वाल्व स्टेम सील (वाल्व सील) का प्रतिस्थापन। वाल्व स्टेम सील के पहनने का निर्धारण कैसे करें यह समझें कि वाल्व स्टेम सील

वाल्व स्टेम सील या वाल्व सील तेल को वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकते हैं। इंजन में उनमें से कितने वाल्वों की संख्या से निर्धारित किए जा सकते हैं: 12 वाल्व = 12 कैप.

वाल्व स्टेम सील सीधे वाल्व पर स्थित होते हैं। यह रबर उत्पाद एक उपभोज्य वस्तु है और इसे समय-समय पर बदला जाना चाहिए।

7a-fe . पर MSC स्थान

कब बदलना है

ध्यान! ईंधन की खपत को कम करने का एक बिल्कुल आसान तरीका मिला! विश्वास मत करो? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने कोशिश नहीं की। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

किसी भी उपभोज्य वस्तु की तरह, कैप को नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। मास्टर्स हर 50-70 हजार किलोमीटर पर एमएससी बदलने की सलाह देते हैं।यह मोटर के साथ गंभीर समस्याओं से बच जाएगा।

स्टेटस कैसे चेक करें? छूने के लिए। यदि मुहर कठिन है, तो इसे बदलने का समय आ गया है।

एमएससी पहनने के स्पष्ट संकेत:

• तेल की खपत में वृद्धि;
• इंजन शुरू करने के बाद निकास पाइप से ग्रे धुआं। सिलेंडर में तेल के प्रवेश और उसके दहन के बारे में संकेत;
• मोमबत्तियों के धागों पर तेल की उपस्थिति।

पहनने के पहले लक्षण एमएससी के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करते हैं।

प्रतिस्थापन

आप वाल्व स्टेम सील को स्वयं या सेवा में बदल सकते हैं। यदि आपके पास टोयोटा कारों और सही उपकरणों की मरम्मत का अनुभव है, तो आप इसे स्वयं बदल सकते हैं।

MSCs को हटाने के लिए, आपको एक विशेष टूल की आवश्यकता होती है जिसे कहा जाता है "वाल्व पटाखा"और टोपी हटानेवाला।

कौन सा कैप चुनना है यह आप पर निर्भर है। अब आप वॉल्व स्टेम सील ऑनलाइन सस्ते दामों पर खरीद सकते हैं। लेकिन उच्च गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों को खरीदना बेहतर है ताकि आपको उन्हें समय से पहले बदलना न पड़े। MSC के लिए मुख्य पैरामीटर आपके टोयोटा मॉडल के साथ उनका अनुपालन है। इंजन मॉडल के आधार पर कीमत 60 रूबल से शुरू होती है।

वाल्व स्टेम सील को अपने हाथों से स्थापित करना कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन इसके लिए देखभाल और अनुभव की आवश्यकता होती है। वॉल्व क्रैकिंग के दौरान पटाखा खोने का खतरा रहता है। उसके बाद, मोटर को वापस इकट्ठा करना असंभव होगा। आपको प्रतिस्थापन के दौरान इंजन को गंदगी से बचाने पर भी ध्यान देना चाहिए। अगर आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो इसे न लें।

उदाहरण: वाल्व स्टेम सील को 1zz-fe . से बदलना

वाल्व स्टेम सील को अपने दम पर और सेवा में बदलने में कितना खर्च होता है, आइए एक उदाहरण देखें। स्व-प्रतिस्थापन के लिए उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होगी।

यूनिवर्सल पटाखा - 850 रूबल।

तेल खुरचनी कैप - 120 रूबल * 16 टुकड़े।

पुलर - 200 रूबल।

मरम्मत में एक साधारण मोटर चालक को कम से कम आधा दिन लगेगा। कुल: 2970 रूबल. प्रत्येक वाहन मैनुअल में वाल्व स्टेम सील को कैसे बदलें, इसका विस्तार से वर्णन किया गया है। टोयोटा के मालिक स्वेच्छा से MSCs को बदलने के अपने अनुभवों की तस्वीरें साझा करते हैं।

सेवा को बदलने की लागत 1500 से 3000 रूबल तक है। प्लस कैप खुद - लगभग 2000 रूबल। कुल अधिकतम 5000 रूबल और प्रतीक्षा के 40 मिनट।

जाहिर है, सेवा में प्रतिस्थापन अधिक महंगा है, लेकिन इसमें कम समय भी लगता है। इसके अलावा, एक साधारण कार मालिक की तुलना में एक मोटर मैकेनिक इस कार्य का बेहतर ढंग से सामना करेगा।

MSC के लिए योजक

उपभोग्य सामग्रियों को बदलने या इसमें देरी करने से बचने के लिए, आप विशेष योजक का उपयोग कर सकते हैं। वाल्व स्टेम सील के लिए एडिटिव को उन्हें नरम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात पहले से ही खराब हो चुके MSCs के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए। सीलिंग एडिटिव्स हैं जो समय के साथ बनने वाले अंतराल को भरते हैं जिसके माध्यम से तेल गुजरता है।

MSCs को बदलने की तुलना में इसकी कम लागत के कारण इस तरह की ऑटोकैमिस्ट्री बहुत लोकप्रिय है। इसके अलावा, योजक सभी रबर उत्पादों पर कार्य करते हैं, उनकी सेवा जीवन का विस्तार करते हैं।

कैसे जांचें कि योजक काम कर रहा है या नहीं? यदि आप पहले से ही विशेष ऑटो केमिकल का उपयोग कर चुके हैं, तो तेल की खपत पर नज़र रखें। यदि यह गिर गया, तो योज्य प्रभावी है। ऑटोमोटिव एडिटिव्स का सबसे अच्छा निर्माता अमेरिकी ब्रांड माना जाता है वैगनर.

उसके बाद जर्मन लिकी मोली.

कई मोटर चालक घरेलू योजक का उपयोग करते हैं लॉरेल.

एडिटिव्स के उपयोग की तुलना में MSCs का प्रतिस्थापन बहुत अधिक प्रभावी है। अंत में, मुहरों को अभी भी बदलना होगा। इंजन को नुकसान न पहुंचाने के लिए, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करें।

यदि इंजन अधिक मात्रा में तेल की खपत करता है और जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो धूम्रपान करता है, तो आपको वाल्व स्टेम सील को बदलने की तैयारी करनी चाहिए। आइए बात करते हैं कि उन्हें कब बदलना चाहिए और पहनने के क्या लक्षण हैं।

इस्तेमाल में होने के संकेत

आइए बताते हैं कि कैप्स की आवश्यकता क्यों है। उनका उद्देश्य अतिरिक्त इंजन ऑयल को बाहर रखना है। उन्हें वाल्व के खिलाफ आराम से फिट होना चाहिए और स्नेहन के लिए आवश्यक तेल की केवल थोड़ी मात्रा को ही गुजरने देना चाहिए। विशेष रबर से बना है, जो उच्च तापमान से डरता नहीं है।

समय के साथ, वाल्व स्टेम सील टूटने लगती है, रबड़ की उम्र, लोच खो देता हैऔर बेस से छील लें। इससे तेल का रिसाव होने लगता है। नतीजतन, इंजन ऑयल की खपत बढ़ रही है। एक नियम के रूप में, घरेलू कारों पर प्रतिस्थापन अंतराल 80,000 किलोमीटर है। आधुनिक इंजनों के लिए आधुनिक सामग्री और अच्छे इंजन ऑयल के उपयोग के कारण इस अवधि को 2-3 गुना बढ़ाया जा सकता है। ये स्थितियां प्रासंगिक हैं, जब तक कि इंजन की अधिकता या तेल की भुखमरी न हो।

क्या कार के इंजन में तेल की भूख बढ़ जाती है? क्या इंजन प्रति 1000 किलोमीटर पर 1 लीटर से अधिक की खपत करता है? क्या एग्जॉस्ट पाइप से नीला धुंआ निकल रहा है? ये वाल्व स्टेम सील पर पहनने के पहले लक्षण हैं।बेशक, आप एक बड़े बदलाव के बारे में नहीं सोच सकते हैं यदि गतिशील विशेषताओं में कमी नहीं हुई है और ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं हुई है।

इन समस्याओं को कैप्स को बदलकर हल किया जा सकता है और इसे स्वयं करें। आपको एक गैरेज और एक मरम्मत उपकरण की आवश्यकता होगी - सबसे आवश्यक एक वाल्व पटाखा खींचने वाला है। आप इसे एक ऑटो टूल स्टोर पर पा सकते हैं।

वीडियो निर्देश

हम इंजन कैप को बदलने की प्रक्रिया में नहीं जाएंगे। विस्तृत संचालन तकनीकी मरम्मत मैनुअल में पाया जा सकता है। इसके अलावा, वहाँ सब कुछ एक सुलभ, संपूर्ण और चित्रों के साथ समझाया गया है। उदाहरण के लिए, प्रतिस्थापन प्रक्रिया दिखाने वाला एक वीडियो सबसे आसान तरीका है।

काम करने के लिए, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - वाल्वों को "सुखाने" के लिए एक उपकरण। इसके बिना यह कार्य संभव नहीं होता। इंटरनेट पर आप चित्र पा सकते हैं और अपना बना सकते हैं। कार की दुकान में तैयार उपकरण खरीदना आसान है।

वाल्वों को "सूखने" की कोशिश करते समय कैप्स को बदलने का बड़ा खतरा प्रतीक्षा में है। इस प्रयोजन के लिए, एक विशेष उपकरण है, जिसका एक सिरा निश्चित रूप से जुड़ा हुआ है, और दूसरा - वाल्व रिटर्न स्प्रिंग को संपीड़ित करते हुए प्लेट पर दबाता है। फिर आपको वाल्व से "पटाखे" को हटा देना चाहिए। चुंबकीय पेचकश या लंबे चिमटे के साथ ऐसा करना बेहतर है। ध्यान से, यदि आप "पटाखा" खो देते हैं, तो पुन: संयोजन प्रक्रिया असंभव होगी। व्यवहार में, ये छोटे "पटाखे" एक अज्ञात दिशा में उड़ सकते हैं, और फिर उन्हें ढूंढना मुश्किल है।

इसके अलावा, आपको फोम रबर के साथ इंजन के सभी छेदों को बंद करने की आवश्यकता है ताकि "पटाखा" या गंदगी वहां न जाए। एक नई टोपी स्थापित करते समय, इसे इंजन तेल के साथ पूर्व-चिकनाई करना न भूलें।

पहना वाल्व स्टेम सील को बदलने का ऑपरेशन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, लेकिन अनुभव और उपकरणों की आवश्यकता होती है। यदि ज्ञान न हो तो बेहतर है कि मामले को न उठाएं। कीमत अधिक नहीं है, इसलिए इस ऑपरेशन को स्वामी को सौंपें।

बेशक, इंजन और उसके घटकों के सामान्य संचालन के लिए स्नेहन आवश्यक है। दिलचस्प बात यह है कि तेल के दहन कक्ष में ही मिलने से पूरे आंतरिक दहन इंजन में एक बड़ा बदलाव आ सकता है। लेकिन दीवारों पर इसकी उपस्थिति पूरी कार के सुचारू और निर्बाध संचालन में योगदान करती है। इसलिए, जब वाल्व चलते हैं, तो विशेष सुरक्षात्मक तत्वों - वाल्व स्टेम सील द्वारा तने से तेल हटा दिया जाता है। उनके बारे में और आज चर्चा की जाएगी।

उन्हें किस लिए चाहिए?

इस भाग का मुख्य कार्य वाल्व को बंद करना है, जिससे तेल के अंदर घुसने की संभावना समाप्त हो जाती है। वाल्व स्टेम सील हमेशा वाल्व की सतह के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होते हैं, लेकिन फिर भी कुछ मिलीलीटर स्नेहक उनके माध्यम से प्रवेश करते हैं। यह सामान्य है क्योंकि भाग सूखा नहीं चलना चाहिए। लेकिन तेल की अत्यधिक मात्रा पहले से ही वाल्व के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

तेल की सील किससे बनी होती है?

अपने डिजाइन के अनुसार, यह हिस्सा एक कठोर स्टील बेस के साथ है। यही है, वाल्व स्टेम सील का मुख्य घटक रबर है, क्योंकि पूरे तंत्र की सेवाक्षमता और सेवा जीवन इसके पहनने की डिग्री पर निर्भर करता है। स्टील का आधार हमेशा के लिए रह सकता है, इसलिए यह उसके दूसरे घटक जितना मायने नहीं रखता। रबर के लिए ही, यहाँ कुछ बारीकियाँ भी हैं। यदि टोपी एक्रिलेट या पुनर्नवीनीकरण रबर से बनी थी, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि ऐसा हिस्सा बहुत लंबे समय तक चलेगा। यदि रबर की संरचना में अन्य घटक शामिल हैं, तो वे बहुत कम हो सकते हैं। इसलिए बेहतर होगा कि ऐसे पुर्जे न खरीदें।

वैसे, कम ही लोग जानते हैं, लेकिन आज के वाल्व स्टेम सील उनके "पूर्वजों" से काफी अलग हैं। पहले तंत्र में उनकी संरचना में केवल रबर था। आधार की कमी के कारण, इन भागों ने बहुत जल्दी अपनी लोच और ताकत खो दी।

वाल्व स्टेम सील को कब बदला जाता है?

VAZ 2109, अन्य सभी घरेलू कारों की तरह, यदि यह हिस्सा लीक हो रहा है, तो समान लक्षण हैं। रबर के गुणों के नुकसान का मुख्य संकेत बढ़ जाएगा। आप निकास पाइप से नीला या नीला धुआँ भी देख सकते हैं (लेकिन यह भी संकेत दे सकता है। हालाँकि, यदि आप ऐसे लक्षणों का निरीक्षण नहीं करते हैं, तो यह मत सोचो कि स्थिति टोपियां एकदम सही हैं। एक नियम के रूप में, निर्माता हर 20 हजार किलोमीटर पर इस हिस्से को बदलने की सलाह देते हैं। इसलिए, भले ही आपके पास यह न हो, जब आप इस लाभ तक पहुँचते हैं, तो इस तंत्र को बदलना सुनिश्चित करें। इस काम से संपर्क करना इतना मुश्किल नहीं है मदद के लिए सेवा केंद्र। आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं। इसके अलावा, सर्विस स्टेशन पर लागत 5 हजार रूबल है।

अंत में, थोड़ी सलाह। यदि आप प्रतिस्थापन स्वयं करते हैं, तो सुनिश्चित करें कि, नए कैप के अलावा, एक वाल्व क्रैकर पुलर खरीदें। यह बिल्कुल किसी भी ऑटो शॉप में मिल जाता है।

तेल सील, या, जैसा कि उन्हें भी कहा जाता है - वाल्व सील / वाल्व सील, मुख्य रूप से अतिरिक्त तेल को इंजन में प्रवेश करने से रोकते हैं। अधिकांश इंजन भागों की तरह, वे विशेष रबर से बने होते हैं और समय के साथ खराब हो जाते हैं और कम कुशलता से काम करते हैं: वे अलग हो जाते हैं और अतिरिक्त तेल को गुजरने देते हैं। और यह बदले में, तेल की खपत में वृद्धि की ओर जाता है। आज हम न केवल यह समझने की कोशिश करेंगे कि वाल्व स्टेम सील क्या हैं, बल्कि उनके पहनने के कारण और पहले लक्षण भी हैं।

तेल सील क्या हैं.

तेल और मलबे को दहन कक्षों में प्रवेश करने से रोकने के लिए इंजन में तेल सील आवश्यक हैं। उन्हें अक्सर वाल्व सील कहा जाता है, और यह नाम पूरी तरह से उनकी भूमिका को दर्शाता है।

वाल्व स्टेम सील सीधे वाल्व के तने पर स्थित होते हैं, और इसमें तीन मुख्य भाग होते हैं:

• आधार;
• असल में टोपी;
• स्प्रिंग।

आधार स्टील से बना एक आस्तीन है। यह इस भाग के फ्रेम की भूमिका निभाता है और इसे आवश्यक शक्ति प्रदान करता है। टोपी ही भाग का मुख्य तत्व है। यह उच्च तापमान और घर्षण बलों के प्रतिरोधी एक विशेष रबर से बनाया गया है। टोपी को आस्तीन के अंदर लगाया जाता है, और जब वाल्व पर लगाया जाता है, तो तने के चारों ओर अच्छी तरह से फिट हो जाता है और तेल निकाल देता है। और वसंत को टोपी के एक विशेष कुंडलाकार अवकाश में रखा गया है और यह सुनिश्चित करता है कि यह तने पर सबसे अधिक फिट हो।

तेल के लिए जिसे इन कैप को हटाना होगा, इसे एक तेल पंप द्वारा गैस वितरण तंत्र को आपूर्ति की जाती है। यह समय के हिस्सों को लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो घर्षण का अनुभव करते हैं और उनके संसाधन को बढ़ाते हैं। इसी समय, वाल्व समूहों के माध्यम से सिलेंडर में इसकी पैठ अत्यधिक अवांछनीय है, क्योंकि जब इसे जलाया जाता है, तो यह कार्बन जमा करता है जो उनकी दीवारों पर जमा होता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों में, वाल्व स्टेम सील को उच्च तापमान और बढ़े हुए यांत्रिक भार की कठोर परिस्थितियों में कार्य करना पड़ता है। इसके अलावा, वे हटाए गए चिकनाई द्रव में निहित पदार्थों से भी नकारात्मक रूप से प्रभावित होते हैं। इसलिए, वाल्व स्टेम सील के निर्माता सबसे टिकाऊ सामग्री का उपयोग करते हैं जो उनके निर्माण के लिए घर्षण, थर्मल और रासायनिक प्रभावों के प्रतिरोधी हैं।

इंजन में तेल खुरचनी कैप का स्थान

कैंषफ़्ट और वाल्व वाला सिर सिलेंडर ब्लॉक पर लगा होता है। वाल्व स्टेम गाइड बुश के माध्यम से चलता है। पैर और आस्तीन के बीच का थर्मल गैप कैप से बंद होता है। तेल की सील को तैनात किया जाता है ताकि सिर से तेल दहन कक्ष में प्रवेश न करे। कैंषफ़्ट पत्रिकाओं को दबाव में तेल प्राप्त होता है, और बाकी नोड्स - छींटे के कारण। इंजन ब्लॉक हेड और कैंषफ़्ट को हटाकर, आप वाल्व सीटों में सील का स्थान देख सकते हैं।

वाल्व स्टेम सील पहनना

आंतरिक दहन इंजन के किसी भी अन्य भाग की तरह, नियमित रूप से विभिन्न प्रकार के नकारात्मक प्रभावों के पूरे संयोजन का अनुभव करते हुए, वाल्व स्टेम सील धीरे-धीरे लेकिन लगातार खराब हो जाते हैं। उनका सबसे अधिक भरा हुआ रबर हिस्सा समय के साथ लोच खो देता है, इसमें दरारें दिखाई देती हैं। इसके अलावा, समय के साथ और उच्च तापमान के प्रभाव में, वसंत की क्लैंपिंग शक्ति अनिवार्य रूप से कमजोर हो जाती है। नतीजतन, वाल्व स्टेम सील के पहनने से इस तथ्य की ओर जाता है कि तेल को वाल्व के तने से नहीं हटाया जाता है और यह आंतरिक दहन इंजन के दहन कक्ष में प्रवेश करता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों में स्थापित वाल्व स्टेम सील का संसाधन लगभग 100,000 किलोमीटर है। कार द्वारा इस दूरी को पार करने के बाद, उन्हें बदला जाना चाहिए। विशेषज्ञ उन कार इंजनों में वाल्व स्टेम सील को बदलने की भी सलाह देते हैं जो लंबे समय से सेवा से बाहर हैं।

इसके अलावा, अक्सर ऐसा होता है कि वाल्व स्टेम सील किसी न किसी कारण से समय से पहले खराब हो जाती है। ऐसे मामलों में, उन्हें, निश्चित रूप से, नए के साथ प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि इस तरह के इंजन की मरम्मत का समय आ गया है, इसका सबूत कई विशिष्ट संकेतों से है।

इस्तेमाल में होने के संकेत

तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि;निम्नलिखित संकेत वाल्व स्टेम सील पर पहनने का संकेत दे सकते हैं:

• स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर कालिख की उपस्थिति;
• इंजन वार्म-अप के समय नीली निकास गैसों का दिखना।

जब वाल्व स्टेम सील पहने जाते हैं तो इंजन की "तेल भूख" में वृद्धि काफी तार्किक और समझ में आती है। तथ्य यह है कि स्नेहन द्रव जिसे वे वाल्व के तने से नहीं निकालते हैं, सिलेंडर में प्रवेश करते हैं और बाहर जल जाते हैं। तदनुसार, यह बिजली इकाई की स्नेहन प्रणाली से अपरिवर्तनीय रूप से खो गया है, और तेल को सामान्य से अधिक बार ऊपर रखना पड़ता है।

जैसे ही तेल जलता है, नीले रंग के दहन उत्पाद निकलते हैं, निकास गैसों को इसी रंग में रंगते हैं। जब इंजन गर्म होता है, तो तेल लगभग पूरी तरह से जल जाता है, इसलिए नीला धुआं गायब हो जाता है।

इसके अलावा, यदि तेल, टोपी द्वारा नहीं हटाया जाता है, सिलेंडरों में प्रवेश करता है, तो इसकी सबसे छोटी बूंदें भी स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर बस जाती हैं। तदनुसार, दहन के बाद, उन पर कार्बन जमा हो जाता है।

वाल्व स्टेम सील के पहनने के परिणाम

जैसे ही वाल्व स्टेम सील के पहनने के सूचीबद्ध लक्षण दिखाई देने लगते हैं, आपको कार की गैस वितरण प्रणाली की जांच करनी चाहिए, और वाल्व स्टेम सील पर विशेष ध्यान देना चाहिए। अनुभवी मोटर चालक इसे अपने दम पर करते हैं, कम परिष्कृत लोग सर्विस स्टेशन पर जाते हैं, जहां अनुभवी विशेषज्ञ निदान करते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहना वाल्व स्टेम सील के साथ इंजन को संचालित करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यदि आप इस दोष को अनदेखा करते हैं और इसे समाप्त नहीं करते हैं, तो यह लगभग अपरिहार्य है:

• बिजली इकाई की शक्ति घट जाएगी;
• निष्क्रिय होने पर, यह समय-समय पर रुकना शुरू हो जाएगा;
• टर्नओवर "फ्लोट" करेगा;
• संपीड़न काफी कम हो जाएगा;
• सिलेंडर, पिस्टन और वाल्व सीटों पर कार्बन जमा दिखाई देगा।

कालिख के लिए, इसकी उपस्थिति वास्तव में एक बहुत ही गंभीर "घंटी" है, क्योंकि इसके गठन से बिजली इकाई का बहुत महंगा ओवरहाल हो सकता है।

सिलेंडर के सिर को हटाए बिना तेल की सील को कैसे बदलें

यदि चालक द्वारा वाल्व स्टेम सील के पहनने की समस्या का समय पर पता लगाया जाता है, तो वह उन्हें सिलेंडर के सिर को हटाए बिना बदल सकता है। ऐसी स्थिति में जहां समस्या के समाधान में देरी हो गई है, पिस्टन और वाल्व से कार्बन जमा को हटाने के लिए भागों को तोड़ना आवश्यक होगा। कार के मॉडल और इंजन के आधार पर, वाल्व स्टेम सील को बदलने की प्रक्रिया अलग-अलग होगी। लेकिन कई मुख्य कदम हैं जो सभी कारों के लिए समान हैं: इससे पहले कि आप वाल्व स्टेम सील को बदलना शुरू करें, आपको कार के इंजन को पूरी तरह से ठंडा होने देना चाहिए; अगला, गैस वितरण तंत्र का कवर हटा दिया जाता है; क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट पर निशान बनाए जाते हैं, जिसके बाद ड्राइव को ढीला कर दिया जाता है और कैंषफ़्ट को हटा दिया जाता है;

पुशिंग वाल्व स्प्रिंग्स को नष्ट कर दिया जाता है - वे "सूखे" होते हैं; सरौता या कोलेट का उपयोग करते हुए, वाल्व स्टेम से पहना वाल्व स्टेम सील को हटाना आवश्यक है; तेल के साथ वाल्व स्टेम और नए कैप की आंतरिक सतह को चिकनाई करें, पहले उनमें से वसंत को हटा दें; स्टफिंग बॉक्स को फ्रेम में स्थापित करें और इसे तने पर रखें, और फिर इसे तब तक दबाएं जब तक कि यह कमजोर वार के साथ बंद न हो जाए; स्प्रिंग्स को कैप पर रखें और वाल्वों को उल्टे क्रम में सुखाएं। यदि कोई संभावना है कि वाल्व स्टेम सील लंबे समय से दोषपूर्ण थे, तो आपको कार्बन जमा से इंजन तत्वों की सफाई के साथ, सिलेंडर सिर को हटाने और एक पूर्ण प्रतिस्थापन करने की आवश्यकता होगी।

क्या नए कैप लगाने से हमेशा मदद मिलती है?

बेशक, कैप्स को बदलना, खासकर यदि आप इंजन हेड को नहीं हटाते हैं, तो यह रामबाण नहीं है। ऐसा होता है कि इंजन वाल्व स्टेम सील को बदलने के बाद भी तेल खाता है। ऐसे में संभावना है कि ऑपरेशन के दौरान कोई गलती या लापरवाही की गई हो। उदाहरण के लिए, स्टफिंग बॉक्स पूरी तरह से दबाया या पूरी तरह से फटा हुआ नहीं है। लेकिन, एक नियम के रूप में, समस्या पिस्टन के छल्ले में है। इंजन को अलग करना होगा (सिर को हटा दें), पिस्टन को बाहर निकालें और पिस्टन के छल्ले बदलें। वे समग्र रूप से बदलते हैं।

कभी-कभी ऐसा भी होता है कि वाल्व स्टेम सील को बदलने के बाद कार धूम्रपान करती है। इस मामले में, कारण जरूरी नहीं कि अंगूठियों में निहित हो। सबसे अधिक बार, इसका मतलब है कि मरम्मत के दौरान ओवरसाइट किए गए थे: गलत आकार के कैप, गलत तरीके से स्थापित या बिल्कुल भी नहीं बदले गए। यदि कैप्स को पूरी तरह से दबाया नहीं जाता है, तो वे ऑपरेशन के दौरान आने वाले सभी परिणामों के साथ उड़ जाएंगे, इसलिए बोलने के लिए।

दुर्लभ मामलों में, जब कार धूम्रपान करती है और अतिरिक्त तेल की खपत करती है, तो पिस्टन के छल्ले का डिकोडिंग वाल्व स्टेम सील को बदले बिना मदद कर सकता है। इस प्रक्रिया के लिए एक विशेष तरल की आवश्यकता होगी, जिसे स्पार्क प्लग के कुओं में डाला जाता है (बाद वाले को हटाने के बाद)।

प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको सभी पिस्टन को लगभग एक ही स्थिति में सेट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, समान लंबाई की छड़ें मोमबत्ती चैनलों में डाली जाती हैं और शाफ्ट को नट द्वारा घुमाकर, उन्हें एक स्तर पर संरेखित किया जाता है। उसके बाद, डिकार्बोनाइज़र को छिद्रों में डाला जाता है।

4-6 घंटों के बाद, आपको सिलेंडर से शेष तरल पदार्थ निकालने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, मोमबत्ती चैनलों को एक चीर के साथ कवर किया जाता है और स्टार्टर द्वारा इंजन को कई बार स्क्रॉल किया जाता है। फिर मोमबत्तियों को जगह में खराब कर दिया जाता है और इंजन शुरू हो जाता है। यह तुरंत नहीं होगा। इसमें कई प्रयास लग सकते हैं। जैसे ही यह गर्म होगा, निकास पाइप से नीला धुआं निकलेगा। यह सामान्य है और निष्क्रिय होने पर इंजन के गर्म होने के बाद गायब हो जाता है। जैसे ही यह धूम्रपान बंद करे, इंजन बंद कर दें और तुरंत तेल को पूरी तरह से बदल दें। कोक जमा के अवशेष एक और 100-200 किमी तक जलेंगे।

वाल्व स्टेम सील और वाल्व स्टेम रिंग के बीच अंतर.

अक्सर अनुभवहीन कार मालिक पूछते हैं कि यह कैसे निर्धारित किया जाए कि उनकी कार में क्या है: अंगूठियां या टोपी। इसका उत्तर यह है कि इष्टतम इंजन प्रदर्शन के लिए, तेल खुरचनी के छल्ले और कैप दोनों की आवश्यकता होती है। रिंग्स चलती पिस्टन से तेल अवशेषों को हटाते हैं और पिस्टन स्नेहन प्रदान करते हैं, जबकि वाल्व स्टेम सील वाल्व के तने पर लगे होते हैं। वास्तव में, दोनों भाग एक ही कार्य करते हैं: वे दहन कक्ष को तेल से बचाते हैं।

आंतरिक दहन इंजन के दहन कक्ष में तेल का प्रवेश वाल्व पर और गैस वितरण कक्ष के सिलेंडर की दीवारों पर कालिख की उपस्थिति से भरा होता है। नतीजतन, इंजन खराब हो जाएगा और तेजी से विफल हो जाएगा। अन्य बातों के अलावा, दहन कक्ष में तेल का प्रवेश गैसोलीन-वायु मिश्रण की गुणवत्ता को कम करता है और पिस्टन के छल्ले के खांचे को बंद कर देता है।

वाल्व स्टेम सील खरीदते समय आपको किन बातों का ध्यान रखना चाहिए:

बेशक, केवल उन कैप्स का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जो किसी विशेष इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन यह हमेशा संभव और उचित नहीं होता है। सबसे पहले, एक पुरानी मोटर पर नए कैप बहुत उपयोगी हो सकते हैं और फिट में सुधार कर सकते हैं, और दूसरी बात, मूल कैप महंगे या अनुपलब्ध हो सकते हैं और अगर यहां और अभी प्रतिस्थापन की आवश्यकता है तो एनालॉग्स को ऑर्डर करना समझ में आता है।

सही टोपी चुनने के लिए और यह कूदकर आकार में फिट नहीं हुआ, आपको निम्नलिखित चयन नियमों का पालन करना चाहिए:

1. एनालॉग मूल से केवल 0.5 मिमी अधिक हो सकता है। अन्यथा, स्प्रिंग प्लेट टोपी को नुकसान पहुंचा सकती है।
2. टोपी का व्यास बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, इसे वाल्व वसंत के माध्यम से स्वतंत्र रूप से गुजरना चाहिए।
आज, कैप के घरेलू निर्माता आयातित लोगों से नीच हैं।

निम्न-गुणवत्ता या नकली उत्पादों को खरीदने से बचने के लिए, हमारे ऑनलाइन स्टोर में वाल्व स्टेम सील और अन्य स्पेयर पार्ट्स खरीदें। हम स्पेयर पार्ट्स के सही चयन की गारंटी देते हैं और शादी या गलत चयन के मामले में एक प्रतिस्थापन भाग या धनवापसी प्रदान करते हैं।

तेल खुरचनी कैप एक सील प्रदान करते हैं जहां गैस वितरण तंत्र के वाल्व गाइड झाड़ियों में फिट होते हैं और दहन कक्ष में तेल के प्रवेश को रोकते हैं।

पिछले सौ वर्षों में मोटर वाहन इंजनों के विकास में हुई जबरदस्त प्रगति के बावजूद, उनके डिजाइन में ऐसे हिस्से हैं जो गहन पहनने और बार-बार बदलने के अधीन हैं। आमतौर पर ऐसे भागों को उपभोज्य कहा जाता है। कैप्स (या वाल्व स्टेम सील) को इस श्रेणी में वर्गीकृत किया जा सकता है, यदि एक "लेकिन" के लिए नहीं - वे एक अत्यंत दुर्गम स्थान पर स्थापित हैं।

तेल सील किस लिए हैं?

वाल्व एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाल्व भी हैं। किसी भी वाल्व का शीर्ष उस क्षेत्र में स्थित होता है जहां कैंषफ़्ट के लगातार घूमने के कारण तेल धुंध मौजूद होता है। निचला, सपाट हिस्सा स्थित है जहां गैसोलीन की सबसे छोटी बूंदों का निलंबन लगातार खड़ा होता है, अगर इनलेट वाल्व, या गर्म निकास गैसों के वातावरण में, यदि निकास वाल्व।

कैंषफ़्ट के उचित संचालन के लिए स्नेहन महत्वपूर्ण है, लेकिन दहन कक्ष में इंजन तेल प्राप्त करना अत्यधिक अवांछनीय है। इसलिए, जब वाल्व ऊपर और नीचे चलता है, तो एक प्रकार की सुरक्षात्मक स्कर्ट द्वारा तेल को तने से हटा दिया जाता है, जिसे वाल्व स्टेम सील कहा जाता है।

वाल्व स्टेम सील कैसे काम करते हैं

जब तेल वाल्व स्टेम के साथ दहन कक्ष में प्रवेश करता है, तो तेल ईंधन-वायु मिश्रण के साथ मिल जाता है। जब मिश्रण भड़कता है, तो तेल, जलता हुआ, "प्लेट" के शीर्ष पर और वाल्व सीट पर कार्बन जमा करता है। इससे वाल्व बंद होने की क्षमता खो देता है। वही कालिख सिलेंडर की दीवारों पर, पिस्टन के ऊपरी तल पर और पर रहती है। यह सब तथाकथित कोकिंग की ओर जाता है, जो इंजन के पहनने और उसके काम की गुणवत्ता को बढ़ाता है। इसके अलावा, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला तेल गैसोलीन-वायु मिश्रण की दहन विशेषताओं को ख़राब करता है। इसलिए, वाल्व स्टेम सील की स्थिति पर बहुत अधिक आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।

तेल टोपी डिवाइस

स्टफिंग बॉक्स का आधुनिक संस्करण एक प्रबलित स्टील झाड़ी के साथ एक रबर की टोपी और एक विस्तारक वसंत है जो वाल्व स्टेम के खिलाफ टोपी के सीलिंग होंठ को दबाता है।

वाल्व स्टेम सील की उच्च दक्षता न केवल डिजाइन द्वारा निर्धारित की जाती है, बल्कि उस सामग्री से भी निर्धारित होती है जिससे इसे बनाया जाता है। यदि उत्पादन में एक्रिलेट रबर या पुनर्नवीनीकरण रबर का उपयोग किया जाता है, तो टोपी में उच्च स्तर की सीलिंग होगी। अप्रचलित इंजनों पर, फ्लोरोप्लास्टिक, गैर-प्रबलित कैप लगाए गए थे, और चौड़े किनारे के कारण एक अच्छा "क्रिम्प" हासिल किया गया था।

वाल्व स्टेम सील का पहनना व्यावहारिक रूप से निर्माता की तकनीक के स्तर से स्वतंत्र है। चेरी और बीएमडब्ल्यू में एक ही तेल सील जीवन हो सकता है

इंजन में कौन से कैप लगाए गए हैं, यह जानना बेहद जरूरी है। सबसे पहले, क्योंकि उनका प्रतिस्थापन इंजन को अलग करने की आवश्यकता से जुड़ा एक महंगा ऑपरेशन है। इसलिए, वाल्व स्टेम सील को प्रतिस्थापित करते समय, नियम का सख्ती से पालन करना आवश्यक है: किसी विशेष इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए लोगों को स्थापित करें।

वाल्व स्टेम सील के पहनने के कारण

ड्राइविंग करते समय, इंजन क्रैंकशाफ्ट 500 (निष्क्रिय होने पर) से 4500 आरपीएम की गति से घूमता है। प्रत्येक वाल्व प्रति मिनट लगभग 150 से 1200 स्ट्रोक करता है। यह स्पष्ट है कि तेल सील में बहुत बड़ी मात्रा में काम होता है। साथ ही, यह तेल और निकास गैसों के रासायनिक रूप से आक्रामक प्रभावों के संपर्क में भी है। नतीजतन, रबर जिससे टोपी का नरम हिस्सा सख्त हो जाता है, और टोपी के काम करने वाले किनारों को खराब कर दिया जाता है और खराब हो जाता है। देर-सबेर उन्हें बदलना ही होगा, चाहे वे कितने ही अच्छे क्यों न हों। हालांकि, यह मत सोचो कि उन्हें, मोमबत्तियों की तरह, हर साल बदलने की जरूरत है। प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों की उत्पादन संस्कृति इतनी अधिक है कि, कैप्स का जीवन औसतन लगभग 100,000 किलोमीटर है। हालांकि, इंजनों का प्रतिशत जहां कैप को अधिक बार बदलने की आवश्यकता होती है, बहुत अधिक है।

वाल्व स्टेम सील पर पहनने के संकेत

अनुभवी ड्राइवर जानते हैं: प्रतिस्थापन के बीच इंजन में तेल जोड़ने की आवश्यकता, निकास पाइप से धुएं की उपस्थिति जब गैस को जोर से दबाया जाता है - ये सभी वाल्व स्टेम सील पर पहनने के संकेत हैं।

उच्च गुणवत्ता वाले इंजन तेल के उपयोग से वाल्व स्टेम सील की अच्छी स्थिति बनाए रखने में मदद मिलती है।

बेशक, पहनने के स्पष्ट लक्षण दिखाई देने से पहले वाल्व स्टेम सील को बदलना बेहतर होता है। कैप के असामयिक प्रतिस्थापन से सिलेंडरों में कार्बन जमा हो जाता है और संपीड़न में गिरावट आती है। ईंधन की खपत बढ़ जाती है, असमान निष्क्रियता होती है, बिजली कम हो जाती है।