टाइमिंग बेल्ट टूट गई, परिणाम क्या होंगे? "वास्तविक" क्या करना है और कैसे समझना है? टाइमिंग बेल्ट क्यों टूटते हैं अल्टरनेटर बेल्ट क्या कार्य करता है

रोज़मर्रा की यात्राओं में, ड्राइवर तेल, एंटीफ़्रीज़ और बेल्ट की जाँच जैसी चीज़ें भूलने लगते हैं। नतीजा लगातार खराबी है। अगर हम बेल्ट के बारे में बात करते हैं, तो वे बस फटे हुए हैं।

अल्टरनेटर बेल्ट का क्या कार्य है?

कार जितनी नई होगी, उसमें उतने ही अलग इलेक्ट्रॉनिक्स होंगे। पुरानी कारों में, एकमात्र विद्युत उपकरण इग्निशन सिस्टम और प्रकाश व्यवस्था था। अब कार के लगभग सभी तत्व और सहायक उपकरण बिजली की खपत करते हैं। सबसे बड़े उपभोक्ता एयर कंडीशनिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, रेडियो, अलार्म हैं। यदि कई सहायक उपकरण चालू कर दिए जाएं तो नेटवर्क पर भार बढ़ जाता है और अधिक ऊर्जा की खपत होती है। वे सभी एक बैटरी और एक जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं जो बैटरी चार्ज को बहाल करता है। जनरेटर को एक बेल्ट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट से संचालित किया जाता है।

बेल्ट क्यों टूटती है?

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बेल्ट केवल भारी घिसाव के कारण टूटती है। मोटर के संचालन के दौरान, बेल्ट भारी भार के अधीन है। किसी सहायक उपकरण के निर्माण की आधुनिक तकनीक के बावजूद, उस पर दरारें और खरोंचें दिखाई दे सकती हैं। इसके अलावा, अक्सर किनारे घिस जाते हैं और दांत मिट जाते हैं।

यदि ऐसा हुआ कि आपने बेल्ट की स्थिति की जांच करने के लिए हुड के नीचे देखा और वहां कम से कम एक संकेत पाया, तो आपको बेल्ट को बदलने के बारे में सोचना चाहिए। जल्द ही वह खुद को जगजाहिर कर देंगे. यदि बेल्ट में कुछ गड़बड़ है, तो यह "सीटी" बजा सकता है। इसके अलावा, गीले मौसम में एक विशिष्ट चीख भी सुनी जा सकती है। कभी-कभी सीटी गायब हो जाती है, लेकिन इसका मतलब केवल यह है कि तनाव कम हो गया है। आप बेल्ट को अधिक कस सकते हैं, लेकिन यह इसके लायक नहीं है। प्रतिस्थापित करना बेहतर है. अल्टरनेटर बेल्ट को अपने हाथों से बदलना कोई मुश्किल काम नहीं है। लेकिन आप स्टेशन से भी संपर्क कर सकते हैं.

यदि बेल्ट टूट जाए तो घबराएं नहीं। इसमें कुछ भी आलोचनात्मक नहीं है. बात बस इतनी है कि अब, गाड़ी चलाते समय, बैटरी को चार्ज नहीं मिलेगा, और इसमें शामिल सभी सिस्टम बस इसकी ऊर्जा को "खा" लेंगे।

ऐसी स्थिति में क्या करें?

यदि कोई अतिरिक्त बेल्ट नहीं है, तो आप कठोर उपायों का सहारा ले सकते हैं। टेंशनर को ढीला करना और बेल्ट के स्थान पर कुछ और स्थापित करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए:

1. बाँधना।
2. पैंट बेल्ट (लेकिन इसे तार स्टेपल से जोड़ा जाना चाहिए)।
3. नायलॉन चड्डी.
4. रस्सी।

यह महत्वपूर्ण है कि प्रतिस्थापन वस्तु टिकाऊ हो। यदि आवश्यक हो, तो आप सामग्री को आधा मोड़ सकते हैं। लेकिन यह कहने लायक है कि यह एक कट्टरपंथी उपाय है। आप इस तरह आगे नहीं बढ़ सकते.

बेल्ट रिप्लेसमेंट की स्थापना पूरी हो गई है, अब आपको इसे कसने की जरूरत है। इसके लिए एक विशेष टेंशनर है। हम जनरेटर को सिलेंडर ब्लॉक से यथासंभव दूर ले जाते हैं। इसके बाद, नट्स को कसने के लिए रिंच का उपयोग करें। अब आपको विक्षेपण की मात्रा मापने की आवश्यकता है। एक सेंटीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए.

यहीं पर हमारे आविष्कार समाप्त होते हैं। आप बाहर जा सकते हैं. निकटतम सर्विस स्टेशन के लिए पर्याप्त होना चाहिए। यह डिज़ाइन एक दशक से अधिक समय से कार मालिकों को मुसीबत से बचा रहा है।

अगर सड़क पर कोई बेल्ट टूट जाए तो इसका मतलब यह नहीं है कि आपको रुकने और घबराने की जरूरत है। आप गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन आप ज्यादा दूर नहीं जाएंगे। कार तब तक चलेगी जब तक बैटरी खत्म न हो जाए। इसलिए, मरम्मत के लिए तुरंत नजदीकी सर्विस स्टेशन पर जाना महत्वपूर्ण है।

बिना बेल्ट के स्टेशन तक पहुंचने के लिए मुझे क्या करना चाहिए?

सभी ऊर्जा उपभोक्ताओं को बंद करना अनिवार्य है: रेडियो, स्टोव, जलवायु नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग और बाकी सब कुछ। अगर जरूरत हो तो कार को बंद न करना ही बेहतर है, क्योंकि इससे बैटरी पर अतिरिक्त भार पड़ता है।

अल्टरनेटर बेल्ट के बिना गाड़ी चलाने के क्या परिणाम हो सकते हैं?

ईमानदारी से कहूं तो कुछ भी बुरा नहीं होगा. इंजन और बाकी सब कुछ बरकरार रहेगा. केवल एक चेतावनी है - आप बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज कर देंगे। कुछ वाहनों में, अल्टरनेटर बेल्ट पावर स्टीयरिंग पंप को भी चलाता है। इसलिए, जब बेल्ट टूट जाती है, तो पावर स्टीयरिंग काम करना बंद कर देता है। मोड़ों और चौराहों से गुजरते समय इसे याद रखना चाहिए। जो भी हो, सबसे अच्छा उपाय यह है कि बेल्ट को तुरंत एक अतिरिक्त बेल्ट से बदल दिया जाए।

यह कहना आसान नहीं है कि अकेले बैटरी पावर पर कोई कार कितनी दूरी तक चल सकती है। कार का ब्रांड, बैटरी क्षमता और बैटरी चार्ज स्तर जैसे कारक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। यदि समय समाप्त हो रहा है, तो निकटतम स्थान पर जाना बेहतर है जहाँ आप बेल्ट खरीद सकते हैं। कई कार उत्साही मेरी इस बात से सहमत होंगे कि इस मामले में, पुरानी बेल्ट हमेशा ट्रंक में होनी चाहिए। यानी इसे बदलने के बाद इसे ट्रंक में फेंक देना ही बेहतर है। ऐसी बेल्ट लगाकर आप पैंटी के इलास्टिक बैंड की तुलना में काफी आगे तक ड्राइव कर सकते हैं। आपको केवल एक बेल्ट स्थापित करने की आवश्यकता है जो फ़ैक्टरी मापदंडों के लिए उपयुक्त हो। यदि स्पेयर पार्ट बहुत लंबा है, तो यह ठीक से काम नहीं करेगा और पुली के खांचे में फिसलना शुरू कर देगा।

20 साल पहले भी, लगभग सभी मशीनों पर टाइमिंग चेन ड्राइव लगाई जाती थी। उस समय के उपयोग से कई मोटर चालकों में घबराहट हुई। और किसी ने सोचा भी नहीं होगा कि कुछ ही सालों में सभी आधुनिक कारों में ऐसा ही डिज़ाइन इस्तेमाल किया जाएगा। निर्माता इसे इस तथ्य से समझाते हैं कि बेल्ट, चेन के विपरीत, कम शोर करती है, इसका डिज़ाइन सरल होता है और इसका वजन कम होता है। हालाँकि, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता। अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाए तो क्या करें? इसके बारे में और न केवल - हमारे लेख में आगे।

चेन ड्राइव से अंतर

ऑपरेशन के दौरान, चेन ड्राइव व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होती है। यह इंजन के बराबर ही चलता है। हां, यह अधिक शोर करता है, कभी-कभी यह खिंचता है, हालांकि, बेल्ट के विपरीत, यह कभी फिसलेगा या टूटेगा नहीं। उत्पादन नहीं किया जाना चाहिए. बेल्ट के मामले में, इसे समय-समय पर कड़ा किया जाना चाहिए। और गलत तनाव दांतों पर गलत संरेखण का कारण बन सकता है। इस वजह से, मोटर ठीक से काम नहीं करेगी, और तत्व का संसाधन काफी कम हो गया है।

क्या वाल्व मुड़े हुए हैं?

मोटर चालकों के बीच एक राय है कि यदि रेनॉल्ट टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो तुरंत। आंशिक रूप से, यह सच है। लेकिन हमेशा नहीं। यह सब इंजन डिज़ाइन की जटिलता पर निर्भर करता है। यदि यह "शेस्नर" है, तो वाल्वों में निश्चित रूप से मोड़ होगा।

प्रति सिलेंडर 2 वाल्व (क्रमशः इनलेट और आउटलेट) वाली कारें इस संबंध में अधिक विश्वसनीय मानी जाती हैं। लेकिन फिर भी, कुछ अपवाद हैं (उदाहरण के लिए, सोवियत "आठ", 1.3-लीटर कार्बोरेटर लें)। श्रृंखला के मामले में, चीजें बहुत सरल हैं। वह जोर-जोर से बजने लगती है। और यह शोर काफी लंबे समय तक जारी रह सकता है - एक, दो, तीन हजार किलोमीटर। जब तक कार मालिक इस आवाज से थक न जाए और इस नतीजे पर न पहुंच जाए कि यहां कुछ गड़बड़ है. बेल्ट के विपरीत, चेन इस संबंध में बहुत "जीवित रहने योग्य" है।

इससे क्या होता है?

यदि आपकी टाइमिंग बेल्ट टूट गई है, तो परिणाम भिन्न हो सकते हैं। जैसा कि हमने पहले कहा, यह सब बिजली इकाई के डिज़ाइन पर निर्भर करता है। यहां आपको सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जा सकता है "मोटर जितना सरल होगा, उतना ही विश्वसनीय होगा।" जब वाल्व टीडीसी पर इंजन के पिस्टन क्राउन तक नहीं पहुंचता है, तो कुछ नहीं होगा। इस मामले में, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गया है, तो केवल नए उत्पाद की खरीद को व्यय मद में दर्ज किया जा सकता है। स्टेम ज्यामिति को नुकसान पहुंचाए बिना, सभी वाल्व बरकरार रहेंगे।

लेकिन इतनी आसानी से एकत्रित होने पर बेल्ट टूटना हमेशा संभव नहीं होता। यदि आपकी कार में प्रति सिलेंडर 2 इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व हैं (जो कि 2000 के दशक से पहले की अधिकांश कारें हैं), तो इस बात की अच्छी संभावना है कि वे झुक जाएंगे। इस तरह के टाइमिंग डिज़ाइन के उपयोग का उद्देश्य शक्ति बढ़ाना है। हालाँकि, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गई, तो परिणाम बहुत दुखद होंगे। इस मामले में, कैंषफ़्ट (जिनमें से दो हैं) उसी स्थिति में रुकते हैं जिसमें ब्रेकडाउन हुआ था। फ्लाईव्हील, जड़ता से बिना मुड़े, क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, जिसके कारण रॉड पिस्टन से टकराती है।

यदि ब्रेकडाउन निष्क्रिय और तटस्थ में हुआ, तो 2-3 तत्वों का विरूपण होगा। यदि टाइमिंग बेल्ट (16 वाल्व) चलते-फिरते (और तेज़ गति से, जो 90 प्रतिशत मामलों में होता है) टूट जाता है, तो यह बिना किसी अपवाद के सभी तत्वों को मोड़ देता है। उन्हें बदलने के लिए, सिलेंडर हेड को नष्ट करना आवश्यक है।

लेकिन भले ही कई तत्व मुड़े हुए हों, विशेषज्ञ संपूर्ण वाल्व असेंबली को बदलने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, गाइड बुशिंग गति से विकृत हो जाती है। परिणामस्वरूप, सिलेंडर ब्लॉक के प्रतिस्थापन या महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। यदि गति और क्रांतियाँ बहुत अधिक हैं, तो यह वाल्व के संपर्क में पिस्टन को विकृत करने के लिए काफी है। इसकी मरम्मत का कोई मतलब नहीं है - केवल प्रतिस्थापन।

टूटने की स्थिति में कौन सी मोटरें सबसे अविश्वसनीय होती हैं?

आंकड़ों के अनुसार, डीओएचसी इंजन, साथ ही जापानी निर्माताओं (निसान, टोयोटा, सुबारू) की इकाइयों में विरूपण और क्षति की उच्च प्रवृत्ति होती है। सबसे सरल और, तदनुसार, विश्वसनीय एक कैंषफ़्ट (एसओएचसी) के साथ आठ-वाल्व इंजन हैं। नेक्सिया, लैनोस और लैसेटी पर स्थापित।

डीज़ल

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आठ और सोलह-वाल्व गैसोलीन इंजनों के बारे में कितनी डरावनी कहानियाँ बताई जाती हैं, डीजल इकाइयों में अभी भी सबसे गंभीर परिणाम होते हैं।

अधिक जटिल डिज़ाइन के कारण, टीडीसी स्थिति में वाल्वों में लगभग कोई स्ट्रोक नहीं होता है। इसलिए, यदि डीजल इंजन का टाइमिंग बेल्ट टूट जाता है, तो कई नोड्स विकृत हो जाएंगे। ये बियरिंग्स, कनेक्टिंग रॉड्स (जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है) और पुशरोड्स के साथ कैमशाफ्ट हैं। सिलेंडर ब्लॉक को भी बदला जाना चाहिए।

कारण

ऐसे कई कारक हैं जो ब्रेक का कारण बनते हैं:

• रबर कोटिंग पर तेल और गंदगी के संपर्क में आना। ऐसा होने से रोकने के लिए, इस इकाई को एक प्लास्टिक केस से सावधानीपूर्वक बंद कर दिया जाता है, जिसके दोनों तरफ बोल्ट लगा होता है। जब तत्व टूट जाता है या बदल दिया जाता है, तो यह आवरण अक्सर विकृत हो जाता है, जिसके कारण विदेशी वस्तुएं तंत्र की सतह में फिर से प्रवेश कर सकती हैं।
• तत्व का प्राकृतिक घिसाव या कारखाना दोष।
• पंप, या आम लोगों में "पंप"। इसका इस तंत्र के संचालन से गहरा संबंध है।
• वेज टेंशन रोलर, कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट। अंतिम दो का टूटना बहुत मुश्किल है, जो पंप या रोलर के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

प्रतिस्थापन

यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गया है (यह एक VAZ या एक विदेशी कार है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), पहला कदम एक नया तत्व स्थापित करना है। ऐसे दो कारण हैं जो आगामी प्रतिस्थापन की बात करते हैं:

• प्राकृतिक पहनावा. निर्माता हर 80 हजार किलोमीटर पर कम से कम एक बार तत्व को बदलने की सलाह देते हैं। हालाँकि, एक बेल्ट के लिए विकृतियों और सीटी के बिना 150-200 हजार तक "नर्स" करना असामान्य नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप प्रतिस्थापन को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर सकते हैं। यह महंगी मरम्मत से भरा है।
• यांत्रिक क्षति। गंभीर स्थापना त्रुटियों के कारण बेल्ट संरचना क्षतिग्रस्त हो सकती है। यह अंकों का बेमेल होना, तत्व का अपर्याप्त या अत्यधिक तनाव है। इसके अलावा, सक्रिय ड्राइविंग के दौरान "कटऑफ से पहले" बेल्ट टूट जाती है (अक्सर यह उड़ जाती है), जो तेज ब्रेकिंग के साथ होती है। यदि कार में कटऑफ ऑफसेट चिपका दिया गया है, तो बेल्ट टूटने की संभावना है। इसलिए, आपको कार को अक्सर हार्ड लोड मोड में नहीं चलाना चाहिए।

लंबे समय तक उपयोग के साथ, तत्व के तनाव की डिग्री पर ध्यान देना और यदि आवश्यक हो, तो इसे कसना महत्वपूर्ण है। इसकी सतह पर विभिन्न दरारों और दरारों की उपस्थिति अस्वीकार्य है। वैसे, एक ढीली बेल्ट से निशान उड़ सकते हैं। इस मामले में, कैंषफ़्ट हाउसिंग और उसके स्प्रोकेट पर बिंदु के बीच का रन-अप एक सेंटीमीटर से अधिक होगा।

रोकथाम

ताकि टाइमिंग बेल्ट (8 वाल्व) अचानक न टूटे, इसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करना और इंजन के संचालन को सुनना आवश्यक है। जब संदेह हो तो ध्यान दें

याद रखें कि इंजन की मरम्मत की तुलना में बेल्ट बदलना बहुत आसान और सस्ता है। यदि इंजन बंद होने पर यह विशिष्ट चीखें या शिथिलता का उत्सर्जन करता है, तो यह पहला संकेत है जो इसके प्रतिस्थापन का संकेत देता है। कुछ ड्राइवरों का मानना ​​है कि वह इस तरह "दौड़ रहा है"। यह झूठ है - इंजन शुरू करने के पहले सेकंड से ही बेल्ट ठीक से काम करना चाहिए। आपको इसे बार-बार खींचने की ज़रूरत नहीं है - रस्सी खिंचती है, जिससे ताकत कम हो जाती है। इसकी वजह से बेल्ट फट जाती है या निशानों से उड़ जाती है। यदि बार-बार लापरवाही होती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपने कोई दोषपूर्ण भाग स्थापित किया है। शाफ्ट और पंप के वेजेज से बचने के लिए, मोटर को ज़्यादा गरम न करें और इसे हार्ड स्पोर्ट मोड में उपयोग न करने का प्रयास करें।

काम की लागत

यदि वाल्वों को झुकाए बिना टाइमिंग बेल्ट टूट गई (2112 सहित), तो इसे बदलने की लागत लगभग 500 रूबल होगी। लेकिन अगर आपके पास कुछ कौशल हैं, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं। इस प्रकार, ब्रेकडाउन बजट एक हजार रूबल से अधिक नहीं होगा।

उसी समय, पंप के प्ररित करनेवाला और तनाव रोलर की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है - उन्हें बिना आवाज़ और खेल के आसानी से घूमना चाहिए। यदि कोई कील आ गई है और वाल्वों के प्रतिस्थापन और सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत की आवश्यकता है, तो काम की लागत 40-50 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। यदि यह एक पुरानी विदेशी कार है, तो डिसएसेम्बली से कॉन्ट्रैक्ट इंजन स्थापित करना आसान है - कुछ मामलों में यह किसी पुराने की मरम्मत करने की तुलना में वास्तव में सस्ता है। खैर, ऐसी स्थिति को रोकने के लिए, तत्व के तनाव और उसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करें, और सबसे महत्वपूर्ण बात, 60-80 हजार किलोमीटर की प्रतिस्थापन आवृत्ति का निरीक्षण करें। भले ही इस अवधि के बाद बेल्ट कोई खतरा पैदा न करे (विकृतियों और बाहरी ध्वनियों के बिना), इसके स्थान पर एक नया तत्व स्थापित करके इसे सुरक्षित रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

इसलिए, हमने पता लगाया कि अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाए तो क्या करना चाहिए।

कई मोटर चालकों को यह जानने में दिलचस्पी होगी कि अल्टरनेटर बेल्ट क्यों टूटता है। ब्रेक शुरू करने के कई कारण हो सकते हैं, मालिक को यह निर्धारित करने में सावधानी बरतनी होगी कि यह वास्तव में क्यों टूटता है। अन्यथा, कोई भी बजट बेल्ट की निरंतर खरीद का सामना नहीं कर सकता है, और कोई भी इसे हर बार बदलना नहीं चाहता है।

पुली और संरेखण

ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का बिल्कुल सरल तरीका मिल गया! विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

तो बेल्ट क्यों फट रही हैं? विशेषज्ञ चरखी स्थापना की वक्रता को मुख्य कारणों में से एक कहते हैं। आपसी संरेखण की कमी इस तथ्य की ओर ले जाती है कि बेल्ट गलत तरीके से घूमती है, इसके किनारों से विभिन्न तंत्रों को छूती है, और जल्दी से खराब हो जाती है।

ऐसा होता है कि पावर स्टीयरिंग पंप पर पुली को गलत तरीके से विपरीत दिशा में रखा जाता है। फिर, कोई स्थिरता नहीं. चरखी को पुन: व्यवस्थित किया जाता है, समस्या गायब हो जाती है।

रनआउट के लिए हमेशा एक अन्य चरखी - एक क्रैंक, की जांच करने में कोई हर्ज नहीं है। क्रैंकशाफ्ट की मुड़ी हुई चरखी के कारण आपसी संरेखण की कमी भी हो सकती है।

बीट की जांच करने के लिए, बस डायल इंडिकेटर का उपयोग करें।

पुली का एक साधारण निरीक्षण एक देखभाल करने वाले कार मालिक का पहला काम है। सबसे पहले, यह निर्धारित किया जाता है कि क्या वे एक-दूसरे के लिए समाक्षीय हैं। यह इस प्रकार किया जाता है: यदि बेल्ट को एक स्ट्रिंग के साथ सीधा खींचा जाता है, तो पुली एक ही विमान में होती हैं।

ध्यान। वी-बेल्ट के लिए, गलत संरेखण की अनुमति है, लेकिन प्रति 100 मिमी 1 मिमी से अधिक नहीं।

संगति एक महत्वपूर्ण चीज़ है. पहले इसे जांचें! ऐसा होता है कि न केवल पुली, बल्कि स्वयं नोड्स भी घुमावदार होते हैं। उदाहरण के लिए, किसी मशीन पर गैर-देशी पंप स्थापित किया जा सकता है। इसे जांचें और देखें कि हब से बेस तक आकार में अंतर बहुत बड़ा है।

ऐसा होता है कि पुली टीमों के सामने आ जाती हैं। यही है, वे स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके दो हिस्सों से बने होते हैं। जब बेल्ट तनाव होता है, तो वेल्डिंग सहन नहीं कर सकती, गिर सकती है। तनाव चरखी के हिस्सों को अलग कर देगा, बेल्ट परिणामी अंतराल में गिरना और टूटना शुरू कर देगा।

चरखी देशी भी नहीं हो सकती. यानी छोटे व्यास वाला. इस मामले में, जनरेटर पर एक बड़ा भार होगा, बेल्ट फिसलना शुरू हो जाएगा, और, तदनुसार, इसके किनारे खराब हो जाएंगे।

बेशक, ऐसी चरखी को बदलना बेहतर है, लेकिन ऐसे कारीगर भी हैं जो वॉशर आदि लगाते हैं। यह तकनीक संरेखण प्राप्त कर सकती है, लेकिन हमेशा नहीं। आप एक तत्व को सीधा करते हैं, और फिर आप देखते हैं कि पावर स्टीयरिंग विमान या कुछ और से आगे निकल गया है।

संदर्भ के लिए:

• माउंटिंग होल के छोटे व्यास के कारण VAZ की पुली कई कारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं;
• जीएज़ोव्स्की के लिए, रोटेशन का विमान अक्सर मेल नहीं खाता है, हालांकि व्यास समान हो सकता है।

दूसरा कारण पुली तल पर गड़गड़ाहट है। वे बेल्ट की रबर सामग्री को बहुत खराब कर देते हैं, उत्पाद पर एक कदम विकसित करने में सक्षम होते हैं, जिससे सेवा जीवन कम हो जाता है और ब्रेक लग जाता है। कुछ मामलों में, गड़गड़ाहट के कारण, नई बेल्ट के साथ एक सप्ताह तक गाड़ी चलाना भी संभव नहीं है।

बार्ब्स - चरखी के तल से ऊपर उठते हुए धातु के बिंदुओं के रूप में शिथिलता। यह स्पष्ट है कि यह स्वीकार्य नहीं है. उन्हें एक फ़ाइल के साथ, पॉलिश करके, एक शब्द में पारित किया जाना चाहिए। उसके बाद, बेल्ट अपने संसाधन की सेवा करेगा, कम से कम 1 वर्ष तक चलेगा (मशीन का सक्रिय संचालन)।

अंत में, चरखी स्वयं बहुत कड़ी हो सकती है। उदाहरण के लिए, यह पुरानी घरेलू मशीनों पर देखा जाता है। आप नए बेल्ट लगाते हैं, लेकिन वे ऐसी धातु के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं - सोवियत स्टील, मुद्रांकित और गैर-वियोज्य डिज़ाइन। ऐसी चरखी को किसी हल्के मिश्रधातु के एक टुकड़े में डालकर प्रतिस्थापित करना बेहतर है।

यह उल्लेखनीय है कि गलत संरेखण के साथ, बैटरी चार्ज लंबे समय तक नहीं रहता है, क्योंकि बेल्ट मुड़ जाती है। अर्थात्, जीन अब आवश्यक वोल्टेज उत्पन्न नहीं करता है, क्योंकि यह सही ढंग से कार्य नहीं करता है। यह सब आप बैटरी द्वारा निर्धारित कर सकते हैं, जो जल्दी से खराब हो जाती है।

तो, बेल्ट के फटने का पहला कारण चरखी की समस्या और संरेखण की कमी है। पुली को अक्सर गलत तरीके से स्थापित किया जाता है, उनमें समतलता, गड़गड़ाहट आदि में अंतर हो सकता है। पुली स्वयं गैर-देशी, पूर्वनिर्मित या बहुत कठोर लग सकती हैं।

बियरिंग्स ख़राब हैं

जनरेटर में लगे बियरिंग भी टूटने का कारण बन सकते हैं। अगर इन्हें समय रहते नहीं बदला गया तो न सिर्फ इन्हें, बल्कि बेल्ट को भी बदलना पड़ेगा।

बियरिंग्स को बिना बेल्ट के आसानी से घूमना चाहिए। अगर ऐसा नहीं है तो एक जादू है. जाम या शोर भी नहीं होना चाहिए. बियरिंग की जो भी विफलता है, वह सब अंदर है, और आप विश्लेषण के बिना कुछ भी समझदार निर्धारित नहीं कर सकते।

दोषपूर्ण जीन बियरिंग के साथ, बेल्ट सीटी बजाना शुरू कर देती है। यह स्पष्ट है कि बीयरिंगों को संरचनात्मक रूप से भागों के घर्षण की अप्रत्याशित प्रक्रिया को नरम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि वे दोषपूर्ण हैं, तो वे अपने कार्यों का सामना नहीं कर सकते, परिणामस्वरूप, घर्षण बढ़ जाता है।

अल्टरनेटर बियरिंग बदलना एक आम बात है। अनुभव वाले कई मोटर चालक मरम्मत के लिए पैसे बचाकर खुद को बदलने का निर्णय लेते हैं।

बीयरिंगों की विफलता या असंगत संचालन जनरेटर पर बेल्ट टूटने का दूसरा कारण है।

बेल्ट

यह भी स्पष्ट है कि अधिक कसने से जीन बेल्ट टूट जाती है। इससे क्रैंकशाफ्ट का डैम्पर मुड़ जाता है, रबर होने के कारण यह भारी भार नहीं झेल पाता। उसके बाद, नई और पुरानी सभी बेल्टें फटने लगती हैं।

बेल्ट को अक्सर गलत तरीके से, पीछे की ओर स्थापित किया जाता है। रोलर के नीचे, ऊपरी खींचने वाली शाखा लॉन्च की जाती है। पुस्तक के अनुसार सही स्थापना की जांच करने की अनुशंसा की जाती है।

सामान्य तौर पर, सही बेल्ट चुनना एक संपूर्ण विज्ञान है। शुरुआती लोग अक्सर इस पर ध्यान नहीं देते हैं, वे इस मामले को आवश्यक गंभीरता के साथ नहीं लेते हैं। दरअसल, बहुत कुछ बेल्ट की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

यहां कुछ बिंदु दिए गए हैं जो आपके विचारों पर पुनर्विचार करने का कारण देते हैं:

• निम्न-श्रेणी के बेल्ट क्रमशः तेजी से खिंचते हैं, वे जल्द ही फिसलने लगते हैं (परिणामस्वरूप, बेल्ट तेजी से खराब हो जाती है, चार्जिंग गायब हो जाती है);
• एक सस्ता, निम्न-गुणवत्ता वाला बेल्ट ऑपरेशन के दौरान एक अप्रिय चीख़ पैदा करता है (विशेषकर इंजन शुरू करते समय तेज़ शोर)।

बेल्ट चुनते समय, आपको एक महत्वपूर्ण नियम हमेशा याद रखना चाहिए - कीमत पर इतना ध्यान न दें जितना कि गुणवत्ता पर। इस तथ्य के कारण कि हाल के वर्षों में बाजारों में भयंकर प्रतिस्पर्धा हुई है, निर्माताओं को प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने के लिए विभिन्न तरीकों के साथ आने के लिए मजबूर होना पड़ा है। किसी सस्ते उत्पाद की कीमत बढ़ाना ध्यान आकर्षित करने के विकल्पों में से एक है (आखिरकार, कई लोग अभी भी इस रूढ़ि में विश्वास करते हैं कि यदि यह अधिक महंगा है, तो यह अच्छा है)।

किसी लालची मालिक द्वारा आपूर्ति किए गए निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पाद की बहुत सारी कहानियाँ हैं। उदाहरण के लिए। रेनॉल्ट मेगन 2 के एक मालिक ने पैसे बचाने का फैसला किया। कॉन्टिटेग के बजाय, मैंने बाईं फर्म से सस्ते दाम पर एक बेल्ट लगाई। अंत में, सब कुछ इंजन के ओवरहाल के परिणामस्वरूप हुआ, हालाँकि बेल्ट खरीदते समय थोड़ा अधिक खर्च करके इतनी अधिक लागत से बचा जा सकता था।

और क्या हुआ: जीन की निम्न-गुणवत्ता वाली बेल्ट पास नहीं हुई और परिचालन संसाधन का 10 प्रतिशत टूट गया। इसकी शाखाएँ टेंशनर रोलर के चारों ओर घूम गईं, दूसरा सिरा टाइमिंग बेल्ट के नीचे गिर गया, जो भी उछल गया। परिणामस्वरूप, इंजन के आंतरिक तत्व उड़ गए, वाल्व मुड़ गए।

यह समझना जरूरी है कि बेल्ट एक महत्वपूर्ण चीज है। यह चारों ओर घूमता है और कई रोलर्स और पुली को चलाता है, जिससे तत्व पर भार बढ़ जाता है। अतः इसकी गुणवत्ता शीर्ष पर होनी चाहिए, यह स्पष्ट तर्क है।

कॉन्टिटेग इसकी विश्वसनीयता लेता है। फिर भी, वे जर्मनी में बेल्ट बनाते हैं, और वहां सब कुछ गुणवत्ता के अनुरूप है। इस निर्माता की वी-रिब्ड बेल्ट ने लंबे समय से दुनिया भर के मोटर चालकों का प्यार और सम्मान जीता है। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, कॉन्टिटेग के उत्पादों का संसाधन मूल बेल्ट की तुलना में केवल 10 प्रतिशत कम है।

ध्यान। सर्विस बुक के अनुसार मूल बेल्ट को हर 80 हजार किमी पर बदला जाना चाहिए। अगर ये कॉन्टिटेग बेल्ट हैं तो इन्हें कार के 70 हजार किलोमीटर तक जेनरेटर पर सुरक्षित रखा जा सकता है।

जिट्स एक बहुत लोकप्रिय ब्रांड है, हालांकि, उत्पादों की कीमत कुछ हद तक अधिक है। उत्पादों का संसाधन कॉन्टिटेग के समान ही है।

Daiko भी एक अच्छा विकल्प है, हालाँकि आप बॉश बेल्ट खरीद सकते हैं। मुख्य बात नकली में भागना नहीं है। यदि उत्पाद पर नाम टेढ़ा-मेढ़ा छपा हो, प्रतीकों का आकार बढ़ा या घटा हो तो खरीदारी से इंकार कर देना ही बेहतर है। इसके अलावा, प्रत्येक प्रस्तुत निर्माता नियमित रूप से अपने उपभोक्ताओं को नए चिप्स से परिचित कराता है जिन्हें नकली बनाना मुश्किल होता है। बस आपको जागरूक रहने की जरूरत है.

खैर, सामान्य कारण यह है कि बेल्ट आकार में फिट नहीं बैठता है। इसे स्थापित करना संभव हो जाता है, लेकिन फिर समस्याएं शुरू हो जाती हैं, यह टूट जाता है। यदि यह लंबा होगा तो ढीला पड़ने लगेगा, यदि छोटा होगा तो इसे ठीक से कसना भी संभव नहीं होगा।

तनाव

गलत तनाव के कारण जीन बेल्ट टूट जाती है।

आप इस तरह तनाव की जांच कर सकते हैं:

• अपने आप को एक धातु 50-सेंटीमीटर शासक से लैस करें;
• विक्षेपण के लिए बेल्ट की जाँच करें।

बेल्ट का विक्षेपण जो सीएम को क्रैंकशाफ्ट से जीन तक पहुंचाता है, उत्पाद की लंबाई के प्रति 1 सेमी 10 किलोग्राम के भार के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, लगभग 15 मिमी होना चाहिए।

क्रैंक और जनरेटर पुली के ऊपर एक संकीर्ण धातु शासक रखा गया है। ऊपर से, एक प्रभाव डाला जाता है - 10 किग्रा / सेमी का भार। दूसरा शासक विक्षेपण को मापता है। रीडिंग में कोई विसंगति नहीं होनी चाहिए, अन्यथा बेल्ट सही ढंग से तनावग्रस्त नहीं होगी।

तनाव समायोजन चाबियों, एक माउंट और एक रूलर की मदद से किया जाता है। सेटअप निर्देश निम्नलिखित मानते हैं:

• जनरेटिंग यूनिट के टेंशन बार पर स्थित फास्टनर नट ढीले हो गए हैं;
• आंतरिक दहन इंजन के साथ जनरेटर को सुरक्षित करने वाला निचला बोल्ट ढीला हो गया है।

अब जीन को स्थानांतरित किया जा सकता है, जिससे बेल्ट तनाव को तब तक समायोजित किया जा सकता है जब तक कि मान सामान्यीकृत लोगों के साथ परिवर्तित न हो जाएं।

यदि जोड़तोड़ के बाद बेल्ट को समायोजित करना संभव नहीं था, तो सबसे अधिक संभावना है कि मामला बेल्ट में ही है। ऐसे उत्पाद को बदलना बेहतर है।

प्रतिस्थापन स्वयं निर्देशों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए। किसी नौसिखिया के चक्कर में पड़ने से बेहतर है कि किसी अनुभवी मास्टर को काम सौंप दिया जाए या खुद ही काम पूरा कर लिया जाए। प्रतिस्थापन त्रुटियाँ महँगी हो सकती हैं!

प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान पालन करने योग्य कुछ महत्वपूर्ण नियम:

• काम करने से पहले, इंजन बंद करना और बैटरी से टर्मिनल निकालना सुनिश्चित करें;
• प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान टेंशनर का निरीक्षण और जांच करें।

तो, ख़राब बेल्ट और अनुचित तनाव ब्रेक का तीसरा मुख्य कारण है।

अन्य कारण

मुख्य कारणों के अलावा, अतिरिक्त कारणों को भी ध्यान में रखना प्रथागत है:

• टेंशनर रोलर एक और कारण है। किसी कारण से, कई लोग सोचते हैं कि यह शाश्वत है, लेकिन ऐसा नहीं है। यदि रोलर विफल हो जाता है, तो टूटी बेल्ट सहित समस्याओं की अपेक्षा करें। रोलर के प्रतिस्थापन के साथ, सब कुछ सामान्य हो जाता है।
• एक और सामान्य मामला जब जनरेटर और पावर स्टीयरिंग का निर्धारण कमजोर हो जाता है। किसी चीज के कारण माउंट टूट रहा है, इससे बेल्ट फटने लगती है। यह जीन ब्रैकेट भी हो सकता है. यह किसी भी कारण से मुंह फेर लेता है और समस्याएं उत्पन्न हो जाती हैं।
• कारण सामान्य है - जनरेटर सुरक्षा की कमी। यदि यह वहां नहीं है, तो वह सब कुछ जो विपरीत हवा बेल्ट में लाएगी - उड़ना शुरू हो जाएगी - पत्थर, मलबा, शाखाएं।

• अक्सर ऐसा होता है कि जीन जाम हो जाता है (ऑन-बोर्ड वोल्टेज गिर जाता है) या पंप। आप वोल्टमीटर से जीन स्पेल और इंजन तापमान रीडिंग का परीक्षण करके पंप स्पेल की जांच कर सकते हैं।
• ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिक्स सीधे जनरेटर से जुड़े होते हैं। हीटर, हेडलाइट्स, आपातकालीन गैंग, मल्टीमीडिया सिस्टम, वाइपर, आदि। यदि कार का मालिक इलेक्ट्रिक्स का ध्यान नहीं रखता है (एक ही समय में कई उपभोक्ताओं को चालू नहीं करता है), तो जीन एक बड़े भार से कसकर घूमना शुरू कर देगा, और बेल्ट, तदनुसार, मुड़ जाएगा।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट टूट गया है, तो इसका कारण स्पष्ट रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए। और यह कैसे करें यदि उनमें से बहुत सारे हैं। सबसे पहले, विशेषज्ञ पहनने के पक्ष को देखने की सलाह देते हैं। इस पर निर्भर करते हुए कि क्या बेल्ट धाराओं या चिकने तल के किनारे से घिस गई है, उचित निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। दूसरे शब्दों में, वह इसी तरफ से रगड़ता है।

05.12.2015

सबसे पहले, एक प्रश्न जिसका ऑटो मरम्मत के विषय से कोई लेना-देना नहीं है: "क्या आप स्टोर में एक्सपायर्ड सॉसेज या अन्य उत्पाद खरीदते हैं?" निःसंदेह, मूर्खतापूर्ण प्रश्न। उत्तर स्पष्ट है, उत्तर केवल एक ही है: "क्या मैं मूर्ख हूं जो अपना स्वास्थ्य खराब करूंगा?"

यह स्पष्ट है। इसका मतलब है कि आप अपने स्वास्थ्य को गंभीरता से लेते हैं और किसी एक्सपायर्ड उत्पाद को अंदर नहीं जाने देते हैं। एक और सवाल: "तो कुछ कार मालिक अपनी कार में निम्न-गुणवत्ता वाले भागों का उपयोग करने की संभावना को क्यों स्वीकार करते हैं?"

2007 में, मित्सुबिशी कार विशेषज्ञ, दिमित्री कुब्लिट्स्की के साथ बात करते हुए, यह तस्वीर ली गई थी ("टाइमिंग बेल्ट: निर्माण का वर्ष निर्धारित करना" ).

क्या यह (समान) मित्सुबिशी लांसर 9 कार के अस्थिर संचालन का कारण नहीं है, जिसे मिखाइल कुद्रियात्सेव की कार सेवा में मरम्मत के लिए भेजा गया था? पहली नज़र में, सब कुछ ठीक है, सब कुछ ठीक है:

और दूसरी बार ध्यान से देखने पर: "यहाँ आपकी दादी और सेंट जॉर्ज दिवस है...":

हालाँकि, यह तर्क नहीं दिया जा सकता है कि बेल्ट के इस तरह के प्रदूषण का कारण केवल एक ही कारण है। इसलिए, हम अपने ज्ञान का विस्तार करेंगे और कहेंगे: "टाइमिंग बेल्ट का ऐसा प्रदूषण कई कारणों से हो सकता है:
1. पुरानी समाप्ति तिथि वाली टाइमिंग बेल्ट की प्रारंभिक खरीद
2. खराब गुणवत्ता (नकली, प्रौद्योगिकी का उल्लंघन, आदि) की टाइमिंग बेल्ट की प्रारंभिक खरीद
3. टाइमिंग बेल्ट का प्राकृतिक घिसाव (कार के मालिक को नहीं पता कि "TO" का संक्षिप्त नाम क्या है (तकनीकी नियमित रखरखाव या कम से कम निरीक्षण)

कार के मालिक को और कौन सी परेशानियाँ आ सकती हैं? आइए नीचे दी गई स्क्रीन को देखें, यह मित्सुबिशी मैनुअल से एक उदाहरण है। और आइए संख्या 5 और 6 पर ध्यान दें:

क्या आपने पहले ही अनुमान लगा लिया है? यह सही है: यदि उन्हें कम घुमाया जाता है, वे ठीक से फिट नहीं होते हैं, इत्यादि, तो कुछ समय बाद कार की आवाजाही और पार्किंग के दौरान हवा में उड़ने वाला सारा कचरा टाइमिंग बेल्ट पर गिरना शुरू हो जाएगा। यह सब धीरे-धीरे टाइमिंग बेल्ट पर जमा हो जाता है और इसके तेजी से खराब होने में योगदान देना शुरू कर देता है। ठीक है, यदि कोई ठोस वस्तु, उदाहरण के लिए, एक "साधारण ग्रेनाइट पत्थर", लीक के माध्यम से मिलती है, तो आप स्वयं समझते हैं कि यह हमारे टाइमिंग बेल्ट में स्वास्थ्य नहीं जोड़ेगा, लेकिन इसके जीवनकाल और क्रैंकशाफ्ट के साथ समन्वित कार्य को काफी कम कर देगा। कैंषफ़्ट.

आइए ऊपर दिए गए स्क्रीनशॉट को फिर से देखें। आइए संख्या 10 पर ध्यान दें। यह "टाइमिंग बेल्ट टेंशनर" है, या, सरल तरीके से, "बेल्ट टेंशनर"। आइए संख्या 9 पर ध्यान दें - यह एक वसंत है। बोल्ट पर कोई संख्या अंकित नहीं है, लेकिन हम इसे देखेंगे। और अब हम पूछते हैं: "कितनी बार, टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, क्या हम टेंशनर और स्प्रिंग, और यहां तक ​​कि इस भद्दे "बोल्ट" दोनों को बदलते हैं?

मूल रूप से केवल टाइमिंग बेल्ट बदलें। और बाकी - एक नए में बदला जा सकता है, लेकिन अधिकतर - नहीं। केवल जिम्मेदार ऑटो मरम्मत दुकानों में, केवल गंभीर ऑटो मैकेनिक ही ऐसा करते हैं। बाकी ऑटो मैकेनिक ऐसा नहीं करेंगे: वे केवल मरम्मत की जा रही कार के मुख्य शुरुआती बिंदु और नाम जानते हैं, और उनके लिए ऑटो मरम्मत का सार और मूल बातें "जंगल अंधेरा और अभेद्य है।" इसलिए ऐसी कार सेवाओं और ऑटो मैकेनिकों की आग की तरह डरें।

और मुझे नहीं पता कि इस मामले में सर्विस कार्ड वास्तव में क्या सलाह देते हैं, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मैं वह सब कुछ बदल दूंगा जो किसी तरह टाइमिंग बेल्ट के स्थिर संचालन को प्रभावित कर सकता है: लागत सस्ती है, और विश्वसनीयता बढ़ जाती है। और एक और कारण के लिए मैं बदलना चाहूंगा: हम ऐसे समय में रहते हैं जब सभी प्रकार के नकली उत्पादों की भीड़ हमारे बाजारों में भर गई है, आप कभी नहीं जानते कि आप क्या ठोकर खाएंगे और सब कुछ कैसे बदल जाएगा। अत: पाप से विमुख हो जाना ही श्रेयस्कर है।

कार मालिकों को कभी-कभी ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है जब मोटर:
- अचानक रुक जाता है
- अस्थिर काम करता है
- अपनी पूर्व शक्ति खो दी ("सुस्त" हो गई)
- शुरू नहीं होगा या कठिनाई से शुरू होगा

और यहाँ कारण सामान्य हैं: "टाइमिंग बेल्ट कूद गया।" मैंने ठीक उसी तरह छलांग लगाई जैसे मिखाइल कुद्रियावत्सेव द्वारा अगली मरम्मत के दौरान - लक्षण लगभग वही हैं जो ऊपर वर्णित हैं, लेकिन वास्तव में यह है:

1. चेक किया गया क्रैंकशाफ्ट मार्क:

सब कुछ सही है। चेक किया गया कैंषफ़्ट चिह्न:

ऐसा क्यों होता है, क्या कारण हैं? उनमें से कई हैं:
1. पहनने की सीमा के साथ "पुरानी" बेल्ट। वह एक प्रकार से फैला हुआ है।
2. टाइमिंग बेल्ट के दांतों पर या तो एंटीफ्ीज़र या तेल चमत्कारिक ढंग से लग गया।
3. किसी बिंदु पर टेंशनर ने टाइमिंग बेल्ट खींचना बंद कर दिया और आत्मसमर्पण कर दिया।
4. टाइमिंग बेल्ट को शुरू में ढीला तनाव दिया गया था (कुछ ऑटो मरम्मत करने वालों को किताब या मरम्मत मैनुअल की आवश्यकता नहीं होती है, वे सभी आंखों से होते हैं ...)

और ऐसी किताबें हैं जहां यह सब लिखा गया है, चित्रित किया गया है, दिखाया गया है - बच्चा इसका पता लगा लेगा। इसके अलावा, रूसी में:

और वांछित कार मॉडल खोलकर, उदाहरण के लिए, आप पढ़ सकते हैं:

"टाइमिंग ड्राइव तत्वों की स्थिति की जाँच करना
1. टाइमिंग बेल्ट की जाँच करें। ध्यान:
बेल्ट मुड़ी हुई, मुड़ी हुई या अंदर से बाहर की ओर मुड़ी हुई नहीं होनी चाहिए।
बेल्ट को तेल, पानी या भाप के संपर्क में नहीं आना चाहिए।
कैंषफ़्ट पुली फिक्सिंग बोल्ट को ढीला या कसते समय बेल्ट तनाव का उपयोग न करें।

यदि निम्नलिखित दोष मौजूद हैं, तो उनके संभावित कारणों की जाँच करें।

ए) बेल्ट के समय से पहले खराब होने या टूटने की स्थिति में, बेल्ट और उसके सुरक्षात्मक कवर की सही स्थापना की जांच करें।
बी) यदि बेल्ट के दांत क्षतिग्रस्त या टूटे हुए हैं, तो कैंषफ़्ट के बन्धन की जाँच करें।
ग) यदि बेल्ट की बाहरी सतह पर महत्वपूर्ण घिसाव या क्षति है, तो आइडलर की सतह पर क्षति या डेंट की जांच करें।
घ) यदि बेल्ट का केवल एक ही हिस्सा घिसा हुआ है या क्षतिग्रस्त है, तो बेल्ट गाइड और/या पुली की स्थिति की जांच करें।
ई) यदि बेल्ट के दांतों पर महत्वपूर्ण घिसाव है, तो सुरक्षात्मक कवर की स्थिति, गैसकेट की सही स्थापना और पुली के दांतों पर विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति की जांच करें।
यदि कोई दोष पाया जाता है, तो टाइमिंग बेल्ट को बदल दें।
2. सुनिश्चित करें कि टेंशन रोलर बिना जाम हुए सुचारू रूप से घूमता है। अन्यथा, रोलर बदलें.
टेंशन रोलर स्प्रिंग की जाँच करें।

मुक्त अवस्था में स्प्रिंग की लंबाई मापें (चित्र देखें), साथ ही स्प्रिंग के दिए गए विरूपण (खींचने) के लिए आवश्यक बल ("स्थापना" बल) ":

टाइमिंग बेल्ट टूटने की स्थिति में हमारा क्या इंतजार है?

दुखद समय और दुखद विचार हमारा इंतजार कर रहे हैं। जैसा कि यहाँ है, उदाहरण के लिए, फोटो में: "टाइमिंग बेल्ट टूट गया।"

वैसे, इस बात पर ध्यान दें कि तकनीकी रचनात्मकता के लिए हमारे लोगों की लालसा कितनी प्रबल है - कितनी साइटों ने इन युक्तियों को दोबारा पोस्ट किया है:

और इंटरनेट पर प्रयास करने के लिए बहुत कुछ है: रचनात्मक लोगों की मदद के लिए बहुत सारी तस्वीरें हैं "टाइमिंग बेल्ट कैसे बदलें":

यह आलेख ड्राइव तंत्र के पॉली-वी-बेल्ट के निदान पर चर्चा करेगा। बेल्ट अलग-अलग हैं: गेट्स, डेको, कॉन्टिनेंटल, आईएनए, कॉर्टेको, बॉश, लिंक्स। अपना स्वाद और रंग चुनें. इस लेख में आपको यह जानकारी मिलेगी कि कैसे जांचें कि बेल्ट पहना गया है या क्या इसे अभी भी पहना जा सकता है?

सहायक इकाइयों की ड्राइव के लिए प्रेरक शक्ति वी-रिब्ड बेल्ट है। इसकी मदद से पावर स्टीयरिंग, वॉटर पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, जनरेटर जैसे तंत्रों को क्रियान्वित किया जाता है।

ड्राइव मैकेनिज्म के बेल्ट सिंगल, 2, 3, 4 और यहां तक ​​कि 15 वेजेज हैं, और दोनों तरफ वेजेज भी हैं।

इंजन के पूरे संचालन के दौरान ड्राइव बेल्ट लगातार चलती रहती है। इंजन डिब्बे में उच्च तापमान और इसके अलावा, झुकने से टाइमिंग बेल्ट की स्थिति प्रभावित होती है। समय के साथ, सबसे अच्छे बेल्ट भी खराब हो सकते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

यदि आपको वी-रिब्ड कार टाइमिंग बेल्ट के संचालन में मामूली अनियमितताएं भी मिलती हैं, तो समस्या निवारण और आगे की समस्या निवारण के लिए निम्नलिखित विधियों और युक्तियों का उपयोग करें।

1. पसलियों में बेतरतीब दरारें। इसके लक्षण पसलियों या पसलियों के पार स्थित छोटी लेकिन दिखाई देने वाली दरारें हैं। कारण: लगातार उच्च तापीय तनाव, पुली के चारों ओर झुकने वाला तनाव। दरारें पसलियों के ऊपरी हिस्से में दिखाई देती हैं और नाल की ओर अधिक बार बढ़ती हैं। वास्तव में, यह इतनी भयानक खराबी नहीं है, यदि दरारें एक दूसरे से दूर स्थित हैं, तो बेल्ट अभी भी पसंद है। अन्यथा, प्रतिस्थापन आवश्यक है. यदि दरारों से दूरी लगभग 2-3 सेमी है और वे गहरी हैं तो आपको बेल्ट बदलने की जरूरत है।
2. पसलियों का पृथक्करण। लक्षण बेल्ट की पसली खिसक रही है और बेल्ट के आधार से अलग होने लगी है। कारण: पसलियों में से एक पुली ग्रूव के बाहर है, इसलिए बेल्ट पुली ग्रूव के समर्थन के बिना चलता है। समाधान यह है कि बेल्ट को बदल दिया जाए, नए बेल्ट की सही स्थापना की जांच की जाए, इंजन शुरू किया जाए, फिर इसे पूरी तरह से बंद कर दिया जाए, जांच की जाए कि बेल्ट खांचे पर सही ढंग से स्थित है या नहीं।
3. तेल संदूषण. संकेत - बेल्ट की सतह पपड़ीदार, चिपचिपी या सूजी हुई है। तेल और ग्रीस रबर सामग्री के सबसे बुरे दुश्मन हैं। वे जटिल रचनाओं में बंधनों को कमजोर करते हैं। इससे बेल्ट की संरचना नरम और स्पंजी हो जाती है। इस प्रकार, ऐसी बेल्ट सूज जाएगी, ज़्यादा गरम हो जाएगी और विफल हो जाएगी। समाधान यह है कि तेल संदूषण के स्रोत को खत्म किया जाए, बेल्ट को बदला जाए, जांच की जाए कि बेल्ट में तेल और कोई रासायनिक यौगिक तो नहीं है, साथ ही बेल्ट स्प्रे का उपयोग न करें।
4. खुरदरा पोशाक। संकेत यह है कि बेल्ट का पिछला हिस्सा चमकदार या चमकीला दिखता है, कॉर्ड बाद के क्षेत्रों में दिखाई देता है और कॉर्ड को नुकसान होता है। इसका कारण यह हो सकता है कि जब बेल्ट चलती है, तो यह कुछ विदेशी वस्तुओं (फ्लैंज, बोल्ट) के संपर्क में आती है, यह पुली के बीच बेल्ट के लंबे हिस्सों पर गलत तनाव, बेल्ट के कंपन के कारण भी हो सकता है। समाधान यह है कि बेल्ट को बदल दिया जाए, बेल्ट के पथ की जाँच की जाए क्योंकि यह पुली के चारों ओर घूमता है। टेंशनर की जांच करें और सुनिश्चित करें कि बेल्ट ठीक से तनावग्रस्त है।
5. असमान बेल्ट घिसाव। इसके लक्षण एक पसली पर दूसरी पसली की तुलना में अधिक गंभीर घिसाव हैं। इसका कारण कोई विदेशी वस्तु हो सकती है, जैसे कोई छोटा पत्थर, जो चरखी में गिर गया हो। यह असमान घिसाव का कारण बन सकता है और बेल्ट में कट सकता है और डोरियों को तोड़ सकता है। इस तरह की समस्या अक्सर उन वाहनों में होती है जिनमें इंजन सुरक्षा नहीं होती है। समाधान: बेल्ट बदलें, सुनिश्चित करें कि यह सही पुली पर है और मोटर गार्ड स्थापित करें।
6. टुकड़े करना। इस समस्या के लक्षण यह हैं कि बेल्ट से रबर के टुकड़े या टुकड़े छूट गए हैं। यदि आपको छिलने के लक्षण दिखाई दें तो टाइमिंग बेल्ट किसी भी समय टूट सकती है। यह तब हो सकता है जब कई आसन्न दरारें कॉर्ड के समानांतर चलती हैं। इस प्रकार के घिसाव का मुख्य कारण उच्च तापमान, झुकने का तनाव और बेल्ट का पुराना होना है। इसका समाधान बेल्ट को बदलना है।
7. बजरी की मार. बेल्ट के पीछे छोटे-छोटे छेद दिखाई देते हैं, गड्ढे दिखाई देते हैं जिन पर फटा हुआ कपड़ा बन सकता है। इसका कारण मध्यम और महीन अंश की बजरी हो सकती है, जो बेल्ट के बीच खांचे में गिरती है। यह समस्या अक्सर उन वाहनों में होती है जो इंजन सुरक्षा से सुसज्जित नहीं होते हैं। समस्या का समाधान: एक नया बेल्ट स्थापित करें, पुली की स्थिति की जांच करें और इंजन सुरक्षा स्थापित करें।
8. बदमाश. बेल्ट सामग्री पसलियों से घिस जाती है और बेल्ट के खांचे में जमा हो जाती है। इस खराबी के कई कारण हैं: गलत संरेखण, घिसे हुए पुली पर बेल्ट की स्थापना, या अपर्याप्त तनाव। दौरे अक्सर डीजल इंजनों पर होते हैं, लेकिन ये केवल उन्हीं के लिए नहीं होते हैं। समस्या का समाधान। यदि रगड़ने से शोर और कंपन बढ़ जाता है, तो बेल्ट को बदला जाना चाहिए। सुनिश्चित करें कि नया बेल्ट उपयोगी पुली पर स्थापित किया गया है, बेल्ट तनाव की जांच करें, टेंशनर की जांच करें।
9. बाहरी पसलियों को नुकसान. बेल्ट की साइड की दीवारें चमकदार हो गई हैं, चरम डोरियाँ घिस गई हैं और पसलियाँ फटी हुई दिखती हैं। ध्यान देने योग्य शोर हो सकता है. सबसे गंभीर मामलों में, बेल्ट टाइमिंग बेल्ट ड्राइव में खिंच सकती है, जिससे गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। इसका कारण अक्सर पुली का गलत संरेखण होता है, जिससे कॉर्ड के पार्श्व हिस्सों में अत्यधिक तनाव और अलगाव होता है। इसका समाधान बेल्ट को उचित रूप से संरेखित पुली से बदलना है। यह भी जांचें कि पुली और पुली ब्रैकेट मुड़े हुए या टूटे हुए नहीं हैं।
10. टूटी हुई बेल्ट. इसका कारण पुली के बीच किसी विदेशी वस्तु का प्रवेश हो सकता है, जिसके कारण डोरियां टूट गईं और, तदनुसार, बेल्ट भी टूट गई। एक टेंशन ब्रेक भी संभव है, लेकिन यह ब्रेक तब तक ध्यान देने योग्य नहीं होगा जब तक कि टाइमिंग बेल्ट को हटा नहीं दिया जाता। टूटने का एक अन्य कारण शॉक लोडिंग या पुली का अवरुद्ध होना हो सकता है। समाधान - विदेशी वस्तुओं या क्षति के लिए सभी बेल्ट घटकों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। सभी ड्राइव पुली को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। इसका समाधान बेल्ट को बदलना है।
11. बेल्ट शोर मचाने वाली है. संकेत - बेल्ट आवाजें निकालती है (चहकती, चरमराती, सीटी बजाती हुई)। क्रैकिंग, जिसकी आवृत्ति बढ़ती गति के साथ बढ़ती है, जब कार चलती है तो एक मजबूत चीख़ - यह अपर्याप्त बेल्ट तनाव को इंगित करता है। यदि तनाव अपर्याप्त है, तो बेल्ट गर्म हो जाती है और सख्त हो जाती है, जिससे बेल्ट घिस जाती है। बेल्ट को बदलने के लिए स्क्रूड्राइवर का उपयोग न करें, केवल विशेष उपकरण का उपयोग करें।
12. सामग्री की हानि. क्लोरोप्लेन नामक सामग्री से बने बेल्ट समय के साथ पहनने के सामान्य लक्षण दिखाते हैं। एपीडीएम जैसी सामग्रियों से बने बेल्ट हमेशा इन विशेषताओं को नहीं दिखाते हैं और उनकी सेवा जीवन अच्छी होती है। वे अधिक टिकाऊ होते हैं.

याद करना!!!बेल्ट स्प्रे का उपयोग न करें, क्योंकि यह बेल्ट सामग्री को ही नष्ट कर सकता है और बेल्ट पुली से चुपचाप फिसल सकती है, बेल्ट सामग्री स्प्रे को अवशोषित कर लेगी और पसलियों की सतह को सुखा देगी।