अनुभागों के लिए त्वरित कूद

अपडेटेड फोर्ड कुगा ने हुड के आकार को बदल दिया है, हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल थोड़ा अलग हो गए हैं। पिछली रोशनी ने वर्गों के आकार को बदल दिया है, जो मॉडल के प्रशंसकों के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से, फोर्ड कुगा को आराम करने की तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता है। कार में जो मुख्य बदलाव हुए हैं, वे इसकी इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग से संबंधित हैं।

दूसरों की तरह, कुगा इकोबूस्ट परिवार के टर्बो इंजन से लैस है, इस मामले में इसकी मात्रा 1.5 लीटर है, और शक्ति 182 एचपी है, साथ ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी है। यह वह विकल्प है जो रूस में बेचा जाता है। यदि फोर्ड कारों के दुश्मन हैं, तो वे उसे हाल ही में पसंद नहीं करते हैं, मुख्य रूप से इंटीरियर डिजाइन समाधान के लिए। दरअसल, सेंटर कंसोल को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि यह सचमुच ड्राइवर में चलता है। लेकिन डैशबोर्ड मदद नहीं कर सकता लेकिन इसे पसंद करता है। स्टीयरिंग व्हील ग्रिपी है, काफी आरामदायक और आसानी से समायोज्य है क्योंकि यह दो दिशाओं में समायोज्य है, और उपकरणों को बिल्कुल भी खेल कहा जा सकता है। कुग में, वे फोकस के समान हैं, दो कुओं में डूबे हुए हैं।

केबिन में नवाचार

स्टीयरिंग व्हील पर एक नई नियंत्रण इकाई दिखाई दी, जिसकी बदौलत नए फोर्ड कुगा को अनुकूली क्रूज नियंत्रण और पंक्ति की निगरानी करने की क्षमता प्राप्त हुई। इसके अलावा, अगर ड्राइवर का ध्यान भटकता है और वह लेन का बहुत बारीकी से पालन नहीं करता है तो कार थोड़ा आगे बढ़ सकती है।

वीडियो: सड़क पर नया कुगा

नई फोर्ड कुगा के केंद्र कंसोल में अब एक पूर्ण विकसित बड़ी स्क्रीन और आवाज नियंत्रण के साथ एक आधुनिक सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम है। नेविगेशन सिस्टम और नक्शे - रूसी में। स्क्रीन स्पर्श के प्रति संवेदनशील है, हालांकि, व्यक्तिगत कार्यों को बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है। "अतीत के अवशेष" के बिना नहीं - केंद्र कंसोल तापमान गेज पर, पहले की तरह, हरा। परंपरा के लिए एक स्पष्ट श्रद्धांजलि, यह दर्शाता है कि यह एक अमेरिकी कार है।

फोर्ड कुगा पीछे के यात्रियों के लिए एक विशाल स्थान के साथ लुभावना है। आगे की सीट को पीछे ले जाने पर भी घुटनों में काफी जगह होती है। दूसरी पंक्ति के केंद्र में बैठे यात्री के पैरों के नीचे सुरंग नहीं है, जिसका अर्थ है कि हम तीनों आराम से पीछे के सोफे पर बैठेंगे। इसके अलावा, पीछे के यात्रियों के पास दरवाजों में एक समायोज्य बैकरेस्ट, आर्मरेस्ट और पॉकेट हैं। एक दिलचस्प विवरण: पीछे के दरवाजों में खिड़कियां बहुत नीचे तक जाती हैं, जो सभी कारों पर नहीं मिलती हैं। यह एक और कारण है कि युवा परिवार नई Ford Kuga को क्यों चुनते हैं। यदि आप इसमें कुछ और फैशनेबल विकल्प जोड़ते हैं और डिज़ाइन को थोड़ा ताज़ा करते हैं, तो कार और भी बेहतर बिकेगी।

फोर्ड कुगा के आयाम और अन्य आयाम:

• लंबाई: 4524 मिमी;
• चौड़ाई: 2077 मिमी, मुड़े हुए दर्पण 1838 मिमी;
• ऊंचाई: 1689 मिमी, रूफ रेल के साथ 1703 मिमी;
• व्हीलबेस: 2690 मिमी;
• टर्निंग व्यास: 11.1 मीटर;
• ईंधन टैंक की मात्रा: 60 लीटर;
• ट्रंक वॉल्यूम: 484 लीटर, पीछे की सीटों के साथ नीचे 1653 लीटर।

ओवरहैंग और निकासी की अनुमति

जब एक क्रॉसओवर खरीदा जाता है, विशेष रूप से एक ऑल-व्हील ड्राइव, तो उसका मालिक यह विश्वास करना चाहता है कि उसकी कार कम से कम मध्यम ऑफ-रोड ड्राइव करने में सक्षम होगी। इसके लिए फोर्ड कुगा के पास आवश्यक शर्तें हैं। विशेष रूप से, इसके ओवरहैंग कम हैं, जिसकी बदौलत टेस्ट ड्राइव के दौरान कार पहाड़ी क्षेत्रों से बिना किसी समस्या के चली गई।

जिज्ञासु यह है। कोई भी आधुनिक क्रॉसओवर विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से भरा होता है। विशेष रूप से, आज एक पहाड़ से उतरते समय एक सहायक, ऐसा प्रतीत होता है, हर क्रॉसओवर पर। काश, किसी कारण से यह अद्यतन फोर्ड कुगा पर नहीं होता। मुझे पुराने तरीके से नीचे जाना था, यानी ब्रेक पर। एक सूखी पहाड़ी पर, यह डरावना नहीं है, लेकिन जब आपको फिसलन वाली ढलानों से नीचे जाना हो, तो एक इलेक्ट्रॉनिक सहायक बहुत उपयोगी होगा।

वीडियो: एक्टिव पार्क असिस्ट एक लड़की को कार पार्क करने में मदद करता है

एक और सवाल यह है कि एक विशेष पहाड़ी की चोटी पर ड्राइविंग के लिए नया कुगा किस हद तक उपयुक्त है। पहले मुद्दों के कुग्स पर, एक हल्डेक्स क्लच था, लेकिन फिर फोर्ड ने पैसे बचाने का फैसला किया और अपने दम पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम विकसित करना शुरू कर दिया। उन्होंने कार्य का सामना किया और उनकी प्रणाली अच्छी तरह से काम करती है। एकमात्र सवाल यह है कि इसमें क्लच लॉक बटन क्यों नहीं है ताकि यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर चार पहिया ड्राइव को स्थायी करने के लिए मजबूर कर सके? वैसे, यहां भी ईएसपी सिस्टम को डिसेबल नहीं किया जा रहा है, लेकिन ऑफ-रोड पर इससे काफी मदद मिलती है।

फिर भी, नई फोर्ड कुगा पहाड़ियों को अच्छी तरह से जीतने में सक्षम है। फिर भी, इसकी मोटर अच्छी है, और इसके अलावा, यह एक असली मशीन गन के साथ मिलकर काम करती है। कार आसानी से किसी भी पहाड़ी की चोटी पर पहुंच जाती है। उन जगहों पर जहां कार को लटका दिया जाता है, कर्षण नियंत्रण प्रणाली सक्रिय हो जाती है, टोक़ को उन पहियों में स्थानांतरित कर दिया जाता है जिनकी जमीन पर पकड़ होती है, और कार सफलतापूर्वक ऊपर जाती है।

स्टीयरिंग के बारे में

फोर्ड कुगा के बारे में जो मोटर चालक हमेशा पसंद करते हैं, वह है इसकी हैंडलिंग। नई फोर्ड कुगा ने इस गरिमा को बरकरार रखा है और आराम करने वाला मॉडल अभी भी अतुलनीय रूप से ड्राइव करता है। यह विशेष रूप से उस संस्करण पर महसूस किया जाता है जहां एक पूर्ण स्वचालित मशीन चेकपॉइंट के रूप में कार्य करती है। इसकी उपस्थिति विशेष रूप से मूल्यवान ऑफ-रोड है, लेकिन यह डामर पर अपने फायदे भी अच्छी तरह से प्रदर्शित करती है। बॉक्स वह सब कुछ करता है जिसकी आपको आवश्यकता होती है, विशेष रूप से स्पोर्ट मोड में।

वीडियो: फोर्ड कुगा ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम कैसे काम करता है

सच है, खेल मोड में, एक और विशेषता स्वयं प्रकट होती है। सामान्य गति के साथ कार में प्रवेश करते हुए, आप चयनकर्ता लीवर को नीचे स्विच करते हैं और तुरंत स्पोर्ट मोड में प्रवेश करते हैं, और इस मोड में ईंधन की खपत ऐसी होती है कि यह आसानी से 16 लीटर के स्तर तक पहुंच जाती है। हालाँकि, स्पोर्ट मोड अपने आप में अद्भुत है। इसमें पेडल दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया भी होती है, पिकअप भी होता है, केवल गैस टैंक को खतरनाक दर से खाली किया जाता है। हालांकि, यह लीवर को ऊपर ले जाने के लायक है, क्योंकि मोड सामान्य "ड्राइव" में बदल जाता है, जिसके बाद कार का चरित्र महत्वपूर्ण रूप से बदल जाता है। पिकअप अब समान नहीं है, लेकिन ईंधन की खपत घटकर 12 लीटर "प्रति सौ" हो जाती है।

Ford Kuga की कमियों का अवलोकन

अद्यतन फोर्ड कुगा की मुख्य विशेषताओं में से एक नया सिंक 3 मल्टीमीडिया है। इसकी बड़ी स्क्रीन के बारे में कोई सवाल नहीं है, लेकिन अब इसका नया नक्शा पता लगाना बहुत मुश्किल है। विशेष रूप से, यदि आप नेविगेशन से मुख्य मेनू पर लौटना चाहते हैं, तो ऐसा करना काफी कठिन है।

वैसे, मल्टीमीडिया सिस्टम में ट्रैक्शन कंट्रोल का एक डिसेबलिंग भी था, जो मैं बहुत कुछ करना चाहता था, लेकिन सड़क पर एक टेस्ट ड्राइव के दौरान असफल रहा। तथ्य यह है कि ज्यादातर कारों में यह शटडाउन बहुत सरलता से लागू किया जाता है: एक बटन दबाकर। आप बेहतर कल्पना नहीं कर सकते। उदाहरण के लिए, वाहन चलाते समय जब चालक देखता है कि उसके सामने गंदगी है। इस मामले में, वह वांछित बटन दबाता है और ईएसपी सिस्टम तुरंत बंद हो जाता है। जैसे ही कीचड़ पीछे छूट जाता है, ड्राइवर उसी बटन का उपयोग करके सिस्टम को सक्रिय कर देता है।

नए कुगा पर, यह कार्यक्षमता बहुत अधिक जटिल है। क्रॉसओवर के मालिक को मेनू में चढ़ना होता है, वांछित विकल्प पर पहुंचने से पहले वहां पांच या छह आंदोलन करना होता है, और उसके बाद ही वह स्थिरीकरण प्रणाली को बंद कर सकता है। ऐसी मुश्किलें क्यों?

नए Kuga . के हुड के तहत

रूस में, फोर्ड कुगा डेढ़ लीटर की मात्रा और 180 एचपी की शक्ति के साथ इकोबस्ट गैसोलीन इंजन के साथ बेचा जाता है। एक दूसरी मोटर भी है - यह एक प्रसिद्ध, समय-परीक्षणित महाप्राण है। इसकी कार्यशील मात्रा 2.5 लीटर है, और इसकी शक्ति 150 hp है। यह मशीन के साथ मिलकर काम करता है। यह मोटर कितनी अच्छी है? बेशक, यह बहुत अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि बिना टरबाइन के। दूसरी ओर, गाड़ी चलाते समय, वह बहुत धीमा है और कार, जैसा कि वे कहते हैं, उसके साथ नहीं चलती है। इस घटना में कि EcoBoost हुड के नीचे है, कार की गतिशीलता पूरी तरह से अलग है।

नई फोर्ड कुगा के दो संस्करण:

• इंजन: इको बूस्ट, विस्थापन 1.5 लीटर, टर्बोचार्ज्ड, पावर 182 एचपी, टॉर्क 240 एनएम। ड्राइव: या तो पूर्ण या सामने, ट्रांसमिशन: 6-स्पीड ऑटोमैटिक।
• इंजन: गैसोलीन एस्पिरेटेड, विस्थापन 2.5 लीटर, पावर 150 hp ड्राइव: केवल सामने।

विकल्प और कीमतें

एक टेस्ट ड्राइव से पता चला कि अपडेटेड फोर्ड कुगा सामान्य रूप से ज्यादा नहीं बदली है, जिसके दुगने परिणाम हैं। उनमें से एक के साथ, अच्छी बात यह है कि कार की नियंत्रणीयता और इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता को संरक्षित किया गया है। दूसरी ओर, भविष्य के मालिकों को अपडेटेड मॉडल के कुछ इलेक्ट्रॉनिक चिप्स पसंद नहीं आएंगे। हालांकि, निश्चित रूप से, निर्णायक कारक, हमेशा की तरह, कीमत होगी। उम्मीद है कि नई कुगा के लिए फोर्ड की लचीली मूल्य नीति जारी रहेगी। वैसे, निम्नलिखित प्रश्न उठ सकते हैं: फोर्ड कुगा को कहाँ इकट्ठा किया गया है? येलबुगा में, जहां फोर्ड का रूसी संयंत्र स्थित है।

वीडियो: नई Kuga को सुरक्षा के लिए 5 यूरो NCAP स्टार मिले

नवीनता चार ट्रिम स्तरों में पेश की जाती है:

1. रगड़ 1.379 मिलियन ट्रेंड संस्करण में कुगा का एक प्रतिबंधित संस्करण है। यह एक बुनियादी पैकेज है, और इसलिए इसके लिए ज्यादा इंतजार करने लायक नहीं है। हुड के नीचे एक 2.5-लीटर इंजन होगा, और ड्राइव - केवल फ्रंट एक्सल पर। हालांकि, क्रॉसओवर में ESP और ABS दोनों होंगे, जो अब अनिवार्य है। चालक के निपटान में कई सहायक होंगे, जो आपातकालीन ब्रेकिंग और ढलान पर दूर खींचने जैसी स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक्स ड्राइवर को कोनों में ट्रैक्शन को नियंत्रण में रखने में मदद करेगा, साथ ही तेज मोड़ पर संभावित रोलओवर को भी रोकेगा।
2. 1.469 मिलियन रूबल की कीमत पर ट्रेंड प्लस थोड़ा बेहतर होगा। यहां खरीदार को टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट वाली कार मिलेगी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उसके पास ड्राइव के प्रकार को चुनने का अवसर होगा: या तो फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव।
3. इसके बाद टाइटेनियम पैकेज आता है जिसकी कीमत 1.559 मिलियन रूबल से शुरू होती है। इस संस्करण को खरीदने के लिए इंजन का विकल्प होगा: या तो एक अच्छा पुराना एस्पिरेटेड, या एक नया टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट।
4. मॉडल की लाइन को टाइटेनियम प्लस संस्करण के साथ ताज पहनाया गया है, जिसकी कीमत लगभग 2 मिलियन रूबल है। इसमें ऊपर वर्णित सभी नवाचार शामिल होंगे, जैसे कि सिंक 3 मल्टीमीडिया, साथ ही एक कार पार्क और "वेव फुट" विधि का उपयोग करके ट्रंक खोलना।

फोर्ड कुगाकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के बढ़ते सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण स्थान बनाया है। फोर्ड कुगा की पूर्ण पैमाने पर रूसी असेंबली 2013 में येलबुगा में शुरू हुई थी। आज, कार की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन रूस में किया जा रहा है। हमारे बाजार में बिजली इकाइयों के रूप में, ग्राहकों को गैसोलीन टर्बो इंजन, वायुमंडलीय Duratec 2.5, या एक डीजल इंजन की पेशकश की जाती है। ड्राइव के लिए, फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प और 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण दोनों हैं।

दूसरी पीढ़ी फोर्ड कुगाआकार में वृद्धि हुई। तो नई फोर्ड कुगा की लंबाई 81 मिमी लंबी हो गई है, जिससे क्रॉसओवर की आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई है। केवल ट्रंक में 80 लीटर से अधिक की मात्रा बढ़ाना संभव था। तकनीकी मंच के रूप में, मशीन बनाते समय, उन्होंने फोकस प्लेटफॉर्म लिया। इसलिए, कारों के आयाम तुलनीय हैं। वर्तमान पीढ़ी के कुगा की उपस्थिति के लिए, डिजाइनरों ने स्पष्ट रूप से तीसरी पीढ़ी के फोकस की उज्ज्वल बाहरी विशेषताओं का उपयोग किया। आगे फोर्ड कुगा की तस्वीरें.

फोटो फोर्ड कुगा

सैलून फोर्ड कुगाएक ही फोकस से खुलकर चुराया। निश्चित रूप से मूल तत्व हैं, लेकिन मूल रूप से समान सामग्री, आकार और रंग हैं। केबिन की निर्माण गुणवत्ता बहुत उच्च स्तर पर है, सभी विवरण पूरी तरह से फिट हैं। कुग का इंटीरियर हाई लेवल पर बनाया गया है, जैसा कि आप इन फोटोज में देख सकते हैं.

फोटो सैलून फोर्ड कुगा

नई Ford Kuga का ट्रंकऔर भी बड़ा और व्यावहारिक बन गया। पीछे की सीटें फर्श के साथ पूरी तरह से फ्लश हो जाती हैं। निर्माता 406 लीटर के सामान के डिब्बे की मात्रा को इंगित करता है, लेकिन यह केवल ट्रंक शेल्फ के स्तर तक है। यही है, सैद्धांतिक रूप से, छत के नीचे और अधिक लोड किया जा सकता है। और अगर आप सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ते हैं, तो वॉल्यूम बढ़कर 1603 लीटर हो जाता है।

फोर्ड कुगा ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगा

निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगापूरी तरह से एक क्रॉसओवर के शीर्षक के अनुरूप है, जिसे देश जाने में शर्म नहीं आती है। कुग का ग्राउंड क्लीयरेंस 20 सेंटीमीटर से थोड़ा कम है। इसमें 4x4 ऑल व्हील ड्राइव है। वैसे, सभी ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त होते हैं, ड्यूरेटेक 2.5 इंजन वाले फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण स्वचालित होते हैं, और 1.6 टर्बो इंजन के साथ 6-स्पीड टर्बो स्थापित किया जाता है। यांत्रिकी

केवल एक वायुमंडलीय इंजन है - ड्यूराटेक 2.5 लीटर। निर्माता मुख्य रूप से इकोबस्ट 1.6 पर टर्बाइन के साथ, या ड्यूरेटोर्ग श्रृंखला से 2-लीटर डीजल इंजन पर निर्भर था। सभी इंजन 4-सिलेंडर 16-वाल्व हैं, जबकि गैसोलीन टर्बो इंजन 150 और 182 hp की क्षमता वाले दो बूस्ट संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं। डीजल अच्छी दक्षता से प्रतिष्ठित है, निर्माता के अनुसार, शहर में खपत केवल 7 लीटर से थोड़ी अधिक है, राजमार्ग पर 5 लीटर से थोड़ा अधिक है। Duratorg का टॉर्क भी सबसे ज्यादा 320 Nm है। गैसोलीन समकक्ष केवल 230-240 एनएम का टार्क देते हैं। और अधिक विस्तृत फोर्ड कुगा शरीर के आयाम.

आयाम, वजन, मात्रा, निकासी फोर्ड कुगा

• लंबाई - 4524 मिमी
• चौड़ाई - 1838 (दर्पणों के लिए 2077 मिमी)
• ऊँचाई - 1689 (रूफ रेल 1703 मिमी के साथ)
• कर्ब वेट - 1580 किग्रा . से
• सकल वजन - 2100 किग्रा . से
• आधार, आगे और पीछे के धुरा के बीच की दूरी - 2660 मिमी
• ट्रैक आगे और पीछे के पहिये - क्रमशः 1570/1570 मिमी
• पीछे की सीटों के पीछे के स्तर तक ट्रंक की मात्रा - 406 लीटर
• मुड़ी हुई सीटों के साथ फोर्ड कुगा ट्रंक वॉल्यूम - 1603 लीटर (छत के नीचे लोड होने पर)
• ईंधन टैंक की मात्रा - 60 लीटर
• टायर का आकार - 235/55 R17 या 235/50 R18
• ग्राउंड क्लीयरेंस या क्लीयरेंस फोर्ड कुगा - 197 मिमी

ट्रांसमिशन और पॉवरट्रेन के लक्षण Ford Kuga

• Duratec 2.5 4x2 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड) - पावर 150 hp (n / a) 230 Nm
• EcoBoost 1.6 4x2 (6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन) - पावर 150 hp (110 kW) 240 Nm
• EcoBoost 1.6 4x4 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड) - पावर 150 hp (110 kW) 240 Nm
• EcoBoost 1.6 4x4 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड) - पावर 182 hp (134 kW) 240 Nm
• Duratorq 2.0 4x4 (पावरशिफ्ट 6-स्पीड) - पावर 140 hp (103 kW) 320 Nm

वीडियो फोर्ड कुगा

पहली और दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा की तुलना करते हुए एक दिलचस्प वीडियो। क्रॉसओवर की दो पीढ़ियों के सभी पेशेवरों और विपक्ष। कुगा के बारे में एक वीडियो देखें।

कीमतें और उपकरण फोर्ड कुगा

2015 में Kuga के लिए कीमतऐसा लगता है कि कूदना बंद कर दिया है, हालांकि यह बहुत संभव है कि कार की लागत बदल सकती है, क्योंकि रूस में आर्थिक स्थिति अप्रत्याशित है। इसलिए, हम वर्तमान के बारे में बात करेंगे, आज के लिए, फोर्ड कुगा की कीमत। Kuga TREND के बेसिक कॉन्फिगरेशन में 2.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन, ऑटोमैटिक और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ केवल एक ही विकल्प है। वे इस उपकरण के लिए 1,349,000 रूबल मांगते हैं, लेकिन यदि आप रीसाइक्लिंग, ट्रेड-इन और अन्य प्राथमिकताओं के लिए बोनस का उपयोग करते हैं, तो आप एक कार सस्ती खरीद सकते हैं।

ट्रेंड प्लस का अगला संस्करण विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन और इंजन के साथ खुश होगा, लेकिन सभी प्रकार की छूटों को छोड़कर कीमत 1,429,000 रूबल से शुरू होगी। 182 hp टर्बो इंजन के साथ TITANIUM PLUS का सबसे महंगा संस्करण। डीजल इंजन के साथ आपको 1,949,000 खर्च होंगे, इस कॉन्फ़िगरेशन में कुगा की कीमत 2 मिलियन रूबल से अधिक है! सामान्य तौर पर, सभी प्रकार की छूट और प्रचार के लिए एक आशा, जिसके बिना 2015 में इस कार की खरीद बहुत महंगी हो सकती है।

फोर्ड कुगा को जिनेवा मोटर शो में आम जनता के सामने पेश किया गया। यह फोर्ड का पहला मिड-साइज क्रॉसओवर है। इसके लिए मंच फोकस-द्वितीय से समय-परीक्षणित चेसिस था। कुगा का बाहरी भाग फोर्ड के ट्रेडमार्क "काइनेटिक डिज़ाइन" का अवतार है। आधुनिक बाहरी इस मॉडल के प्रतिस्पर्धी लाभों में से एक है। कार कई मायनों में Iosis-X कॉन्सेप्ट कार के समान है, जिसे 2006 में पेरिस में एक प्रदर्शनी में दिखाया गया था। कुगा ने Iosis X डिज़ाइन से अनुपात और अभिव्यंजक विवरण रखा है: समान रिम्स और हड़ताली पहिया मेहराब। नुकीले किनारे और डैशिंग प्रोफाइल क्रॉसओवर के डिजाइन में एक स्पोर्टी टच जोड़ते हैं। Iosis X कॉन्सेप्ट की विशेषता कूप छत प्रोफ़ाइल को एक लंबा सिल्हूट बनाने और उत्पादन वाहन के लिए आराम से पांच लोगों को समायोजित करने के लिए संशोधित किया गया था।

फोर्ड कुगा का इंटीरियर विशालता की भावना पैदा करता है। विकल्पों में एक बड़ी नयनाभिराम कांच की छत भी है। एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किया गया इंस्ट्रूमेंट पैनल और बी-पिलर बहुत सारे स्टोरेज स्पेस के साथ एक विशाल सेंटर कंसोल में मिल जाते हैं। ये आंतरिक घटक चालक और सामने वाले यात्री के लिए एक आरामदायक वातावरण बनाते हैं। ऊंची सीटें और दरवाजे की कमर एक उज्ज्वल इंटीरियर और चालक के लिए दृश्यता के लिए अधिकतम कांच क्षेत्र प्रदान करती है। रियर सीट वाले यात्रियों को काफी हेडरूम और लेगरूम मिलेगा, लेकिन थ्री सीटिंग सीटिंग के लिए यात्रियों को काफी परेशानी का सामना करना पड़ेगा। ड्राइवर और पैसेंजर के लिए आगे की सीटें काफी मजबूत हैं और इनका प्रोफाइल अच्छा है। 60:40 के अनुपात में पीछे की सीट का आसान परिवर्तन आपको सामान के डिब्बे को जल्दी से बढ़ाने की अनुमति देता है। एक विभाजित रियर दरवाजे के माध्यम से काफी बड़े ट्रंक तक पहुंच प्राप्त की जा सकती है।

समूह के भागीदारों ने ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन में मदद की। वोल्वो ने कृपया हल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्रदान किया है। जरूरत पड़ने पर यह कार के रियर एक्सल को 50% तक टॉर्क भेज सकता है, लेकिन ज्यादातर समय कुगा फ्रंट व्हील ड्राइव कार की तरह ड्राइव करता है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, 21-डिग्री एप्रोच एंगल और 25-डिग्री डिपार्चर एंगल के साथ, एक बहुत ही सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है।

चुनने के लिए तीन स्टीयरिंग विकल्प हैं। आप चलते-फिरते सेटिंग्स नहीं बदल सकते हैं, आपको एक विशिष्ट ट्रैफ़िक स्थिति के लिए स्टीयरिंग को समायोजित करने के लिए निश्चित रूप से रुकना चाहिए। स्टीयरिंग सेटिंग को "स्पोर्ट" में बदलने से आपको और भी अधिक स्टीयरिंग फीडबैक और स्टीयरिंग सटीक मिलेगा। यह उल्लेखनीय है कि फोर्ड इंजीनियरों ने कठोरता निलंबन को जोड़े बिना इस हैंडलिंग को हासिल करने में कामयाबी हासिल की।

अब तक, बिजली इकाइयों की लाइन में कॉमन रेल तकनीक वाला केवल एक डीजल इंजन है - 2.0 l / 136 hp। 10.7 सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गतिशील त्वरण। यह उम्मीद की जाती है कि इंजनों की श्रेणी को 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ 197 hp की क्षमता के साथ फिर से भर दिया जाएगा। ट्रांसमिशन 6-स्पीड ड्यूराशिफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन है।

फोर्ड कुगा डेवलपर्स के लिए उच्च सुरक्षा लक्ष्य सर्वोच्च प्राथमिकता थे। कुगा की सुरक्षा के केंद्र में फोर्ड की इंटेलिजेंट प्रोटेक्शन सिस्टम (आईपीएस) है, जिसमें बढ़ी हुई ताकत और दुर्घटना प्रतिरोध के साथ एक बॉडी शेल, वाहन नियंत्रण बनाए रखने में मदद करने के लिए ड्राइवर सहायता सुविधाएं, और दुर्घटना में चोट की संभावना को कम करने के लिए सुविधाएं शामिल हैं।

Kuga में इस्तेमाल होने वाले Ford IPS सिस्टम में छह एयरबैग होते हैं। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग, साथ ही सिर और कंधे की सुरक्षा के लिए साइड कर्टेन एयरबैग, सीटों के पूरक हैं जो ड्राइवर और यात्रियों को सीट बेल्ट के नीचे से फिसलने से रोकते हैं और ऊंचाई-समायोज्य हेडरेस्ट से लैस हैं। आगे की सीटें पायरोटेक्निक सीट बेल्ट प्रीटेंशनर्स और लोड लिमिटर्स से भी लैस हैं। यूरो एनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों में, फोर्ड कुगा को रेटिंग का सबसे अच्छा संयोजन प्राप्त हुआ, इसे कॉम्पैक्ट एसयूवी समूह में पोडियम के शीर्ष चरण पर रखा गया। ड्राइवर और एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए फाइव स्टार (उच्चतम रेटिंग) के अलावा, कार ने चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए चार स्टार और पैदल यात्री सुरक्षा के लिए थ्री स्टार स्कोर किया।

पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए उच्च तीन-सितारा रेटिंग फोर्ड कुगा में शुरू से ही निर्मित कई विशेष सुविधाओं और समाधानों से आती है। इन समाधानों में बम्पर संरचना में नरम सामग्री का उपयोग, बम्पर, फ्रंट प्रावरणी और रेडिएटर के बीच एक ऊर्जा-अवशोषित क्षेत्र का निर्माण, प्लास्टिक से बने वियोज्य हेडलाइट्स और फ्रंट फेंडर की शुरूआत, साथ ही इष्टतम आकार शामिल है। कनटोप।

Ford Kuga पहले से ही Delta4×4 ट्यूनिंग स्टूडियो के हाथों में है, जो ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों को अंतिम रूप देने में माहिर है। सबसे पहले, मास्टर्स ने कार की निकासी को 550 मिमी तक बढ़ा दिया और नए रिम्स स्थापित किए। ट्यूनिंग के विशेष पारखी लोगों के लिए अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायरों में 22 इंच के बड़े पहियों की पेशकश की जाएगी। मोटर की भी उपेक्षा नहीं की गई है। काम पूरा होने के बाद, सीरियल 2.0-लीटर टर्बोडीजल की शक्ति बढ़कर 162 hp हो गई। और 380 एनएम।

दिलचस्प बात यह है कि फोर्ड कुगा को अमेरिकी बाजार में पेश नहीं करेगी।

फोर्ड कुगा दूसरी पीढ़ी 2013 मॉडल वर्ष, 2012 में एमआईएएस में आधिकारिक तौर पर रूसी मोटर चालकों को प्रस्तुत किया गया था। क्रॉसओवर को एक नया रूप मिला। मुख्य विशेषताएं और रेखाएं अपरिवर्तित रहीं, लेकिन डिजाइन को और अधिक आधुनिक बना दिया गया। तत्काल हड़ताली नई संकुचित अभिव्यंजक हेडलाइट्स हैं, जो एक बड़े विशाल बम्पर और पूरे सामने के अंत के साथ बहुत अच्छी लगती हैं। कुगा अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, अधिक ठोस और तेज दिखने लगा।

कार ने लंबाई में 81 मिमी जोड़ा, इस परिवर्तन ने सामान के डिब्बे की मात्रा को 82 लीटर तक बढ़ाने की अनुमति दी। अन्य आयाम अपरिवर्तित रहे: चौड़ाई - 1842 मिमी, ऊंचाई - 1710 मिमी, व्हीलबेस - 2690 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 175 मिमी।

सैलून फोर्ड कुगा 2013 फोकस के इंटीरियर को लगभग पूरी तरह से कॉपी करता है। नियंत्रण बटन के साथ पहले से ही परिचित और आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, प्रदर्शन नियंत्रण संकेतकों का एक डैशबोर्ड, एक केंद्र कंसोल, कार्यों और विकल्पों को नियंत्रित करने के लिए मुख्य बटन, और निश्चित रूप से, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। शोर अलगाव उच्च स्तर पर है, इसलिए बाहरी ध्वनियां व्यावहारिक रूप से अंदर प्रवेश नहीं करती हैं।

विभिन्न दिशाओं में अच्छे समायोजन के साथ आगे की पंक्ति की सीटें बहुत आरामदायक हैं, सीटों की पिछली पंक्तियों को भी अधिकतम आराम के लिए समायोजित किया जा सकता है, वे आराम से दो या तीन यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं। केबिन की निर्माण गुणवत्ता उच्च स्तर पर है, जैसा कि उपयोग की जाने वाली सामग्री है, प्लास्टिक नरम और स्पर्श के लिए सुखद है।

ट्रंक में 450 लीटर की मात्रा होती है, और सीटों को मोड़ने के साथ, वॉल्यूम बढ़कर 1928 लीटर हो जाता है। और टेलगेट अब पूरी तरह से खुल जाता है, आप टेलगेट के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव भी लगा सकते हैं, फिर आप अपने पैर को पिछले बम्पर के नीचे खिसकाकर बिना हाथों की मदद से इसे खोल और बंद कर सकते हैं।

पिछली पीढ़ी के कुगा से इंजन रेंज बहुत बदल गई है, अब इसमें इकोबूस्ट गैसोलीन इंजन शामिल हैं। दो 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन पेश किए जाते हैं, जो 150 और 182 हॉर्स पावर का विकास करते हैं। इन इकाइयों के साथ, कुगा छह-गति "स्वचालित" और "यांत्रिकी" के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। दो-लीटर डीजल इंजन 140 और 163 hp विकसित करते हैं। क्रमश। नतीजतन, सबसे मामूली डीजल के साथ कुगा 10.6 सेकंड में पहले "सौ" तक पहुंच जाता है। और 163-अश्वशक्ति कुगा का त्वरण एक और 0.7 सेकंड तेज है। नए मॉडल के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े गैसोलीन ईंधन की खपत में 25% की कमी और डीजल की खपत में 10% की कमी दिखाते हैं।

यूरोप में पहली बार, मॉडल फोर्ड के ग्लोबल इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) सिस्टम से लैस होगा जिसमें कॉर्नरिंग ट्रैजेक्टरी कंट्रोल होगा। एक उन्नत कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम भी पेश किया जाएगा, जो सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास हैंडलिंग प्रदान करेगा।

कुगा के मूल संस्करण में एयर कंडीशनिंग, एक एमपी 3 ऑडियो सिस्टम, एक स्थिरीकरण प्रणाली, सात एयरबैग, साथ ही आगे और पीछे के दरवाजों के लिए बिजली की खिड़कियां शामिल होंगी। शीर्ष क्रॉसओवर के उपकरण में शामिल हैं: 18-इंच मिश्र धातु के पहिये, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक मनोरम छत, एक सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली, नेविगेशन, एक रियर-व्यू कैमरा, एक विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, चमड़े के असबाब, एक SYNC मल्टीमीडिया सिस्टम रूसी और जलवायु नियंत्रण में आवाज नियंत्रण के साथ।

दूसरी पीढ़ी के कुगा के लिए भी उपलब्ध है एक्टिव सिटी ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम, जो कार के सामने किसी वस्तु की दूरी को ट्रैक करता है और 30 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से संचालित होता है, साथ ही साथ BLIS ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग फ़ंक्शन भी।



2012 से फोर्ड कुगा 2 / एस्केप के बॉडी क्लीयरेंस और आयाम। आयाम फोर्ड कुगा 2

वैश्विक ऑटोमोटिव रुझानों और बिक्री के आंकड़ों का विश्लेषण करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि आज क्रॉसओवर बेहद लोकप्रिय हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ऐसी कार का इस्तेमाल शहर के चारों ओर या देश की यात्राओं के लिए किया जा सकता है। क्रॉसओवर का लाभ यह है कि यह 5-7 लोगों की आरामदायक आवाजाही के लिए काफी बड़ा है, जबकि ट्रंक के आयाम आपको बड़ी संख्या में चीजें ले जाने की अनुमति देते हैं। फोर्ड कुगा के आयाम पूरी तरह से टॉप-एंड क्रॉसओवर के मापदंडों के अनुरूप हैं: तकनीकी विनिर्देश, ट्रंक वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस।

आकार के आधार पर, निम्न प्रकार के क्रॉसओवर प्रतिष्ठित हैं:

• छोटा।
• छोटे आकार का।
• कॉम्पैक्ट।
• मध्यम आकार।
• पूर्ण आकार।

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट के सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों में से एक 2014-2017 फोर्ड कुगा है, जिसमें आधुनिक डिजाइन, ठाठ उपस्थिति और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं।

सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक की तुलना में फोर्ड कुगा क्रॉसओवर का लाभ निम्नलिखित है:

• ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति (कुछ ट्रिम स्तरों में)।
• विशाल आंतरिक स्थान।
• उच्च लैंडिंग।
• शानदार ग्राउंड क्लीयरेंस।

इसके अलावा, ऐसी कार की एक विशेषता यह है कि यह हल्के ऑफ-रोड पर आसानी से चल सकती है, बिना किसी समस्या के खराब सड़कों का सामना कर सकती है, आदि। साथ ही, इसमें अच्छी हैंडलिंग और अर्थव्यवस्था है, जो विशाल एसयूवी का दावा नहीं कर सकती है। यह इस तथ्य के कारण हासिल किया गया है कि क्रॉसओवर में एक यात्री कार प्लेटफॉर्म है, लेकिन बढ़े हुए आयाम हैं।

पहली बार, फोर्ड कुगा कार 2008 में दिखाई दी और उपभोक्ताओं को इसके मापदंडों और उपस्थिति के साथ तुरंत आकर्षित किया। क्रॉसओवर की नवीनतम पीढ़ी को 2013 में पेश किया गया था। आज तक, मॉडल की बिक्री के आंकड़े अच्छे परिणाम दिखाते हैं, और कार में मोटर चालकों की रुचि लगातार बढ़ रही है। कई मायनों में, यह आक्रामक और यादगार उपस्थिति के लिए संभव बनाया गया था।

क्रॉसओवर की नवीनतम पीढ़ी अधिक ठोस हो गई है, बढ़ी हुई खिड़कियां, संकीर्ण हेडलाइट्स और विस्तृत पहिया मेहराब का अधिग्रहण किया है। सामने वर्गाकार दिखाई देता है क्योंकि विंडशील्ड में संक्रमण में कोई बहने वाली रेखाएँ नहीं हैं। हम आयामों पर आगे चर्चा करेंगे, लेकिन हम पहले ही कह देंगे कि वे इस खंड के लिए प्रभावशाली हैं।

आयाम और आयाम

2014-2017 Ford Kuga अपने वर्ग के लिए काफी बड़ी है। सामान्य तौर पर, यह एक एसयूवी की तुलना में एक सेडान के करीब है, और इसलिए आपको बड़ी मात्रा में उम्मीद नहीं करनी चाहिए। कार के समग्र आयाम आपको यात्रियों और निजी सामानों को आराम से ले जाने की अनुमति देते हैं। वैसे, पीछे की सीटों के साथ ट्रंक केवल 456 लीटर है, हालांकि, यदि आप उन्हें मोड़ते हैं, तो हमें 1653 लीटर की जगह मिलती है, और यह पहले से ही काफी गंभीर है। इसके अलावा, कार की लंबाई 4 मीटर (4524 सेमी, सटीक होने के लिए) से अधिक है और आपको बड़ी वस्तुओं, कुछ निर्माण सामग्री आदि के परिवहन की अनुमति देती है। फोर्ड कुगा के आयाम आपको इसे बहुमुखी उपयोग करने की अनुमति देते हैं, और इसलिए ऐसे क्रॉसओवर को शहर के चारों ओर दैनिक यात्राओं और कार्गो परिवहन दोनों के लिए सार्वभौमिक कहा जा सकता है।

विशिष्ट विन्यास और उपकरणों के आधार पर वाहन का वजन 1,580 से 1,707 किलोग्राम तक भिन्न हो सकता है। वहन क्षमता काफी अच्छी है और लगभग 520 किग्रा के स्तर पर है। कार में सीटों की मानक संख्या 5 है, और सभी यात्री काफी आराम से बैठ सकते हैं, क्योंकि रियर सोफा सेडान या हैचबैक की तुलना में अधिक आरामदायक है। आप ग्राउंड क्लीयरेंस से भी प्रसन्न होंगे - 197 सेमी, और इसलिए यदि आप अक्सर खराब सड़कों पर ड्राइव करते हैं, तो आप इस संकेतक की सराहना करेंगे।

बाकी मापदंडों के लिए, 2014-2017 फोर्ड कुगा के निम्नलिखित आयाम हैं:

• चौड़ाई - 1838 सेमी।
• ऊंचाई - 1745 सेमी।
• रियर ट्रैक - 1565 सेमी।
• फ्रंट ट्रैक - 1563 सेमी।
• व्हीलबेस - 2690 सेमी।

यदि हम अपने आज के नायक और उसके वर्ग प्रतिस्पर्धियों के आकार का विश्लेषण करते हैं, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि फोर्ड क्रॉसओवर किसी भी तरह से कमतर नहीं है, और कुछ स्थितियों में यह उनसे काफी आगे निकल जाता है। तो अगर आपको हर दिन के लिए एक अच्छी कॉम्पैक्ट कार चाहिए, लेकिन आकार भी महत्वपूर्ण है, तो इस मॉडल पर ध्यान दें। इसके अलावा, कार का इंटीरियर भी काफी अच्छा है, और इसी के बारे में हम आगे बात करेंगे।

सैलून और इसकी विशेषताएं

सामान्यतया, फोर्ड कुगा केबिन के आयाम आपको न केवल चालक, बल्कि उसके सभी यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देते हैं। पीछे की सीट पर तीन वयस्क आसानी से फिट हो सकते हैं, और वे विवश या सीमित महसूस नहीं करेंगे। लंबी दूरी की लंबी यात्राओं में भी कोई समस्या नहीं होगी।

यह न केवल कुल आंतरिक मात्रा के कारण प्राप्त किया जाता है, बल्कि आरामदायक सीटों के लिए भी धन्यवाद, विशेष रूप से दो सामने वाले, अच्छे पार्श्व समर्थन से सुसज्जित हैं। उनके पास बड़ी संख्या में विभिन्न समायोजन हैं, और इसलिए रंग और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए, हर कोई उन्हें अपने लिए अनुकूलित कर सकता है। सीटों की पिछली पंक्ति के लिए, यह भी काफी उन्नत है और आपको पीछे की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है।

फोर्ड कुगा के इंटीरियर डिजाइन को फोकस मॉडल से स्पष्ट रूप से कॉपी किया गया था, जबकि अभी भी कुछ विशेषताएं हैं। केंद्रीय पैनल में बड़ी संख्या में बटन होते हैं जो भीड़भाड़ का प्रभाव पैदा करते हैं। हालाँकि, समय के साथ आपको उनकी आदत हो जाती है, और उनके उपयोग में कोई समस्या नहीं होती है।

एक अच्छा विकल्प ट्रंक का संपर्क रहित उद्घाटन है, जब आपको केवल अपना हाथ उठाने की आवश्यकता होती है और एक विशेष सेंसर काम करेगा।

2011 फोर्ड कुगा। ओवरव्यू (इंटीरियर, एक्सटीरियर)।

फोर्ड कुगा 2012-2015 (फोर्ड कुगा) अलेक्जेंडर शतालिन के साथ टेस्ट ड्राइव

फोर्ड कुगा टेस्ट ड्राइव। एंटोन एव्टोमैन

फोर्ड कुगा 2.0 डीजल टेस्ट ड्राइव

नई फोर्ड कुगा (फोर्ड कुगा) परीक्षण

उपयोगी सामग्री

31.08.2017आंद्रे पावल्युक

लेखक के बारे में

fordprof.com

फोर्ड कुगा 2 सी 2012

स्थान	नाम	अंतर	संरेखण
1	फेंडर - ए-स्तंभ	2.2 मिमी ± 1.5 मिमी	0.0 मिमी ± 2.0 मिमी
2	विंग - सामने का दरवाजा	3.4 मिमी ± 1.5 मिमी	0.5 मिमी ± 1.5 मिमी
3	फेंडर ट्रिम - फ्रंट डोर ट्रिम	7.0 मिमी	0.5 मिमी
4	सामने का दरवाजा - बॉडी साइड	13.7 मिमी ± 2.5 मिमी	3.0 मिमी ± 2.7 मिमी
5	सामने का दरवाजा - पीछे का दरवाजा (ऊपर)	4.5 मिमी ± 2.7 मिमी	0.0 मिमी ± 2.9 मिमी
6	सामने का दरवाजा - पीछे का दरवाजा (नीचे)	3.4 मिमी ± 1.5 मिमी	0.0 मिमी ± 2.0 मिमी
7	फ्रंट डोर ट्रिम - रियर डोर ट्रिम	7.0 मिमी	0.0 मिमी ± 5.0 मिमी
8		13.7 मिमी ± 2.5 मिमी	3.0 मिमी ± 2.7 मिमी
9	टेलगेट - साइड विंडो	3.4 मिमी ± 1.5 मिमी	0.0 मिमी ± 2.5 मिमी
10	टेलगेट - बॉडी साइड	3.4 मिमी ± 1.5 मिमी	0.0 मिमी ± 2.5 मिमी
11	टेलगेट - रियर व्हील आर्च ट्रिम	3.7 मिमी ± 2.2 मिमी	-
12	टेलगेट ट्रिम - रियर व्हील आर्क ट्रिम	6.0 मिमी ± 0.0 मिमी	0.5 मिमी ± 0.0 मिमी
13	रियर व्हील आर्च ट्रिम - बॉडी साइड	0.0 मिमी ± 0.8 मिमी	-
14	रियर व्हील आर्च ट्रिम - रियर बम्पर ट्रिम	0.0 मिमी ± 0.8 मिमी	-
15	रियर बम्पर ट्रिम - बॉडी साइड	0.0 मिमी ± 0.5 मिमी	0.8 मिमी ± 1.5 मिमी
16	रियर लाइट - बॉडी साइड	2.0 मिमी ± 1.7 मिमी	0.0 मिमी ± 1.6 मिमी

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फोर्ड कुगा (फोर्ड कुगा): आयाम, वजन, ट्रंक वॉल्यूम

फोर्ड कुगा: विनिर्देश और आयाम

फोर्ड कुगा 2 अपने बहुत लंबे इतिहास के लिए दुनिया भर के लाखों मोटर चालकों का दिल जीतने में कामयाब रही है। फोर्ड कुगा वास्तव में एक बहुत ही योग्य कार है, जिसका उपयोग करना इतना आसान है कि यह न केवल क्रूर पुरुषों, बल्कि नाजुक लड़कियों को भी सूट करता है। इस तथ्य के बावजूद कि फोर्ड कुगा प्रभावशाली आयामों के साथ एक क्रॉसओवर है, संचालन में आसानी के मामले में फोर्ड कुगा एक सेडान की याद दिलाता है। कार बहुत विशाल और आरामदायक निकली। फोर्ड कुगा के समग्र आयाम इस तरह से डिज़ाइन किए गए हैं कि दो या तीन वयस्क भी पीछे की सीट पर आसानी से फिट हो सकें, और वे बिल्कुल भी तंग नहीं हैं। इसमें कार डेवलपर्स को श्रद्धांजलि देनी चाहिए। वैसे, पहली पीढ़ी की कुगी का केबिन सबसे आरामदायक नहीं था। कार मालिकों ने अक्सर शिकायत की है कि पिछली सीटों पर यात्रियों को बहुत तंग किया जाता है। दूसरी पीढ़ी के कुगा में, इस दोष को इस तथ्य के कारण ठीक किया गया था कि फोर्ड कुगा के आयामों को थोड़ा बढ़ा दिया गया था।

फोर्ड कुगा: शरीर और ट्रंक आयाम

पहली पीढ़ी के फोर्ड कुगा की तुलना में, जिसके समग्र आयामों ने बार-बार मालिकों की आलोचना की है, फोर्ड कुगा 2 ने अपने आयामों को कुछ हद तक बदल दिया है। सबसे पहले, परिवर्तनों ने कार की लंबाई को प्रभावित किया। अधिक सटीक होने के लिए, कुगा की लंबाई में 81 मिमी की वृद्धि हुई है, और अब यह 4443 मिमी है। कार की चौड़ाई वही रही: 1842 मिमी। यही बात कार की ऊंचाई पर भी लागू होती है। रेलिंग के बिना फोर्ड कुगा की ऊंचाई 1677 मिमी और रेलिंग के साथ 1710 मिमी है। फोर्ड कुगा का ट्रंक विशेष ध्यान देने योग्य है। ट्रंक वॉल्यूम 360 लीटर है। ऐसा ट्रंक उन लोगों के लिए बहुत सुविधाजनक होगा जो अक्सर अपने परिवार के साथ शहर से बाहर जाते हैं। इस प्रकार, फोर्ड कुगा में, लंबी दूरी की यात्रा के लिए ट्रंक का आकार एक निश्चित प्लस है। अब आपको यह नहीं चुनना है कि अपने साथ क्या ले जाना है और घर पर क्या छोड़ना है। वैसे, स्पेयर व्हील ट्रंक में एक ही स्थान पर है।

द्रव्यमान के लिए, फोर्ड कुगा कार को प्रकाश नहीं कहा जा सकता है। कार का वजन मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होता है। तो मूल विन्यास में Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCi, FWD का द्रव्यमान 2060 किलोग्राम है। 2.0 Duratorq TDCi, AWD मानक के रूप में थोड़ा भारी है। इसका वजन 2130 किलो है।

तो, आइए संख्यात्मक मूल्यों में फोर्ड कुगा के सभी आयामों को कॉल करें:

• लंबाई - 4443 मिमी
• चौड़ाई (दर्पण के बिना) - 1842 मिमी
• रूफ रेल के बिना ऊँचाई - 1677 मिमी
• रूफ रेल के साथ ऊंचाई - 1710 मिमी
• व्हीलबेस - 2690 मिमी
• फ्रंट ट्रैक - 1574-1580 मिमी
• रियर ट्रैक - 1584-1590 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) - 195 मिमी
• सामान डिब्बे की मात्रा (5-सीट संस्करण) - 360 l
• सामान डिब्बे की मात्रा (2-सीट संस्करण) - 1355 l

यदि हम इस कार की तुलना अन्य ब्रांडों के क्रॉसओवर से करते हैं, तो फोर्ड कुगा आयाम सबसे प्रभावशाली नहीं हैं, इसलिए कार चलाना आसान और सुखद है, जैसा कि फोर्ड कुगा मालिकों की उत्साही समीक्षाओं से पता चलता है।

my-kuga.ru

फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (150 एचपी, गैसोलीन, 2012)

होम › फोर्ड › फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (2012) - आयाम

एसयूवी/एसयूवी, दरवाजों की संख्या: 5, सीटों की संख्या: 5, आयाम: 4524.00 मिमी x 1838.00 मिमी x 1702.00 मिमी, वजन: 1580 किलो, इंजन का आकार: 1596 सेमी 3, डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट (डीओएचसी), सिलेंडरों की संख्या: 4 , प्रति सिलेंडर वाल्व: 4, अधिकतम शक्ति: 150 एचपी @ 5700 आरपीएम, अधिकतम टॉर्क: 240 एनएम @ 1600 - 4000 आरपीएम, 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण: 9.70 सेकंड, अधिकतम गति: 195 किमी/घंटा, गियर (मैनुअल/स्वचालित): 6/-, ईंधन प्रकार: पेट्रोल , ईंधन की खपत (शहर/राजमार्ग/संयुक्त): 8.3 l / 5.6 l / 6.6 l, रिम्स: 7J X 17, 7.5J X 17, 7.5J X 18, 8J X 19, टायर: 235/55 R17, 235/50 R18, 235/45 आर19

फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स (फेसलिफ्ट 2015) 2.0 टीडीसीआई पावरशिफ्ट एस एंड एस (डीजल, 2015)	4519.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 1.6 Duratec Ti-VCT (पेट्रोल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 1.0 इकोबूस्ट एस एंड एस (पेट्रोल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 1.6 इकोबूस्ट एससीटीआई एस एंड एस (पेट्रोल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 1.6 Duratorq टीडीसीआई डीपीएफ (डीजल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 1.6 Duratorq TDCi DPF S&S (डीजल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 2.0 Duratorq टीडीसीआई डीपीएफ (डीजल, 2010)	4520.00 मिमी
फोर्ड सी-मैक्स ग्रैंड सी-मैक्स 2.0 Duratorq टीडीसीआई डीपीएफ ऑटोमैटिक (डीजल, 2010)	4520.00 मिमी
	4524.00 मिमी
	4524.00 मिमी
	4524.00 मिमी
	4524.00 मिमी
	4524.00 मिमी
फोर्ड टूरनेओ कनेक्ट 1.8 टीडीसीआई एल (डीजल, 2003)	4525.00 मिमी
फोर्ड फोकस टर्नियर (यूएसए) 2.0i 16V SE ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 1999)	4526.00 मिमी
फोर्ड फोकस टर्नियर (यूएसए) 2.0i 16V SE (पेट्रोल, 1999)	4526.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर (U2) 4.0 XL (पेट्रोल, 1996)	4530.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर (U2) 4.0 XL 4WD (पेट्रोल, 1996)	4530.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर (U2) 4.9 XL (पेट्रोल, 1999)	4530.00 मिमी
	4531.00 मिमी
	4531.00 मिमी

फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.6i V8 (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.0i V6 (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 5.4L 3V FWD (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 5.4L 3V AWD (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.0 I V6 12V 4WD FFV (पेट्रोल, 2005)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.0 I V6 12V स्पोर्ट ट्रैक 4WD (पेट्रोल, 2005)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.6i V8 4WD (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर II 4.0 I V6 4WD (पेट्रोल, 2003)	1832.00 मिमी
फोर्ड कुगा आई 2.0 टीडीसीआई 4x4 (डीजल, 2008)	1832.00 मिमी
फोर्ड कुगा आई 2.0 टीडीसीआई (डीजल, 2008)	1832.00 मिमी
फोर्ड फोकस कैब्रियोलेट II 2.0 Duratec 16V (पेट्रोल, 2006)	1834.00 मिमी
फोर्ड फ्यूजन (यूएसए) 2.3i 16V (पेट्रोल, 2005)	1834.00 मिमी
फोर्ड फ्यूजन (यूएसए) 3.0 I V6 24V (पेट्रोल, 2005)	1834.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2016)	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2012)	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 टीडीसीआई (डीजल, 2016)	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई (डीजल, 2012)	1838.00 मिमी
	1838.00 मिमी
	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट 4x4 ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2012)	1838.00 मिमी
	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई 4x4 (डीजल, 2012)	1838.00 मिमी
	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई 4x4 ऑटोमैटिक (डीजल, 2012)	1838.00 मिमी
	1838.00 मिमी
फोर्ड फोकस II सेडान 1.4 Duratec 16V (पेट्रोल, 2005)	1840.00 मिमी

फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट 4x4 ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2012)	1701.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई 4x4 (डीजल, 2012)	1701.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई 4x4 ऑटोमैटिक (डीजल, 2012)	1701.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3i 16V 4WD स्वचालित (पेट्रोल, 2003)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3i 16V 4WD (पेट्रोल, 2003)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3i 16V (पेट्रोल, 2003)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3i 16V स्वचालित (पेट्रोल, 2003)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.0 I 16V XLS (पेट्रोल, 2000)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.0 I 16V XLS 4WD (पेट्रोल, 2000)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 3.0 I V6 24V XLT (पेट्रोल, 2000)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 3.0 I V6 24V XLT 4WD (पेट्रोल, 2000)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3 I 16V हाइब्रिड (पेट्रोल, 2005)	1702.00 मिमी
फोर्ड एस्केप 2.3 I 16V हाइब्रिड AWD (पेट्रोल, 2005)	1702.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2012)	1702.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 2.0 टीडीसीआई (डीजल, 2012)	1702.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 टीडीसीआई (डीजल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 टीडीसीआई पावरशिफ्ट (डीजल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 2.0 टीडीसीआई (डीजल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 1.5 इकोबूस्ट 4x4 ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 2.0 टीडीसीआई 4x4 (डीजल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड कुगा II (फेसलिफ्ट 2016) 2.0 टीडीसीआई 4x4 पावरशिफ्ट (डीजल, 2016)	1703.00 मिमी
फोर्ड एज II 2.0 टीडीसीआई (डीजल, 2016)	1707.00 मिमी
फोर्ड एज II 2.0 टीडीसीआई पावरशिफ्ट (डीजल, 2016)	1707.00 मिमी
फोर्ड एक्सप्लोरर I 4.0 V6 (पेट्रोल, 1991)	1709.00 मिमी
फोर्ड कुगा I (फेसलिफ्ट 2010) 2.0 Duratorq TDCi DPF (डीजल, 2010)	1710.00 मिमी

वोल्वो V50 II 2.4 D5 स्वचालित (डीजल, 2006)	4522.00 मिमी
वोल्वो वी50 II 2.4 डी5 एमटी (डीजल, 2007)	4522.00 मिमी
वोल्वो V50 II 2.5 T5 AVVD ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2007)	4522.00 मिमी
वोल्वो वी50 II 2.5 टी5 एवीवीडी एमटी (पेट्रोल, 2007)	4522.00 मिमी
निसान प्राइमेरा हैच (P11) 2.0 16V (पेट्रोल, 1996)	4522.00 मिमी
निसान प्राइमेरा हैच (P11) 2.0 टीडी (डीजल, 1996)	4522.00 मिमी
मासेराती 4300 जीटी कूपे 4.3 (पेट्रोल, 2002)	4523.00 मिमी
मासेराती कूपे 4.2 I V8 32V (पेट्रोल, 2002)	4523.00 मिमी
मासेराती ग्रैनस्पोर्ट 4.2 I V8 32V (पेट्रोल, 2004)	4523.00 मिमी
लैंड रोवर डिस्कवरी I 2.0i 4WD ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
लैंड रोवर डिस्कवरी I 2.0i 4WD (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
लैंड रोवर डिस्कवरी I 3.9i V8 (पेट्रोल, 1994)	4524.00 मिमी
लैंड रोवर डिस्कवरी I 3.9i V8 स्वचालित (पेट्रोल, 1994)	4524.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2012)	4524.00 मिमी
सैटर्न SL (55-टाइप) 1.9i (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
सैटर्न एसएल (55-प्रकार) 1.9i स्वचालित (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
सैटर्न SL (55-टाइप) 1.9i 16V (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
सैटर्न एसएल (55-प्रकार) 1.9i 16V स्वचालित (पेट्रोल, 1995)	4524.00 मिमी
सैटर्न एसडब्ल्यू (85-प्रकार) 1.9i 16V स्वचालित (पेट्रोल, 1996)	4524.00 मिमी
सैटर्न एसडब्ल्यू (85-प्रकार) 1.9i 16V (पेट्रोल, 1996)	4524.00 मिमी
सिट्रोएन ज़ैंटिया (X2) 1.8 I (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 1.8 I 16V (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 1.8 I 16V ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 1.9 D (डीजल, 1998)	4524.00 मिमी
सिट्रोएन ज़ैंटिया (X2) 1.9 टर्बो डी (डीजल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 1.9 टर्बो डी ऑटोमैटिक (डीजल, 1998)	4524.00 मिमी
सिट्रोएन ज़ैंटिया (X2) 2.0 I (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 2.0 I 16V ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी
Citroen Xantia (X2) 2.0 I 16V (पेट्रोल, 1998)	4524.00 मिमी

रेनॉल्ट काजर 1.6 एनर्जी डीसीआई 4डब्ल्यूडी (डीजल, 2015)	1836.00 मिमी
कैडिलैक एक्सएलआर 4.6 आई वी8 32वी (पेट्रोल, 2003)	1836.00 मिमी
कैडिलैक XLR 4.4 I V8 32V XLR-V (पेट्रोल, 2006)	1836.00 मिमी
लिंकन कॉन्टिनेंटल VII 3.8 (पेट्रोल, 1992)	1836.00 मिमी
Peugeot 3008 (फेसलिफ्ट 2013) 1.6 BlueHDI FAP (डीजल, 2015)	1837.00 मिमी
प्यूज़ो 3008 1.6 एचडीआई (डीजल, 2009)	1837.00 मिमी
Peugeot 3008 (फेसलिफ्ट 2013) 1.6 BlueHDI ऑटोमैटिक FAP (डीजल, 2015)	1837.00 मिमी
प्यूज़ो 3008 1.6 वीटीआई (पेट्रोल, 2009)	1837.00 मिमी
प्यूज़ो 3008 2.0 एचडीआई एफएपी (डीजल, 2009)	1837.00 मिमी
प्यूज़ो 3008 2.0 एचडीआई हाइब्रिड (डीजल, 2012)	1837.00 मिमी
जीप लिबर्टी II 3.7 आई वी6 12वी (पेट्रोल, 2007)	1838.00 मिमी
जीप लिबर्टी II 3.7 I V6 12V 4WD (पेट्रोल, 2007)	1838.00 मिमी
जीप लिबर्टी II 3.7 I V6 12V ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2007)	1838.00 मिमी
जीप लिबर्टी II 3.7 आई वी6 12वी 4डब्ल्यूडी ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2007)	1838.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2012)	1838.00 मिमी
जीप ग्रैंड चेरोकी II (WJ) 4.0 I (पेट्रोल, 1999)	1839.00 मिमी
जीप ग्रैंड चेरोकी II (WJ) 4.7 I V8 (पेट्रोल, 1999)	1839.00 मिमी
जीप ग्रैंड चेरोकी II (WJ) 3.1TD (डीजल, 1999)	1839.00 मिमी
जीप ग्रैंड चेरोकी II (डब्ल्यूजे) 3.1 टीडी ऑटोमैटिक (डीजल, 1999)	1839.00 मिमी
इनफिनिटी QX4 3.5 I V6 24V (पेट्रोल, 2001)	1839.00 मिमी
जीप चेरोकी (केके) 2.8 सीआरडी (डीजल, 2008)	1839.00 मिमी
जीप चेरोकी (केके) 3.7 वी6 (पेट्रोल, 2008)	1839.00 मिमी
इनफिनिटी QX4 3.5 I V6 24V AWD (पेट्रोल, 2001)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन II 1.4TSI BMT (पेट्रोल, 2016)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन II 1.4 TSI ACT BMT (पेट्रोल, 2016)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन II 1.4 TSI DSG ACT BMT (पेट्रोल, 2016)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस 1.4TSI BMT (पेट्रोल, 2016)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन II 2.0 टीडीआई बीएमटी (डीजल, 2016)	1839.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन II 1.4 TSI 4MOTION ACT BMT (पेट्रोल, 2016)	1839.00 मिमी

निसान एनपी 300 पिकअप (डी22) 2.5 डीसीआई सिंगल कैब (डीजल, 2008)	1700.00 मिमी
सिट्रोएन जेडएक्स (एन2) 1.1 (पेट्रोल, 1991)	1700.00 मिमी
सैटर्न VUE II 2.4i AWD (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न VUE II 2.4i हाइब्रिड (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न VUE II 2.4i 2WD (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न वीयूई II 3.5i एडब्ल्यूडी (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न VUE II 3.5i 2WD (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न VUE II 3.6i AWD ऑटोमैटिक (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
सैटर्न VUE II 3.6i 2WD (पेट्रोल, 2007)	1701.00 मिमी
इसुजु रोडियो स्पोर्ट कैब्रियो (UTS-145) 2.2 I 16V 2WD (पेट्रोल, 1998)	1702.00 मिमी
इसुजु रोडियो स्पोर्ट (UTS-145) 3.2 I V6 24V 2WD (पेट्रोल, 1998)	1702.00 मिमी
इसुजु रोडियो स्पोर्ट (UTS-145) 3.2 I V6 24V 4WD (पेट्रोल, 1998)	1702.00 मिमी
पोंटिएक एज़्टेक 3.4 I V6 FWD (पेट्रोल, 1999)	1702.00 मिमी
पोंटिएक एज़्टेक 3.4 I V6 AWD (पेट्रोल, 1999)	1702.00 मिमी
शेवरले ब्लेज़र II 4.3 I V6 4WD (पेट्रोल, 1994)	1702.00 मिमी
फोर्ड कुगा II 1.6 इकोबूस्ट (पेट्रोल, 2012)	1702.00 मिमी
बीएमडब्ल्यू X6 (F16) 35i XDrive (पेट्रोल, 2014)	1702.00 मिमी
बीएमडब्ल्यू एक्स6 (एफ16) 30डी एक्सड्राइव (डीजल, 2014)	1702.00 मिमी
बीएमडब्ल्यू एक्स6 (एफ16) 40डी एक्सड्राइव (डीजल, 2014)	1702.00 मिमी
पोर्श केयेन II (फेसलिफ्ट 2014) टर्बो 4.8 V8 4x4 टिपट्रोनिक (पेट्रोल, 2014)	1702.00 मिमी
Porsche Cayenne II (फेसलिफ्ट 2014) Turbo S 4.8 V8 4x4 टिपट्रोनिक (पेट्रोल, 2015)	1702.00 मिमी
बीएमडब्ल्यू X6 (F16) 50i XDrive (पेट्रोल, 2014)	1702.00 मिमी
बीएमडब्ल्यू X6 (F16) M50d (डीजल, 2014)	1702.00 मिमी
पोंटिएक टोरेंट 3.4 I V6 12V AWD (पेट्रोल, 2006)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टौरेग I (7L) 5.0 V10 TDI (डीजल, 2002)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 1.4 टीएसआई बीएमटी (पेट्रोल, 2011)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 2.0 टीडीआई बीएमटी (डीजल, 2011)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 1.4 TSI 4MOTION (पेट्रोल, 2011)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 2.0 टीडीआई 4मोशन (डीजल, 2011)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 2.0 TSI 4MOTION (पेट्रोल, 2011)	1703.00 मिमी
वोक्सवैगन टिगुआन (फेसलिफ्ट 2011) 2.0 टीडीआई 4मोशन डीएसजी (डीजल, 2011)	1703.00 मिमी

www.thecaryoudrive.com

निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगा 2017-2018 / फोर्ड कुगा 2

रूसी बाजार के लिए एक नए निकाय में नए फोर्ड कुगा 2 / फोर्ड कुगा 2017-2018 की मुख्य तकनीकी विशेषताएं नीचे दी गई हैं। तालिका मुख्य मापदंडों को दिखाती है: समग्र आयाम, ईंधन की खपत (गैसोलीन), जमीन की निकासी (निकासी), वजन (वजन), ट्रंक और टैंक की मात्रा, इंजन, गियरबॉक्स, ड्राइव प्रकार, गतिशील विशेषताएं, आदि।

शरीर

इंजन और ट्रांसमिशन

इंजन और ट्रांसमिशन

अतिरिक्त तकनीकी जानकारी के लिए अधिकृत डीलरों से संपर्क करें।

प्रतियोगी चंगान CS75, चेरी टिगगो 5, सिट्रोएन C5 एयरक्रॉस, डोंगफेंग AX7, फोर्ड कुगा, जेली एटलस, जेली एमग्रैंड X7, हवल H6, हवल H6 कूप, होंडा CR-V, हुंडई टक्सन, किआ स्पोर्टेज, माज़दा CX-5, मित्सुबिशी आउटलैंडर , निसान एक्स-ट्रेल, प्यूज़ो 3008, सुबारू फॉरेस्टर, टोयोटा आरएवी 4, वोक्सवैगन टिगुआन, ज़ोटे टी 600

रोडरेस.कॉम

निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगा - इंजन, ईंधन की खपत, चार पहिया ड्राइव

दूसरी पीढ़ी की कॉम्पैक्ट फोर्ड कुगा एसयूवी, जिसने मार्च 2013 में रूसी बाजार में प्रवेश किया, को संशोधित फोर्ड फोकस 3 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। पीछे - मल्टी-लिंक। फोर्ड इंजीनियरों ने कुगा को अपने स्वयं के डिजाइन के प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ संपन्न किया, जिसे सक्रिय टोक़ युग्मन कहा जाता था। यह योजना एक बुनियादी फ्रंट-व्हील ड्राइव और एक मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक रियर एक्सल पर आधारित है। अधिकतम 50% तक टॉर्क वापस भेजा जाता है, और सटीक खुराक नियंत्रण इकाई द्वारा निर्धारित की जाती है, जो कई सेंसर की रीडिंग को ध्यान में रखती है। इस 4WD सिस्टम की एक विशेषता, जिसे फोर्ड एक्सप्लोरर पर भी इस्तेमाल किया जाता है, यह है कि यह फिसलन की प्रतीक्षा किए बिना, रियर एक्सल को उस समय संलग्न करता है, जब वह आवश्यक समझता है।

तातारस्तान में इकट्ठे हुए रूसी फोर्ड कुगा के इंजनों की श्रेणी में बाजार में अपनी उपस्थिति के दौरान एक से अधिक बार बदलाव आया है। आज, क्रॉसओवर में निम्नलिखित गैसोलीन इंजन हैं:

• 2.5 Duratec 150 hp, 230 Nm - एक क्लासिक, समय-परीक्षणित "एस्पिरेटेड" जापानी डिज़ाइन।
• 1.6 EcoBoost 150 hp, 240 Nm - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ टर्बो इंजन और दोनों शाफ्ट पर एक चरण परिवर्तन प्रणाली।
• 1.6 EcoBoost 182 hp, 240 Nm - अन्य सॉफ़्टवेयर सेटिंग्स के साथ 150-हॉर्सपावर टर्बो यूनिट का एक एनालॉग। इसमें बढ़ी हुई शक्ति और 1600-5000 आरपीएम की एक व्यापक टोक़ शेल्फ है (150 एचपी इंजन के लिए, ऊपरी सीमा 4000 आरपीएम पर है)।

बिक्री की शुरुआत से, एसयूवी के शस्त्रागार में 140 hp की वापसी के साथ एक Duratorq 2.0 डीजल इकाई शामिल थी। और 320 एनएम का टॉर्क। इसके बाद, मोटर उपलब्ध बिजली संयंत्रों की क्लिप से बाहर गिर गई।

फोर्ड कुगा इंजन के लिए दो प्रकार के गियरबॉक्स भेजे गए थे - एक 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और एक 6-बैंड "ऑटोमैटिक" जिसमें फैक्ट्री इंडेक्स 6F35 था। मैनुअल ट्रांसमिशन केवल 1.6 EcoBoost 150 hp टर्बो चार के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि ऑटोमैटिक को किसी भी इंजन के साथ जोड़ा गया है। 2.5-लीटर "एस्पिरेटेड" वाला संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट में उपलब्ध है।

ईंधन की बचत के मामले में, नवीनतम EcoBoost इंजन थोड़े बेहतर दिखते हैं। विशेष रूप से खड़ा है 6MKPP के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन, संयुक्त चक्र में लगभग 6.8 l / 100 किमी की खपत करता है। ईंधन की खपत फोर्ड कुगा 2.5 पासपोर्ट के अनुसार 8.1 लीटर है।

दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा के पूर्ण तकनीकी विनिर्देश:

पैरामीटर फोर्ड कुगा 2.5 150 एचपी फोर्ड कुगा 1.6 इकोबूस्ट 150 एचपी फोर्ड कुगा 1.6 इकोबूस्ट 182 एचपी

यन्त्र
इंजन कोड	-	जेक्यूएमए/जेक्यूएमबी		जे टी'एमे
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित	प्रत्यक्ष
सुपरचार्जिंग	नहीं	वहाँ है
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
वॉल्यूम, क्यू। सेमी।	2488	1597
सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	89.0 x 100.0	79.0 x 81.4
पावर, एचपी (आरपीएम पर)	150 (6000)	150 (5700)		182 (5700)
टोक़, एन * एम (आरपीएम पर)	230 (4500)	240 (1600-4000)		240 (1600-5000)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	सामने	सामने	भरा हुआ	भरा हुआ
हस्तांतरण	6स्वचालित ट्रांसमिशन	6एमकेपीपी	6स्वचालित ट्रांसमिशन	6स्वचालित ट्रांसमिशन
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	मैकफर्सन प्रकार स्वतंत्र
रियर सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
टायर
टायर आकार	235/55 R17 / 235/50 R18
डिस्क का आकार	7.5Jx17 / 7.5Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	यूरो 5
टैंक की मात्रा, l	60
ईंधन की खपत
शहर का चक्र, एल/100 किमी	11.2	9.7	10.2	10.2
देश चक्र, एल/100 किमी	6.4	5.7	6.3	6.3
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	8.1	6.8	7.7	7.7
आयाम
सीटों की संख्या	5
दरवाजों की संख्या	5
लंबाई, मिमी	4524
चौड़ाई, मिमी	1838
ऊंचाई, मिमी	1745
व्हील बेस, मिमी	2690
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1563
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1565
ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम/अधिकतम), एल	456/1653
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	198
वज़न
सुसज्जित, किलो	1586	1580	1682	1682
पूर्ण, किग्रा	2200	2100	2250	2250
अधिकतम ट्रेलर वजन (ब्रेक से लैस), किलो	750	2000	1300	1300
अधिकतम ट्रेलर वजन (ब्रेक से लैस नहीं), किलो	750
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	185	195	192	200
त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s	9.7	9.7	10.7	9.7

autonam.ru

निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगा - समग्र आयाम, ईंधन की खपत, गतिशीलता, शक्ति, त्वरण 0-100 किमी / घंटा

फोर्ड कुगा

इस पृष्ठ में फोर्ड कुगा की तकनीकी विशिष्टताओं को शामिल किया गया है। तुलना तालिका में सभी संभावित संशोधन उपलब्ध हैं। आप अपनी जरूरत की कार के स्पेसिफिकेशन खोलकर अधिक विस्तृत जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

मॉडल वर्ष वॉल्यूम पावर सीआर। पल गति लंबाई चौड़ाई ऊंचाई

	कुगा 2.0 टीडीसीआई एफडब्ल्यूडी		2008	~ 2.0 एल	136 एचपी	321 एनएम	183 किमी/घंटा	4442.00 मिमी	1841.00 मिमी	1676.00 मिमी
	कुगा 2.0 टीडीसीआई		2008	~ 2.0 एल	136 एचपी	321 एनएम	179 किमी/घंटा	4442.00 मिमी	1841.00 मिमी	1676.00 मिमी
	कुगा 1.6 इकोबूस्ट एमटी 2डब्ल्यूडी		2012	~ 1.6 l	150 एचपी	240 एनएम	195 किमी/घंटा	4524.00 मिमी	1838.00 मिमी	1744.00 मिमी
	कुगा 1.6 इकोबूस्ट एटी 4डब्ल्यूडी		2012	~ 1.6 l	150 एचपी	240 एनएम	192 किमी/घंटा	4524.00 मिमी	1838.00 मिमी	1744.00 मिमी
	कुगा 1.6 इकोबूस्ट एटी 4डब्ल्यूडी 182 एचपी		2012	~ 1.6 l	182 एचपी	240 एनएम	200 किमी/घंटा	4524.00 मिमी	1838.00 मिमी	1744.00 मिमी
	कुगा 2.0 टीडीसीआई पावरशिफ्ट 4डब्ल्यूडी		2012	~ 2.0 एल	140 एचपी	320 एनएम	187 किमी/घंटा	4524.00 मिमी	1838.00 मिमी	1744.00 मिमी

फोर्ड का एक लंबा और गौरवशाली इतिहास है, मोटर वाहन उद्योग की परंपरा इस निर्माता के साथ सौ से अधिक वर्षों से है। कंपनी विश्वसनीय कारों का उत्पादन करती है, जिनमें से कई एक किंवदंती बन गई हैं, जबकि अन्य लोकप्रिय हैं और निर्माता द्वारा बाहरी और उपकरणों और उपकरणों के स्तर पर नियमित रूप से अपडेट की जाती हैं। फोर्ड कुगा कोई अपवाद नहीं है। पहली पीढ़ी की इस लाइन की कार को पहली बार 2007 में वापस बेचा गया था। और, अब, 10 साल बाद, हम कई मोटर चालकों द्वारा इस लोकप्रिय और प्रिय का एक और अपडेट देखते हैं, जो कभी पहला छोटा फोर्ड क्रॉसओवर था।

कुगा मॉडल का नाम ही हमें एक कौगर की छवि के लिए संदर्भित करता है, एक बड़ी शिकारी बिल्ली जो उत्तरी अमेरिका में जंगली चट्टानी इलाके में रहती है - अभेद्य जंगल और पहाड़ इसके लिए एक बाधा नहीं हैं, क्योंकि यह कठोर परिस्थितियों की आदी है। उबड़-खाबड़ इलाके का।

Ford Kuga किसी भी वाजिब परिस्थितियों में अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए भी प्रसिद्ध है। बेशक, यह एक एसयूवी नहीं है - लेकिन एक क्रॉसओवर के लिए, मॉडल बहुत सफल है, और उन लोगों के लिए एकदम सही है जो शहर के चारों ओर ड्राइव करना और बाहरी गतिविधियों और यात्रा के लिए प्रकृति में बाहर निकलना पसंद करते हैं। ऐसी कार आसानी से किसी भी दूरी को पार कर सकती है, किफायती और कॉम्पैक्ट है, और इसमें एक असामान्य आधुनिक डिजाइन भी है जो एक कार को सड़क पर दूसरों से अलग करती है और अपने मालिक के अच्छे स्वाद पर ध्यान आकर्षित करती है।

सामान्य तौर पर, नई फोर्ड कुगा एक बहुत ही सुंदर कार है, और अपने तरीके से असामान्य भी है, हालांकि, इसकी चमक आंखों को चोट नहीं पहुंचाती है, लेकिन इसके विपरीत, यह लाइनों के साफ और नरम संक्रमण के कारण आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्यपूर्ण लगता है। हुड और छत से। कार भारी और भारी नहीं लगती, हालांकि शरीर वास्तव में काफी बड़ा और विशाल है। अद्यतन मॉडल की एक जिज्ञासु संपत्ति यह है कि ट्रंक को बिना संपर्क के खोला जा सकता है - पीठ पर एक विशेष सेंसर होता है जो ड्राइवर के सक्रिय होते ही ट्रंक के दरवाजे को स्वचालित रूप से उठाना शुरू कर देता है।

इसके अलावा, नया कुगा मॉडल अधिक परिष्कृत हो गया है, जिसमें फॉग लाइट की पूरी तरह से अलग व्यवस्था शामिल है, और सामान्य तौर पर, नई फोर्ड में एक निश्चित "उत्साह" दिखाई दिया है, जो निश्चित रूप से इस कार के पारखी लोगों को पसंद आएगा। उदाहरण के लिए, हेक्सागोनल फ्रंट मेटल ग्रिल और टेललाइट्स बहुत स्टाइलिश दिखते हैं। और उन कार उत्साही लोगों के लिए भी अच्छी खबर है जो उबाऊ रंग पसंद नहीं करते हैं और चमकीले रंग पसंद करते हैं: फैक्ट्री रंग पैलेट का विस्तार हुआ है। "सफेद सोना" रंग चुनना संभव है, जो हाल ही में बहुत लोकप्रिय रहा है। और आप ब्रांडेड मिश्र धातु पहियों के छह सेटों में से एक का विकल्प भी चुन सकते हैं जो निश्चित रूप से कार को सजाएगा।

कार के अंदर आरामदायक और सुंदर है: इंटीरियर एक सुखद कपड़े में बनाया गया है, हालांकि, यदि आप अधिक आराम चाहते हैं तो आप चमड़े के इंटीरियर के साथ एक अधिक महंगा पैकेज भी ऑर्डर कर सकते हैं। कहीं भी कोई दृश्यमान फास्टनर नहीं हैं। ऊपर से रोशनी सजावटी प्रकाश उत्सर्जक डायोड द्वारा की जाती है। एक "मल्टी-स्टीयरिंग व्हील" है जो बहुतों को प्रिय है - एक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, जिस पर विभिन्न नियंत्रणों के लिए कई बटन हैं। डैशबोर्ड स्टाइलिश और उपयोग में आसान दिखता है। आर्मरेस्ट और कप होल्डर हैं, एक अच्छा ऑडियो सिस्टम।

कार के सीट बैक काफी आरामदायक हैं, फ्रंट में लेटरल सपोर्ट भी दिया गया है। और पीछे की पंक्ति, यदि वांछित है, तो अंतरिक्ष का विस्तार करने के लिए पूरी तरह से मुड़ा हुआ हो सकता है, हालांकि वास्तव में ट्रंक पहले से ही बहुत बड़ा है: इसमें 400 लीटर से अधिक का परिवहन किया जा सकता है।

नया SYNC 3 सिस्टम बहुत ही दिलचस्प तरीके से लागू किया गया है, जो आपको उपयुक्त एप्लिकेशन इंस्टॉल करने के बाद, स्मार्टफोन के माध्यम से मशीन की स्थिति को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। वही सिस्टम सेंटर कंसोल में है, और इसे कनेक्ट करके, आप इंजन को बंद या चालू कर सकते हैं, कार के दरवाजे, तेल के स्तर को नियंत्रित कर सकते हैं, ईंधन की उपस्थिति की जांच कर सकते हैं। और फोन के जरिए आप कार चोरी होने की लोकेशन के बारे में पता कर सकते हैं।

फोर्ड कुगा की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? बेशक, कार की आंतरिक "भराई" को अनदेखा करना मुश्किल है - आखिरकार, निर्माता ने नई कार को और भी अधिक आरामदायक और उपयोग में आसान बनाने के लिए बहुत प्रयास किया है। दरअसल, इन सभी तकनीकी नवाचारों की कोशिश करने के बाद, खुद को दूसरी कार में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर करना मुश्किल है, उदाहरण के लिए, सुरक्षा प्रणालियों का एक जटिल नहीं होगा। वैसे तो Ford Kuga ही सबसे सुरक्षित कारों में से एक मानी जाती है। क्रूज नियंत्रण भी है, जिसके बिना आप आधुनिक दुनिया में सड़क पर खुद की कल्पना नहीं कर सकते हैं, और एक पार्किंग सहायक, जो पहिया के पीछे शुरुआती लोगों के लिए अनिवार्य है। यातायात की पंक्तियों की निगरानी के लिए एक प्रणाली है, ऑटो-स्विचिंग लो और हाई बीम।

परीक्षणों के अनुसार, फोर्ड कुगा को छत पर तख्तापलट के साथ एक दुर्घटना परीक्षण में सुरक्षा के लिए पांच में से पांच सितारे मिले, जो महत्वपूर्ण है अगर चालक सड़क पर पहले स्थान पर अपनी और अपने परिवार की रक्षा करना चाहता है, जहां, जैसा आप जानते हैं, बहुत सी अप्रत्याशित चीजें हो सकती हैं।

2017 के नए फोर्ड कुगा में बहुत प्रभावशाली तकनीकी विशेषताएं हैं: टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन भी हैं, और आप अपने उद्देश्यों के लिए विभिन्न ट्रिम स्तरों में शक्ति और इंजन का आकार चुन सकते हैं। आखिरकार, किसी के लिए शहर के भीतर ड्राइव करने के लिए 160 हॉर्स पावर पर्याप्त है, और कोई सड़क पर अधिक आत्मविश्वास महसूस करने के लिए अधिक शक्ति चाहता है।

हालांकि, कार वास्तव में अपने मालिक को आत्मविश्वास की गारंटी दे सकती है - आखिरकार, फोर्ड कुगा मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रिम स्तरों दोनों में उपलब्ध है। यह बारीकियां उन लोगों के लिए बहुत प्रासंगिक हैं जो प्रकृति में ड्राइव करते हैं - वे निश्चित रूप से हल्डेक्स क्लच और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के माध्यम से लागू किए गए ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से प्रसन्न होंगे जो इस कार को सड़क पर फंसने नहीं देंगे।

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स की विविधताएं भी ध्यान देने योग्य हैं: यह या तो यांत्रिक हो सकता है, जो रूढ़िवादी समाधानों के लिए उपयोग किए जाते हैं, या अधिक आधुनिक विचारों वाले ड्राइवरों के लिए एक टोक़ कनवर्टर के साथ स्वचालित। टर्बोडीजल वाली कार खरीदना भी संभव है।

जो भी हो, सड़क पर कार अच्छी लगती है, इसे चलाना और चलाना एक खुशी है।

इस अद्भुत कार के हुड के नीचे "जीवित" इंजनों के बारे में अधिक विशेष रूप से बोलते हुए, यहां 2017 मॉडल में कुछ अपडेट भी किए गए हैं: उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर इकाई को 1.5-लीटर मुख्य इकोबूस्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जो 180 हॉर्स पावर की शक्ति है। आप 245 हॉर्स पावर की क्षमता वाला दो लीटर का इंजन भी चुन सकते हैं। दोनों बिजली इकाइयाँ चुपचाप काम करती हैं, और आपको नई ईंधन अर्थव्यवस्था प्रणालियों के लिए धन्यवाद गैस माइलेज को काफी कम करने की अनुमति देती हैं। हालांकि, बुनियादी विन्यास में अभी भी एक प्रसिद्ध 168 हॉर्स पावर का इंजन है, जो अभी भी काफी प्रासंगिक है, और इसके अलावा, यह विश्वसनीयता और धीरज के लिए समय की परीक्षा पास कर चुका है।

फोर्ड कुगा 2016 में और क्या तकनीकी विशेषताएं हैं, हम आगे विचार करेंगे, क्योंकि इंजन और इसकी शक्ति सबसे महत्वपूर्ण चीज से बहुत दूर है जो ड्राइवरों के हित में है। एक क्रॉसओवर रेसिंग कार नहीं है, यह एक आनंद कार है जिसमें अच्छा कर्षण और हैंडलिंग होना चाहिए। फोर्ड कुग में ऐसे संकेतक हैं।

सड़क पर इसकी स्थिरता और हैंडलिंग निलंबन के माध्यम से की जाती है: सामने वाला मैकफर्सन निलंबन स्ट्रट्स के साथ है, पिछला वाला पूरी तरह से स्वतंत्र है। वे क्लच को अधिक कठोरता देते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो कार में उतरने की भावना को प्रभावित नहीं करता है: ऐसा कोई आभास नहीं होता है कि आप बस चला रहे हैं, सब कुछ बहुत अच्छी तरह से लागू किया गया है। पहिया के पीछे, आप भूल जाते हैं कि कुगा एक क्रॉसओवर है, कोई सुस्ती और कुछ लुढ़कने की भावना नहीं है, जैसा कि अन्य बड़ी कारों के मामले में होता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फोर्ड कुगा 2017 में वास्तव में तकनीकी विशेषताएं हैं जिन्हें आप निश्चित रूप से आश्चर्यचकित कर सकते हैं, और यह केवल शक्ति और कुछ प्रकार के संख्यात्मक संकेतकों के बारे में नहीं है। कार में कई उपयोगी विकल्प हैं: उदाहरण के लिए, एक्टिव सिटी स्टॉप फ़ंक्शन दिलचस्प है - इसके लिए धन्यवाद, शर्मनाक दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है, क्योंकि अगर सेंसर किसी खतरनाक वस्तु की दूरी में कमी का पता लगाता है तो कार धीमी हो जाएगी या खुद को रोक देगी रास्ते में। एक्टिव पार्क असिस्ट - आपको एक समर्थक की तरह पार्क करने में मदद करता है, क्योंकि हर कोई समानांतर पार्किंग के गुर नहीं सीख सकता। तथाकथित "अंधे क्षेत्रों" की निगरानी - बीएलआईएस प्रणाली लागू की गई है।

बेशक, इस वर्ग की कारों के लिए विशिष्ट कार्यों का एक मानक सेट भी है: ये बारिश सेंसर, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली हैं। एक अलग विन्यास में, आप एक मनोरम छत का आदेश दे सकते हैं, जो निश्चित रूप से कार के यात्रियों को प्रसन्न करेगी, क्योंकि यह बहुत अधिक प्रकाश देती है, और खुलेपन और स्वतंत्रता की छाप पैदा करती है।

फोर्ड कुगा कार के लिए, कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों के तकनीकी विनिर्देश सीधे अनुपात में हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह कार बहु-संस्करण है और मालिक वास्तव में वही कॉन्फ़िगरेशन चुन सकता है जो उसे सबसे अच्छा लगता है और उसके बजट में फिट होगा।

विकल्प ट्रेंड कार का एक फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण है, जो शहर और राजमार्ग के चारों ओर घूमने के लिए उपयुक्त है। प्रारंभ में, आधार ईंधन हीटर, पार्किंग सेंसर और ब्लूटूथ के लिए प्रदान नहीं करता है, हालांकि, आप अतिरिक्त शुल्क के लिए अलग विकल्प जोड़ सकते हैं: गर्म सीटें और जलवायु नियंत्रण। वर्थ फोर्ड कुगा ट्रेंड 1 लाख 435 हजार रूबल- अन्य क्रॉसओवर की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ती, जो इसके अलावा, कम सुरक्षित हैं।

टाइटेनियम कॉन्फ़िगरेशन में, कीमतें शुरू होती हैं 1 लाख 695 हजार रूबल से, लेकिन बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के यहां पहले से ही एक क्रूज नियंत्रण, एक बारिश और प्रकाश संवेदक है। आप थोड़ा पैसा जोड़ सकते हैं और एक चमड़े का इंटीरियर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक सेंसर के साथ एक टायर प्रेशर गेज, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम प्राप्त कर सकते हैं। यहां आप दो संस्करणों में ऑल-व्हील ड्राइव पर भी भरोसा कर सकते हैं।

टाइटेनियम प्लस पैकेज की कीमत होगी 2 लाख 50 हजार रूबल, और यहाँ दोनों पहले से ही स्थापित हैं, और एक मनोरम छत, और ब्लूटूथ, और भी बहुत कुछ। अतिरिक्त भुगतान करना और टायर प्रेशर सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम प्राप्त करना भी संभव है। इस कॉन्फ़िगरेशन का एक बड़ा प्लस यह है कि यह पहले से ही ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बेचा जाता है, इसलिए यह प्रकृति की यात्राओं के लिए आदर्श होगा।

एक कार उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है जो स्टाइलिश और कार्यात्मक कारों को पसंद करते हैं, न केवल शहर में, बल्कि इसके बाहर भी खुद को पहिया के पीछे देखते हैं, एक ही समय में सक्रिय मनोरंजन और आराम से प्यार करते हैं। यह कार निश्चित रूप से फोर्ड कारों के कई प्रशंसकों से अपील करेगी, जिनमें से कई हैं, और मांग में होंगी।