Jak podłączyć woltomierz cyfrowy do vaz 2106. Woltomierz zegarowy na „szóstce”

Woltomierz to bardzo przydatny przyrząd, zwłaszcza gdy jest miejsce do jego zainstalowania. W dobrze znanej „szóstce” z woltomierzem można wymienić zwykły zegar i można to zrobić w kilka minut.

Zegarek jest zamknięty w otworze torpedowym za pomocą plastikowego pierścienia, który jest widoczny w środku jego koperty.

Po wyciągnięciu zegara z torpedy odłącz od nich przewody i wyciągnij żarówkę. Nie dotykamy lampy - użyjemy jej do woltomierza, a zaciski przewodów bezpiecznie ułożymy pod torpedą tak, aby były z dala od metalowych części.

Podłączamy woltomierz

Woltomierz UAZ ma tylko dwa styki: „plus” i wspólny „minus” do zasilania woltomierza i podświetlenia. „Plus” na żarówce jest dostarczany oddzielnie bezpośrednio do jej wkładu

Woltomierz powinien zacząć działać po włączeniu zapłonu. Aby to osiągnąć, możesz podłączyć go przez przekaźnik, jak opisano w artykule "", ale rozważamy łatwy sposób, więc połączymy się z przewodem podświetlenia schowka. Napięcie pojawia się na nim po włączeniu zapłonu.

Do VAZ-2106 można podłączyć woltomierz przewodem o przekroju 0,5 mm. Po podłączeniu do podświetlenia schowka wystarczy jeden metr przewodu dla oczu.

Jest to wkład z żarówką w schowku na rękawiczki. Znajduje się w lewym górnym rogu obok okładki

Aby połączyć, otwórz schowek. W lewym górnym rogu znajduje się wkład z żarówką. Przewód „dodatni”, który do niego idzie, należy zjeść, a następnie zdjąć dwie powstałe połówki, dodatkowy przewód do woltomierza, a następnie te trzy przewody razem. Zaizoluj połączenie!

Praktycznie nie ma miejsca na manipulacje w schowku, więc powyższą pracę można wykonać wyciągając niezbędny drut spod torpedy przez ten sam otwór zegarowy.

Przewód, który podłączyliśmy do podświetlenia schowka mierzymy w taki sposób, aby wystarczyło zamontować woltomierz i żeby nie był szczelny. Następnie gryziemy, czyścimy część, która wychodzi spod torpedy i kładziemy ją na „dodatnim” zacisku na obudowie woltomierza.

Woltomierz zainstalowany zamiast zegara VAZ-2106

Resztą przewodu wykonujemy połączenie woltomierza z „masą”, co można wykonać pod lewą nakrętką mocującą torpedę w schowku. Kładziemy się na nakrętce, kładąc mały luz i odgryzamy nadmiar, jeśli jest.

Teraz czyścimy drut z obu końców. Z jednej strony zaciskamy kolejną końcówkę „matki”, a z drugiej okrągłą końcówkę „pod śrubą”. Na drugim zacisku woltomierza nakładamy „mamę”, odkręcamy nakrętkę mocującą torpedę kluczem na „10” i przekręcamy z powrotem, po założeniu okrągłej końcówki na kołek.

Pozostaje tylko włożyć wkład z żarówką z zegara do odpowiedniego gniazda na obudowie woltomierza i możemy założyć, że praca została zakończona.

Tak świeci woltomierz, gdy włączone jest oświetlenie boczne

Ubieramy biegun ujemny na akumulatorze, włączamy zapłon. Igła woltomierza powinna ostro ustawić się na określoną wartość. Odczyty urządzenia będą zaniżone ze względu na to, że jest ono podłączone do okablowania wewnętrznego, a napięcie w nim jest niższe niż na wyjściu z generatora. Dzieje się tak dzięki licznym kontaktom „po drodze” do salonu.

Aby pozbyć się wpływu styków i uzyskać najdokładniejsze odczyty woltomierza, możesz przejść w bardziej skomplikowany sposób i ułożyć kompletny schemat połączeń. Jak to zrobić jest opisane.

17.08.2017

Jeśli jesteś właścicielem samochodu VAZ 2106, prawdopodobnie chciałbyś mieć woltomierz w swoim samochodzie. W tym artykule powiem Ci, jak zainstalować woltomierz w samochodzie VAZ 2106.

Woltomierz zostanie zainstalowany zamiast zegara, element ten zostanie zainstalowany na środku deski rozdzielczej samochodu. Dlaczego dokładnie zainstalujemy woltomierz zamiast zegara? Zegarki w samochodzie VAZ 2106 nie wyróżniają się niezawodnością ani oryginalnością. Większość kierowców ma w samochodzie przynajmniej jeden zegarek (na przykład w radiu). Zegarek nie jest tak dużą stratą, ale woltomierz pomoże Ci w działaniu. Zobaczysz najmniejsze odchylenia w pracy generatora samochodu. Do pracy potrzebujemy: woltomierza z samochodu UAZ, przewodu o długości 25 cm, zacisku typu „matka”. Zachowaj ostrożność podczas pracy z okablowaniem elektrycznym. Odłącz akumulator przed rozpoczęciem pracy. Przede wszystkim warto zdemontować zegar z torpedy samochodu VAZ 2106. Wyciągnij zegar z torpedy, należy również wyjąć z zegara wkład z podświetleniem, zdjąć z nich oring. Podłączamy woltomierz przez przewód dodatni, który znajduje się na lampce łączącej bordochka. Napięcie na tym przewodzie pojawia się po włączeniu zapłonu, więc woltomierz będzie działał ze wszystkimi innymi urządzeniami. Nie można używać przewodów z zegara, ponieważ prąd płynie tam stale, a woltomierz zawsze będzie działał. Bateria akumulatora auto będzie mocno rozładowane.

Wyciągamy wkład z lampą z włącznika, wyjmujemy przewód zasilający lampę z zacisku, splatamy lub lutujemy przewód do tego przewodu i montujemy go w odwrotnej kolejności. Podłącz końcówkę żeńską do drugiego końca przewodu. Zdejmij uchwyt z woltomierza. Sam woltomierz powinien być ciasno osadzony w otworze, w tym celu należy go owinąć kilkoma warstwami czarnej taśmy, a następnie włożyć woltomierz w o-ring zegarka. Wrzuć czarny przewód zegara na ujemny zacisk woltomierza, a przewód, który wydłużyliśmy, musi być podłączony do dodatniego zacisku. Włóż wkład z podświetleniem do woltomierza. Odizoluj koniec drugiego przewodu od zegara, w przeciwnym razie może wystąpić zwarcie. Zamontuj woltomierz w standardowym otworze zegara. Teraz po włączeniu zapłonu woltomierz pokaże nam napięcie w sieci. Oczywiście urządzenie nie będzie w stanie pokazać najdokładniejszego napięcia, ponieważ wszystko na tym świecie ma błędy. Po zainstalowaniu woltomierza zawsze możesz monitorować napięcie w sieci pokładowej, a przy najmniejszym odchyleniu możesz szybko rozwiązać problem.

Być może, jeśli nie wszyscy, to wielu właścicieli „szóstki” (BA2106), oprócz zestawu przyrządów dostarczonych przez projektantów, nie odmówiłoby wyposażenia swojego samochodu w woltomierz. Instalacja nie jest trudna, a do tego potrzebne będzie samo urządzenie, kilka śrubokrętów, przewodów i trochę czasu.

Aby to zrobić, będziesz jednak musiał poświęcić godziny, ponieważ. woltomierz jest najczęściej instalowany na ich miejscu w środku torpedy. Ta strata nie jest duża, bo zegarek nie cechuje się dużą oryginalnością, a zegarki na rękę posiada wielu kierowców, ale w eksploatacji woltomierz przyda się niejednokrotnie. Rzeczywiście, dzięki temu urządzeniu można zobaczyć nawet drobne awarie i wahania w działaniu generatora i szybko zareagować na rozwiązywanie problemów.

Nawiasem mówiąc, woltomierz z samochodu UAZ dokładnie pasuje do rozmiaru zegara i jest bez problemu instalowany w torpedzie. Przygotuj również końcówkę żeńską i przewód o długości około 25 cm Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy z przewodami elektrycznymi.

Najpierw musisz wyjąć terminal z akumulatora. Następnie zdemontuj zegar z torpedy samochodu. Wyciągnij zegarek z torpedy wraz z wkładem zegarka i podświetleniem, jednocześnie zdejmując z nich pierścień uszczelniający. Woltomierz jest podłączony za pomocą przewodu dodatniego, który jest połączony w schowku z żarówką podświetlenia.

Napięcie jest podawane na ten przewód po włączeniu zapłonu. Dlatego woltomierz będzie działał tak samo, jak inne instrumenty. Nie da się użyć przewodów od zegara, ponieważ cały czas jest tu prąd i urządzenie odpowiednio zawsze będzie włączone. Bateria z - może być poważnie rozładowana.

Po wyciągnięciu oprawki z lampą zdemontuj przewód zasilający żarówkę z zacisku, a następnie przylutuj lub wyhoduj przewód do tego przewodu i montuj w odwrotnej kolejności. Na drugim końcu przewodu nie zapomnij podłączyć końcówki typu „matka” podczas zdejmowania uchwytu z woltomierza.

Bezpośrednio sam woltomierz jest ciasno zamocowany w otworze montażowym torpedy zamiast zegara, do czego konieczne jest owinięcie urządzenia taśmą elektryczną w kilku warstwach i włożenie go do pierścienia uszczelniającego zegara. Czarny przewód zegara jest podłączony do ujemnego zacisku woltomierza, a wstępnie poprowadzony przewód do dodatniego styku. Następnie należy włożyć do woltomierza wkładkę z podświetleniem i zamocować ją w zwykłym otworze zegara i włączyć zapłon, urządzenie wyświetli wartość napięcia sieci auto.

Jeśli potrzebujesz w krótkim czasie zbudować pawilon handlowy z konstrukcji metalowych, skontaktuj się tutaj. STS-Holding świadczy najwyższej jakości usługi budowlano-montażowe.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu VAZ 2106, prawdopodobnie chciałbyś mieć woltomierz w swoim samochodzie. W tym artykule powiem Ci, jak zainstalować woltomierz w samochodzie VAZ 2106.

Woltomierz zostanie zainstalowany zamiast zegara, element ten zostanie zainstalowany na środku deski rozdzielczej samochodu. Dlaczego dokładnie zainstalujemy woltomierz zamiast zegara? Zegarki w samochodzie VAZ 2106 nie wyróżniają się niezawodnością ani oryginalnością. Większość kierowców ma w samochodzie przynajmniej jeden zegarek (na przykład w radiu). Zegarek nie jest tak dużą stratą, ale woltomierz pomoże Ci w działaniu. Zobaczysz najmniejsze odchylenia w pracy generatora samochodu. Do pracy potrzebujemy: woltomierza z samochodu UAZ, przewodu o długości 25 cm, zacisku typu „matka”. Zachowaj ostrożność podczas pracy z okablowaniem elektrycznym. Odłącz akumulator przed rozpoczęciem pracy. Przede wszystkim warto zdemontować zegar z torpedy samochodu VAZ 2106. Wyciągnij zegar z torpedy, należy również wyjąć z zegara wkład z podświetleniem, zdjąć z nich oring. Podłączamy woltomierz przez przewód dodatni, który znajduje się na lampce łączącej bordochka. Napięcie na tym przewodzie pojawia się po włączeniu zapłonu, więc woltomierz będzie działał ze wszystkimi innymi urządzeniami. Nie można używać przewodów z zegara, ponieważ prąd płynie tam stale, a woltomierz zawsze będzie działał. Akumulator samochodu będzie mocno rozładowany.

Wyciągamy wkład z lampą z włącznika, wyjmujemy przewód zasilający lampy z zacisku, splatamy lub lutujemy przewód do tego przewodu i montujemy go w odwrotnej kolejności. Podłącz końcówkę żeńską do drugiego końca przewodu. Zdejmij uchwyt z woltomierza. Sam woltomierz powinien być ciasno osadzony w otworze, w tym celu należy go owinąć kilkoma warstwami czarnej taśmy, a następnie włożyć woltomierz w o-ring zegarka. Wrzuć czarny przewód zegara na ujemny zacisk woltomierza, a przewód, który wydłużyliśmy, musi być podłączony do dodatniego zacisku. Włóż wkład z podświetleniem do woltomierza. Odizoluj koniec drugiego przewodu od zegara, w przeciwnym razie może wystąpić zwarcie. Zamontuj woltomierz w standardowym otworze zegara. Teraz po włączeniu zapłonu woltomierz pokaże nam napięcie w sieci. Oczywiście urządzenie nie będzie w stanie pokazać najdokładniejszego napięcia, ponieważ wszystko na tym świecie ma błędy. Po zainstalowaniu woltomierza zawsze możesz monitorować napięcie w sieci pokładowej, a przy najmniejszym odchyleniu możesz szybko rozwiązać problem.

Kierowcy, którzy nie mogli się doczekać pojawienia się prototypu sześciu - VAZ 2103, z radością dowiedzieli się, że w tablicy rozdzielczej był zegar, który się nie zmienił, a "trojka" była w nie wyposażona. W tym czasie nie było telefony komórkowe, a chronometry na ich rękach były źródłem dokładnego czasu dla kierowców. Takie urządzenia w kabinie były uważane za wiele samochodów w stylu zachodnim i były bez przesady luksusem dla ówczesnych sowieckich kierowców.

Wraz z wydaniem „szóstki” zegarek VAZ 2106 nie przeszedł fundamentalnych zmian. Schemat podłączenia zegara nie uległ zmianie, co można zobaczyć tutaj. Schemat obwodu zegar jest przywiązany do stacyjki i skrzynki elementu zabezpieczającego. Jednocześnie obwód kinematyczny do podłączenia zegara VAZ 2106 jest zaprojektowany w taki sposób, aby chronometr działał niezależnie od położenia kluczyka zapłonu, tj. zegar na „szóstce” działa nawet przy wyłączonym zapłonie.

Jeśli problemem jest podłączenie zegara VAZ106, nie ma nic skomplikowanego w tej operacji technicznej i nie przewiduje się żadnych trudności. Jednocześnie przy rozwiązywaniu problemu podłączenia zegara konieczne jest doprowadzenie jednego przewodu do masy, a pozostałe dwie wtyczki do +12 V do sieci zegara i ich podświetlenia. W zależności od koloru przewodów, które mogą być różne, przewody dodatnie powinny być tego samego koloru, zwykle czerwone, a do uziemienia należy podłączyć przewód czarny w oplocie.

Kupując zegarek VAZ 2106, cena tych produktów jest niewielka, ale ze względu na to, że są przestarzałe ze względu na niską zawartość informacji, kierowcy po raz pierwszy instalują te same chronometry z „siódemki” zamiast zegarków, oraz wielu dostraja to urządzenie za pomocą podświetlenie LED lub wstawić takie urządzenie do pomiaru czasu z zagranicznych modeli pojazdów.

Biorąc pod uwagę prostotę konstrukcji, ten element oprzyrządowania samochodu rzadko zawodzi, dlatego rzadko stosuje się taką operację, jak naprawa zegarka VAZ 2106. Jednak w praktyce zdarzają się przypadki, kiedy naprawa zegarka jest po prostu konieczna z powodu ich awarii.

Naprawa zegarka „sześć”

Awaria chronometru może mieć następujący charakter:

• wada mechaniczna mechanizmu zegarka „sześć”, w tym przypadku nie naprawiaj, ale natychmiast przystąp do wymiany produktu;
• nieprawidłowe działanie systemu podświetlenia instrumentu;
• awaria części elektrycznych lub ich połączeń.

W przypadku wadliwego działania części elektrycznej produktu, które można wyeliminować w trakcie prace naprawcze, konieczny jest demontaż urządzenia i wymiana wadliwych elementów.

Demontaż i montaż chronometru

• Przygotowujemy pojazd i narzędzia do prac naprawczych;
• Odłącz przewód ujemny od akumulatora (odłącz „masę” samochodu);
• Za pomocą śrubokręta podważamy plastikowy pierścień przez rowki z boku zegara i wyciągamy produkt z miejsca instalacji;
• Pierścień ustalający jest demontowany wraz z produktem;
• Podczas wymiany podświetlenia zegara samochodowego VAZ 2106 stosuje się lampę elektryczną W3W, którą należy odkręcić z wkładu instalacyjnego i wymienić;
• Podczas wyjmowania urządzenia zaznaczamy przewody i odłączamy od styków produktu;
• Podczas instalacji (instalacja odwrotna) mocujemy pierścień montażowy, wyrównując występy z otworami na tablicy rozdzielczej;
• Łączymy zaznaczone przewody i mocujemy je na tablicy rozdzielczej.

Woltomierz zegarowy na „szóstce”

Tablica przyrządów „szóstki” jest dość pouczająca, są przyrządy do pomiaru prędkości, prędkości wał korbowy silnik, czujnik ciśnienia oleju, czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz czujnik pokazujący pozostałą ilość paliwa w zbiorniku paliwa.

Jeśli chodzi o pracę urządzenia generatora, przy braku regeneracji energii zapala się „kontrolka”. Ale to już wiadomo po awarii generatora. Aby zapobiec powstaniu takiej sytuacji, zaleca się zainstalowanie takiego urządzenia, jak zegar woltomierza VAZ 2106, który jest już wyposażony w samochody VAZ-2105, 07 z ostatnich lat produkcji.

Do tej instalacji będziesz potrzebować:

1. woltomierz UAZ,
2. Przewód elektryczny 20-25 cm,
3. Dedykowane złącze wejściowe („żeńskie”)

Ważna uwaga: podczas naprawy urządzeń elektrycznych i podłączania obwodów konieczne jest odłączenie zasilania urządzenia poprzez wyjęcie ujemnego przewodu akumulatora ze złącza. Jest to konieczne, aby zapobiec zwarciom i awariom wyposażenia elektronicznego pojazdu.

Algorytmy ustawiania zegara woltomierza VAZ 2106

• Demontujemy zegar fabryczny w VAZ 2106 z punktu mocowania, odłączamy okablowanie zasilające;
• Podłączamy zegar woltomierza VAZ 2106 do dodatniego styku podświetlenia skrzynki przedziału. Styk jest aktywowany po włączeniu zapłonu.
• Nie jest możliwe przyłożenie fabrycznego obwodu elektrycznego do chronometru ze względu na ciągłą aktywację styku, co może prowadzić do rozładowania akumulatora w przypadku długotrwałego przechowywania pojazdu;
• Smycz układamy od miejsca przymocowania chronometru do ścianki bocznej skrzynki przegródkowej do miejsca, w którym urządzenie jest oświetlone i łączymy przewody w niezbędny sposób, a końcówkę wyjściową przewodu mocujemy za pomocą typu „matka” złącze;
• Usuń łącznik woltomierza;
• W celu dokładnego zamocowania woltomierza owijamy go kilkoma warstwami tkaniny izolacyjnej. Montujemy pierścień - uszczelkę z chronometru, podświetlany wkład i podłączamy okablowanie;
• Wykonujemy izolację starego drutu od „szóstki” koloru czerwonego, ponieważ. jest pod stałym napięciem.

Następnie w miejscu mocowania instalujemy nowe urządzenie.