Kufer wyprawy na dachu - nieodzowny atrybut samochodu UAZ na wycieczki po kraju. Montowana jest na szynach lub rynnach i świetnie nadaje się do przewożenia nieporęcznych przedmiotów, które nie mieszczą się w kabinie lub zajmują zbyt dużo miejsca. Często na górę wnosi się kanistry z gazem, koło zapasowe, namiot, wędki itp.

Dodatkowo urządzenie chroni dach przed gałęziami podczas poruszania się po zaroślach. Czy może pomóc chronić? przednia szyba: w tym celu na przód auta z forwardera przeciągane są specjalne linki. Istnieje kilka rodzajów pni dla UAZ, są one przeznaczone do różnych celów i każdy ma własne cechy konstrukcyjne. Możesz je kupić lub zrobić własne.

Co musisz wiedzieć o urządzeniach i jak je wybrać

Bagażnik spedycyjny to potężny „koszyk” wykonany z metali lekkich i montowany na dachu SUV-ów, minibusów czy vanów. Wymiary spedytora zależą od wymiarów UAZ i powierzchni jego dachu.

Bokserki dzielą się na uniwersalne, pod konkretny model oraz indywidualne.

Uniwersalne dopasowanie do różnych samochodów. Kufry samochodowe do jednego modelu są produkowane z uwzględnieniem konfiguracji dachu, wymiarów, mocowania tej konkretnej modyfikacji samochodu. Indywidualne są wykonywane na zamówienie pod konkretny samochód, a właściciel samochodu może również samodzielnie wykonać niezbędne urządzenie.

Jak ekspedytorzy są mocowani na dachu samochodu?

W zależności od rodzaju mocowania do karoserii, takie bagażniki samochodowe mają następujące odmiany.

W tym ostatnim przypadku konieczne jest wywiercenie i zaizolowanie otworów w dachu. Jednak wiercenie może niekorzystnie wpłynąć na konstrukcję maszyny.

Jak pnie różnią się funkcją

Zgodnie z przeznaczeniem i strukturą rozróżnia się cztery główne typy urządzeń.

1. Turysta, czyli spedycja.
2. Kraj lub gospodarcza.
3. Sporty.
4. Autoboxy.

Kufer turystyczny lub ekspedycyjny składa się z solidnej stalowej ramy i kratki na dole. Stalowe boki na podstawie utrzymują ładunek. Zaletą ekspedycji UAZ jest to, że umieszczonych w niej ciężkich rzeczy, przy niezbyt ekstremalnej jeździe, nie da się nawet naprawić.

Wybierając odpowiedniego przewoźnika turystycznego, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy. ważne punkty. Wymiary spedytora nie powinny przekraczać wymiarów dachu, w przeciwnym razie ucierpi zewnętrzna strona samochodu. Montaż musi być bardzo mocny i niezawodny. Projekt musi mieć wspornik, aby pomieścić koło zapasowe. Forwarder nie powinien być zbyt wysoki, ponieważ wpłynie to niekorzystnie na aerodynamikę UAZ. Takie pnie mają zarówno podłogę z siatki (do transportu małych przedmiotów), jak i bez niej.

Wersja krajowa lub domowa (lub po prostu poprzeczki) jest przeznaczona do transportu towarów na krótkich dystansach po stosunkowo dobrej drodze. Do wiejskiego bagażnika nie można załadować zbyt wielu desek, drabin, narzędzi, gumowej łódki itp. Ładunek nie powinien być zbyt ciężki i nieporęczny. Wersja krajowa jest znacznie lżejsza niż turystyczna, co pozwala na szybki montaż lub demontaż samodzielnie.

Bagażnik sportowy zapewnia możliwość pionowego mocowania jednego lub więcej rowerów. To ważne, gdyż jednoślady są niestabilne, a brak specjalnych elementów do ich zabezpieczenia może doprowadzić do upadku roweru podczas jazdy.

Wożenie rowerów na dachu wiąże się z jazdą z umiarkowaną prędkością.

Sportowy kufer składa się z podłużnej konstrukcji przymocowanej do poprzeczek. Te z kolei są ustalane na ocenach. Wadą tego rodzaju bagażnika samochodowego jest to, że można na nim przewozić tylko rowery.

Autobox to szczelne pudełko o pojemności około 350 litrów do transportu różnych przedmiotów. Możesz w nim przechowywać ubrania, koce, plecaki i inne rzeczy bez obawy, że dostanie się na nie wilgoć lub kurz. Standardowy avtobox ma opływowy kształt, dzięki czemu nie narusza właściwości aerodynamicznych samochodu. Montuje się go po prostu za pomocą specjalnych wsporników do zwykłych szyn samochodu.

Inne funkcje i opcje dodatkowe

Wybierając bagażnik do UAZ należy również zwrócić uwagę na kształt i kolor produktu (aby harmonijnie komponowały się z samochodem), materiał, z którego jest wykonany ( najlepsze opcje do ramy - stal lub aluminium, do autoboxów - lekki plastik odporny na uderzenia), waga (może sięgać kilkudziesięciu kg), jakość wykonania (jeśli metal jest zbyt cienki lub spawy są wyraźnie widoczne, lepiej powstrzymać się od kupowanie). Powinieneś od razu oszacować, co zamierzasz przewieźć. Musisz również obliczyć ładowność samochodu i na tej podstawie wybrać bagażnik samochodowy do przewozu określonej wagi.

Im większy i cięższy ładunek, tym więcej elementów złącznych będzie wymaganych.

Oprócz bagażnika w UAZ można kupić markizę, uchwyt na koło zapasowe i narzędzia, reflektor, drabinkę do kosza wyprawowego (mocowaną z boku lub z tyłu), haki na kabel, pudełko lub wodoodporna torba na rzeczy, dodatkowa światła postojowe. Niektóre z tych akcesoriów, w razie potrzeby, można wykonać niezależnie.

Plusy i minusy pni na UAZ

Zalety konstrukcji dachu pojazdu:

• znacznie zwiększa objętość i masę przewożonego ładunku;
• umożliwia przewożenie rzeczy, które nie mieszczą się w aucie;
• zapobiega zwisaniu pętli tylne drzwi jeśli przeniesiesz koło zapasowe na dach;
• możliwość zamontowania dodatkowych świateł na bagażniku;
• dach jest chroniony przed gałęziami w trakcie poruszania się po lesie;
• samochód nabiera ostrzejszego wyglądu – jak przystało na SUV-a.

Wady:

• załadowany kosz ekspedytora prowadzi do zwiększenia nawiewu samochodu (zwłaszcza namiotowego), pusty kosz prowadzi do wzrostu oporu;
• samochód zużywa więcej paliwa, ponieważ więcej wysiłku wkłada się w poruszanie się;
• następuje przesunięcie środka ciężkości maszyny, w wyniku czego cierpi stabilność;
• niewłaściwe rozłożenie ciężaru może utrudnić obsługę;
• złej jakości mocowanie zmniejsza izolację akustyczną;
• bagażnika, który jest przykręcony śrubami do dachu, nie da się szybko zamontować ani zdjąć.

Lepiej go zainstalować nie tylko na wszelki wypadek, ale z konieczności. Łączniki powinny być wystarczająco wygodne, aby umożliwić szybki montaż.

Kufer zrób to sam dla UAZ

Najłatwiej jest kupić gotowy produkt. Ceny wahają się od 5 do 50 tysięcy rubli - w zależności od wielkości, cechy konstrukcyjne i jakość. Ale możesz zaoszczędzić pieniądze, robiąc to sam. Ręczna produkcja bagażnika samochodowego pozwoli Ci uwzględnić wszystkie niuanse w projekcie, maksymalnie dostosowując go do Twoich potrzeb.

Optymalny do produkcji ekspedycji jest lekki, ale wystarczająco mocny metal, a mianowicie aluminium lub profilowana cienkościenna rura. Pierwsza jest dobra, ponieważ niewiele waży i nie rdzewieje. Sprawdzą się również paski ze stali nierdzewnej lub gładkie metalowe. Są cięższe, ale dość łatwe w obsłudze.

Przede wszystkim należy zmierzyć dach i zdecydować, gdzie będą znajdować się podpory. Następnie zrób przybliżony rysunek pnia na UAZ. Schemat powinien zawierać podstawę forwardera, ramę, wzmacniacze (zworki) i boki.

Wymiary ramy bagażnika

Wykroje wykonane zgodnie z rysunkiem są zespawane w prostokąt. Jednocześnie wzdłuż wewnętrznego obwodu konstrukcji mocujemy pręty naprzeciwko przeciwległych segmentów do środka ramy. Aby zapobiec ugięciom produkowanej platformy, konieczne jest dodawanie usztywnień w regularnych odstępach czasu. Żebra wykonane są z profilowanego żelaza. Wzmocnienie całej konstrukcji odbywa się za pomocą rury profilowej ze wstępnie przygotowanymi komórkami w kształcie kwadratu.

Decydując się na aerodynamikę i konstrukcję bagażnika, sensowne jest umieszczenie łuku z przodu. W tym celu wymaganą długość materiału mierzy się z zakładką 5 centymetrów. W miejscach gięcia wycina się trójkątny sektor i wykonuje się zagięcie. Łuk jest przyspawany do konstrukcji, a zworki są do niego przymocowane od dołu. Najlepszym rozwiązaniem są odpinane bluzy przypinane na śruby. Śruby montowane są w tulejach umieszczonych w odpowiednich otworach.

Aby dopasować kołek montażowy, wiercone są 2 otwory po 8 centymetrów. Zainstalowany jest w nich szpilka. Część jest spawana, nagwintowana, po czym należy wkręcić kołek w odpowiednie otwory. Następnie wykonuje się boczną górną poprzeczkę. Obrabiany przedmiot jest wyginany w taki sam sposób jak przednia rama. To samo dzieje się ze sparowanym elementem. Przednia górna belka jest przymocowana poprzez przyspawanie tulei do zagięcia bocznej belki, natomiast kołek musi być przyspawany do samej przedniej belki. Z tylną poprzeczką wykonuje się podobną procedurę.

Po wykonaniu ramy siatka jest spawana od dołu i z boku. Gotowy ekspedycja jest oczyszczany z zadziorów i łusek, metal jest odtłuszczany i zagruntowany, aby uniknąć tworzenia się rdzy. Po wyschnięciu (co najmniej jeden dzień) przeprowadza się barwienie wodoodporną emalią.

Koszt takiego produktu może wahać się w granicach 10 tysięcy, w zależności od tego, czy sam go ugotujesz, czy skorzystasz z usług spawacza.

Samochodowy bagażnik dachowy ma wiele zalet. Główne zadania, które wykonuje:

• Tworzy przestrzeń do przewożenia dodatkowych przedmiotów i akcesoriów.
• Stanowi podstawę do montażu dodatkowych opraw oświetleniowych, a także zabezpiecza dach przed uszkodzeniem.

Mówiąc o zaletach, nie sposób zauważyć wad tego projektu:

• Aerodynamika samochodu znacznie się pogarsza, co prowadzi do zużycia paliwa.
• W niektórych przypadkach, jeśli popełnione zostaną poważne błędy, pogarsza się izolacja hałasu i sterowność.

Bagażnik dachowy

Z czego zrobiony jest bagażnik?

Aby zrobić bazę bagażową własnymi rękami, będziesz potrzebować materiału do jego produkcji. Najlepszym rozwiązaniem stanie się metalem, którego ciężar jest niewielki, ale trwały. Do budowy najlepsza opcja stanie się:

• Aluminium.
• Stal nierdzewna.
• rura profilowa.

Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​aluminium jest odpowiednim materiałem do wykonania ramy bagażnika DIY. Jest lekki, odporny na warunki atmosferyczne i rdzę. Używając aluminium, możesz zaprojektować najbardziej śmiałe decyzje.

Mocne i elastyczne blachy stalowe - czego jeszcze potrzeba do budowy wysokiej jakości? Wadą jest waga, która znacznie przewyższa masę aluminium i rury profilowej.

rura profilowana

Cienkościenna rura profilowa jest często używana jako materiał na bagażnik „domowy”.

Po wybraniu odpowiedniego materiału na konstrukcję, własnymi rękami przystępujemy do etapu pomiarów i obliczeń. Tutaj waga, wymiary, niezbędne elementy do przyszłej budowy i przybliżonego kosztu.

Wykonywanie pomiarów bagażnika dachowego

Najpierw mierzymy szerokość i długość dachu samochodu. Następnie możemy skorzystać z seryjnych lub wykonać własny rysunek, który uwzględnia:

• Podstawa projektu.
• Rama.
• Wzmacniacze konstrukcji (zworki).
• Tablica.

Schemat bagażnika

Etapy produkcji:

Uwaga: aby nie uszkodzić lakieru podczas montażu i eksploatacji konstrukcji na dachu, pod listwy mocujące podklejamy specjalne gumki.

Jeśli chcesz, możesz wykonać dodatkowe części dla Huntera, których będziesz potrzebować podczas pracy. Na przykład opływowy przód nadwozia, który zapewni lepszą odporność podczas jazdy z dużą prędkością.

Wymagane narzędzia:

• Wiertarka.
• Bułgarski.
• Wyposażenie pomiarowe.
• Nożyce.
• Sprzęt spawalniczy.
• Guma.
• Karton.
• kompozycja kleju.
• Barwnik.

Kufer dla UAZ Hunter

Druga metoda produkcji:

• Wykonujemy pomiary na dachu Łowcy własnymi rękami, za pomocą szlifierki wykonujemy półfabrykaty do nadproży ze stalowego narożnika.
• Tworzymy szablon stojaków kartonowych do montażu konstrukcji. Wycięty szablon najpierw nanosimy na blachę, a następnie wycinamy wzdłuż obrzeża.
• Za pomocą spawania zainstaluj poprzeczkę. Wykonujemy pomiary na dachu w celu określenia stabilności bagażnika.
• Przy pomocy tektury tworzymy nowy szablon, który odda kształt bocznych otworów montażowych bagażnika.
• Konstrukcję nakładamy na dach do pomiarów. Zaznaczamy otwory na końcowe mocowania tułowia do nóg podporowych Łowcy. Bierzemy wiertło i wiercimy wcześniej zaznaczone miejsca na konstrukcji i wykorzystujemy rysunek do weryfikacji. Zainstaluj śruby mocujące.
• Do czyszczenia szwów i innych części metalowych używamy papieru ściernego. Czyścimy i dajemy czas na wyschnięcie po odtłuszczeniu. Do pomalowania konstrukcji można wykorzystać zarówno zwykłą farbę do metalu, jak i użyć puszki ze sprayem, co przyspieszy sam proces malowania, a także czas schnięcia.

Nie jest niczym niezwykłym przy całkowitym zakupie nowy bagażnik kupiony w markowym salonie samochodowym „VAZ”, rozpadł się po pierwszej wycieczce za miasto na wakacjach. Pień był prezentowany w wersji składanej, z rurami głównie o przekroju kwadratowym i okrągłym.

Grubość bocznych stalowych stojaków wynosiła 1 mm. Podłużne mocowanie boczne M10 przechodzi przez stalowe belki poprzeczne, co znacznie obniża niezawodność całej konstrukcji. Kolejną wadą była szerokość rur poprzecznych w miejscu ich mocowania bezpośrednio do samego dachu UAZ, która przekraczała wymaganą wartość aż o 20 mm.

Podczas analizy konstrukcji inżynierskiej stało się jasne, że konstrukcja wymaga podstawowego przeprojektowania. Zdjęcie powyżej pokazuje nowy design, który jest wykonany przy użyciu wszystkich elementów starego projektu.

Etapy i procedura przebudowy pnia.

1. Najpierw potrzebujesz wszystkich gwintowanych tulei. które są przylutowane zarówno do kwadratu jak i prostokąta - odcięte.

2. Następnie należy dokończyć montaż tzw. „przechwytu”, używając belek poprzecznych w kształcie litery U 1,2,3, które pozostały ze starego bagażnika, przy czym bardzo ważne jest zachowanie odległości między podporami na poziomie 1520 mm . Następnie szwy należy spawać, uprzednio zacieniając je.

3. Kontrolując przekątne, konieczne jest połączenie ze sobą podłużnych belek poprzecznych poprzez spawanie ich połączeń.

4. Teraz trzeba przyspawać zderzaki boczne i tylne, które odpowiadają następującym szczegółom na schemacie: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Następnie należy połączyć oryginalne rury parami, część 12 (poprzeczka pośrednia) i 11 (wstawka podłużna) należy dociąć na wymiar.

7. Kiedy wszystkie szwy zostaną ostatecznie zespawane, należy wykonać kreskowanie i czyszczenie.

8. Pozostaje tylko pomalować i równomiernie zagruntować sam pień.

Za pomocą poniższego rysunku, mając niezbędny materiał, możesz wykonać kufer HUNTERa od „czystego zera”.

0

Mój stary przyjaciel miał „prawdziwy” problem - nowy bagażnik, kupiony w salonie samochodowym wraz z UAZ, rozpadł się po pierwszej wyprawie na ryby!

Była to składana wersja rur o przekroju prostokątnym i kwadratowym. Uszy stelaży bocznych wykonane są ze stali o grubości zaledwie 1 mm. Umiejscowienie rur przestrzeni bagażowej jest wzdłużne ze śrubami M10 przechodzącymi przez główne belki poprzeczne, co całkowicie osłabiło te ostatnie. Węzły nośne belek poprzecznych okazały się o 20 mm szersze niż punkty mocowania do dachu UAZ.

W procesie demontażu bagażnika na podzespoły panowało przekonanie, że trzeba go całkowicie przerobić. Na rysunku pokazano ulepszoną konstrukcję bagażnika z wykorzystaniem wszystkich oryginalnych komponentów.

Procedura konwersji zakupionego składanego pnia na całkowicie spawany jest następująca.

1. Odciąć wszystkie gwintowane tuleje przyspawane do rur.
2. Zmontuj główne belki poprzeczne w kształcie litery U 1,2,3 z części rodzimych, zachowując rozmiar między podporami - 1520 mm, a następnie zespawaj szwy i wyprostuj je.
3. Połącz belki poprzeczne z podłużnymi i kontrolując przekątne, zespawaj połączenia.
4. Spawaj boki i tył (części 4,5,6,7,8,9,10).
5. Po połączeniu oryginalnych rur parami, przyciąć na wymiar i przyspawać poprzeczki pośrednie (część 12) i wkładki wzdłużne (część 11).
6. Przyspawać pręty podporowe (poz. 17) do spłaszczonych końców podpór (poz. 3).
7. Po ostatecznym zgrzaniu wszystkich szwów dokończ prostowanie produktu i oczyść spoiny.
8. Zagruntuj i pomaluj gotowy pień.
W obecności wymagany materiał i doświadczenie, możesz wykonać kufer do HUNTERa od podstaw według rysunków.

PS. Zapisz powiększony obraz, aby uzyskać bardziej szczegółowy widok rysunku.

UAZ Patriot został stworzony specjalnie jako samochód zdolny do pokonywania bezdroży i przewożenia swojego właściciela na duże odległości. Świadczy o tym cały komponent techniczny: przestronne wnętrze, dwa zbiorniki paliwa, wysokie zawieszenie i niezawodność jednostek transmisyjnych odziedziczonych po legendarnych poprzednikach. Pojemność bagażnika w standardowej pozycji siedzącej wynosi 1150 litrów. Po obniżeniu tylnych oparć pojemność użytkowa wzrasta do 2450 litrów.

Te liczby są całkiem dobre, zwłaszcza w porównaniu z większością samochody. Jedyną wadą Patriota jest jego nadmierna prostota, która w tym przypadku doprowadziła do tego, że pomimo pojemnego bagażnika brakuje mu dostatecznej liczby nisz do przechowywania. Jednocześnie każdy właściciel samochodu stale nosi ze sobą pewne narzędzie, chusteczki do pielęgnacji wnętrza i ciała, płyny procesowe, pompę, podnośnik i tak dalej. W rezultacie zajmuje to znaczną część podłogi bagażnika, co utrudnia załadunek. Możesz użyć do tego specjalnej torby, ale znowu jest to zmniejszenie przestrzeni. Istnieje kilka opcji zakwaterowania, które pozwalają na pozostawienie podłogi bagażnika za darmo i jednocześnie pomagają uporządkować przestrzeń:

• Bagażnik dachowy;
• Kufer ekspedycyjny;
• Organizator w salonie;
• Krata.

Krata.

To najłatwiejszy sposób montażu. Ale jednocześnie wolna przestrzeń jest zwalniana tylko częściowo. Przy takim umieszczeniu transport dużych przedmiotów z tyłu nadal pozostaje problematyczny.

Kufer wyprawy.

Używany głównie przez amatorów do podboju off-roadu. Powodem jest prosta instalacja, solidna konstrukcja, możliwość mocowania różnych obiektów o dużych gabarytach. Taki bagażnik dachowy umieszcza się na dachu samochodu, na specjalnych relingach dachowych.

Najczęściej przewozi się:

• koło zapasowe;
• łopata;
• ciężarówki z piaskiem;
• kanistry na paliwo;
• namioty, śpiwory;
• inne wyposażenie.

Oprócz przestronności w lesie dobrze chroni ciało przed gałęziami, chroniąc je przed pojawieniem się wiórów. Ponadto większość sterowników instaluje dodatkową optykę z przodu.

Taki bagażnik można wykonać niezależnie. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko spawarki i metalowych rur o wymaganym rozmiarze. W takim przypadku forma może być inna, w zależności od ich konkretnych potrzeb.

Najważniejsze przy tworzeniu bagażnika jest to, aby pamiętać, że jego waga nie powinna przekraczać 30-40 kilogramów, w przeciwnym razie środek ciężkości samochodu zostanie przesunięty do góry, a podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością może to doprowadzić do wywrócenia.

Dostępne są również gotowe rozwiązania prezentowane przez następujące firmy:

• "Wyprawa";
• Eurodetal;

Są prawie identyczne w wygląd zewnętrzny, koszt zaczyna się od 12 tysięcy rubli. Mocowanie takiego bagażnika odbywa się w odpływie, dzięki czemu relingi dachowe pozostają wolne.

Bagażnik dachowy

To najczęstsza opcja dla podróżnych. Jest to skrzynka plastikowa, którą montuje się na dachu na szynach poprzecznych.

Zwykle stosuje się go w przypadkach, gdy konieczne jest przykrycie rzeczy przed opadami atmosferycznymi. Jego pojemność jest stosunkowo niewielka, a jednocześnie nie pogarsza znacząco właściwości aerodynamicznych samochodu.

Organizator.

Jest to półka wbudowana w Bagażnik. Pozwala to nie tylko stworzyć płaską, nierówną podłogę przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń, ale także umożliwia rozmieszczenie narzędzi i niezbędnego drobnego sprzętu w taki sposób, aby podłoga bagażnika była wolna.

Istnieje kilka rodzajów organizerów produkowanych przez firmy. Możesz również sam zrobić taki przedmiot, szukając najbardziej odpowiedniego schematu.

Przydatne wideo

W takim przypadku do wyposażenia organizera potrzebny będzie 1 arkusz sklejki, wkręty samogwintujące i filc tapicerski na podłożu samoprzylepnym. W zależności od potrzeb można na nim zamontować zamki, szuflady i inne.