Schemat elektryczny sygnalizatora hamulca ręcznego. Sygnał zwolnienia hamulca postojowego Naruszenie szczelności napędu hydraulicznego hamulca

Proponowane urządzenie ma za zadanie nadawać kierowcy przerywany sygnał dźwiękowy i świetlny podczas uruchamiania samochodu z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Jego schemat połączeń pokazano na przykładzie samochodu Moskvich-2140, ale można go wykonać na innych modelach samochodów.

Kierowca jest powiadamiany o naruszeniu szczelności układu hydraulicznego mechanizmów hamulcowych kół i uruchomieniu hamulca ręcznego samochodu Moskvich-2140 za pomocą jednej lampki sygnalizacyjnej zainstalowanej na tablicy rozdzielczej. Po zaciągnięciu hamulca ręcznego lampka świeci światłem ciągłym, co nie zawsze zwraca uwagę kierowcy, w przeciwieństwie do migania, a często nawet doświadczeni kierowcy zapominają o zaciągnięciu hamulca ręcznego podczas ruszania i ruszania samochodem. Powoduje to zwiększone zużycie okładzin hamulcowych, dodatkowe obciążenie silnika oraz niewłaściwą regulację układu napędowego hamulca ręcznego.
Urządzenie, którego obwód pokazano na rysunku, składa się z generatora dźwięku zmontowanego na tranzystorach VT1, VT2, multiwibratora na tranzystorach VT3, VT4 (uzwojenie przekaźnika K.1 jest zawarte w obwodzie kolektora VT3); dodatkowy wyłącznik SB2 oraz standardowe elementy wyposażenia elektrycznego - kluczyk zapłonu SA1, czujnik SP szczelności siłownika hamulca hydraulicznego, wyłącznik SB1 lampki kontrolnej hamulca ręcznego oraz lampka kontrolna HL.
Przełącznik SB2 jest montowany pod pedałem sprzęgła, podobnie jak włącznik świateł hamowania na pedale hamulca. Po naciśnięciu pedału sprzęgła styki przełącznika SB2 zamykają się, po zwolnieniu otwierają się.

• Urządzenie działa w następujący sposób. Gdy wyłącznik zapłonu SA1 jest włączony, napięcie zasilania +12 V jest podawane na lampkę HL i zacisk 5 urządzenia. Zamykając styki przełącznika SB1 (hamulec ręczny włączony), multiwibrator i lampka sygnalizacyjna są podłączone do ujemnej szyny zasilającej przez obwód: minus 12 V, zwarte styki przełącznika SB1, zacisk 4 urządzenia, styki normalnie zwarte K1 .1, przełącz SB2 i przez diodę VD1 do lampy HL . Multiwibrator zaczyna działać.
• Załączając się z częstotliwością 1...2 Hz, przekaźnik K1 ze swoim normalnie zwartym stykiem K1.1 przełącza obwód zasilania lampy, a gdy styki wyłącznika SB2 są zwarte (pedał sprzęgła jest wciśnięty), obwód zasilania generatora dźwięku jest również przełączany.
• Lampa i generator „wydają” odpowiednio przerywany sygnał świetlny i dźwiękowy. Gdy styki przełącznika SB1 są otwarte (hamulec ręczny jest wyłączony), lampa i multiwibrator są odłączone od zasilania.
• Po uruchomieniu przełącznika SP (zerwana szczelność napędu hydraulicznego) lampka sygnalizacyjna będzie świecić światłem ciągłym, jak zwykle przy tej usterce. Wskazanie stanu zaciągnięcia hamulca ręcznego po wciśnięciu pedału sprzęgła będzie takie samo - przerywany sygnał dźwiękowy. Osiąga się to poprzez oddzielenie obwodu przełącznika SP i ujemnej szyny zasilającej urządzenia za pomocą diody back-to-back VD1, tj. minus 12 V można dostarczyć do urządzenia tylko przez zacisk 4 i zwarcie styków SP przełącznik nie ma wpływu na działanie urządzenia.

w tabeli. Na rys. 1 przedstawiono stany wskaźników, gdy kierowca zaciąga hamulec ręczny (przełącznik SB1) i pedał sprzęgła (przełącznik SB2) podczas ruszania i jazdy samochodem z normalną i zerwaną szczelnością hydraulicznego napędu hamulca.
Urządzenie jest podłączone zaciskami 1, 2 do włącznika SB2 pedału sprzęgła, zacisk 3 - do styku włącznika SP uwolnionego z przewodu (a) (patrz rys. 2). Odłączony przewód (a) przełącznika SB1 jest podłączony do zacisku 4, zacisk 5 do szyny zasilającej +12 V.

Urządzenie ma za zadanie dawać kierowcy przerywany sygnał dźwiękowy i świetlny podczas uruchamiania samochodu z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Jego schemat połączeń pokazano na przykładzie samochodu Moskvich-2140, ale można go wykonać na innych modelach samochodów.

Kierowca jest powiadamiany o naruszeniu szczelności układu hydraulicznego mechanizmów hamulcowych kół i uruchomieniu hamulca ręcznego samochodu Moskvich-2140 za pomocą jednej lampki sygnalizacyjnej zainstalowanej na tablicy rozdzielczej. Po zaciągnięciu hamulca ręcznego lampka świeci światłem ciągłym, co nie zawsze zwraca uwagę kierowcy, w przeciwieństwie do migania, a często nawet doświadczeni kierowcy zapominają o zaciągnięciu hamulca ręcznego podczas ruszania i ruszania samochodem. Powoduje to zwiększone zużycie okładzin hamulcowych, dodatkowe obciążenie silnika oraz niewłaściwą regulację układu napędowego hamulca ręcznego.

Urządzenie sygnalizacyjne hamulca ręcznego, którego obwód pokazano na rysunku, składa się z generatora dźwięku zmontowanego na tranzystorach VT1, VT2, multiwibratora na tranzystorach VT3, VT4 (uzwojenie przekaźnika K.1 jest podłączone do obwodu kolektora VT3 ); dodatkowy wyłącznik SB2 oraz standardowe elementy wyposażenia elektrycznego - kluczyk zapłonu SA1, czujnik SP szczelności siłownika hamulca hydraulicznego, wyłącznik SB1 lampki kontrolnej hamulca ręcznego oraz lampka kontrolna HL.

Przełącznik SB2 jest montowany pod pedałem sprzęgła, podobnie jak włącznik świateł hamowania na pedale hamulca. Po naciśnięciu pedału sprzęgła styki przełącznika SB2 zamykają się, po zwolnieniu otwierają się.

Ryc.1. Urządzenie sygnalizacyjne hamulca ręcznego. Schemat

Sygnalizator hamulca ręcznego działa w następujący sposób. Gdy wyłącznik zapłonu SA1 jest włączony, napięcie zasilania +12 V jest podawane na lampkę HL i zacisk 5 urządzenia. Zamykając styki przełącznika SB1 (hamulec ręczny włączony), multiwibrator i lampka sygnalizacyjna są podłączone do ujemnej szyny zasilającej przez obwód: minus 12 V, zwarte styki przełącznika SB1, zacisk 4 urządzenia, styki normalnie zwarte K1 .1, przełącz SB2 i przez diodę VD1 do lampy HL . Multiwibrator zaczyna działać.

Włączając się z częstotliwością 1 ... 2 Hz, przekaźnik K1, ze swoim stykiem normalnie zwartym K1.1, przełącza obwód zasilania lampy, a gdy styki przełącznika SB2 są zwarte (pedał sprzęgła jest wciśnięty), obwód zasilania generatora dźwięku jest również przełączany. Lampa i generator „wydają” odpowiednio przerywany sygnał świetlny i dźwiękowy. Gdy styki przełącznika SB1 są otwarte (hamulec ręczny jest wyłączony), lampa i multiwibrator są odłączone od zasilania.

Po uruchomieniu przełącznika SP (zerwana szczelność napędu hydraulicznego) lampka sygnalizacyjna będzie świecić światłem ciągłym, jak zwykle przy tej usterce. Wskazanie stanu zaciągnięcia hamulca ręcznego po wciśnięciu pedału sprzęgła będzie takie samo - przerywany sygnał dźwiękowy. Osiąga się to poprzez oddzielenie obwodu przełącznika SP i ujemnej szyny zasilającej urządzenia za pomocą diody back-to-back VD1, tj. minus 12 V można dostarczyć do urządzenia tylko przez zacisk 4 i zwarcie styków SP przełącznik nie ma wpływu na działanie urządzenia.

w tabeli. Na rys. 1 przedstawiono stany wskaźników, gdy kierowca zaciąga hamulec ręczny (przełącznik SB1) i pedał sprzęgła (przełącznik SB2) podczas ruszania i jazdy samochodem z normalną i zerwaną szczelnością hydraulicznego napędu hamulca. Sygnalizator hamulca ręcznego podłączony jest zaciskami 1, 2 do włącznika SB2 pedału sprzęgła, zacisk 3 - do styku włącznika SP uwolnionego z przewodu (a) (patrz rys. 2). Odłączony przewód (a) przełącznika SB1 jest podłączony do zacisku 4, zacisk 5 do szyny zasilającej +12 V.

Tabela 1

W sygnalizatorze hamulca ręcznego zastosowano tranzystory MP25 o statycznym współczynniku przenoszenia prądu 20...35, kondensatory - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, rezystory MLT, przekaźnik RES-15 (paszport RS4.591.003.P2), emiter dźwięku - kapsuła DEMSh-1A, wyłącznik SB2 - mikroprzełącznik MP-1 wraz z odpowiednimi elementami mocującymi.

Zamiast nich można zastosować tranzystory MP26, MP39, MP40 o współczynniku przenoszenia prądu co najmniej 20, diody D7A, D226 i D220, D9Zh, E, przekaźniki dowolnego typu dla prądu roboczego nie większego niż 30 ... 50 mA i napięciu zasilania 12 V. Skorygować zmontowany i podłączony sygnalizator hamulca ręcznego nie wymaga regulacji. Wszystkie jego elementy umieszczono na płytce drukowanej i umieszczono w metalowej obudowie. Mocowanie i wzajemne ułożenie elementów półprzewodnikowych nie jest krytyczne. Wymiary zależą głównie od rodzaju zastosowanego przekaźnika i emitera dźwięku. Wieloletnia eksploatacja sygnalizatora wykazała jego niezawodność, wygodę i konieczność.

Proponowane urządzenie ma za zadanie nadawać kierowcy przerywany sygnał dźwiękowy i świetlny podczas uruchamiania samochodu z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Jego schemat połączeń pokazano na przykładzie samochodu Moskvich-2140, ale można go wykonać na innych modelach samochodów.

Kierowca jest powiadamiany o naruszeniu szczelności układu hydraulicznego mechanizmów hamulcowych kół i uruchomieniu hamulca ręcznego samochodu Moskvich-2140 za pomocą jednej lampki sygnalizacyjnej zainstalowanej na tablicy rozdzielczej. Po zaciągnięciu hamulca ręcznego lampka świeci światłem ciągłym, co nie zawsze zwraca uwagę kierowcy, w przeciwieństwie do migania, a często nawet doświadczeni kierowcy zapominają o zaciągnięciu hamulca ręcznego podczas ruszania i ruszania samochodem. Powoduje to zwiększone zużycie okładzin hamulcowych, dodatkowe obciążenie silnika oraz niewłaściwą regulację układu napędowego hamulca ręcznego.

Urządzenie, którego obwód pokazano na rysunku, składa się z generatora dźwięku zmontowanego na tranzystorach VT1, VT2, multiwibratora na tranzystorach VT3, VT4 (uzwojenie przekaźnika K.1 jest zawarte w obwodzie kolektora VT3); dodatkowy wyłącznik SB2 oraz standardowe elementy wyposażenia elektrycznego - kluczyk zapłonu SA1, czujnik SP szczelności siłownika hamulca hydraulicznego, wyłącznik SB1 lampki kontrolnej hamulca ręcznego oraz lampka kontrolna HL.

Przełącznik SB2 jest montowany pod pedałem sprzęgła, podobnie jak włącznik świateł hamowania na pedale hamulca. Po naciśnięciu pedału sprzęgła styki przełącznika SB2 zamykają się, po zwolnieniu otwierają się.

Urządzenie działa w następujący sposób. Gdy wyłącznik zapłonu SA1 jest włączony, napięcie zasilania +12 V jest podawane na lampkę HL i zacisk 5 urządzenia. Zamykając styki przełącznika SB1 (hamulec ręczny włączony), multiwibrator i lampka sygnalizacyjna są podłączone do ujemnej szyny zasilającej przez obwód: minus 12 V, zwarte styki przełącznika SB1, zacisk 4 urządzenia, styki normalnie zwarte K1 .1, przełącz SB2 i przez diodę VD1 do lampy HL . Multiwibrator zaczyna działać.

Załączając się z częstotliwością 1 ... 2 Hz przekaźnik K1 ze swoim stykiem normalnie zwartym K1.1 przełącza obwód zasilania lampy, a po zwarciu styków przełącznika SB2 (pedał sprzęgła jest wciśnięty) następuje obwód zasilania generatora dźwięku jest również przełączany.

Lampa i generator „wydają” odpowiednio przerywany sygnał świetlny i dźwiękowy. Gdy styki przełącznika SB1 są otwarte (hamulec ręczny jest wyłączony), lampa i multiwibrator są odłączone od zasilania.

Po uruchomieniu przełącznika SP (zerwana szczelność napędu hydraulicznego) lampka sygnalizacyjna będzie świecić światłem ciągłym, jak zwykle przy tej usterce. Wskazanie stanu zaciągnięcia hamulca ręcznego po wciśnięciu pedału sprzęgła będzie takie samo - przerywany sygnał dźwiękowy. Osiąga się to poprzez oddzielenie obwodu przełącznika SP i ujemnej szyny zasilającej urządzenia za pomocą diody back-to-back VD1, tj. minus 12 V można dostarczyć do urządzenia tylko przez zacisk 4 i zwarcie styków SP przełącznik nie ma wpływu na działanie urządzenia.

w tabeli. Na rys. 1 przedstawiono stany wskaźników, gdy kierowca zaciąga hamulec ręczny (przełącznik SB1) i pedał sprzęgła (przełącznik SB2) podczas ruszania i jazdy samochodem z normalną i zerwaną szczelnością hydraulicznego napędu hamulca.

Urządzenie jest podłączone zaciskami 1, 2 do włącznika SB2 pedału sprzęgła, zacisk 3 - do styku włącznika SP uwolnionego z przewodu (a) (patrz rys. 2). Odłączony przewód (a) przełącznika SB1 jest podłączony do zacisku 4, zacisk 5 do szyny zasilającej +12 V.

Tabela 1

W urządzeniu zastosowano tranzystory MP25 o współczynniku przenoszenia prądu statycznego 20 ... 35, kondensatory - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, rezystory MLT, przekaźnik RES-15 (paszport RS4.591.003.P2), emiter dźwięku -kapsuła DEMSh- 1A, wyłącznik SB2-mikroprzełącznik MP-1 wraz z odpowiednimi elementami mocującymi.

Zamiast nich można zastosować tranzystory MP26, MP39, MP40 o współczynniku przenoszenia prądu co najmniej 20, diody D7A, D226 i D220, D9Zh, E, przekaźniki dowolnego typu dla prądu roboczego nie większego niż 30 ... 50 mA i napięciu zasilania 12 V.

Prawidłowo zmontowane i podłączone urządzenie nie wymaga konfiguracji. Wszystkie jego elementy umieszczono na płytce drukowanej i umieszczono w metalowej obudowie.

Mocowanie i wzajemne ułożenie elementów półprzewodnikowych nie jest krytyczne. Wymiary zależą głównie od rodzaju zastosowanego przekaźnika i emitera dźwięku.

Wieloletnia eksploatacja urządzenia pokazała jego niezawodność, wygodę i konieczność.

Proponowane urządzenie ma za zadanie nadawać kierowcy przerywany sygnał dźwiękowy i świetlny podczas uruchamiania samochodu z zaciągniętym hamulcem ręcznym. Jego schemat połączeń pokazano na przykładzie samochodu Moskvich-2140, ale można go wykonać na innych modelach samochodów.

Kierowca jest powiadamiany o naruszeniu szczelności układu hydraulicznego mechanizmów hamulcowych kół i uruchomieniu hamulca ręcznego samochodu Moskvich-2140 za pomocą jednej lampki sygnalizacyjnej zainstalowanej na tablicy rozdzielczej. Po zaciągnięciu hamulca ręcznego lampka świeci światłem ciągłym, co nie zawsze zwraca uwagę kierowcy, w przeciwieństwie do migania, a często nawet doświadczeni kierowcy zapominają o zaciągnięciu hamulca ręcznego podczas ruszania i ruszania samochodem. Powoduje to zwiększone zużycie okładzin hamulcowych, dodatkowe obciążenie silnika oraz niewłaściwą regulację układu napędowego hamulca ręcznego.

Urządzenie, którego obwód pokazano na rysunku, składa się z generatora dźwięku zmontowanego na tranzystorach VT1, VT2, multiwibratora na tranzystorach VT3, VT4 (uzwojenie przekaźnika K.1 jest zawarte w obwodzie kolektora VT3); dodatkowy wyłącznik SB2 oraz standardowe elementy wyposażenia elektrycznego - kluczyk zapłonu SA1, czujnik SP szczelności siłownika hamulca hydraulicznego, wyłącznik SB1 lampki kontrolnej hamulca ręcznego oraz lampka kontrolna HL.

Przełącznik SB2 jest montowany pod pedałem sprzęgła, podobnie jak włącznik świateł hamowania na pedale hamulca. Po naciśnięciu pedału sprzęgła styki przełącznika SB2 zamykają się, po zwolnieniu otwierają się.

Urządzenie działa w następujący sposób. Gdy wyłącznik zapłonu SA1 jest włączony, napięcie zasilania +12 V jest podawane na lampkę HL i zacisk 5 urządzenia. Zamykając styki przełącznika SB1 (hamulec ręczny włączony), multiwibrator i lampka sygnalizacyjna są podłączone do ujemnej szyny zasilającej przez obwód: minus 12 V, zwarte styki przełącznika SB1, zacisk 4 urządzenia, styki normalnie zwarte K1 .1, przełącz SB2 i przez diodę VD1 do lampy HL . Multiwibrator zaczyna działać.

Załączając się z częstotliwością 1...2 Hz, przekaźnik K1 ze swoim normalnie zwartym stykiem K1.1 przełącza obwód zasilania lampy, a gdy styki wyłącznika SB2 są zwarte (pedał sprzęgła jest wciśnięty), obwód zasilania generatora dźwięku jest również przełączany.

Lampa i generator „wydają” odpowiednio przerywany sygnał świetlny i dźwiękowy. Gdy styki przełącznika SB1 są otwarte (hamulec ręczny jest wyłączony), lampa i multiwibrator są odłączone od zasilania.

Po uruchomieniu przełącznika SP (zerwana szczelność napędu hydraulicznego) lampka sygnalizacyjna będzie świecić światłem ciągłym, jak zwykle przy tej usterce. Wskazanie stanu zaciągnięcia hamulca ręcznego po wciśnięciu pedału sprzęgła będzie takie samo - przerywany sygnał dźwiękowy. Osiąga się to poprzez oddzielenie obwodu przełącznika SP i ujemnej szyny zasilającej urządzenia za pomocą diody back-to-back VD1, tj. minus 12 V można dostarczyć do urządzenia tylko przez zacisk 4 i zwarcie styków SP przełącznik nie ma wpływu na działanie urządzenia.

w tabeli. Na rys. 1 przedstawiono stany wskaźników, gdy kierowca zaciąga hamulec ręczny (przełącznik SB1) i pedał sprzęgła (przełącznik SB2) podczas ruszania i jazdy samochodem z normalną i zerwaną szczelnością hydraulicznego napędu hamulca.
Urządzenie jest podłączone zaciskami 1, 2 do włącznika SB2 pedału sprzęgła, zacisk 3 - do styku włącznika SP uwolnionego z przewodu (a) (patrz rys. 2). Odłączony przewód (a) przełącznika SB1 jest podłączony do zacisku 4, zacisk 5 do szyny zasilającej +12 V.

Tabela 1

Uwaga: 0 - brak wskazania; X - wskazanie przerywane; + wskazanie stałe.

W urządzeniu zastosowano tranzystory MP25 o współczynniku przenoszenia prądu statycznego 20 ... 35, kondensatory - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, rezystory MLT, przekaźnik RES-15 (paszport RS4.591.003.P2), emiter dźwięku -kapsuła DEMSh-1A, wyłącznik SB2-mikroprzełącznik MP-1 wraz z odpowiednimi elementami mocującymi.

Zamiast nich można zastosować tranzystory MP26, MP39, MP40 o współczynniku przenoszenia prądu co najmniej 20, diody D7A, D226 i D220, D9Zh, E, przekaźniki dowolnego typu dla prądu roboczego nie większego niż 30 ... 50 mA i napięciu zasilania 12 V.

Prawidłowo zmontowane i podłączone urządzenie nie wymaga konfiguracji. Wszystkie jego elementy umieszczono na płytce drukowanej i umieszczono w metalowej obudowie.

Mocowanie i wzajemne ułożenie elementów półprzewodnikowych nie jest krytyczne. Wymiary zależą głównie od rodzaju zastosowanego przekaźnika i emitera dźwięku.

Wieloletnia eksploatacja urządzenia pokazała jego niezawodność, wygodę i konieczność.

Lista elementów radiowych