BMW E39 to samochód klasy średniej produkowany w nadwoziach sedan i kombi. Produkcja modelu premium rozpoczęła się w 1995 roku, a w 1999 roku zorganizowano montaż w rosyjskim zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. W 2000 roku rodzina E39 przeszła modernizację. Gama silników samochodu składała się z silniki benzynowe o pojemności 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 i 3,0 litra (od 150 do 230 KM), a także 8-cylindrowe silniki o pojemności 3,5 i 4,4 litra (235-286 KM). 4-cylindrowe silniki Diesla o pojemności 2,0, 2,5 i 3,0 litra miały moc od 115 do 193 litrów. Z. Do końca 2004 roku łączna produkcja E39 wyniosła 1 milion 470 tysięcy egzemplarzy.
Harmonogram wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów
Zgodnie z zaleceniami doświadczonych kierowców i specjalistów okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39 wynosi 60-100 tys. Km. Poniżej przykłady najbardziej negatywnych czynników klimatycznych i błędów kierowcy, w których olej w ASB zużywa się w przyspieszonym tempie. Staje się bezużyteczny przed terminem, więc olej będzie musiał być wymieniany dwa razy częściej niż określone przepisy.
- Kierowca gwałtownie przekracza prędkość, aktywnie przyspiesza i niepotrzebnie hamuje
- Maszyna jest regularnie eksploatowana w terenie, gdzie jest dużo piasku, śniegu, żwiru czy kamieni (niezależnie od rodzaju nawierzchni), a także jest narażona na negatywny wpływ temperatury otoczenia
- Skrzynia biegów jest stale przeciążana i przegrzewana z powodu częstej zmiany biegów np. w obszarach miejskich, gdzie jest dużo korków
- Maszyna jest przeciążona (holowanie ładunków lub maksymalna prędkość).
Oznaki przedwczesnej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów
- Poślizgi przy zmianie biegów, występujące również podczas jazdy pod górę
- Spadek ciśnienia oleju w przewodzie do poziomu krytycznego, co wskazuje na brak oleju w automatycznej skrzyni biegów, uszkodzenie zaworu nadmiarowego pompy oleju lub obecność produktów zużycia w elektrozaworach i korpusie zaworów
- Samochód nie jest w stanie ruszyć nawet przy działającej automatycznej skrzyni biegów.
- Oryginał - Mobil LT71411
- Alternatywa - Castrol, Shell, Mobil
Ile oleju potrzeba do automatycznej skrzyni biegów BMW E39
Rok emisji - 1995-2004
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2.0 150 l. Z. benzyna - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,5 170 l. Z. benzyna - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,8 193 l. Z. benzyna - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 3,5 235 l. Z. benzyna - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 4,8 286 l. Z. benzyna - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,5 163 l. Z. olej napędowy - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,9 184 l. Z. olej napędowy - 7 l
- Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,9 193 l. Z. olej napędowy - 7 l
Wymiana smaru w skrzyni biegów jest jedną z obowiązkowych procedur Konserwacja samochód. W takim przypadku zabieg można naprawdę przeprowadzić samodzielnie, bez pomocy specjalistów. Dotyczy to również BMW E39: tutaj łatwo jest wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami. To prawda, warto wziąć pod uwagę, że do wymiany wymagany będzie pewien zestaw narzędzi.
Jaki olej lepiej wybrać w automatycznej skrzyni biegów do BMW E39?
Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniego środka smarnego. I tutaj trzeba pamiętać: automatyczne skrzynie biegów są niezwykle wymagające pod względem składu smaru. Użycie niewłaściwego narzędzia spowoduje uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów i przedwczesną naprawę. Dlatego zaleca się polewać w skrzyni biegów BMW E39 oryginalny olej bmw. To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.
oryginał Olej BMW ATF Detron II D Pamiętaj, aby zapamiętać artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu się nie zmieniają. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas napełniania automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Stosowanie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy oryginalny smar nie jest dostępny. Wybierz odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych tolerancji. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. Zakupiony smar musi odpowiadać co najmniej jednemu z nich. Z analogów można polecić:
- Ravenol o numerze artykułu 1213102.
- SWAG o numerze artykułu 99908971.
- Mobilny LT71141.
Nadal muszę pamiętać - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się równoczesną wymianę płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie podaje wymaganej ilości oleju na całkowita wymiana. Dlatego płyn smarujący do BMW E39 trzeba kupić z marżą, od 20 litrów.
Kiedy należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39?
W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w BMW E39 pojawia się kilka opinii, które nie pokrywają się ze sobą. Pierwsza opinia — producent samochodu. Przedstawiciele koncernu BMW deklarują: smarowanie automatycznej skrzyni biegów jest zaprojektowane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Wymiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Druga opinia to opinia wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwszą wymianę należy przeprowadzić po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi okresowo wspierają jedną lub drugą stronę.
Ale jak zrozumieć, czyja opinia jest tutaj słuszna? Jak zawsze prawda leży gdzieś pośrodku. Producent praw - wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest opcjonalne procedura. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy spełnione są dwa warunki. Pierwszym warunkiem jest to, że auto będzie jeździło tylko dalej dobre drogi. A drugim warunkiem jest to, że kierowca zgadza się zmieniać skrzynię biegów co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.
Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili praktycznie nie ma samochodu tej serii o przebiegu poniżej 200 tys. Km. Oznacza to, że olej należy bezbłędnie wymienić. A oto co tu jest porady dotyczące wymiany płynu:
- Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
- Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do wymiany i płukania skrzyni biegów. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest wlanie smaru do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
- Nie mieszaj płynów różnych marek. Podczas pracy reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
- Nie dokonuj częściowej wymiany oleju. W takim przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co w konsekwencji utrudnia pracę zespołu.
Proces wymiany
Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu płynu i przygotowania narzędzi. Wszystko już zostało powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że musisz kupić więcej oleju z marżą: pewna kwota zostanie wydana na spłukiwanie. Ilość płynu potrzebna do czyszczenia zależy od stopnia zanieczyszczenia skrzyni biegów. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie mieszaj olejków o różnych odcieniach, ale nie ma takich ograniczeń dla całkowitej wymiany.
Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:
- Winda. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. W takim przypadku konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Dlatego dół lub wiadukt nie będą działać - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno trzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
- Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonych kierowców zaleca używanie klucza nastawnego do odkręcania korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
- 10 kluczy płaskich lub płaskich do odkręcania skrzyni korbowej. Ale zaleca się również przygotowanie kluczy na 8 i 12: rozmiar łbów śrub bywa inny.
- Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
- Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. W większości przypadków należy go wymienić. Zdecydowanie zaleca się kupowanie oryginalnych części BMW lub wysokiej jakości analogów dostępnych w regionie.
- Uszczelka silikonowa do miski skrzyni biegów. Nie zaleca się kupowania gumowej uszczelki - często przecieka.
- Uszczelniacz silikonowy. Wymagany do zamontowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu miski automatycznej skrzyni biegów.
- Klucz nasadowy (lub grzechotkowy) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu skrzyni biegów.
- Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno jest zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej i miskę ASB (śruby sklejają się i nie odkręcają).
- Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 milimetrów.
- Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
- Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
- Środki do płukania skrzyni skrzyni biegów (opcja).
- Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
- Kabel USB K+DCAN i laptop z zainstalowanymi standardowymi narzędziami BMW. Lepiej poszukać kabla w następującym formacie: K + DCAN USB Interface (zgodny z INPA).
Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest uruchomienie i zatrzymanie silnika na czas. Nawiasem mówiąc, jest jeden ważny punkt dotyczące płukania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia miski. Nie powinieneś tego robić: takie płyny reagują z olejem. W rezultacie pojawia się osad, smar zostaje zatkany, a żywotność automatycznej skrzyni biegów zmniejsza się.
Ostatnia rzecz do zapamiętania - zasady bezpieczeństwa:
- Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Należy również ostrożnie pracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
- Do pracy należy dobrać odpowiednią, luźną odzież. Warto pamiętać, że ubrania na pewno się pobrudzą. Nie musisz brać tego, co szkoda zepsuć.
- Maszyna musi być dobrze przymocowana do podnośnika. Jakakolwiek nieostrożność w tej kwestii może skutkować poważnymi obrażeniami.
- Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. To samo dotyczy klucza rzuconego pod nogi.
Pierwszy etap
Pierwszy etap - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie uszkodzić wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie czyszczona jest dolna część gearboxa. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. W tym przypadku ponownie przydaje się WD-40.
Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą miską olejową Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego lokalizacja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się zawsze trzymać w pobliżu. Trzeba szukać korka spustowego od dołu, na misce obudowy skrzyni biegów. Korek jest odkręcany, a płyn spuszczany do wcześniej przygotowanego pojemnika. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to nie jest jeszcze całkowity spust oleju z automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:
- Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto pamiętać, że nadal znajduje się w niej zużyty olej.
- Po wyjęciu miski z części w automatycznej skrzyni biegów pozostały olej zacznie spływać. Tutaj znowu potrzebujesz pojemnika na zużyty smar.
- Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Nie można go wyczyścić, należy go wymienić. Warto zakupić część zamienną zgodnie z zaleceniami z książki serwisowej. Jedną z opcji zalecanych przez kierowców jest filtry oleju przez VAICO.
Ale warto się zastanowić - jeśli zatrzymasz się na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.
Druga faza
W drugim etapie automatyczna skrzynia biegów jest aktywnie płukana (przy pracującym silniku) i czyszczona jest miska. Powinieneś zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów metalowych z miski olejowej. Znalezienie żetonów jest łatwe - przykleja się do magnesów i wygląda jak ciemna, czarno-brązowa pasta. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się metalowe „jeże”. Należy je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie wypłukać. Wielu doświadczonych kierowców zaleca płukanie patelni benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. Pracownicy stacji paliw uważają, że należy używać specjalnych środków czyszczących.
Należy dokładnie wypłukać z oleju zarówno patelnię, jak i śruby. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Więcej uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana na miejscu i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Przekładnię należy napełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest następnie wkręcany na miejsce.
Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Zewnętrznie wygląda jak blok jak grzejnik, z dwiema rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej auta. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Gorący smar dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usunięcia schłodzonej cieczy. To on jest potrzebny do dalszego prania. Proces wygląda tak:
- Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
- Następnie na dyszę nakładany jest kolejny wąż dobry rozmiar. Drugi koniec jest wysyłany do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
- Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć co najmniej 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Ważne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W tym trybie zużycie wzrasta, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do przedwczesnych napraw.
- odkręca korek wlewowy a automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest przykręcony.
- Procedurę powtarza się przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zostanie nalany stosunkowo czysty olej. Warto pamiętać, że smar kupowany jest w oczekiwaniu na takie czyszczenie skrzyni biegów. Nie zaleca się jednak zbytniego płukania, w przeciwnym razie nie pozostanie smar do napełnienia skrzyni biegów.
- Ostatni etap - węże wymiennika ciepła są instalowane na miejscu.
Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się ustawieniami automatycznej skrzyni biegów.
Trzeci etap
Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór się zamyka. Wypełnij do dolnej krawędzi. Warto zauważyć: kolor płynu nie ma znaczenia. Odpowiedni olej zastępczy może być zielony, czerwony lub żółty. Nie wpływa to na jakość kompozycji.
Ale jest za wcześnie, aby uruchomić silnik i sprawdzić działanie skrzyni biegów. Ale już trzeba dostroić elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli skrzynia biegów jest adaptacyjna. Warto zauważyć – niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:
- Program jest zainstalowany na laptopie Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
- Laptop jest podłączony do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Program jest domyślnie wymagany do określenia obecności automatycznej skrzyni biegów.
- Teraz musisz znaleźć reset adaptacji w programie. Oto sekwencja:
- Odnaleźć BMW serii 5. Nazwa zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - do nich należy BMW E39.
- Następnie musisz znaleźć E39.
- Teraz przedmiot jest wybrany przenoszenie- przenoszenie.
- Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, wszystko zależy od wersji programu.
- Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie ustawień, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że poprzednie ustawienia zostały zresetowane.
Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, Spuszczony olej ma inną konsystencję niż nowy płyn.. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy ze starym płynem. Dlatego konieczne jest zresetowanie starych ustawień. Następnie skrzynia biegów będzie już dostosowana do pracy ze zużytym olejem.
Ostatnie stadium: uruchamianie skrzyni biegów w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy regulację, dostosowując się do nowego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w położenie neutralne (silnik się nie wyłącza!), A smar jest ponownie dodawany do skrzyni. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na miejsce, silnik jest wyłączony, a samochód wyjmuje się z windy.
Ogólnie proces jest zakończony. Ale istnieje szereg zaleceń związanych z wymianą oleju. Natychmiast po wymianie pożądane jest przejechanie co najmniej 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. I jest szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: sprawdzaj stan oleju co roku, oprócz wymiany płynu co 60-70 tysięcy kilometrów.
Witam, dzisiaj rozważymy proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów na samochód BMW E39. Automatyczna skrzynia biegów wymaga szczególnej uwagi, a wymiana oleju w niej musi być przeprowadzona na czas. Niektórzy twierdzą, że podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów w normalne warunki olej trzeba wymienić po 100 000 km, ale tak nie jest. Olej może stać się ciemny po 30 000 km, więc wymieniaj olej co 30-50 tys. km, w zależności od stylu jazdy. Ogólnie lepiej jest regularnie sprawdzać poziom oleju w pudełku i jego kolor. Również przy wymianie oleju w skrzyni należy wymienić filtr oleju, ponieważ jeśli filtr oleju stanie się bezużyteczny i nie zostanie wymieniony na czas, skrzynia zacznie powoli „umrzeć”. Przed przystąpieniem do wymiany oleju w skrzyni należy zaopatrzyć się w: nowy olej w skrzyni, uszczelkę pokrywy skrzyni korbowej, filtr oleju w skrzyni, nową podkładkę do śruby spustowej i wlewu.
Na początek wjeżdżamy samochodem do dołu lub podnosimy na podnośniku, usuwamy osłonę silnika, jeśli jest. Teraz odkręcamy korek spustowy na skrzynce i spuszczamy zużyty olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Teraz odkręcamy śruby wzdłuż obrysu pokrywy miski skrzynki i zdejmujemy ją, uważaj, aby na misce pozostało trochę oleju.
Teraz musisz odkręcić filtr, spoczywa na 3 śrubach.
W filtrze jest również olej, więc usuń go ostrożnie. Teraz montujemy nowy filtr z nowymi śrubami. Na pokrywie patelni znajduje się magnes, który zbiera metalowe wióry, należy je dobrze wyczyścić. Montujemy pokrywę miski z nową uszczelką, dokręcamy śrubę spustową nową podkładką i odkręcamy śrubę wlewu. Teraz przez otwór wlewowy wlej nowy olej strzykawką, aż zacznie wypływać, po czym dokręcamy korek, odpalamy samochód na kilka sekund i nadal wlewamy olej do skrzyni, ponownie aż do wycieku, teraz przekręcamy korek wlewu nową podkładką - gotowe.
Według oficjalnego oświadczenia BMW olej w automatyczne skrzynie biegów w samochodach tej marki, począwszy od 1995 roku, wydanie nie wymaga zmiany, ponieważ jest w stanie wytrzymać cały okres użytkowania samochodu. Jednak w rzeczywistości tak nie jest. Średnio już o 50 000 - 60 000 km. przebieg, pogarsza się stan oleju przekładniowego i należy go wymienić. W przeciwnym razie możliwe są awarie „maszyny”, których eliminacja jest bardzo kosztownym środkiem.
W serwisach samochodowych za wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów pobiera się około 2500 - 3000 rubli. (u urzędników). Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze i zrobić wszystko sam. W tym artykule omówimy tę procedurę na przykładzie BMW E39.
Subtelności i niuanse wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39
Jeśli mówimy o wymianie oleju poprzez spuszczenie starego i wlanie nowego, nazywa się to częściowa wymiana. Pełna jest wykonywana na specjalnym stojaku i obejmuje również mycie pudełka. Odbywa się to poprzez przepuszczenie kilku porcji oleju przez urządzenie, aż do całkowitego sklarowania, co zajmuje od 15 do 20 litrów. Jeśli więc nie wymieniałeś oleju od dłuższego czasu lub Twój samochód jest używany z dużymi przebiegami, a olej w „maszynie” nigdy nie był wymieniany, będziesz musiał się rozwidlić na pełną wymianę.
Niezwykle ważna jest znajomość marki starego oleju, ponieważ jego ilość i ilość do napełnienia różnią się znacznie w zależności od roku produkcji samochodu i numeru silnika (z różne silniki zagregowane różne automatyczne skrzynie biegów). Informacje na ten temat można znaleźć w Internecie.
Łącznie może być wymagane 2-5 litrów. olej, ponieważ musi być napełniony tak samo, jak stary jest spuszczany. Objętość starego oleju zależy od położenia przekładni hydrokinetycznej, co jest nierealistyczne.
Narzędzia i materiały
- Nowy olej, pojemnik na stary olej i filtr oleju;
- Uszczelka do palety (można również użyć starej, po dokładnym pokryciu jej automatycznym uszczelniaczem z 2 stron, ale lepiej kupić nową);
- WD-40;
- 4 wsporniki (po 2 sztuki, kątowe i proste). Mogą nie być potrzebne, jeśli ostrożnie odkręcisz patelnię;
- 2 śrubokręty lub klucze do małych i dużych sześciokątów;
- Klucz do 10;
- Specjalna strzykawka do napełniania pudełka olejem.
Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów BMW E39
Aby rozpocząć, będziesz potrzebować szeregu przygotowań. Najpierw znajdź sobie pomocnika. Następnie znajdź pomieszczenie z windą samochodową (dołek nie będzie działał, tylne koła powinien się swobodnie obracać). Podsumowując, konieczne jest, aby w tym pomieszczeniu było ciepło, w przeciwnym razie zagęszczony olej nie spłynie dobrze.
1) Podnieś samochód na podnośniku i odkręć korek spustowy małym kluczem imbusowym.
2) Wymień pojemnik i poczekaj, aż olej spłynie.
3) Za pomocą klucza 10 ostrożnie odkręć patelnię. Jeśli śruby są zakwaszone, użyj WD-40.
4) Możesz zobaczyć wnętrze gearboxa.
5) Umyj patelnię benzyną i szczotką.
7) Odkręć korek wlewu dużym kluczem sześciokątnym.
8) Uważaj, aby nie uszkodzić go śrubokrętem, w przeciwnym razie będziesz musiał dużo majstrować przy odkręcaniu.
9) Zainstaluj nowy filtr oleju i uszczelkę miski.
10) Zainstaluj miskę, dokręć korek spustowy.
11) Uzbrój się w specjalną strzykawkę.
12) I napełnij olej, aż wyleje z powrotem.
13) Wkręcić korek wlewowy, ale nie dokręcać zbyt mocno.
14) Poproś asystenta o uruchomienie silnika.
15) Otwórz korek. Nie martw się, olej nie wycieknie, ponieważ konwerter momentu obrotowego już go zassał podczas pracy.
16) Dodaj olej, aż wróci.
17) Ponownie nie dokręcaj całkowicie korka.
18) Teraz asystent musi kolejno przełączać automatyczną skrzynię biegów na wszystkie tryby.
19) Następnie skrzynię należy przenieść do Drive (D) i „rozproszyć” samochód do 140-160 km / h. Kontroluj proces przełączania etapów, nie powinno być szarpnięć i wstrząsów.
20) Pozwól asystentowi przesunąć selektor do pozycji N (P też jest w porządku).
21) Uzupełnij olej ponownie do oporu.
22) Następnie dokręć korek do końca, wyłącz silnik i wyjmij auto z podnośnika.
Jak widać, proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW e39 nie jest zbyt skomplikowany, główne trudności dotyczą przygotowania, ponieważ nie jest łatwo znaleźć garaż z podnośnikiem samochodowym.
Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, automatyczna skrzynia biegów będzie wiernie służyć wszystkim wymaganym zasobom do następnej wymiany. To wszystko, powodzenia w drodze!
Wymiana smaru w skrzyni to jedna z niezbędnych procedur obsługi samochodu. Przy tym wszystkim realistyczne jest wykonywanie funkcji bez pomocy innych, bez pomocy profesjonalistów. Dotyczy to również BMW E39: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie jest trudna własnymi rękami. To prawda, należy pamiętać, że do zmiany będzie potrzebny pewien zestaw narzędzi.
Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniej wody smarującej. I tutaj musisz zrozumieć: automatyczne pudełka są bardzo wymagające pod względem składu smaru. Wprowadzenie nieodpowiedniego narzędzia doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i wczesnej naprawy. Dlatego zaleca się polewać w skrzynia bmw E39 oryginał olej bmw . To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.
Oryginalny olej BMW ATF Detron II D
Zdecydowanie musisz zrozumieć artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu nie ulegają zmianie. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas wlewania do automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Wprowadzenie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy nie jest dostępny unikalny środek smarny. Musisz wybrać odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych tolerancji. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. A zakupiony smar musi pasować co najmniej do jednego z nich. Spośród analogów można doradzić:
- Ravenol o numerze artykułu 1213102.
- SWAG o numerze artykułu 99908971.
- Mobilny LT71141.
Nadal do wyjaśnienia - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się przeprowadzenie jednoczesnej wymiany płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie pokazuje wymaganej ilości oleju dla pełna zmiana. Dlatego smar do BMW E39 należy przyjmować z zapasem, od 20 litrów.
Przeczytaj także
W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 istnieje wiele poglądów, które się ze sobą nie pokrywają. 1. światopogląd - producent samochodów. Przedstawiciele BMW mówią: Smarowanie w automatycznej skrzyni biegów jest przewidziane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Zmiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Drugi światopogląd to światopogląd wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwsza zmiana powinna odbyć się po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi czasami wspierają jedną lub drugą stronę.
Ale jak uświadomić sobie, czyj światopogląd jest tutaj poprawny? Jak zwykle prawda znajduje się mniej więcej w centrum. Twórca praw — wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 nie jest nieodwołalne procedura. Ale jest to poprawne tylko wtedy, gdy spełnione są 2 kryteria. Pierwszym warunkiem jest to, że samochód będzie jeździł tylko po dobrych drogach. I drugi warunek - kierowca zgadza się zmieniać skrzynię co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.
Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili właściwie nie ma ani jednego samochodu z tej serii o przebiegu co najmniej 200 tys. Km. Oznacza to, że konieczna jest nieunikniona wymiana oleju. A oto kilka wskazówki dotyczące wymiany wody:
- Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
- Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do zmiany i mycia pudełka. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest wlanie smaru do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
- Nie łącz płynów różnych marek. Podczas użytkowania reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
- Nie wykonuj częściowej wymiany oleju. W podobnym przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co następnie utrudnia pracę zespołu.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych wskazówek, możesz przeprowadzić niezależną wymianę smaru w automatycznej skrzyni biegów.
Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu wody i przygotowania narzędzi. Wszystko już zostało powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba kupić więcej oleju z marginesem: pewna ilość trafi do płukania. Ilość wody potrzebna do czyszczenia zależy od zabrudzenia pudełka. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie łącz olejków o różnych kolorach, ale nie ma podobnych ograniczeń dla całkowitej zmiany.
Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:
- Winda. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. Przy tym wszystkim konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Ponieważ dół lub wiadukt nie są odpowiednie - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno zatrzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
- Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca użycie klucza nastawnego do odkręcenia korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
- Pudełko lub klucz płaski na 10 sztuk, do odkręcania osłony skrzyni korbowej. Ale zaleca się również przygotowanie kluczy na 8 i 12: rozmiar łbów śrub jest od czasu do czasu inny.
- Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
- Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. Prawie zawsze potrzebuje zmiany. Zdecydowanie zaleca się zaopatrzenie w unikatowe części BMW lub wysokiej jakości odpowiedniki dostępne w regionie.
- Uszczelka silikonowa skrzyni paletowej. Nie zaleca się kupowania gumowej uszczelki - często przecieka.
- Uszczelniacz silikonowy. Wymagana do zainstalowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu palety Skrzynka automatyczna.
- Klucz nasadowy (lub grzechotkowy) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu pudełka.
- Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno jest zdjąć osłonę skrzyni korbowej i miskę Automatyczna skrzynia biegów (śruby sklejają się i nie odkręcają).
- Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 mm.
- Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
- Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
- Środki do mycia skrzyniopalet (opcjonalnie).
- Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
- Kabel USB KDCAN i laptop z zainstalowanymi narzędziami BMW Standard Tools. Lepiej jest znaleźć kabel w następującym formacie: Interfejs USB KDCAN (zgodny z INPA).
Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest odpowiednie uruchomienie i zatrzymanie silnika. Nawiasem mówiąc, jest jeden fundamentalny punkt dotyczący płukania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia palety. Nie powinieneś tego robić: takie wody reagują z olejem. W rezultacie pojawia się osad, smar zapycha się, a żywotność automatycznej skrzyni biegów jest miniaturyzowana.
Ostatnia rzecz do zrozumienia - zasady bezpieczeństwa:
- Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Warto również ściśle współpracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
- Musisz dobrać odpowiednią, luźną odzież do pracy. Przy tym wszystkim warto mieć na uwadze – ubrania z pewnością się ubrudzą. Nie trzeba brać tego, co szkoda zepsuć.
- Maszyna musi być idealnie przymocowana do podnośnika. Bez względu na to, jaka nieostrożność w tej sprawie może skutkować poważnymi obrażeniami.
- Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. Dotyczy to klucza rzucanego pod stopy.
I krok - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie zniszczyć wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie wyczyść spód pudełka. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. Tutaj znowu potrzebujesz WD-40.
Przeczytaj także
Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą paletą
Wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów? albo nie! A jak PRAWIDŁOWO zmienić?
Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego pozycja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się zawsze trzymać blisko. Musisz znaleźć korek spustowy od dołu, na misce olejowej skrzyni. Korek odkręca się, a płyn łączy się w przygotowanym wcześniej pojemniku. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to nie jest jeszcze całkowite spuszczenie oleju z Automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:
- Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto o tym pamiętać - nadal jest w niej zużyty olej.
- Po wyjęciu miski z części w skrzyni maszyna zacznie spuszczać pozostały olej. Tutaj znowu będziesz potrzebować pojemnika na zużyty smar.
- Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Wyczyszczenie go jest nierealne, na pewno konieczna jest tutaj zmiana. Warto zabrać część zamienną zgodnie z poradami z książki serwisowej. Jedną z opcji rekomendowanych przez kierowców są filtry oleju VAICO.
Ale warto się zastanowić - jeśli zwolnisz na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.
W drugim kroku następuje aktywne płukanie, skrzynia jest automatyczna (przy pracującym silniku) i paleta jest czyszczona. Należy zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów żelaznych z miski olejowej. Odnalezienie wiórów nie jest trudne – przyklejają się do magnesów i wyglądają jak ciemna, czarno-brązowa pasta kolorowa. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się żelazne „jeże”. Trzeba je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie umyć. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca płukanie miski benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. 100 pracowników uważa, że należy stosować specjalne środki czyszczące.
Konieczne jest staranne umycie z oleju zarówno patelni, jak i śrub. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Więcej uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana na miejscu i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić skrzynkę olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Wypełnij pudełko do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Następnie korek jest wkręcany na miejsce.
Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Na zewnątrz wygląda jak blok jak grzejnik, z 2 rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej samochodu. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Płonący tłuszcz dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usuwania schłodzonej wody. W szczególności jest potrzebny do nadchodzącego koloru. Proces wygląda tak:
- Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
- Następnie na dyszę nakładany jest kolejny wąż o odpowiednim rozmiarze. Drugi koniec jest wysyłany do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
- Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć więcej niż 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Niezbędne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W podobnym trybie wzrasta zużycie, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do wczesnych napraw.
- Korek wlewu jest odkręcony i automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu. Korek jest przykręcony.
- Procedurę powtarza się przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zostanie nalany stosunkowo czysty olej. Warto o tym pamiętać - smar kupowany jest z oczekiwaniem podobnego czyszczenia pudełka. Ale nie zaleca się, aby dać się ponieść praniu, w przeciwnym razie nie ma już smaru do wypełnienia pudełka.
- Ostatnim krokiem jest zainstalowanie węży wymiennika ciepła na miejscu.
Przeczytaj także
Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru
Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się opcjami automatycznej skrzyni biegów.
Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór jest zablokowany. Wypełnij do dolnej krawędzi. Należy zauważyć: kolor wody nie ma znaczenia. Odpowiedni olej do wymiany może być zielonkawy, czerwonawy lub żółtawy. Nie wpływa to na jakość kompozycji.
Ale jest za wcześnie, aby uruchomić silnik i sprawdzić działanie skrzyni. Ale już trzeba wyregulować elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli pudełko reaguje. Należy zauważyć - niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:
- Oprogramowanie jest zainstalowane na laptopie. Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
- Laptop jest podłączony do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Znajdź obecność automatycznego programu pudełkowego domyślnie.
- Teraz w programie musisz znaleźć reset adaptacji. Oto sekwencja:
- odnaleźć seria bmw 5. Tytuł zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - konkretnie należy do nich BMW E39.
- Następnie musisz znaleźć rzeczywiste E39.
- Przedmiot jest teraz wybrany przenoszenie- skrzynka.
- Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, tutaj wszystko zależy od wersji programu.
- Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie opcji, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że stare opcje są resetowane.
Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, odsączony olej różni się mieszanką od najnowszej wody. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy konkretnie ze starym płynem. Musisz więc zresetować stare opcje. Następnie skrzynka będzie już skonfigurowana do pracy z używanym olejem.
Ostatni krok: uruchamianie pudełka w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla Automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy strojenie, dostosowując się do najnowszego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w położenie neutralne (silnik nie jest wyłączany!), a smar jest ponownie dodawany do skrzyni biegów. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na miejsce, silnik jest wyłączony, a samochód wyjmuje się z windy.
Ogólnie proces jest zakończony. Istnieje jednak szereg wskazówek związanych z wymianą oleju. Zaraz po zmianie lepiej przejechać ponad 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. Jednocześnie istnieje szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: oprócz wymiany wody co 60-70 tys. kilometrów warto co roku sprawdzać stan oleju.
Producent zaleca wymianę oleju w pudełku w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 po 75 tysiącach kilometrów lub raz na 5 lat (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). Właściwa RADY Zaleca się spuszczenie oleju ze skrzyni w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 w ciągu 15 minut po podróży, aż ostygnie i będzie miał dobrą płynność ...