Utrata pojemności akumulatorów podczas pracy to jeden z problemów pojazdów elektrycznych, mimo że proces ten jest normą dla wszelkich urządzeń wyposażonych w akumulatory litowo-jonowe. Jednak eksperci Plug-in America stwierdzili, że samochód elektryczny jest pod tym względem wyjątkiem.
Tak zrobili niezależne badanie, co pokazało, że straty mocy w akumulatorze Modelu S nawet podczas długich przebiegów są niewielkie. W szczególności akumulator tego samochodu traci średnio 5% swojej mocy po pokonaniu granicy 50 000 mil (80 000 km), a przy przebiegu ponad 100 000 mil (160 000 km) - w ogóle mniej niż 8% . Badanie zostało przeprowadzone na podstawie danych z 500 samochodów elektrycznych Model Tesli S o łącznym przebiegu ponad 12 milionów mil (20 milionów km).
Ponadto firma Plug-in America przeprowadziła kolejne badanie, które wykazało, że w ciągu czterech lat (od momentu wejścia Tesli Model S na rynek) liczba telefonów do stacji obsługi Tesli w związku z problemami z akumulatorem, silnikiem elektrycznym lub ładowarką wzrosła. znacznie zmniejszone urządzenie.
Pojemność akumulatora może zależeć od kilku czynników, takich jak częstotliwość pełnego ładowania, czas spędzony w stanie nienaładowanym oraz liczba szybkich ładowań. Dane Plugin America pokazują również, że wskaźniki wymiany głównych komponentów znacznie się poprawiły:
Takie dane są zachęcające, ale mimo to Tesla nadal pracuje nad ulepszeniem swojej technologii baterii i ogniw. Firma rozpoczęła współpracę naukową z Grupą Badawczą Jeffa Dahna na Uniwersytecie Dalhousie. Ten dział specjalizuje się w przedłużaniu żywotności ogniw litowo-jonowych, a jego celem jest maksymalizacja żywotności baterii przy niewielkiej utracie mocy.
Należy pamiętać, że akumulator Tesli Model S, podobnie jak sam samochód od 2014 roku, ma gwarancję na okres 8 lat i bez ograniczeń przebiegu. Następnie szef Tesli, Elon Musk, tak tłumaczył przyjęcie takiej decyzji: „Jeśli naprawdę wierzymy, że silników elektrycznych jest dużo bardziej niezawodny niż silniki wewnętrzne spalanie, z mniejszą liczbą ruchomych części… to nasza polityka gwarancyjna powinna to odzwierciedlać.”
Nowa generacja baterii Tesla opracowywana w tajnym obszarze
Alexander Klimnov, fot. Tesla i Teslarati.com
Dzisiaj Tesla Inc. bardzo ciężko pracuje nad kolejnym własnym pokoleniem baterie. Muszą magazynować znacznie więcej energii, a jednocześnie stają się znacznie tańsze.
Nowe akumulatory mogą zacząć być używane w obiecującym pickupie Tesli
Kalifornijczycy byli tymi, którzy stworzyli pierwsze użyteczne produkcja seryjna pojazdy elektryczne z energochłonnymi akumulatorami litowo-jonowymi, co znacznie zwiększa ich zasięg. W tym czasie baterie modelu Tesla Roadster, pierworodnego marki Tesla, składały się z tysięcy zwykłych baterii AA do laptopów, teraz baterie litowo-jonowe są tworzone specjalnie do pojazdów elektrycznych. Obecnie są produkowane przez wielu producentów, ale zaawansowana technologia Tesli nadal pozwala jej pozostać liderem w energochłonnym segmencie akumulatorów. Jednak do światowych mediów zaczęły wyciekać pierwsze informacje o kolejnej, jeszcze potężniejszej generacji akumulatorów Tesli.
Przełom technologiczny poprzez akwizycję biznesu
Rewolucyjny krok naprzód pod względem konstrukcji baterii Tesli prawdopodobnie nastąpi dzięki przejęciu Tesla Inc. Maxwell Technologies z San Diego. Firma Maxwell produkuje superkondensatory (jonizatory) i aktywnie prowadzi badania nad technologią elektrod półprzewodnikowych (suchych). Według Maxwella, stosując tę technologię, osiągnięto już zużycie energii na poziomie 300 Wh/kg na prototypach akumulatorów. Wyzwaniem na przyszłość jest osiągnięcie poziomu energochłonności powyżej 500 Wh/kg. Ponadto koszt produkcji akumulatorów półprzewodnikowych powinien być o 10-20% niższy niż obecnie stosowanych przez Teslę z ciekłym elektrolitem. Kalifornijska firma ogłosiła również kolejny bonus, przewidywane podwojenie żywotności baterii. W ten sposób Tesla będzie w stanie osiągnąć pożądany zasięg 400 mil (643,6 km) swoich pojazdów elektrycznych i osiągnąć pełną konkurencyjność cenową w stosunku do konwencjonalnych samochodów. 
Nowy supersamochód Tesla Roadster 2020 będzie w stanie osiągnąć deklarowany zasięg 640 km tylko na zupełnie nowych akumulatorach
Tesla zaplanowała własną produkcję baterii?Niemiecka strona magazynu Auto motor und sport donosi uporczywe pogłoski o uruchomieniu własnej produkcji akumulatorów Tesli. Do tej pory ogniwa akumulatorowe (ogniwa) trafiły do Kalifornijczyków Japoński producent Panasonic - dla Modelu S i Modelu X są sprowadzane bezpośrednio z Japonii, a dla Modelu 3 ogniwa produkowane są w Gigafactory 1 w amerykańskim stanie Nevada. Produkcja w Gigafactory 1 jest zarządzana wspólnie przez Panasonic i Teslę. Jednak ostatnio wywołało to ogromne kontrowersje, ponieważ Panasonic był najwyraźniej rozczarowany wynikami sprzedaży Tesli, a także obawiał się, że Kalifornijczycy nie rozszerzą tego biznesu w przyszłości.
Źródłem akumulatorów była intryga wprowadzenia na rynek kompaktowej Tesli Model Y w 2020 roku
W szczególności zapowiedziane już na jesień 2020 r. rytmiczne dostawy akumulatorów do Modelu Y zostały zakwestionowane przez dyrektora generalnego Panasonic, Kazuhiro Tsugę. Panasonic całkowicie wstrzymał inwestycję w Gigafactory 1. Być może Tesla chce uniezależnić się od Japończyków, rozwijając własną produkcję ogniw akumulatorowych.
Tesla jest obecnie liderem w technologii akumulatorów o dużej pojemności do pojazdów elektrycznych, a Kalifornijczycy są zdeterminowani, aby bronić tej fundamentalnej przewagi konkurencyjnej. Zakup firmy Maxwell Technologies może być decydującym krokiem, ale zależy to od tego, w jaki sposób specjaliści z San Diego rzeczywiście poczynią postępy we wprowadzaniu na rynek rewolucyjnej technologii akumulatorów półprzewodnikowych. 
Jeśli rewolucyjna technologia akumulatorów półprzewodnikowych rzeczywiście ma miejsce, możliwe jest, że ciągnik Tesla Semi elektryczny stanie się bestsellerem na rynku samochodów ciężarowych, podobnie jak Model 3 w samochodzie osobowym.
Do tej pory wielu producentów samochodów tworzy własną produkcję ogniw akumulatorowych. Wygląda na to, że Tesla chce stać się bardziej niezależna od swojego dostawcy Panasonic i dlatego prowadzi również badania w tym obszarze.
Dysponując wystarczającą ilością rewolucyjnych, wysokoenergetycznych baterii półprzewodnikowych, Tesla będzie miała decydującą przewagę rynkową i wreszcie wypuści naprawdę tanie i dalekosiężne pojazdy elektryczne, od dawna obiecane przez jej właściciela, Elona Muskowa, co spowoduje lawinowy wzrost rynku BEV.
Według źródeł CNBC, tajne laboratorium Tesli znajduje się w oddzielnym budynku w pobliżu fabryki Tesli w Fremont (zdjęcie zrzutu ekranu). Wcześniej pojawiały się doniesienia o zamkniętym „strefowo-laboratorium”, mieszczącym się na drugim piętrze przedsiębiorstwa. Prawdopodobnie obecny dział baterii jest następcą tego dawnego laboratorium, ale jeszcze bardziej utajniony. 
Prawdziwy przełom na rynek motoryzacyjny Tesla będzie w stanie osiągnąć tylko wtedy, gdy jej linia modeli stanie się jeszcze bardziej „dalekiego zasięgu” przy znacznej obniżce ceny.
Według analityków IHS Markit najdroższym elementem nowoczesnego samochodu elektrycznego jest akumulator, ale nie Tesla, ale najwięcej pieniędzy otrzymuje za nie Panasonic.
Wtajemniczeni nie są jeszcze w stanie donieść o prawdziwych osiągnięciach tajnego laboratorium Tesli. Zakłada się, że Elon Musk podzieli się nim pod koniec roku podczas tradycyjnej telekonferencji z inwestorami.
Wcześniej informowano, że Tesla planuje sprzedawać 1000 pojazdów elektrycznych Tesla Model 3 dziennie. Obecny miesięczny rekord Tesli w dostawach Modelu 3 to 90 700 pojazdów elektrycznych. Jeśli firmie uda się dostarczyć planowaną liczbę pojazdów elektrycznych w czerwcu, to ten rekord może zostać pobity.
Wiosną 2015 roku Tesla pokazała publiczności nową baterię do domu. W swej istocie stanowi nowy etap w rozwoju korporacji. Ta bateria to kolejny krok w kierunku stworzenia inteligentnego domu, który nie będzie zależny od komunikacji zewnętrznej.
Historia stworzenia
Produkcja i zużycie energii elektrycznej w XXI wieku to jeden z najważniejszych problemów. Od tego w dużej mierze zależą perspektywy całej ludzkości. Tradycyjnie energię elektryczną wytwarza się na dwa sposoby:
- komercyjne (przetwarzanie węgla, ropy, gazu, energii jądrowej, wykorzystanie wody i energii słonecznej);
- niekomercyjne (przetwarzanie odpadów przemysłowych, drewna opałowego, wykorzystanie siły mięśni).
Ponadto źródła komercyjne stanowią ponad 90% całej produkcji energii elektrycznej. Tendencja ta jest obserwowana od dziesięcioleci, pomimo znacznego kryzysu zasobów paliw i zanieczyszczenia powietrza. Jeśli nie zaczniemy naprawiać sytuacji, może nastąpić albo kryzys energetyczny, albo globalna katastrofa ekologiczna. Dlatego Tesla postanowiła przyczynić się do poprawy systemów produkcji i wykorzystania energii poprzez opracowanie innowacyjnej baterii.
Projektem stworzenia tej wyjątkowej baterii Tesli kierował sam Elon Musk, którego można uznać za rewolucjonistę w dziedzinie technologii informatycznych. Rzeczywiście, jeszcze 10 lat temu prawie nikt nie wierzył w sukces pojazdów elektrycznych. Jednak dzięki wysiłkom Elona Muska udało się stworzyć popularny, wysokiej jakości samochód elektryczny Tesla Model S, który chce kupić każdy kierowca. Okazało się, że pomimo monopolu silników spalinowych już dawno znaleziono alternatywę dla paliw płynnych. Tyle, że nikt nie odważył się zmienić ustalonych tradycji. Po sukcesie pojazdów elektrycznych Tesla postanowiła opracować akumulator do użytku domowego.
Decyzję w tej sprawie przedstawił 30 kwietnia sam Elon Musk. Taki rewolucyjny rozwój powinien mieć pozytywny wpływ nie tylko na środowisko, ale także na całą gospodarkę. Nowa bateria o nazwie Tesla Powerwall. Pozwoli to na ograniczenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery oraz znaczne obniżenie kosztów energii. Oznacza to, że w rzeczywistości firma Tesla podjęła kontynuację idei autonomicznego udostępniania domów, która nie jest już czymś wyjątkowym. Już dziś wielu właścicieli wiejskich domów pokrywa dachy swoich domów panelami słonecznymi, które zasilają akumulatory kwasowo-ołowiowe. Nowa bateria Tesli powinna być znacznie wydajniejsza i bardziej opłacalna.
Charakterystyka baterii Powerwall
Bateria Powerwall może pobierać energię zarówno z paneli słonecznych, jak i innych źródeł energii. System może mieć moc 7 i 10 kW. W związku z tym pierwsza opcja nadaje się do codziennego użytku, a druga do tworzenia rezerw energii. Według ekspertów, przeciętna amerykańska rodzina mieszkająca w oddzielnym domu z trzema sypialniami, która będzie zasilana baterią Tesli, zużywa około 3200 kW na godzinę. Dlatego w pełni naładowany akumulator może zapewnić taki dom na około 4-5 godzin.
Zakłada się, że instalacja baterii Tesli będzie prowadzona wspólnie z Solar City. Firma ta zajmuje się produkcją i montażem paneli słonecznych, a genialny Elon Musk jest również jej największym udziałowcem. W przyszłości planowane jest zaangażowanie innych partnerów, którzy będą uczestniczyć w rozwoju projektu. Według ekspertów finansowych, sprzedaż nowych baterii może przynieść Tesli prawie 4,5 miliarda dolarów, a to dzięki temu, że wiele dużych firm będzie mogło wykorzystać nowe baterie do własnych celów. To dla nich zostanie opracowany system Powerpack, w skład którego wejdzie cały zestaw akumulatorów o wydajności 100 kW na godzinę. Do celów przemysłowych baterie te można łączyć we wspólny system o wydajności 10 MW na godzinę lub nawet więcej. Tesla już ogłosiła, że sprzęt rozpoczął już testy w amerykańskich firmach Walmart i Cargill.
Zalety baterii Tesla Powerwall
Zastosowanie ogniw litowo-jonowych
Zastosowanie akumulatorów litowo-jonowych jest ważną innowacją, która została przyjęta jako podstawa do stworzenia akumulatora Powerwall, który pod wieloma względami przewyższa tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Tak więc akumulator kwasowo-ołowiowy ma nie więcej niż 800 cykli rozładowania i ładowania. Jednocześnie akumulator litowo-jonowy ma 1000-1200 cykli ładowania i rozładowania. Ponadto akumulator litowo-jonowy jest kilkakrotnie lepszy niż akumulator ołowiowy pod względem masy i pojemności.
Ładny projekt
To dzięki niewielkim rozmiarom bateria Tesli otrzymała piękny i stylowy wygląd. Twórcy Tesla Powerwall uznali, że ten produkt powinien wywoływać przyjemne pierwsze wrażenie, które ostatecznie może stać się decydujące. Ten produkt ma zaokrąglone krawędzie i stosunkowo cienką grubość w porównaniu z konkurencją. Ponadto dla tych baterii twórcy oferują szeroką gamę kolorów. Dlatego nawet bez rozważenia specyfikacje, Tesla Powerwall z pewnością przykuje Twoją uwagę. To urządzenie można zamontować bezpośrednio na ścianie, gdzie zajmie minimum miejsca.
Holistyczna ekostruktura
Nowa bateria Powerwall jest prezentowana w dwóch wersjach, z których każda ma wydajność 7 i 10 kW na godzinę. Ich koszt to odpowiednio 3 tys. i 3,5 tys. dolarów. Zasadniczo, jeśli z jakiegoś powodu konsument nie ma wystarczającej pojemności, może dodać do systemu jeszcze kilka akumulatorów, zwiększając całkowitą wydajność do 90 kW na godzinę. Oznacza to, że możesz podłączyć maksymalnie 9 baterii tak dużo, jak to możliwe. Aby podłączyć te baterie, nie trzeba dokładnie studiować zasad budowy sieci elektrycznych. Tutaj możesz rozwiązać wszystkie problemy za pomocą jednego kabla.
Skuteczne rozwiązanie dla biznesu i przemysłu
Równolegle z Powerwall zaprezentowany został inny system, który ma dostarczać energię elektryczną do obiektów przemysłowych. Ta nowość nazywa się Tesla Powerpack. Cechą tej baterii jest możliwość nieskończonego wzrostu potencjalnej pojemności, sięgającej kilku gigawatów na godzinę. Ta bateria została stworzona pod kierownictwem Elona Muska, który jest przyzwyczajony do wielkiego myślenia. Dlatego akumulator ten został zaprezentowany nie tyle dla indywidualnych użytkowników, co dla całego układu elektryfikacyjnego jako całości. Aby zapewnić energię całej planecie, Tesla zamierza stworzyć ponad 900 milionów akumulatorów Powerpack.
System ten zadba o środowisko, które całkowicie zrezygnuje z przemysłowego wytwarzania energii elektrycznej z surowców kopalnych. Wszystko to zmniejszy uwalnianie substancji zewnętrznych do środowiska. Dodatkowo akumulator Tesla Powerpack pozwoli na osiągnięcie pełnej autonomii każdego obiektu przemysłowego.
Obliczanie zwrotu w Rosji
Zanim kupisz baterię Tesli, powinieneś zrozumieć, czy będzie to dla Ciebie korzystne. Jeśli przyjmiemy ilość energii zużywanej dziennie jako 10 kW na godzinę, to będzie to równoznaczne z wykorzystaniem pełnej pojemności akumulatora dziennie. Cena baterii Tesla Powerwall wynosi 3,5 tysiąca, co przy obecnym kursie wynosi około 175 tysięcy rubli. Ponadto nie zapomnij o konieczności zakupu falownika, który według nowoczesnych standardów kosztuje 1,5 tys. dolarów. Nie należy również zapominać o stratach, jakie mogą wystąpić w obwodzie elektrycznym składającym się z akumulatora, przetwornika prądu i falownika. Jednocześnie całkowita wydajność baterii Tesli wynosi około 87%. Dlatego użytkownik nie otrzymuje wszystkich 10 kWh, a jedynie 8,7 kWh.
Przy rozliczaniu dwustrefowym dzienne zużycie energii wynosi 5 kWh, co stanowi 57% maksymalnego zasobu sprzętu Tesla Powerwall. Reszta energii idzie na wieczorną konsumpcję. Przy tej kalkulacji koszt dziennie korzystania z sieci energetycznej wyniesie około 22 tysięcy rubli rocznie w Stanach Zjednoczonych i ponad jedną trzecią mniej w Rosji. Ponadto należy wziąć pod uwagę, że typowy akumulator litowo-jonowy tradycyjnie traci około 6% swojej pierwotnej pojemności w ciągu roku. Dlatego z czasem pojemność baterii będzie się stopniowo zmniejszać, a po kilku nie będziesz w stanie poradzić sobie z jedną baterią Tesla Powerwall.
Okazuje się, że biorąc pod uwagę wszystkie koszty, bateria Tesla Powerwall w naszym kraju nie zwraca się nawet za 15 lat. Całkowity koszt sprzętu, nawet bez paneli słonecznych, wynosi około 250 tysięcy rubli.
Refleksje na ten temat
Według wielu ekspertów nowy rozwój firmy to ciekawa opcja na osiągnięcie niezależności energetycznej. To urządzenie pozwoli nam patrzeć w przyszłość wolną od szkodliwych emisji z ciągłym wyczerpywaniem się zasobów naturalnych. Jednak dzisiaj koszt tego sprzętu jest zbyt wysoki, aby był opłacalny w naszym kraju. Dodatkowo, jeśli do kosztu doliczyć cenę konwertera, falownika i paneli słonecznych, to sytuacja będzie jeszcze mniej różowa. Jednocześnie wielu jest gotowych już teraz zainwestować w swoją przyszłość, aby w ten sposób stworzyć zieloną planetę. W tym celu najlepiej pasuje Tesla Powerwall. Dodatkowo możesz liczyć na dalszą obniżkę kosztów akumulatorów Tesli w przyszłości.
Oczywiście pomysł Elona Muska nie jest całkowicie innowacyjny, ponieważ na świecie istnieje wiele opcji na domowe baterie. Jednak zdaniem Muska wszystkie te baterie są zbyt drogie, niewygodne i mało niezawodne. Dlatego głównym celem Tesli jest spopularyzowanie tych baterii i obniżenie ich cen.
Eksperci twierdzą, że rodziny i firmy, które mają już dachowe panele słoneczne, pokochają nowe baterie Powerwall. Sam Musk uważa, że w samej Kalifornii jest co najmniej 300 prywatnych domów, które są wyposażone w systemy słoneczne. Dlatego wszystkie z nich można bezpiecznie wyposażyć w baterie Tesla. Również takie baterie staną się świetna opcja dla budynków wymagających stałego nieprzerwanego zasilania. Dotyczy to szpitali, organizacji wojskowych i tak dalej. Dzięki akumulacji energii słonecznej panele słoneczne mogą być wydajniejsze i bardziej pożądane. Na przykład, jeśli wcześniej wiele osób odmawiało paneli słonecznych, ponieważ pracowały tylko w jasnym świetle słonecznym, teraz sytuacja może się zmienić. Dzięki zastosowaniu baterii energia może być magazynowana w ciągu dnia i wykorzystywana wieczorem, co jest bardziej wydajne.
niedogodności
Kluczową wadą baterii Tesli jest jej wysoki koszt. Dodatkowo za zainstalowanie baterii będziesz musiał zapłacić dodatkowe kilka tysięcy dolarów. Zgadzam się, że nie każda rodzina może sobie pozwolić na taki luksus. Dlatego, zdaniem Elona Muska, trzeba pokazać ludziom, że przy pomocy tego urządzenia można bardzo dużo zaoszczędzić. W tym celu ma obniżyć początkowy koszt urządzenia o około 30%. Stanie się to możliwe po zakończeniu budowy nowej fabryki Tesli w Nevadzie. Generalnie eksperci są optymistami, bo ich zdaniem na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat koszt energii elektrycznej generalnie spada i nie ma przesłanek do wzrostu tej ceny w najbliższym czasie. Dlatego rozwój Tesli w postaci wyjątkowej baterii domowej wkrótce stanie się bardzo popularny i poszukiwany.
Tesla Motors jest twórcą prawdziwie rewolucyjnych eko-samochodów, które nie tylko są produkowane masowo, ale również posiadają unikalne cechy, które pozwalają na ich używanie dosłownie na co dzień. Dziś zajrzymy do wnętrza akumulatora samochodu elektrycznego Tesla Model S, dowiemy się, jak działa i odkryjemy magię sukcesu tego akumulatora.
Według Północnoamerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), Model S potrzebuje tylko jednego ładowania akumulatorów 85 kWh, aby przejechać ponad 400 km, co jest najważniejszym wskaźnikiem wśród podobnych samochodów na rynku specjalistycznym. Aby przyspieszyć do 100 km/h samochód elektryczny potrzebuje zaledwie 4,4 sekundy.
Kluczem do sukcesu tego modelu jest obecność akumulatorów litowo-jonowych, których główne komponenty dostarcza Tesli Panasonic. Baterie Tesli owiane są legendami. I tak jeden z właścicieli takiej baterii postanowił naruszyć jej integralność i dowiedzieć się, jak jest w środku. Nawiasem mówiąc, koszt takiego akumulatora to 45 000 USD.
Akumulator znajduje się na dole, dzięki czemu Tesla ma nisko położony środek ciężkości i świetnie się prowadzi. Jest przymocowany do korpusu za pomocą wsporników.
Bateria Tesli. Rozbiór gramatyczny zdania
Komora baterii składa się z 16 bloków, które są połączone równolegle i chronione przed środowiskiem za pomocą metalowych płyt, a także plastikowej wyściółki, która zapobiega przedostawaniu się wody.
Przed całkowitym demontażem zmierzono napięcie elektryczne, które potwierdziło stan pracy akumulatora.
Montaż akumulatorów charakteryzuje się dużą gęstością i precyzyjnym spasowaniem części. Cały proces kompletacji odbywa się w całkowicie sterylnym pomieszczeniu za pomocą robotów.
Każdy blok składa się z 74 elementów, które z wyglądu bardzo przypominają zwykłe baterie palcowe (ogniwa litowo-jonowe Panasonic), podzielonych na 6 grup. Jednocześnie prawie niemożliwe jest poznanie schematu ich umieszczenia i działania - to wielka tajemnica, co oznacza, że wykonanie repliki tej baterii będzie niezwykle trudne. Jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć chiński odpowiednik baterii Tesla Model S!
Grafit służy jako elektroda dodatnia, a nikiel, kobalt i tlenek glinu służą jako elektroda ujemna. .
Najmocniejszy dostępny akumulator (jego pojemność to 85 kWh) składa się z 7104 takich akumulatorów. I waży około 540 kg, a jego parametry to 210 cm długości, 150 cm szerokości i 15 cm grubości. Ilość energii wytworzonej przez tylko jedną jednostkę 16 jest równa ilości wytworzonej przez sto baterii z laptopów.
Tesla montując swoje baterie wykorzystuje elementy wyprodukowane w różnych krajach, takich jak Indie, Chiny, Meksyk, ale ostateczne uszlachetnienie i opakowanie powstają w Stanach Zjednoczonych. Firma zapewnia usługa gwarancyjna swoich produktów przez okres do 8 lat.
W ten sposób dowiedziałeś się, z czego składa się bateria Tesla Model S i jak działa. Dziękujemy za uwagę!