राज्य ड्यूमा न गुजरने वाले पैदल यात्रियों के लिए जुर्माना बढ़ाएगा। पैदल यात्री को गुजरने की अनुमति न देने पर जुर्माना - बारीकियों की व्याख्या

यदि अब तक ऐसे ड्राइवरों को 1.5 हजार रूबल के जुर्माने की धमकी दी गई थी, तो अगले सप्ताह उन्हें 1.5 - 2.5 हजार रूबल के आदेश जारी किए जाएंगे। स्मरण करो कि पिछले साल राष्ट्रपति ने ज़ेबरा पर उल्लंघन के लिए ड्राइवरों की ज़िम्मेदारी को मजबूत करने के निर्देश दिए थे। ऐसा क्रॉसिंगों पर घायल पैदल यात्रियों की संख्या में वृद्धि के कारण हुआ। आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने तब संशोधन विकसित किए, और अब वे बन गए हैं।

प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.8 के तहत, उन्हें "पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं (ड्राइवरों के अपवाद के साथ) को रास्ता देने के नियमों की आवश्यकता का पालन करने में विफलता के लिए कड़ी सजा दी जाएगी, जिन्हें यातायात में प्राथमिकता है।" ।" हालाँकि, विशेषज्ञों का तर्क है कि यह पर्याप्त नहीं है।

जैसा कि रूस के पैदल यात्रियों के संघ के प्रमुख व्लादिमीर सोकोलोव ने आरजी संवाददाता को बताया, केवल एक निरीक्षक जिसने स्वयं इस उल्लंघन की पहचान की और इसे मौके पर ही जारी किया, वह ड्राइवर को अधिकतम जुर्माना जारी कर सकता है। यदि स्वचालित मोड में काम करने वाले फोटो-वीडियो फिक्सेशन सिस्टम की मदद से उल्लंघन का पता लगाया जाता है, तो जुर्माना न्यूनतम होगा, यानी पहले की तरह 1.5 हजार रूबल। वहीं, आप 50 प्रतिशत छूट के साथ 20 दिनों के भीतर इसका भुगतान कर सकते हैं। और यह पहले से ही 750 रूबल है। आप प्रत्येक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर निरीक्षक नहीं रख सकते। उनके पास और भी कई महत्वपूर्ण काम हैं.

हमें उम्मीद है कि नागरिकों को अपने गैजेट पर उल्लंघनों को फिल्माने और ट्रैफिक पुलिस को ऐसी फिल्म भेजने का अवसर प्रदान करने का निर्णय लिया जाएगा, ”व्लादिमीर सोकोलोव कहते हैं। इसके अलावा, एक और समस्या है: पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पार्किंग और उनसे पांच मीटर से अधिक करीब। इसके लिए हम पर एक हजार रूबल का जुर्माना है। और ऐसा उल्लंघन पैदल चलने वालों के लिए भी कम खतरनाक नहीं है।

पैदल यात्रियों को क्रॉसिंग पर नहीं जाने देने पर अब 1.5-2.5 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा

वैसे, ओरेल में आयोजित एक सेमिनार में ट्रैफिक पुलिस नेताओं के विशेषज्ञों ने शिकायत की कि नियमों में पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए ड्राइवरों की बाध्यता से संबंधित पैराग्राफ भ्रामक तरीके से लिखा गया है। इस वजह से, ड्राइवरों और कुछ निरीक्षकों दोनों के बीच उनकी गलतफहमी पैदा होती है। पहले हम देखते हैं कि रास्ता देना आवश्यक है, और फिर हम नियमों की शुरुआत में जाते हैं और पता लगाते हैं कि "रास्ता दें" शब्द का क्या अर्थ है।

इसका मतलब यह है कि सड़क उपयोगकर्ता को ड्राइविंग शुरू नहीं करनी चाहिए, फिर से शुरू नहीं करनी चाहिए या ड्राइविंग जारी नहीं रखनी चाहिए, कोई भी पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए यदि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है जो उससे बेहतर स्थिति में हैं। अर्थात्, यदि कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश कर गया है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि सभी कारों को अपने ट्रैक पर खड़ा होना चाहिए। यदि पैदल यात्री कार से दूर है, तो चालक गुजर सकता है। और यह कोई उल्लंघन नहीं होगा.

इसीलिए पैदल यात्रियों को गुजरने से रोकने के लिए कुछ फोटो-वीडियो फिक्सेशन कॉम्प्लेक्स का काम पूरी तरह से सही नहीं है। वे अक्सर तब भी जुर्माना लगाते हैं, जब कार और पैदल यात्री के प्रक्षेप पथ एक दूसरे को नहीं काट सकते।

हालाँकि, उसी सेमिनार में यातायात पुलिस के नेतृत्व ने याद दिलाया कि जर्मनी में नियम केवल "पैदल यात्री को छोड़ने" के लिए कहते हैं। और हर कोई चूक जाता है. और हमारे पास कुछ ड्राइवर हैं जो शब्दों की तलाश कर रहे हैं ताकि कोई पैदल यात्री छूट न जाए।

व्लादिमीर सोकोलोव ने यह भी याद किया कि लोगों के साथ 33 प्रतिशत टकराव पैदल यात्री क्रॉसिंग पर होते हैं। ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, इस साल के केवल 9 महीनों में, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल यात्रियों के साथ 11,833 दुर्घटनाएँ हुईं। यह पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 2.7 फीसदी कम है. उन्होंने 624 लोगों को मार डाला, जो एक साल पहले की तुलना में 11.6 प्रतिशत कम है।

जैसा कि हमने पहले लिखा था, कुछ स्थितियों में, ड्राइवरों को पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को यातायात में लाभ प्रदान करने की आवश्यकता होती है। 10 नवंबर, 2017 से, "पैदल यात्री" के लिए जुर्माना बढ़ जाएगा और 1,500 से 2,500 रूबल तक हो जाएगा।

11/10/2017 से क्रॉसिंग पर पैदल यात्री के लिए जुर्माना

जुर्माने की राशि कला में निर्धारित है। प्रशासनिक अपराध संहिता का 12.18, यहाँ इसका नया संस्करण है:

अनुच्छेद 12.18. पैदल यात्रियों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को प्राथमिकता देने में विफलता
पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं (वाहन चालकों के अपवाद के साथ) को यातायात में प्राथमिकता देने के लिए सड़क के नियमों की आवश्यकता का पालन करने में विफलता, -
एक हजार पांच सौ से दो हजार पांच सौ की राशि का प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाएगा।

न्यूनतम जुर्माना समान स्तर पर रहा, लेकिन अधिकतम 2,500 रूबल तक बढ़ा दिया गया। पहली बार उल्लंघन के लिए पकड़े जाने पर - आपको पैदल यात्री के लिए न्यूनतम जुर्माना मिलेगा, यदि आपके पास पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए कई जुर्माना हैं - तो वे अधिकतम 2,500 रूबल का जुर्माना जारी करेंगे।
जैसा कि रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के पाठ से देखा जा सकता है, जुर्माना न केवल एक पैदल यात्री को अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर गुजरने की अनुमति नहीं देने के लिए बढ़ता है, बल्कि इसे किसी अन्य स्थिति में पारित करने की अनुमति नहीं देता है, जब यह सड़क के नियमों (एसडीए) द्वारा प्रदान किया गया है। इसलिए, हम याद करते हैं कि किन मामलों में पैदल चलने वालों को गुजरने देना आवश्यक है।

ड्राइवर को कब पैदल चलने वालों के सामने झुकना पड़ता है?

सड़क के नियम कई मामलों के लिए प्रावधान करते हैं जब चालक पैदल यात्री को प्राथमिकता देने के लिए बाध्य होता है। उन सभी को जानने और उनका पालन करने की आवश्यकता है, अन्यथा एक दिन कोई पैदल यात्री आपके पहियों के नीचे गंभीर रूप से घायल हो सकता है।
इसलिए, निम्नलिखित मामलों में चालक पैदल यात्री को रास्ता देने के लिए बाध्य है:

यातायात नियमों के अनुसार पैदल चलने वालों को रास्ता कैसे दें?

आइए इन मामलों का अधिक विस्तार से विश्लेषण करें। नीचे आपको यातायात नियमों के उद्धरण मिलेंगे जो प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए जिम्मेदार हैं। यहां यह याद किया जाना चाहिए कि, रूस के सुप्रीम कोर्ट के स्पष्टीकरण के अनुसार, ड्राइवर का दायित्व है कि वह पैदल यात्री को रास्ता तभी दे जब पैदल यात्री और कार के प्रक्षेप पथ एक दूसरे से मिलते हों, यानी। कार की गति के कारण एक पैदल यात्री को अपनी गति या प्रक्षेप पथ को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। अक्सर ऐसा होता है कि वे ड्राइवर को पैदल यात्री को गुजरने की अनुमति न देने के लिए जिम्मेदार ठहराने की कोशिश करते हैं, जब पैदल यात्री ने अभी-अभी पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश किया है, और कार इस क्रॉसिंग से पैदल यात्री से दूरी पर चली गई है, उदाहरण के लिए, 4 लेन के लिए। इस मामले में डीवीआर की मौजूदगी से ड्राइवर को निर्दोष साबित करने में मदद मिलेगी।

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल यात्रियों को रास्ता देने की बाध्यता

14.1. एक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास आने वाले वाहन के चालक को क्रॉसिंग करने के लिए सड़क पार करने वाले या कैरिजवे (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए।

सभी ड्राइवर अनियमित क्रॉसिंग पर सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देने के अपने दायित्व से अवगत हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले से ही गति धीमी कर लें ताकि यदि कोई पैदल यात्री अचानक सामने आ जाए, तो आपको आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा न लेना पड़े। आप जितना सहजता से रुकेंगे, इसकी संभावना उतनी ही कम होगी कि जल्दी करने वाला व्यक्ति पीछे से आपकी कार के पिछले हिस्से में गाड़ी चलाएगा।

क्या मुझे किसी चौराहे पर मुड़ते समय पैदल चलने वालों को रास्ता देने की ज़रूरत है?

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है।

यहां भी सब कुछ सरल है: चौराहे पर ट्रैफिक लाइट और उसके संकेतों की उपस्थिति की परवाह किए बिना, मुख्य और माध्यमिक सड़कों की सापेक्ष स्थिति पर, मुड़ते समय, हम हमेशा पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देते हैं जो उस कैरिजवे को पार करते हैं जिस पर हम हैं घूम रहे हैं.

हम निकटवर्ती क्षेत्र के प्रवेश और निकास द्वार पर पैदल चलने वालों को पास करते हैं

8.3. निकटवर्ती क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को उस पर चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिनका वह रास्ता पार करता है।

"आसन्न क्षेत्र" - वह क्षेत्र जो सीधे सड़क से सटा हुआ है और वाहनों (यार्ड, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, गैस स्टेशन, उद्यम, आदि) के आवागमन के लिए अभिप्रेत नहीं है।

अंधे पैदल यात्रियों के लिए अनिवार्य पास

14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल यात्री क्रॉसिंग सहित, ड्राइवर को सफेद छड़ी से संकेत देने वाले अंधे पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए।

सार्वजनिक परिवहन यात्रियों को पास करना

14.6. चालक को रुकने वाले स्थान (दरवाजों के किनारे से) पर खड़े शटल वाहन की ओर या दूर चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, यदि बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

सार्वजनिक परिवहन (आमतौर पर ट्राम) के स्टॉप अक्सर गुजरने वाली लेन के बाईं ओर स्थित होते हैं, इस तरह से यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए प्रतीक्षा क्षेत्र से सीधे बोर्डिंग की जगह तक सड़क पार करने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, चालक को चढ़ने या उतरने के बाद सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना होगा।

दूसरे वाचन में एक सरकारी विधेयक अपनाया गया जिसमें पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को गुजरने की अनुमति नहीं देने पर ड्राइवरों के लिए जुर्माने में वृद्धि का प्रावधान है। इसके बारे में सूचितआरआईए न्यूज़"।

विधेयक रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता (पैदल यात्रियों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को यातायात में लाभ प्रदान करने में विफलता) के अनुच्छेद 12.18 की मंजूरी में संशोधन का प्रावधान करता है। संशोधन के लेखकों ने जुर्माने को मौजूदा 1,500 से बढ़ाकर 2,500 रूबल करने का प्रस्ताव दिया है,

लेकिन साथ ही, तथाकथित "कांटा" पेश करें - जुर्माने की न्यूनतम राशि नहीं बदली जाएगी और 1,500 रूबल के स्तर पर रहेगी।

मसौदा कानून के व्याख्यात्मक नोट में कहा गया है कि सख्त प्रशासनिक दंड की आवश्यकता मौजूदा नियमों की अप्रभावीता और ऐसे कृत्यों के सार्वजनिक खतरे के उच्च स्तर के कारण है।

मसौदा कानून के लेखक इस श्रेणी में शुरू किए गए प्रशासनिक मामलों की संख्या में वृद्धि से अपनी स्थिति की पुष्टि करते हैं। हालाँकि, व्याख्यात्मक दस्तावेज़ों में दिए गए आंकड़े ऐसे मामलों की संख्या में मामूली वृद्धि ही दर्शाते हैं।

व्याख्यात्मक नोट में कहा गया है, "2015 के 12 महीनों के लिए, 1 मिलियन 664 हजार मामले शुरू किए गए थे, जबकि 2014 में इसी अवधि के लिए - 1 मिलियन 645 हजार मामले।"

पैदल यात्री संघ के अध्यक्ष का मानना ​​है कि इन संशोधनों से सड़क सुरक्षा में सुधार नहीं होगा।

"बिल अपने वर्तमान स्वरूप में सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव नहीं डाल पाएगा, इस "कांटे" को हटाना आवश्यक है, जो न्यूनतम 1,500 रूबल के जुर्माने का प्रावधान करता है। छूट को ध्यान में रखते हुए, यह आम तौर पर 750 रूबल है। खैर, 750 रूबल का जुर्माना क्या है। पैदल यात्री को अनुमति न देने के लिए? यह अवैध पार्किंग से कम है।"

सोकोलोव ने Gazeta.Ru को बताया।

विशेषज्ञ का यह भी दावा है कि कर्मचारी, अपने कार्यभार के कारण, इन नियमों के अनुपालन की लगातार निगरानी नहीं कर सकते हैं, और ज़ेबरा पर विशेष कैमरे लगाने की वकालत करते हैं।

“सारी आशा कैमरे से है। लेकिन वे महंगे हैं, इसलिए यदि ड्राइवर न्यूनतम जुर्माना अदा करते हैं, तो इस उपकरण के रखरखाव के लिए पर्याप्त धन नहीं होगा। यदि जुर्माने का "कांटा" हटा दिया जाता है और 2,500 रूबल का अधिकतम जुर्माना छोड़ दिया जाता है, तो कैमरे रखना काफी यथार्थवादी होगा, सोकोलोव ने संक्षेप में कहा।

ऐसा ही एक कैमरा इस साल फरवरी के मध्य में मॉस्को के 14 निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्थित घर के पास लगाया गया था। इसका लक्ष्य अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग है और वहां से गुजरने वाले वाहनों को पकड़ लेता है। जब कोई व्यक्ति सड़क पार करना शुरू करता है, तो उपकरण कारों की गति, ज़ेबरा से उनकी दूरी को मापता है, और फिर उनके रुकने की दूरी की लंबाई की गणना करता है। यदि वाहन को रुकने का समय नहीं मिलता है, तो कैमरा वाहन के बारे में जानकारी भेजता है।

उसी समय, ब्लू बकेट सोसाइटी आंदोलन के समन्वयक प्योत्र ने Gazeta.Ru के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि पैदल यात्री क्रॉसिंग पर कैमरों की उपस्थिति के कारण ड्राइवरों को सामूहिक रूप से जुर्माना भरना पड़ सकता है।

“समस्या यह है कि आज अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग अक्सर बहु-लेन राजमार्गों के माध्यम से “आते” हैं, जो अपने आप में बहुत खतरनाक है। बाद में डिज़ाइनर इसके लिए ज़िम्मेदार नहीं होते हैं और जो काम स्वीकार करते हैं वे भी ज़िम्मेदार नहीं होते हैं। शुकुमातोव कहते हैं, ''मैं सारी जिम्मेदारी ड्राइवरों पर डाल देता हूं।'' - बड़े पैमाने पर कैमरे लगाने का सुरक्षा से कोई लेना-देना नहीं है।

तुलना के लिए: ट्रैफिक लाइट स्थापित करने में लगभग दस लाख रूबल की लागत आती है, और ऐसे कैमरे की लागत लगभग तीन मिलियन रूबल होती है। ट्रैफिक लाइट सुरक्षा की दृष्टि से कहीं अधिक प्रभावी है, लेकिन यह बजट में खामियों को दूर करने के लिए पैसा नहीं लाती है। अंततः, इससे सड़कों पर दुर्घटनाओं और मौतों में वृद्धि ही हो सकती है।”

बिल को जनवरी 2017 में सरकारी आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था, फरवरी में इसे राज्य ड्यूमा को विचार के लिए प्रस्तुत किया गया था, इस साल जून में, प्रतिनिधियों ने पहले पढ़ने में संशोधनों को मंजूरी दे दी।

आधिकारिक यातायात पुलिस आंकड़ों के अनुसार, 2017 के आठ महीनों में, रूसी सड़कों पर पैदल चलने वालों से जुड़ी 29.5 हजार से अधिक दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें लगभग तीन हजार लोगों की मौत हो गई और 28 हजार से थोड़ा अधिक लोग घायल हो गए। उसी समय, अधिकांश मृत पैदल यात्री - 1.9 हजार लोग - अपनी गलती के कारण कारों के पहियों के नीचे थे।

शुभ दोपहर, प्रिय पाठक।

यह लेख पैदल यात्रियों को लाभ प्रदान करने में विफलता पर केंद्रित होगा। यह उल्लंघन काफी लोकप्रिय है, और यातायात पुलिस अक्सर पैदल यात्री क्रॉसिंग पर छापेमारी करती है।

उन स्थितियों पर विचार करें जिनमें पैदल चलने वालों को लाभ होता है, साथ ही ड्राइवर पर जुर्माना भी लगाया जा सकता है। आपको याद दिला दूं कि पिछली बार पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को न गुजरने देने पर जुर्माना बढ़ाया गया था 10 नवंबर 2017.

अनुच्छेद 12.18.पैदल यात्रियों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को प्राथमिकता देने में विफलता

पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं (वाहन चालकों के अपवाद के साथ) को यातायात में प्राथमिकता देने के लिए सड़क के नियमों की आवश्यकता का पालन करने में विफलता, -

की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है एक हजार पांच सौ से दो हजार पांच सौ.

2020 में जुर्माना है 1500 - 2500 रूबल.

निर्दिष्ट सीमा में जुर्माने का चुनाव यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा किया जाता है। उसी समय, उसे ध्यान में रखना होगा। इस प्रकार, यदि ड्राइवर ने पहली बार उल्लंघन किया है, तो, पहले की तरह, उसे न्यूनतम 1,500 रूबल का जुर्माना मिलेगा।

इसके अलावा, मेरा सुझाव है कि आप जुर्माने की वर्तमान तालिका को डाउनलोड और प्रिंट करें:

ऐसी स्थितियाँ जिनमें पैदल चलने वालों को लाभ होता है

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर

14.1. एक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास आने वाले वाहन के चालक को क्रॉसिंग करने के लिए सड़क पार करने वाले या कैरिजवे (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए।

सबसे आम स्थिति जो ड्राइवरों से सवाल नहीं उठाती वह पैदल यात्री क्रॉसिंग पर एक पैदल यात्री है:

यह क्रॉसिंग के साथ है कि ड्राइवर पैदल यात्री को गुजरने की अनुमति न देने पर जुर्माना लगाते हैं, लेकिन यह एकमात्र ऐसी स्थिति नहीं है जिसमें जुर्माना लगाया जा सकता है।

किसी चौराहे पर मुड़ते समय

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है।

जो स्थिति सबसे अधिक प्रश्न उठाती है वह है चौराहे पर मोड़:

कृपया ध्यान दें कि चालक को पैदल यात्री को रास्ता देना होगा। सभी मामलों में किसी चौराहे पर मुड़ते समय. यदि शामिल है:

• पैदल यात्री लाल ट्रैफिक लाइट पर हैं।

एकमात्र मामला जब आपको रास्ता देने की आवश्यकता नहीं होती है वह तब होता है जब सीधे चौराहे पर गाड़ी चला रहे हों और साथ ही कोई चिह्नित क्रॉसिंग न हो।

निकटवर्ती क्षेत्र में प्रवेश करते और छोड़ते समय

8.3. निकटवर्ती क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को उस पर चलने वाले वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क छोड़ते समय, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिनका वह रास्ता पार करता है।

सभी मामलों में अंधे पैदल यात्री

14.5. सभी मामलों में, बाहरी पैदल यात्री क्रॉसिंग सहित, ड्राइवर को सफेद छड़ी से संकेत देने वाले अंधे पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए।

सार्वजनिक परिवहन के रास्ते पर

14.6. चालक को रुकने वाले स्थान (दरवाजों के किनारे से) पर खड़े शटल वाहन की ओर या दूर चलने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए, यदि बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

इस मामले में, आपको केवल तभी रास्ता देना होगा जब निम्नलिखित शर्तें एक साथ पूरी हों:

• सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर.
• पैदल यात्री मार्ग के वाहन से चलते हैं। यदि यात्री बस से उतरते हैं, जो, उदाहरण के लिए, उद्यम के कर्मचारियों को ले जाता है, तो चालक उनकी बात मानने के लिए बाध्य नहीं है।
• पैदल यात्री दरवाजे की ओर से बस तक जाते हैं।

मैं एक सामान्य दुर्घटना का उदाहरण दूंगा जिसके बारे में सभी ड्राइवरों को पता होना चाहिए। सड़क के विपरीत दिशा में (बाईं ओर) एक सार्वजनिक परिवहन स्टॉप है। एक आती हुई बस उस पर रुकी। यह देखकर, सड़क के दाईं ओर के पैदल यात्री कारों को देखे बिना सड़क पर दौड़ने लगते हैं। एक नियम के रूप में, सेवानिवृत्ति की आयु के लोग इससे पीड़ित होते हैं।

यातायात नियमों की दृष्टि से चालक इन पैदल यात्रियों को रास्ता देने के लिए बाध्य नहीं है। फिर भी, किसी दुर्घटना में भागीदार बनने (यद्यपि निर्दोष) होने और कई घंटों तक यातायात पुलिस से निपटने की तुलना में धीमा करना बहुत आसान है।

किनारों पर

मोपेड चालकों को सड़क के किनारे चलने की अनुमति है, अगर इससे पैदल चलने वालों को कोई परेशानी न हो।

25.2. घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ (स्लेज), घुड़सवार और जानवरों को जहाँ तक संभव हो केवल एक पंक्ति में दाईं ओर ले जाना चाहिए। सड़क के किनारे वाहन चलाने की अनुमति है यदि इससे पैदल चलने वालों को कोई परेशानी न हो।

खैर, एक और स्थिति सड़क के किनारे अनुमत आवाजाही की है। सड़क के किनारे मोपेड और घोड़ागाड़ी को पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए। इस नियम का उल्लंघन करने पर जुर्माना भी लग सकता है.

पैदल यात्री को रास्ता कैसे दें?

एक अन्य महत्वपूर्ण प्रश्न जिस पर इस लेख में चर्चा की जानी चाहिए वह है "पैदल यात्री को रास्ता कैसे दें?"। तथ्य यह है कि इस मुद्दे से संबंधित यातायात नियमों का पाठ हाल के वर्षों में कई बार बदला गया है। सबसे पहले, नियमों के अनुसार पैदल यात्री को रास्ता देना, फिर उसे जाने देना, फिर दोबारा रास्ता देना आवश्यक था। कई परिवर्तनों के कारण यह तथ्य सामने आया है कि कई ड्राइवरों को यह याद ही नहीं रहता कि वास्तव में कैसे कार्य करना है।

इसलिए, यदि आप उपरोक्त बिंदुओं को फिर से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि लगभग सभी मामलों में (अंधे पैदल चलने वालों को छोड़कर), ड्राइवर को रास्ता देना होगा:

"रास्ता दें (बाधा न डालें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या आगे बढ़ना जारी नहीं रखना चाहिए, कोई भी पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है जिनके पास दिशा आंदोलन या गति बदलने के लिए उससे अधिक लाभ है।

इस प्रकार, चालक को क्रॉसिंग के माध्यम से गाड़ी चलानी चाहिए ताकि चलने वाले पैदल यात्री की गति या दिशा में बदलाव न हो।

उदाहरण के लिए, यदि कोई पैदल यात्री आपकी कार की दिशा में बगल वाली लेन पर चल रहा है, तो आपको निश्चित रूप से रुकना चाहिए।

हालाँकि, यदि सड़क चौड़ी (6 लेन) है और पैदल यात्री विपरीत दिशा से कैरिजवे पर चलना शुरू कर रहा है, तो रुकना आवश्यक नहीं है। यहां तक ​​कि अगर ड्राइवर क्रॉसिंग से गुजरता है, तो इससे पैदल यात्री की गति और दिशा पर किसी भी तरह का असर नहीं पड़ेगा।

यही बात उस स्थिति पर भी लागू होती है जहां कोई पैदल यात्री आपके वाहन से दूर बगल वाली लेन में चल रहा हो। पैदल यात्री के फुटपाथ तक पहुंचने तक इंतजार करने का कोई मतलब नहीं है, नियम आपको संक्रमण के माध्यम से गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं।

जहां तक ​​अंधे पैदल यात्रियों को सफेद छड़ी से संकेत देने की बात है, तो उन्हें जाने दिया जाना चाहिए। वे। आपको बस रुकने और तब तक इंतजार करने की जरूरत है जब तक कि पैदल यात्री सड़क से न निकल जाए।

अंत में, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि पिछले कुछ वर्षों में, ड्राइविंग की संस्कृति में उल्लेखनीय सुधार हुआ है। एक नियम के रूप में, चालक बिना किसी समस्या के क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों को पार कर जाते हैं। तदनुसार, जुर्माना कम बार लगाया गया।

सड़कों पर शुभकामनाएँ!

एलेक्सी-345

उद्धरण: "यदि इसमें शामिल है:

चौराहे पर कोई निशान नहीं हैं;

ड्राइवर मुख्य सड़क पर गाड़ी चला रहा है;

ड्राइवर के पास हरे रंग की ट्रैफिक लाइट है, जो मुड़ने की अनुमति देती है;

पैदल यात्री के लिए लाल ट्रैफिक लाइट जल रही है।

प्रश्न: जब एक पैदल यात्री के लिए समर्पित पैदल यात्री चरण वाली ट्रैफिक लाइट पर एक लाल आदमी रोशनी करता है। मुड़ते समय भी छोड़ें?

जब एक पैदल यात्री के लिए एक समर्पित पैदल यात्री चरण के साथ ट्रैफिक लाइट पर एक लाल आदमी जलाया जाता है। मुड़ते समय भी छोड़ें?

हाँ। क्योंकि अन्यथा, बेहतर स्थिति में, दोनों के लिए जुर्माना होगा, प्रत्येक अपने स्वयं के उल्लंघन के लिए, और सबसे बुरी स्थिति में, स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाने के लिए एक आपराधिक अपराध होगा।

अलावा,

1.3. सड़क उपयोगकर्ताओं को अवश्य जानना चाहिए और उनका पालन करना चाहिए उनसे संबंधित नियमों, यातायात संकेतों, चिह्नों और चिह्नों की आवश्यकताओं के साथ-साथ यातायात नियंत्रकों के आदेशों का अनुपालन करना, उन्हें दिए गए अधिकारों के भीतर कार्य करना और स्थापित संकेतों के साथ यातायात को विनियमित करना।

इसलिए जलता हुआ लाल पैदल यात्री किसी भी तरह से चालक के कर्तव्यों को प्रभावित नहीं करता है।

13.3. वह चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक नियंत्रक के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, विनियमित माना जाता है। 14.1: ** विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं पैराग्राफ 13.3 में स्थापित विनियमित और अनियमित चौराहों की अवधारणाओं के समान हैं। नियम।

आपका बयान ग़लत है कीपर_रिफ़. इस मामले में, पैदल यात्री क्रॉसिंग को विनियमित माना जाता है, "लाल आदमी" के साथ चालक को पैदल चलने वालों को पार करने की आवश्यकता नहीं होती है।

इस मामले में, पैदल यात्री क्रॉसिंग को विनियमित माना जाता है, "लाल आदमी" के साथ चालक को पैदल चलने वालों को पार करने की आवश्यकता नहीं होती है।

हम नियंत्रित क्रॉसिंग के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि किसी चौराहे पर मुड़ते समय पैदल चलने वालों को रास्ता देने की बाध्यता के बारे में बात कर रहे हैं। चौराहा विनियमित हो या न हो, इस मामले में नियम समान हैं। अब ड्राइवर बिल्कुल भी "छोड़ने" के लिए बाध्य नहीं है, भगवान का शुक्र है कि इस अवधारणा को हटा दिया गया है। बस रास्ता दे दो.

बस रास्ता दे दो.

एकदम सही।

हम नियंत्रित क्रॉसिंग के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि किसी चौराहे पर मुड़ते समय पैदल चलने वालों को रास्ता देने की बाध्यता के बारे में बात कर रहे हैं। चौराहा विनियमित हो या न हो, इस मामले में नियम समान हैं।

नहीं, वे एक समान नहीं हैं। बिलकुल चालू सुर नहीं मिलायाचौराहा, और समायोज्य जब पैदल चलने वालों के पास "छोटा हरा आदमी" हो, 13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को उस कैरिजवे को पार करने वाले पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को रास्ता देना चाहिए, जिस पर वह मुड़ रहा है।

नियंत्रित चौराहे और नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के मामले में, जब पैदल चलने वालों के लिए "लाल आदमी" होता है, तो चालक पैदल चलने वालों के सामने झुकने के लिए बाध्य नहीं होता है।

अलेक्जेंडर-527

हमारे जीएआई अधिकारी रास्ता दें शब्द की व्याख्या इस प्रकार करते हैं: "इस प्रकार, चालक द्वारा ऐसी स्थिति का निर्माण जो सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति की गति बदलने के लिए मजबूर कर सकती है, रूसी संघ के यातायात नियमों द्वारा आवश्यकता को पूरा नहीं करने के रूप में माना जाता है "रास्ता दें", जबकि जरूरी नहीं कि किसी अन्य सड़क उपयोगकर्ता द्वारा आंदोलन की दिशा या गति की गति में बदलाव के रूप में परिणामों की शुरुआत हो। अर्थात्, वे कहते हैं कि वे एक लाभ प्रदान करने के लिए बाध्य हैं और फिर पास हो जाते हैं .... 12/01/2017 एक अदालत होगी लेकिन मुझे लगता है कि इसका कोई मतलब नहीं होगा ((((

अलेक्जेंडर-527,

इसलिए हर चीज़ की सही व्याख्या की गई है। आपको उन्हें मजबूर नहीं करना चाहिए, अन्यथा बहुत देर हो जाएगी, क्योंकि पहले से ही धीमा करने (दूर जाने) के लिए मजबूर किया गया है, लेकिन असफल (देर से प्रतिक्रिया की, कहीं भी दूर जाने के लिए नहीं, फिसलन, आदि), एक दुर्घटना का कारण बन जाएगा (और आप मार भी नहीं सकता, लेकिन तुमने उसे उकसाया)।

अलेक्जेंडर-527

अलेक्जेंडर-527,

इसलिए हर चीज़ की सही व्याख्या की गई है। आपको उन्हें मजबूर नहीं करना चाहिए, अन्यथा बहुत देर हो जाएगी, क्योंकि पहले से ही धीमा करने (दूर जाने) के लिए मजबूर किया गया है, लेकिन असफल रूप से, एक दुर्घटना का कारण बन जाएगा (और आप खुद भी दुर्घटना में नहीं पड़ सकते हैं, लेकिन आपने इसे उकसाया है)।

आप किस बारे में बात कर रहे हैं???))))))))) हम किसी भी कार्रवाई पर पूर्ण प्रतिबंध के बारे में बात कर रहे हैं, अगर वे काल्पनिक रूप से गति या गति की दिशा में बदलाव ला सकते हैं। उदाहरण संख्या 1 पैदल यात्री उससे 20 मीटर पहले एक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश कर गया और वह बहुत धीरे-धीरे चलता है, ड्राइवर पहले गुजरता है (बिना हस्तक्षेप किए) और दोनों पर जुर्माना लगाया जाता है। उदाहरण संख्या 2 आप एक गुजरते हुए वाहन से आगे हैं और फिर आप लेन को उसकी लेन में बदल देते हैं (बिना व्यवधान पैदा किए) और फिर जुर्माना। उदाहरण संख्या 3 आवासीय क्षेत्र छोड़ते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क देनी चाहिए, अर्थात, हम तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि लाभ लेने वाले सभी लोग पास न हो जाएं और बाहर निकलना प्रतिबंधित है, भले ही आप हस्तक्षेप न करें। यहाँ उनकी व्याख्या है

अलेक्जेंडर-527

इस शब्द का उपयोग मेरे पूरे जीवन में इसी तरह किया गया है। यदि आप हस्तक्षेप नहीं करते हैं, तो पास करें, और इस तरह के सूत्रीकरण के साथ, यह पता चलता है कि किसी भी मामले में लाभ प्रदान करना आवश्यक है, भले ही यह उद्देश्यपूर्ण रूप से आवश्यक न हो।

आज, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, ड्राइवरों को "अपने रास्ते पर" चलने वालों को लाभ प्रदान करना होगा। सामान्य पैदल यात्रियों के साथ होने वाली दुर्घटनाओं के कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं।

प्रिय पाठकों! लेख कानूनी मुद्दों को हल करने के विशिष्ट तरीकों के बारे में बात करता है, लेकिन प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है। अगर आप जानना चाहते हैं कैसे बिल्कुल अपनी समस्या का समाधान करें- किसी सलाहकार से संपर्क करें:

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अक्सर, यह वाहन की उच्च अनुमत गति पर सीधे खंडों पर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं का अविवेकपूर्ण व्यवहार होता है।

इसीलिए ड्राइवरों को विशेष पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यथासंभव सावधान रहना चाहिए।

भले ही यातायात दुर्घटना के लिए गलती पैदल यात्री की हो, फिर भी जिम्मेदारी चालक की होगी। इसीलिए आपको ऐसी स्थितियों के लिए जुर्माने से पहले से परिचित होने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, कुछ क्षेत्रों में इस प्रकार के उल्लंघनों का स्वचालित निर्धारण होता है। जुर्माने की राशि पर छूट है - यदि इसका भुगतान पहले 10 दिनों में किया जाता है।

मुख्य पहलू

आज, सड़क दुर्घटनाओं के कारण बेहद विविध हैं और कुछ दर्जन से अधिक कारण हैं। आमतौर पर यह स्वयं ड्राइवर की असावधानी, अन्य स्थितियाँ होती हैं।

अलग से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुर्घटना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पैदल चलने वालों की गलती या उनकी भागीदारी के कारण होता है।

इनमें से अधिकतर दुर्घटनाएँ सड़क के नियमों का पालन न करने के कारण होती हैं।

सड़क पर ड्राइवर की अधिकतम देखभाल ऐसी स्थितियों के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव है।

2016-2017 के आँकड़े इस प्रकार हैं:

—	घटना के समय की संख्या	परिणामस्वरूप कितने लोग मरे	दुर्घटना के परिणामस्वरूप चोटें आईं
पैदल यात्री-वाहन संपर्क	38 500	4 567	35 687
फुटपाथ पर पैदल चलने वाले को चोट लगना	12 250	780	12 234
कम दृश्यता की स्थिति में	13 871	2 780	11 870
स्वयं वाहन से बाहर के लोगों की गलती के कारण	16 400	4 000	14 545
वाहन प्रबंधकों की गलती के कारण	20 877	1 890	20 100

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था का उपयोग किया जाता है, भूमिगत सुरंगें स्थापित की जा रही हैं - जिनकी मदद से सड़क के दूसरी ओर जाना संभव होगा।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु पैदल यात्रियों के बीच यातायात नियमों के ज्ञान के संदर्भ में साक्षरता बढ़ाना है। आज, कई स्कूल किशोरों के लिए विशेष कक्षाएं आयोजित करते हैं (यह वह आयु वर्ग है जो दूसरों की तुलना में अधिक बार दुर्घटनाओं में शामिल होता है) - जहां सड़कों पर व्यवहार के नियमों के साथ-साथ कई अन्य बिंदुओं को समझाया जाता है।

महत्वपूर्ण अवधारणाएँ

न केवल ड्राइवरों और उनके यात्रियों, बल्कि वाहन के बाहर यादृच्छिक नागरिकों से जुड़ी दुर्घटनाओं के कारण भी भिन्न-भिन्न होते हैं। फिर, इस मामले से संबंधित जानकारी परिवर्तन के अधीन है।

ऐसी सभी दुर्घटनाओं को दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के प्रकार के अनुसार दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

• जब ड्राइवर गलती पर हो;
• गलती तो पैदल चलने वाले की है।

साथ ही, अपेक्षाकृत कम ही, ऐसे कोई तीसरे पक्ष के कारक होते हैं जो किसी भी तरह से यातायात दुर्घटना की घटना को प्रभावित करते हैं। ड्राइवर अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं।

सबसे पहले, क्योंकि कार शुरू में ही एक ऐसी वस्तु है जो आसपास के सभी लोगों के लिए खतरा बढ़ा देती है। वाहन चालक अक्सर सड़क के नियमों की अनदेखी करते हैं।

सबसे आम उल्लंघन जो इस प्रकार की स्थितियों को जन्म देते हैं, जब चालक दुर्घटना का अपराधी बन जाता है, वे इस प्रकार हैं:

• अधिकतम अनुमेय गति से अधिक है;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले गति में कमी के तथ्य का अभाव;
• वाहन में खराबी है.

यह कार की खराबी है जिसे केवल यादृच्छिक कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। उसी समय, घटनास्थल पर पहुंचने वाला यातायात पुलिस निरीक्षक अन्यथा सोच सकता है।

तदनुसार, यातायात पुलिस से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर संकलित आँकड़े हमेशा उद्देश्यपूर्ण नहीं होते हैं।

इससे सीधे संबंधित विभिन्न जटिल स्थितियों की संभावना कम हो जाएगी।

सभी यातायात नियमों के अनुपालन के साथ-साथ सड़क पर अधिकतम सावधानी बरतने से दुर्घटना की संभावना को कम करना संभव होगा।

ड्राइवर को किन नए नियमों का पालन करना चाहिए?

अक्सर, यातायात दुर्घटनाएँ पैदल चलने वाले की गलती के कारण ही घटित होती हैं। इस प्रकार की स्थिति के सामान्य कारण हैं:

• पैदल यात्री का शराब का नशा;
• यातायात नियमों के अनुपालन की कमी;
• लाल ट्रैफिक लाइट या कुछ और में संक्रमण।

यह शराब और अन्य नशा है जो अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बनता है, और अक्सर घातक होता है।

चूंकि इस अवस्था में, ज्यादातर मामलों में, एक व्यक्ति वास्तविकता, स्थान और समय को पर्याप्त रूप से समझ नहीं पाता है।

अपेक्षाकृत अक्सर, दुर्घटना केवल इसलिए होती है क्योंकि एक पैदल यात्री तेज गति से चलती कार के पहियों के नीचे फुटपाथ से गिर जाता है - चालक के पास जो हुआ उस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं होता है।

दुर्घटना का एक अन्य सामान्य कारण एक पैदल यात्री द्वारा ऐसी जगह पर सड़क पार करना है जहां वाहनों की आवाजाही 60-90 किमी/घंटा की गति से होती है।

तदनुसार, फिर से, ड्राइवर के पास ब्रेक लगाने के लिए हमेशा समय नहीं होता है, भले ही उसने अपेक्षाकृत दूर पैदल यात्री की उपस्थिति देखी हो।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैदल यात्रियों से जुड़ी दुर्घटनाओं के संबंध में न्यायिक प्रथा बहुत व्यापक, जटिल और अस्पष्ट है।

इसलिए सबसे अच्छा उपाय यही है कि ऐसी स्थितियों से बचा ही जाए।

अलग से, यह ध्यान देने योग्य है कि ज्यादातर मामलों में ड्राइवर को अभी भी दंडित किया जाएगा - क्योंकि वह शुरू में बढ़े हुए खतरे के साधन (कार) का उपयोग करता है।

वीडियो: पैदल यात्री को न जाने देने पर जुर्माने से कैसे बचें

अदालत हमेशा इस कारक को ध्यान में रखती है। सभी सुविधाओं के साथ, बारीकियों से पहले से निपटना होगा।

और यदि आपको अपने हितों की रक्षा करने की आवश्यकता है, तो किसी योग्य वकील से संपर्क करना सबसे अच्छा है। इससे विभिन्न प्रकार की समस्याओं, कठिन परिस्थितियों से बचा जा सकेगा।

वर्तमान नियम

ऐसी दुर्घटना के लिए ज़िम्मेदारी का माप, फिर से, केवल अदालत में निर्धारित किया जाता है। साथ ही, न्यायिक निकाय मुख्य रूप से इस मुद्दे पर मौजूदा अभ्यास के साथ-साथ कानून - रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता और रूसी संघ के आपराधिक संहिता पर ध्यान केंद्रित करता है।

चूँकि किसी दुर्घटना में किसी भागीदार की गंभीर चोटें या मृत्यु होने की स्थिति में, आपराधिक दायित्व आवश्यक रूप से उत्पन्न होता है।

2017 में क्रॉसिंग पर पैदल यात्री के लिए ट्रैफिक पुलिस कितना जुर्माना लगाती है?

2017 में पैदल यात्री को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर जाने की अनुमति नहीं देने पर जुर्माना अपेक्षाकृत हाल ही में बढ़ा दिया गया है। आज, कुछ मामलों में, यह लगभग 2,500 रूबल है।

जुर्माने की राशि सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करती है कि उल्लंघन वास्तव में कैसे दर्ज किया गया था। यदि ड्राइवर पैदल यात्री के सामने नहीं झुकता है और यह यातायात पुलिस द्वारा दर्ज किया गया है, तो इस तरह के यातायात उल्लंघन पर अधिकतम जुर्माना लगाया जाता है।

कौन होगा जिम्मेदार

ऐसे मामले इतने दुर्लभ नहीं हैं जहां पैदल यात्री ही घटना के लिए जिम्मेदार हो। तदनुसार, ऐसे व्यक्ति आवश्यक रूप से सड़क पर अपने कार्यों, कर्मों के लिए ज़िम्मेदार होते हैं।

प्रत्येक मामले में, दायित्व अदालत द्वारा व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किया जाता है। आमतौर पर यातायात नियमों का उल्लंघन करने पर किसी पैदल यात्री को अधिकतम 1,000 रूबल की धमकी दी जाती है।

लेकिन अगर ऐसी गलती से अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के स्वास्थ्य को क्षति या गंभीर क्षति होती है, तो सजा कई गुना अधिक गंभीर होगी।

फिलहाल ऐसी सजा इस प्रकार है:

तदनुसार, पैदल चलने वालों को ड्राइवरों से कम सावधान नहीं रहना चाहिए। चूंकि बाद की जिम्मेदारी गंभीर दंड का तात्पर्य है। स्वतंत्रता से वंचित स्थानों पर नियुक्ति तक।

उल्लंघनों का पता कैसे लगाया जाता है

आज उल्लंघनों को ठीक करने के दो तरीके हैं:

• सीधे यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा;
• विशेष स्वचालित प्रणालियाँ।

देय राशि

किसी पैदल यात्री को टक्कर मारने या अन्यथा किसी दुर्घटना में उसे चोट पहुंचाने पर भी चालक की गंभीर जिम्मेदारी बनती है।

यह विभिन्न कारकों के आधार पर एक निश्चित कानूनी दस्तावेज़ के अंतर्गत आएगा।

फिलहाल सज़ा का निर्धारण इस प्रकार किया गया है:

यदि यातायात नियमों का उल्लंघन हुआ हो - जिसके कारण किसी पैदल यात्री को चोट लगी हो	1.5 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा
कानून द्वारा निर्दिष्ट मामलों में प्रशासनिक या आपराधिक सजा	पैदल यात्री के स्वास्थ्य को थोड़ा नुकसान हुआ - 2.5 से 5 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा पीड़ित के स्वास्थ्य को मध्यम नुकसान पहुंचाना - 10 हजार रूबल से 25 हजार रूबल की राशि का जुर्माना लगाया जाता है यदि गंभीर शारीरिक क्षति होती है, तो मौद्रिक मुआवजे के अलावा, चालक को आपराधिक दंड भी देना होगा एक पैदल यात्री की मौत होने पर 7 साल तक की जेल की सजा का प्रावधान है

क्या कोई मोटर चालक जुर्माने को चुनौती दे सकता है?

यदि आपने किसी पैदल यात्री को गुजरने नहीं दिया, तो 2017 में कितना जुर्माना है? इस प्रश्न का उत्तर उल्लंघन को ठीक करने की विधि के साथ-साथ कई अन्य बिंदुओं पर भी निर्भर करता है।