Pukanie podnośników hydraulicznych na Hyundai akcentuje, co robić. Podnośniki hydrauliczne Hyundai Accent: funkcje demontażu i wymiany

Kompensatory hydrauliczne silnika DOHC, wykonane w postaci cylindrycznych popychaczy umieszczonych pomiędzy wałkiem rozrządu a zaworami, łączą w sobie dwie funkcje: przenoszenie siły z wałka rozrządu na zawory oraz eliminację luk w ich napędzie.

Działanie kompensatora hydraulicznego opiera się na zasadzie nieściśliwości olej silnikowy, który podczas pracy silnika stale wypełnia wewnętrzną wnękę kompensatora hydraulicznego i porusza swoim nurnikiem, gdy w napędzie zaworu pojawi się szczelina. Zapewnia to stały kontakt popychacza (dźwigni napędu zaworu) z krzywką wałka rozrządu bez luzu. Dzięki temu nie ma potrzeby regulacji zaworów, gdy konserwacja. Zasadę działania kompensatora hydraulicznego pokazano na ryc. 4.11. Olej pod ciśnieniem niezbędnym do pracy kompensatora hydraulicznego podawany jest do jego wnęk wewnętrznych A i B z kanału C układu smarowania silnika przez boczny otwór w popychaczu 6, wykonany w pierścieniowym rowku jego powierzchni cylindrycznej. Gdy zawór 1 jest zamknięty, popychacz 6 (poprzez tłok 7) i tuleja 9 są dociskane siłą rozrywającą sprężyny 8, odpowiednio, do krzywki 5 wałka rozrządu i końca trzpienia zaworu. Ciśnienie we wnękach A i B jest takie samo, zawór zwrotny 3 kompensatora hydraulicznego jest dociskany sprężyną 2 do gniazda w nurniku 7. Jednocześnie nie ma szczelin w mechanizmie zaworowym. Gdy wałek rozrządu się obraca, krzywka 5 porusza się po popychaczu 6, przesuwając go i powiązany z nim tłok 7. tuleja 9 porusza się w jednym kawałku i otwiera zawór 1. Przy dalszym obrocie wałka rozrządu krzywka 5 zmniejsza nacisk na popychacz 6 i ciśnienie oleju w komorze B staje się niższe niż w komorze A. Zawór zwrotny 3 otwiera się i przepuszcza olej z komory A połączonej z przewodem olejowym silnika do komory B. Ciśnienie w komorze B wzrasta, tuleja 9 i nurnik 7, poruszając się względem siebie, wybierz szczelinę w mechanizmie zaworu.

Ciśnienie oleju dostarczanego do podnośników hydraulicznych jest regulowane przez specjalny zawór zainstalowany w głowicy cylindrów. Ponieważ po zatrzymaniu silnika olej spływa z kanałów prowadzących z pompy olejowej do miski olejowej, a kanały doprowadzające olej do kompensatorów hydraulicznych pozostają wypełnione, po uruchomieniu silnika we wnękach tych ostatnich, śluzy powietrzne. Aby je wyeliminować, w kanałach doprowadzania oleju silnikowego znajdują się skalibrowane otwory kompensacyjne, które zapewniają automatyczne opróżnianie wnęk kompensatora hydraulicznego. Ponadto otwory kompensacyjne pozwalają nieznacznie zmniejszyć ciśnienie oleju wchodzącego do podnośników hydraulicznych przy dużych prędkościach. wał korbowy silnika, gdy ciśnienie we wnęce kompensatora hydraulicznego może być tak wysokie, że jego popychacz, oparty o tył krzywki wałka rozrządu, nieznacznie otwiera zawór w momencie, który nie odpowiada rozrządowi.

Prawie wszystkie awarie podnośników hydraulicznych są diagnozowane na podstawie charakterystycznego hałasu emitowanego przez mechanizm dystrybucji gazu w różnych trybach pracy silnika.

Hałas z zaworów można czasem wyeliminować, lekko obracając sprężynę lub zawór wokół osi podłużnej. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności.

Kompensator hydrauliczny lub, jak to się powszechnie nazywa, hydrauliczny popychacz zaworu to urządzenie hydromechaniczne, które może zmieniać swoją długość. Musi kompensować szczelinę termiczną między zaworami a wałkiem rozrządu i jest głównym elementem automatycznej regulacji zaworów.

W skład kompensatora hydraulicznego wchodzi cylinder zewnętrzny i ruchoma część wewnętrzna, która jest odpychana przez sprężynę. We wnęce kompensatora hydraulicznego, na wlocie, znajduje się zawór składający się z kuli dociskanej sprężyną. Co pomaga w zmianie długości hydraulicznego popychacza zaworu?

Zasada jego działania polega na zwiększeniu długości dzięki znajdującej się wewnątrz sprężyny, która jest w stanie doprowadzić nieskompresowany popychacz zaworu do stanu maksymalnej długości. Kiedy wewnętrzna część jest wysunięta, napełnianie wnęki kompensatora hydraulicznego tym, co było wokół, rozpoczyna się przez zawór.

Jeśli trzymasz w rękach popychacz hydrauliczny, napełni się on powietrzem, a jeśli jest zainstalowany na silniku, zostanie wypełniony olejem. Proces ściskania hydraulicznego popychacza zaworu jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ zawór praktycznie nie przepuszcza oleju. Niewielka ilość oleju nadal wydostaje się przez niewielkie odległości między powierzchniami trącymi. Podczas ściskania działającego popychacza nie zobaczysz wyjścia oleju.

Kompensator hydrauliczny jest zainstalowany tak, że wylot skierowany jest do góry, będzie służył jako podpora dla wahacza lub, jak mówią, wahacza, który zakryje wylot. W wahaczu znajduje się otwór, przez który olej musi wydostać się z popychacza hydraulicznego i jest dostarczany strumieniem do łożyska wahacza, w ten sposób jest smarowany. Zasada działania hydraulicznego popychacza zaworów jest prosta, wszystko będzie zależeć od zastosowanego ciśnienia, jest w stanie zaciągnąć olej przez zawór ssący lub wycisnąć go przez maleńkie szczeliny.

Jeśli hydrauliczny popychacz zaworu jest w dobrym stanie, będzie doskonale utrzymywał ciśnienie po napełnieniu olejem. Po wyjęciu kompensatora hydraulicznego łatwo go sprawdzić, przy próbie ściśnięcia nie uda się, nawet jeśli kompresja minimalna się powiedzie, to taki popychacz trzeba wymienić.

Ale jeśli założymy, że powietrze dostało się do popychacza, to kompresja jest całkiem możliwa, aby to sprawdzić, konieczne będzie napełnienie go olejem i spróbuj ponownie go skompresować. Jeśli jeden z podnośników hydraulicznych ulegnie awarii, to najlepsze rozwiązanie zastąpi wszystkie popychacze, ponieważ ich żywotność jest w przybliżeniu taka sama, a pozostałe nie potrwają długo.

Możliwe jest rozpoznanie awarii kompensatora hydraulicznego, główną oznaką ich awarii będzie pojawienie się głośnego pukania w silniku, najpierw na nieogrzanym, zimnym silniku, a ostatecznie na ciepłym.

Czasami hałas wytwarzany przez zawory można wyeliminować. Aby to zrobić, będziesz musiał lekko rozciągnąć sprężynę lub zawór wokół osi podłużnej.

• Obracaj wałem korbowym, aż głośny zawór lekko się otworzy.
• Lekko rozłóż sprężynę, a zawór rozwinie się wraz z nią.
• Uruchom silnik i posłuchaj. Jeśli hałas utrzymuje się, powtórz operację z zaworem i sprężyną.
• Jeśli nie da się wyeliminować hałasu przez przekręcenie zaworu i sprężyny, warto sprawdzić stan tej ostatniej. Mierzy on szczeliny, które istnieją między tuleją prowadnicy zaworu a trzonkiem zaworu, a następnie w razie potrzeby eliminuje.
• Jeśli szczeliny są w normalnym zakresie, a zawór ze sprężyną jest w dobrym stanie, a przy pracującym silniku stukanie zaworów jest nadal słyszalne, należy wymienić hydrauliczne popychacze zaworów.

Jak samodzielnie wymienić kompensatory hydrauliczne silnika w Hyundai Accent?

Aby wymienić hydrauliczne popychacze zaworów, nie jest konieczne wyjmowanie głowicy cylindrów z silnika. Aby wymienić, wystarczy zdjąć obudowę wałka rozrządu. Pamiętaj, że przy zdejmowaniu obudowy uszczelka głowicy będzie musiała zostać wymieniona na nową, aby uniknąć nieszczelnego połączenia podczas dokręcania śrub.

Praca przygotowawcza

Napełnij nowy podnośnik hydrauliczny olejem. Aby to zrobić, musisz całkowicie opuścić popychacz do pojemnika z olejem i kilkakrotnie go tam ścisnąć. Spowoduje to podniesienie bąbelków wychodzących centralny otwór, musisz ścisnąć, aż bąbelki się zatrzymają. Po całkowitym napełnieniu kompensatora hydraulicznego olejem można przystąpić do montażu go na silniku.

Wymiana popychaczy hydraulicznych w Hyundai Accent

1. Odkręć i zdejmij pokrywę z głowicy cylindrów.
2. Usuń wahacz, krakers, który znajduje się na trzpieniu zaworu i wałku rozrządu.
3. Wyciągnij popychacz zaworu hydraulicznego z gniazda znajdującego się w głowicy cylindrów.
4. Nasmaruj gniazdo silnika olejem i weź przygotowany wcześniej nowy kompensator hydrauliczny. Zainstaluj go w gnieździe.
5. Analogicznie wymień wszystkie pozostałe podnośniki hydrauliczne.
6. Zamontuj wałek rozrządu i inne wymontowane części w odwrotnej kolejności.

Przed rozpoczęciem prac związanych z wymianą popychaczy hydraulicznych należy odczekać, aż silnik ostygnie, zajmie to około pół godziny, ale jest wymagane w celu obniżenia ciśnienia oleju w popychaczach hydraulicznych zaworów.

Hydrauliczny popychacz zaworu znajduje się wewnątrz gniazda głowicy cylindrów z minimalną ingerencją i można go łatwo wyjąć bez użycia specjalnych narzędzi. Ale najwygodniej będzie użyć gumowej przyssawki.

Po wymianie podnośników hydraulicznych i pierwszym uruchomieniu silnika możliwe jest, że przez pewien czas podczas pracy będzie głośniej, ale nie martw się. Podnośniki hydrauliczne zostaną w pełni napompowane i ucichnie pochodzący z zewnątrz hałas.

Podnośniki hydrauliczne kompensują szczelinę termiczną między wałkiem rozrządu a zaworami, zmieniając swoją długość w celu automatycznej regulacji zaworów. Składają się z zewnętrznego cylindra i ruchomej części na sprężynie. Na wlocie urządzenia znajduje się zawór - kula dociskana sprężyną. W trakcie wydłużania części wewnętrznej wnęka kompensatora jest wypełniana olejem. Odwrotna kompresja mechanizmu następuje z siłą - zawór nie uwalnia oleju. Z wyjścia olej jest dostarczany do łożyska wahacza.

Jak dostać się do podnośników hydraulicznych?

Wszystko można zrobić ręcznie - nie jest potrzebna hydrauliczna przyssawka. Przed wymianą czekamy, aż silnik całkowicie ostygnie - ciśnienie oleju będzie minimalne. Ważne jest, aby zamocować koło pasowe bez przesuwania. Po drodze warto wymienić uszczelkę podgłowicową na nową. Nowe podnośniki hydrauliczne są napełniane olejem przed montażem. Kompensator jest opuszczany do napełnionego pojemnika, kilkakrotnie ściskany, aż bąbelki przestaną się wydobywać. Do demontażu potrzebny będzie podnośnik, klucze i śrubokręty:

1. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę bloku cylindrów.
2. Na kole pasowym znajduje się okrągły otwór. Musi być zrównany z czerwonym wycięciem po lewej stronie głowicy cylindra. Konieczne jest podniesienie prawego koła za pomocą podnośnika i obrócenie go, aż będzie pasowało.
3. Za pomocą pary zacisków mocno przymocuj koło pasowe do siebie pasem.
4. Na kołach łańcuchowych i łańcuchu wałka rozrządu znaki powinny być skierowane w przeciwnych kierunkach. Możesz dodatkowo zaznaczyć pozycję markerem.
5. Teraz możesz zdjąć łańcuch wałka rozrządu. Usuń jedną gwiazdką, zostaw część z kołem pasowym.
6. Podnośniki hydrauliczne Hyundai Accent są łatwe do usunięcia bez użycia specjalnych narzędzi. Cztery z nich przy kole pasowym są zdejmowane po podniesieniu wałka rozrządu, koło pasowe trzeba jeszcze cofnąć. Dzięki mocowaniu za pomocą zacisków nie przesuwa się.
7. Podczas ponownego montażu należy unikać dokręcania śrub, lepiej nie używać klucza dynamometrycznego.

Po wymianie, przy rozruchu silnik wydaje więcej hałasu niż zwykle - ustępuje po całkowitym "pompowaniu" kompensatorów olejem.

Kiedy należy wymienić podnośniki hydrauliczne?

Znak to dźwięk dzwonka, gdy nie jest podgrzany uruchom Hyundai Akcent. W zaawansowanych przypadkach przy każdym starcie słychać pukanie. Zdjęty kompensator hydrauliczny jest bardzo łatwy do sprawdzenia: spróbuj go skompresować - bez powietrza w środku jest to niemożliwe. Jeśli choć trochę ustąpi - trzeba się zmienić. Nie musisz wszystkiego sprawdzać, wystarczy jeden. Żywotność jest w przybliżeniu taka sama, „dzwonki” ze wszystkich kompensatorów pójdą dalej.

Opisany wpływ hałasu na Accent nie zawsze jest spowodowany awarią podnośników hydraulicznych. Czasami wystarczy obrót wokół osi zaworu i sprężyny. Kręcąc wałem korbowym uzyskujemy to, że głośny zawór zaczyna się lekko otwierać. Lekko, małym krokiem rozwija się sprężyna z zaworem. Odpalamy silnik i słuchamy, jeśli pukanie pozostaje, robimy to ponownie. Może zajść potrzeba dokręcenia sprężyny - mierzymy i eliminujemy szczeliny między tuleją a prowadnicą. Jeśli to nie zadziała, wymień podnośniki hydrauliczne.

Wideo: wymiana podnośników hydraulicznych Hyundai Accent