टेस्ट ड्राइव सुबारू फॉरेस्टर IV: फेडोट, लेकिन वह नहीं। रूस में चौथी पीढ़ी के सुबारू वनपाल की कीमतें

इसे इस तरह के ऑपरेशन पर जोर देने के साथ विकसित किया गया था, और दुनिया भर में सैकड़ों हजारों लोगों ने पुष्टि की कि फॉरेस्टर ने इंजीनियरों और उसके नाम द्वारा इसमें निवेश की गई क्षमता को सही ठहराया। बहुत चिकनी गंदगी वाली सड़कें, बर्फ से ढकी देश की सड़कें, जंगल के रास्ते, साथ ही नरम सतह वाले अन्य "राजमार्ग" उसके तत्व नहीं हैं।

यह नाम कई दशकों से "ऑल-व्हील ड्राइव" की अवधारणा से जुड़ा हुआ है, तब भी जब हम इस जापानी निर्माता की सेडान और हैच के बारे में बात कर रहे हैं। अन्य, विश्वसनीयता, आराम।

एक मॉडल में, इतने सारे सकारात्मक गुण एक साथ विलीन हो गए हैं, यह आश्चर्यजनक है।

2016 सुबारू वनपाल में नया क्या है:

चौथी पीढ़ी के फॉरेस्टर ने 2012 में एक नए सीवीटी, संशोधित निलंबन, बढ़ी हुई आंतरिक मात्रा, नई सुरक्षा सुविधाओं का एक गुच्छा, और अंतिम लेकिन कम से कम, एक नया और बेहतर एसयूवी फ्रंट एंड डिज़ाइन के साथ उत्पादन में प्रवेश किया।

समय बीत गया, 2016 मॉडल रास्ते में है। तब से, फॉरेस्टर में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है, सिवाय इसके कि कुछ मानक विशेषताएं थोड़ी बेहतर हो गई हैं, और कार में नया स्टारलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम पेश किया गया है, अन्य सभी पहलुओं में मॉडल गंभीरता से 14 साल के समान है पुराना संस्करण।

सुबारू वनपाल IV पीढ़ी के हुड के नीचे क्या है?

रूस में और पूरी दुनिया में, सुबारू को दो इंजन विकल्पों द्वारा दर्शाया जाता है, जिनमें से दोनों बॉक्सर हैं। यह या तो 2.0 लीटर इंजन है, या 2.5 लीटर एस्पिरेटेड। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन 2.0-लीटर टर्बो इंजन आसानी से चार्ज के मामले में अपने बड़े समकक्ष को छोड़ देता है, जितना कि 80 hp का उत्पादन करता है। 2.5-लीटर इंजन से अधिक और 113 एनएम अधिक टॉर्क को रोटेशन में डाल रहा है।

अर्थव्यवस्था वनपाल

मान लीजिए कि दक्षता फॉरेस्टर की विशेषता नहीं है। , जो आसानी से सुबारू को एक प्रमुख शुरुआत देगा। यहां तक ​​कि इसे हाईवे पर इकोनॉमी के मामले में 6.1 लीटर और संयुक्त चक्र में 7.3 लीटर, 2.5 लीटर इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण में मिलता है।

हम जिस कार पर विचार कर रहे हैं, वह आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, राजमार्ग पर 6.7 लीटर, अधिकतम बिकने वाले कॉन्फ़िगरेशन जीआर में और संयुक्त चक्र में 8.2 लीटर / 100 किमी खर्च करती है। अंतर छोटा लगता है, लेकिन लंबी अवधि के संचालन के साथ, यह बटुए पर "अच्छा" होगा।

फॉरेस्टर्स का सबसे किफायती वायुमंडलीय 2.0i, एक CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक साधारण पैकेज है, इसका प्रदर्शन शहर में 10.6 l / 100 किमी, अतिरिक्त शहरी चक्र में 6.3 है। सबसे बेकार 2.0 XT है, जिसमें एक है टर्बाइन, यह शहर में 11.2 l / 100 किमी और राजमार्ग पर 7 l / 100 किमी की खपत करता है।

2016 सुबारू वनपाल ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग(शहर/राजमार्ग/संयुक्त)
	2.0i-एल	2.5i-ली	2.5i-एस	2.0XT
	सीवीटी	सीवीटी	सीवीटी	सीवीटी
शहरी चक्र में ईंधन की खपत, एल./100 किमी	10.6	10.9	10.9	11.2
अतिरिक्त शहरी चक्र में ईंधन की खपत, एल/100 किमी	6.3	6.7	6.7	7
संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	7.9	8.2	8.2	8.5

उपकरण और उपकरण

रूस में, फॉरेस्टर ऑल-व्हील ड्राइव, फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर डबल विशबोन्स और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ उपलब्ध है।

सुबारू फॉरेस्टर रूस में पांच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: वीएफ, बीएम, सीबी, सीएस, जीआर।

मूल्य टैग से शुरू होता है 1.499.900 इससे पहले 2.019.900 रूबल.

कुछ किट का विवरण:

वीएफ:मुख्य बुनियादी उपकरण, फिलहाल (09/07/2015) 1.599.900 रूबल से शुरू होता है, छूट के साथ लागत में 100,000 रूबल की कमी आएगी। इस कॉन्फ़िगरेशन में इंजन 2.0 लीटर, 150 hp, ट्रांसमिशन-वेरिएटर है। पैकेज में शामिल हैं:

-धातु या मदर-ऑफ-पर्ल रंग

-17 "स्टील (या एल्यूमीनियम) के पहिये

- हलोजन हेडलाइट्स

-फॉग लाइट्स

-दिन में चल रही बिजली

- वापस लेने योग्य हेडलाइट वाशर

-आगे वाला कुहासा लैम्प

- समायोज्य आंतरायिक अंतराल और विशेष ब्लेड डिजाइन के साथ विंडशील्ड वाइपर

- रुक-रुक कर पीछे की खिड़की वाइपर

- यूवी संरक्षण के साथ चश्मा: विंडशील्ड और सामने की ओर खिड़कियां

-रूफ स्पॉइलर

आंतरिक भाग

झुकाव और पहुंच के लिए समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम

- फैब्रिक अपहोल्स्ट्री वाली सीटें

- गर्म सामने की सीटें

- आगे की सीटों के पीछे जेबें

- सन वाइजर में दर्पण

- नक्शा पढ़ने के लिए रोशनी

- ओवरहेड कंसोल में चश्मा कम्पार्टमेंट

- केंद्र कंसोल में ट्रे

-आर्मरेस्ट में बॉक्सिंग

एकीकृत बोतल धारकों के साथ साइड दरवाजे में -पॉकेट्स

-केंद्र कंसोल में कप धारक

- दूसरी पंक्ति की सीटें, 40/60 फोल्डिंग

-सामान कम्पार्टमेंट लाइट

- सामान जोड़ने और लटकाने के लिए हुक का एक सेट

-वापस लेने योग्य सामान कवर

आराम

-चलता कंप्यूटर

-पॉवर खिड़कियां

- रिमोट डोर लॉक कंट्रोल सिस्टम

-अतिरिक्त बिजली के उपकरणों को जोड़ने के लिए तीन 12V सॉकेट (सेंटर कंसोल में, आर्मरेस्ट बॉक्स में और लगेज कंपार्टमेंट में)

-यात्री डिब्बे से गैस टैंक हैच का दूरस्थ उद्घाटन

मल्टीमीडिया

-बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील

- बाहरी उपकरणों को जोड़ने के लिए औक्स और यूएसबी कनेक्टर (आर्मरेस्ट बॉक्स में)

हवा में नियंत्रण करना

-धूल फिल्टर के साथ जलवायु नियंत्रण

- पीछे के यात्रियों के पैरों को गर्म हवा की आपूर्ति के लिए वायु नलिकाएं

- विंडशील्ड वाइपर ब्लेड का गर्म क्षेत्र

- हीटेड साइड मिरर

- टाइमर के साथ इलेक्ट्रिक हीटेड रियर विंडो

संचालन और सक्रिय सुरक्षा प्रणाली

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD) के साथ -4-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS)

- आपातकालीन ब्रेक सहायता (बीए)

- ब्रेकिंग की प्राथमिकता सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम

- गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली (वीडीसी), स्विच करने योग्य

- एक ढलान पर एक ठहराव से शुरू करते समय सहायता प्रणाली

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली

-फ्रंट एयरबैग

- सीटों की अगली पंक्ति के लिए साइड एयरबैग

- पर्दे सुरक्षा

- ड्राइवर के लिए घुटना एयरबैग

- प्रीटेंशनर्स और लोड लिमिटर्स के साथ फ्रंट सीट बेल्ट

- ऊंचाई-समायोज्य सीट बेल्ट एंकर (चालक और सामने वाले यात्री के लिए)

-बिना सीट बेल्ट का संकेतक (चालक के लिए)

- पीछे की सीट पर तीन यात्रियों के लिए तीन सूत्री सीट बेल्ट

- गर्दन पर चोट लगने के जोखिम को कम करने के लिए आगे की सीटों का डिज़ाइन

-पिछली सीट पर तीन यात्रियों के लिए हेडरेस्ट

- सुरक्षा ब्रेक पेडल

-स्टीयरिंग कॉलम सपोर्ट बीम

- साइड डोर रीइन्फोर्समेंट बीम

- पीछे के दरवाजों को अंदर से खुलने से बंद करना ("चाइल्ड लॉक")

चाइल्ड सीट लगाने के लिए आईएसओ-फिक्स सिस्टम (बन्धन पट्टियों के साथ)

- स्पेयर व्हील ("डोकटका")

- इंजन इम्मोबिलाइज़र

बीएम:अगला उपकरण 1.684.900 रूबल से शुरू होता है। अतिरिक्त के लिए कार पर भुगतान दिखाई देगा:

स्वचालित बीम लेवलिंग के साथ क्सीनन हेडलाइट्स

लेदर अपहोल्स्ट्री वाली सीटें

- साइड मिरर में एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर

-पावर टेलगेट

-क्रूज नियंत्रण

- लाइट सेंसर और रेन सेंसर

-दो यूएसबी पोर्ट

- एसआई-ड्राइव इंटेलिजेंट ड्राइव सिस्टम (दोहरी मोड)

सीएस:लागत 1.824.900 रूबल है। पूरक:

- लेदर अपहोल्स्ट्री वाली सीटें

-कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट बटन

जीआर:और अंत में, सबसे महंगा उपकरण: जीआर। वह सबसे उन्नत संशोधनों, 2.5i-S और 2.0XT के मालिकों को लाड़ प्यार करती है। उनमें से पहले की कीमत 2.019.900 रूबल, दूसरे की 2.199.900 रूबल है।

-18 "एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये

- इलेक्ट्रिक सनरूफ

- एल्युमिनियम पैडल

- 7.0 रंगीन एलसीडी स्क्रीन के साथ सुबारू स्टारलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम

इंच, 8 स्पीकर के साथ "हरमन/कार्डोन" ऑडियो सिस्टम के साथ

-दिशानिर्देशन प्रणाली

2016 सुबारू वनपाल का कौन सा संस्करण खरीदना है?

रूस में बेचे जाने वाले सुबारू फॉरेस्टर के सभी पेशेवरों और विपक्षों को संक्षेप में रेखांकित करने के बाद, इस अलंकारिक प्रश्न "2016 के सुबारू फॉरेस्टर का कौन सा संस्करण मुझे खरीदना चाहिए?" हम उत्तर नहीं दे सकते। यह स्वाद और बैंक खाते की गुणवत्ता का मामला होगा।

मान लीजिए कि सुबारू ने अपने कॉन्फ़िगरेशन को अच्छी तरह से सोचा, प्रत्येक बाद के चरण के साथ खरीदार को अपने आप में कई उपयोगी और आवश्यक बोनस प्राप्त होते हैं, जो निश्चित रूप से बहुत अच्छा है।

2016 सुबारू वनपाल के महत्वपूर्ण तथ्य और विनिर्देश:

कीमत: 1.499.900- 2.019.900 रूबल से

ट्रंक मात्रा: 1548 लीटर

ईंधन प्रकार:ऐ-95

टैंक की मात्रा: 60 लीटर

संचरण: 6-स्पीड वेरिएटर

इंजन: 2.0 लीटर बॉक्सर (वायुमंडलीय / टर्बो); 2.5 लीटर वायुमंडलीय

ड्राइव इकाई:पूर्ण एडब्ल्यूडी

वजन नियंत्रण: 1.497 किग्रा - 1.655 किग्रा

धरातल: 220 मिमी

हर विवरण में आराम: चौड़े दरवाजे, दरवाजा खोलने का कोण ~ 90, 8 दिशाओं में इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, समायोज्य काठ का समर्थन और मेमोरी फ़ंक्शन, बड़ा मनोरम सनरूफ, विशाल इंटीरियर।

पावर टेलगेट के साथ विशाल ट्रंक (स्वचालित लॉकिंग फ़ंक्शन के साथ)

विस्तारित लगेज स्पेस, स्वचालित लॉकिंग फ़ंक्शन के साथ उपयोग में आसान पावर टेलगेट, कार्गो एरिया लाइटिंग कुछ ऐसी चीजें हैं जो नए फॉरेस्टर को वास्तव में बहुमुखी और आरामदायक बनाती हैं। फॉरेस्टर अपने मालिक की सबसे सक्रिय जीवन शैली का भी समर्थन करने के लिए तैयार है, जो आपको वह करने में मदद करता है जो आपको पसंद है और हर यात्रा को नए विवरणों से भर देता है।

उत्कृष्ट दृश्यता

सुबारू इंजीनियरों ने शरीर को डिजाइन किया, आगे और पक्षों को देखते समय ड्राइवर के लिए अंधे धब्बे को कम किया: अब सड़क पर बाधाएं, पैदल चलने वालों और कारों को ड्राइविंग करते समय आपके लिए आश्चर्य नहीं होगा - इंटीरियर डिजाइन और साइड मिरर दरवाजे पर स्थानांतरित हो गए आंदोलन और पैंतरेबाज़ी करते समय आपको अपने आस-पास की जगह को पूरी तरह से नियंत्रित करने की अनुमति देगा।

रियर व्यू कैमरा और फ्रंट साइड व्यू

तंग शहर की सड़कों पर वनपाल के साथ सुविधाजनक और आसान पैंतरेबाज़ी। जब आप रिवर्स गियर में शिफ्ट होते हैं, तो पार्किंग में आपकी मदद करने के लिए कैमरा इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक रंगीन इमेज प्रदर्शित करता है।

फ्रंट/साइड व्यू कैमरा*, पार्किंग को और भी सुविधाजनक बनाते हैं। यह राइट साइड मिरर में स्थित है। यह सामने वाले यात्री की तरफ से एक छवि को कैप्चर करता है, जिसे मल्टीफ़ंक्शन कलर डिस्प्ले पर दिखाया गया है।

वॉयस कंट्रोल के साथ मल्टीमीडिया, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ, नेविगेशन सिस्टम और 8 ”कलर टच स्क्रीन*

Apple CarPlay® और Android® Auto* के साथ सबसे लोकप्रिय ऐप्स का उपयोग करें। ध्वनि पहचान सुविधाएँ आपको सड़क से विचलित किए बिना अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए स्पीकरफ़ोन का उपयोग करने देती हैं। नेविगेशन सिस्टम को तीन साल तक मुफ्त में अपडेट किया जा सकता है।

* कुछ ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।

8 हरमन/कार्डोन स्पीकर्स के साथ प्रीमियम ऑडियो सिस्टम।*

8.0” के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम पावर एम्पलीफायर, सबवूफर और 8 स्पीकर के साथ हरमन कार्डन प्रीमियम ऑडियो सिस्टम प्रदर्शित करता है।*

* विन्यास पर निर्भर करता है।

स्टार्ट/स्टॉप बटन के साथ कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट सिस्टम*

जब कुंजी फ़ॉब पास में होता है, उदाहरण के लिए कपड़ों की जेब में, बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली आपको दरवाज़े के हैंडल को पकड़कर सामने के दरवाजों के साथ-साथ टेलगेट को भी खोलने की अनुमति देती है। इंजन एक बटन से शुरू होता है।

* कुछ ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।

हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक क्रॉसओवर "ग्लैमरस पोशाक" पर प्रयास कर रहे हैं, यहां तक ​​​​कि ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने और विशिष्ट शहर के निवासियों में बदलने का मामूली अवसर भी खो रहे हैं। उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, चौथी पीढ़ी का वनपाल अलग खड़ा है, जिसने कई वर्षों तक अपनी परंपराओं को नहीं बदलने की कोशिश की - एक "पुरुष" उपस्थिति और विशेष रूप से ऑल-व्हील ड्राइव।

चौथी पीढ़ी के फॉरेस्टर ने 2012 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो के मंच पर अपनी दुनिया की शुरुआत की, और यूरोपीय जनता के सामने यह मार्च 2013 में जिनेवा में दुल्हन के रूप में अपनी सारी महिमा में दिखाई दिया।

दो साल बाद, अभी भी उसी स्थान पर - लॉस एंजिल्स में, सुबारू के जापानी ने एक अद्यतन क्रॉसओवर प्रस्तुत किया, जिसने उपस्थिति में बदलाव किए बिना, केबिन में मामूली सुधार हासिल किया, सुरक्षा के मामले में कड़ा कर दिया और अपने "यांत्रिकी" को खो दिया ( रूसी बाजार के लिए)।

फॉरेस्टर IV ने मई 2016 में अपने दूसरे आधुनिकीकरण का अनुभव किया - इस बार इसे बंपर, ऑप्टिक्स और रेडिएटर ग्रिल के साथ थोड़ा बदल दिया गया, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार हुआ, उपलब्ध उपकरणों की सूची का विस्तार किया और (हमारे देश के लिए) एक "मैनुअल" गियरबॉक्स लौटा दिया।

अगला, आज के लिए चरम, अपडेट ने सितंबर 2017 में कार को प्रभावित किया - इस बार जापानी ने बाहरी और आंतरिक के डिजाइन को दरकिनार कर दिया, लेकिन पहले से दुर्गम विकल्पों को फिर से अलग कर दिया और प्रदर्शन के नए स्तर जोड़े।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि "चौथा" सुबारू फॉरेस्टर को एक विचारशील और जानबूझकर खुरदरी शैली में डिज़ाइन किया गया है, जो इसे अन्य मॉडलों के खिलाफ अचूक रूप से पहचानने योग्य बनाता है। अधिकांश डिज़ाइन तामझाम "सामने" भाग के आसपास केंद्रित होते हैं: ब्रांडेड "छह चेहरे" के साथ एक रेडिएटर जंगला और एलईडी चलने वाली रोशनी के साथ "तेज" हेडलाइट्स, एक नियमित या "स्पोर्टी" डिज़ाइन के साथ बम्पर द्वारा पूरक "उड़ान" फॉग लाइट्स।

फॉरेस्टर का प्रोफाइल सूजे हुए व्हील आर्च के साथ पेशीय और ठोस अनुपात दिखाता है जिसमें 17-18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक साइडवॉल रिब और एक बड़ा कांच का क्षेत्र होता है।

इस सुबारू ऑफ-रोड वाहन के स्मारकीय स्टर्न को क्रॉसओवर की विशिष्ट अवधारणा में तैयार किया गया है - कॉम्पैक्ट रोशनी, एक विशेषता ट्रंक ढक्कन और एक बम्पर, जिसमें संस्करण के आधार पर एक या दो निकास पाइप एकीकृत होते हैं।

चौथी पीढ़ी का मॉडल औपचारिक रूप से कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट में काम करता है (हालांकि वास्तव में यह पहले से ही "मध्यम आकार वाले" के करीब आ गया है): 4610 मिमी लंबा, 1795 मिमी चौड़ा और 1735 मिमी ऊंचा। व्हीलबेस की लंबाई 2640 मिमी है, और न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस (कर्ब वेट के साथ) 220 मिमी है।

संग्रहीत अवस्था में, इस कार का वजन 1551 से 1702 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

सुबारू फॉरेस्टर के इंटीरियर को उत्तम नहीं कहा जा सकता है - अंदर सब कुछ काफी तपस्वी और सरल है, लेकिन यह "अपनी जगह पर" स्थित है और उच्च गुणवत्ता का है। सामान्य तौर पर, इस "जापानी" की सजावट को "उचित पर्याप्तता के अवतार" के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

एनालॉग डायल के साथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पढ़ने में आसान है और केवल आपको आवश्यक जानकारी प्रदान करता है, जबकि अच्छी तरह से आकार का मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आरामदायक और आकर्षक है। फ्रंट पैनल के मध्य भाग को एक रंगीन मॉनिटर के साथ ताज पहनाया गया है, जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के संचालन के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है। थोड़ा कम, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, आप रेडियो, या मल्टीमीडिया केंद्र का एक बड़ा प्रदर्शन, साथ ही दोहरे क्षेत्र वाले एयर कंडीशनिंग सिस्टम के तीन "भेड़ के बच्चे" देख सकते हैं।

इस क्रॉसओवर के केबिन में न तो उच्च लागत है और न ही एकमुश्त सस्तापन - परिष्करण सामग्री सस्ती है, लेकिन उच्च गुणवत्ता की है, और निर्माण स्तर उच्च "यूरोपीय" स्तर पर है। "शीर्ष" संस्करणों में, सीटों को असली लेदर में रखा गया है।

चौथी पीढ़ी के सुबारू फॉरेस्टर की विशेषताओं में से एक एक सुव्यवस्थित आंतरिक स्थान है। आगे की सीटें न केवल पक्षों पर अच्छी तरह से परिभाषित समर्थन के साथ एक आरामदायक प्रोफ़ाइल के साथ संपन्न हैं, बल्कि आवश्यक समायोजन रेंज के साथ भी हैं। पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए, एक समायोज्य बैक एंगल के साथ एक आरामदायक सोफा, एक रिक्लाइनिंग आर्मरेस्ट और सभी दिशाओं में जगह की एक ठोस आपूर्ति स्थापित है। केवल एक खामी है - फर्श पर एक उभड़ा हुआ संचरण सुरंग।

माल के परिवहन के लिए, "चौथा वनपाल" सही रूप का 488-लीटर सामान डिब्बे, एक विस्तृत उद्घाटन और स्वीकार्य लोडिंग ऊंचाई प्रदान करता है। "गैलरी" को फर्श के साथ लगभग फ्लश रखा गया है, जो प्रयोग करने योग्य मात्रा को 1548 लीटर तक बढ़ा देता है और आपको भारी वस्तुओं के परिवहन की अनुमति देता है। फर्श के नीचे एक जगह में, केवल एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील को समायोजित किया जा सकता था।

चौथा अवतार सुबारू फॉरेस्टर, 2017 में अपडेट किया गया, रूसी उपभोक्ताओं को तीन गैसोलीन चार-सिलेंडर इकाइयों के साथ "बर्तन" के क्षैतिज रूप से विपरीत कॉन्फ़िगरेशन और 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट के साथ पेश किया जाता है। उनमें से प्रत्येक के सहयोग से, डायनेमिक ट्रैक्शन डिस्ट्रीब्यूशन (एसीटी) के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम संचालित होता है, जिसके शस्त्रागार में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच होता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, क्षण को कुल्हाड़ियों के बीच 60:40 के अनुपात में विभाजित किया जाता है, हालांकि, स्थिति के आधार पर, यह अनुपात भिन्न हो सकता है।

• क्रॉसओवर के मूल संस्करणों के हुड के तहत, एक 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन (1995 क्यूबिक सेंटीमीटर) मल्टी-पॉइंट पावर के साथ "पंजीकृत" है, जो 6200 आरपीएम पर 150 "मार्स" और 4200 पर संभावित क्षमता के 198 एनएम उत्पन्न करता है। आरपीएम।
  6-स्पीड "मैकेनिक्स" या लीनियरट्रॉनिक वी-चेन सीवीटी के साथ साझा करते हुए, यह फॉरेस्टर को 10.6-11.8 सेकंड के बाद 100 किमी / घंटा हासिल करने की अनुमति देता है, जितना संभव हो 190-192 किमी / घंटा का आदान-प्रदान करता है और "खाने" की अनुमति नहीं देता है। "शहर/राजमार्ग" में 8-8.2 लीटर से अधिक ईंधन।
• इसके बाद पदानुक्रम में वितरित इंजेक्शन के साथ "एस्पिरेटेड" 2.5-लीटर (2498 क्यूबिक सेंटीमीटर) होता है, जिसका चरम प्रदर्शन मान 5800 आरपीएम पर 171 हॉर्सपावर और 4100 आरपीएम पर 235 एनएम टॉर्क है।
  इसके साथ संयोजन में, केवल एक वैरिएटर स्थापित किया जाता है, जिसकी बदौलत कार 9.8 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक टूट जाती है, 197 किमी / घंटा पर बार को जीत लेती है और मिश्रित परिस्थितियों में 8.3 लीटर गैसोलीन की खपत करती है।
• पावर पैलेट के शीर्ष पर 2.0-लीटर "चार" (1998 क्यूबिक सेंटीमीटर) टर्बोचार्जिंग और प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति (5600 आरपीएम पर 241 "घोड़ों" और 2400-3600 पर अधिकतम टॉर्क के 350 एनएम के साथ "कब्जा" है। आरपीएम) - लीनियरट्रोनिक ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित।
  इस तरह के ऑल-टेरेन वाहन को पहले "सौ" तक "चलाने" में केवल 7.5 सेकंड लगते हैं, इसकी "अधिकतम गति" 220 किमी / घंटा से अधिक होती है, और इसकी "भूख" संयुक्त चक्र में 8.5 लीटर से आगे नहीं जाती है।

चौथी पीढ़ी का क्रॉसओवर एक संशोधित सुबारू इम्प्रेज़ा प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसमें फ्रंट एक्सल पर मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर एक्सल पर एक मल्टी-लिंक भाग है। सुबारू फॉरेस्टर एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और एबीएस और ईएसपी के साथ सभी पहियों (वेंटिलेशन के साथ सामने) पर डिस्क उपकरणों के साथ एक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है।

रूसी बाजार में, फॉरेस्टर 2018 मॉडल वर्ष आठ उपकरण स्तरों - बेस, स्टैंडर्ड, कम्फर्ट, कम्फर्ट +, एस लिमिटेड, एलिगेंस, एलिगेंस + और प्रीमियम में पेश किया जाता है।

मूल पैकेज के लिए, डीलर न्यूनतम 1,659,000 रूबल मांगते हैं, और इसकी कार्यक्षमता में शामिल हैं: सात एयरबैग, चार पावर विंडो, एबीएस, ईबीडी, बीए, वीडीसी, चढ़ाई शुरू करते समय एक सहायता प्रणाली, ईआरए-ग्लोनास तकनीक, 17-इंच स्टील पहिए, हीटेड फ्रंट सीट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया सिस्टम और कुछ अन्य उपकरण।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले क्रॉसओवर के लिए, आपको 1,749,900 रूबल से भुगतान करना होगा, और 241-हॉर्सपावर के इंजन के साथ "शीर्ष संशोधन" कम से कम 2,599,900 रूबल में बेचा जाता है। "फुल स्टफिंग" का दावा है: 18-इंच के मिश्र धातु के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, लेदर ट्रिम, हीटेड रियर सीटें, एक डुअल-ज़ोन "क्लाइमेट", रियर-व्यू कैमरा, लाइट और रेन सेंसर, एक नेविगेटर और एक बड़ी संख्या अन्य "गैजेट्स" के।

क्रॉसओवर सुबारू फॉरेस्टर चौथी पीढ़ी (2016-2017 को आराम देना) ब्रांड के सभी मॉडलों के लिए एक सार्वभौमिक मंच के आधार पर बनाया गया है। कार बॉडी का फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र निलंबन पर आधारित है, रियर - एक मल्टी-लिंक डिज़ाइन (डबल विशबोन + एंटी-रोल बार) पर। नवीनतम अपडेट के दौरान, स्पंज और स्प्रिंग सेटिंग्स को समायोजित किया गया, जिसके परिणामस्वरूप एक सख्त निलंबन हुआ। नतीजतन, पूर्व-सुधार कार की रोल विशेषता गायब हो गई, और कोनों में स्थिरता में वृद्धि हुई।

सुबारू फॉरेस्टर पावर प्लांट विशेष रूप से क्षैतिज रूप से विरोध करने वाली इकाइयां हैं, जिनका उपयोग अक्सर वाहन निर्माता नहीं करते हैं। क्रॉसओवर की चौथी पीढ़ी के इंजन वस्तुतः खरोंच से विकसित किए गए थे और 2010 में उत्पादन कारों पर स्थापना के लिए तैयार थे। सुबारू फॉरेस्टर ने अपने निपटान में पेट्रोल "एस्पिरेटेड" श्रृंखला एफबी को 2.0 और 2.5 लीटर की मात्रा के साथ 150 और 171 एचपी जारी किया। क्रमश। ये इकाइयाँ एक मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम, प्रत्येक तरफ दो कैंषफ़्ट, दो-परत स्कर्ट कोटिंग के साथ पिस्टन से लैस हैं। वायुमंडलीय इंजन 2.0 टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ 241 hp की वापसी के साथ थे। और अधिकतम 350 एनएम का टॉर्क।

उपलब्ध ट्रांसमिशन में 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और चेन ड्राइव के साथ लाइनएट्रोनिक सीवीटी शामिल हैं। स्टेपलेस गियरबॉक्स को मैनुअल मोड में संचालित किया जा सकता है, और इंजन ब्रेकिंग की भी अनुमति देता है। चार-पहिया ड्राइव दो योजनाओं में से एक के अनुसार कार्यान्वित की जाती है। 150-हॉर्सपावर के इंजन और 6MKPP के साथ मूल संस्करण एक सीमित स्लिप सेंटर डिफरेंशियल (LSD) से लैस है। अन्य संशोधनों में, रियर एक्सल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करके जुड़ा हुआ है जो मजबूर लॉकिंग की संभावना का समर्थन करता है।

एक बटन के एक साधारण धक्का द्वारा सक्रिय एक्स-मोड, विशेष रूप से कठिन ऑफ-रोड क्षेत्रों को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इंजन, चर और गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली के संचालन को प्रभावित करता है। ऑफ-रोड मोड आपको 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं, निरंतर गति से ड्राइव करने की अनुमति देता है, जबकि कर्षण के वर्तमान वितरण के बारे में सभी जानकारी फ्रंट पैनल के शीर्ष पर स्थित स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है।

150 hp . के बेस इंजन के साथ सुबारू फॉरेस्टर 4 की गतिशील विशेषताएँ 100 किमी / घंटा की गति के साथ 10 सेकंड से "छोड़ने" का मौका न दें। "मैकेनिक्स" वाली कार 10.6 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाती है, सीवीटी के साथ - 11.8 सेकंड में। 2.5-लीटर इंजन वाला फॉरेस्टर थोड़ा तेज दिखता है - यह एक उछाल पर 9.9 सेकंड से अधिक नहीं खर्च करता है। खैर, जो लोग लापरवाह ड्राइविंग के साथ गंदगी वाली सड़कों पर छापे मारना चाहते हैं, उनके पास 7.5 सेकंड के पासपोर्ट त्वरण के साथ क्रॉसओवर के 241-हॉर्सपावर टर्बो संस्करण की ओर अपनी आँखें मोड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

जापानी ऑफ-रोड वाहन के सभी इंजन यूरो -5 मानक का अनुपालन करते हैं, जो उनकी उच्च ईंधन दक्षता को इंगित करता है। इसके अलावा, अक्सर सुबारू फॉरेस्टर के वास्तविक ईंधन खपत संकेतक निर्माता द्वारा घोषित लोगों से बहुत भिन्न नहीं होते हैं। औसतन, एक क्रॉसओवर प्रति 100 किमी पर लगभग 7.9-8.5 लीटर गैसोलीन जलाता है।

पूर्ण तकनीकी विनिर्देश सुबारू वनपाल 4 रेस्टाइलिंग

पैरामीटर	सुबारू वनपाल 2.0 150 एचपी		सुबारू वनपाल 2.5 171 एचपी	सुबारू वनपाल 2.0T 241 HP
यन्त्र
इंजन कोड	एफबी20		एफबी25	FA20
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित			सीधे
सुपरचार्जिंग	नहीं			हां
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	क्षैतिज विरोध
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
वॉल्यूम, क्यू। सेमी।	1995		2498	1998
सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	84.0 x 90.0		94.0 x 90.0	86.0 x 86.0
पावर, एचपी (आरपीएम पर)	150 (6200)		171 (5800)	241 (5600)
टोक़, एन * एम (आरपीएम पर)	198 (4200)		235 (4100)	350 (2400-3600)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	भरा हुआ
हस्तांतरण	6एमकेपीपी	चर गति चालन	चर गति चालन
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	मैकफर्सन प्रकार स्वतंत्र
रियर सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क			डिस्क हवादार
स्टीयरिंग
एम्पलीफायर प्रकार	बिजली
टायर
टायर आकार	225/60 R17 / 225/55 R18
डिस्क का आकार	7.0Jx17 / 7.5Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	यूरो 5
टैंक की मात्रा, l	60
ईंधन की खपत
शहर का चक्र, एल/100 किमी	10.4	11.4	10.9	11.2
देश चक्र, एल/100 किमी	6.7	6.4	6.8	7.0
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	8.0	7.9	8.3	8.5
आयाम
सीटों की संख्या	5
दरवाजों की संख्या	5
लंबाई, मिमी	4610			4595
चौड़ाई, मिमी	1795
ऊंचाई, मिमी	1735
व्हील बेस, मिमी	2640
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1545
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1555
ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम/अधिकतम), एल	488/1548
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	220
ज्यामितीय पैरामीटर
प्रवेश कोण, डिग्री	23
प्रस्थान कोण, डिग्री	25
रैंप कोण, डिग्री	23			22
वज़न
सुसज्जित (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	1483	1512	1526	1627
पूर्ण, किग्रा	एन/ए	एन/ए	एन/ए	एन/ए
अधिकतम ट्रेलर वजन, किग्रा	1500
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	190	192	197	221
त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s	10.6	11.8	9.9	7.5

सुबारू ने हमेशा क्रॉसओवर के विकास में एक विशेष रास्ता अपनाया है। वह आज अपने सिद्धांतों से विचलित नहीं होती है। इसका प्रमाण नया फॉरेस्टर है, जिसने कंपनी की भावना को बदले बिना चौथी बार अपनी उपस्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया है।

लेसनिकोव उत्पादन के 15 वर्षों में, सुबारू ने 2 मिलियन कारों का उत्पादन किया है। हालांकि, हाल के वर्षों में, कंपनी ने स्पष्ट रूप से जमीन खोना शुरू कर दिया है। इस तथ्य के बावजूद कि "चौथा वनपाल" लंबाई और ऊंचाई में 35 मिमी तक बढ़ गया है, और अधिक विशाल हो गया है, वह हल्का चंचलता जिसने अपने प्रशंसकों की सहानुभूति जगाई, वह केबिन से गायब हो गया। केंद्र कंसोल, अफसोस, देहाती हो गया है। हालांकि, डेवलपर्स ने स्पष्ट रूप से इसके लिए डिस्प्ले के साथ क्षतिपूर्ति करने का फैसला किया, जिनमें से शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में चार हैं। हालाँकि, यह उदारता केवल दिखावा है। वास्तव में, डिस्प्ले सबसे अच्छी गुणवत्ता के हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, नेविगेशन डिस्प्ले अब साइड इल्यूमिनेशन के साथ भी पढ़ने योग्य नहीं है।

हालांकि, सुबारू को अपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए माफ किया जा सकता है, जो कभी भी इसकी विशेषता नहीं रही है। यह ब्रांड मुख्य रूप से अपने हार्डवेयर के लिए प्रसिद्ध है। यह उत्सुक है कि आज, सार्वभौमिक साहित्यिक चोरी के समय में, फॉरेस्टर विचारों को उधार नहीं लेने का प्रबंधन करता है। फैशन ट्रेंड से उन्होंने सिर्फ एलईडी हेडलाइट बॉर्डर लिया। अन्यथा, फॉरेस्टर विचारों की निरंतरता और उनके सुधार को प्रदर्शित करता है।

सुबारू ने उत्सर्जन कम करने और ईंधन बचाने के लिए इंजनों को छोटा नहीं किया। भागों के घर्षण को कम करने के लिए हर संभव प्रयास करने का निर्णय लिया गया। इसलिए, उदाहरण के लिए, एफबी बॉक्सर मोटर्स पर, उन्होंने टाइमिंग चेन लिंक का आकार बदल दिया, और इंजन को उतारने के लिए, उन्होंने पावर स्टीयरिंग ड्राइव को हटा दिया और एक अलग अटैचमेंट बेल्ट ड्राइव स्कीम बनाई। सामान्य तौर पर, यूरो 5 के स्तर को प्राप्त करने के लिए बहुत कुछ किया गया है, लेकिन इंजन का आकार वही रहा है।

नए सुबारू फॉरेस्टर के चेसिस को पूरी तरह से नया स्वरूप दिया गया है। परिवर्तनों ने तेल मुहरों जैसे छोटे विवरणों को भी प्रभावित किया। दो विशबोन्स के साथ रियर सस्पेंशन ने अधिक सटीकता के लिए रबर के जोड़ों को खो दिया है। शॉक एब्जॉर्बर को एक नया वाल्व सिस्टम मिला है, और अब रिबाउंड के दौरान उनका स्थिर प्रभाव पड़ता है। नए रैक को बोनट और लगेज ओपनिंग की कठोरता में वृद्धि की आवश्यकता थी। तल पर कर्षण-संबंध थे। सभी ब्रेक लाइनों की लंबाई कम हो गई, और एक दुर्घटना में पैडल पैरों के नीचे से बाहर निकलने लगे।

और यह वनपाल परिवर्तनों की पूरी सूची नहीं है। वे किसी न किसी रूप में हर जगह मौजूद हैं। यह सुबारू ब्रांड दृष्टिकोण है, जो मूल रूप से एक मंच के सिद्धांत से अलग है, जब एक कार को दूसरे के एकीकृत भागों से बनाया जाता है, आदि। हालाँकि, फॉरेस्टर के पास अन्य मॉडलों का विवरण भी है, विशेष रूप से, सुबारू इम्प्रेज़ा, लेकिन वे सभी रचनात्मक पूर्णता के लिए लाए गए हैं।

नए सुबारू फॉरेस्टर की उपस्थिति में, सूक्ष्म "छोटी चीजें" हैं जो वास्तव में मॉडल में काफी सुधार करती हैं। उदाहरण के लिए, ए-स्तंभ वापस चला गया, लेकिन दर्पण यथावत रहे, जिससे शरीर में एक खिड़की फिट करना संभव हो गया, जिससे दृश्यता में काफी सुधार हुआ। दरवाजे के निचले हिस्से में बमुश्किल ध्यान देने योग्य मोड़ एक कारण से बना है - यह दहलीज को कवर करता है, जो गंदे मौसम में साफ रहता है।

एक वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन में, नई फॉरेस्टर सुबारू की सबसे अच्छी हल्की एसयूवी बन जाती है, इस तथ्य के बावजूद कि उसने तीसरी पीढ़ी में गियर की निचली रेंज खो दी थी। चौथे फॉरेस्टर को 22 मिमी की वृद्धि हुई निकासी प्राप्त हुई, जो छोटे ओवरहैंग और एक बहुत लंबे व्हीलबेस के साथ, अच्छे ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन में योगदान देता है।

एक अन्य लाभ निरंतर टोक़ वितरण के साथ मूल सममित ऑल-व्हील ड्राइव था। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच का उपयोग करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल में, इसका उपयोग यांत्रिक क्षमता को अवरुद्ध करने के लिए किया जाता है, और सीवीटी वाले मॉडल में इसका उपयोग मुख्य के रूप में किया जाता है। इस निर्णय ने फॉरेस्टर को लंबे और उच्च भार का सामना करने में सक्षम बनाया।

4-स्पीड "ऑटोमैटिक" को एक वेरिएटर द्वारा बदल दिया गया था - एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन लाइनएट्रोनिक। नए ट्रांसमिशन में एक ठोस गतिशील रेंज है। सबसे निचले गियर में, सीवीटी "यांत्रिकी" और सामान्य "स्वचालित" की तुलना में बहुत अधिक हद तक टोक़ को गुणा करता है। यही कारण है कि निचली पंक्ति को हल्के क्रॉसओवर पर छोड़ना संभव हो गया।

नए सुबारू फॉरेस्टर का मुख्य ट्रम्प कार्ड अभी भी ट्रांसमिशन नहीं है, बल्कि केवल एक मोड है, जो इसे एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन बनाता है। हम "एक्स-मोड" के बारे में बात कर रहे हैं। इस शिलालेख वाला बटन केवल वैरिएटर वाले मॉडल पर उपलब्ध है। इसमें एक साथ तीन सबसिस्टम शामिल हैं: एक इंजन कंट्रोल यूनिट, एक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट और एक डायनेमिक स्टेबिलाइज़ेशन मॉड्यूल (VDC)। यह एक्स-मोड मोड को सक्रिय करने के लायक है और गैस पेडल के लिए इंजन की प्रतिक्रिया तुरंत बदल जाती है; टोक़ के विकर्ण रिसाव को समाप्त करते हुए, अंतर को जकड़ दिया जाता है; ढलान नियंत्रण सक्रिय है, जो स्वतंत्र रूप से खड़ी अवरोही पर पहियों को ब्रेक करता है। यदि आप 40 किमी/घंटा से तेज गति करते हैं तो एक्स-मोड फ़ंक्शन स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।