.
KARTA TECHNOLOGICZNA

Regulamin nr 1

WYMIANA KOŁA

Obszar zastosowań.

Mapa technologiczna zaprojektowana w celu spełnienia standardu wymiany koła.
Postanowienia ogólne, tryb i warunki wdrożenia standardu.
WARUNKI SPEŁNIENIA NORMY: Wymienić jedno z przednich kół na zapasowe i zamocować zdemontowane koło w miejsce zapasowego.

Samochód musi być ustawiony na płaskiej betonowej platformie.

Skład zespołu (obliczenia)
1 osoba - kierowca
Wskaźniki tymczasowe

Potrzeba wsparcia materiałowego i technicznego
Narzędzie kierowcy, części zamienne
Organizacja i technologia wykonywania pracy
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie, zaciągnij hamulec postojowy i zabezpiecz go klinami po obu stronach koła.

2. Poluzuj nakrętki uszkodzonego koła.

3. Usuń koło zapasowe

Ryż. 54. Uchwyt na koło zapasowe pionowy:
1-lina; 2-biegowy*; 3-uchwyt; podstawa 4-belkowa; układanie 5-prętowe; podstawa z 6 uchwytami; 7-drabina; 8-składany wspornik; 9-krawat; 10 nawiasów; 11-śrubowy

* Na ciągniki siodłowe Reduktor Ural-44202-0311-31 i Ural-44202-0612-30 jest zainstalowany pod podstawą uchwytu.
Podstawa uchwytu na koło zapasowe i składany wspornik wykonane są z zespawanych ze sobą kształtowników walcowanych.

Podnoszenie i opuszczanie koła zapasowego odbywa się za pomocą przekładni ślimakowej. W pozycji transportowej koło zapasowe mocowane jest opaskami 9 i śrubami

11. Podczas opuszczania koła zapasowego odłączyć mocowanie wspornika składanego 8 od złączy 9, po uprzednim sprawdzeniu mocowania linki 1 do wspornika składanego. Wsuń zdejmowany uchwyt na wałek skrzyni biegów.

Obróć uchwyt, aby opuścić składany wspornik z kołem zapasowym. W stanie opuszczonym wyjmij linkę 1 z koła zapasowego bez niepotrzebnego odłączania go od składanego wspornika 8 i rozwiń koło.

Podnoszenie i zabezpieczanie koła zapasowego w pozycji transportowej odbywa się w odwrotnej kolejności, po czym następuje rozluźnienie naciągu linki.

Konserwacja uchwytu koła zapasowego polega na sprawdzeniu mocowania uchwytu do ramy pojazdu oraz koła w uchwycie.

Konstrukcję poziomego uchwytu koła zapasowego pokazano na ryc. 55.

Ryż. 55. Uchwyt na koło zapasowe poziomy:
1 - wspornik do mocowania skrzyni biegów do platformy; 2 - reduktor; 3 - uchwyt; 4 - kabel; 5 - uchwyt kablowy; 6 - dźwignia; 7 - składany wspornik; 8.13 - orzechy; 9.12 - nakładki; 10 - wspornik stały; 11 - stojak

W pozycji transportowej składany wspornik 7 z kołem zapasowym jest przymocowany do ramy pojazdu za pomocą nakrętek 8.

Podczas opuszczania koła zapasowego należy zawiesić skrzynię biegów 2 na wsporniku z boku platformy 1 i zamocować pętlę linki 4 na uchwycie 5 znajdującym się na dźwigni 6.

Aby zapewnić bezpieczną obsługę, napnij linkę przekładni, obracając zdejmowany uchwyt 3. Odkręć nakrętki 8 i zdejmij podkładki 9 mocujące składany wspornik 7 do ramy. Poluzuj nieco napięcie linki i zwolnij składany wspornik 7 z zaczepu. Opuścić koło zapasowe, obracając uchwyt 3 skrzyni biegów 2.

Poluzuj linkę, wyjmij skrzynię biegów 2 z boku platformy i bez odłączania linki

4 z zaczepem linki 5, wyjmij koło zapasowe ze składanego wspornika.

Podnoszenie i zabezpieczanie koła zapasowego w pozycji transportowej odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zatrzask do mocowania składanego wspornika znajduje się na ramie pojazdu po prawej stronie uchwytu koła zapasowego.
4. Zainstaluj podnośnik i podnieś samochód.

5. Całkowicie odkręć nakrętki koła i wyjmij koło z pojazdu.

6. Zamontować koło zapasowe w miejsce uszkodzonego i dokręcić nakrętki mocujące.

7. Opuść podnośnik i wyjmij go na pierwotne miejsce, dokręć nakrętki mocujące do końca.

8. Zamontuj uszkodzone koło na uchwycie koła zapasowego, napraw je.

9. Zajmij pozycję metr od przedniego lewego koła i podnieś prawa ręka w górę, pokazując tym samym zakończenie opracowywania standardu.

Wymagania dotyczące jakości pracy, warunki obniżenia oceny.

Wynik jest obniżony o 1 punkt, jeśli kontrolowane wskaźniki wykroczyły poza maksymalne odchylenie.

Ocena „niezadowalająca” jest wystawiana, a spełnienie normy zostaje zakończone w przypadku, gdy spowodowało to awarię sprzętu; poważne obrażenia żołnierza; identyfikacja braków zagrażających ruchowi samochodu.
Wymagania bezpieczeństwa.
TO JEST ZABRONIONE:

Podczas wykonywania prac instalacyjnych (demontażowych) i rem. podwozie samochodu:

Wykonać montaż (demontaż), rem. podwozie na nierówne

i obszary niepoziome.

Wykonać montaż (demontaż), rem. podwozie za pomocą wadliwych i nieodpowiednich narzędzi (podnośnik,

Wykonać montaż (demontaż), rem. podwozie z wykorzystaniem niestandardowych i delikatnych podpór (cegła, kamienie i inne).

Nie zdejmuj ani nie montuj koła z oponą w pojeździe bez upewnienia się, że koło jest odpowiednio zawieszone. Poluzuj i dokręć nakrętki koła, gdy samochód nie zwisa i nie jest zahamowany.

Nie montuj w samochodzie opon diagonalnych razem z oponami radialnymi, oponami o różnych rozmiarach, modelach, nośności.

ZABRONIONE JEST PRZEBYCIE CAŁKOWICIE LUB CZĘŚCIOWO POD POJAZDEM PODNOSZONYM, WSPIERANYM TYLKO NA PODNOŚNIKU.

W przypadku awarii na drodze

1. Zawsze wybieraj bezpieczne miejsce na postój – z dala od autostrady i ruchu ulicznego.

2. Upewnij się, że pojazd i podnośnik znajdują się na stabilnej, równej powierzchni. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy. Włącz pierwszy bieg lub bieg cofanie.

3. Włącz światła awaryjne.

4. Odłącz furgonetkę/przyczepę od pojazdu.

5. Umieść trójkąt ostrzegawczy w odpowiedniej odległości za pojazdem, przodem do pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

6. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między podnośnikiem a podłożem oraz między podnośnikiem a pojazdem. Koła należy zawsze blokować odpowiednimi klinami. Umieść kliny po obu stronach koła po przekątnej od koła, które ma zostać wymienione. Jeśli nie da się uniknąć podniesienia pojazdu na lekko pochyłej powierzchni, zainstaluj kliny od dolnej strony zbocza dwóch przeciwległych kół.

7. Zachowaj ostrożność podczas podnoszenia koła zapasowego i wyjmowania przebitego koła. Koła są ciężkie i mogą spowodować obrażenia w przypadku niewłaściwej obsługi.

8. Przed podniesieniem pojazdu zdejmij koło zapasowe, aby nie destabilizować podniesionego pojazdu.

9. Zachowaj ostrożność podczas odkręcania nakrętek koła. Jeśli klucz do kół nie jest prawidłowo zainstalowany, może się zsunąć, a nakrętka może nagle się obrócić. Ponadto nieoczekiwany ruch może spowodować obrażenia.

W marcu 2012 roku, w związku ze wzrostem liczby wypadków o poważnych konsekwencjach, do których doszło podczas wykonywania montażu opon, Departament Państwowej Inspekcji Pracy Ministerstwa Pracy i Ochrony Socjalnej Republiki Białoruś (zwany dalej jako Departament) wysłała pismo informacyjne zawierające przykłady najbardziej typowych naruszeń wymogów bezpieczeństwa pracy w trakcie ich realizacji oraz zaproponowano środki mające na celu wyeliminowanie tych naruszeń.
Rok dobiega końca, jednak jak wynika z analizy danych eksploatacyjnych Zakładu, sytuacja z obrażeniami pracowników przez elementy koła w wyniku ich pęknięcia podczas wykonywania w/w prac nie uległa istotnym zmianom. W okresie od kwietnia do listopada 2012 r. w republice wydarzyło się 8 wypadków o ciężkim wyniku (w sumie w minionym okresie 2012 r. podczas montażu opon w republice zostało rannych 13 pracowników, w tym 1 zmarł).
Z monitoringu przyczyn wypadków, które miały miejsce w okresie od kwietnia do listopada 2012 r. wynika, że ​​w większości z nich nadal dochodziło do naruszeń związanych z brakami w szkoleniu i instruowaniu poszkodowanych w zakresie ochrona pracy, dopuszczanie ofiar do pracy w innej specjalności, niezadowalająca treść i organizacja miejsc pracy, a także niewywiązywanie się przez kierowników i specjalistów z obowiązków ochrony pracy (46,2 proc. ogólnej liczby przyczyn). Jednocześnie wina pracodawcy została ustalona w 57 proc. badanych wypadków.
Jednocześnie należy zwrócić uwagę na znaczny odsetek wypadków, do których doszło wyłącznie z winy pracowników. Tak więc w 3 na 7 badanych przypadków jedyną przyczyną ich powstania było naruszenie dyscypliny pracy i produkcji, instrukcji dotyczących ochrony pracy przez ofiary. Z jednej strony świadczy to o niedbalstwie samych pracowników, az drugiej o niedociągnięciach w systemie kontroli ze strony kierownictwa organizacji w celu zapewnienia ochrony pracy, co często powoduje taką niedbalstwo.
Tak więc 9 kwietnia 2012 r. próbując przesunąć koło wewnętrzne łomem tylna oś pojazdu MAZ, w wyniku oddzielenia zdejmowanych części felgi, ciężko ranny został kierowca przedsiębiorstwa publicznego „Mińskmetrostroy”. Specjalne śledztwo w sprawie tego wypadku wykazało, że jego przyczynami były zarówno naruszenia bezpieczeństwa popełnione przez samego pracownika, jak i urzędnika pracodawcy, który nie dokonał sprawdzenia pojazdu po przyjeździe z linii.
W dniu 6 czerwca 2012 r. próba zdjęcia koła ze składanymi felgami z pojazdu MAZ, z którego opony nie było wcześniej spuszczone powietrze, zakończyła się kontuzją z poważnym skutkiem pracownika Dostoevo SPK w Obwód Iwanowski obwodu brzeskiego. Skutkiem takiej nieostrożności był otwarty uraz czaszkowo-mózgowy, stłuczenie mózgu, zamknięte, wieloodłamowe złamanie obu kości prawej nogi i inne urazy ofiary.
20 sierpnia 2012 r. przy próbie napompowania koła ciągnika „na oko” za pomocą sprężarki, która nie jest wyposażona w manometr kontrolny na końcu węża, tabela wskazująca dopuszczalne ciśnienie w nim według rozmiaru opon i instrukcje bezpieczeństwa dla robotnika, w wyniku zniszczenia koła nadmiernym naciskiem, rannych zostało dwóch pracowników JSC „Moroch” obwodu kleckiego obwodu mińskiego. Jak wykazały wyniki specjalnego śledztwa tego zbiorowego wypadku, do jego wystąpienia doprowadziły zarówno niedociągnięcia w organizacji miejsc pracy popełnione przez pracodawcę, jak i naruszenia przez samych pracowników wymagań instrukcji ochrony pracy. Obie ofiary w wyniku pęknięcia koła doznały poważnych współistniejących obrażeń.
31 sierpnia 2012 r. wykonanie przez pracownika nie powierzonej mu pracy w celu wymiany koła przyczepy i nieprzestrzeganie wymagań instrukcji ochrony pracy dotyczących wstępnego spuszczania powietrza z opony koła doprowadziło do wypadek w Państwowej Jednostce Przedsiębiorstwo ZHREO Zavodskoy rejon Mińska. Według specjalnego śledztwa ofiara wiedziała o konieczności spuszczenia powietrza z opony przed zdjęciem koła, ale nie zrobiła tego z powodu „pośpiechu”. Skutkiem nieprzestrzegania wymogów dyscypliny pracy i „pośpiechu” był ciężki uraz obu rąk.
1 października 2012 r. podczas montażu opon, w wyniku pęknięcia koła, ciężko ranny został kierowca prywatnego przedsiębiorstwa ASB Nowator z rejonu beszenkovickiego obwodu witebskiego. Specjalne śledztwo wykazało, że wskazany pracownik nie posiadał kwalifikacji „montera opon i sprzęgieł oponowo-pneumatycznych” z zawodu. Ponadto w żadnym z warsztatów organizacji pracodawca nie udostępnił warsztatów oponiarskich ani pomieszczeń przystosowanych do tych prac przy użyciu specjalnego sprzętu, osprzętu i narzędzi.
Podobne naruszenia wymogów bezpieczeństwa w zakresie umożliwienia poszkodowanemu wykonywania prac montażowych doprowadziły 12 października 2012 r. do wypadku kierowcy Powiatowego Towarzystwa Konsumenckiego Dobrush. Ofiara odniosła obrażenia w wyniku wypompowania koła na zewnątrz metalowe ogrodzenie (klatka). Wskazany pracownik nie przeszedł szkoleń, instruktażu i sprawdzenia wiedzy z zakresu ochrony pracy podczas montażu opon. Rezultatem jest rozległe skaleczenie twarzy, złamanie lewego łuku jarzmowego i zamknięte złamanie lewej kości piszczelowej.
Zatem stwierdzone naruszenia wymogów bezpieczeństwa pracy, które spowodowały wypadki o poważnych skutkach, pozwalają w pełni stwierdzić, że poszczególni urzędnicy organizacji o różnych organizacyjno-prawnych formach własności nie podjęli należytych działań w celu realizacji propozycji Departamentu określonych w pismo informacyjne dotyczące wypadków przy pracy podczas wykonywania montażu opon (sygn. 02-15/182 z dnia 14.03.2012 r.).

Na podstawie powyższego oraz w celu zapobiegania wypadkom przy pracy Departament oferuje republikańskim organom rządowym, innym organizacjom państwowym podległym Rządowi Republiki Białoruś, lokalnym organom wykonawczym i administracyjnym:

1. Zwrócić uwagę na te informacje i podjąć skuteczne środki reagowania przez organizacje podległe (znajdujące się na obszarze jurysdykcji).
2. Wymagaj od szefów podległych (znajdujących się na terytorium ich jurysdykcji) organizacji zajmujących się konserwacją i naprawą pojazdów (transport drogowy, ciągniki kołowe i pojazdy samobieżne):

2.1. Nie zezwalaj na wykonywanie prac montażowych przez pracowników nieposiadających odpowiednich kwalifikacji, nieprzeszkolonych, niesprawdzonych wiedzy i poinstruowanych w zakresie bezpiecznego wykonywania czynności.
2.2. Montaż i demontaż opon należy wykonywać wyłącznie w pomieszczeniach przystosowanych do tych prac przy użyciu specjalnego sprzętu, osprzętu i narzędzi. Organizuj stacje wymiany kół.
2.3. Zabrania się zdejmowania opon pod ciśnieniem z felgi, a także zdejmowania z pojazdu kół ze składanymi felgami, gdy opona jest pod ciśnieniem.
2.4. Nie pozwól, aby opony były napompowane z felgą poza specjalną metalową osłoną, która może chronić personel konserwacyjny przed uderzeniem przez zdejmowane części felgi podczas spontanicznego demontażu.
2.5. Wyposażyć sprężarki używane do pompowania opon w manometry na korpusie, wymaganą ilość węża z manometrem kontrolnym na końcu węża, tabele wskazujące dopuszczalne ciśnienie dla rozmiarów opon i instrukcje ochrony pracy dla pracowników. Zabezpiecz kompresory siatką.
2.6. Zapewnij wykonanie pracy konserwacja i naprawa pojazdów zgodnie z wymaganiami Międzysektorowych Zasad Ochrony Pracy w Samochodach i Miastach transport elektryczny, zatwierdzony dekretem Ministerstwa Pracy i Ochrony Socjalnej Republiki Białoruś oraz Ministerstwa Transportu i Komunikacji Republiki Białoruś z dnia 4 grudnia 2008 r. nr 180/128, zatwierdzony dekretem Ministerstwa Rolnictwa i Żywności Republiki Białoruś z dnia 25 lutego 2008 r. nr 14.

Instrukcja ochrony pracy
podczas demontażu i montażu kół samochodowych

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1.1. Do samodzielnej pracy przy demontażu i montażu kół samochodu osoby, które przeszły:
-szkolenie wprowadzające;
-instrukcja bezpieczeństwa przeciwpożarowego;
- wstępna odprawa w miejscu pracy;
- szkolenie z bezpieczeństwa elektrycznego w miejscu pracy.
1.2. Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi przejść:
- powtarzające się odprawy na temat bezpieczeństwa pracy w miejscu pracy przynajmniej co trzy miesiące;
- nieplanowana odprawa: przy zmianie proces technologiczny lub przepisy dotyczące ochrony pracy, wymiany lub modernizacji samochodu, wyposażenia i narzędzi, zmiany warunków i organizacji pracy, w przypadku naruszenia instrukcji ochrony pracy, przerwy w pracy trwające dłużej niż 60 dni kalendarzowych.
1.3. Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi:
- przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy ustanowionych w przedsiębiorstwie;
- przestrzegać wymagań niniejszej instrukcji, instrukcji środków przeciwpożarowych, instrukcji bezpieczeństwa elektrycznego;
- przestrzegać wymagań dotyczących eksploatacji samochodu;
- używać zgodnie z przeznaczeniem i dbać o wydany sprzęt ochrony osobistej.
1.4. Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi:
- być w stanie udzielić pierwszej pomocy (przedmedycznej) poszkodowanemu w wypadku;
- mieć w samochodzie apteczkę pierwszej pomocy, podstawowy sprzęt gaśniczy;
- wykonywać tylko przydzieloną pracę i nie przekazywać jej innym bez zgody kierownika;
- podczas pracy bądź uważny, nie rozpraszaj się i nie rozpraszaj innych, nie pozwalaj Miejsce pracy osoby niezwiązane z pracą;
-Utrzymuj miejsce pracy w czystości i porządku.
1.5. Personel musi znać i przestrzegać zasad higieny osobistej. Jedz, pal, odpoczywaj tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach i miejscach. Pij wodę tylko ze specjalnie zaprojektowanych instalacji.
1.6. W przypadku wykrycia pożaru lub w przypadku pożaru:
- przystąpić do gaszenia pożaru dostępnym podstawowym sprzętem gaśniczym zgodnie z instrukcją przeciwpożarową. W przypadku zagrożenia życia - opuść lokal.
1.7. W razie wypadku udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy (przedmedycznej), niezwłocznie zgłosić zdarzenie brygadziście lub kierownikowi sklepu, podjąć działania mające na celu zachowanie sytuacji zdarzenia (wypadku), jeśli nie spowoduje to powstania zagrożenie dla innych.
1.8. Za nieprzestrzeganie wymagań bezpieczeństwa określonych w niniejszej instrukcji pracownik ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
1.9. Zgodnie ze Standardowymi Normami Branżowymi dotyczącymi bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego wyposażenia ochrony osobistej pracownikom i pracownikom, podczas wieszania samochodu personel musi być wyposażony w bawełniane kombinezony (okres noszenia 12 miesięcy), połączone dwupalcowe rękawiczki (okres noszenia 6 miesięcy).
1.10. Głównymi niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji są:
-ruchome i obracające się części i podzespoły samochodu;
- zawieszanie samochodu;
- odkręcanie nakrętek;
-zdejmowanie i przesuwanie koła;
- pompowanie lub pompowanie zdemontowanych kół
- kolizja z innymi pojazd lub bicie ludzi;
-sprzęt, narzędzia, osprzęt.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Sprawdź, przygotuj i przygotuj swoje miejsce pracy.
2.2. Sprawdź dostępność i serwisowanie narzędzi i osprzętu

3. Wymóg bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.
3.2. Przed zawieszeniem części samochodu za pomocą mechanizmu podnoszącego w celu zdjęcia kół należy upewnić się, że wszystkie łapy - pickupy są bezpiecznie zainstalowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.
3.3. Odkręć i dokręć nakrętki i okucia kół pojazdów za pomocą klucza. Podczas ręcznego odkręcania należy zająć stabilną pozycję i pewnie przyłożyć klucz do krawędzi nakrętki.
3.4. koła ciężarówka należy usunąć i przenieść za pomocą specjalnego wózka.
3.5. Przy demontażu kół poza zakładem konieczne jest zatrzymanie silnika, zahamowanie silnika hamulcem postojowym, usunięcie osób z kabiny pasażerskiej, kabiny, zamknięcie drzwi, zamontowanie specjalnych klinów pod koła niepodnoszące się co najmniej 2 i zawiesić samochód na podnośniku.
3.6. Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw wywiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak, a dopiero potem zamontować podnośnik pod specjalnym miejscem z przodu lub tylna oś i zawieś koło.
3.7. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.
3.8. Podczas pompowania opon lub pompowania opon wyjętych z pojazdu w warunki drogowe należy użyć widelca zabezpieczającego lub położyć koło pierścieniem blokującym w dół.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1. Każdy wypadek, którego był świadkiem, pracownik musi natychmiast zgłosić przełożonemu i zapewnić poszkodowanemu: pierwsza pomoc.
4.2. Jeżeli wypadek zdarzył się samemu pracownikowi, powinien on w miarę możliwości skontaktować się z ośrodkiem zdrowia i zgłosić incydent kierownikowi.

5. Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

5.1. Uporządkuj swoje miejsce pracy. Usuń urządzenia, narzędzia w wyznaczonym miejscu.
5.2. Zgłaszaj wszelkie niedociągnięcia kierownikowi.
5.3. Zdejmij i włóż specjalne ubrania do szafy, umyj ręce i twarz wodą z mydłem, weź prysznic. Nie używaj chemii do prania.

Instrukcja modelowa nr 18 dotycząca ochrony pracy podczas demontażu i montażu kół pojazdu

Zatwierdzony zarządzeniem Departamentu Transportu Samochodowego Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 lutego 1996 r. Nr 16

Opracowany przez Państwowy Instytut Badawczy Transportu Drogowego.

Zatwierdzony zarządzeniem Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Transportu Federacja Rosyjska z dnia 27 lutego 1996 r. nr 16.

Uzgodniona przez Komitet Centralny Związku Zawodowego Transportu Drogowego i Drogowców 7 sierpnia 1995 r.

Standardowa instrukcja została opracowana zgodnie z wymogami Regulaminu w sprawie procedury opracowywania i zatwierdzania zasad i instrukcji ochrony pracy oraz Wytycznymi dotyczącymi opracowywania zasad i instrukcji ochrony pracy, zatwierdzonymi przez Ministerstwo Pracy Rosji dnia 16 lipca 1993 r. nr 159 i na podstawie Regulaminu ochrony pracy z dnia transport drogowy, .

Standardowa instrukcja przeznaczona jest dla kierowników i specjalistów organizacji transportu samochodowego w ich pracy nad opracowaniem instrukcji ochrony pracy dla podległych im pracowników.

Donchenko V.V., Samoilova L.G., Kuznetsov Yu.M., Manusadzhyants Zh.G (NIIAT), Ipatov G.V. brali udział w opracowaniu instrukcji. (Departament Transportu Drogowego), Obuchow V.I. (Związek Zawodowy Transportu Drogowego i Drogowców).

1. WSTĘP

1.1. Niniejsza Instrukcja reguluje podstawowe wymagania bezpieczeństwa podczas wykonywania prac przy demontażu i montażu kół pojazdów.

1.2. Podczas wykonywania prac przy demontażu i montażu kół pojazdu pracownik musi:

Przestrzegać wymagań instrukcji ochrony pracy opracowanej na podstawie niniejszej instrukcji standardowej, a także instrukcji opracowanej z uwzględnieniem wymagań określonych w instrukcji bezpieczeństwa pracy nr 5 dla montera opon;

Znać i być w stanie udzielić pierwszej pomocy poszkodowanemu zgodnie z Wzorcową Instrukcją nr 22 udzielania pierwszej pomocy w razie wypadku;

Postępuj zgodnie z instrukcjami przedstawiciela wspólnego komitetu (komisji) ds. ochrony pracy lub

osoba upoważniona (zaufana) do ochrony

praca komisji związkowej.

Zauważając naruszenie wymagań bezpieczeństwa przez innego pracownika, uprzedz go o konieczności ich przestrzegania.

2. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA

2.1. Osoby, które otrzymały odprawę wprowadzającą i odprawę podstawową w miejscu pracy na temat ochrony pracy i przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod pracy, mogą samodzielnie pracować przy demontażu i montażu kół pojazdów.

2.2. Pracownik, który nie przeszedł na czas ponownego przeszkolenia w zakresie ochrony pracy (przynajmniej raz na 3 miesiące), nie powinien rozpoczynać pracy.

2.3. Wykonując prace przy demontażu i montażu kół samochodowych należy wiedzieć i pamiętać, że wypadki najczęściej zdarzają się:

Podczas wieszania samochodu, aby zmienić koła;

Ręczne odkręcanie nakrętek i okuć kół;

Zdejmowanie i przesuwanie koła ręcznie bez użycia specjalnego wózka;

Pompowanie lub pompowanie opon wyjętych z samochodu;

Używanie wadliwych narzędzi i osprzętu.

2.4. Zabronione jest używanie narzędzi i urządzeń, których pracownik nie został przeszkolony i poinstruowany w obsłudze.

2.5. Pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół pojazdów musi przestrzegać zasad higieny osobistej. Po zakończeniu pracy oraz przed jedzeniem lub paleniem umyć ręce mydłem i wodą.

2.6. Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji opracowanej na podstawie niniejszej Instrukcji Standardowej pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół pojazdu ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

3. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

3.1. Przed przystąpieniem do prac przy demontażu i montażu kół pojazdu pracownik musi:

3.1.1. Przejrzyj i przygotuj swoje miejsce pracy.

3.1.2. Sprawdź dostępność i możliwość serwisowania narzędzi i osprzętu.

4. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PRACY

4.1. Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.

4.2. Podczas montażu samochodu na specjalnym podnośniku do demontażu kół należy upewnić się, że wszystkie nogi podnoszące są bezpiecznie zamocowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.

4.3. Odkręcaj i dokręcaj nakrętki i okucia kół samochodów ciężarowych (autobusów) za pomocą klucza. Podczas ręcznego odkręcania należy zająć stabilną pozycję i bezpiecznie przyłożyć klucz do krawędzi nakrętki.

To jest zabronione:

Przedłuż klucze rurą lub innymi przedmiotami;

Poluzuj orzechy szarpnięciem.

4.4. Koła ciężarówki (autobusu) należy zdemontować i przenieść za pomocą specjalnego wózka.

Zabrania się ręcznego przesuwania kół samochodów ciężarowych i autobusów poprzez przetaczanie w przedsiębiorstwie.

4.5. Przy demontażu kół na zewnątrz przedsiębiorstwa należy zatrzymać silnik, zahamować samochód hamulcem postojowym (przy zawieszaniu przednich kół), usunąć osoby z przedziału pasażerskiego (nadwozia), kabiny, zamknąć drzwi, zamontować specjalne koło co najmniej dwa kliny (buty) pod koła niepodnoszące się i wywiesić podnośnik samochodowy.

Zawieszając samochód na zabrudzonej powierzchni należy najpierw wypoziomować miejsce montażu podnośnika, położyć mocną podkładkę odpowiedniej wielkości i zamontować na niej podnośnik.

4.6. Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw wywiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak (tragus), a dopiero potem zamontować podnośnik pod specjalnym miejscem na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.

4.7. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.

4.8. Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z pojazdu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

5. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

5.1. Pracownik musi niezwłocznie powiadomić administrację przedsiębiorstwa o każdym wypadku, którego był świadkiem, udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy, wezwać lekarza, pomóc w dostarczeniu poszkodowanego do przychodni lub najbliższej placówki medycznej.

Jeśli wypadek zdarzy się sam pracownikowi, powinien w miarę możliwości skontaktować się z ośrodkiem zdrowia, zgłosić zdarzenie administracji przedsiębiorstwa lub poprosić o to kogoś z otoczenia.

6. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PO ZAKOŃCZENIU PRAC

6.1. Po zakończeniu pracy:

6.1.1. Uporządkuj swoje miejsce pracy. Usuń osprzęt, narzędzia w przewidzianym do tego miejscu.

6.1.2. Umyj ręce mydłem.

6.1.3. Powiadom swojego bezpośredniego przełożonego o wszelkich nieprawidłowościach wykrytych podczas pracy.

Zalecenia dla przedsiębiorstw transportu samochodowego dotyczące stosowania standardowych instrukcji ochrony pracy

Przedstawione standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy dla głównych zawodów i rodzajów pracy, wraz z Zasadami ochrony pracy w transporcie drogowym, zatwierdzonymi w grudniu 1995 r., oraz innymi dokumentami regulacyjnymi i metodologicznymi mają na celu stworzenie bazy informacyjnej i metodologicznej w zakresie ochrony pracy dla kierowników i specjalistów przedsiębiorstw transportu samochodowego.

Na podstawie standardowych instrukcji każde przedsiębiorstwo transportu samochodowego, biorąc pod uwagę specyfikę swoich warunków pracy, opracowuje i zatwierdza instrukcje dotyczące niektórych zawodów pracowników, a także niektórych najbardziej traumatycznych rodzajów pracy. Odpowiedzialność za terminowe i wysokiej jakości opracowywanie instrukcji ochrony pracy w każdym przedsiębiorstwie transportu samochodowego spoczywa na jego głowie. Opracowywaniem instrukcji muszą być kierownicy warsztatów (sekcji), mechanicy, brygadziści, ponieważ najlepiej znają warunki pracy podległych im pracowników. Aby zapewnić pomoc metodyczną w opracowywaniu instrukcji i ich koordynacji, należy zaangażować pracowników służby ochrony pracy przedsiębiorstwa.

Projekt okładek pierwszej i ostatniej strony instrukcji dla pracowników musi być zgodny z załącznikami 1,2,3*.

* Nie pokazano - Uwaga. wyd.

Zmiana instrukcji ochrony pracy jest przeprowadzana co najmniej raz na pięć lat, a dla zawodów i rodzajów pracy (operacji), dla których nałożone są dodatkowe (podwyższone) wymagania bezpieczeństwa, co najmniej raz na trzy lata.

Ponadto instrukcje są aktualizowane w przypadku zmiany procesu technologicznego, warunków pracy, używania nowego sprzętu oraz w wielu innych przypadkach. Zmienione instrukcje są zatwierdzane w odpowiednim czasie.

Każdy kierownik w swoim zakładzie, w celu zapewnienia wysokiej jakości odpraw i lepszego przyswojenia przez pracowników podstawowych metod bezpiecznej pracy, musi posiadać odpowiednie instrukcje dotyczące ochrony pracy. Jest również zobowiązany do codziennego monitorowania wypełniania przez pracowników wymagań niniejszych instrukcji w trakcie ich pracy.

W celu skuteczniejszego przyswojenia przez pracowników bezpiecznych metod pracy, ukształtowania się w nich stabilnych i prawidłowych stereotypów zachowań w niebezpiecznych sytuacjach produkcyjnych, wskazane jest sporządzenie i zwrócenie uwagi pracowników na główne postanowienia instrukcji w formie odpowiednich notatek, plakatów, przezroczy itp.

Wyniki badań pokazują, że wykonując zadanie produkcyjne, pracownik z reguły koncentruje się na rozwiązaniu tylko jednego zadania - jak szybko wykonać przydzieloną pracę zgodnie z ustalonymi wymaganiami dotyczącymi jej jakości (działanie użyteczne). Jednocześnie inne, nie mniej ważne zadanie - jak uniknąć wypadku podczas wykonywania zleconej pracy (działanie ochronne) - nie jest brane pod uwagę przez pracownika lub jest przez niego uważane za drugorzędne.

W związku z tym głównymi zadaniami podczas odprawy pracowników są: zwrócenie uwagi pouczonych na najbardziej typowe sytuacje traumatyczne, które mogą wystąpić podczas wykonywania niektórych rodzajów pracy, operacji, czynności; utrwalając w ich pamięci warunki powstania i rozwoju tych sytuacji. Jednocześnie wskazane jest, aby instruujący przeprowadził szkolenie na rzeczywistych przykładach zaczerpniętych bądź z życia swojego przedsiębiorstwa, bądź z materiałów informacyjno-metodologicznych, ze szczegółową opowieścią o tragicznych skutkach wypadku i metodami, które pozwalają aby poprawnie i bezpiecznie wykonywać tę lub inną pracę.

Wzorcowe instrukcje dla zawodów składają się z 6 sekcji:

Wstęp;

Postanowienia ogólne;

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy;

Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy;

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej;

Wymagania bezpieczeństwa na końcu pracy.

Część druga zawiera normy dotyczące bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego sprzętu ochrony osobistej (PPE).

Należy pamiętać, że standardowe instrukcje zawierają normy wydawania kombinezonów, które są obowiązkowym minimum dla administracji przedsiębiorstwa. Kolektywy pracy mają prawo do decydowania o dodatkowej bezpłatnej dystrybucji kombinezonów i obuwia ochronnego (z wyjątkiem plandek, futer i kożuchów) na koszt funduszu rozwoju społecznego (Rozporządzenie Rady Ministrów ZSRR i -Związkowa Centralna Rada Związków Zawodowych z dnia 20 sierpnia 1988 r. nr 1032). W związku z tym w instrukcjach dla pracowników każde przedsiębiorstwo wprowadza kombinezony, obuwie ochronne i ŚOI, które wyda pracownikom.

W trzeciej części, wraz z wymogami bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy, należy wskazać niezbędne dermatologiczne maści i kremy (w zależności od lokalnych warunków), które pracownik powinien stosować w celu ochrony skóry rąk.

Wraz ze standardowymi instrukcjami dla zawodów przedstawiono również szereg instrukcji wykonywania określonych rodzajów pracy, w których, jak pokazuje praktyka, najczęściej obserwuje się naruszenia zasad i norm ochrony pracy, a zatem najczęściej zdarzają się wypadki. Instrukcje dla tego typu prac są wyróżniane jako samodzielne, ponieważ w przedsiębiorstwa transportu samochodowego, mogą być wykonywane przez pracowników różnych zawodów.

Wszystkie przedstawione standardowe instrukcje obejmują tylko główne zawody i rodzaje pracy w przedsiębiorstwach transportu samochodowego. Jeśli chodzi o instrukcje dla innych zawodów, w szczególności dla personelu obsługującego instalacje elektryczne, kotłownie, mechanizmy wyciągowe, zbiorniki ciśnieniowe i inne urządzenia, a także dla pracowników według zawodów, powinny one być opracowane w oparciu o odpowiednie przepisy branżowe. dokumenty.

Nazwa firmy

Instrukcja nr

w sprawie ochrony pracy

podczas demontażu i montażu kół samochodowych.

Zgoda: akceptuję

Przewodniczący komisji związkowej Przewodniczący organizacji

_____________2002 _______________2002

Protokół nr

INSTRUKCJA NR

O BEZPIECZEŃSTWIE PRACY PODCZAS DEMONTAŻU I MONTAŻU KÓŁ SAMOCHODOWYCH.

Wstęp

Niniejsza instrukcja reguluje podstawowe wymagania bezpieczeństwa dotyczące demontażu i montażu kół pojazdu

Pracownik przy demontażu i montażu kół samochodu musi przestrzegać wymagań instrukcji opracowanej na podstawie normy, a także instrukcji

Znać i być w stanie udzielić pierwszej pomocy ofierze zgodnie ze standardowymi instrukcjami;

Podczas poruszania się po terytorium;

Do zapobiegania pożarom.

Zauważając naruszenie przez pracownika wymogów bezpieczeństwa, musi go ostrzec o konieczności ich przestrzegania.

Postępuj zgodnie z instrukcjami przedstawiciela komisji ochrony pracy lub upoważnionej komisji związkowej.

Personel nie powinien rozpoczynać wykonywania jednorazowej pracy, która nie jest związana z bezpośrednimi obowiązkami w specjalności, bez otrzymania ukierunkowanych instrukcji dotyczących ochrony pracy

Ogólne wymagania bezpieczeństwa

Do samodzielnej pracy przy demontażu i montażu kół samochodu osoby, które przeszły:

szkolenie wprowadzające;

odprawa przeciwpożarowa;

odprawa wstępna w miejscu pracy;

szkolenie z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego w miejscu pracy.

Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi przejść:

powtarzające się odprawy na temat bezpieczeństwa pracy w miejscu pracy przynajmniej co trzy miesiące;

niezaplanowana odprawa: przy zmianie procesu technologicznego lub zasad ochrony pracy, wymianie lub modernizacji ciężarówki, osprzętu i narzędzi, zmianie warunków i organizacji pracy, w przypadku naruszeń instrukcji ochrony pracy, przerw w pracy trwających dłużej niż 60 dni kalendarzowych (w przypadku pracy , które podlegają podwyższonym wymogom bezpieczeństwa - 30 dni kalendarzowych);

lekarskie badanie lekarskie zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Zdrowia Federacji Rosyjskiej nr 90 z dnia 14.03.96

Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi:

przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy ustanowionych w przedsiębiorstwie;

przestrzegać wymagań niniejszej instrukcji, instrukcji bezpieczeństwa przeciwpożarowego, instrukcji bezpieczeństwa elektrycznego;

przestrzegać wymagań dotyczących eksploatacji samochodu;

używać zgodnie z przeznaczeniem i dbać o wydany sprzęt ochrony osobistej.

Podczas demontażu i montażu kół pojazdu personel musi:

być w stanie udzielić pierwszej pomocy (przedmedycznej) poszkodowanemu w wypadku;

mieć w samochodzie apteczkę pierwszej pomocy, podstawowy sprzęt gaśniczy;

wykonywać wyłącznie przydzieloną pracę i nie przekazywać jej innym osobom bez zgody kierownika AHO;

podczas pracy bądź uważny, nie rozpraszaj się i nie rozpraszaj innych, nie dopuszczaj do miejsca pracy osób niezwiązanych z pracą;

Personel musi znać i przestrzegać zasad higieny osobistej. Jedz, pal, odpoczywaj tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach i miejscach. Pij wodę tylko ze specjalnie zaprojektowanych instalacji.

W przypadku wykrycia pożaru lub w przypadku pożaru:

przystąpić do gaszenia pożaru dostępnym podstawowym sprzętem gaśniczym zgodnie z instrukcją przeciwpożarową. W przypadku zagrożenia życia - opuść lokal.

W razie wypadku udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy (przedmedycznej), niezwłocznie zgłosić zdarzenie brygadziście lub kierownikowi sklepu, podjąć działania mające na celu zachowanie sytuacji zdarzenia (wypadku), jeśli nie spowoduje to powstania zagrożenie dla innych.

Za nieprzestrzeganie wymagań bezpieczeństwa określonych w niniejszej instrukcji pracownik ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Zgodnie ze Standardowymi Normami Branżowymi dotyczącymi bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego wyposażenia ochrony osobistej pracownikom i pracownikom, podczas wieszania samochodu personel musi być wyposażony w bawełniane kombinezony (okres noszenia 12 miesięcy), połączone dwupalcowe rękawiczki (okres noszenia 6 miesięcy).

Głównymi niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji są:

ruchome i obrotowe części i podzespoły samochodu;

wiszące samochodu;

rozluźnianie orzechów;

demontaż i przeniesienie koła;

pompowanie lub pompowanie zdemontowanych kół

kolizja z innym pojazdem lub kolizja z ludźmi;

sprzęt, narzędzia, osprzęt.

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1 Sprawdź, przygotuj i przygotuj swoje miejsce pracy.

2.2. Sprawdź dostępność i serwisowanie narzędzi i osprzętu

3. Wymóg bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.

3.2.. Przed zawieszeniem części samochodu za pomocą podnośnika do demontażu kół należy upewnić się, że wszystkie łapy - pickupy są bezpiecznie zamocowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.

3.3. Odkręć i dokręć nakrętki i okucia kół pojazdów za pomocą klucza. Podczas ręcznego odkręcania należy zająć stabilną pozycję i pewnie przyłożyć klucz do krawędzi nakrętki.

3.4 Koła ciężarówki należy zdemontować i przenieść za pomocą specjalnego wózka.

3.5. Przy demontażu kół poza zakładem konieczne jest zatrzymanie silnika, zahamowanie silnika hamulcem postojowym, usunięcie osób z kabiny pasażerskiej, kabiny, zamknięcie drzwi, zamontowanie specjalnych klinów pod koła niepodnoszące się co najmniej 2 i zawiesić samochód na podnośniku.

3.6. Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw wywiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak, a dopiero potem umieścić podnośnik pod specjalnym miejscem na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.

3.7. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.

3.8. Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z pojazdu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

Pracownik musi niezwłocznie poinformować kierownika o każdym wypadku, którego był świadkiem, oraz udzielić pierwszej pomocy poszkodowanemu.

Jeżeli wypadek zdarzył się samemu pracownikowi, powinien on w miarę możliwości skontaktować się z ośrodkiem zdrowia i zgłosić incydent kierownikowi.

Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

Uporządkuj swoje miejsce pracy. Usuń urządzenia, narzędzia w wyznaczonym miejscu.

Zgłaszaj wszelkie niedociągnięcia kierownikowi.

Zdejmij i włóż specjalne ubrania do szafy, umyj ręce i twarz wodą z mydłem, weź prysznic. Nie używaj chemii do prania.

Instrukcje wykonali:

Kierownik sekcji

Zgoda:

Szef służby ochrony pracy