Projekt tego prowizoryczne bagno tak proste, że prawie każdy entuzjasta motoryzacji może to powtórzyć we własnym garażu. Podstawą bagna jest motocykl IZH Planet 3. Motocykle Izh Planet często stają się dawcami w domowych produktach terenowych, wynika to przede wszystkim z wytrzymałości i bezpretensjonalności ich silników.
Główną cechą tego domowego bagna jest to, że podczas jego projektowania praca toczenia jest ograniczona do minimum. Musiałem tylko raz zwrócić się do tokarza, aby wycięli siedzenie na kole zębatym 50 zębów, aby umieścić je na dyferencjale moskiewskiego mostu.
Most bagienny
Most został zabrany z Moskwy i zmodernizowany. Łożyska zostały wycięte z lalki za pomocą szlifierki, następnie hak holowniczy został przyspawany do pończochy mostu (jeśli nie jest spawany, pończocha wypaczy się, gdy przetniesz ją na pół), następnie sama pończocha zostanie przecięta aby naprawić koło zębate. Z kombajnu zapożyczono również napinacz łańcucha.
Koła bagienne
Zastosowano kamery KF-97 z przyczepy rolniczej ciągnika T-150. Opona do takiego koła komorowego to ta sama komora, tylko przycięta na mniejszą średnicę. Najpierw zakładana jest „opona”, a następnie dokręcana paskami. Uprzęże poprzeczne okazały się mieć długość 1,02m, a pasek podłużny 3,5m. Szerokość paska podłużnego wynosi 30 centymetrów. Pasy poprzeczne z paskiem podłużnym są połączone śrubami.
Dyski bagienne
Za podstawę przyjęto krążki z pola, przecięte na pół za pomocą małej szlifierki i przedłużone o 30 centymetrów z przyspawanymi między połówkami płytami stalowymi (łącznie 6 płyt). Tarcza pokryta jest komorą z samochodu VAZ, wyciętą wzdłuż większej średnicy. Ponieważ tarcze były używane z Nivy, a most z Moskwy, tylne tarcze musiały zostać wycięte w punktach mocowania.
Rama, hamulce i skrzynia biegów
Rama z motocykla jest przedłużona i wzmocniona. Aby widelec wahadła nie „chodził”, został spawany. Łańcuch i gwiazdy są pożyczone z kombajnu. Ich stosunek wynosi 2 do 1. Mała gwiazda na 25 zębów, przymocowana jest do bębna ośmioma hartowanymi śrubami na 10. Duża gwiazda na 50 zębów. Układ hamulcowy bagno nie różni się od innych, więc hamulce pozostają niezmienione. Ale bęben został zmodernizowany pod kątem mocowań zębatek.
Widelec
Długość piór rozwidlenia tego bagna wynosi 800 mm, a szerokość około 700 mm. Oś przednie koło używany od dawcy - motocykla IZH. Z jednej strony do osi przyspawana jest rura przedłużająca o długości 500 mm. Tę rurę wkłada się do zmodernizowanego bębna Iżewsk przykręconego do koła, natomiast oś jest wkręcana w to samo mocowanie, co na goleni widelca. Mocowanie zostało odcięte od amortyzatora i przyspawane do pióra (nie widać tego na zdjęciu, ponieważ jest włożone do rury i przyspawane).
Widelec jest po prostu przymocowany do kierownicy bagna. 2 rury są włożone w mocowanie amortyzatora.
Silnik ATV
Silnik pochodzi z motocykla IZH-Planet 3 z wymuszonym chłodzeniem powietrzem z zmotoryzowanej karetki SZD (popularnie „Invalidka”). Wał korbowy jest natywny - planetarny, a nie „SZDshny”, ponieważ gniazdo generatora w „SZDshny” nie pasuje (jest większe), a na bagnie znajduje się cewka zapłonowa Izh 6v.
Korpus trójkołowy
Trójkołowy na własną rękę osiągi jazdy bliżej quada i bardzo przydatne w miejscach, gdzie zwykły motocykl Ural nie może przejechać. Ponadto wygodniej jest pokonywać duże odległości na trójkołowym rowerze, co jest ważne na obszarach wiejskich. Po przebudowie motocykl staje się stabilniejszy, porusza się szybciej i może przewozić więcej ładunku.
Składanie trójkołowca z Uralu własnymi rękami
Przed rozpoczęciem pracy należy wziąć pod uwagę projekt przyszłego trójkołowca i lokalizację wszystkich elementów. Najlepiej zrobić rysunek przyszłego pojazdu.
Ważne punkty projektowe:
- Wszystkie połączenia muszą być wzmocnione.
- Do górnej belki przyspawane są szyby samochodowe. Stanowi również wsparcie dla amortyzatorów.
- Do belki środkowej przyspawane są ramy, które służą jako stopnie dla pasażerów, a także są podporą dla zaczepów zawieszenia.
- Podstawą obciążników pedałów jest dolna rura poprzeczna, która jest przymocowana do ramy.
- Rama poprzeczna podtrzymuje również skrzynię biegów.
Główna różnica między trójkołowym a motocyklem polega na tym, że silnik znajduje się z tyłu i dlatego środek ciężkości pojazdu jest przesunięty do tyłu. Podczas przyspieszania taki trójkołowiec trochę się podnosi. Poniżej możesz zobaczyć schemat przekształcenia motocykla Ural w trójkołowy.
1, 2 - przednie koło i błotnik; 3 - układ zawieszenia przedniego koła; 4, 5 - reflektor i wspornik reflektora; 6 - prędkościomierz; 7 - zbiornik gazu; 8, 9 - dźwignia i skrzynia biegów; 10 - bateria; 11 - oparcie siedzenia; 12 - tylne światła; 13 - filtr powietrza; 14 - silnik; 15 - chłodniej; 16 - chłodnica olejowo-powietrzna; 17 - tłumiki; 18 - tylne koło; 19 - elastyczne sprzęgło; 20 - pręt hamulcowy; 21 - pedał hamulca; 22 - sygnał dźwiękowy; 23 — rozpórki tylnego skrzydła; 24 - amortyzatory; 25 - rama do montażu chłodnicy i tłumika; 26, 27 - tylne skrzydło i jego konsola montażowa; 28 - konsola przednia; 29 — wspornik skrzydła; 30 — wahacze zawieszenia tylne koło; 31, 32 - odpowiednio uchwyty gazu i hamulca; 33 - wyłącznik zapłonu; 34, 35 - pedał sprzęgła i drążek sprzęgła; 36 - przełącznik prędkości; 37 - kierownica.
Lokalizacja części trójkołowych
Jak już powiedzieliśmy, silnik trójkołowca Ural nie znajduje się na głównej osi, jak motocykle. Umieszczają go między tylnymi kołami, dzięki czemu podczas szybkiego przyspieszania trójkołowiec łatwo się podnosi. Ale jest to impreza znacznie bezpieczniejsza niż na motocyklu i wnosi do przejażdżek adrenalinę i spektakl.
Silnik
Jako silnik możesz użyć rodzimego silnika z Uralu lub wziąć silnik samochodowy. Głównym parametrem wyboru jest jego pojemność pomiędzy tylne koła. Pamiętaj, aby bezpiecznie zamocować go co najmniej w trzech miejscach. Najczęściej, jeśli jednostka napędowa jest w dobry stan wtedy nawet nie musisz nic z tym robić. A jeśli silnik jest stary, możesz wymienić chłodnicę lub inne elementy.
W zależności od wybranego silnika będziesz musiał zmienić i system wydechowy instalując jeden tłumik na każdy cylinder.
punkt kontrolny
Podczas przebudowy motocykla z Uralu na trójkołowiec własnymi rękami skrzynia biegów jest zwykle montowana po lewej stronie, ponieważ zwykle trzeba mocno trzymać kierownicę prawą ręką. Trzeba będzie trochę zastanowić się, jak podłączyć go do silnika, ponieważ teraz punkt kontrolny będzie znajdował się znacznie dalej od niego.
Zawieszenie
Standardowe zawieszenie motocykla będzie musiało zostać przerobione, ponieważ obciążenie kół w trójkołowym motocyklu Ural rozkłada się inaczej.
Odbywa się to za pomocą dwóch konsol i dwóch dużych sprężyn (idealne są resory pneumatyczne, ale odpowiednie są również resory samochodowe). Konsole są połączone dźwigniami, przez które przechodzi przednia oś.
Potrzebne są mocne sprężyny, ponieważ podczas jazdy występuje ogromne obciążenie przedniego koła i zawieszenia. Resztę sprężyn można pozostawić w standardowym motocyklu.
Bateria
Oddzielna rama jest zwykle przyspawana pod akumulatorem, który jest mocowany między silnikiem a siedzeniem kierowcy. Wszystkie główne detale są więc ułożone w jednym miejscu. A jeśli do trójkołowca dołączysz kufry do garderoby, całkowicie ukryją wszystkie ważne elementy.
Kolorowanie
Ponieważ trójkołowiec „zrób to sam” oparty na Uralu składa się z różnych części, a także innych motocykli i samochodów, wszystkie części są różne i dlatego należy je pomalować. Po malowaniu pożądane jest wykonanie powłoki lakierem przezroczystym i polerowanie. Oraz elementy metalowe - chromowane.
Tworząc trójkołowy pojazd do samodzielnego montażu z Uralu i części samochodu VAZ-2101, najłatwiej będzie zainstalować konwencjonalny most i wykonać zawieszenie samochodu z amortyzatorami z Uralu.
Most z VAZ-2101 jest odwrócony, po uprzednim spawaniu mechanizmu różnicowego. Wpływa to na prowadzenie - kierownica kręci się dość mocno, jednak zwiększa się zdolność przełajowego wózka.
Wał kardana jest skrócony i przyspawany do widelca na głównym biegu i połączony z mostem za pomocą gumowego sprzęgła. Lepiej jest wziąć oryginalne sprzęgło Ural, w takim przypadku przekładnia będzie bardziej miękka.
Aby uniknąć wygięcia układu napędowego, możesz przesunąć silnik w lewo o 7-9 cm lub przesunąć most w prawo lub zwiększyć rozstaw osi.
Silnik jako całość najlepiej pozostawić bez zmian, ale zamiast dwóch gaźników zrób jeden chiński. A jako wymuszone chłodzenie weź filtr powietrza od Izh.
Dodatkowo, aby schłodzić silnik podczas pracy w trudnych warunkach, można zainstalować dwa wentylatory i w razie potrzeby uruchamiać je osobno.
Zalety i wady projektowania
Jak zrobić trójkołowiec z motocykla Ural i ZAZ-968
Przedni widelec działa jak na Uralu, zastosowano system dźwigni, a przednia oś znajduje się pomiędzy poprzecznymi dźwigniami.
Tylna część, tworząc trójkołowiec z Uralu i samochodu ZAZ-968, pozostaje praktycznie niezmieniona, podobnie jak samochód. Dodawane są tam tylko tłumik, chłodnica oleju i filtr powietrza. Skrzynia biegów i silnik są również używane przez krewnych z ZAZ. Silnik montowany jest jak poprzednio, a skrzynia biegów umieszczona jest po lewej stronie.
Generalnie niewiele jest do zmiany.
Kroki montażu DIY
- Na samym początku wyjmuje się go z auta tylna oś.
- Do cięcia przymocowana jest belka.
- Zainstalowane są tłumiki, filtr powietrza, chłodnica oleju i rury na tylnej osi. Jeśli używasz silników z lat 90., wszystkie te elementy zostaną już zainstalowane.
- Powstaje rama, która będzie podstawą trójkołowca, dlatego konieczne jest, aby była mocna i niezawodna.
- Poprzez spawanie powstaje wydłużony przedni widelec z przymocowanymi do niego amortyzatorami. Wydłużenie następuje poprzez wymianę prętów widelca na dłuższe lub spawanie większej liczby rurek do widelca Ural.
- Spawa ramę i tylną oś samochodu, tworząc jednoczęściową konstrukcję.
- Widelec jest połączony z ramą za pomocą spawania, a także za pomocą tylna oś ZAZA.
- Następnie mocowane są siedzenia, zbiornik gazu i inne elementy.
- Na koniec nowy trójkołowiec jest pomalowany i chromowany.
Ural Hercules - fabryczny trójkołowy Ural
Fabryka Motocykli Irbit produkowana zakres modeli modyfikacja trójkołowa do transportu towarów do 500 kg. Model nosi nazwę „Herkules” i dobrze porusza się zarówno po drogach miejskich, jak i w terenie. Zdejmowane są również boki trójkołowca, co pozwala nie ograniczać go wielkością przewożonego ładunku. Hercules to ciężarówka, która nie wymaga licencji kategorii C.
Dane techniczne trójkołowy Hercules:
- Wymiary: 335x150x115 cm
- Prześwit: 185 mm
- Waga: 500 kg
- Tom zbiornik paliwa: 19 l
- Maksymalna prędkość: 70 km/h
- Rozmiar silnika: 750 cm3
- Moc: 45 KM
- Typ silnika: bokser 4-suwowy z dwoma cylindrami
- Generator: 500W
- Elektryczne: 12 V
- Skrzynia biegów: 4-biegowa, wsteczna
- Opony: 6,45 i 13 cali
To już moja druga próba zbudowania trójkołowca własnymi rękami. Z uwagi na to, że mój trójkołowiec miał nawiązywać do ideologii klasycznego śmigłowca, z wielką starannością wykonałem jego dekorację.
Zainstalowany silnik ZAZ-968
Muszę od razu powiedzieć, że przedni widelec o dużym kącie nachylenia negatywnie wpłynął na obsługę i manewrowość urządzenia. Jest to szczególnie widoczne przy prędkościach powyżej 100 km/h. Ponadto przy tej prędkości, jeśli uderzysz w poważną dziurę, istnieje niebezpieczeństwo zniszczenia dźwigni.
Podstawą maszyny jest spawana przestrzennie rama z elementów rurowych. Połączenie zakrzywionych dźwigarów i belek poprzecznych sprawia, że konstrukcja jest dość mocna. Dolny i górny dźwigar są połączone parami z tyłu.
Belka środkowa jest połączona z dźwigarem górnym w jedną całość i wzmocniona specjalną skrzynką, a w tylnej części jest połączona z dźwigarami bocznymi za pomocą zastrzałów.
Projekt trójkołowy
Drzewce połączone są ze sobą w pionie za pomocą dolnego łuku i wewnętrznych występów, w których zamontowane są dźwignie. Tylne zawieszenie. Wszystkie stawy są wzmocnione chustami. Górna belka służy jako podparcie dla tylne amortyzatory, do którego przyspawane są szyby, których konstrukcja jest podobna do samochodowych.
Ogólny projekt
1 - przednie koło; 2 - przedni błotnik (z motocykla „Yamaha”); 3 - zawieszenie przedniego koła, dźwignia; 4 - reflektor; 5 - wspornik reflektora; 6 - obudowa prędkościomierza (stal st3, chromowana); 7 - zbiornik paliwa; 8 - dźwignia zmiany biegów; 9 - skrzynia biegów; 10 - bateria; 11 - oparcie siedzenia; 12 - blok tylnych świateł; 13 - filtr powietrza; 14 - silnik; 15 - wentylator; 16 - chłodnica olejowo-powietrzna; 17 - tłumiki (z motocykla „Yamaha”); 18 — tylne koło (295x50x15); 19 - elastyczne sprzęgło; 20 — drążek hamulcowy (stal X18N9T, rura 12×1); 21 - pedał hamulca; 22 - klakson; 23 — kolumna tylnego błotnika (stal st3, rura 15×1,5, chrom); 24 - amortyzator (z samochodu ZAZ-968); 25 — rama do montażu tłumików i chłodnicy (stal Kh18N9T, rura 18 × 1,5); 26 — tylne skrzydło; 27 — konsola mocowania skrzydła (stal st3, rura 28×1,5); 28 — przednia konsola (stal Х18Н9Т, rura 12×1); 29 — wspornik skrzydła (stal Х18Н9Т, arkusz s1.5); 30 — wahacz tylnego koła (od ZAZ-968); 31 — uchwyt "gaz"; 32 - dźwignia hamulca przedniego; 33 - obudowa stacyjki (St3, chromowanie); 34 - pedał sprzęgła; 35 — drążek sprzęgła (stal Х18Н9Т, rura 12×1); 36 - mechanizm zmiany biegów; 37 — kierownica (stal Х18Н9Т, rura 25×3)
Ramy rurowe są przyspawane do szalików i rozpórek belki środkowej. Węzły te są po obu stronach osłonięte blachą stalową i mają kilka zastosowań. Po pierwsze wyposażone są w podnóżki dla pasażera, podobne do motocyklowych. Po drugie służą jako wsparcie dla zderzaków zawieszenia. Po trzecie, przymocowane są do nich rozpórki, na których spoczywają tylne konsole usterzenia.
Dolna poprzeczka jest przymocowana do ramy za pomocą wsporników i rozpórki i służy jako podstawa do montażu pedałów. Obejmuje oś, ramiona, wsporniki i podnóżki. Stężenie ramy poprzecznej służy również jako podparcie dla prowadnicy zmiany biegów.
konstrukcja ramy
Wszystkie części ramy wykonane są ze stali ST3. 1 — kolumna kierownicy; 2 - szaliki (arkusz s5); 3 — dźwigar główny, górny (rura 60×3); 4 — stężenie (rura 34×2); 5 - pudełko wzmacniające (arkusz s3); 6 — wspornik platformy na akumulator (narożnik 50×50); 7 — górne drzewca (rura 34×2); 8 — łuk dolny (rura 34×2); 9 — rama podnóżka pasażera (rura 22×1,5); 10 — zastrzały belki centralnej (rura 52×3); 11 — okulary amortyzatorów; 12 — łuki fotela pasażera (rura 28×1, chromowanie); 13 — ucha do mocowania wahaczy tylnych (arkusz s5); 14 — półka do montażu punktu kontrolnego (listwa 80×5); 15 - montaż chustki zawiasu dźwigni zmiany biegów (arkusz s3); 16 — przedłużenia pedałów (rura 28×2, chromowanie); 17 - dźwignia pedału (arkusz s5, 2 szt., chromowanie); 18 — główne drzewca dolne (rura 34×2); 19 — wspornik montażowy klaksonu (narożnik 50×50); 20 - belka środkowa (rura 60 × 3); 21 - belka górna (rura 52×3); 22 — mocowanie silnika (arkusz s5); 23 - zworka (narożnik 50×50); 24 - szycie ramy (arkusz s3 po obu stronach); 25 — podnóżek (Х18Н9Т, rura 36×4); 26 - oś (X18H9T, bar 028); 27 - wtyczka (X18H9T); 28 — wspornik (arkusz s3); 29 — poprzecznica dolna (rura 34×2); 30 — trzpień prowadzący mechanizmu zmiany biegów (rura 28×1,5); 31 — podstawa fotela pasażera (rura 20×1, chrom)
Układ trójkołowca domowej roboty różni się znacznie od motocyklowego, przede wszystkim w lokalizacji jednostka mocy. Jest poza podstawą za osią tylna oś, co nie wpływa najlepiej na stabilność auta, ale daje doświadczonemu kierowcy dodatkową możliwość generowania adrenaliny. Przy gwałtownym przyspieszeniu trójkołowiec można łatwo „postawić na tylnych nogach”, co dostarcza niezapomnianych wrażeń.
Silnik
Jednostka napędowa, w tym skrzynia biegów, została zabrana z samochodu Zaporożec. Nie wprowadzono żadnych specjalnych ulepszeń. Warto zwrócić uwagę tylko na instalację chłodnica oleju z helikoptera, produkcja chromowanego korpusu filtr powietrza oraz tłumiki od Hondy, z osobnym montowanym na każdym cylindrze.
Wszystkie inne węzły pochodzą z ZAZ-968. Mocowanie jednostki napędowej również nie uległo żadnym zmianom. W rogach łuku znajdują się dwa punkty mocowania, które stanowią połączenie belki górnej i dźwigarów bocznych. Trzeci znajduje się pomiędzy dolnymi dźwigarami na tym samym poziomie co przód gearboxa. Dźwignia zmiany biegów znajduje się po lewej stronie, ponieważ prawa ręka kierowca jest zajęty kontrolowaniem przepustnicy. Łącznik mechanizmu zmiany biegów jest przymocowany do trzonu skrzyni za pomocą zawiasu podobnego do zawiasu Zhiguli.
Zawieszenie
Na osobny opis zasługuje konstrukcja zawieszenia przedniego koła. Wykonany jest zgodnie ze schematem dźwigni, co jest dość rzadkie. Zawieszenie składa się z dwóch par konsol i dwóch par sprężyn. Konsole wykonane są z tytanu i są połączone poprzecznymi dźwigniami. Oś przedniego koła przechodzi przez poprzeczne dźwignie.
Schemat zawieszenia
1 i 11 - stożki oporowe (stal Kh18N9T); 2 - specjalna nakrętka M12 (stal Kh18N9T); 3 — trawers główny, górny (AK4); 4 - konsola główna (VTZ-1, pasek 40); 5 - trawers główny, dolny (AK4); 6 - dźwignia poprzeczna (X18H9T, arkusz s10); 7 - trawers dolny (AK4); 8 - ruchoma konsola (VTZ-1, pasek 28); 9 - górny trawers (AK4); 10, 15, 18 - tuleje (stal Kh18N9T); 12, 13, 16, 17 - sprężyny naciskowe; 14 - podkładki oporowe; 19 - nakrętka M12; 20 - wsparcie sferyczne; 21 - pręt (Х18Н9Т); 22 - oś (śruba M12); 23 - tuleje (brąz); 24 - nakrętka z kulistą główką
Sprężyny są używane z jednostek motocyklowych i śmigłowców IZH. Zawieszenie działa w ten sposób, że ruch koła w górę jest kompensowany przez dolne sprężyny, a przy ruchu w przeciwnym kierunku zaczynają działać górne, które mają znacznie mniejszą sztywność.
Akumulator montowany jest za siedzeniem kierowcy na specjalnej ramie nad silnikiem. Zamontowano tu również mocowania fotela pasażera, na których za pomocą sznurowania zawieszone są skórzane kufry szafy. Te ostatnie służą nie tylko do przewożenia rzeczy, ale także zasłaniają silnik, a co najważniejsze nadają samochodowi skończony wygląd „choppera”.
System wydechowy
W tym samym stylu wykonano zbiornik paliwa, kierownicę, zestaw wskaźników i przednie zawieszenie. Tylne skrzydło składa się z dwóch połączonych skrzydeł motocykla Ural. Podobnie jak zbiornik gazu, tylne błotniki są pomalowane na czarno.
Następnie powierzchnia jest odpowiednio przygotowana, a rysunek z obrazami kosmicznymi wykonany przez profesjonalnego artystę zostaje na nią naniesiony metodą aerografu. Ostatnim etapem wykończenia było nałożenie kilku warstw lakieru transparentnego i polerowanie.
Wszyscy wiedzą, że do dobrego wsparcia potrzebne są tylko trzy punkty, ale z jakiegoś powodu pojazdy trójkołowe nie są tak powszechne na naszych drogach, jak pojazdy czterokołowe. Chociaż pierwsze trójkołowce pojawiły się w XVIII wieku. Jest na takich silniki parowe proponowano transport armat i ciężkiej broni dla wojska.
Domowy trójkołowiec to transport wielu pokoleń.
Kiedyś trójkołowce były znacznie częstsze niż ich własne, ale dziś nie często widujemy trójkołowce na drogach. Zdjęcia trójkołowców – to drugie imię trójkołowców można zobaczyć na stronach internetowych rowerzystów lub kierowców. Warto zauważyć, że trójkołowiec może być zarówno rodzajem motocykla, jak i rodzajem samochodu, więc jeśli planujesz zrobić trójkołowiec własnymi rękami, od razu zdecyduj, jaki trójkołowiec sobie wyobrażasz.
Oczywiście przed zbudowaniem wózka własnymi rękami musisz szczegółowo przestudiować zasadę działania takiego transportu i mieć rysunki. Rysunki można wykonać niezależnie, jeśli masz niezbędne wykształcenie i dobrą znajomość działania wszystkich węzłów. Ale jeśli nie masz takich umiejętności, ale naprawdę chcesz stworzyć domowy trójkołowiec, możesz znaleźć gotowe rozplanowane rysunki domowych trójkołowców, które zostały zaprojektowane przez innych rzemieślników.
Nawiasem mówiąc, możesz obejrzeć film o trójkołowcach, które garaż Kulibins wykonał własnymi rękami na stronach przeróbek lub YouToube, gdzie zamieszczono film z testowaniem wynalazków garażowych.
Wózki typu „zrób to sam”: od czego zacząć
Darczyńcami na trójkołowiec może być dowolny rodzaj transportu, ale najczęściej montują trójkołowiec z Uralu lub trójkołowiec z IZH.
W tej opcji trzeba najmniej przerobić, ponieważ podstawa motocykla jest najbardziej odpowiednia dla trójkołowców.
Wiele osób robi zrób to sam triki „Ural” i „ZAZ”, łącząc te dwa pojazdy.
Pierwszym etapem prac nad wózkiem jest stworzenie ramy i tylnej osi. Most do ramy można zamontować na prętach, zgodnie z zasadą samochodów VAZ, lub założyć sprężyny, jak to ma miejsce w Moskwie. Oczywiście rama będzie musiała zostać przedłużona, ale jest to łatwe przy pomocy rur i profili. Jeśli zdecydujesz się zrobić domowej roboty trike z Uralu własnymi rękami, prawie wszystko pozostanie natywne - widelec, tarcze hamulcowe, hydraulika, błotnik itp. nawiasem mówiąc, takie domowe trójkołowce dobrze wyglądają w stylu choppera z wydłużonymi widłami i niskim wzrostem. W Internecie można zobaczyć zdjęcia trójkołowców -