciążeniem w przypadku niedostatecznej wydajności lub zwiększonego zużycia chłodu. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana jednostki na inną, bardziej wydajną. Przy wysokich obrotach wentylatora występuje znaczne obciążenie cieplne parownika, co powoduje wzrost ciśnienia ssania. Istnieje możliwość zmniejszenia prędkości wentylatora przy jednoczesnej zmianie różnicy między temperaturą powietrza przepływającego przez parownik a temperaturą wrzenia czynnika chłodniczego. Zalecana różnica temperatur wynosi zazwyczaj 11°C dla klimatyzacji i 6 - 9°C dla chłodzenia.

Jak sprawdzić sprężarkę klimatyzacji i przedłużyć jej żywotność?
Często, gdy serwis wykryje zaciemnienie izolacji termicznej, oleju klimatyzatora lub wyciek czynnika chłodniczego, instaluje filtr na przewodzie cieczy lub likwiduje wyciek i tankuje klimatyzator, ale w rzeczywistości potrzebne są radykalne działania, aby uratować sprężarki, których nie można wykonać w miejscu instalacji klimatyzatora. Rezultatem takiego podejścia będzie jeden - awaria sprężarki. Rozważ możliwość naprawy klimatyzatora w przypadkach, w których sprężarkę klimatyzacji można jeszcze uratować.

Konieczność naprawy agregatu skraplającego klimatyzatora w serwisie może zaistnieć nie tylko w trybie awaryjnym, np. w przypadku awarii sprężarki, ale również na podstawie wyników diagnostyki klimatyzacji.

Przypadki wystąpienia takich sytuacji:
- wynik ekspresowej analizy oleju sprężarkowego;
- utrata szczelności obwodu freonu klimatyzatora;
- wnikanie wilgoci do obwodu freonu klimatyzatora.
W takich przypadkach, nawet jeśli sprężarka klimatyzacji nadal działa, jej dni są policzone. Pilna „resuscytacja” może pomóc przedłużyć żywotność klimatyzatora.

Ekspresowa analiza oleju
Konieczne jest pobranie próbki oleju z obwodu freonu.
Porównaj jego kolor i zapach z próbką dobrego oleju.
Za pomocą testu kwasowego przeanalizuj olej pod kątem obecności w nim kwasu.

ja inscenizuję
Próbkę oleju do analizy można pobrać przez króciec serwisowy klimatyzatora ze ścian rurociągu w momencie zatrzymania klimatyzatora.

Do tego będziesz potrzebować:
- krótki wąż z końcówką i kurkiem;
- pojemnik do zbierania oleju;
- czysta probówka laboratoryjna.

Procedura:
- zatrzymać klimatyzator;
- 10-15 minut, aby olej spłynął wzdłuż ścian rurociągu;
- podłączyć wąż z kurkiem do króćca serwisowego;
- włożyć wolny koniec węża do pojemnika na olej;
- otwórz kran; gaz wydobywający się z węża przeprowadzi olej;
- zebrać olej do pojemnika;
- pozostawić olej do ostygnięcia (olej zawiera rozpuszczony czynnik chłodniczy - pieni się);
- Wlej próbkę do probówki.

II etap
Porównanie próbki oleju z układu chłodniczego klimatyzatora z próbką dobrego oleju pod względem koloru i zapachu. Tę samą ilość oleju z próbki i oleju wzorcowego umieszcza się w dwóch identycznych probówkach i porównuje ze sobą.

Ciemny kolor oleju i zapach spalenizny- sprężarka klimatyzacji przegrzała się.
Przyczyną przegrzania może być wyciek czynnika chłodniczego z układu freonowego klimatyzatora i praca bez tankowania.
Zwiększone ciśnienie w układzie spowodowane zanieczyszczeniem chłodnicy jednostki zewnętrznej lub pogorszeniem dmuchania wentylatora (płyta sterująca wentylatora nie działa poprawnie; sam wentylator się psuje; zestaw zimowy nie jest wyregulowany - adaptacja klimatyzatora pracować do -25 gr.).
Praca klimatyzatora w trybie „grzanie” przy niskich temperaturach ujemnych, bez zestawu adaptacyjnego.
W rezultacie olej traci swoje właściwości smarne, rozkłada się na różne substancje żywiczne i blokuje sprężarkę klimatyzacji.

Zielonkawy odcień oleju obecność soli miedzi w oleju. Powodem jest wilgoć w obwodzie freonu klimatyzatora. Test kwasowości takiego oleju będzie pozytywny.
Woda w układzie wewnętrznym klimatyzatora gromadzi się z czasem w pobliżu kapilary w jednostce zewnętrznej, zamarza i zatyka ją. W rezultacie sprężarka nie może pompować układu, przegrzewa się i wypala uzwojenie robocze lub rozruchowe.

Klarowny olej o lekkim zapachu - reanimacja klimatyzatora nie jest wymagana.

Etap III
Test kwasowy powinien albo potwierdzić obawy i wówczas klimatyzator wymaga pilnej interwencji serwisu, albo obalić je i uruchomić klimatyzator w normalnym trybie. Pobrany olej należy zwrócić do układu w tej samej ilości.

Procedura zwrotu oleju:
- weź odpowiednie naczynia, na przykład przezroczystą wysoką szklankę o średnicy 3-4 cm;
- podłączyć zawór wraz z wężem do króćca serwisowego, tak jak przy pobieraniu próbki oleju;
- opuścić wolny koniec węża do szyby;
- wlej olej do szklanki tak, aby zakrył końcówkę węża;
- zaznaczyć poziom oleju na szybie;
- lekko otworzyć zawór, aby freon wyparł powietrze z węża;
- wlej do szklanki taką samą ilość oleju, jaka została pobrana do próbki;
- włącz klimatyzator w trybie „zimnym”;
- zamknij port cieczy klimatyzatora (duża rura);
- gdy tylko ciśnienie w przewodzie ssącym spadnie poniżej ciśnienia atmosferycznego, otwórz zawór, olej dostanie się do klimatyzatora przez otwór serwisowy;
- zamknij zawór, gdy poziom oleju osiągnie znak, natychmiast wyłącz klimatyzator;
- otwórz port cieczy klimatyzatora.

Utrata szczelności obwodu freonu odżywka - może być spowodowane różnymi przyczynami, ale niekoniecznie prowadzi to do katastrofalnych skutków.
Czynniki, które mają znaczenie:
- lokalizacja wycieku;
- ilość utraconego czynnika chłodniczego;
- odstęp czasu między wystąpieniem a wykryciem wycieku;
- tryb i czas działania klimatyzatora.

Niebezpieczeństwo wycieku czynnika chłodniczego polega na tym, że chłodzona czynnikiem chłodniczym sprężarka klimatyzacji przegrzewa się w wyniku zmniejszenia jego gęstości. Temperatura sprężarki wzrasta. Układ smarowania jest zepsuty, wzrasta tarcie wewnętrznych części sprężarki, wzrasta siła prądu na uzwojeniach. W rezultacie sprężarka coraz bardziej się nagrzewa i zacina.

Objawy wycieku freonu:
- szron na kranach jednostki zewnętrznej;
- zaciemnienie izolacji termicznej sprężarki;
- tłuste plamy oleju;
- aktywacja zabezpieczenia termicznego sprężarki;
- ciemny olej o palącym zapachu;
- pozytywny test oleju na kwasowość.

Jeśli wyciek freonu zostanie wykryty w odpowiednim czasie, czynnik chłodniczy nie zniknął całkowicie, klimatyzator pracował bez czynnika chłodniczego przez krótki czas, nie ma towarzyszących objawów - naprawa klimatyzatora w ścianach centrum serwisowego jest niekoniecznie.

Odsetek nagłych wycieków spowodowanych zniszczeniem rurociągów jest bardzo mały. Wycieki freonu często występują przez złącza toczne, a jeśli dokładnie sprawdzisz i monitorujesz działanie klimatyzatora, wycieki można wykryć w odpowiednim czasie.

Należy zwrócić uwagę:
Nie później niż 10 minut po włączeniu klimatyzator musi zacząć wytwarzać zimne lub ciepłe powietrze, w zależności od wybranego trybu. Jeśli tak się nie stanie, natychmiast wyłącz klimatyzator i wezwij przedstawiciela serwisu. Jeśli podczas pracy klimatyzatora rury jednostki zewnętrznej zostaną pokryte szronem, nastąpi nieszczelność, konieczna jest pomoc pracownika serwisu. Przestrzeganie tych prostych zasad pozwoli uniknąć wysokich kosztów naprawy klimatyzatora.

Wnikanie wilgoci do obwodu freonu- często występuje, gdy naruszane są zasady instalacji klimatyzatora. Jednym z etapów instalacji jest ewakuacja linii frene. Jest to proces usuwania powietrza i pary wodnej z zamontowanej liny. Przepłukanie zamontowanej linii czynnikiem chłodniczym nie usuwa wilgoci, a jedynie zamienia ją w lód na ściankach rur miedzianych, który następnie topi się, zamienia w wodę i wykonuje swoją brudną robotę.
Niebezpieczeństwo przedostania się wilgoci do wnętrza klimatyzatora polega na tym, że często nie objawia się ona w żaden sposób do czasu awarii sprężarki klimatyzacji. Wszystkie procesy w klimatyzatorze pracującym w trybie zimnym zachodzą w temperaturach dodatnich, a woda objawia się dopiero wtedy, gdy zamarza, powodując nieprawidłowe działanie kapilary lub zaworu rozprężnego. Z biegiem czasu ciśnienie ssania klimatyzatora spada, temperatura sprężarki wzrasta, a zabezpieczenie termiczne (tabletka) zostaje aktywowane. Ten cykl jest powtarzany, aż sprężarka się wypali. Usuwanie wilgoci z obwodu freonu można również wykonać tylko w centrum serwisowym.

Przeprowadzanie naprawy sprężarki i skraplacza klimatyzatora w centrum serwisowym:
- ewakuacja czynnika chłodniczego;
- demontaż sprężarki;
- zwolnienie sprężarki z oleju;
- mycie sprężarki;
- opróżnianie sprężarki;
- napełnienie sprężarki olejem;
- testowanie sprężarek;
- płukanie obwodu wlotowego sprężarki i skraplacza;
- demontaż filtra osuszacza;
- montaż filtra technologicznego;
- montaż sprężarki w bloku sprężarki i skraplacza;
- montaż agregatu sprężarkowego i skraplacza na stojaku;
- ładowanie czynnikiem chłodniczym;
- płukanie bloku sprężarki i skraplacza na stanowisku;
- ewakuacja freonu;
- wymiana filtra procesowego suszarki na filtr roboczy;
- opróżnianie sprężarki i skraplacza;
- ładowanie czynnikiem chłodniczym;
- uruchomienie próbne naprawianego urządzenia.
Ze względu na fakt, że zanieczyszczony olej krąży w całym układzie wewnętrznym klimatyzatora, część prac związanych z czyszczeniem obwodu freonu należy wykonać w miejscu instalacji klimatyzatora. Celem tych działań jest niedopuszczenie do przedostania się brudnego oleju do naprawianego urządzenia.

Prace porządkowe obejmują:
- przedmuchanie przewodów freonowych i parownika suchym azotem;
- montaż filtra technologicznego w ciągu freonowym;
- ewakuacja linii freonu i parownika;
- uruchomienie klimatyzatora do pracy w celu zebrania brudu na filtrze;
- skraplanie się czynnika chłodniczego w sprężarce i skraplaczu;
- usunięcie filtra technologicznego;
- ewakuacja linii freonowej;
- uruchamianie klimatyzatora i monitorowanie charakterystyki ciśnienia, prądu sprężarki.