Zużycie sprzęgła zależy wyłącznie od charakteru jazdy kierowcy. Na samochodach Chevrolet Aveo Druga i trzecia generacja skrzyni biegów i zestawu sprzęgła miały dość bogaty zasób życia.
Zdarzyło się nawet, że pracowały bez wymiany podzespołów do 150 tys. km, co jest dobrą wiadomością. Osobiście na moim aucie przez 90 tys km. sprzęgło zaczęło zachowywać się nieodpowiednio. Co dokładnie się zaczęło dziać:
- Po zwolnieniu pedału sprzęgła w skrzyni pojawił się jakiś hałas. Na początku nie zwracałem uwagi, ale potem zaczęło się robić.
- Sprzęgło „prowadzi”, gdy bieg jest włączony.
- Czasem przy podjeździe sprzęgło się ślizgało, gdy ocierało się o koło zamachowe i nie mogłem pokonać nawet najzwyklejszego wzniesienia na 2-3 biegach. Przyszedł tylko po włączeniu redukcje, chociaż z dobrym sprzęgłem leciało na 4 biegu.
Postanowiono wymienić zużyte części i elementy sprzęgła. Sama wymiana sprzęgła zajmuje trochę czasu, do dwóch do trzech godzin. Ale demontaż skrzyni biegów może trwać od południa do dwóch dni.
Nie wspominając już o tym, że będziesz potrzebować dużo narzędzi i skrzyni do podnoszenia lub otworu inspekcyjnego, ponieważ po podniesieniu samochodu podnośnikiem nadal nie będzie wystarczająco dużo miejsca, aby skrzynia mogła ją wyciągnąć od dołu.
Gorąco polecam wymianę elementów sprzęgła lub skrzyni biegów w warsztacie, ponieważ jest to bardzo czasochłonne i trudne do wykonania ręcznie. Nie to, że nie podłączasz lub nie demontujesz czegoś niepoprawnie. Polecam rozpoczęcie wymiany tylko tym, którzy naprawdę mają doświadczenie w naprawie skrzyń biegów.
Narzędzia potrzebne do wymiany sprzęgła
- Zestaw kluczy.
- Zestaw głów.
- Kleszczak.
- Vorotok.
- Zapadkowy.
- Sześciokąt.
- Mocowania silnika.
- Zestaw wkrętaków.
- Pojemnik do spuszczania oleju ze skrzynki.
- Łachmany.
- Cierpliwość J
Instrukcja wymiany elementów sprzęgła
Najpierw musisz wyodrębnić z komora silnika skrzynia biegów. To jest bardzo długie i opiszę to w innym artykule. Ale w skrócie, konieczne jest zamontowanie podpór na silniku, a po demontażu wszystkich wsporników i rur za pomocą śrub, usunięcie pudełek z partnerem (jest bardzo ciężki).
- Po zdemontowaniu skrzyni biegów rozbieramy ją i w środku mamy koszyk sprzęgła.
- Usuń wszystkie możliwe części sprzęgła, w tym łożysko zwalniające i prędkość jazdy.
- Oceń stan wszystkich części. Na tarczy napędzanej i dociskowej nie powinno być żadnych śladów zużycia, z wyjątkiem niewielkich otarć. W przypadku obecności wiórów, brakujących części, nasilenia ruchu sprężyn i wysokiej wydajności - nie wahaj się wymienić części. Musisz zrozumieć, że jeśli część żyje swoje ostatnie dni, to trzeba ją wymienić, bo prędzej czy później będziesz musiał rozebrać skrzynię biegów, wyjąć i zdemontować sprzęgło. Aby uniknąć powtarzających się udręki, łatwiej jest początkowo wymienić wszystko na nowe. Zwiększy to żywotność pudełka i sprzęgła oraz skróci Twój osobisty czas.
- Zainstaluj nowe łożysko wyciskowe.
- Zainstaluj nowy napędzany dysk.
- Zainstaluj nową płytkę dociskową.
- Sprawdź dokręcenie przewodów napędu prędkości.
- Uszczelnij pudełko podczas montażu sprzęgła.
- Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Będąc jeszcze na skrzynce windy, sprawdź zachowanie sprzęgła i skrzyni biegów, w tym przerzutki i ręczne skręcanie kół (tu znowu będziesz potrzebował asystenta/partnera).
- Opuść samochód i wlej olej do skrzyni.
- Jeśli wszystko działa zgodnie z oczekiwaniami, a problemy ze sprzęgłem zniknęły, wymiana powiodła się.
Gorąco polecam naprawę wszystkiego związanego ze skrzynią biegów i sprzęgłem za pomocą mechaniki samochodowej. Istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia auta i zainwestowania większej ilości pieniędzy, niż początkowo proszono na stacji obsługi. Wszystko, co robisz, odbywa się na własne ryzyko i ryzyko.
Hiszpanie podeszli do gry z Krasnodarem w przerażający sposób. W Lidze Europy Sevilla maszeruje od drugiej rundy kwalifikacyjnej i odniosła siedem zwycięstw z rzędu. Z różnicą bramek 22:2!
Jeśli ktoś już przygotowuje się do filozofowania na temat słabych przeciwników, nie przejmuj się: z La Liga nie jest dużo gorzej. Ostatnie kilka tygodni zespół Pablo Machina tam też wygrywa, a w meczu z Realem Madryt jego chłopaki dali Madrytowi więcej niż CSKA.
Jeśli jednak policzysz strzelone bramki, Krasnodar jest tutaj w nie mniejszym porządku. Pomińmy fakty: tylko Zenit zdobył w Rosji więcej punktów niż on. Nawiasem mówiąc, Sewilla jest również druga w tym wskaźniku w Hiszpanii - zaraz po Barce. Prostymi obliczeniami można zrozumieć, że zespoły podeszły do spotkania twarzą w twarz w bardzo odpowiednim dla siebie momencie. Najlepsze do krojenia na pierwsze miejsce w grupie.
To było bardzo fajne!
Już na samym początku gry obrońca Sewilli przywiózł chwilę z własnego pola karnego. klasa przechwycił obciętą strzelbę i pięknym uderzeniem wprawił w nastrój tej gry. Co więcej - tylko w pierwszej połowie "byki" kilkakrotnie trafiły w poprzeczkę. Przeciwnik pękł, ale nie stworzył niczego niebezpiecznego. Jeszcze bardziej ofensywne było zobaczenie nielogicznej poddanej piłki pod sam koniec pierwszej połowy.
Było bardzo dobre klasa. Ciągłe otwieranie za plecami przypominało najlepsze mecze Smolova minionych sezonach, a w pewnym momencie prawie każdy atak Szweda kończył się niebezpiecznym momentem (znów nie obyło się bez poprzeczki). „Sewilla” musiała zostać ściśnięta i Musajew rozumiał to. Wyjście Pereira wyglądało ryzykownie, ale zadziałało. Prawie w pierwszym ataku zakończył atak zgrabnym strzałem w cel. A potem sprawił, że nadszedł czas, aby odpowiednio wytrzeć oczy.
„Krasnodar” spadł na bramy „Sewilli” i dusił ją do zwycięstwa. To zamieszanie, które wyczytano w oczach hiszpańskich kibiców, było całkowicie zrozumiałe. Zapewne mało kto już wątpił w zwycięstwo naszej drużyny, ale żeby wszystko się tak skończyło…
Zastąpić Okriaszwili po rabacie Klasson szarżował przez siebie i prowadził zespół do przodu. Wkrótce zabrzmiał gwizdek, a po burzliwych uroczystościach Gruzini udzielili błyskawicznego wywiadu na żywo, którego wysłuchał cały stadion. „Wszystko dzięki tobie”, podziękował publiczności owacją na stojąco. W karierze piłkarza w Krasnodarze jest tylko kilka piłek, a już dwie - z kopnięciem przez siebie!
Studniówki, wow!
W Lidze Europy Sevilla przyzwoicie wstrząsnęła drużyną. A jeśli była tylko jedna zmiana z ochroną, grupa kreatywna została prawie całkowicie zaktualizowana. Nic nowego, w meczu ze Standardem na boisku pojawili się także zawodnicy z najbliższej rezerwy. Już teraz możemy powiedzieć, że jednym z nich jest Holender Promes.
Jeden z najdroższych zakupów w historii klubu nie przyniósł mu jeszcze ani jednego gola. – Gra na skrzydle – wyjaśnia sytuację trener. Tymczasem hiszpańska telewizja wydaje się szczerze kpić z „can man” (zobacz transmisję na ekranie z meczu z Realem Madryt).
Powrót do Rosji nie zainspirował Promesa do wielkich osiągnięć: nie zaznaczył niczego specjalnego. Cóż, poza rzadkim ciosem, który trafił obrońcę. W drugiej połowie było jeszcze pół minuty, ale od Quincy wyraźnie oczekuje się więcej. Nawet jego rzadki mecz w bazie nie grał w pełni.
Quincy odszedł, by się rozwijać, ale dzisiaj był po stronie najgorszego. Jutro wszystko może wrócić do normy, ale ten tydzień to tydzień piłkarskiej Rosji, dla której Hiszpania znów nie ma szans. Po prostu ciesz się.
Pokazujemy jak własnoręcznie wymienić sprzęgło i zdjąć skrzynię biegów samochód chevroleta Aveo 3 ( Chevrolet Aveo).
Nowe sprzęgło Valeo:
Zaczynamy od zdjęcia osłony silnika, podnoszeniu auta z obu stron, stawiania ograniczników na progach. Zdejmujemy koła, odrywamy środkowe nakrętki na kole, trzeba będzie je całkowicie odkręcić, bo napęd trzeba będzie wyjąć ze skrzyni. Następnie odkręć nakrętki z przegubów kulowych po obu stronach. Pamiętaj, że praca jest wykonywana z otworu widokowego. Następnie wyciskamy same przeguby kulowe zwrotnice. Teraz musimy spuścić olej ze skrzyni biegów, ponieważ korek spustowy Nie, spuszczamy go z palety. Odkręcamy wszystkie śruby z miski skrzyni biegów po obwodzie, spuszczamy olej. Najlepiej byłoby natychmiast wymienić uszczelkę miski. Uszczelki występują w dwóch rodzajach, nie pomyl się z wyborem.
Wyciskamy napęd z pudełka, udało nam się to zrobić za pomocą mocowania:
Odkręć siłownik hydrauliczny sprzęgła spod maski. Z dołu wyjmujemy rozrusznik, złącze czujnika prędkości, wspornik mocowania silnika. Następnie zdemontuj złącze „żabka” cofanie.
Gdy silnik jest jeszcze na poduszkach, luzujemy dokręcenie wszystkich śrub mocujących naszą skrzynię z silnikiem. W trakcie wymiany sprzęgła i demontażu skrzyni biegów w Chevrolecie Aveo będziemy musieli podnieść silnik:
Skrzynię usunięto bez problemu, rama pomocnicza pozostała na swoim miejscu, można przystąpić do wymiany sprzęgła. To jest stan łożyska wyciskowego sprzęgła:
Przez niego trzeba zmienić sprzęgło, choć jego stan odbiegał od ideału, za to całkiem sprawny.
Film z wymiany sprzęgła, demontaż skrzyni biegów w Chevrolet Aveo:
Należy pamiętać, że skrzynia biegów jest bardzo ciężka, nie zaleca się jej samodzielnego wyjmowania, przynajmniej razem. Bez demontażu skrzyni nie da się wymienić sprzęgła w Chevrolecie Aveo, a najtrudniejszą rzeczą w tej procedurze jest demontaż skrzyni biegów,
Wszystko zaczęło się od tego, że skrzypienie pedału sprzęgła stało się nie do zniesienia i postanowiłem zmienić linkę, zwykle przy takich objawach wszyscy na nim grzeszą.
Oficjalny dealer (DelfoAuto) naliczył cenę 900 zł za wymianę kabla, a cena jest podana wraz z usunięciem zabezpieczenia, najbardziej wkurzyła mnie opłata za zdjęcie zabezpieczenia. Postanowiono samodzielnie zainstalować kabel (chciałbym zauważyć, że zdejmowanie zabezpieczenia, a tym bardziej otworu rewizyjnego, w ogóle nie było potrzebne). Kod kabla do silnika 1.2 16v to 96899976. Kabel który zamówiłem w Exist i ten który jest na aucie są zupełnie takie same.
Cena egzystencjalna wynosiła 1384 ruble. (urzędnicy pytali od 1500-1700 rubli), również pod zamówienie i czekaj, a jeśli nie ma różnicy, po co płacić więcej!
Do wymiany kabla wystarczy kilka kluczy. To jest klucz rurkowy na 10, płaski na 10, płaski na 12 i szczypce (chociaż mógłbym się bez nich obejść). 
Przede wszystkim natryskujemy VD-Coy na nakrętkę regulacyjną pod maską (łatwiej ją odkręcić). 
Teraz bierzemy klucz na 10 (dowolny) i wyłączamy 2 nakrętki na zbiorniku wyrównawczym. 
Następnie należy oderwać spinkę drucianą, która jest przymocowana do zbiornika (klips znajduje się za zbiornikiem i zapobiega jego przesuwaniu). Po prostu ścisnąłem płatki palcami i wyjąłem, ale możesz użyć szczypiec. 
Po zwolnieniu zbiornika bierzemy go i ostrożnie podnosimy bez rozłączania węży i kładziemy na skrzynce bezpieczników (czarnej obok zbiornika). Podczas wykonywania tej operacji należy monitorować odpływ na zbiorniku, w którym klips zatrzaskuje się na swoim miejscu, aby nie złamać tego odpływu na osłonie silnika (w rzeczywistości wszystko jest bardzo proste i łatwe do usunięcia).
Teraz możemy swobodnie przyłożyć rękę do osłony silnika w miejscu, w którym kabel wchodzi do kabiny. Bierzemy klucz rurkowy o 10 (można też użyć zwykłego, ale nie jest to wygodne obracanie) i odkręcamy 2 nakrętki mocujące kabel do osłony silnika (radzę nie odkręcać go całkowicie kluczem, żeby można go następnie odkręcić palcami, dzięki czemu jest mniejsza szansa na upuszczenie nakrętek, a następnie czołganie się w poszukiwaniu ich zabezpieczenia) 
Następnie odkręcamy nakrętkę regulacyjną na widelcu sprzęgła i wyjmujemy ją razem z gumową podkładką (najpierw pamiętamy, jak wszystko było). Aby kabel się nie obracał i nie skręcał gumowej osłony, należy przytrzymać odpowiednik kluczem 12.
Teraz zaczyna się najbardziej fajne i interesujące. Musimy dostać się do zespołu pedałów. Postąpiłem w prosty sposób, mianowicie wyjąłem dywanik, odwróciłem go brudną stroną do ziemi, a po stronie czystej uklęknąłem (w bardzo ciekawej pozycji) i faktycznie się pochyliłem kolumna kierownicy.
Tutaj musimy odłączyć kabel od pedału. Gdybym wiedział, jak to się robi, to wymiana była w ciągu 20 minut, a więc długo drapałem się po głowie i myślałem, kogo zapytam, ale w końcu po 15 minutach sam to rozgryzłem. Faktem jest, że końcówka kabla wchodzącego do salonu wygląda tak: 
I zakłada taki haczyk na pedał, jak na schemacie. Sam się przekonasz, gdy pochylisz się pod kolumną kierownicy. 
Wszystko wydawało się proste, gdyby nie jedno!!Koreańczycy to sprytni ludzie!!Jest sprężyna blokująca, jest nawinięta na oś obrotu pedału sprzęgła i jej końcówka z oczkiem wchodzi w szczelinę nad zaczepem i zapobiega ( klocki przed samoistnym ściąganiem) przed wypięciem linki z pedału . Wygląda to tak (choć nie jest to bardzo widoczne, wspinanie się z kamerą w zespole pedałów to nadal hemoroid, dobrze, że kamera ma obrotowy ekran) ktokolwiek to zmieni, od razu zrozumie. Krótko mówiąc, naciskamy palcem ucho w kierunku drzwi kierowcy, aż wyskoczą z charakterystycznym kliknięciem. Nie obawiaj się, sprężyna jest słaba i wtedy udało mi się ją włożyć na miejsce znacznie szybciej niż ją wyjąć (od pierwszego razu). 
Hurra!!!Stary kabel gratis!! Ale nie spiesz się, aby natychmiast wyjąć go z komory silnika, ale raczej odłącz go i przesuń na bok. Jest to konieczne, aby nie pamiętać, jak przeszło między elementami auta (np. montaż nowego wzdłuż starego) !! Jeśli się pospieszyłeś i wyjąłeś go bez patrzenia, to tutaj: 
Przechodzi pod napędem!
Po ułożeniu nowego wyjmij stary. Jeśli nie jest rozdarty, radzę odejść, w przypadki awaryjne a mianowicie jak kabel pęknie po drodze to i tak będzie pasował.
Zainstalować kabel w odwrotnej kolejności. Kładziemy się wzdłuż starej, kładziemy ją na kołkach na osłonie silnika, po włożeniu końcówki do kabiny, zakładamy ją na hak, przywracamy sprężynę na swoje miejsce (oczko w szczelinę). Następnie dokręcamy nakrętki mocujące do osłony silnika i wkładamy gumowy ogranicznik do wspornika przed widelcem sprzęgła, jednocześnie wkładamy gwintowaną końcówkę w otwór w widelcu. Załóż gumową podkładkę na gwint regulacyjny i dokręć nakrętkę (możesz ją jeszcze zablokować dodatkową nakrętką tak jak ja, chociaż konstrukcja głównej nakrętki regulacyjnej nie pozwala na jej samoistne odkręcenie, cóż, sam się przekonasz jak ciekawie to się tam robi). Podczas dokręcania ponownie używamy klucza 12 do trzymania kabla i nie skręcania go.
Teraz pozostaje tylko wyregulować pedał. Właśnie dokręcałem nakrętkę, aż pedały się zrównały (sprzęgło i hamulec) i to wszystko. Należy zauważyć, że stary kabel nieco się rozciągnął, a nakrętka na nim była skręcona (podczas ostatniej regulacji na TO-2) znacznie głębiej.
Podsumujmy. Zajęło to około 40 minut, no, może trochę więcej (gdybym wiedział o blokadzie na pedale, zrobiłbym to znacznie szybciej). Ubrudził tylko ręce, to znaczy, że nie możesz zmienić ubrania. Skrzypienie zniknęło, stało się przyjemne wciskanie jak w nowym. Biegi włączają się o wiele łatwiej, podobno zależy to od regulacji, w zasadzie jak trafisz na skrzypienie to można jeszcze trochę dokręcić stary kabel i kontynuować jazdę.
Jak wymienić łożysko wyciskowe?
Prace wykonamy według skróconego programu (były wątpliwości, że tak się stanie), czyli bez spuszczania oleju ze skrzyni i płynu niezamarzającego z suszarki.
Ponieważ było wcześniejsze doświadczenie samodzielna wymiana temat na 10-ke i esper to zabieramy się do pracy, do tego potrzebujemy:
- nowe zwolnienie sprzęgła;
- wysokiej jakości komplet różnych kluczy i główek (wymagany, bo są dość trudne miejsca!);
- zagłębienie w garażu lub winda (kozioł);
- różne drewniane podkładki i przekładki;
- 4 godziny czasu plus kawa do smaku.
Usuwamy mocowania baterii i zaciski w kolejności, jak na zdjęciu. Zdarzały się przypadki, gdy klucz z zacisku dodatniego był zwarty do sterownika!
Podnosimy przód z obu stron, zdejmujemy koła i odkręcamy nakrętki napędów (o 32) niesamowitym kluczem. W tym samym czasie Twój asystent, że jest mocz, naciska na hamulec, aby napęd się nie przewijał. Za pomocą ściągacza wypychamy zawleczki kulkowe,
odłączając piastę od dźwigni i w dowolnym dogodnym dla siebie miejscu, odkręć pasmo króćca (wygodniejsze w pobliżu zębatki). Operację wykonujemy po obu stronach.
Wyjmujemy platformę akumulatora (już zdjętą na zdjęciu) odkręcając wszystkie zaznaczone miejsca, skrzynkę bezpieczników, a dla wygody odłączamy wskazane zaciski.
Podnosimy trochę silnik (pod miską olejową wybieramy ciaśniejsze miejsce :D)
w celu wyładowania odpowiedniego wspornika i łatwego odkręcenia śruby.
Aby nie oderwać, wyjmij złącze z przełącznika biegu wstecznego.
Odkręcamy wspornik gearboxa, inaczej nie da się go cofnąć do potrzebnych nam centymetrów.
Usuwając wspornik obserwujemy osławiony PIN, który rzekomo przyczynił się w niektórych do wyłączenia silnika, bo. spoczywał na wiązce przewodów z ostrą częścią.
Tylne wsparcie usuwamy silnik całkowicie, jeśli to możliwe, smarujemy wszystkie śruby nigrolem.
Ponadto pożądane jest odkręcenie śruby i przytrzymanie nakrętki kluczem (jest to typ zamka)
Zaczynamy odkręcać wszystkie śruby skrzynki, zwracamy szczególną uwagę na przystojnego mężczyznę, oznaczonego dwiema strzałkami (suka wciąż ta sama), jest mocno zaciśnięte i zwykłe głowy nie pasują, przeszkadza plastikowa rurka ( co jest bardzo łatwe do uszkodzenia). Więc OSTROŻNIE.
Odkręcamy i zdejmujemy, aby nie pomylić pod ręką wysprzęglika oczywiście bez dotykania szczelności (nehai dynda na wężu).
Odkręcamy również 2 trudne śruby z tyłu pudełka.
Odłączamy napęd zmiany biegów, nie przejmując się znakami. Regulacja napędu jest bardzo prosta zgodnie z instrukcją (przeczytaj instrukcję)
Podstawiamy stojak z planszy pod pudło (w rozmiarze), na którym wygodnie będzie go następnie odsunąć.
Dbamy o to, aby napędy leżały swobodnie i nie przeszkadzały w ruchu pudełka po desce.
Ten „złożony” projekt wygląda tak obrzydliwie z zewnątrz.
Cóż, doszliśmy do tego! Odkręcamy śrubę na widelcu (inaczej nie da się wyciągnąć dźwigni zwalniającej) i wyciągamy „przedmiot”, na mostku jest rowek i trzeba się do niego dostać podczas montażu. Dlatego nie martw się o względną pozycję widelca i łodygi.
Przed zamontowaniem nowego łożyska należy nasmarować jego prowadnicę litolem i sprawdzić stan plastikowych tulei trzonu widelca (mam normę. Nie zmieniałem.)
Zbieramy wąsy w odwrotnej kolejności, rozpoczynamy szarpnięcie i cieszymy się ciszą pod maską.
Cóż, to jest porównanie starego i nowego łożyska. Bardziej podoba mi się stary, w środku plastik (jest cichszy podczas pracy) i stary jest bardziej imponujący rozmiarami. MOIM ZDANIEM.
Cóż, oczy się boją, ale ręce robią.