Nowoczesne źródła zasilania samochodów wymagają coraz mniejszego udziału człowieka w procesie eksploatacji. Akumulatory typu bezobsługowego nie wymagają uzupełniania wodą ani elektrolitem przez cały okres eksploatacji. Jeśli właścicielowi podoba się bateria, ale wskaźnik mówi, że zasób został wyczerpany, czy można przywrócić baterię? Jak otworzyć akumulator i zdobyć ołowiane płytki do łowienia?

Zasilanie bezobsługowe jest atrakcyjne dla tych, którzy nie chcą martwić się o stan zasilania. Jednak wielu jest przyzwyczajonych do kontrolowania wszystkich elementów układu samochodowego. Tradycyjnie uważa się, że zamkniętej baterii nie można otworzyć. Rzeczywiście, w przypadku takich akumulatorów nie ma dziur technicznych. Jeśli jednak chcesz, aby akumulator samochodowy mógł być serwisowany lub wydobyć z niego ołów, możesz zdemontować bezobsługowy zasilacz. Będzie to wymagało pewnych narzędzi i znajomości zasad bezpieczeństwa.

Jakie rodzaje pokrywek są dostępne

Treść dowolnego akumulator zamknięty w korpusie. Serwisowane akumulatory wyróżnia możliwość dostępu do brzegów i w razie potrzeby dolania elektrolitu lub wody destylowanej. Bezobsługowy szczelny akumulator charakteryzuje się: gładka powierzchnia korpus. Aby uniknąć zanieczyszczenia, górna część baterii jest schowana pod pokrywą. Może być zdejmowana - na zatrzaskach lub monolityczna - zgrzewana do korpusu. Najczęściej bateria typu zamkniętego ma monocap.

Jakie narzędzia są potrzebne do otwarcia

Aby uzyskać dostęp do otworów wlewowych, nawet jeśli są one fabrycznie wypełnione do poziomu powierzchni obudowy, konieczne jest zdjęcie osłony z baterii. Jak otworzyć pokrywę baterii? Jeśli jest w rowkach, ostrożnie zatrzaśnij łączniki i wyjmij element. Możesz potrzebować płaskiego śrubokręta.

Prasowana na gorąco część nie da się łatwo odkleić. Podczas demontażu istnieje duże prawdopodobieństwo pęknięcia części. Dlatego nie zalecamy usuwania tego typu elementu. Jeśli jednak chcesz, możesz spróbować złamać integralność części za pomocą szydła, śrubokręta lub wiertarki. Nie zdejmiesz całkowicie osłony, ale możesz zrobić otwory do dalszych operacji.

Jak otworzyć bezobsługową baterię?

Nie ma tak wielu sposobów na otwarcie zasilacza typu zamkniętego i zależą one od celu. Jeśli potrzebny jest ołów (do polowania lub łowienia ryb), nie musisz się martwić o to, jak otworzyć baterię i po prostu zepsuć jej obudowę.

Uwaga! Najpierw spuść roztwór kwasu!

W celu przedłużenia żywotności baterii konieczne jest wykonanie otworów, które dadzą dostęp do brzegów.

• Usuń naklejki z powierzchni baterii.
• Zbadaj dokładnie ciało. Ponieważ szczelny akumulator kwasowo-ołowiowy został napełniony w fabryce, stempel wtyczek pozostał.
• Weź szydło, śrubokręt lub wiertło i ostrożnie wykonaj otwory w miejscu wnęk.

Ta prosta procedura wymaga dokładności, ale pozwala nie kupować nowego źródła zasilania, ale przywrócić funkcjonalność istniejącego.

Jak zrobić serwisowany akumulator z akumulatora bezobsługowego?

Nadchodzi czas i właściciel samochodu nie jest już zadowolony z cech charakterystycznych bateria. Jeśli masz zapieczętowaną baterię, nie wyrzucaj jej i kup nową. Możesz sprawić, że będzie użyteczny, jeśli otworzysz pokrywę w sposób, który opisaliśmy powyżej. Umożliwi to przeprowadzenie szeregu procedur niezbędnych do utrzymania dobrej kondycji źródła zasilania.

Możliwość sprawdzenia i zmiany poziomu elektrolitu jest jedną z oznak przydatności akumulatora. Akumulatory typu zamkniętego są wyposażone we wskaźnik, który pozwala zobaczyć poziom elektrolitu. Niektóre etui wykonane są z materiałów półprzezroczystych lub charakteryzują się obecnością etykiet, co pomaga monitorować ilość roztworu we wszystkich bankach. Poziom elektrolitu można sprawdzić za pomocą specjalnej rurki lub strzykawki, wkładając je w otwory wykonane w pokrywie. Normalna ilość roztworu odpowiada wartościom 10-12 milimetrów cieczy nad płytkami.

Nie zapominaj, że nie tylko poziom kwasu, ale także jego gęstość jest ważną cechą wydajności akumulatora. Możesz uzyskać dane o gęstości roztworu za pomocą areometru. Weź strzykawkę, włóż ją do otworu w pokrywce i wyjmij elektrolit ze słoika. Wlej do areometru i zobacz odczyty. Zbyt mała gęstość (poniżej 1,22 g/cm3 przy temperaturach do +6) nie pozwala na pełną pracę akumulatora i wskazuje na małą ilość elektrolitu i konieczność jego uzupełnienia. Zwiększona gęstość lub niewystarczający poziom roztworu wymaga uzupełnienia wodą destylowaną.

Areometr baterii.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu za pomocą przezroczystej rurki.

Należy pamiętać, że nadmierne stężenie elektrolitu prowadzi do smutnych konsekwencji - zasiarczenia i zniszczenia płytek.

Rysunek przedstawia wartości gęstości elektrolitu w różnych warunkach.

Po zakończeniu prac nad dodaniem wody lub roztworu kwasu otwory w pokrywie należy zakryć szczeliwem.

Bezpieczeństwo

Uwaga! Uszczelniony akumulator zawiera roztwór kwasu. Kontakt z niezabezpieczoną skórą może spowodować oparzenia.

• Zdecydowanie zalecamy używanie sprzętu ochronnego podczas demontażu zasilacza. Surowo zabrania się obracania lub potrząsania słoikami. Może to doprowadzić do zwarcia.
• Jeśli pokrywa baterii jest zabezpieczona klamrami, uważaj, aby ich nie złamać. W przypadku pęknięcia część będzie musiała zostać sklejona, a to nie gwarantuje bezpieczna operacjaźródło prądu.
• Jeśli chcesz podzielić baterię za pomocą narzędzia, wybierz specjalne środki aby chronić oczy przed drzazgami.

Czy można tak powiedzieć? bezobsługowy akumulator czy możesz sprawić, że będzie zdatny do użytku? Oczywiście zamkniętą baterię można przerobić! Jeśli celem otwarcia akumulatora jest wyciągnięcie ołowiu do łowienia ryb lub polowania, to zachowując szereg środków ostrożności, z łatwością poradzisz sobie z nim za pomocą młotka.

Często zdarza się, że w celu serwisowania lub diagnozowania akumulatora niezbędny jest dostęp do elektrolitu, czyli zdjęcie osłony.

Baterie dzielą się na baterie z dostępem do elektrolitu i bez dostępu do elektrolitu. W akumulatorach z dostępem do elektrolitu instalowane są albo zaślepki (odkręcane monetą rubelową lub śrubokrętem), albo pojedyncza osłona pręta, którą można zdjąć śrubokrętem. Przed wyjęciem upewnij się, że bateria nie znajduje się na poniższej liście baterii.

Jak zdjąć pokrywę baterii Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Jeśli chcesz zdjąć pokrywę z akumulatora samochodowego Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner – uspokój się, nie da się tego zrobić. Jeśli chcesz zdjąć samą pokrywę baterii, na której znajdują się zaciski, to powinieneś wiedzieć, że jest ona hermetycznie wlutowana fabrycznie i nie oznacza usunięcia - baterię można wyrzucić.

Jeśli chcesz zdjąć osłonę pojedynczego pręta, to zamyka system labiryntowy do skraplania tam oparów, którego również nie możesz zdemontować. Ale wszystko zależy od tego, dlaczego zdejmujesz pokrywę baterii. Jeśli potrzebujesz zmierzyć poziom elektrolitu, możesz uciec od zważenia baterii na wadze i porównania wyników z nową baterią. Jeśli potrzebujesz zmierzyć gęstość, łatwiej będzie zmierzyć napięcie i się uspokoić. Jeśli chcesz dodaćdestylowanawody, wtedy możesz być sprytny i robić cienkie dziury bez uszkadzania systemu labiryntowego i wlewać do niego wodę za pomocą strzykawki medycznej. Po wypełnieniu otwory należy przylutować.

Wszystko o bateriach

Bateria jest chemicznym źródłem prądu, ponieważ dobra robota w których muszą zachodzić określone procesy chemiczne. Gdy akumulator rozładowuje się, kwas siarkowy „przykleja się” do elektrody ujemnej, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, pozostawiając

Bardzo często można usłyszeć rekomendacje dotyczące baterii hybrydowych od sprzedawców w sklepach samochodowych. Czym więc jest bateria hybrydowa? Akumulator hybrydowy do samochodu jest wizualnie nie do odróżnienia od innych akumulatorów kwasowych, z wyjątkiem oznaczenia na etykiecie.

autor Andriuszka zadał pytanie w Serwis, konserwacja, tuning

Czy muszę odkręcać wtyczki podczas ładowania akumulatora? i otrzymałem najlepszą odpowiedź

Odpowiedz od Yergey Dmitrochenkov[nowicjusz]
Jeśli bateria jest nowa, trzyma się dobrze, a ładujesz ją w chłodne dni (1 godzina, 30 + 30 minut...) - opcjonalnie. Jeśli bateria jest stara, w każdym razie odkręć wtyczki i sprawdź gęstość i poziom elektrolitu.

Odpowiedz od StrannyK[guru]
Yopt

Odpowiedz od Michał[guru]
tak jest to konieczne, jeśli nie odkręcisz korków, może eksplodować

Odpowiedz od Vage Pogosyan[Nowicjusz]
tak, tnę to teraz

Odpowiedz od MIA[guru]
Upewnij się, że nie wybuchnie

Odpowiedz od Kostiasz[Nowicjusz]
na pewno.. . i usuń ślady

Odpowiedz od Paweł z.[guru]
koniecznie, wodór jest uwalniany, jeśli jest słaby kontakt między brzegami, łzy tak bardzo, że wydaje się to za mało. Tak, a elektrolit po prostu rozszerza puszkę akumulatora (dusi się).

Odpowiedz od Aleksandra[guru]
Gdzie w tych dniach znalazłeś baterię z zakrętkami))

Odpowiedz od Igor Wesełow[ekspert]
towarzysze Breshete, nie. w moim miejscu pracy z naszymi zimami generatory diesla oraz ciężarówki i samochody ładują się z wyrzutni! Musisz tylko poprawnie ustawić napięcie!

Odpowiedz od Andrzej Andrzej[guru]
Podczas ładowania wydziela się wodór, więc należy odkręcić korki i palić tylko z odpowiedniej odległości,

Odpowiedz od Ż[guru]
Jeśli nie potrzebujesz nowoczesnej ładowarki, nowoczesne ładowarki ograniczają prąd na końcu ładowania (gdy wydzielany jest głównie wodór)

Odpowiedz od Siergiej Piter[Nowicjusz]
Jest to oczywiście konieczne. Ale to zależy od Akuma. Jeśli w pokrywce są dziury z Bogiem, to z jednej strony jest jedna, to nie można jej otworzyć. A więc jest to konieczne.

Odpowiedz od Cykl[guru]
jak nie da się tego zrobić to przy ładowaniu ustaw mniejszy amper i nie będzie się o co martwić, jedyne co wydłuży czas ładowania, inaczej wyglądam jakby wystraszyli wybuchem, na ładowarce są dziury stare baterie na wtyczkach i bateria przez nie oddycha, ale na nowych też jest gdzie gotuje się, elektrolit wyjdzie.

Odpowiedz od Jurij Iwanow[ekspert]
a na moim akumulatorze wtyczki są wlutowane. tylko z boku jest klapka, którą zdejmuję przy ładowaniu

».
Dziś chcę opowiedzieć o bardzo prostym, ale jednocześnie bardzo wygodnym produkcie domowej roboty.

Zacznę w porządku... Wszyscy jeździmy samochodami i wszyscy wiemy, że w samochodzie jest bateria.
Aby bateria służyła wiernie przez wiele lat konieczne jest wykonanie kilku czynności:
1. Monitoruj stan wyposażenia elektrycznego pojazdu.
2. Unikaj „głębokiego rozładowania” akumulatora.
3. Monitoruj poziom elektrolitu w akumulatorze.

Aby spełnić pierwszy warunek, wystarczy od czasu do czasu zmierzyć napięcie dostarczane na zaciski akumulatora z generatora. (Na Na biegu jałowym przy włączonych „pieckach” i światłach mijania musi wynosić co najmniej czternaście woltów!)

Możesz zapomnieć o drugim warunku, jeśli po uruchomieniu silnika za każdym razem pracuje on dłużej niż pół godziny. (Jest to w przybliżeniu czas potrzebny akumulatorowi na skompensowanie pojemności zużytej na uruchomienie silnika z generatora). Jeśli jeździsz głównie „krótkimi kreskami” po mieście, to od początku do końca Twoja bateria pewnie zmierza w kierunku tzw. „głębokiego rozładowania” – gwałtownego lawinowego rozładowania akumulatora do krytycznie niskich wartości. Nie zawsze bateria ulega „głębokiemu rozładowaniu”. I z pewnością nigdy nie przejdzie bez konsekwencji - nawet jeśli bateria zostanie przywrócona, część pojemności zostanie utracona! Dlatego nawet jeśli akumulator na pierwszy rzut oka wydaje się być „w pełni naładowany”, a rozrusznik „szybko się obraca”, nadal należy go wyjmować mniej więcej raz na sześć miesięcy i ładować na postoju. ładowarka.

Ale trzeci warunek jest bardzo łatwy do zaobserwowania... Wystarczy od czasu do czasu odkręcić korki z akumulatora i zaglądając do środka upewnić się, że poziom płynu jest wyższy niż pakiet płytek w każdym "banku". .. (To oczywiście nie dotyczy droższych, „bezobsługowych” akumulatorów, które nie mają wtyczek, a opary są kondensowane przez specjalną konstrukcję i odsyłane z powrotem do akumulatora).

I z tym na pierwszy rzut oka bardzo, bardzo prostym działaniem, często mamy problemy…
Z tego prostego powodu, że wtyczki baterii mają specyficzny rowek, przez który na pierwszy rzut oka można wykręcić wtyczkę z „czymkolwiek”…

Właściwie to "coś" nie jest pod ręką... Można np. użyć monety... Ale jest w tym kwas!!! A po użyciu już wskazane jest, aby nie wkładać monety do kieszeni… Ech… Szkoda monety…)))

Wiele osób próbuje to zrobić śrubokrętem... Najczęściej nie da się tego zrobić nawet bardzo szerokim śrubokrętem, ponieważ plastik korków jest bardzo miękki, a rowek ma kształt krzyża (co jeszcze bardziej osłabia korek) . Zwykle śrubokręt się obraca, odkształcając plastik....

Poniżej opiszę wykonanie bardzo prostego i bardzo wygodnego klucza, który pozwoli wykręcić wtyczki z akumulatora bez kontaktu rąk z kwasami i bez rozrywania gniazd wtyczek.

Do tego potrzebujemy:

1. Podkładka M8 powiększona.
2. Korek z plastikowej butelki.

Kiedyś w poszukiwaniu tego bardzo „czegoś” (o czym pisałem powyżej)) zauważyłem, że powiększona podkładka M8 bardzo ciasno wpasowuje się w rowek wtyczki baterii i najwygodniej jest z niego korzystać.

Jak wiadomo, płaskie podkładki według GOST są podzielone na zwykłe i powiększone (w których średnica zewnętrzna jest równa trzem wewnętrznym)

Tutaj na jego podstawie postanowiłem zrobić klucz.

Aby zrobić wygodny „uchwyt”, zdecydowałem się na zwykłą plastikową zakrętkę:

Krążek wkładamy do korka „na krawędzi”:

I napraw to, całkowicie wypełniając korek gorącym klejem:

Wszystko!!! To wszystko domowej roboty!!!
Po utwardzeniu otrzymujemy bardzo wygodny klucz.

Teraz nie dotykając rękami obudowy akumulatora, na powierzchni której może znajdować się kwas, wkładamy klucz w rowek wtyczki i odkręcamy go:

Jednocześnie nasz klucz wchodzi w rowek tak dokładnie, że jest w nim mocowany na tyle mocno, aby korek pozostał na nim po wykręceniu.