अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के लिए आपको क्या चाहिए। बेल्ट और टाइमिंग चेन को बदलने के बारे में एक कार उत्साही को सब कुछ जानना चाहिए

कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने वाली कार के डिज़ाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टाइमिंग बेल्ट - टाइमिंग है। टाइमिंग बेल्ट को बदलना कार के ऑपरेटिंग मैनुअल में सख्ती से विनियमित और वर्तनी है, हालांकि, सभी कार मालिकों को यह पता नहीं है कि टाइमिंग बेल्ट कहाँ स्थित है, इसके कार्य और प्रतिस्थापन का उल्लेख नहीं करना है।

टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

क्रैंकशाफ्ट से वितरण तक टोक़ के संचरण द्वारा कार की गति सुनिश्चित की जाती है। यह टाइमिंग बेल्ट है जो न केवल इसके लिए जिम्मेदार है, बल्कि शाफ्ट के संचालन के समकालिकता के लिए भी जिम्मेदार है। गैस वितरण तंत्र ईंधन मिश्रण की आपूर्ति और आंतरिक दहन उत्पादों के उत्पादन की प्रक्रिया को भी नियंत्रित करता है।

टाइमिंग बेल्ट टॉर्क को संचारित करने और कार के शाफ्ट को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए जिम्मेदार है।

एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट शाफ्ट को सिंक्रनाइज़ेशन खोने का कारण बनती है। टूटने के समय वाल्व निचली स्थिति में होते हैं और पिस्टन से टकराते हैं, जो अंततः वाल्वों के दोष और झुकने, पिस्टन की विफलता, सीटों के टूटने और सिलेंडर की दीवारों पर खरोंच की ओर जाता है, जिसके बाद विरूपण होता है। वाल्व झाड़ियों।

इस तरह के नुकसान का परिणाम इंजन के एक बड़े ओवरहाल या इसके पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

टाइमिंग बेल्ट के टूटने के कारण:

• कार का गलत संचालन;
• एक हिस्से का असामयिक प्रतिस्थापन;
• खराब गुणवत्ता वाला टेप;
• उत्पाद की सतह पर तकनीकी तरल पदार्थों के दाग की उपस्थिति;
• उपभोज्य का प्राकृतिक पहनावा;
• अन्य नोड्स और सिस्टम के संचालन में रुकावट।

यदि निम्नलिखित दोष दिखाई देते हैं, तो यह टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करने और इसे बदलने के लायक है:

• उत्पाद की सतह पर दरारें, उभार और पहनने के संकेत की उपस्थिति;
• कई दांतों की कमी, आँसू;
• सतह पर तेल के दाग या अन्य तरल पदार्थों की उपस्थिति;
• बेल्ट बेस का प्रदूषण;
• भुरभुरा अंत सतहों।

टाइमिंग बेल्ट के साथ, रोलर्स आमतौर पर बदलते हैं। पानी पंप पर खरोंच, चिप्स, खेल और अन्य दोषों का पता लगाना इसके प्रतिस्थापन का आधार है। यदि बेल्ट की सतह पर तेल के धब्बे पाए जाते हैं, तो सील की जाँच की जानी चाहिए - इन भागों की विफलता के कारण ऐसे निशान दिखाई दे सकते हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

प्राकृतिक पहनने, अनुचित संचालन या अन्य कारणों से टाइमिंग बेल्ट की विफलता और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। उसी समय, आपको स्थिति को चरम पर नहीं ले जाना चाहिए: यह नियमित निदान और भाग का एक दृश्य मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त है। इस तरह की जांच गलत समय पर ब्रेक से बचने में मदद करेगी।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवृत्ति कार के विशिष्ट ब्रांड पर निर्भर करती है और वाहन संचालन मैनुअल में इंगित की जाती है। वाहन निर्माताओं द्वारा स्थापित मानकों के बावजूद, कई विशेषज्ञ हर 50 हजार किलोमीटर पर स्पेयर पार्ट को बदलने की सलाह देते हैं।

इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, आपको स्वतंत्र रूप से टाइमिंग बेल्ट की स्थिति की जांच करनी होगी - यह पहनने के लिए नेत्रहीन निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। पहनने के स्पष्ट संकेत बेल्ट की सतह पर खरोंच या दरारें हैं। हालांकि, इस तरह के दोषों की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि बेल्ट तुरंत विफल हो जाएगी, क्योंकि इसके अंदर धातु की छड़ से मिलकर एक आधार होता है। उनके लिए धन्यवाद, हिस्सा सदमे के भार का सामना करता है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान अपनी काम करने की स्थिति को बनाए रखता है।

टाइमिंग बेल्ट का टूटना पहनने का एक और स्पष्ट संकेत है।

कुछ कारें एक प्रबलित धातु कॉर्ड के साथ टाइमिंग बेल्ट से लैस होती हैं, जो उनके सेवा जीवन को प्रभावित करती हैं, इसे औसतन 30% बढ़ाती हैं। आधुनिक कार मॉडल रबर और धातु के बेल्ट से लैस हैं, जिनकी शेल्फ लाइफ सीमित है।

ऐसे भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती - विफलता के मामले में उन्हें बस बदल दिया जाता है। बेल्ट को बदलने का निर्णय न केवल टूटने पर किया जाता है, बल्कि अगर यह फिट बैठता है, फैलाता है या कम करता है, जो वाल्व के तुल्यकालिक संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। नतीजतन, यह पूरे वाहन के कामकाज में खराबी का कारण बन सकता है, जिसका मुख्य लक्षण इंजन की खराबी है।

लगभग हमेशा, टाइमिंग बेल्ट के साथ, वे पानी के पंप, या पंप को बदलते हैं। अधिकांश कारों पर, यह उपकरण कार की मृत्यु तक अपना काम अच्छी तरह से करता है, हालांकि, कुछ स्थितियों में इसे समय से पहले बदलने की आवश्यकता होती है। इस कारण से, विशेषज्ञ टाइमिंग बेल्ट के साथ ही पंप को बदलने की सलाह देते हैं।.

एक हिस्सा कैसे चुनें

टाइमिंग बेल्ट चुनते समय, वे कई मुख्य मानदंडों पर भरोसा करते हैं:

• संपूर्ण परिचालन अवधि के दौरान भाग की विशेषताओं और गुणों की अपरिवर्तनीयता;
• खिंचाव के कारण कोई विकृति नहीं;
• दोषों की कमी और विनाश के स्पष्ट संकेत।

आज, ऑटोमोटिव स्टोर्स में टाइमिंग बेल्ट की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत की जाती है, जिससे कई कार मालिकों के लिए किसी विशेष मॉडल की पसंद पर निर्णय लेना मुश्किल हो जाता है।

यूरोप में बने उत्पादों को उच्चतम गुणवत्ता का माना जाता है। यह यूरोपीय कारखानों में निर्मित भागों के सख्त गुणवत्ता नियंत्रण द्वारा समझाया गया है: उत्पादन के हर चरण की जाँच की जाती है, कच्चे माल के चयन से शुरू होकर तैयार भाग के निरीक्षण के साथ समाप्त होता है। इस कारण से, कई कार मालिक गेट्स ब्रांड मैकेनिज्म बेल्ट को बहुत अधिक महत्व देते हैं।

तालिका: घरेलू मोटर चालकों के अनुसार टाइमिंग बेल्ट के सबसे लोकप्रिय ब्रांड

उत्पादक	निर्माता जानकारी
डेको	एक इतालवी कंपनी टिका, ड्राइव बेल्ट और रोलर तंत्र के उत्पादन में लगी हुई है।
गेट्स	ड्राइव बेल्ट के उत्पादन और बिक्री में बाजार के नेताओं में से एक। इस निर्माता के ब्रांड नाम के उत्पाद न केवल मोटर वाहन उद्योग में, बल्कि कृषि, धातु विज्ञान और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में भी पाए जाते हैं। कंपनी बेल्जियम में स्थित है।
ContiTech	निर्माताओं का एक समूह जिनके उत्पादों को सीधे नए वाहनों में स्थापित किया जाता है जब वे इकट्ठे होते हैं। इसके अलावा, कंपनी वायु निलंबन तंत्र, ड्राइव सिस्टम, तकनीकी तरल पदार्थ और सहायक उपकरण और कार के अंदरूनी हिस्सों के निर्माण में लगी हुई है। जर्मन फर्म।
BOSCH	मोटर वाहन भागों, निर्माण और उद्यान उपकरण, बिजली उपकरण और घरेलू उपकरणों के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली सबसे प्रसिद्ध और सबसे पुरानी जर्मन कंपनी। कंपनी Gerlingen, जर्मनी में स्थित है।
लेम्फोर्डर	ZF नाम से कई मोटर चालक कंपनी से परिचित हैं। निलंबन, ड्राइव, ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग सिस्टम का उत्पादन करता है। मूल देश - जर्मनी।
बालाकोओ	रबर उत्पादों के घरेलू निर्माता, विभिन्न घरेलू भागों, खनिज और रासायनिक मिश्रण के उत्पादन में विशेषज्ञता। संयंत्र बालाकोवो शहर में स्थित है। उनके द्वारा निर्मित पुर्जे घरेलू मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।

टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय, कुछ बारीकियों पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है जो यह निर्धारित करने और समझने में मदद करेगी कि कौन सा स्पेयर पार्ट मूल है और कौन सा नकली है। आप गेट्स ब्रांड बेल्ट के उदाहरण को करीब से देख सकते हैं।

पैकेज

मूल स्पेयर पार्ट को मोटे कार्डबोर्ड बॉक्स में उच्च गुणवत्ता वाले मुद्रित पैटर्न के साथ बेचा जाता है। नकली के विपरीत, असली पैकेजिंग इतनी नरम, स्पर्श के लिए सुखद नहीं है।

बेल्ट दांत

मूल पर बेल्ट के दांतों का प्रोफाइल समान है और रबर के किनारों के साथ असमान ट्रिमिंग के कोई निशान नहीं हैं। यह रिवर्स साइड की जांच करने के लायक भी है - शिलालेख और संख्याएं आमतौर पर नकली पर खराब मुद्रित होती हैं, अंकन सफेद नहीं होता है, लेकिन मूल के देश को इंगित किए बिना एक गंदा पीला रंग होता है।

होलोग्राम

गेट्स बेल्ट की मूल पैकेजिंग पर हमेशा होलोग्राफिक चिह्न मौजूद होता है।

ड्राइव बेल्ट खरीदते समय, तुरंत एक पूर्ण टाइमिंग किट खरीदने की सलाह दी जाती है - इसका नकली अधिक जटिल है और निष्पादन में मांग है। यह जाँचने योग्य है कि पैकेजिंग कैसी दिखती है और घटकों के बिछाने की गुणवत्ता - बेल्ट ही और इसके लिए रोलर्स।

डू-इट-खुद टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट

ड्राइव बेल्ट प्रतिस्थापन योजना सबसे कठिन प्रक्रिया नहीं है जिसे आप पैसे बचाने के लिए स्वयं कर सकते हैं। कार के मालिक को विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है - बस कार के लिए निर्देश पुस्तिका पढ़ें।

बेल्ट बदलना

टाइमिंग बेल्ट या तंत्र के पूरे सेट को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• एक कुंजी जिसके साथ तनाव रोलर को समायोजित किया जाता है;
• टोपी की चाबियां;
• बड़ा पेचकश;
• स्नैप रिंग खींचने वाला।

कार्य आदेश:

1. काम शुरू करने से पहले, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाना सुनिश्चित करें। गैस वितरण तंत्र तक मुफ्त पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, इंजन सुरक्षा, जनरेटर बेल्ट, स्वयं जनरेटर और पावर स्टीयरिंग द्रव जलाशय को हटा दिया जाता है। सूचीबद्ध भाग बेल्ट के प्रतिस्थापन में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

   सभी भागों को हटाने के बाद खुला समय तंत्र प्रभावशाली है

2. फिर पहले सिलेंडर का पिस्टन ऊपर के डेड सेंटर तक बढ़ जाता है और टेंशन रोलर को सुरक्षित करने वाला बोल्ट हटा दिया जाता है। बेल्ट तनाव को ढीला करने के लिए रोलर थोड़ा घूमता है। उसके बाद, रोलर पुली, कैंषफ़्ट और पंप से भाग को सुरक्षित रूप से हटाया जा सकता है।
   

   बोल्ट को हटाने के बाद, तनाव रोलर को हटा दिया जाता है

3. जनरेटर ड्राइव से चरखी बोल्ट को हटाना थोड़ा अधिक कठिन है - आपको क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करना होगा। इस प्रक्रिया को एक सहायक के साथ करना सबसे अच्छा है - क्लच हाउसिंग प्लग को हटाते समय वह एक स्क्रूड्राइवर के साथ फ्लाईव्हील रिंग के दांतों को पकड़ लेगा।
   

   क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करें

4. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को वॉशर के साथ हटा दिया जाता है और हटा दिया जाता है।
   

   एक पेचकश का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट चरखी ब्लॉक को हटा दिया जाता है

5. अल्टरनेटर ड्राइव चरखी को क्रैंकशाफ्ट से हटा दिया जाता है। फिर इसमें से टाइमिंग बेल्ट वॉशर को हटा दिया जाता है, जिसके बाद टेप को ही हटाया जा सकता है।
   

   क्रैंकशाफ्ट के बाद, पुरानी टाइमिंग बेल्ट को हटा दिया जाता है

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट को कैसे हटाएं

लेबल कैसे सेट करें

गैस वितरण तंत्र का अंकन अक्सर एक विशेष उपकरण, क्लैम्प्स - कंडक्टरों का उपयोग करके किया जाता है, जिनका सहारा लिया जाता है यदि पुराने बेल्ट को सही ढंग से नहीं लगाया गया था या चरण नियामक को चालू किया गया था। वे आपको क्रैंकशाफ्ट को एक स्थिति में ठीक करने और इसकी स्क्रॉलिंग को समाप्त करने की अनुमति देते हैं।

ऐसे सहायकों का उपयोग करते समय, समय चिह्न निम्नानुसार निर्धारित किए जाते हैं:

1. क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट कंडक्टरों द्वारा तय किए जाते हैं।
2. टेंशन रोलर को एक चाबी से ढीला किया जाता है।
3. कैंषफ़्ट गियर ढीले।
4. टाइमिंग बेल्ट को एक रोलर के साथ तनावपूर्ण किया जाता है।
5. कैंषफ़्ट गियर कड़ा है।

वीडियो: कंडक्टरों का उपयोग करके एक भाग को संसाधित क्यों करें और अंक निर्धारित करें

हालांकि, समय के निशान निर्धारित करने के लिए कंडक्टर अनिवार्य उपकरण नहीं हैं - यह उनके बिना किया जा सकता है। यह 17 और 19 के लिए चाबियों पर स्टॉक करने के लिए पर्याप्त है। अधिक विस्तार से, VAZ 2109 कार के उदाहरण का उपयोग करके तंत्र के लिए लेबल सेट करने की प्रक्रिया पर विचार किया जा सकता है:

1. एक नया तनाव रोलर स्थापित किया गया है।
2. कैंषफ़्ट चरखी तब तक घूमती है जब तक कि शाफ्ट पर निशान इंजन ब्लॉक पर स्थित बार के विपरीत न हो। उसके बाद, यह सलाह दी जाती है कि शाफ्ट को न छुएं, ताकि निशान हिलें नहीं।
3. क्रैंकशाफ्ट पर एक बोल्ट लगाया जाता है, जिसे चरखी के निशान के साथ संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शाफ्ट को ही घुमाया जाता है ताकि चरखी का निशान सख्ती से लंबवत स्थिति में हो। क्लच हाउसिंग से रबर प्लग को खींचकर इसके स्थान की शुद्धता की जाँच की जाती है।
4. एक देखने वाली खिड़की दिखाई देती है जिसके माध्यम से आप चक्का देख सकते हैं। उस पर एक निशान है: यदि सेटिंग सही ढंग से की गई थी, तो यह इंजन ब्लॉक स्ट्रिप के विपरीत स्थित होगी।
5. अंत में, टाइमिंग बेल्ट को क्रैंकशाफ्ट चरखी और कैंषफ़्ट के ऊपर खींचा जाता है।

वीडियो: स्पेयर पार्ट्स को टैग करना

निर्देश: टाइमिंग बेल्ट को सही तरीके से कैसे स्थापित करें

टाइमिंग बेल्ट तनाव एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है जो कार इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। भाग को कसने से बीयरिंग, आइडलर और पानी पंप के तेजी से पहनने का कारण बन सकता है। एक कमजोर तनाव वाल्व समय के उल्लंघन और बेल्ट के दांतों के कूदने को भड़का सकता है।

बेल्ट तनाव स्तर को एक तनाव रोलर का उपयोग करके समायोजित किया जाता है - इसे एक सनकी अक्ष के चारों ओर घुमाया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट को कसने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• एक शाफ़्ट या 17 के लिए एक कुंजी से सुसज्जित सॉकेट हेड;
• तनाव रोलर को चालू करने के लिए विशेष रिंच। आप इसे साधारण अभ्यास और एक बड़े पेचकश से बदल सकते हैं।

टाइमिंग बेल्ट को कसने की प्रक्रिया या इसे "परिवर्तन" कैसे करें:

1. सामने के कवर को तंत्र बेल्ट से हटा दिया जाता है।
2. धीरे से और सुचारू रूप से क्रैंकशाफ्ट को एक चक्कर के लिए दक्षिणावर्त घुमाएं। आपको इसे कठिन बनाने की आवश्यकता नहीं है - इस तरह आप सभी स्पार्क प्लग को चालू कर सकते हैं।
3. क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट चरखी के दो दांतों द्वारा विपरीत दिशा में घूमता है, जिससे बेल्ट के प्रमुख भाग का तनाव कम हो जाता है।
4. भाग के तनाव की जाँच की जाती है। उंगलियों के थोड़े से प्रयास से, एक सही ढंग से तनावग्रस्त टेप 90 डिग्री घूमता है।
5. यदि बेल्ट बहुत ढीली या बहुत तंग है, तो उसकी स्थिति सही हो जाती है। ऐसा करने के लिए, तनाव रोलर को सुरक्षित करने वाले अखरोट को ढीला कर दिया जाता है। उसके बाद, तनाव के लिए रोलर को वामावर्त 10-15 ° घुमाया जाता है, ढीला करने के लिए दक्षिणावर्त घुमाया जाता है।
6. यदि हाथ में कोई विशेष कुंजी नहीं है, तो ड्रिल को रोलर के छेद में डाला जाता है, और भाग को एक पेचकश के साथ बदल दिया जाता है।
7. बन्धन अखरोट को कड़ा कर दिया जाता है और बेल्ट तनाव को फिर से जांचा जाता है।

वीडियो: टाइमिंग बेल्ट टेंशन

आम तौर पर, टाइमिंग बेल्ट का तनाव ऐसा होना चाहिए कि जब उस पर 100 N का बल लगाया जाए तो हिस्सा 5.4 मिमी तक गिर जाए। बेल्ट तनाव की जाँच केवल ठंडे इंजन पर की जाती है।

विशेष उपकरणों के बिना समय को कैसे बदलें और कसें

विशेष उपकरणों का उपयोग करके टाइमिंग बेल्ट को तनाव दिया जाता है। हालांकि, अगर वे हाथ में नहीं हैं, तो आप एक स्क्रूड्राइवर और दो नाखून या ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं, जिसके बीच स्क्रूड्राइवर रखा जाता है। इसी तरह, आप एक टेबल फोर्क का उपयोग कर सकते हैं - यह केंद्र में दो प्रोंगों को तोड़ देता है, और बाकी वांछित कोण पर मुड़े होते हैं।

एक विशेष उपकरण के बिना बेल्ट तनाव की जांच करने के कई तरीके हैं:

1. एक नियमित शासक और 10 किलो वजन का प्रयोग करें। शासक को पुलियों के बीच की बेल्ट पर रखा जाता है, और उस पर एक भार रखा जाता है। बेल्ट को विमान से 5 मिमी से अधिक दूर नहीं खींचा जाना चाहिए।
2. तराजू का प्रयोग करें - फौलादी। बेल्ट के मध्य भाग में पुली के बीच एक वज़न हुक लगाया जाता है, जिसके बाद फौलादी को तब तक खींचा जाता है जब तक कि यह 10 किलो न हो जाए। उसके बाद, जिस दूरी पर बेल्ट खींची गई थी, उसे मापा जाता है - यह 5.4 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कार के संचालन के दौरान तंत्र का एक कड़ा बेल्ट अप्रिय रूप से चिल्लाएगा, जबकि भाग का जीवन, तनाव रोलर्स और पंप बीयरिंग काफी कम हो जाएगा।

वीडियो: स्थापित समय के तनाव की जाँच

एक नया पंप कैसे स्थापित करें, तनाव रोलर्स और सील बदलें

पानी के पंप में टाइमिंग बेल्ट की तुलना में लंबा जीवन होता है, इसलिए विशेषज्ञ इसे हर दूसरे बेल्ट की तरह ही बदलने की सलाह देते हैं। पंप को अलग से बदलने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि इसके लिए पथ टाइमिंग बेल्ट के पथ के समान है, और आप एक बार फिर से इंजन डिब्बे के आधे हिस्से से नहीं गुजरना चाहते हैं।

तेल सील के साथ स्थिति समान है: वे पहनते ही बदल जाते हैं और विफल हो जाते हैं - उदाहरण के लिए, यदि इंजन तेल लीक दिखाई देता है।

लेकिन तनाव रोलर्स के साथ, स्थिति बिल्कुल विपरीत है: आप उन्हें टाइमिंग बेल्ट के साथ बिना असफल हुए बदल सकते हैं।

पहनने को खत्म करने के लिए विशेष स्नेहक के साथ स्थापना के बाद रोलर्स और बेल्ट का इलाज करें। लिटोल को एक अच्छी रचना माना जाता है, हालांकि, विशेषज्ञ विशेष सिलिकॉन स्नेहक का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

अनुचित हटाने और प्रतिस्थापन के संकेत

एक नया टाइमिंग बेल्ट लगाने के बाद, कार मालिक अक्सर गाड़ी चलाते समय अप्रिय शोर और सीटी की उपस्थिति दर्ज करते हैं। इसके दो कारण हो सकते हैं:

1. टेप पर तकनीकी तरल पदार्थ मिलते हैं। यदि इंजन की ठंडी शुरुआत के बाद सीटी और शोर दिखाई देता है, तो संभावना है कि या तो शीतलक या इंजन का तेल लीक हो गया है।
2. खराब गुणवत्ता वाला स्थापित हिस्सा। इस मामले में, बेल्ट के केवल दूसरे प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी।

टाइमिंग बेल्ट को आसानी से बदलने के बाद सीटी और शोर समाप्त हो जाते हैं - बस इसे लुब्रिकेट करें। ऐसा करने के लिए, विशेष एरोसोल का उपयोग किया जाता है, जिसे ऑटोमोटिव स्टोर पर खरीदा जा सकता है।

यदि स्नेहन मदद नहीं करता है और सीटी बनी रहती है, तो आपको लीक के लिए सभी नोड्स की जांच करनी होगी। जब वे मिल जाते हैं, तो उन्हें हटा दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो भागों को बदल दिया जाता है, जिसके बाद तीसरे पक्ष का शोर गायब हो जाना चाहिए।

अक्सर, तनाव रोलर्स और टाइमिंग बेल्ट को बदलने के बाद, इंजन का एक अप्रिय कूबड़ और कंपन दिखाई देता है। इसका मुख्य कारण गलत दिशा में 180 डिग्री घूमने वाली बैलेंसिंग बेल्ट स्थापित करते समय गलत तरीके से लेबल या त्रुटियां सेट करना है। चिह्नों की जाँच करके और उन्हें फिर से स्थापित करके, साथ ही बैलेंसरों की स्थिति को समायोजित करके कंपन को समाप्त कर दिया जाता है।

टाइमिंग बेल्ट एक उपभोज्य हिस्सा है जो कार के इंजन के संचालन में बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। यह अच्छी तरह से टूट सकता है और विफल हो सकता है, लेकिन यह समस्या हल करने योग्य है। नियमित प्रतिस्थापन और सही तनाव सभी मशीन प्रणालियों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है और ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देता है।

निर्देशों के अनुसार, फोर्ड फोकस 2 पर अल्टरनेटर बेल्ट को टेंशनर या अल्टरनेटर को ढीला करके नहीं हटाया जाता है, बल्कि इसे काट दिया जाता है, लेकिन इसे स्थापित करने के लिए एक विशेष टूल किट की आवश्यकता हैजिनका उपयोग ड्राइव बेल्ट को किस चरखी (जनरेटर, पावर स्टीयरिंग या एयर कंडीशनर) के आधार पर किया जाता है। इंजन 1.4 और 1.6 लीटर पर। FF2 घुड़सवार इकाइयों के ड्राइव बेल्ट पर कोई तनाव रोलर्स नहीं हैं, लेकिन 1.8 और 2.0 पर, हालांकि अल्टरनेटर बेल्ट पर एक तनाव रोलर है, लेकिन तकनीक के अनुसार, बेल्ट अभी भी हैं डिस्पोजेबल और बस कट ऑफ, और एक विशेष उपकरण के साथ नए भी स्थापित किए जाते हैं। चूंकि कई के पास ऐसे उपकरण नहीं हैं, और पैसे खरीदने के लिए यह एक दया है, वे अन्य तरीकों से या बिना उपकरणों के FF2 जनरेटर के साथ आते हैं। हम उनमें से कुछ के बारे में बात करेंगे, और उन्हें वीडियो में स्पष्ट रूप से दिखाएंगे। एक अस्थायी उपाय के रूप में, आप एक विशेष उपकरण का उपयोग कर सकते हैं - जिसके साथ आप ड्राइव बेल्ट की लकीर को खत्म कर सकते हैं और पकड़ को थोड़ा बढ़ा सकते हैं।

अधिकारी 1.6 लीटर इंजन पर फ़ोकस जनरेटर बेल्ट के स्वतंत्र प्रतिस्थापन की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि यह खुरदरा और अनुचित हैंडलिंग स्थापना के दौरान बेल्ट को नुकसान पहुंचा सकती है, लेकिन इंजन 1.8, 2.0 पर आप इसे स्वयं कर सकते हैं, वहां यह आसान होगा।

फोर्ड फोकस 2 1.6 ड्राइव बेल्ट को एयर कंडीशनिंग से बदलने के लिए, आपको बेल्ट के एक सेट की आवश्यकता है - 1708273 , इसकी रचना:

• जनरेटर बेल्ट;
• एयर कंडीशनिंग बेल्ट;
• स्थापना उपकरण (3 टुकड़े)।

यदि आप मूल नहीं लेते हैं, तो आप CONTITECH 6PK1059ELASTT2 खरीद सकते हैं, इसकी कीमत 15 डॉलर सस्ती होगी।

उपकरणों का एक सेट: 1 - सहायक इकाइयों (जनरेटर, पावर स्टीयरिंग, पंप) को चलाने के लिए; 2 - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर बेल्ट

फोकस 2 1.6 . पर हिंग वाले बेल्ट को बदलना

अल्टरनेटर बेल्ट को बदलने के लिए, पंप व्हील पर एक टू-पीस फिक्स्चर स्थापित किया जाता है (हम फिक्स्चर को तब तक स्थापित करते हैं जब तक कि यह आवश्यकतानुसार क्लिक न हो जाए)। पंप चरखी को एक विशेष बोल्ट (टर्नकी से "19") द्वारा स्थिरता पर घुमाया जाता है। बेल्ट को निम्नलिखित क्रम में घाव होना चाहिए: पहले हम इसे पावर स्टीयरिंग पंप चरखी पर डालते हैं, जबकि बेल्ट पंप पर डिवाइस के नीचे घाव होता है, फिर हम बेल्ट को जनरेटर पर डालते हैं।

और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर बेल्ट को बदलने के लिए, हम एक और डिवाइस लेते हैं और इसे क्रैंकशाफ्ट चरखी पर डालते हैं, ड्राइव बेल्ट को कंप्रेसर के ऊपर फेंकते हैं और इसे नीचे से डिवाइस पर डालते हैं। फिर हम केवी बोल्ट को कुंजी ("18") से घुमाते हैं, चरखी को दक्षिणावर्त घुमाते हैं, और बेल्ट को अपने हाथ से पकड़ते हैं ताकि यह बंद न हो।

फ़ोकस 2 अनुकूलन पर पट्टियों को कैसे लगाया जाए, इस पर दृश्य वीडियो निर्देश

अनुकूलन के बिना अल्टरनेटर बेल्ट, एयर कंडीशनर, पंप FF2 1.6 l का प्रतिस्थापन

अल्टरनेटर और एयर कंडीशनिंग बेल्ट को FF2 1.8 और 2.0 . से बदलना

अब 1.8 और 2.0 लीटर इंजन के साथ फोकस 2 के साथ एयर कंडीशनिंग बेल्ट और जनरेटर के स्वतंत्र प्रतिस्थापन पर विचार करें, जहां बिना तामझाम के किया जा सकता है, सेट की खरीद पर बचत करना, और गेट्स बेल्ट लेना:

• 6PK1305 - FF2 अल्टरनेटर बेल्ट;
• 5PK705SF - एयर कंडीशनिंग बेल्ट।

बेल्ट तक पहुंचने के लिए, पिछले मामले की तरह, आपको सजावटी इंजन कवर, सामने का दाहिना पहिया, उसके बाद मडगार्ड और फेंडर लाइनर (कुंजी T25) को हटाने की आवश्यकता होगी, और फिर आप कई तरीकों से आगे बढ़ सकते हैं:

एयर कंडीशनिंग बेल्ट को बदलने के लिए विकल्प नंबर 1

• एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को सुरक्षित करने वाले पांच बोल्टों को हटा दिया;
• एयर कंडीशनर को ठीक करें ताकि होसेस को परेशान न करें;
• ड्राइव बेल्ट को हटा / स्थापित करें;
• हम कंप्रेसर को वापस पेंच करते हैं, लेकिन एक बात है। जब पुराने बेल्ट को वापस रखा जाता है, तो कंप्रेसर को बिना किसी समस्या के खराब किया जा सकता है, लेकिन यदि नया, फैला हुआ नहीं, पट्टा है, तो यह इतनी आसानी से काम नहीं कर सकता है।

विकल्प संख्या 2 कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट को कैसे बदलें

• कंप्रेसर को हटाए बिना, इसकी चरखी को हटा दें;
• "10" पर सिर को हटा दें और चरखी दबाव प्लेट को हटा दें;
• चरखी बनाए रखने की अंगूठी, और फिर बेल्ट के साथ चरखी को हटा दें;
• हम केवी और कंप्रेसर के पुली पर एक नया हिंगेड बेल्ट लगाएंगे;
• हम एक पाइप का चयन करेंगे जो व्यास में उपयुक्त है (ताकि व्यास कंप्रेसर शाफ्ट से बड़ा हो, लेकिन चरखी में छेद से छोटा हो);
• हम चरखी के माध्यम से ट्यूब को पास करते हैं और इसे कंप्रेसर शाफ्ट पर लगभग 5 मिमी तक डालते हैं और थोड़ा नीचे दबाते हैं, बेल्ट के प्रतिरोध की कार्रवाई के तहत चरखी शाफ्ट पर कूद जाती है;
• सब कुछ वापस इकट्ठा करना।

इंजन के शीर्ष पर, अल्टरनेटर रिब्ड बेल्ट को बदलने के लिए, 2 टेंशनर बोल्ट को हटा दें और इसे हेयरपिन पर छोड़ दें, इसे कार के दाईं ओर ले जाएं, पट्टा हटा दें!

विधानसभा उल्टे क्रम में। इस प्रकार, बिना भटके FF2 हिंगेड बेल्ट को बदलने में लगभग एक घंटे का समय लगेगा।

अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट को बदलना फोर्ड फोकस 2 1.8 टीडीसीआई

फोर्ड फोकस 2 1.8 फ्लेक्सीफ्यूल के लिए अल्टरनेटर बेल्ट प्रतिस्थापन

ज्यादातर मामलों में, हुड के नीचे एक बाहरी सीटी या क्रेक इंगित करता है कि यह बदलने का समय है। इसके अलावा, जितनी जल्दी यह किया जाता है, अन्य कार्यात्मक तत्वों के अति-तेजी से पहनने की संभावना कम होती है जिसके साथ यह जुड़ा होता है। आइए यह देखने का प्रयास करें कि कार्यशाला के बाहर इस भाग को कैसे बदला जाए। हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि उपयुक्त स्थानों पर कारों की सर्विसिंग में कार के दीर्घकालिक संचालन के लिए स्वतंत्र और हमेशा योग्य कार्यों की तुलना में अधिक गारंटी नहीं है।

कार्य आदेश

इसलिए, एक नया बेल्ट स्थापित करने से पहले, आपको रोलर की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है, इसे बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है। अगला, निम्नलिखित कार्य करें:

1. विस्तार टैंक निकालें। ऐसा करने के लिए, इसे थोड़ा ऊपर खींचें।
2. टेंशनर बोल्ट पर एक विशेष रिंच लगाएं।
3. फास्टनरों को हटाने के बाद, बेल्ट को हटा दें (इसे रोलर से फेंक कर)।
4. बाहरी शोर और खेलने के लिए कपलिंग और रोलर्स की जाँच करें। इसके लिए उनमें से यांत्रिक गति की आवश्यकता होती है।
5. बेल्ट रखो (आपको इसे नीचे से ऊपर की ओर रखने की जरूरत है, इसे तनाव में रखते हुए)।
6. बेल्ट संरेखित करें।

हालाँकि, ड्राइव बेल्ट को बदलना हमेशा आवश्यक नहीं हो सकता है। कभी-कभी जनरेटर में इसे कसने के लिए पर्याप्त होता है। यह प्रक्रिया सरल है और इसमें निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• फास्टनरों को थोड़ा ढीला करें;
• समायोजन बोल्ट को यात्रा की दिशा में दक्षिणावर्त घुमाएं, इंजन ब्लॉक से जनरेटर को हटा दें;
• तनाव के स्तर के आधार पर, फास्टनरों के नट को कस लें।

ध्यान! कार के मेक और मॉडिफिकेशन के आधार पर स्ट्रेचिंग प्रक्रिया अलग-अलग हो सकती है। कुछ मामलों में, ऐसी प्रक्रिया के लिए भी योग्य सहायता की आवश्यकता होगी।

अधिकांश बेल्टों का सेवा जीवन 100 हजार किलोमीटर से अधिक है। हालांकि, बहुत कुछ कार के उपयोग की तीव्रता पर निर्भर करता है।

सेवा या तकनीकी केंद्र में एक भाग के पेशेवर प्रतिस्थापन के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रक्रिया में कुछ घंटों से अधिक नहीं लगता है।

बेल्ट रिप्लेसमेंट की विशेषताएं भी इसके प्रकार पर निर्भर करती हैं। इकाई की इकाइयों में कई प्रकारों का उपयोग किया जा सकता है:

1. दाँतेदार। यह एक बहुलक मिश्रित पर आधारित है। डिवाइस में कई दांत होते हैं, जिसने बेल्ट को अपना नाम दिया।
2. कील। इस प्रकार की बेल्ट की पूरी सतह पर एक बड़ी कील होती है।
3. पॉलीक्लिनिक। कई वेजेस से मिलकर बनता है।

उनमें से प्रत्येक का उपयोग विभिन्न इंजन प्रणालियों में किया जाता है और तदनुसार, अलग-अलग प्रतिस्थापन विशेषताएं होंगी। यदि आपके पास ड्राइव बेल्ट बदलने या चुनने के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो बरनौल में आप हमेशा आरटीआई-प्रोमेक्सपोर्ट कंपनी से संपर्क कर सकते हैं और पेशेवर सलाह ले सकते हैं।

• आपको कितनी बार वी-/वी-रिब्ड बेल्ट बदलने की जरूरत है और सही प्रतिस्थापन कैसे चुनें?
• अत्याधुनिक बेल्ट प्रौद्योगिकी और बॉश घटकों के लाभ
• बॉश ऑटो नेटवर्क एक्सपर्ट्स बेल्ट रिप्लेसमेंट सर्विस की सिफारिशें

सहायक ड्राइव बेल्ट का कार्य क्या है?

अपने नाम के बावजूद, एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट कार के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है - इसके बिना कार को विद्युत ऊर्जा के साथ मज़बूती से आपूर्ति करना असंभव है। इसके अलावा, पावर स्टीयरिंग पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, वॉटर पंप या इंजन कूलिंग फैन को वी-बेल्ट / वी-रिब्ड बेल्ट से चलाया जा सकता है।

ऑपरेशन के दौरान, ड्राइव बेल्ट पहनने के अधीन है। समय के साथ, यह अपने मूल गुणों को खो देता है, समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और अगर आप अभी भी बेल्ट टूटने की स्थिति में एयर कंडीशनिंग की कमी के साथ रख सकते हैं, तो पावर स्टीयरिंग की अचानक विफलता के साथ, एक आपातकालीन स्थिति उत्पन्न हो सकती है! इसलिए, वी-रिब्ड या वी-बेल्ट की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए। इसके टूटने का इंतजार न करें।

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को कितनी बार बदलना चाहिए?

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट में आमतौर पर एक निश्चित जीवन काल नहीं होता है। विनियमन बेल्ट के आवधिक निरीक्षण के लिए केवल अंतराल को परिभाषित करता है। आखिरकार, सहायक इकाइयों की ड्राइव सिस्टम अलग-अलग परिचालन स्थितियों में हो सकती है, इसलिए निरीक्षण के दौरान दोष पाए जाने पर घटकों का प्रतिस्थापन किया जाता है - बेल्ट में बाहरी शोर, किंक या दरारें, इसका संदूषण या क्षति, खराबी रोलर्स और टेंशनर। स्थिति की निगरानी आमतौर पर कार के हर 30 या 60 हजार किलोमीटर पर की जाती है।

एक नया बेल्ट कैसे चुनें?

उत्पादों के सही चयन के लिए, बॉश एकल ऑनलाइन पार्ट्स कैटलॉग बॉश ऑटोमोटिव कैटलॉग का उपयोग करने की सिफारिश करता है, जहां वाहन के मेक, मॉडल, निर्माण के वर्ष और संशोधन द्वारा उपयुक्त घटकों का चयन किया जा सकता है।

आधुनिक उत्पादन प्रौद्योगिकियां और बॉश घटकों के फायदे

बॉश बेल्ट के उत्पादन में उच्च गुणवत्ता वाली सिंथेटिक सामग्री का उपयोग ड्राइव सिस्टम के विश्वसनीय संचालन और लंबी सेवा जीवन की अनुमति देता है। अनुसंधान केंद्रों में, वैज्ञानिक और डेवलपर्स सबसे उन्नत बहुलक आधारों का उपयोग करते हैं, साथ ही विभिन्न संरचनाओं को एक ही बाहरी रूप में जोड़ने के तरीकों का विकास करते हैं। बॉश वी-रिब्ड और वी-रिब्ड बेल्ट दोनों का उत्पादन करता है, जो आवश्यक टोक़ के घर्षण और संचरण का एक उच्च गुणांक प्रदान करता है। आधुनिक कार इंजन अधिक से अधिक कॉम्पैक्ट होते जा रहे हैं। इस प्रवृत्ति को दर्शाते हुए, निर्माता तेजी से अपने सहायक ड्राइव सिस्टम में टेंशनर्स से दूर एक लोचदार बैकिंग के साथ हाई-टेक रिब्ड वी-बेल्ट के पक्ष में जा रहे हैं। वे एक उपयुक्त तकनीकी समाधान बन गए हैं और कई आधुनिक कार मॉडल में उपयोग किए जाते हैं।

इंजन डेवलपर्स और कार निर्माताओं के सीधे संपर्क में एक कंपनी के रूप में, बॉश के पास ड्राइव सिस्टम के लिए तकनीकी आवश्यकताओं पर सबसे अद्यतित डेटा है। यही कारण है कि बॉश बेल्ट की विशेषताएं स्पष्ट रूप से कारखाने के मापदंडों के अनुरूप हैं।

कार के संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, बेल्ट के निर्माण में प्रयुक्त सामग्री के तापमान और रासायनिक प्रतिरोध को ध्यान में रखा जाता है। बॉश घटक सबसे गर्म भूमध्यरेखीय जलवायु में उतना ही मज़बूती से प्रदर्शन करते हैं जितना वे ध्रुवीय अक्षांशों में करते हैं। उत्तरार्द्ध में, सर्विस स्टेशन के मरम्मत करने वालों के लिए कार के ऊर्जा संतुलन को बनाए रखना एक सर्वोपरि कार्य है। दुनिया भर में कई वर्षों के उपयोग के माध्यम से, बॉश ड्राइव बेल्ट ने अपने सर्वोत्तम गुणों को साबित किया है। इसके अलावा, बॉश बेल्ट उच्चतम पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। यह लंबे समय तक एक्सेसरी ड्राइव सिस्टम का निर्बाध संचालन सुनिश्चित करता है।

वी-बेल्ट या वी-रिब्ड बेल्ट और अल्टरनेटर एकल प्रणाली के सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं

एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट की बात करें तो कोई भी ड्राइव सिस्टम के एक और घटक - जनरेटर को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है। आधुनिक जनरेटर ऐसे उपकरण हैं जो सभी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ निकट सहयोग में काम करते हैं। आज, जब आप कई कारों के हुड खोलते हैं, तो आपको वहां बॉश जनरेटर दिखाई देगा। एप्लिकेशन मॉडल के आधार पर, इन उपकरणों को 12 या 24 वोल्ट नेटवर्क पर संचालित करने के लिए अनुकूलित किया जाता है। यह न केवल कारों के लिए, बल्कि ट्रकों और विशेष उपकरणों के लिए भी बाजार और उत्पादों के कवरेज का विस्तार करना संभव बनाता है। डिजाइनर विभिन्न इंजन लाइनों के संबंध में जनरेटर के एकीकरण पर भी अधिक ध्यान देते हैं। एक सिस्टम सप्लायर के रूप में, बॉश जनरेटर की मरम्मत की दुकानों के लिए स्पेयर पार्ट्स की व्यापक रेंज भी प्रदान करता है।

अल्टरनेटर का उत्पादन बॉश को उपभोक्ताओं को बेल्ट की पेशकश करने की अनुमति देता है जो ड्राइव सिस्टम की आवश्यकताओं को पूरा करता है - चाहे वह कार हो या ट्रक।

बॉश ऑटो नेटवर्क विशेषज्ञ सेवा की सिफारिशें बेल्ट की जाँच और बदलने के लिए

एक्सेसरी ड्राइव सिस्टम का निरीक्षण करते समय, सबसे पहले, घर्षण बलों के कमजोर होने पर ध्यान देना चाहिए - बेल्ट की शिथिलता, फुफ्फुस और बेल्ट पर ग्रीस, अपघर्षक, आदि। आपको ड्राइव सिस्टम के घटकों पर ध्यान देना चाहिए यदि ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने के बाद अक्सर प्रकट होने वाले बेल्टों का शोर या सीटी बढ़ जाती है।

बॉश ने एक विशेष पोस्टर जारी किया है जो स्पष्ट रूप से बेल्ट क्षति के प्रकारों को दर्शाता है जिसके लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, जो विफलताओं के संभावित कारणों और उन्हें हल करने के तरीकों को दर्शाता है।

बेल्ट बदलते समय, ड्राइव सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन की सावधानीपूर्वक समीक्षा करें। बस मामले में, यह एक तस्वीर लेने के लिए उपयोगी होगा या, उदाहरण के लिए, बेल्ट के सही स्थान का एक आरेख तैयार करें।

पुरानी बेल्ट को हटाने के लिए उसकी टेंशन को ढीला करना जरूरी है। आधुनिक ड्राइव सिस्टम आमतौर पर बेल्ट को सही ढंग से तनाव में रखने के लिए एक स्वचालित टेंशनर का उपयोग करते हैं। लेकिन ऐसे सिस्टम भी हैं जिनमें इसे मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है। लोचदार वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग करने वाले तनाव रहित सिस्टम का भी तेजी से उपयोग किया जा रहा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि मूल विन्यास में एक लोचदार बेल्ट स्थापित किया गया है, तो इसे नियमित रूप से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, और इसके विपरीत। इसके अलावा, इस तरह के बेल्ट की स्थापना विशेष उपकरणों, जैसे बॉश इलास्टिक टूल किट 1.0 और इलास्टिक टूल किट 2.0 का उपयोग करके की जानी चाहिए।

एक नया बेल्ट स्थापित करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से फिट बैठता है और अन्य ड्राइव घटकों के साथ पूरी तरह से संगत है, इसे नष्ट करने के साथ तुलना करने की सिफारिश की जाती है। रोलर्स, टेंशनर और अन्य ड्राइव घटकों की स्थिति की जाँच पर भी ध्यान देना आवश्यक है। यदि उनमें से कोई भी दोषपूर्ण है, तो यह पूरे सिस्टम के संचालन को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि अल्टरनेटर, ए/सी कंप्रेसर, या आइडलर रोलर्स के बियरिंग्स खराब हो गए हैं या ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, तो इससे त्वरित पहनने और नई बेल्ट की त्वरित विफलता हो सकती है। यदि आवश्यक हो, तो दोषपूर्ण घटकों को बदलें।

एक नया बेल्ट स्थापित करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह सही ढंग से स्थापित और तनावपूर्ण है। इस मामले में, अनुपयुक्त उपकरण के उपयोग की अनुमति नहीं देना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि ड्राइव सिस्टम इकाइयों के पुली को नुकसान न पहुंचे। फुफ्फुस के विरूपण या विकृति से बेल्ट का तेजी से घिसाव होगा, कंपन में वृद्धि होगी और बाहरी शोर की उपस्थिति होगी। बेल्ट तनाव को टेंशनर के प्रकार और निर्माता के निर्देशों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए।

घटकों का सही चयन और बेल्ट का एक योग्य प्रतिस्थापन बॉश ऑटो सर्विस नेटवर्क के निकटतम स्टेशन पर ले जाने में मदद करेगा। बॉश ईएसआई सॉफ्टवेयर में सेवा विशेषज्ञों के लिए बेल्ट प्रतिस्थापन पर सभी आवश्यक जानकारी उपलब्ध है, जिसका उपयोग बॉश डायग्नोस्टिक उपकरण के संयोजन में किया जाता है।

प्रत्येक चालक ने इंजन में एक टूटी हुई बेल्ट के अप्रिय क्षण का अनुभव किया है। प्रतिस्थापन के संभावित बिंदुओं पर विचार करें, इसके लिए क्या आवश्यक है और यदि आप समय पर बेल्ट के प्रतिस्थापन की अनदेखी करते हैं तो क्या परिणाम होंगे।

लेख की सामग्री:

ट्रांसमिशन बेल्ट कार के इंजन में एक महत्वहीन हिस्सा नहीं है, क्योंकि यह एक कार्य तंत्र से दूसरे तंत्र में क्रांतियों को प्रसारित करता है। इस तरह के एक तंत्र का एक उदाहरण जनरेटर, पावर स्टीयरिंग हो सकता है, अक्सर वे उस बेल्ट को याद करते हैं जो गैस वितरण तंत्र में है, अन्यथा इसे समय कहा जाता है।

बेल्ट को अक्सर एक विशेष रबर-कपड़े की संरचना से बनाया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि यह ऑपरेशन के दौरान लोचदार हो, और तंतुओं के कारण मजबूत हो। लेकिन हमारे जीवन में सब कुछ शाश्वत नहीं है, इसलिए ऐसे तंत्र भी टूट जाते हैं। यदि किसी तंत्र में बेल्ट टूट जाती है, तो यह बहुत दृढ़ता से महसूस किया जाता है, कार या तो तुरंत रुक जाती है या कर्षण गायब हो जाता है।

अल्टरनेटर बेल्ट कैसे बदलें

आइए एक शुरुआत के लिए अल्टरनेटर बेल्ट लें, यहां तक ​​​​कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी इसे बदल सकता है, और मोटर डिवाइस का अध्ययन करने और मैकेनिक के रूप में खुद को आजमाने का यह सबसे अच्छा क्षण है। इससे पहले कि आप इसे उतारना शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह निश्चित रूप से अनुपयोगी हो गया है, मुख्य संकेत लोड के तहत एक विशेषता सीटी हैं या एक ठंडा शुरू करते समय। कुछ कारों में, एक संकेतक संकेत दे सकता है कि अल्टरनेटर बेल्ट विफल हो गया है, लेकिन अक्सर विदेशी कारों में ऐसा सोचा जाता है।

यदि अल्टरनेटर बेल्ट ढीला है और आप इसे कसते हैं, तो यह लंबे समय तक नहीं है, थोड़ी देर बाद स्थिति खुद को दोहराएगी, इसलिए इसे जल्द से जल्द एक नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। और इसलिए, बेल्ट प्रतिस्थापन स्वयं इस तथ्य से शुरू होता है कि तनाव को कम किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, टेंशनर बोल्ट के नट को हटा दें। अक्सर यह जनरेटर के पास स्थित होता है और जनरेटर को बेल्ट की दिशा में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। बेल्ट के ढीले होने के बाद, हम इसे हटाते हैं और इसे एक नए बेल्ट में बदलते हैं, हम इसे कसते हैं, लेकिन हमें इसकी बहुत आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह अपेक्षा से बहुत तेजी से खराब हो जाएगा।

मेरा सुझाव है कि आप अल्टरनेटर टेंशनर के पास पहले से एक नोट बना लें कि यह मूल रूप से किस स्थिति में था, इसलिए बेल्ट को वांछित स्थिति में निर्धारित करना और कसना आसान होगा। यह समझने के लिए कि क्या पहना था, आप अंदर से नए और पुराने बेल्ट की तुलना कर सकते हैं। यह अल्टरनेटर बेल्ट के प्रतिस्थापन को पूरा करता है।

पावर स्टीयरिंग बेल्ट कैसे बदलें

कुछ मॉडलों में, पावर स्टीयरिंग बेल्ट और जनरेटर को एक ही चरखी पर जोड़ा जाता है, और जनरेटर द्वारा हस्तक्षेप किए जाने पर पहली बेल्ट को बदलना असुविधाजनक होता है। यदि आप इतने भाग्यशाली नहीं हैं, यदि ऐसी स्थिति अभी भी आती है, तो हम पहले अल्टरनेटर बेल्ट को हटा देंगे, इस लेख में प्रक्रिया को थोड़ा अधिक वर्णित किया गया है। फिर, उसी तरह, हम पावर स्टीयरिंग पंप पर टेंशन बोल्ट छोड़ते हैं, बेल्ट को ढीला करते हुए, इसे हटा दें।

ऐसी स्थिति में, दोनों बेल्टों को देखना बेहतर है, क्योंकि एक और दूसरा दोनों आपको सबसे अनुचित क्षण में लंबी यात्रा पर निराश कर सकते हैं। अब हम पावर स्टीयरिंग के लिए एक नया डालते हैं, इसे पूर्व-निर्मित चिह्न तक खींचते हैं, और इसी तरह इसे जनरेटर बेल्ट के साथ बाहर ले जाते हैं। इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद, यह इंजन शुरू करने और इसे सुनने के लिए थोड़ा भार देने के लायक है कि क्या पावर स्टीयरिंग और जनरेटर बेल्ट सीटी बजा रहे हैं।

सुरक्षा कारणों से, किसी भी अन्य मामले की तरह, ठंडे इंजन पर सब कुछ करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि आप सीधे उन भागों के साथ काम करेंगे जो इंजन के संचालन से जल्दी गर्म हो जाते हैं।

टाइमिंग बेल्ट बदलना (समय)

टाइमिंग बेल्ट, या अधिक सटीक रूप से टाइमिंग बेल्ट, को इंजन की सबसे महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है और इसे सबसे अधिक बार मॉनिटर करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि इसके टूटने के परिणाम बहुत, बहुत दुखद हो सकते हैं। ऐसा क्यों, हम बताने और दिखाने की कोशिश करेंगे। अक्सर, कार का मैनुअल एक निश्चित माइलेज के बाद इसे बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है, लेकिन सभी मोटर चालक इस नियम का पालन नहीं करते हैं, या इससे भी बेहतर, जब उन्हें समझ में नहीं आता कि क्या दांव पर लगा है। हुड के नीचे इसे खोजना मुश्किल नहीं है। अन्य बेल्टों की तरह, यह रबर सामग्री से बना होता है, जो नट्रिया से दांतेदार होता है, लेकिन दूसरों के विपरीत, इसकी लंबाई लंबी होती है, क्योंकि यह कई पुली के चारों ओर लपेटता है।

यह नहीं कहा जा सकता है कि यह केवल कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को कवर करता है, यह सहायक इकाइयों से भी गुजरता है, लेकिन यह पहले से ही कार के ब्रांड पर निर्भर करता है। काश, इस तरह के सार्वभौमिक काम से अच्छा नहीं होता, पहनना बहुत तेजी से होता है। अक्सर एक बेल्ट सिर्फ इसलिए टूट जाती है क्योंकि ड्राइवर ने इसे बदलने के लिए समय पर इसे अनदेखा कर दिया। बेल्ट को बदलना अपने आप में कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन आपने इसे 5 मिनट में भी नहीं किया। प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, प्रारंभिक कार्य किया जाना चाहिए।

अग्रिम में, विशेष रूप से अपने मेक और कार के मॉडल के लिए एक बेल्ट खरीदें, वे अक्सर आपके आकार के लिए भी कहते हैं, प्रत्येक बेल्ट में आयाम होते हैं, ये एक पूर्ण मोड़ की चौड़ाई और लंबाई होती है। फिर आपको क्रैंकशाफ्ट को तथाकथित शीर्ष मृत केंद्र स्थिति में रखना होगा, जब पहला सिलेंडर बहुत ऊपर हो। आप इसे क्रैंकशाफ्ट को शुरुआती हैंडल से घुमाकर या पुराने बेल्ट से स्क्रॉल करके सेट कर सकते हैं, दुर्लभ मामलों में इसे बिना सहायक साधनों के मैन्युअल रूप से चालू किया जा सकता है।

हम बेल्ट पर अंकन, क्रैंकशाफ्ट और चरखी पर निशान सेट करते हैं, जैसे ही वे मेल खाते हैं, आप पुराने टाइमिंग बेल्ट को सुरक्षित रूप से एक नए में बदल सकते हैं। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट, टेंशन रोलर और पानी पंप की सील को भी देखें। चूंकि वे बेल्ट पहनने को भी प्रभावित कर सकते हैं।

एक नए बेल्ट और श्रम की लागत

बेल्ट की लागत मुख्य रूप से आपकी कार और गंतव्य के ब्रांड पर निर्भर करेगी, इसलिए, उदाहरण के लिए, घरेलू कार के जनरेटर के लिए इसकी लागत $ 3-4 हो सकती है, हाइड्रोलिक बूस्टर के लिए यह लगभग $ 3-4 है, लेकिन टाइमिंग बेल्ट हमेशा अधिक महंगी होगी, क्योंकि यह इंजन में मुख्य है, इसकी कीमत लगभग $ 7 होगी।

टाइमिंग बेल्ट को बदलने में 3500 रूबल की लागत आएगी, जनरेटर की बेल्ट, एयर कंडीशनर या हाइड्रोलिक बूस्टर की कीमत 350 रूबल से होगी। कीमत में बेल्ट की लागत ही शामिल नहीं है।

अधिकांश आधुनिक कारों में बहुत अधिक इंजन टॉर्क होता है। यह गैसोलीन इंजनों में विशेष रूप से सच है। इसलिए, इस तरह के बेल्ट में किसी भी तरह के ब्रेक से स्प्लिट सेकेंड में इंजन फेल हो जाएगा।

कुछ कार निर्माता किसी भी समय टाइमिंग बेल्ट के टूटने के संभावित मामलों के लिए प्रदान करते हैं, इसलिए, ऐसे इंजनों में विशेष सुरक्षात्मक तंत्र का उपयोग किया जाता है, वे बेल्ट के टूटने पर इंजन को यांत्रिक क्षति से बचाते हैं। व्यक्तिगत अभ्यास में, मैं कह सकता हूं कि 1.8 लीटर की मात्रा के साथ ओपल कार के इंजन में, जब बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व तुरंत झुक जाते हैं, क्योंकि वे अनुभवी ड्राइवरों के बीच बहुत मांग में नहीं हैं, लेकिन 2.0 लीटर की मात्रा के साथ उनके पास पहले से ही है इस तरह के टूटने से सुरक्षा।

इस प्रकार, आप स्वयं निष्कर्ष निकाल सकते हैं, यह जाने बिना भी कि यह क्या और कैसे काम करता है। इंजन के फर्श को बाद में ठीक करने की तुलना में टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलना बेहतर है। नतीजतन, मैं यह कहना चाहूंगा कि सब कुछ समय पर किया जाना चाहिए, अन्यथा परिणाम दो बार अधिक समय और मरम्मत के लिए दो और धन की आवश्यकता होगी।

टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट वीडियो: