अधिक से अधिक नवीन प्रौद्योगिकियों के उद्भव का मतलब है कि सिस्टम अब इतने गलत, धीमे और अनाड़ी नहीं हैं। इसके बजाय, अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित अधिक सटीक तकनीक का उपयोग किया गया है, जो सवारी की ऊंचाई से लेकर सटीक वायु निलंबन दबाव तक सब कुछ नियंत्रित करता है, जो बदले में एक चिकनी, नियंत्रित ड्राइव की पेशकश करता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार सस्पेंशन सिस्टम को अक्सर कम करके आंका जाता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस कार इकाई को अक्सर कम करके आंका जाता है। अगर हम सुरक्षित और आरामदायक आवाजाही के दृष्टिकोण से कार पर विचार करते हैं, तो कार का सस्पेंशन वाहन के पहियों की तरह ही अभिन्न अंग है। शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स उन गड्ढों और धक्कों के प्रहार को सहन करते हैं जिनसे पहिया टकराता है। लेकिन जान लें कि हर बार जब आप किसी कार को लोड या अनलोड करते हैं, उसे तेज करते हैं या धीमा करते हैं, अलग-अलग दिशाओं में मोड़ते हैं, तो आप शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स की क्षमताओं के सामने "चुनौती का दस्ताना" फेंकते हैं।
फिर भी, अपनी सभी प्रासंगिकता और आवश्यकता के बावजूद, सड़क के उभारों को नरम करने के लिए स्प्रिंग सस्पेंशन पहले से ही एक बहुत ही रूढ़िवादी विकल्प हैं। उनके कार्यों का सेट स्थिर है और इसमें सभी प्रकार के समायोजन और ऐड-ऑन शामिल नहीं हैं।
एयर सस्पेंशन कैसे काम करता है?
एयर सस्पेंशन एक पारंपरिक स्प्रिंग-लोडेड ऑटोमोबाइल सस्पेंशन है जिसमें स्प्रिंग्स को एयर स्प्रिंग्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। वायु स्प्रिंग्स कठोर रबर या प्लास्टिक सिलेंडर होते हैं जिन्हें एक निश्चित ऊंचाई और दबाव तक फुलाया जाता है। यह सब सस्पेंशन में समान स्प्रिंग तंत्र का अनुकरण करने के लिए किया जाता है। लेकिन यहीं पर सभी सामान्य लक्षण समाप्त हो गए। जब एयर स्प्रिंग्स को ऑनबोर्ड एयर कंप्रेसर, सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के साथ जोड़ा जाता है, तो वर्तमान एयर सस्पेंशन सिस्टम पारंपरिक स्प्रिंग्स द्वारा प्रदान किए गए ऑल-मेटल सस्पेंशन की तुलना में बड़ी संख्या में लाभ प्रदान करते हैं। वायु निलंबन तुरंत समायोजित हो जाता है, विभिन्न स्थितियों में विभिन्न प्रकार के धक्कों से निपटने के लिए अनुकूल हो सकता है, और भार क्षमता को बदल सकता है।
लेकिन एयर सस्पेंशन की मुख्य विशेषता इसकी सेटिंग्स और कार्यक्षमता का विस्तार करने की क्षमता नहीं है। चाहे मैनुअल या इलेक्ट्रॉनिक एयर सस्पेंशन समायोजन प्रणाली स्थापित की गई हो, चाहे कुलिबिन गैरेज या विश्व-प्रसिद्ध लोकप्रिय ब्रांड की अनुभवी प्रौद्योगिकियों की एक बड़ी चिंता के पेशेवर इसमें लगे हों, एयर सस्पेंशन कार को नीचे और ऊपर उठाता है, बढ़ाता या घटाता है इसका ग्राउंड क्लीयरेंस. एयर सस्पेंशन विशेष रूप से युवा कार मालिकों के बीच प्रासंगिक है जो घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों में इसका उपयोग करते हैं।
वायु निलंबन के मुख्य लाभ
आपकी कार पर स्थापित यह तंत्र, सड़क पर कार चलते समय धक्कों और धक्कों को अवशोषित करने के कार्य का पूरी तरह से सामना करेगा, और यह बहुत अधिक गतिशील और स्थिर हो जाएगा। अपनी कार पर अपना खुद का वायवीय सिस्टम लगाने से आपको कई फायदे मिलेंगे:
- यदि कार असमान रूप से भरी हुई है तो कार का पार्श्व रोल बहुत कम हो जाएगा;
निलंबन पर भार यथासंभव कम हो जाएगा, और इसका संसाधन आनुपातिक रूप से बढ़ जाएगा;
स्टॉक स्प्रिंग्स के साथ आपकी कार पहले की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक होगी;
तीखे मोड़ों में प्रवेश के दौरान कार की स्थिरता बढ़ जाएगी;
कार में ओवरलोडिंग के नकारात्मक परिणाम न्यूनतम हो जाएंगे;
अनुदैर्ध्य रोल गायब हो जाएगा.
साथ ही, ड्राइवर को सड़क की गुणवत्ता और वाहन भार की डिग्री के आधार पर कार की सवारी ऊंचाई को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने का अवसर मिलता है।
वायु निलंबन स्वयं बनाने के लिए सामग्री
अपनी कार पर अपने हाथों से एयर सस्पेंशन बनाने और स्थापित करने के लिए, आपको इस प्रक्रिया की कुछ बारीकियों का अध्ययन करना चाहिए और निश्चित रूप से, असेंबली के लिए आवश्यक भागों को खरीदना चाहिए। सबसे पहली वस्तु जिसकी आपको आवश्यकता होगी वह है वायवीय तकिया. यह पूरे डिज़ाइन में सबसे महंगा हिस्सा है, जो मेटल शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग्स के बजाय आपकी कार पर स्थापित किया जाएगा। इस एयर बैग को फुलाकर या हवा निकालकर आप अपने वाहन की सवारी ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं। इसे पंप करने के बाद, आप, तदनुसार, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाएंगे, इसे कम करेंगे - इसे कम करेंगे। वायु निलंबन का संचालन इसी सिद्धांत के अनुसार किया जाता है।
आपको एक कंप्रेसर की भी आवश्यकता होगी, जो संपूर्ण वायवीय प्रणाली का मुख्य तत्व है। स्थापित एयर बैग में हवा को जबरदस्ती डालना आवश्यक है। ब्रेसिज़ और फास्टनरों. ये आपकी कार की बॉडी से एयर बैग जोड़ने के लिए आवश्यक हैं। अटैचमेंट पॉइंट की एक ड्राइंग तैयार करने और टर्नर या वेल्डर से घटकों को ऑर्डर करने के बाद, इन तत्वों को स्वयं बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।
वायवीय वाल्व.उनमें से एक का उद्देश्य वायु द्रव्यमान को मजबूर करना है, और दूसरे का उद्देश्य उन्हें छोड़ना है। निपीडमान। इसका उपयोग कोई भी कर सकता है जिसका उपयोग विभिन्न वायवीय प्रणालियों में किया जाता है।
प्रारंभ करें बटन।कोई भी बटन जो ऑन-ऑफ-ऑन काम करता है, इस मामले में आदर्श होगा। इसकी मदद से सीधे कार से एयर सस्पेंशन के लेवल को एडजस्ट करना आपके लिए बहुत सुविधाजनक होगा।
एयर लाइन.यह एक उपकरण है जिसमें तकियों को एक दूसरे से जोड़ने वाली नलिकाएं होती हैं, जो पूरे सिस्टम की वायु रेखा का आधार होती हैं।
दबाव मीटर।यह वायुमार्ग में कहीं भी स्थित एक सेंसर के रूप में प्रदान किया जाता है और वाहन के इंटीरियर से सीधे सिस्टम में कुल दबाव की निगरानी करने के लिए उपयोग किया जाता है।
रिले.चार्ज कंप्रेसर शुरू करने और निकास वाल्व खोलने के लिए यह आवश्यक है।
होममेड एयर सस्पेंशन स्थापित करना
वाहन पर एयर सस्पेंशन स्थापित करने के लिए, वाहन को समतल सतह पर पार्क और स्थिर किया जाना चाहिए।फिर, जैक या लिफ्ट की मदद से कार के किसी एक हिस्से को लटका देना चाहिए - यह सब उस जगह पर निर्भर करेगा जहां एयरबैग स्थापित है। इसके बाद, फ़ैक्टरी और स्प्रिंग्स को हटा दें, फिर एयरबैग माउंटिंग ब्रैकेट के लिए इंस्टॉलेशन साइट तैयार करें। तैयार होने के बाद ब्रेसिज़ को पहले से स्थापित वाल्व वाले तकिए पर लगाया जाना चाहिए। फिर पुराने शॉक एब्जॉर्बर की जगह तकिए लगाएं।
काम का अगला चरण एक एयर लाइन का निर्माण होगा, जिसकी बदौलत एयर सस्पेंशन के कार्य किए जाएंगे। ऐसा करने के लिए, कंप्रेसर से पहले से जुड़े ट्यूबों का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़ना आवश्यक होगा। फिर सेंसर के साथ दबाव नापने का यंत्र स्थापित करें। इसके बाद कार के इंटीरियर में स्टार्ट बटन लगाएं और सेंसर सेंसर को बाहर निकालें।
एयर सस्पेंशन स्थापित करने के बाद, आप पूरे सिस्टम को समायोजित करना शुरू कर सकते हैं।ऐसा करने के लिए, इसमें कुछ हवा भरें और जांचें कि पूरी तरह से भरी हुई कार पर एक निश्चित दबाव के अनुरूप ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है। समायोजन करते समय, सुनिश्चित करें कि आपके वाहन के दोनों किनारों पर समान ग्राउंड क्लीयरेंस हो। जब कार साइट पर समतल हो जाए, तो बेझिझक पहिये के पीछे जाएँ और सड़क पर विजय प्राप्त करें।
यदि ड्राइवर को कार को कुछ देर के लिए ऊपर या नीचे करना हो तो एयर सस्पेंशन एक अनिवार्य तत्व है। यह ट्यूनिंग विधि रूसी सड़कों के लिए बहुत अच्छी है, क्योंकि शहर में कार की ग्राउंड क्लीयरेंस को काफी कम किया जा सकता है, और उबड़-खाबड़ इलाकों में इसे बढ़ाया जा सकता है।
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ट्यूनिंग में शुरुआती लोगों के बीच, एक राय है कि इतनी जटिल संरचना को तैयार-तैयार खरीदना सबसे अच्छा है। लेकिन ऐसे तत्व की लागत अक्सर कई दसियों हज़ार रूबल से अधिक होती है। ऐसे में जो लोग कार को बेहतर बनाना चाहते हैं उनके पास उस हिस्से को अपने हाथों से असेंबल करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। आरंभ करने के लिए, हम इसमें शामिल होने वाले स्पेयर पार्ट्स पर निर्णय लेंगे, जिसके बाद हम इसके निर्माण के लिए उपयुक्त भागों से निपटेंगे। तो, सेट में शामिल हैं:
- रैक;
- तकिए;
- रिसीवर;
- एचबीओ वाल्व;
- ट्यूब;
- कंप्रेसर;
- मैनोमीटर;
- नियंत्रण उपकरण।
"नौ" से स्पेयर पार्ट्स का एकमात्र नुकसान बड़े आयाम हैं
VAZ पर एयर सस्पेंशन विभिन्न स्पेयर पार्ट्स से बनाया जा सकता है। हम सबसे उपयुक्त और विश्वसनीय वस्तुओं की सूची बनाएंगे। सिस्टम बनाने वाला पहला भाग रैक है। घरेलू निर्माता से नए तेल के हिस्से खरीदना सबसे अच्छा है साज़. रैक में 2 "डोनट्स" - चिपर्स होने चाहिए। उत्तरार्द्ध को सदमे अवशोषक रॉड पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्पेयर पार्ट्स के एक सेट की औसत लागत लगभग 7500 रूबल है। रैक के ऊपर तकिए लगाए जाएंगे। चिंता के ट्रकों के हिस्सों में उच्च विश्वसनीयता है स्कैनिया. हम आपको चौथी पीढ़ी के मॉडल से तकिए खरीदने की सलाह देते हैं।
मॉडल का एक गैस सिलेंडर रिसीवर के रूप में उपयुक्त है वीएजेड 2109. सबसे पहले, यह तत्व 21 एटीएम तक काफी उच्च दबाव का सामना कर सकता है। दूसरे, यह शुरू में एक चेक वाल्व से सुसज्जित है, इसलिए आपको कुछ भी अतिरिक्त आविष्कार करने की आवश्यकता नहीं है। तीसरा, सिलेंडर में 45-लीटर वॉल्यूम है, जो कार को उठाने की उच्च गति की गारंटी देता है।
"नौ" से स्पेयर पार्ट का एकमात्र नुकसान बड़े आयाम हैं। यदि आप ट्रंक में जगह बचाना चाहते हैं, तो आपको 25 लीटर की बोतल का उपयोग करना होगा कामाज़. हालाँकि, इस मामले में, आपको फिटिंग को वेल्ड करने और एक चेक वाल्व माउंट करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, "नौ" से एक अतिरिक्त हिस्सा सबसे अच्छा विकल्प है। अनुमानित लागत - 2 हजार रूबल. ऑपरेशन के लिए 4 सोलनॉइड वाल्व की भी आवश्यकता होती है। उनमें से दो रीसेट के लिए काम करेंगे, और अन्य 2 फ्रंट-रियर इनलेट के लिए काम करेंगे। ऐसे वाल्व लें जो 25 एटीएम का दबाव आसानी से झेल सकें। कीमत - लगभग 300 रूबल। एक रचना।
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अगले अपरिहार्य तत्व ट्यूब हैं। किसी भी ट्रक के ब्रेक सिस्टम से पीवीसी पाइप इन भागों के लिए सबसे उपयुक्त हैं। स्पेयर पार्ट्स की लागत लगभग 200 रूबल है। कंप्रेसर सिस्टम के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। इसलिए, उसकी पसंद को बड़ी जिम्मेदारी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। कई मामलों में, ड्राइवर कंप्रेसर का उपयोग करते हैं बर्कुट R20. इसमें उच्च पंपिंग गति और लंबी सेवा जीवन है। इन मापदंडों के अनुसार, इस मूल्य श्रेणी के एनालॉग्स इस मॉडल से काफी कमतर हैं।
VAZ पर वायु निलंबन के मुख्य घटक
सिस्टम नियंत्रण उपकरण में तीन टॉगल स्विच होते हैं। पहला तीन-स्थिति वाला टॉगल स्विच बाईं ओर होना चाहिए - यह रियर सर्किट को चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार है। दूसरा तीन-स्थिति वाला टॉगल स्विच दाईं ओर स्थित है और फ्रंट सर्किट को चालू और बंद करने के लिए जिम्मेदार है। तीसरा टॉगल स्विच - मध्य ऑन-ऑफ स्विच - कंप्रेसर को चालू और बंद करता है।
सिस्टम बनाते समय, दबाव गेज के बारे में मत भूलना। उनमें से पहले को रिसीवर और कंप्रेसर के बीच रखा जाना चाहिए।दबाव नापने का यंत्र के अलावा, इस भाग में एक नमी-तेल विभाजक भी स्थित होना चाहिए। यात्री डिब्बे में कुछ और दबाव गेज स्थित होने चाहिए - वे सर्किट के अंदर दबाव को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उन्हें वास्तव में कहाँ स्थापित करना है, स्वयं निर्णय लें। मुख्य बात यह है कि वे एक विशिष्ट स्थान पर खड़े हों, और आप संकेतकों की आसानी से निगरानी कर सकें। एक दबाव नापने का यंत्र की लागत लगभग 100 रूबल है।
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सिस्टम को स्थापित करने के लिए, आपको टर्नर की सेवाओं का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। यदि हाथ में एक खराद है, और आपके पास इसके साथ काम करने का बहुत कम अनुभव है, तो आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं। सबसे पहले अपना तकिया धो लें. प्रारंभ में, इसका व्यास 4.5 सेमी है। भाग को सदमे अवशोषक में कसकर "फिट" करने के लिए, व्यास को 4 सेमी तक कम किया जाना चाहिए। दूसरा विकल्प मशीन एडॉप्टर बुशिंग है। इस हिस्से की मशीनिंग के अलावा, आपको सील के लिए सही व्यास के वॉशर भी बनाने होंगे।
सिस्टम को स्थापित करने के लिए, आपको किसी विशेषज्ञ की सेवाओं का उपयोग करना होगा
दूसरे चरण में, सामने के "बूट्स" पर स्थित स्प्रिंग कप को हटा दें - सामने के स्ट्रट्स का शरीर, जिसमें शॉक अवशोषक स्थापित होते हैं। पीछे के कपों को पहले नीचे किया जाना चाहिए और फिर काट दिया जाना चाहिए। रैक स्थापित करने के लिए अतिरिक्त छेद ड्रिल करना आवश्यक नहीं है। ऐसा करने के लिए, जल निकासी छेद का उपयोग करें। रबर प्लग निकालें और छेदों के माध्यम से होज़ों को धकेलें। इसके अलावा, होसेस को प्लास्टिक क्लैंप के साथ तय किया जाता है। पीछे का कंटूर कार के पिछले हिस्से में बीम के ऊपर लाया जाना चाहिए। उसी हिस्से में, आपको तकिए से नली हटाने की आवश्यकता होगी। हवा छोड़ने के लिए एचबीओ वाल्व को ठीक करें और ब्रैकेट पर कार की निकासी को कम करें जहां गैस टैंक जुड़ा हुआ है।
साथ ही, नली का एक छोटा सा हिस्सा रिजर्व में छोड़ना न भूलें। नली को लटकने से रोकने के लिए, इसे क्लैंप के साथ शॉक अवशोषक से जोड़ा जाना चाहिए। फ्रंट सर्किट पर काम करते समय, आपको कार की पूरी बॉडी के माध्यम से एक नली चलाने की आवश्यकता होगी, इसे ट्यूब में, फिर स्टेबलाइजर में और फिर सामने की ढाल पर बांधना होगा। स्टीयरिंग रॉड के साथ सामने के कुशन के होज़ों को घुमाएँ, उन्हें इंजन डिब्बे में लाएँ और क्रॉसपीस डालें। फिर होसेस की वायरिंग बनाएं, एयर रिलीज वाल्व और एचबीओ वाल्व स्थापित करें।
उसके बाद, आपको नियंत्रण प्रणाली को इकट्ठा करने की आवश्यकता है। फ़्यूज़ और वायरिंग का उपयोग करके रिले के माध्यम से टॉगल स्विच कनेक्ट करें। उसके बाद, सिस्टम को हवा से भरें, दबाव 8 एटीएम से अधिक न हो। हवा के रिसाव की जांच करने के लिए, आपको गैरेज बंद करना होगा और फुफकार सुनने की कोशिश करनी होगी। उसके बाद, पानी में थोड़ा सा साबुन घोलें और सिस्टम तत्वों के जोड़ों को घोल से चिकना करें। यदि सिस्टम ने परीक्षण पास कर लिया है, तो आप इसके संचालन का परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
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VAZ पर वायु निलंबन के लिए कार के दबाव और ऊँट जैसे मापदंडों को निर्धारित करने की आवश्यकता होती है। सिस्टम के इष्टतम संचालन के लिए, इसके अंदर का दबाव 8 एटीएम के भीतर होना चाहिए, क्योंकि सामने के हिस्से में तकिए 7.5 एटीएम की दर से पूरी तरह से खुलने में सक्षम हैं। यह मुख्य रूप से कार के अगले हिस्से में मोटर के स्थान के कारण बड़े वजन के कारण होता है।
वायु निलंबन के लिए मशीन के ऊँट के समायोजन की आवश्यकता होती है
कार का पिछला हिस्सा हल्का है - 6 एटीएम तकिए खोलने के लिए पर्याप्त है। ब्रांड कंप्रेसर के पीछे सुनहरा बाज़आपको लगातार निगरानी करने की आवश्यकता है, अन्यथा यह सिस्टम को 10 बजे तक पंप कर सकता है, जिससे नली टूट सकती है या फिटिंग टूट सकती है। ऐसा करने के लिए, आपको लगातार दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करना चाहिए। आदर्श प्रणाली का संचालन है, जिसमें यह स्वयं कुछ हफ्तों या एक महीने में आ जाता है।
सिस्टम से सुसज्जित हवाई जहाज़ के पहिये के ऊँट को सामान्य स्थिति में सेट किया जाना चाहिए। प्रारंभ में, उस ऊंचाई के आधार पर पैरामीटर सेट करें जिस पर आपकी कार सबसे अधिक बार रहती है, क्योंकि कार की सबसे निचली स्थिति में, ऊँट सकारात्मक होगा, और उच्चतम स्थिति में यह नकारात्मक होगा। गाड़ी चलाते समय किसी भी स्थिति में इस बारे में न भूलें, क्योंकि कार की गति और हैंडलिंग इस पैरामीटर पर निर्भर करती है।
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कार के लिए एयर सस्पेंशन एक सस्पेंशन है जिसके साथ शरीर की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता हैसड़क के सापेक्ष, ऑफ-रोड यात्राओं के लिए निकासी बदलें।
वायु निलंबन क्या है?
एयर सस्पेंशन का उपयोग ट्रकों और विभिन्न ट्रेलरों के लिए किया जाता है। इस सस्पेंशन का उपयोग बिजनेस क्लास कारों पर भी किया जाता है। यह पहले से मौजूद समान पेंडेंट का आधार हो सकता है।
हमारे पाठक इसकी सराहना करते हैं, अब चुनाव आपका है: ऑस्कर 2017 - कार रेटिंग। यूएपी से कौन सी कार 2017 का ऑस्कर जीतेगी?
इस डिवाइस का मुख्य उद्देश्य है उच्च सड़क सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करनाचलते समय. कुछ बिजनेस क्लास वाहन अनुकूली निलंबन के केंद्र में वायवीय तत्वों से सुसज्जित हैं।
वायु निलंबन को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। यह सिंगल-सर्किट सस्पेंशन, डबल-सर्किट और फोर-सर्किट. एयर सस्पेंशन को अक्सर कार के तैयार उपकरणों में शामिल किया जाता है, और इसे स्वतंत्र रूप से भी स्थापित किया जा सकता है। यदि आप स्वयं सस्पेंशन स्थापित करते हैं, तो आप शरीर की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करने में सक्षम होंगे। तीनों प्रकारों में क्या अंतर है:
1. सिंगल-सर्किट सस्पेंशन डिज़ाइन किया गया है एक अक्ष के लिएकार (पीछे या सामने)। सिंगल-सर्किट सस्पेंशन अक्सर ट्रकों पर स्थापित किया जाता है, जहां शरीर पर भार के आधार पर कार के रियर एक्सल को समायोजित करने पर जोर दिया जाता है।
2. डबल-सर्किट एयर सस्पेंशन दो एक्सल और एक पर स्थापित किया जा सकता है। यह दो अक्षों को समायोजित करने की अनुमति देता है। लेकिन यदि आप डुअल-सर्किट सस्पेंशन को केवल एक एक्सल पर रखते हैं, तो आप प्रत्येक व्हील को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं।
3. चार-सर्किट वायु निलंबन एक जटिल प्रणाली है। इस मोड में सभी चार पहियों को समायोजित किया जा सकता है, एक बैकअप सिस्टम लागू किया गया है। ऐसी वायवीय प्रणाली को एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। समर्थन दबाव विनियमन विशेष सेंसर की सहायता से किया जाता है।
वायु निलंबन डिजाइन के आधार में एक नियंत्रण इकाई, विशेष सेंसर, एक वायु कंप्रेसर, एक रिसीवर, प्रत्येक पहिया के लिए वायवीय तत्व और एक नियंत्रण इकाई शामिल है। स्वचालित निलंबन ऑपरेशन के दौरान, गति, झुकाव के आधार पर शरीर की ऊंचाई समायोज्य हैवगैरह। स्वचालित और मैन्युअल समायोजन का संचालन थोड़ा अलग है। लेकिन सामान्य तौर पर सिद्धांत और उद्देश्य का एक ही अर्थ होता है।
यह फैक्ट्री से किन मशीनों पर आता है?
यह जानना दिलचस्प है कि एयर सस्पेंशन से लैस होने वाली पहली कारों में से एक कौन थी 1955 में सिट्रोएन डीएस. और कल्पना कीजिए, पहले ही दिनों में, इस कार मॉडल को बड़ी संख्या में आवेदन प्राप्त हुए, जिनमें से एक तिहाई आवेदन सचमुच पहले घंटे के भीतर ही किए गए थे।
Citroen DS का क्रमिक उत्पादन वायवीय निलंबन को शामिल करने वाला पहला था। आज भी, इस ब्रांड की कारों के साथ-साथ टोयोटा, मर्सिडीज इत्यादि जैसी कारों का उत्पादन जारी है। मानक निलंबन के साथ वायु निलंबन का उपयोग करना बेहतर है। यह मानो सहायक तत्व के रूप में कार्य करते हुए भार का कुछ भाग अपने ऊपर ले लेगा।
सड़क लेन के सापेक्ष शरीर की ऊंचाई को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए, आप एक एयर सस्पेंशन स्थापित कर सकते हैं और इसे मानक सस्पेंशन के साथ उपयोग कर सकते हैं। ऐसी कारें जिन्हें विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, बड़ी बॉडी और मध्यम आकार के ट्रेलरों के साथ, एकीकृत वायवीय प्रणाली के साथ उपलब्ध है. उदाहरण के लिए, जैसे मर्सिडीज, रेनॉल्ट मास्टर, आदि। इसके अलावा, डंप ट्रकों के विभिन्न मॉडल, बड़े भार के परिवहन के लिए बड़े ट्रक। इस प्रकार के वाहनों में वायवीय प्रणाली अनिवार्य है। यह कार की गति को सुविधाजनक बनाता है और सवारी को आसान और अधिक आरामदायक बनाता है।
आप स्वयं किन मशीनों पर स्थापित कर सकते हैं?
स्वयं एयर सस्पेंशन कैसे बनाएं और आप इसे कारों के किन मॉडलों पर स्थापित कर सकते हैं? व्यवहार में, विनिर्माण विशेष रूप से कठिन नहीं है। ऐसी स्थापना की अविश्वसनीयता के बारे में आम धारणा के विपरीत, यह प्रक्रिया काफी प्रभावी और यथार्थवादी रूप से संभव है।
स्वयं द्वारा डिज़ाइन और स्थापित किया जा सकता है VAZ के लिए वायु निलंबन. कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए. VAZ के लिए निलंबन के निर्माण में सबसे कठिन क्षण वायवीय कुशन के साथ सदमे अवशोषक का प्रतिस्थापन है। समर्थन के लिए रैक की मूल बॉडी का उपयोग करना बेहतर है। किसी विशेष VAZ मॉडल की विशेषताओं और प्रयुक्त वायवीय सिलेंडरों के प्रकार को ध्यान में रखना आवश्यक है।
VAZ कार के लिए एयर सस्पेंशन डिज़ाइन करने के लिए, आपको कुछ भागों और तंत्रों के एक सेट की आवश्यकता होगी। कोई चिंता नहीं। इस प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं है.
इसके लिए क्या आवश्यक है:
1. कंप्रेसर.
2. 4 एयर बैग का एक सेट. तकिए का चयन करते समय, विशिष्ट मॉडलों का उपयोग विशेष रूप से VAZ के लिए किया जा सकता है, और अन्य कार मॉडलों से उपयुक्त अन्य भी हो सकते हैं।
3. वायु इंजेक्शन के लिए रिसीवर। VAZ सेडान के लिए यह बेलनाकार होना चाहिए। हैचबैक के लिए, रिसीवर एक अतिरिक्त पहिये के रूप में होता है।
4. आपको 4 पीसी की आवश्यकता होगी। सोलेनॉइड वॉल्व.
5. कनेक्टिंग ट्यूब।
6. दो दबाव नापने का यंत्र।
सीधे विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान, आपको अन्य संबंधित भागों, तारों, फास्टनरों आदि को खरीदने की आवश्यकता हो सकती है। अनुमानित सामान्य तौर पर सभी तत्वों की लागत 800 से 1200 डॉलर तक होगी. यह कार के डिज़ाइन और मॉडल के व्यक्तिगत मापदंडों पर निर्भर करता है।
फायदे और नुकसान
किसी भी उपकरण की तरह, एयर सस्पेंशन के भी नुकसान और फायदे हैं। वायवीय प्रणाली होने के फायदों में से एक शोर की अनुपस्थिति और कार की चिकनाई है। एक बड़ा प्लस है स्वचालित निकासी समायोजनऔर आंदोलन की प्रक्रिया में रैक की कठोरता। ये गुण फ़ैक्टरी इंस्टालेशन सिस्टम में अंतर्निहित हैं। चार-सर्किट वायवीय प्रणाली के संबंध में - मैन्युअल स्थापना, स्वचालित नियंत्रण वाले ऐसे मॉडल के साथ इसका उपयोग बिल्कुल नहीं किया जाता है। क्योंकि यह स्वतंत्र कार्यान्वयन के लिए एक बहुत ही जटिल और महंगी प्रक्रिया है।
नुकसान यह है सफल मरम्मत की कम संभावना. उदाहरण के लिए, वायवीय रैक, पहले से ही विफल हो रहे हैं मरम्मत के परे. बस भागों को बदलने की जरूरत है।
किट की लागत और स्वयं स्थापना
अगर हम वायवीय प्रणाली की लागत के बारे में बात करें तो यह अलग है। प्रकार पर निर्भर करता है (एकल-सर्किट, डबल-सर्किट, चार-सर्किट)। और कीमत निर्माता और आपूर्तिकर्ता पर भी निर्भर करती है। यूक्रेन में मूल्य सीमा में वायवीय तत्वों और किटों की लागत 4,000 से 25,000 UAH तक हो सकती है।फिर, यह मॉडल के प्रकार पर निर्भर करता है।
स्थापना लागत आपकी आवश्यकताओं पर निर्भर करती है। औसतन, यह 2500 से 10 000 UAH तक हो सकता है। यह आपके लक्ष्यों और व्यक्तिगत इच्छाओं पर निर्भर करता है। स्थापना के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको मास्टर को सभी बारीकियों को स्पष्ट रूप से और विस्तार से समझाने की आवश्यकता है। क्योंकि प्रत्येक संशोधन एक अतिरिक्त कीमत है। किट को असेंबल करने के लिए सभी भागों को खरीदना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। इसके लिए इस क्षेत्र के विशेषज्ञ की सलाह लेने की सलाह दी जाती है। उसके बाद पहले से ही स्थापना और संबंधित वस्तुओं की पूरी लागत का योग बनाएंकार्यप्रवाह.
विषय में बैगल्स और स्लीव्स की कोई तुलना नहीं होगी। उच्च गुणवत्ता वाले पिंडो एयर बैग का उल्लेख नहीं किया जाएगा।
केवल उपलब्धता, सरलता, सस्तापन।
तो, हम स्कैनिया केबिन कुशन के बारे में बात करेंगे।
बेशक, रेडीमेड केबिन कुशन बढ़िया और अद्भुत हैं। एक फ़ाइल के साथ समाप्त - स्थापित. इससे आसान क्या हो सकता है.
लेकिन क्या होगा यदि तकिया को इस रूप में स्थापित नहीं किया जा सकता है, यदि अन्य विशेषताओं की आवश्यकता है, तो एक छोटा स्ट्रोक?
VAZ PP पर एयर सस्पेंशन स्थापित करते समय सबसे आम समस्याओं में से एक रियर कुशन के निचले ब्रैकेट का स्थान है। यदि आप इसे स्प्रिंग कप पर रखते हैं, तो ब्रैकेट का प्लास्टिक वाला हिस्सा रैक बॉडी से ऊंचा होगा और जब सस्पेंशन टूट जाएगा, तो यही प्लास्टिक ब्रैकेट टकराएगा। इसके अलावा, वह कार को नीचे नहीं जाने देगा।
खैर, हमने कप को देखा, रिटेनिंग रिंग को पीस लिया और स्प्रिंग कप के नीचे 5-7 सेमी वेल्ड कर दिया। उभरे हुए ब्रैकेट के साथ समस्या हल हो गई है, लेकिन एक और समस्या सामने आती है।
स्प्रिंग कप रबर प्रोफाइल के स्तर पर है, और नीचे तकिए के निचले बिंदु को नीचे करते हुए, हम ब्रैकेट को पहिया के ठीक सामने सेट करते हैं - तदनुसार, तकिए को पोंछने का मौका होता है, खासकर जब बड़ी चौड़ाई के पहिये स्थापित करते हैं और व्यास.
समस्या के समाधान के लिए कई विकल्प हैं: बैगल्स स्थापित करना, माउंट को वापस ऊपर ले जाना, पहियों पर स्पेसर स्थापित करना, अन्य ब्रेसिज़ स्थापित करने के साथ तकिया को छोटा करना।
एक और समान रूप से आम समस्या तकिया के आंतरिक व्यास और ए-स्तंभ आवास के व्यास के बीच विसंगति है। इसी समस्या को बाहरी नट या रैक पर उभार के माध्यम से तकिया लगाने में असमर्थता के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
इस समस्या का समाधान भी अलग-अलग तरीकों से किया जाता है।
कोई प्लास्टिक को तेज़ करता है:
कोई विशेष मामलों को पीसता है:
खैर, एक और विकल्प:
ये सभी विकल्प केवल पूर्ण लंबाई वाली आस्तीन की स्थापना के लिए प्रदान करते हैं।
लेकिन क्या होगा यदि आप वास्तव में छोटे वॉकर चाहते हैं या आस्तीन की लंबाई कम करने की आवश्यकता है?
आस्तीन को सील करने की समस्या को हल किए बिना इस समस्या का समाधान नहीं किया जा सकता है।
फ़ैक्टरी संस्करण में, आस्तीन को एक विशेष अंगूठी से दबाया जाता है। अंगूठी में कुछ ताकत विशेषताएं और संक्षारण प्रतिरोध होता है, इसके अलावा, इस अंगूठी को संपीड़ित करने के लिए एक विशेष मशीन की आवश्यकता होती है (उच्च दबाव वाले होसेस को संपीड़ित करने वाली मशीनों के समान)। यह सब क्रिम्पिंग की विधि को घर पर करना लगभग असंभव बना देता है।
लेकिन स्कैनियन तकिए को छोटा करने का एक अपेक्षाकृत सरल तरीका है।
उद्धरण : " वही स्कैनियन कुशन को छोटा करने की प्रक्रिया इस प्रकार है। गोंद को धातु की अंगूठी के किनारे पर चाकू से काटा जाता है। धातु की अंगूठी बिना इलास्टिक बैंड के थोड़े से प्रयास से फिसल जाती है। हम तकिए के इलास्टिक बैंड को आवश्यक लंबाई तक छोटा करते हैं। हम उसी धातु की अंगूठी को तकिए पर रखते हैं और इसे मशीन टूल या प्रेस और साबुन के पानी का उपयोग करके तेल सील की तरह दबाते हैं। स्कैनियन तकिए पर, ऊपर से तकिए को छोटा करना बेहतर होता है, क्योंकि उनके पास धातु का ऊपरी समर्थन होता है।
इस तरह इस फोटो में तकिए छोटे कर दिए गए हैं. हालाँकि अन्य छल्लों को तकिए को मोड़ने की सुविधा के लिए तराशा गया है। अंगूठियों को नया तेज किया जा सकता है, लेकिन आयाम मूल से लिया जाना चाहिए।"
सामान्य सिद्धांत को जानकर, आप टर्नर के लिए आवश्यक घटकों का ऑर्डर कर सकते हैं:
हर बार असेंबल करने और अलग करने के लिए प्रेस की तलाश करना बहुत सुविधाजनक नहीं है। इसलिए, बोल्ट वाले शंकु का उपयोग करके सील करना संभव है:
एक और तरीका है. यह विधि CAMMOZI प्लास्टिक पाइप के लिए यूनियन नट को जोड़ने के सिद्धांत पर आधारित है।
डू-इट-योरसेल्फ एयर सस्पेंशन की कल्पना लंबे समय से की जा रही है। इसकी स्थापना में बाधा वित्तीय कठिनाइयाँ और तकनीकी पक्ष थे। लेकिन आख़िरकार उन पर काबू पा लिया गया.
डू-इट-योरसेल्फ एयर सस्पेंशन को 1986 की रिलीज पर एसएल कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित किया गया था।
वायु निलंबन योजना
कार पर वायु निलंबन 8 वाल्वों के साथ चार-सर्किट योजना के अनुसार बनाया गया है, प्रति तकिया 2 वाल्व - एक वाल्व वायु आपूर्ति के लिए, दूसरा वापसी के लिए। यह योजना आपको प्रत्येक एयरबैग को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देगी: बाईं ओर को नीचे करें, दाईं ओर को ऊपर उठाएं या इसके विपरीत, कार के अगले हिस्से को नीचे करें और पिछले हिस्से को ऊपर उठाएं, आदि।
चित्र.1 मोस्कविच-2140
अंक 2
वायु निलंबन घटक
दुर्भाग्य से, घरेलू कारों के लिए तैयार एयर सस्पेंशन किट का उत्पादन नहीं किया जाता है, इसलिए एयर सस्पेंशन को हाथ से इकट्ठा किया गया था। वायु निलंबन के मुख्य घटक - अमेरिका से एयर बैग. उत्पादित कुशनों की रेंज का अध्ययन करने के बाद, माप को एक रूलर से मापते हुए ताकि हवा के कुशन स्प्रिंग्स की जगह ले लें और निचली भुजाओं के खिलाफ रगड़ें नहीं, एक आदेश दिया गया।
सोलनॉइड वाल्व भी अमेरिका से वितरित किए गए थे। उपरोक्त सभी के अलावा, फिटिंग, टीज़, निपल्स इत्यादि, एक कंप्रेसर - एक कार की दुकान में, एक ऑक्सीजन नली - निर्माण बाजार में खरीदा गया था।
फ्रंट सस्पेंशन के लिए अमेरिकी कंपनी स्लैम स्पेशलिटीज़ के RE-5 एयर स्प्रिंग्स को चुना गया। भार और दबाव के आधार पर बाहरी व्यास 130-139 मिमी है। एयरबैग से बड़े व्यास के साथ, वे निचली बांह की साइड की दीवारों से रगड़ते थे। इसके अलावा, आरई-5 में अंतर्निर्मित फ़ेंडर हैं, इसलिए नियमित कार फ़ेंडर की आवश्यकता नहीं है। रियर सस्पेंशन के लिए डोमिनेटर 2500 कुशन खरीदे गए।
चित्र 3 पीपी
वायु निलंबन के लिए सोलनॉइड-प्रकार के वाल्वों को 12 वोल्ट के वोल्टेज के तहत नियंत्रित किया गया था। वाल्वों में 15 मिमी का प्रवाह खंड होता है और यह उन्हें अपने माध्यम से भारी मात्रा में हवा पारित करने की अनुमति देता है, जिससे एयर बैग से हवा को बहुत तेज़ी से पंप करना और निकालना संभव हो जाएगा। इन वाल्वों के साथ, मोसविच का उत्थान और पतन एक सेकंड में होगा। वाल्व 0.5 इंच प्लंबिंग थ्रेडेड फिटिंग से जुड़े हुए हैं।
चित्र.4 वायु निलंबन घटक
शुरुआत में, बर्कुट R17 कंप्रेसर का उपयोग एयर सस्पेंशन के लिए किया गया था, लेकिन इसका प्रदर्शन काफी कमजोर है। इसलिए, इसे Berkut R20 कंप्रेसर से बदल दिया गया, जो डिज़ाइन में समान Viair 400P से दोगुना सस्ता है।
चित्र 5 बर्कुट आर20
एयर सस्पेंशन के लिए रिसीवर कामाज़ वाहन के ब्रेक सिस्टम से 20 लीटर की मात्रा वाला एक एयर सिलेंडर है। कुछ सुधार किए गए: वेल्डेड यू-आकार के समर्थन, जिन्हें चैनल से काट दिया गया और पेंट किया गया। इसमें 5 छेद हैं - प्रत्येक छोर से दो, और एक कंडेनसेट निकालने के लिए।
चित्र.6 रिसीवर
फ्रंट एक्सल पर एयरबैग की स्थापना
60-80 के दशक की कारों के फ्रंट एक्सल की मुख्य विशेषता स्प्रिंग्स के अंदर शॉक एब्जॉर्बर का स्थान है। इसलिए, मुझे शॉक एब्जॉर्बर को अलग तरीके से रखना पड़ा। मुझे ब्रेक लाइनों को भी हिलाना पड़ा। पीपी माउंट 3 मिमी मोटे धातु पैड से बने थे। ऊपरी वाला क्रॉस बीम से जुड़ा होता है और निचला वाला निचली भुजा से जुड़ा होता है।
चित्र 7 फ्रंट एक्सल
चित्र 8 अलग किया गया फ्रंट सस्पेंशन
चित्र 9 न्यूमोपिलो
चित्र: 10 नए माउंट पर शॉक अवशोषक
चित्र.11 एयर कुशन पर फ्रंट एक्सल
चित्र.12 फ्रंट एयर सस्पेंशन
रियर एक्सल पर एयर बैग की स्थापना
5 मिमी मोटा एक कोना, स्पर से जुड़ा हुआ था, जो डोमिनेटर 2500 पीपी के लिए ऊपरी समर्थन के रूप में काम करता था। पीपी का निचला माउंट कई प्लेटों से बना था, जो स्प्रिंग्स और स्पेसर के बीच तय किए गए थे। स्पेसर की आवश्यकता थी ताकि निचली स्थिति में शरीर फेंडर पर गिरे। लीफ स्प्रिंग्स को घटाकर 3 टुकड़े कर दिया गया, और सीढ़ी को IZH-2715 से बदल दिया गया, क्योंकि वे लंबी हैं।
चित्र.13 विवरण
चित्र.14 पिछला फुलाया हुआ पीपी
चित्र.15 रियर एयर सस्पेंशन
वायु निलंबन नियंत्रण
डू-इट-योरसेल्फ एयर सस्पेंशन को 8 बटन वाले वायर्ड गैंटा G1910 रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। आप एक तकिया, और अलग से आगे या पीछे के सस्पेंशन और बाएँ या दाएँ दोनों को नियंत्रित कर सकते हैं।
चित्र.17 रिमोट कंट्रोल
चित्र.18 पीडी की योजना