कम्पनी के बारे में। चीनियों ने खरीदी वॉल्वो कौन बनाता है वोल्वो कार

Volvo Personvagnar AB एक स्वीडिश ऑटोमोटिव कंपनी है जो यात्री कारों और क्रॉसओवर के उत्पादन में विशेषज्ञता रखती है। 2010 से, यह चीनी कंपनी गेली ऑटोमोबाइल (झेजियांग गेली होल्डिंग) की सहायक कंपनी रही है। मुख्यालय गोथेनबर्ग (स्वीडन) में स्थित है। दिलचस्प बात यह है कि लैटिन में वोल्वो शब्द का अर्थ है "मैं रोल करता हूं।"

असार गेब्रियलसन और गुस्ताव लार्सन स्वीडिश कार निर्माता की स्थापना के मूल में खड़े थे। 1924 में कॉलेज के सहपाठियों की एक मौका बैठक ने असर निर्माता SKF के विंग के तहत एक ऑटोमोबाइल कंपनी का गठन किया।

पहला वोल्वो V4 (जैकब) अप्रैल 1927 में गोथेनबर्ग में हिसिंगेन द्वीप पर कारखाने के गेट से बाहर निकला। कार एक ओपन-टॉप फेटन प्रकार थी, जो चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन (28 एचपी) से लैस थी और 90 किमी / घंटा तक तेज हो सकती थी। इसके बाद नई वोल्वो PV4 सेडान और एक साल बाद वोल्वो स्पेशल - सेडान का एक विस्तारित संस्करण आया। पहले वर्ष में, केवल 297 कारें बेची गईं, लेकिन 1929 में पहले से ही 1383 वोल्वो कारों को उनके खरीदार मिल गए।

यहां तक ​​​​कि स्वीडिश कंपनी की पहली कारों को प्रगतिशील तकनीकी स्टफिंग और समृद्ध आंतरिक उपकरणों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पिछली सदी के 20 के दशक के उत्तरार्ध में लेदर स्प्रंग सीट्स, वुडन फ्रंट पैनल, ऐशट्रे, विंडो ब्लाइंड्स और यह सब।

कंपनी विश्वसनीय कारों का विकास और उत्पादन करती है, और इसका मुख्य शौक सुरक्षित कार है। हम स्वीडिश निर्माता के लिए सबसे आकर्षक और महत्वपूर्ण मॉडल नोट करते हैं:
PV650 को 1929-1937 में असेंबल किया गया था।
1930 से 1937 तक वोल्वो TR670।
पीवी 36 कैरिओका - 1935-1938।

वोल्वो PV800 श्रृंखला को "सुअर" उपनाम दिया गया था और स्वीडिश टैक्सी ड्राइवरों के साथ बहुत लोकप्रिय थी, जिसका उत्पादन 1938 से 1958 तक हुआ था।
PV60 - 1946-1950।

वोल्वो PV444/544 स्वीडन की पहली मोनोकॉक कार थी, जिसे 1943 और 1966 के बीच असेंबली लाइन से उतारा गया था।
डुएट स्टेशन वैगन का उत्पादन 1953 से 1969 तक किया गया था।
एक अद्वितीय और दुर्लभ P1900 रोडस्टर, 1956-1957 में केवल 58 कारों का उत्पादन किया गया था (कुछ स्रोतों के अनुसार, 68)।
वोल्वो अमेज़ॅन का उत्पादन तीन बॉडी स्टाइल में किया गया था: कूप, सेडान और स्टेशन वैगन 1956 से 1970 तक। यह कार दुनिया की पहली ऐसी थी जो फ्रंट थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट से लैस थी।
P1800 - वोल्वो के सबसे खूबसूरत स्पोर्ट्स कूपों में से एक, 1961 से 1973 तक बनाया गया था।
वोल्वो 66 एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है जिसे 1975-1980 तक बनाया गया था।

1966 से 1974 तक निर्मित स्वीडिश कंपनी वोल्वो कारों 140 सीरीज का आधुनिक इतिहास खोलें।
फोर डोर सेडान वोल्वो 164 ने 1968 से 1975 तक लग्जरी एग्जीक्यूटिव कार सेगमेंट में स्वीडन का प्रतिनिधित्व किया।
200 श्रृंखला कारों के रूप में वोल्वो के अगले नवाचारों ने उनकी विश्वसनीयता और सुरक्षा के कारण अटलांटिक महासागर के दोनों किनारों पर मोटर चालकों का प्यार जीता, कारों का उत्पादन 1974 से 1993 तक किया गया था और 2.8 मिलियन से अधिक प्रतियों में बेचा गया था। यूरोप और उत्तरी अमेरिका में, आप अभी भी इन मॉडलों को काफी अच्छी स्थिति में पा सकते हैं।
300 सीरीज - कॉम्पैक्ट सेडान और हैचबैक, 1976 से 1991 तक निर्मित। उन्हें 1987 में वोल्वो 440 (हैचबैक) और 460 (सेडान) से बदल दिया गया, उत्पादन 1997 में बंद हो गया।

वोल्वो के इतिहास में सबसे आकर्षक और यादगार कारों में से एक तीन दरवाजों वाली हैचबैक वोल्वो 480 थी, जिसका उत्पादन 1986 से 1995 तक किया गया था। कार फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पहली वोल्वो थी और वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ उत्पादन लाइन में एकमात्र थी।
1982 से 1992 तक 700 सीरीज मिड-साइज सेडान और स्टेशन वैगन का उत्पादन किया गया था। दुनिया भर में कारों की बिक्री 1430 हजार यूनिट के सर्कुलेशन के साथ हुई है।
1990 में 700 सीरीज़ को 900 सीरीज़ सेडान से बदल दिया गया था। 1998 तक कारों का उत्पादन किया गया था और 1,430,000 कारों की बिक्री में पिछली श्रृंखला के परिणाम को दोहराने में सक्षम थे।
वोल्वो 850 सेडान और स्टेशन वैगन 1992 में कंपनी के लाइनअप में दिखाई दिए। केवल पांच वर्षों में 1,360,000 से अधिक वाहन बेचे गए हैं, और मॉडल का उत्पादन 1997 में बंद कर दिया गया था।

21 वीं सदी में, स्कैंडिनेवियाई कंपनी कई प्रकार के मॉडल पेश करती है। प्रत्येक शरीर के प्रकार के लिए, वोल्वो अपना स्वयं का अक्षर पदनाम प्रदान करता है: एस - सेडान, वी - स्टेशन वैगन, सी - कूप या परिवर्तनीय, एक्ससी - क्रॉसओवर।
स्वीडिश कंपनी वोल्वो यात्री कारों में उपयोग की जाने वाली सुरक्षा प्रणालियों की शुरूआत के मामले में वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी है। मूल रूप से स्वीडन की कारों को वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में सबसे सुरक्षित में से एक माना जाता है।
वोल्वो के कार असेंबली प्लांट दुनिया भर में फैले हुए हैं, टॉर्सलैंडा और उददेवल्ला प्लांट्स (स्वीडन) के मुख्य प्रोडक्शन प्लांट से लेकर गेन्ट (बेल्जियम), कुआलालंपुर (मलेशिया) और चोंगकिंग (चीन) में सहायक प्लांट तक।

रूस में मॉडल रेंज का प्रतिनिधित्व वोल्वो C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90 द्वारा किया जाता है।

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ब्रांड्स हैच में 1983 की ब्रिटिश जीपी रैलीक्रॉस में कंपनी के संस्थापक एरिच ज़कोव्स्की (दाएं) और मार्टिन शैन्ज़। जैक्सपीड एक जर्मन मोटरस्पोर्ट टीम है जिसकी स्थापना 1968 में एरिक ज़कोव्स्की ने की थी। Niederzissen में स्थित है, दूर नहीं ... विकिपीडिया

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वोल्वो का अर्थ लैटिन में "आई रोल" है, और तीरों का चक्र स्टील के लिए एक सुविधाजनक प्रतीक है, आईकेईए से पहले स्वीडन का सबसे बड़ा उद्योग। वृत्त और तीर मंगल की ढाल और भाले का प्रतीक है, जो लोहे के रासायनिक प्रतीक भी हैं।

1924 में, स्टॉकहोम रेस्तरां स्ट्योरहोफ में 25 जुलाई को - जिस दिन स्वीडिश कैलेंडर में जैकब डे कहा जाता है - असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन ने वोल्वो बनाने का फैसला किया।

वोल्वो का जन्मदिन 14 अप्रैल, 1927 है, जिस दिन जैकब नामक पहली कार गोथेनबर्ग में कारखाने से निकली थी। हालांकि, चिंता के विकास का वास्तविक इतिहास कुछ साल बाद शुरू हुआ। 1920 के दशक को संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में एक साथ मोटर वाहन उद्योग के वास्तविक विकास की शुरुआत की विशेषता है। स्वीडन में, वे वास्तव में 1923 में गोथेनबर्ग में एक प्रदर्शनी के बाद कारों में रुचि रखने लगे। 1920 के दशक की शुरुआत में, देश में 12,000 कारों का आयात किया गया था। 1925 में इनकी संख्या 14.5 हजार तक पहुंच गई। अंतरराष्ट्रीय बाजार में, निर्माता, अपनी मात्रा बढ़ाने के प्रयास में, घटकों के प्रति अपने दृष्टिकोण में हमेशा चयनात्मक नहीं थे, इसलिए अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती थी, और परिणामस्वरूप, इनमें से कई निर्माता जल्दी से दिवालिया हो गए। . वोल्वो के रचनाकारों के लिए, गुणवत्ता का मुद्दा मौलिक था। इसलिए, उनका मुख्य कार्य आपूर्तिकर्ताओं के बीच सही चुनाव करना था। इसके अलावा, विधानसभा के बाद परीक्षण किए गए थे। आज तक, वोल्वो इस सिद्धांत का पालन करती है।

आइए इस ब्रांड के इतिहास के बारे में अधिक विस्तार से जानें...

1927 वोल्वो OV4 "द याकूब"

वोल्वो के निर्माता

वोल्वो के निर्माता असर गेब्रियलसन और गुस्ताफ लार्सन हैं। गेब्रियल गेब्रियलसन, कार्यालय प्रबंधक और अन्ना लार्सन के बेटे असर गेब्रियलसन का जन्म 13 अगस्त, 1891 को कोसबर्ग, स्कारबॉर्ग काउंटी में हुआ था। उन्होंने 1909 में स्टॉकहोम में हायर लैटिन स्कूल नोरा से स्नातक किया। उन्होंने 1911 में स्टॉकहोम में स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स से अर्थशास्त्र और व्यवसाय में स्नातक की डिग्री प्राप्त की। स्वीडिश संसद के निचले सदन में एक अधिकारी और आशुलिपिक के रूप में काम करने के बाद, गैब्रिएलसन को 1916 में एसकेएफ में एक बिक्री प्रबंधक के रूप में नौकरी मिल गई। उन्होंने वोल्वो की स्थापना की और 1956 तक राष्ट्रपति के रूप में कार्य किया।

गुस्ताफ लार्सन - एक किसान, लार्स लार्सन और हिल्डा मैग्नेसन के बेटे - का जन्म 8 जुलाई, 1887 को जेरेब्रो काउंटी के विंट्रोस में हुआ था। 1911 में उन्होंने ईरेब्रो में तकनीकी प्राथमिक विद्यालय से स्नातक किया; 1917 में रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से इंजीनियरिंग की डिग्री प्राप्त की। 1913 से 1916 तक इंग्लैंड में उन्होंने व्हाइट एंड पॉपर लिमिटेड के लिए एक डिज़ाइन इंजीनियर के रूप में काम किया।

रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक होने के बाद, गुस्ताफ लार्सन ने एसकेएफ के लिए 1917 से 1920 तक गोथेनबर्ग और कैटरिनहोम में फर्म के ट्रांसमिशन विभाग के प्रबंधक और मुख्य अभियंता के रूप में काम किया। उन्होंने प्लांट मैनेजर के रूप में काम किया और बाद में न्या के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में काम किया। 1920 से 1926 तक एबी गाइको ने वोल्वो बनाने के लिए अस्सार गेब्रियलसन के साथ सहयोग किया। 1926 से 1952 तक वह वोल्वो के तकनीकी निदेशक और कार्यकारी उपाध्यक्ष थे।

वॉल्वो का इतिहास क्रेफ़िश से शुरू हुआ

जैसा कि "वोल्वो कार्स" पुस्तक बताती है, वोल्वो का इतिहास जून 1924 में शुरू होता है, जब ब्रांड के भविष्य के प्रबंध निदेशक अस्सार गेब्रियलसन गलती से एक कैफे में कॉलेज के एक पूर्व सहपाठी गुस्ताव लार्सन से मिले, जो बाद में वोल्वो के तकनीकी निदेशक बन गए। . उस दिन एक कैफे में उन्होंने थोड़े समय के लिए बात की, और गेब्रियलसन ने कारों के उत्पादन के लिए एक उद्यम बनाने का विचार प्रस्तावित किया। गुस्ताव लार्सन सहमत थे कि उन्हें इस विषय पर अधिक विस्तार से चर्चा करनी चाहिए थी, लेकिन उन्होंने प्रस्ताव को शायद ही गंभीर माना और इसे ज्यादा महत्व नहीं दिया। शायद यह विचार विकसित नहीं होता अगर वे उस वर्ष अगस्त में दूसरी बार नहीं मिले होते।

यहां बताया गया है कि कैसे गुस्ताव लार्सन इस बैठक का वर्णन करते हैं, असार गेब्रियलसन को याद करते हुए (लेख 1962 में गेब्रियलसन की मृत्यु के बाद वोल्वो पत्रिका में प्रकाशित हुआ था): मैंने गेब्रियल को लाल क्रेफ़िश के पूरे पहाड़ के सामने अकेले बैठे देखा। मैं उसके साथ जुड़ गया, और हम सेट हो गए बड़ी भूख से काम करो।" इसलिए वे एक ही टेबल पर बैठ गए। गेब्रियलसन के पास अपने विचार पर फिर से चर्चा करने का एक उत्कृष्ट अवसर था। अगस्त 1924 में वे जिस मौखिक समझौते पर पहुंचे, उसने 16 दिसंबर, 1925 को एक औपचारिक दस्तावेज का रूप ले लिया।

इस दस्तावेज़ ने निम्नलिखित की घोषणा की: "मैं, गेब्रियलसन, स्वीडन में एक कार निर्माण कंपनी बनाने का इरादा रखते हुए, जी लार्सन को एक इंजीनियर के रूप में मेरे साथ सहयोग करने का प्रस्ताव देता हूं।" "मैं, लार्सन, इस प्रस्ताव को स्वीकार करता हूं।" गुस्ताव लार्सन को एक नई कार विकसित करनी थी। इस काम के लिए पारिश्रमिक 5,000 से 20,000 SEK तक होगा, बशर्ते कि उत्पादन एक औद्योगिक स्तर तक पहुँच जाए - 1 जनवरी, 1928 तक एक वर्ष में कम से कम 100 कारें। यदि उत्पादन का लक्ष्य स्तर तक नहीं पहुँचा है, तो लार्सन किसी भी तरह का दावा नहीं करने के लिए सहमत हुए। भुगतान। इस समझौते पर हस्ताक्षर करने से छह महीने पहले ही नई कार के चेसिस के चित्र तैयार हो गए थे।

14 अप्रैल, 1927 को, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित वोल्वो कार का जन्म हुआ - यह स्वीडन में मोटर वाहन उद्योग के जन्म का वर्ष था। उस दिन, गोथेनबर्ग के हिसिंगेन द्वीप पर कारखाने के द्वार चौड़े खुल गए। पहली वोल्वो कार गेट से बाहर निकली। यह चार-सिलेंडर इंजन वाला एक ओपन-टॉप चेज़ था। सेल्स मैनेजर हिल्मर जोहानसन गाड़ी चला रहे थे।

इसे डिजाइन करते समय, डिजाइनर मास-ओले (मास-ओले) को अमेरिकी तरीकों से निर्देशित किया गया था। कार साइड वाल्व के साथ 1.9-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस थी। पदनाम "ओवी -4" के तहत इसे एक खुले शरीर के साथ पेश किया गया था, "पीवी -4" संस्करण एक सेडान था।

प्रेस जहां कार का इंतजार कर रहा था, वहां जाने के लिए छोटी ड्राइव असमान थी। लेकिन कार को असेंबल करने वालों के लिए एक रात पहले की रात आसान नहीं थी। असेंबली के लिए आवश्यक अंतिम भाग पिछली शाम स्टॉकहोम से ट्रेन द्वारा पहुंचे थे। कार की असेंबली के साथ आने वाली जल्दबाजी ने खुद को महसूस किया: जब इंजीनियर एरिक कार्लबर्ग ने सुबह कार का निरीक्षण और जांच करने का फैसला किया, तो यह पता चला कि वह केवल पीछे की ओर जा सकता है। रियर एक्सल गियरबॉक्स में मुख्य घटक गलत तरीके से स्थापित किया गया था। इस तरह की शुरुआत को एक अच्छे शगुन के रूप में लिया गया था: अब से आंदोलन केवल आगे की दिशा में होना चाहिए था।

कार को सरल और सरल कहा जाता था - V4 और उसका एक स्नेही उपनाम जैकब (जैकब) था। अक्षरों V ने दर्शाया कि मॉडल एक ओपन-टॉप कार थी, और संख्या 4 ने इंजन सिलेंडरों की संख्या को दर्शाया। वोल्वो जैकब अमेरिकी डिजाइन किया गया था, एक शक्तिशाली चेसिस और लंबे पत्ते के स्प्रिंग्स के साथ स्वतंत्र निलंबन के साथ आगे और पीछे। इंजन ने 28 hp की शक्ति विकसित की। 2000 आरपीएम पर। उस समय के लिए कार की अधिकतम गति काफी सभ्य थी - 90 किमी / घंटा।

सबसे पहले, स्वीडिश खरीदार नई कारों को खरीदने के लिए उत्सुक नहीं थे।

फोर-होल कार बॉडी को गहरे नीले रंग में रंगा गया था, और इस पृष्ठभूमि के खिलाफ काले मडगार्ड बाहर खड़े थे। जैकब की खुली 5-सीटर बॉडी में चार दरवाजे थे और इसे शीट स्टील से राख और तांबे के बीच फ्रेम पर बनाया गया था। असबाब चमड़े का था, सामने का पैनल लकड़ी का था। कई अन्य कारों की सीटों के विपरीत, पहले वोल्वो की सीटों को उछाला गया था। इस कार के पहिए की संरचना एक हटाने योग्य रिम थी, जिसे वार्निश लकड़ी के प्रवक्ता पर लगाया गया था। केबिन में मामूली विलासिता में सभी खिड़कियों पर एक छोटा फूल फूलदान, एक ऐशट्रे और (सेडान संस्करण में) पर्दे शामिल थे।

एक फेटन बॉडी वाली एक नई कार की कीमत 4800 क्रून थी, और थोड़ी देर बाद पीवी 4 सेडान को पेश किया गया था, और इसकी कीमत में एक और 1000 क्रून जोड़े गए थे। योजनाओं के अनुसार, संयंत्र को प्रत्येक मॉडल की 500 कारों का उत्पादन करना चाहिए, हालांकि, उम्मीदों के विपरीत, स्वीडिश खरीदारों ने नई कारों को खरीदने की कोशिश नहीं की। पहले साल में सिर्फ 297 कारें ही बिकी थीं। इतनी कम मात्रा का एक कारण आपूर्ति किए गए घटकों की गुणवत्ता के उच्च स्तर की आवश्यकता और निर्माता द्वारा इसका सख्त नियंत्रण था।

PV4 की शीर्ष गति काफी अच्छी थी - 90 किमी/घंटा

एक साल बाद, एक नया मॉडल पेश किया गया - यह वोल्वो स्पेशल है, जो PV4 सेडान का विस्तारित संस्करण है। वोल्वो स्पेशल में एक लंबा हुड, पतले ए-खंभे और एक आयताकार पीछे की खिड़की है। यह कार पहले से ही बंपर से लैस थी। इस समय, बंपर अभी तक कार पर मानक उपकरण नहीं बन पाए थे।

यह दो साल बाद तक नहीं था कि कंपनी अपना पहला मामूली मुनाफा कमाने में सक्षम थी। 1929 में वोल्वो ने 1,383 कारें बेचीं। हालाँकि, 1920 के दशक के अंत में कार ने यूरोपीय बाजार और अमेरिका दोनों में एक वास्तविक सफलता हासिल की।

एसकेएफ में कई वर्षों के दौरान, असर गेब्रियलसन ने नोट किया कि स्वीडिश बॉल बेयरिंग अंतरराष्ट्रीय मानक कीमतों की तुलना में सस्ती थीं, और स्वीडिश कारों का उत्पादन करने का विचार जो अमेरिकी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा, मजबूत और मजबूत हो गया। असर गेब्रियलसन ने कई वर्षों तक एसकेएफ में गुस्ताफ लार्सन के साथ काम किया और दो लोगों ने, ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग में कई वर्षों तक एक साथ काम किया, एक दूसरे के अनुभव और जानकारी को पहचानना और सम्मान करना सीखा।

गुस्ताफ लार्सन की भी अपना स्वयं का, स्वीडिश ऑटोमोटिव उद्योग बनाने की योजना थी। उनके समान विचारों और कार्यों ने 1924 में पहली कुछ मौकों की बैठकों के बाद सहयोग का नेतृत्व किया। नतीजतन, उन्होंने एक स्वीडिश कार कंपनी खोजने का फैसला किया। जब गुस्ताफ लार्सन कारों को इकट्ठा करने के लिए युवा यांत्रिकी को काम पर रख रहे थे, तब अस्सार गेब्रियलसन उनकी दृष्टि के अर्थशास्त्र की खोज कर रहे थे। 1925 की गर्मियों में, असर गेब्रियलसन को 10 यात्री कारों के ट्रायल रन के लिए अपनी बचत का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एसकेएफ के हितों की भागीदारी के साथ गैल्को के स्टॉकहोम संयंत्र में कारों को इकट्ठा किया गया था, जिसकी वोल्वो में इक्विटी हिस्सेदारी 200,000 एसईके थी। एसकेएफ ने वोल्वो को एक नियंत्रित, लेकिन बढ़ने में सक्षम, कार कंपनी बना दिया।

सभी काम गोटेबोर्ग और पड़ोसी हिसिंगेन में ले जाया गया था, और एसकेएफ उपकरण अंततः वोल्वो के उत्पादन स्थल पर ले जाया गया था। अस्सार गेब्रियलसन ने स्वीडिश ऑटोमोबाइल कंपनी के सफल विकास में योगदान देने वाले 4 बुनियादी मानदंड बताए: स्वीडन एक विकसित औद्योगिक देश था; स्वीडन में कम मजदूरी; स्वीडिश स्टील की दुनिया भर में एक मजबूत प्रतिष्ठा थी; स्वीडिश सड़कों पर यात्री कारों की स्पष्ट आवश्यकता थी।

स्वीडन में यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने का गेब्रियलसन और लार्सन का निर्णय स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया था और कई व्यावसायिक अवधारणाओं पर आधारित था:

- वोल्वो कारों का निर्माण। वोल्वो मशीन डिजाइन और असेंबली दोनों के लिए जिम्मेदार होगी, जबकि सामग्री और घटकों को अन्य कंपनियों से प्राप्त किया जाएगा;
- रणनीतिक रूप से सुरक्षित प्रमुख उपठेकेदार। वोल्वो को विश्वसनीय समर्थन मिलना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो रेल क्षेत्र में भागीदार;
- निर्यात पर ध्यान। असेंबली लाइन उत्पादन शुरू होने के एक साल बाद निर्यात बिक्री शुरू हुई;
- गुणवत्ता पर ध्यान दें।

कार बनाने की प्रक्रिया में न तो मेहनत और न ही खर्च को बख्शा जा सकता है। यात्रा की शुरुआत में चीजों को सही दिशा में ले जाना, गलतियों को करने और अंत में उन्हें ठीक करने की तुलना में सस्ता है। यह अस्सार गेब्रियलसन की मुख्य अभिधारणाओं में से एक है। यदि असर गैब्रियलसन व्यवसाय में चतुर थे, तो शानदार फाइनेंसर और व्यापारी गुस्ताफ लार्सन एक यांत्रिक प्रतिभा थे। गेब्रियलसन और लार्सन ने मिलकर वोल्वो के दो मुख्य व्यावसायिक क्षेत्रों, अर्थशास्त्र और मैकेनिकल इंजीनियरिंग को नियंत्रित किया। दो लोगों के प्रयास दृढ़ संकल्प और अनुशासन पर आधारित थे, दो गुण जो अक्सर 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में उद्योग में व्यावसायिक सफलता की कुंजी थे। यह उनका सामान्य दृष्टिकोण था जिसने वोल्वो के पहले और सबसे महत्वपूर्ण मूल्य: गुणवत्ता की नींव रखी।

वोल्वो नाम

एसकेएफ पहली हजार कारों के उत्पादन का एक गंभीर गारंटर था: 500 परिवर्तनीय और 500 हार्डटॉप। चूंकि एसकेएफ की मुख्य गतिविधियों में से एक बीयरिंग का उत्पादन था, इसलिए वोल्वो नाम कारों के लिए प्रस्तावित किया गया था, जिसका अर्थ लैटिन में "आई रोल" है। इस प्रकार, 1927 वोल्वो का जन्म वर्ष था।

अपने बच्चे को चित्रित करने के लिए, एक प्रतीक की आवश्यकता थी। उन्होंने स्टील और स्वीडिश भारी उद्योग को चुना, क्योंकि स्वीडिश स्टील से कारें बनने लगीं। "लौह का प्रतीक" या "मंगल का प्रतीक" जैसा कि युद्ध के रोमन देवता को पहली वोल्वो यात्री कार और बाद में सभी वोल्वो ट्रकों पर जंगला के केंद्र में रखा गया था, के बाद इसे बुलाया गया था। "मंगल का चिन्ह" सबसे सरल तरीके से रेडिएटर से कसकर जुड़ा हुआ था: रेडिएटर ग्रिल में एक स्टील रिम तिरछे रूप से जुड़ा हुआ था। नतीजतन, विकर्ण पट्टी वोल्वो और उसके उत्पादों का एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध प्रतीक बन गया है, वास्तव में मोटर वाहन उद्योग में सबसे मजबूत ब्रांडों में से एक है।

जब वोल्वो P1800 स्पोर्ट्स कार 50 साल की हो गई, तो स्वीडिश ऑटोमेकर ने कार को "आधुनिक" करने का फैसला किया। सच है, केवल कागज पर - कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में वोल्वो के मुख्य डिजाइनर क्रिस्टोफर बेंजामिन द्वारा तैयार किए गए मॉडल के आधुनिक संस्करण को लॉन्च करने वाला नहीं है।

उसी समय, कुछ विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि ऐसी कार अपने खरीदार को अच्छी तरह से ढूंढ सकती है। व्यावसायिक सफलता की कुंजी मूल P1800 स्पोर्ट्स कार की महिमा होगी, जिसे स्वीडिश ब्रांड के इतिहास में सबसे आकर्षक वोल्वो माना जाता था। 1957 में वोल्वो P1800 कूप की उपस्थिति डिजाइनर पेले पेटर्सन द्वारा बनाई गई थी, जो उस समय इतालवी स्टूडियो पिएत्रो फ्रूआ में काम करते थे। सबसे पहले, स्वेड्स जर्मन कंपनी कर्मन में इस मॉडल का उत्पादन शुरू करने जा रहे थे, जो वोक्सवैगन की चिंता से संबंधित था, लेकिन बातचीत के दौरान जो असहमति पैदा हुई, उसके कारण दूसरे साथी को खोजने की आवश्यकता हुई। नतीजतन, कार का सीरियल उत्पादन केवल 1961 में शुरू हुआ, जबकि कारों को यूके में जेन्सेन कारखाने में इकट्ठा किया गया था।

पहले वोल्वो P1800s 100-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन से लैस थे, लेकिन 1966 में इसे 115-हॉर्सपावर यूनिट से बदल दिया गया। कूप के अलावा, कार को कैब्रियोलेट और स्टेशन वैगन बॉडी में ऑर्डर किया जा सकता है। 13 वर्षों के लिए P1800 का कुल प्रचलन 37.5 हजार प्रतियों का था।

समानांतर में, वोल्वो ने अपने पहले ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, जो उसी जैकब पर आधारित थे।

इसलिए, बीसवीं सदी के 30 के दशक से, वोल्वो मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए नए परिचय पेश कर रहा है। एक नए छह-सिलेंडर इंजन का आविष्कार किया गया, परीक्षण किया गया और उत्पादन में लगाया गया, सभी 4 पहियों पर ब्रेक पैड लगाए गए, आंतरिक ध्वनिरोधी, एक साइलेंसर स्थापित किया गया, एक रेडिएटर जंगला दिखाई दिया - और इन सभी नवाचारों के बाद, कार की शक्ति कम नहीं होती है वैसे भी! कोई आश्चर्य नहीं कि कंपनी वैश्विक आर्थिक संकट का सामना कर रही है। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, वोल्वो अपने ग्राहकों को एक वायुगतिकीय निकाय से प्रसन्न करती है।

विश्व युद्ध के संकेत के तहत 40 का दशक बीत गया। लेकिन वोल्वो जमीन नहीं खोती है, लेकिन इसके विपरीत, यह बनी रहती है, नए नवाचारों का आविष्कार करती है। युद्ध में जीवित रहने और सैन्य जरूरतों के लिए कार संशोधनों का उत्पादन पूरा करने के बाद, वोल्वो नागरिक कारों के उत्पादन में लौट आई। मॉडल PV444, सभी संशोधनों के बाद, बाजार पर विजय प्राप्त करता है। कंपनी उत्पादन बढ़ा रही है और फलस्वरूप कारों का निर्यात कर रही है।

50 के दशक में वॉल्वो ने सेफ्टी पर काफी जोर दिया था। बेहतर ब्रेक, सीट बेल्ट। विभिन्न दुर्घटनाओं का अध्ययन करने के लिए एक विशेष समिति का गठन किया जाता है।

60 - 70 के दशक में। कंपनी DAF और Renault के साथ समझौता करती है, जिससे कारों के प्रदर्शन और शक्ति में वृद्धि होती है। नए संशोधन और मॉडल जारी किए गए हैं - Amazone, मॉडल 240 और 345। 80 के दशक में, प्रति वर्ष कार उत्पादन 400,000 तक पहुंच जाता है! हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कंपनी सुरक्षा का ध्यान रखना जारी रखती है, जैसा कि सीट बेल्ट को संशोधित करने के लिए कई पुरस्कारों से प्रमाणित होता है - दुनिया की पहली तीन-बिंदु बेल्ट जो सुरक्षा में 50% तक सुधार करती है।

90 का दशक फिर से कंपनी के लिए सफलता लेकर आया। कारों, ट्रकों और बसों के उत्पादन के क्षेत्र में फ्रांसीसी कंपनी रेनॉल्ट के साथ संबंध स्थापित किए गए हैं; एक नया ब्रांड बनाने के लिए मित्सुबिशी और डच सरकार के साथ एक आकर्षक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। लेकिन इस दशक का मुख्य तथ्य 960 की रिलीज है, जो एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस था। मित्सुबिशी के जापानी सहयोगियों की मदद से नई कार को संशोधित किया गया था - एक अच्छा डिजाइन दिखाई दिया।

फिलहाल वॉल्वो ब्रांड एक सेफ्टी ब्रांड है। S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 जैसे लोकप्रिय मॉडल सड़कों पर चलते हैं। कारों को आराम, सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए चुना जाता है। हर साल, ब्रांड सुरक्षा के क्षेत्र में और कार रोबोट की विश्वसनीयता के क्षेत्र में नवीनता और नवाचारों से प्रसन्न होता है। और इसके अलावा, वोल्वो नावों और जहाजों के लिए विश्वसनीय इंजन बनाती है।

और अब आइए कालानुक्रमिक क्रम में वोल्वो के इतिहास को देखें:

1924 - स्वीडन में पहला मशीन-निर्माण संयंत्र बनाने का विचार।

1927 - तीन साल की तैयारी के बाद, वोल्वो ब्रांड की पहली कार - OV4 "जैकब" दुनिया में जारी की गई, 300 कारों को इकट्ठा किया गया।

1937 - नए समान मॉडल - PV51 और PV52, 1800 कारों का उत्पादन किया गया।

1940 - सैन्य जरूरतों के लिए कारों का आधुनिकीकरण, फिर श्रमिकों की हड़ताल, सामग्री की कमी। PV444 का डिज़ाइन और संयोजन, प्रति वर्ष औसतन 3000 कारों का उत्पादन किया जाता है।

1953 - एक नई परिवार-प्रकार की कार - वोल्वो डुएट का विमोचन।

1954 - कंपनी का एक अभूतपूर्व कदम - कार के लिए 5 साल तक की गारंटी जारी की जाती है! पहली वोल्वो स्पोर्ट्स कार का उत्पादन किया गया, जो कभी फैशनेबल नहीं हुई।

1956 - अमेज़न ब्रांड लॉन्च किया गया।

1958 - वोल्वो का निर्यात 100,000 तक पहुंच गया।

1959 - एक घटना हुई जिसने बाद में वोल्वो को सबसे सुरक्षित कार माना - तीन-बिंदु सीट बेल्ट का आविष्कार किया गया था।

1960-1966 - नई वोल्वो 1800 और वोल्वो पी 144 कारें प्रस्तुत की जाती हैं, जिन्हें सही मायने में दुनिया की सबसे सुरक्षित कार माना जाता था।

1967 - चाइल्ड सीट का आधुनिकीकरण किया गया, अब इसे आंदोलन के खिलाफ रखा जा सकता है।

1974 - वोल्वो 240 जारी किया गया, जिसमें उस समय मौजूद सभी प्रकार की सुरक्षा शामिल थी।

1976-1982 - कंपनी वोल्वो 343 और वोल्वो 760 का उत्पादन करती है, जो बाजार को जीत लेती है, वोल्वो पूरी दुनिया में प्रसिद्ध है।

1985 - पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार दिखाई दी - वोल्वो 480 ES स्पोर्ट्स कार।

1990-1991 - वोल्वो 850 साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन पर विकसित और स्थापित। वोल्वो 960 मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसमें 6-सिलेंडर इंजन और 240 hp की शक्ति थी।

1995 - प्रसिद्ध कारों वोल्वो S40 और V40 की रिलीज़।

1996 - अब वोल्वो अपने ग्राहकों को खूबसूरत वोल्वो C70 से खुश करती है।

1998 - वॉल्वो S80 का विमोचन न केवल एक आरामदायक कार है, बल्कि व्हिपलैश सुरक्षा के कारण दुनिया की सबसे सुरक्षित कारों में से एक है।

1999 - वोल्वो ने फोर्ड को खरीदा, जो आज भी इसका मालिक है।

2002 - वोल्वो उत्पादों में बड़े बदलाव का साल। पहली एसयूवी XC90 की घोषणा की गई थी, s40, s80 मॉडल की बहाली की गई थी। वोल्वो ने पहले ही S60R और V70R के साथ सुपर-पावर्ड कार बाजार में एक मजबूत कदम उठाया है। कंपनी का डिजाइन स्टूडियो पिछले कुछ समय से अपनी एसयूवी विकसित कर रहा है। सभी प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं, यहां तक ​​कि पॉर्श ने भी अपनी लकड़ी की छत "जीप" तैयार या उत्पादन शुरू कर दिया है। और अंत में, अगस्त 2002 में, XC90 मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया।

2003 - जिनेवा मोटर शो में, वोल्वो ने "भविष्य की कारों के लिए वोल्वो डिज़ाइनर्स विजन" श्रृंखला से अपनी अगली अवधारणा कार का प्रदर्शन किया। कॉन्सेप्ट कार वीसीसी (वर्सेबिलिटी कॉन्सेप्ट कार - "एडेप्टिव कॉन्सेप्ट कार")।
स्वीडिश कंपनी वोल्वो की मॉडल रेंज को एक और ऑल-व्हील ड्राइव कार के साथ फिर से भर दिया गया है - वोल्वो S60 और V70 के बाद, कंपनी के प्रमुख, वोल्वो S80 सेडान को भी ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त हुआ। यह कार वोल्वो S60 के समान सिस्टम का उपयोग करती है।

2004 - स्वीडिश कंपनी के लंबे समय से प्रतीक्षित नए उत्पादों की उपस्थिति: वोल्वो S40 और वोल्वो V50 कारें। नई वोल्वो S40 अपने पूर्ववर्ती से 50 मिमी छोटी है, लेकिन इसके बावजूद, वोल्वो बड़े वोल्वो मॉडल की विशेषताएं और गुण प्रदान करती है।

2005 - जापानी कंपनी यामाहा ने नए वोल्वो XC90 V8 के लिए पहला इंजन जारी किया।

2007 - वोल्वो की वर्षगांठ वर्ष डेट्रॉइट में मोटर शो के साथ शुरू हुआ, जहां यह एक नई अवधारणा XC60 प्रस्तुत करता है। पीछे मुड़कर देखें और पिछले दशकों में कंपनी द्वारा उत्पादित कारों की विशेषताओं को करीब से देखें, तो नई कार को वोल्वो के रूप में शायद ही पहचाना जा सके। XC60 कॉन्सेप्ट मॉडल एक आकर्षक क्रॉसओवर है। कार के डिजाइन में असामान्य समाधान शामिल हैं जो XC60 को एक अनूठा रूप देते हैं। उसी वर्ष, वोल्वो ने अपने प्रमुख मॉडल, वी70 और एक्ससी70 के नए संस्करण लॉन्च किए, जो जिनेवा में मोटर शो में शुरू हुए।

ठीक है, आधुनिक मॉडलों के बारे में, आप सभी शायद मीडिया में विज्ञापन लेखों के बारे में जानते हैं।

सूत्रों का कहना है
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

वोल्वो पर्सनवाग्नर AB (वोल्वो कारें) 2010 में बेचा गया था - फोर्ड चिंता ने अपने पूर्व डिवीजन के 100% शेयरों को होल्डिंग में स्थानांतरित कर दिया झेजियांग गेली होल्डिंग ग्रुपचीन से, जिसके पास पहले से ही एक वैश्विक वाहन निर्माता है - जेली ऑटो।

वोल्वो कारों की मुख्य उत्पादन सुविधाएं वर्तमान में यूरोपीय संघ के क्षेत्र में स्थित हैं - टॉर्सलैंड, उददेवले और गेन्ट में कारखाने। गतिशील रूप से विकासशील घरेलू बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए कंपनी चीन में कई कारखाने खोलने की योजना बना रही है।

वोल्वो कारों को नीदरलैंड में असेंबल नहीं किया जाता है। 2012 के अंत तक, मित्सुबिशी मोटर्स, 2001 के बाद से संयंत्र के मालिक, कुछ शर्तों को पूरा करने पर संयंत्र को बंद करने या मामूली शुल्क पर बेचने वाला था। एक बार निम्नलिखित मॉडलों ने संयंत्र की असेंबली लाइन को बंद कर दिया: 440, 460, S40 b V40।

वोल्वो कारों - S40 और S80L का उत्पादन चीन के चोंगकिंग में चांगन फोर्ड संयंत्र में किया गया था।

वोल्वो कारों का उत्पादन
कारखाना	स्थान	देश	नमूना	कारखाने का VIN चिन्ह
टॉर्सलान-डेवरकेन	टोर्सलैंडा	स्विट्ज़रलैंड	वी70 एक्ससी70 S80 XC90 वी60	1
पिनीफेरिना स्वेरिज एबी	उद्देवल्ला		सी70	जे
वोल्वो कारें गेन्ट	गेन्ट	बेल्जियम	सी30 वी40 S40 वी50 S60 एक्ससी60	2

वोल्वो कारों ने 2012 में लगभग 422,000 वाहन बेचे। वोल्वो कारों का सबसे बड़ा बिक्री बाजार उत्तरी अमेरिकी बाजार है। तो, 2012 में अमेरिकी बाजार में 68,079 कारें बेची गईं। कंपनी की उम्मीदों के विपरीत, चीनी बाजार में वृद्धि नहीं हुई, और चीन में अपने उत्पादन को तैनात करने वाले प्रतिस्पर्धियों के हमले के तहत बिक्री में गिरावट आई। चीन में एक संयंत्र के खुलने, सीमा शुल्क की अनुपस्थिति के कारण कारों की लागत में कमी से बिक्री में काफी वृद्धि होगी। आज, कार के मूल्य का 25% तक शुल्क है।

कौन सी फैक्ट्री सबसे अधिक वोल्वो कारों को असेंबल करती है?

बेल्जियम के शहर गेन्ट में कंपनी के संयंत्र ने 2011 में लगभग 265 हजार कारों और 2012 में लगभग 258 हजार कारों को इकट्ठा किया। संयंत्र के लिए महत्वपूर्ण छोटी कारों का उत्पादन है, यह उनके साथ है कि उत्पादन में वृद्धि जुड़ी हुई है।

रूस में वोल्वो का उत्पादन।

2002 में वापस, इस ब्रांड के ट्रकों का पहला उत्पादन ज़ेलेनोग्राड में शुरू किया गया था। रूस में एक आधुनिक उच्च क्षमता वाला संयंत्र खोलने की कंपनी की योजना के संबंध में, मास्को में उत्पादन 2008 में बंद कर दिया गया था। जनवरी 2009 में, कलुगा में प्रति वर्ष 15,000 वाहनों की डिजाइन क्षमता के साथ एक वोल्वो समूह संयंत्र खोला गया था। मुख्य उत्पाद वोल्वो रेंज के ट्रक हैं: एफएच, एफएम और एफएमएक्स।

वोल्वो कारें हमेशा उत्कृष्ट गुणवत्ता और बिना शर्त विश्वसनीयता से जुड़ी रही हैं। लेकिन यह पहले माना जाता था, जब तक कि कंपनी का इतिहास नाटकीय रूप से बदलना शुरू नहीं हुआ।

किसी समय, सभी ने सोचा कि ब्रांड पूरी तरह से गायब हो सकता है। बाजार में लौटने के बाद ऐसा लग रहा था कि वोल्वो फिर कभी पहले जैसी नहीं होगी। विश्वसनीयता के समान गुणवत्ता, समान संकेतक नहीं होंगे।

जैसा कि यह निकला, चिंताएं और संदेह व्यर्थ थे। वर्तमान में, वोल्वो अभी भी नई कारों का उत्पादन जारी रखती है जो उत्कृष्ट असेंबली, समृद्ध उपकरण, काफी उच्च कीमतों और एक संपूर्ण दृष्टिकोण द्वारा प्रतिष्ठित हैं।

वहीं, कई लोगों के लिए यह सवाल खुला रहता है कि वास्तव में इन कारों का उत्पादन कहां होता है। यह कंपनी के शेयरों की बिक्री और पुनर्विक्रय, एक हाथ से दूसरे हाथ में ब्रांड के हस्तांतरण द्वारा समझाया गया है। इससे उपभोक्ताओं के भ्रमित होने की आशंका है। और जब चीन की अवधारणा वोल्वो के बगल में लगती है, तो यह आपको एक बार की सबसे अच्छी स्वीडिश कारों को खरीदने से पूरी तरह से डरा देती है।

इतिहास में भ्रमण

जब वोल्वो के निर्माण के देश की बात आती है, तो पहली बात जो दिमाग में आती है वह है ब्रांड का जन्मस्थान। अर्थात् स्वीडन। हां, कंपनी की उत्पत्ति इसी देश में हुई थी, और कई उत्पादन सुविधाएं अब यहां काम कर रही हैं। लेकिन वोल्वो का प्रभाव अपनी स्थापना के बाद से विस्तारित हुआ है, जिससे असेंबली को एक साथ कई देशों में शाखा बनाने की इजाजत मिल गई है।

वर्तमान में, कंपनी के पास गतिविधि के कई मुख्य क्षेत्र हैं:

• यात्री कारों का उत्पादन;
• ट्रकों का उत्पादन;
• भागों और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति;
• इंजनों की असेंबली और डिलीवरी;
• ट्रकों, आदि के लिए घटकों का उत्पादन।

अगर ट्रकों की बात करें तो यहां हम कंपनी के एक ऑफशूट की बात कर रहे हैं, जिसे वोल्वो ट्रैक सेंटर कहा जाता है और यह कलुगा में स्थित है। वास्तव में, इस सहायक का उत्पादन से कोई सीधा संबंध नहीं है।

लेकिन यह सब गोथेनबर्ग शहर में एक अपेक्षाकृत छोटे स्वीडिश कारखाने से शुरू हुआ। यहीं 1927 में वोल्वो ब्रांड के तहत पहली कार असेंबली लाइन से लुढ़क गई थी।

70 से अधिक वर्षों से, वोल्वो वोल्वो समूह का एक अभिन्न अंग रहा है। लेकिन 1999 में ब्रांड को बेच दिया गया था। उस समय, वह चेहरे में अमेरिकी ऑटो दिग्गज की संपत्ति बन गए। हालांकि अमेरिकियों ने स्वीडिश ब्रांड को लंबे समय तक बनाए रखने का प्रबंधन नहीं किया। यह कंपनी के आगे के रखरखाव की लाभहीनता और लाभहीनता के कारण था। नतीजतन, फोर्ड प्रबंधन ने वोल्वो को बिक्री के लिए रखकर उससे छुटकारा पाने का फैसला किया।

11 साल के स्वामित्व के बाद, वोल्वो को फोर्ड से चीनी ऑटोमेकर गेली में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह कंपनी के लिए एक कठिन दौर था, क्योंकि कम लाभप्रदता, कमजोर बिक्री के आंकड़ों को एक चीनी वाहन निर्माता के नेतृत्व में एक संक्रमण द्वारा बदल दिया गया था, जो उस समय अभी तक पर्याप्त रूप से पहचानने योग्य नहीं था। सभी को डर था कि इससे गुणवत्ता में गिरावट, पदों में उल्लेखनीय कमी और वोल्वो रेटिंग में गिरावट आएगी।

लेकिन व्यवहार में, सब कुछ अलग निकला। 2010 के बाद से, जब चीनी ने अमेरिकियों से वोल्वो खरीदा, ब्रांड के गठन और पुनरुद्धार की अवधि शुरू हुई। जेली एक विकास रणनीति को सही ढंग से बनाने में कामयाब रही, उसने वोल्वो में पैसा लगाया, जिसने नई और अद्यतन कारों के उत्पादन की शुरुआत के साथ पूरी तरह से भुगतान किया।

नए मालिकों ने मॉडल रेंज को मौलिक रूप से बदलने, उत्पादन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने और वैश्विक बाजार में वोल्वो की स्थिति को विश्व स्तर पर मजबूत करने का लक्ष्य निर्धारित किया है। और वे अब तक सफल हुए हैं।

अब 2.3 हजार से अधिक डीलर वोल्वो ब्रांड के तहत कारों की बिक्री में लगे हुए हैं, जो 100 देशों में केंद्रित हैं। पिछले साल के अंत तक, दुनिया भर में कार कंपनी के कर्मचारियों की कुल संख्या 38 हजार से अधिक थी।

उसी 2017 के दौरान, कंपनी विभिन्न वर्गों और खंडों की अपनी लगभग 600 हजार कारों को बेचने में सफल रही। और यह लगातार चौथा साल रहा जब वोल्वो बिक्री रिकॉर्ड दिखाती है। 2018 के परिणाम कम सफल होने का वादा नहीं करते हैं, लेकिन वार्षिक रिपोर्ट के परिणामों को अभी तक सारांशित नहीं किया गया है।

वित्तीय घटक के रूप में, पिछले वर्ष के लिए परिचालन लाभ 2016 में 11 मिलियन के मुकाबले 14 मिलियन क्रून था। वार्षिक राजस्व 210 मिलियन मुकुट तक पहुंच गया, हालांकि एक साल पहले यह आंकड़ा उस समय रिकॉर्ड 180 मिलियन था।

मुख्य मुख्यालय ब्रांड की मातृभूमि में, अर्थात् स्वीडन में, गोथेनबर्ग शहर में स्थित है। यहां कंपनी अपने उत्पादों को विकसित करती है, विपणन संचालन और योजना बनाती है, और प्रशासनिक प्रक्रियाओं से भी निपटती है। और 2011 में हमने चीन में 2 कार्यालय खोले। वे घरेलू बाजार में काम करने पर ज्यादा फोकस कर रहे हैं। चीनी मुख्यालय ने बिक्री, विपणन, खरीद और विकास के कार्यों के साथ-साथ कुछ अन्य समर्थन कार्यों को भी संभाला।

ऑटोमोबाइल निर्माण

चूंकि खरीदार रुचि रखते हैं जहां वोल्वो सीएक्स 90, सीएक्स 60 और कई अन्य कारों को इकट्ठा किया जाता है, इसलिए ब्रांड के उत्पादन के भूगोल को और अधिक विस्तार से समझना आवश्यक है।

प्रारंभ में, सभी वोल्वो कारों का उत्पादन स्वीडन में किया गया था। लेकिन तब अन्य देशों में उत्पादन शुरू किया गया था। उसी समय, गोथेनबर्ग में संयंत्र, जो मूल रूप से स्वीडिश कारों का उत्पादन करता था, अभी भी मुख्य उद्यम बना हुआ है, जहां XC90, V60, S80, आदि जैसे मॉडल अब सफलतापूर्वक इकट्ठे किए गए हैं।

यह समझने के लिए कि रूस और अन्य देशों के लिए वोल्वो का उत्पादन और संयोजन कहाँ किया जाता है, आपको ऑटोमेकर के भूगोल का अध्ययन करना चाहिए।

मैं तुरंत ध्यान देना चाहूंगा कि यूरोप में ऐसी कारें बेची जाती हैं जो विशेष रूप से यूरोपीय बाजार पर केंद्रित होती हैं। एशियाई और अमेरिकी असेंबली लाइन क्रमशः अमेरिका और एशियाई देशों पर केंद्रित हैं। अपवाद चेंगदू में संयंत्र है, जो चीन में स्थित है। कंपनी यहां 2013 में खुली। यह कारों को असेंबल करता है, जिन्हें बाद में सीधे घर पर, यानी चीन में बेचा जाता है, और संयुक्त राज्य अमेरिका में भी बिक्री के लिए भेजा जाता है।

2014 से, एक और चीनी कारखाना चल रहा है। यह दाकिंग शहर में स्थित है। थोड़ी देर बाद, लुकियाओ में एक कारखाना खोला गया। वोल्वो को असेंबल करने की सबसे हालिया सुविधा अमेरिका के साउथ कैरोलिना में चार्ल्सटन प्लांट है।

रूस के लिए वोल्वो

यह अधिक विस्तार से समझने योग्य है कि रूस के लिए वोल्वो ब्रांड के तहत कारों को कहां इकट्ठा किया जाता है। यह मान लेना एक गलती है कि वोल्वो कारों को असेंबल करने की प्रक्रिया, जो रूसी बाजार के लिए अभिप्रेत है, चीन में स्थापित है। स्वीडन या बेल्जियम में इकट्ठी हुई कारें रूस जाती हैं।

यह पता लगाने के लिए कि वही वोल्वो XC90 या रूस में आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत किया गया कोई अन्य मॉडल कहाँ इकट्ठा किया गया है, आपको देखना चाहिए। यदि VIN कोड 1 या J वर्णों का उपयोग करता है, तो कार को स्वीडन में असेंबल किया गया था। वाइन कोड पर नंबर 2 देखें तो कार को बेल्जियम के गेन्ट शहर में असेंबल किया गया था।

अब तक, केवल अफवाहों के स्तर पर, संयंत्र के रूस के क्षेत्र में दिखाई देने की उम्मीद है। यदि ऐसा होता है, तो सबसे संभावित विकल्प असेंबली लाइन को व्यवस्थित करना है। यही है, घटकों की आपूर्ति की जाएगी, और घरेलू उद्यम अंतिम असेंबली करेंगे। कई आयातित कारों के साथ इस योजना का अभ्यास किया जाता है, इसलिए वोल्वो उनमें से एक हो सकती है।

इस बीच, आपको यूरोप से शिप की गई कारों पर भरोसा करना चाहिए। इसमें निष्पक्ष रूप से कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि यूरोपीय असेंबली उच्च गुणवत्ता और सटीकता की है। क्या घरेलू विशेषज्ञ उसी स्तर को बनाए रखने में सक्षम होंगे, अगर रूस में वोल्वो की उपस्थिति के बारे में अफवाहें वास्तविकता बन जाती हैं, यह एक सामयिक और खुला प्रश्न है।

कुछ परिणामों को समेटने और यह निर्धारित करने के लिए कि विभिन्न वोल्वो कारें, जैसे कि XC90, XC60 और अन्य लोकप्रिय मॉडल, को कहाँ इकट्ठा किया जाता है, यह ब्रांड के संपूर्ण वर्तमान भूगोल पर विचार करने योग्य है।

• गोथेनबर्ग। यह शहर स्वीडिश ब्रांड का मुख्य स्प्रिंगबोर्ड है, क्योंकि यहीं पर कंपनी का मुख्यालय स्थित है। साथ ही, सबसे अधिक उत्पादक कारखानों में से एक गोथेनबर्ग में संचालित होता है। हर साल, बड़ी संख्या में मशीनें असेंबली लाइन को बंद कर देती हैं और बाद में बिक्री के लिए दुनिया भर में वितरित की जाती हैं। उनमें से रूस है;
• शेवदे। वर्तमान में, गोथेनबर्ग के पास स्थित यह कंपनी बिजली संयंत्रों के उत्पादन में लगी हुई है। वोल्वो विश्वसनीय और उत्पादक इंजनों द्वारा प्रतिष्ठित है जिन्होंने बार-बार प्रतिष्ठित पुरस्कार जीते हैं। स्वीडिश स्कोवडे में काम करने वाले विशेषज्ञों की यह सारी योग्यता है;
• कोपेनहेगन। वोल्वो की डेनमार्क में भी शाखाएं हैं। यहां एक शोध एवं विकास केंद्र है। यही है, यहां उनका आविष्कार किया गया, उत्पादन में पेश किया गया, परीक्षण किया गया और आधुनिकीकरण किया गया;
• ओलोफ़स्ट्रॉम। वोल्वो बॉडी पार्ट्स के उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन के लिए जाना जाने वाला स्वीडिश शहर;
• सज्जन वोल्वो ब्रांड की मुख्य उत्पादन सुविधाओं में से एक बेल्जियम में स्थित है। यहां एक पूर्ण उत्पादन चक्र किया जाता है। निर्माण गुणवत्ता के मामले में, गेन्ट के विशेषज्ञ अपने क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ माने जाते हैं। दरअसल, बेल्जियम में असेंबली लाइन से निकलने वाली मशीनें सभी भागों के उत्कृष्ट फिट द्वारा प्रतिष्ठित हैं। यह कहना नहीं है कि इस घटक में अन्य पौधे बहुत खराब हैं। लेकिन किसी कारण से, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि गोथेनबर्ग और गेन्ट में सबसे अच्छी वोल्वो कारें बनाई जाती हैं;
• सिलिकॉन वैली। एक और अनुसंधान एवं विकास केंद्र। अमेरिकी सिलिकॉन वैली में स्थित है;
• चार्ल्सटन। नवीनतम उद्यम, जहां वोल्वो कारों के उत्पादन का पूरा चक्र किया जाता है। 2018 में खोला गया यह प्लांट स्वीडिश कारों की अमेरिकी मांग को पूरा करेगा। वोल्वो हमेशा उत्तरी अमेरिकी बाजार में लोकप्रिय रही है, लेकिन पहले कारों को अन्य महाद्वीपों से भेजना पड़ता था। Geely का समाधान काफी हद तक उपभोक्ताओं को समाप्त करने के लिए कारों की लंबी अवधि की डिलीवरी की समस्या का समाधान करेगा;
• डाकिंग चीनी शहर दाकिंग में संचालित एक अपेक्षाकृत नया संयंत्र। यह Geely द्वारा वोल्वो ब्रांड के अधिग्रहण के बाद दिखाई दिया। यहां असेंबल की गई कारें मुख्य रूप से स्थानीय बाजार पर केंद्रित हैं। उद्यम 2014 से काम कर रहा है;
• झांगजियाकौ. इसके अलावा एक चीनी शहर, जहां वोल्वो कारों की पूरी लाइन के लिए बिजली संयंत्रों का उत्पादन केंद्रित है;
• लुकियाओ। चीन में एक संयंत्र, जो स्वीडिश ब्रांड की कारों के उत्पादन के पूरे चक्र में लगा हुआ है;
• चेंगदू। फिलहाल, प्रस्तुत चीनी कारखानों में यह आखिरी है, जहां वोल्वो से कई मॉडलों की कारों का उत्पादन शुरू किया गया है। कंपनी ने 2013 में सीरियल प्रोडक्शन शुरू किया था;
• क्वालालंपुर। यह मलेशिया है, जहां गेली के चीनी ने वोल्वो कारों से संबंधित एक असेंबली प्लांट का आयोजन किया। सभी आवश्यक घटकों की आपूर्ति यहां की जाती है, और मलेशियाई केवल सब कुछ एक साथ इकट्ठा करते हैं;

बंगलौर। भारत में एक और असेंबली प्लांट खोला गया। इस प्रकार, चीनी चिंता के प्रतिनिधि जीली अपने स्वयं के प्रभाव का विस्तार करने की कोशिश कर रहे हैं, साथ ही विश्वसनीय वोल्वो कारों के लिए उभरते बाजार में मांग को पूरा कर रहे हैं। मलेशियाई कुआलालंपुर की तरह, बैंगलोर में वे केवल तैयार घटकों से ही इकट्ठे होते हैं।

आप स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि वोल्वो ब्रांड ने एक साथ कई महाद्वीपों का विस्तार नहीं किया है, लेकिन कई देशों में। संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और एशिया में अपने उद्यम, अनुसंधान केंद्र, असेंबली लाइनें हैं।

सभी को उम्मीद नहीं थी कि अमेरिकियों को बिक्री और वोल्वो ब्रांड के बाद के डूबने के बाद, चीनी मालिकों को हस्तांतरण से कंपनी के विकास पर इतना सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

लेकिन वोल्वो वास्तव में अपने पूर्व पदों को फिर से हासिल करने में कामयाब रही। इसके अलावा, कई विशेषज्ञों को यकीन है कि संभावित विलुप्त होने के बाद अब ब्रांड अपने गठन के प्रारंभिक चरण में है। सब कुछ ठीक चल रहा है, बिक्री बढ़ रही है, नए मॉडल दिखाई दे रहे हैं और पहले से ही सिद्ध वोल्वो मॉडल के लिए शानदार अपडेट हैं।

रूस में असेंबली प्लांट के रूप में भी उद्यम खोलना वोल्वो के लिए एक और बड़ा कदम होगा। रूसियों के बीच, इस ब्रांड की कारों की काफी बड़ी मांग है।

यह याद रखने योग्य है कि बहुत पहले नहीं, रूस और वोल्वो के प्रतिनिधियों के बीच बैठकें हुई थीं। संपर्क समूह और कलिनिनग्राद में संयंत्र के बीच बातचीत का परिणाम वोल्वो कारों को इकट्ठा करने के लिए एक कन्वेयर का ट्रायल रन था। नतीजतन, 8 स्टेशन वैगनों को इकट्ठा किया गया, जिन्हें XC70 नाम से उत्पादित किया जाता है। लेकिन उसके बाद सहयोग पर सहमत होना संभव नहीं था। यह सिर्फ पहली कोशिश है। वार्ता जल्द ही फिर से शुरू होनी चाहिए। पार्टियों के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की संभावना काफी अधिक है।

हमें कलुगा में वोल्वो ट्रैक सेंटर के उद्घाटन के रूप में प्रभावशाली उपलब्धि के बारे में नहीं भूलना चाहिए। हालाँकि वोल्वो ट्रकों की असेंबली का यात्री कारों के उत्पादन से कोई सीधा संबंध नहीं है, फिर भी रूसियों के पास स्वीडिश ब्रांड के प्रतिनिधियों के साथ सहयोग का अनुभव है। इसके अलावा, कलुगा में उत्कृष्ट ट्रकों को इकट्ठा किया जाता है, जिनकी गुणवत्ता में कोई शिकायत नहीं है। यह पूरी तरह से घरेलू बाजार की जरूरतों को पूरा करता है। इसके अलावा, इकट्ठे वोल्वो ट्रक कलुगा से पड़ोसी सीआईएस और बाल्टिक देशों में पहुंचाए जाते हैं।

उच्च कीमत के बावजूद, उन्नत प्रौद्योगिकियां, उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता, विश्वसनीय इंजन और उन्नत सुरक्षा प्रणालियां काफी हद तक बढ़ी हुई लागत को सही ठहराती हैं।