».
Dzisiaj chcę opowiedzieć o bardzo prostym, ale jednocześnie bardzo wygodnym produkcie domowej roboty.

Zacznę w porządku... Wszyscy jeździmy samochodami i wszyscy wiemy, że w samochodzie jest bateria.
Aby bateria służyła wiernie przez wiele lat konieczne jest wykonanie kilku czynności:
1. Monitoruj stan wyposażenia elektrycznego pojazdu.
2. Unikaj „głębokiego rozładowania” akumulatora.
3. Monitoruj poziom elektrolitu w akumulatorze.

Aby spełnić pierwszy warunek, wystarczy od czasu do czasu zmierzyć napięcie dostarczane na zaciski akumulatora z generatora. (Na Na biegu jałowym przy włączonych „pieckach” i światłach mijania musi wynosić co najmniej czternaście woltów!)

Możesz zapomnieć o drugim warunku, jeśli po uruchomieniu silnika za każdym razem pracuje on dłużej niż pół godziny. (Jest to w przybliżeniu czas potrzebny akumulatorowi na skompensowanie pojemności zużytej na uruchomienie silnika z generatora). Jeśli jeździsz głównie „krótkimi kreskami” po mieście, to od początku do końca Twoja bateria pewnie zmierza w kierunku tzw. „głębokiego rozładowania” – gwałtownego lawinowego rozładowania akumulatora do krytycznie niskich wartości. Nie zawsze bateria ulega „głębokiemu rozładowaniu”. I z pewnością nigdy nie przejdzie bez konsekwencji - nawet jeśli bateria zostanie przywrócona, część pojemności zostanie utracona! Dlatego nawet jeśli akumulator na pierwszy rzut oka wydaje się „w pełni naładowany”, a rozrusznik „szybko się obraca”, nadal należy go wyjmować mniej więcej raz na sześć miesięcy i ładować na postoju. ładowarka.

Ale trzeci warunek jest bardzo łatwy do zaobserwowania... Wystarczy od czasu do czasu odkręcić korki z akumulatora i zaglądając do środka, upewnić się, że poziom płynu jest wyższy niż pakiet płytek w każdym "banku". .. (To oczywiście nie dotyczy droższych, „bezobsługowych” akumulatorów, które nie mają wtyczek, a opary są kondensowane przez specjalną konstrukcję i odsyłane z powrotem do akumulatora).

I z tym na pierwszy rzut oka bardzo, bardzo prostym działaniem, często mamy problemy…
Z tego prostego powodu, że wtyczki baterii mają specyficzny rowek, przez który na pierwszy rzut oka można wykręcić wtyczkę z „cokolwiek”…

Właściwie to "coś" nie jest pod ręką... Możesz np. użyć monety... Ale jest w tym kwas!!! A po użyciu już wskazane jest, aby nie wkładać monety do kieszeni ... Eh-h ... Szkoda monety ...)))

Wiele osób próbuje to zrobić śrubokrętem... Najczęściej nie da się tego zrobić nawet bardzo szerokim śrubokrętem, ponieważ plastik korków jest bardzo miękki, a rowek ma kształt krzyża (co jeszcze bardziej osłabia korek) . Zwykle śrubokręt się obraca, odkształcając plastik....

Poniżej opiszę wykonanie bardzo prostego i bardzo wygodnego klucza, który pozwoli odkręcić wtyczki od akumulatora bez kontaktu rąk z kwasami i bez rozrywania gniazd wtyczek.

Do tego potrzebujemy:

1. Podkładka M8 powiększona.
2. Korek z plastikowej butelki.

Kiedyś w poszukiwaniu tego bardzo „czegoś” (o czym pisałem powyżej)) zauważyłem, że powiększona podkładka M8 bardzo ciasno pasuje do rowka wtyczki baterii i najwygodniej jest z niego korzystać.

Jak wiadomo, płaskie podkładki według GOST są podzielone na zwykłe i powiększone (w których średnica zewnętrzna jest równa trzem wewnętrznym)

Tutaj na jego podstawie postanowiłem zrobić klucz.

Aby zrobić wygodny „uchwyt”, postanowiłem użyć zwykłej plastikowej zakrętki:

Krążek wkładamy do korka „na krawędzi”:

I napraw to, całkowicie wypełniając korek gorącym klejem:

Wszystko!!! To wszystko domowej roboty!!!
Po utwardzeniu otrzymujemy bardzo wygodny klucz.

Teraz bez dotykania ciała rękami bateria, na powierzchni której może znajdować się kwas wkładamy nasz klucz w rowek korka i odkręcamy go:

Jednocześnie nasz klucz wchodzi w rowek tak precyzyjnie, że jest w nim mocowany na tyle ciasno, że korek pozostaje na nim po wykręceniu.

Jak wiesz, wewnątrz każdego akumulatora samochodowego znajduje się specjalny płyn, który . Przyczynia się do akumulacji ładunku, a bez niego zasada baterii by się nie ujawniła. Jednak elektrolit ma wiele właściwości, na przykład - po rozładowaniu jest elementarny, a podczas ładowania zaczyna wrzeć. A jeśli się gotuje, czy to znaczy, że powstaje ciśnienie? Dlatego wydaje się, że logiczne jest odkręcanie korków podczas ładowania, czy nie? Pomyślmy...

Pytanie nie jest jednoznaczne i oczywiście zadają je tylko osoby z tzw. serwisowanymi bateriami, które te wtyczki mają na wierzchu baterii. W końcu istnieją również opcje bezobsługowe, w których takie korki mogą nie istnieć - czyli rodzaj zamkniętej hermetycznej przestrzeni.

Znowu wtyczki są inne:

• Te, które wystają, łatwo „podnieść” ręką i odkręcić, ponieważ unoszą się nad powierzchnię.

• Które są wykonane na tej samej płaszczyźnie co powierzchnia, nie są już tak łatwe do wykonania, chociaż wszystko jest względne.

Wiesz, byłem trochę zaskoczony, gdy kilku moich czytelników zadało mi takie pytanie - „jak mogę je w ogóle odkręcić, to nie działa śrubokrętem?” Dlatego postanowiłem poświęcić akapit temu artykułowi w tym artykule.

Jak odkręcić wtyczki na akumulatorze?

Z reguły są problemy z „osłonami”, które są wykonane pod tą samą płaszczyzną co powierzchnia baterii, oto zdjęcie.

Oczywiście pokrywy mają szczeliny wskazujące na śrubokręt krzyżakowy, ale często zatyczki trzymają się tak, że śrubokręt zgniata krawędzie i nie wychodzi. Dlatego włączamy logikę – musimy wziąć szeroki i płaski przedmiot, który po prostu zmieści się w szczelinie. Można to zrobić zwykłą monetą, na przykład w „5 rublach”. Wkładamy go do gniazda i odkręcamy, dla jasności, oto wideo.

Chciałbym jeszcze zaznaczyć, że prace należy wykonywać w rękawicach ochronnych, niemniej jednak elektrolit, jeśli dostanie się do rąk, delikatnie mówiąc, będzie nieprzyjemny. Jak widać bardzo prosty sposób. Cieszyć się.

Dlaczego w ogóle pojawia się takie pytanie?

Wszystko jest też proste – gdy bateria jest ładowana, gdy bateria jest już w pełni „nasycona”, dzieje się to we wszystkich sześciu „bankach”. W związku z tym, jeśli naładujesz taki akumulator, to wrzenie będzie się tylko nasilać z każdą godziną - twoje osłony nie są odkręcane, a zatem wewnątrz powstaje ciśnienie, które może uszkodzić plastikową obudowę!

Jednak: – obudowy jak zwykle są przystosowane do takiego ciśnienia i wytrzymują nawet wielogodzinne ciśnienie; jest mało prawdopodobne, aby ładowanie trwało dłużej niż kilka godzin - ponieważ może to tylko zaszkodzić akumulatorom.

Kiedy należy go wyłączyć, a kiedy nie?

Czasami lepiej jest założyć „pokrywki”, czasami można to zostawić, istnieje kilka opcji rozwoju wydarzeń, więc w kolejności:

• Akumulator jest nowy, jest poniżej pełnego naładowania, powiedzmy 12,4 V (powinno być 12,7 V), chcesz tylko ładować małym prądem, powiedzmy kilka godzin - w tym przypadku nie trzeba odkręcać zaślepki powiedziałbym nawet - dobrze, że tego nie odkręcasz. W końcu w środku znajdują się opary elektrolitu, które mogą po prostu wyjść do otoczenia i wywołać eksplozję (jeśli w pobliżu są iskry lub ogień), a ładowanie w ciągu kilku godzin nie zrobi nic złego, jeśli przeprowadzisz je prawidłowo ( prąd i napięcie).

• Bateria jest świeża, ale całkowicie rozładowana. Wtedy lepiej odkręcić, ponieważ pożądane jest sprawdzenie gęstości elektrolitu. Następnie musisz ładować przez długi czas niskim prądem, ponownie wskazane jest obserwowanie pojawiania się bąbelków.
• Bateria jest stara i szybko się wyczerpuje. Pamiętaj, aby odkręcić korki! To jest ważne! Stare baterie gotuję dość szybko, nie jest to zdolność do utrzymywania ładunku - mówi, że bateria już „prawie umarła”. Jeśli nie odkręcasz wtyczek i długo nie ładujesz akumulatora, to naprawdę może się zepsuć.

Nowoczesne źródła zasilania samochodów wymagają coraz mniejszego udziału człowieka w procesie eksploatacji. Akumulatory typu bezobsługowego nie wymagają uzupełniania wodą ani elektrolitem przez cały okres eksploatacji. Jeśli właścicielowi podoba się bateria, ale wskaźnik mówi, że zasób został wyczerpany, czy można przywrócić baterię? Jak otworzyć akumulator i zdobyć ołowiane płytki do łowienia?

Zasilanie bezobsługowe jest atrakcyjne dla tych, którzy nie chcą martwić się o stan zasilania. Jednak wielu jest przyzwyczajonych do kontrolowania wszystkich elementów układu samochodowego. Tradycyjnie uważa się, że zamkniętej baterii nie można otworzyć. Rzeczywiście, w przypadku takich baterii nie ma dziur technicznych. Jeśli jednak chcesz, aby akumulator samochodowy był zdatny do użytku lub wydobył z niego ołów, możesz zdemontować bezobsługowy zasilacz. Będzie to wymagało pewnych narzędzi i znajomości zasad bezpieczeństwa.

Jakie rodzaje pokrywek są dostępne

Zawartość każdego akumulatora samochodowego jest zamknięta w etui. Serwisowane akumulatory wyróżniają się możliwością dostępu do brzegów i w razie potrzeby dolania elektrolitu lub wody destylowanej. Bezobsługowy szczelny akumulator charakteryzuje się: gładka powierzchnia korpus. Aby uniknąć zanieczyszczenia, górna część baterii jest schowana pod pokrywą. Może być zdejmowana - na zatrzaskach lub monolityczna - zgrzewana do korpusu. Najczęściej bateria typu zamkniętego ma monocap.

Jakie narzędzia są potrzebne do otwarcia

Aby uzyskać dostęp do otworów wlewowych, nawet jeśli są one fabrycznie wypełnione do poziomu powierzchni obudowy, konieczne jest zdjęcie osłony z baterii. Jak otworzyć pokrywę baterii? Jeśli jest w rowkach, ostrożnie zatrzaśnij łączniki i wyjmij element. Możesz potrzebować płaskiego śrubokręta.

Prasowana na gorąco część nie da się łatwo zdjąć. Podczas demontażu istnieje duże prawdopodobieństwo pęknięcia części. Dlatego nie zalecamy usuwania tego typu elementu. Jeśli jednak chcesz, możesz spróbować złamać integralność części za pomocą szydła, śrubokręta lub wiertarki. Nie zdejmiesz całkowicie osłony, ale możesz zrobić otwory do dalszych operacji.

Jak otworzyć bezobsługową baterię?

Nie ma tak wielu sposobów na otwarcie zasilacza typu zamkniętego i zależą one od celu. Jeśli potrzebny jest ołów (do polowania lub łowienia ryb), nie musisz się martwić o to, jak otworzyć baterię i po prostu rozbić jej obudowę.

Uwaga! Najpierw spuść roztwór kwasu!

W celu przedłużenia żywotności baterii konieczne jest wykonanie otworów, które dadzą dostęp do brzegów.

• Usuń naklejki z powierzchni baterii.
• Zbadaj dokładnie ciało. Ponieważ szczelny akumulator kwasowo-ołowiowy został napełniony w fabryce, stempel wtyczek pozostał.
• Weź szydło, śrubokręt lub wiertło i ostrożnie wykonaj otwory w miejscu wnęk.

Ta prosta procedura wymaga dokładności, ale pozwala nie kupować nowego źródła zasilania, ale przywrócić funkcjonalność istniejącego.

Jak zrobić serwisowany akumulator z akumulatora bezobsługowego?

Nadchodzi czas i właściciel samochodu nie jest już zadowolony z właściwości akumulatora. Jeśli masz zapieczętowaną baterię, nie wyrzucaj jej i kup nową. Możesz sprawić, że będzie użyteczny, jeśli otworzysz pokrywę w sposób, który opisaliśmy powyżej. Umożliwi to przeprowadzenie szeregu procedur niezbędnych do utrzymania dobrej kondycji źródła zasilania.

Możliwość sprawdzenia i zmiany poziomu elektrolitu jest jedną z oznak przydatności akumulatora. Akumulatory typu zamkniętego są wyposażone we wskaźnik, który pozwala zobaczyć poziom elektrolitu. Niektóre etui wykonane są z materiałów półprzezroczystych lub charakteryzują się obecnością etykiet, co pomaga monitorować ilość roztworu we wszystkich bankach. Poziom elektrolitu można sprawdzić za pomocą specjalnej rurki lub strzykawki, wkładając je w otwory wykonane w pokrywie. Normalna ilość roztworu odpowiada wartościom 10-12 milimetrów cieczy nad płytkami.

Nie zapominaj, że nie tylko poziom kwasu, ale także jego gęstość jest ważną cechą wydajności akumulatora. Możesz uzyskać dane o gęstości roztworu za pomocą areometru. Weź strzykawkę, włóż ją do otworu w pokrywce i wyjmij elektrolit ze słoika. Wlej do areometru i zobacz odczyty. Zbyt niska gęstość (poniżej 1,22 g/cm3 przy temperaturach do +6) nie pozwala na pełną pracę akumulatora i wskazuje na małą ilość elektrolitu i konieczność jego uzupełnienia. Zwiększona gęstość lub niewystarczający poziom roztworu wymaga uzupełnienia wodą destylowaną.

Areometr baterii.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu za pomocą przezroczystej rurki.

Należy pamiętać, że nadmierne stężenie elektrolitu prowadzi do smutnych konsekwencji - zasiarczenia i zniszczenia płytek.

Rysunek pokazuje wartości gęstości elektrolitu w różnych warunkach.

Po zakończeniu prac nad dodaniem wody lub roztworu kwasu otwory w pokrywie należy zakryć szczeliwem.

Bezpieczeństwo

Uwaga! Szczelnie zamknięty akumulator zawiera roztwór kwasu. Kontakt z niezabezpieczoną skórą może spowodować oparzenia.

• Zdecydowanie zalecamy używanie sprzętu ochronnego podczas demontażu zasilacza. Surowo zabrania się obracania lub potrząsania słoikami. Może to doprowadzić do zwarcia.
• Jeśli pokrywa baterii jest zabezpieczona klamrami, uważaj, aby ich nie złamać. W przypadku pęknięcia część będzie musiała zostać sklejona, a to nie gwarantuje bezpieczna operacjaźródło prądu.
• Jeśli chcesz podzielić baterię za pomocą narzędzia, wybierz specjalne środki aby chronić oczy przed drzazgami.

Czy można bezpiecznie powiedzieć, że bezobsługowy akumulator może być serwisowany? Oczywiście zamkniętą baterię można przerobić! Jeśli celem otwarcia akumulatora jest wyciągnięcie ołowiu do łowienia ryb lub polowania, to zachowując szereg środków ostrożności, z łatwością poradzisz sobie z nim za pomocą młotka.

Początkujący kierowcy zawsze mają wiele pytań, wiele z nich wynika z istniejących luk w wiedzy, a jednocześnie ze strachu przed uszkodzeniem samochodu (części). Z czasem dodawana jest wiedza związana z tematami auto, rośnie doświadczenie, rośnie pewność siebie – niektóre pytania znikają same. Ale wśród nich są takie, które mogą wywołać spór nawet wśród doświadczonych właścicieli samochodów, na przykład, czy konieczne jest odkręcenie wtyczek podczas ładowania akumulatora. Ale czy naprawdę jest to konieczne? Rozwiążmy to.

Rodzaje baterii i inne przydatne informacje.

Nie jest tajemnicą, że istnieje kilka rodzajów akumulatorów samochodowych: kwasowo-ołowiowe (o niskiej zawartości antymonu), wapniowe i hybrydowe (w składzie), a także serwisowane i bezobsługowe (wg. cechy konstrukcyjne). Tak więc dylemat konieczności odkręcania zaślepek można zadać właścicielowi auta tylko w przypadku serwisowanych standardowych akumulatorów ołowiowych lub hybryd, gdyż tylko te zaślepki będą w nich obecne.

Wszystkie inne opcje nie przewidują możliwości dodawania wody lub elektrolitu, dlatego nie posiadają specjalnych otworów.

Czy trzeba więc odkręcać wtyczki podczas ładowania akumulatora samochodowego?

W rzeczywistości nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi.

Z jednej strony wszystko jest niezwykle proste: w aucie akumulator jest zasilany bez naruszania szczelności obudowy i nic się z nim nie dzieje, dodatkowo inżynierowie nie są głupimi ludźmi, oni oczywiście przewidzieli możliwość doładowania oraz efekt zwiększonego nacisku na ścianki urządzenia, co oznacza wtyczki podczas ładowania ładowarką, nie ma potrzeby ich wyjmowania.

Z drugiej strony bateria, która była aktywnie używana przez długi czas, nie jest tak niezawodna jak nowa, dlatego nie wiadomo, jak długo może wytrzymać ciśnienie pary uwalniane przez wrzący kwas, a zatem w celu zminimalizowania ryzyko ewentualnej eksplozji, nadal zaleca się odkręcanie pokryw.

Stąd wniosek:

1. gdy nowy akumulator wymaga doładowania (na przykład z 12,4 V do 12,7 V) przez krótki czas niskim prądem, nie odkręcamy „osłon”;
2. gdy akumulator ma krótką żywotność, ale jest całkowicie rozładowany, korki można odkręcić, aby zmierzyć gęstość elektrolitu, podczas ładowania ich całkowity brak nie jest wymagany, wystarczy je trochę poluzować;
3. podczas reanimacji całkowicie rozładowanego starego akumulatora lub doładowania go ZAWSZE odkręcamy pokrywy, nieprzestrzeganie tego zalecenia jest obarczone pęknięciem akumulatora.

Jak odkręcić korki?

Osłony w serwisowanych urządzeniach są różne: uniesione ponad powierzchnię korpusu i płaskie, wykonane z nim na tym samym poziomie. Te pierwsze odkręca się po prostu - lekkim ruchem ręki, drugie często nie poddają się nie tylko rękom, ale i śrubokrętowi. Co wtedy zrobić? Użyj improwizowanych środków - monety 5 rubli lub na przykład wąskiej krawędzi linijki, ogólnie dowolnego szerokiego płaskiego przedmiotu, ale co najważniejsze, zanim zaczniesz go obracać, nie zapomnij zabezpieczyć się rękawiczkami, tam jest kwasem w puszkach.

Kilka opinii.

Paweł:

„Zdecydowanie robię zdjęcia, bo tak uwalnia się wodór. A jeśli kontakt między bankami jest zły, to może wystartować tak bardzo, że wydaje się to za mało. Wolę grać bezpiecznie. Tak, a elektrolit się rozszerza, bateria może się po prostu „udusić”.

Żenia:

„Wszystko zależy od ładowarki, jeśli nie masz jej „przedpotopowej”, ale nowoczesnej, to samo urządzenie nie pozwoli zagotować się kwasu, ograniczając prąd na końcu, więc nie możesz grać w „gry” z skręcanie / skręcanie.

Siergiej:

„Aby wiedzieć, czy konieczne jest odkręcenie zaślepek podczas ładowania akumulatora, wystarczy sprawdzić ten ostatni. Jeśli z boku znajduje się „dziura” w pokrywie, nie możesz jej otworzyć, jeśli nie, odkręć ją!

Często zdarza się, że w celu serwisowania lub diagnozowania akumulatora niezbędny jest dostęp do elektrolitu, czyli zdjęcie osłony.

Baterie dzielą się na baterie z dostępem do elektrolitu i bez dostępu do elektrolitu. W akumulatorach z dostępem do elektrolitu instalowane są albo wtyczki (odkręcane monetą rubelową lub śrubokrętem), albo pojedyncza osłona pręta, którą można zdjąć śrubokrętem. Przed wyjęciem upewnij się, że bateria nie znajduje się na poniższej liście baterii.

Jak zdjąć pokrywę baterii Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Jeśli chcesz zdjąć pokrywę z akumulatora samochodowego Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner – uspokój się, nie da się tego zrobić. Jeśli chcesz zdjąć samą pokrywę baterii, na której znajdują się zaciski, powinieneś wiedzieć, że jest ona hermetycznie wlutowana w fabryce i nie oznacza usunięcia - baterię można wyrzucić.

Jeśli chcesz zdjąć osłonę pojedynczego pręta, to zamyka system labiryntowy do skraplania tam oparów, którego również nie możesz zdemontować. Ale wszystko zależy od tego, dlaczego zdejmujesz pokrywę baterii. Jeśli potrzebujesz zmierzyć poziom elektrolitu, możesz zważyć baterię na wadze i porównać wyniki z nową baterią. Jeśli musisz zmierzyć gęstość, łatwiej będzie zmierzyć napięcie i się uspokoić. Jeśli chcesz dodaćdestylowanywody, wtedy możesz być sprytny i robić cienkie dziury bez uszkadzania systemu labiryntowego i wlewać do niego wodę za pomocą strzykawki medycznej. Po wypełnieniu otwory należy przylutować.

Wszystko o bateriach

Bateria jest chemicznym źródłem prądu, ponieważ dobra robota w których muszą zachodzić określone procesy chemiczne. Gdy akumulator rozładowuje się, kwas siarkowy „przykleja się” do elektrody ujemnej, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, pozostawiając

Bardzo często można usłyszeć rekomendacje dotyczące baterii hybrydowych od sprzedawców w sklepach samochodowych. Czym więc jest bateria hybrydowa? Akumulator hybrydowy do samochodu jest wizualnie nie do odróżnienia od innych akumulatorów kwasowych, z wyjątkiem oznaczenia na etykiecie.