Jak i kiedy reguluje się zawory w Daewoo Matiz? Korekta luzu zaworowego rozrządu dla instrukcji regulacji zaworów Daewoo Matiz Matiz 0.8.

Objawy: stuka w silnik, silnik „troit”.

Możliwa przyczyna: luzy termiczne zaworów dolotowych i wydechowych są naruszone.

Instrumenty: komplet kluczy, komplet nasadek, śrubokręt płaski, śrubokręt krzyżakowy, szczypce.

Notatka. Sprawdzenie i regulację luzów termicznych w napędzie zaworów należy wykonywać na zimnym silniku.

5. Przesuń zacisk węża ssącego z rurociągu wylotowego do wzmacniacza podciśnienia wzdłuż węża, ściskając zacisk szczypcami.

6. Odłącz wąż doprowadzający podciśnienie od rurki łączącej.

7. Odłącz wąż odpowietrzający skrzyni korbowej od złączki na pokrywie głowicy cylindrów.

8. Poluzuj śrubę mocującą wspornika rury łączącej i orurowania wlotowego za pomocą klucza imbusowego 5 mm.

9. Ścisnąć za pomocą śrubokręta płatki uchwytu oplotu przewodów układu sterowania silnikiem.

10. Wyjmij uchwyt wiązki przewodów sterowania silnikiem ze wspornika.

11. Odkręcić nakrętkę mocującą wspornika rury łączącej za pomocą gniazda „10”.

12. Odsuń rurkę łączącą na bok.

Notatka. Nie odłączać przewodu podciśnieniowego układu wspomagania hamulców od przewodu łączącego.

13. Wykręcić osiem śrub mocujących pokrywę głowicy bloku cylindrów.

14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

15. Zdejmij błotnik znajdujący się w łuku prawego przedniego koła.

16. Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż nacięcie znajdujące się na kole pasowym wału korbowego zrówna się z cyfrą „0” znajdującą się na dolnej osłonie paska rozrządu. Zwróć uwagę na znak na kole pasowym wałka rozrządu: powinien znajdować się naprzeciwko znaku na tylnej osłonie paska rozrządu (użyj głowicy „17”).

Notatka. W tej pozycji wału korbowego regulowane są tylko zawory dolotowe i wydechowe pierwszego cylindra, zawór dolotowy drugiego cylindra i zawór wydechowy trzeciego cylindra.

17. Sprawdzić szczelinę termiczną między trzpieniem zaworu a śrubą regulacyjną za pomocą płaskiego szczelinomierza (czujnik powinien poruszać się w szczelinie z niewielkim wysiłkiem; szczelina powinna wynosić: 0,13-0,17 mm - dla zaworów ssących; 0,30-0,34 mm dla zawory wydechowe).

Notatka. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, jeśli wymiary odstępu przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości.

18. Lekko poluzować nakrętkę zabezpieczającą kluczem 12 (nie obracać śruby regulacyjnej przytrzymując śrubę śrubokrętem płaskim).

19. Włożyć szczelinomierz między trzpień zaworu a śrubę regulacyjną, a następnie przekręcić śrubę śrubokrętem, aż szczelina przybierze wartości wymiarowe (patrz punkt 17).

Zawory w silniku każdego samochodu wymagają regulacji, a Daewoo Matiz nie jest wyjątkiem. W każdym silniku ten proces ma swoje własne cechy i trudności. Na szczęście na standardowym silniku 0.8 Matiz wszystko robi się dość łatwo i można sobie z tym poradzić samemu.

Czym są zawory silnika i dlaczego je regulować?

Konwencjonalny czterosuwowy silnik spalinowy składa się z wielu układów, ale jego główną częścią jest blok cylindrów i mechanizm dystrybucji gazu. Paliwo jest wtryskiwane do cylindra, podpalane, szybkie spalanie naciska na tłok.

Paliwo (a dokładniej gotowa mieszanka paliwowo-powietrzna) wchodzi do cylindra przez otwór. Jest jeszcze jeden otwór, przez który spaliny opuszczają cylinder. A te otwory są zamknięte zaworami - wlotem i wylotem.

Ale silnik podczas pracy nagrzewa się do ogromnych temperatur rzędu setek stopni i jak wiemy ze szkolnego kursu fizyki dochodzi do rozszerzalności cieplnej – zawory stają się nieco większe. Dlatego zawory zimnego silnika muszą mieć szczeliny, które są wyraźnie określone przez producenta, aby podczas pracy podczas rozprężania zawór nie zacinał się i szczelnie zamykał otwory bez szczelin.

Kiedy regulować zawory?

Zgodnie z przepisami dotyczącymi Matiza, regulację należy przeprowadzać co 20 000 kilometrów. Ale wielu opóźnia ten proces do 30 000 km lub więcej, czego nie należy robić. Oprócz samego przebiegu, awarie silnika mogą również wskazywać na potrzebę przeprowadzenia tej procedury.

Charakterystycznym znakiem, że luki należy skorygować, jest zawsze ciągłe pukanie spod maski. Oznacza to, że szczeliny, nawet przy ciepłym silniku, są zbyt duże i zawór stuka podczas suwu. Ale jest też sytuacja odwrotna, gdy szczelina jest zbyt mała, wtedy silnik zaczyna „troitować”. Chociaż w przypadku Daewoo Matiz silnik „podwaja się”, ponieważ ma tylko trzy cylindry.

Dla niedoświadczonych kierowców warto wyjaśnić, że „potrójny” (lub „podwojenie” w naszym przypadku) oznacza, że ​​jeden z cylindrów nie działa. Słychać to zarówno w zmienionym brzmieniu silnika, jak iw wyraźnie odczuwalnym spadku mocy.

Przygotowanie do regulacji

Nie musisz być doświadczonym mechanikiem samochodowym, aby samodzielnie ustawić luki.

Wystarczy instrukcja (ta, ale oficjalny papierowy nie zaszkodzi), komplet narzędzi (sześciokąty, śrubokręty, klucze i komplet specjalnych płaskich sond).

Wszystkie prace wykonywane są tylko na całkowicie zimnych silnikach. Przede wszystkim musisz zdjąć pokrywę bloku cylindrów Matiz. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć wąż wentylacyjny i odkręcić kilka śrub za pomocą sześciokąta 5. Prawdopodobnie nie będzie to takie proste, śruby mogą się zatkać i „przykleić”, w takim przypadku trzeba będzie zastosuj więcej siły lub użyj cudownego narzędzia WD-40. Po zdjęciu pokrywy sprawdź jednocześnie gumową uszczelkę, jeśli jest uszkodzona, czas ją wymienić. Następnie będziesz musiał również zdjąć osłonę bloku rozrządu.

Jak dokonuje się regulacji zaworów?

Teraz możesz przejść bezpośrednio do regulacji, odbywa się to w specjalny sposób, procedura pracy jest szczegółowo opisana w oficjalnej instrukcji Matiz. Za pomocą klucza (można też podnieść przód auta, włączyć piąty bieg i kręcić kołami rękami) należy, skupiając się na znaku na wale korbowym, połączyć go z cyfrą 0. W tej pozycji sprawdzane są luki:

• Oba zawory pierwszego cylindra;
• Tylko zawór wlotowy drugiego;
• Tylko zawór wydechowy trzeciego.

Standardowe wartości, jakie powinny mieć prześwity Daewoo Matiz, to: 0,15 dla wlotu i 0,32 dla wydechu. Wartości te można ustawić z błędem 0,02, co jest ważne, ponieważ sonda 0,32 jest prawie niemożliwa do znalezienia, są tylko sondy 0,3. Luz jest sprawdzany tylko między nakrętką a trzpieniem zaworu. Jeśli nie odpowiada wartościom, należy wyregulować, lekko obracając nakrętkę kontrującą, przytrzymując śrubę. Następnie należy obrócić wał korbowy dokładnie o 360 stopni (znowu skupiając się na znakach) i wyregulować dwa pozostałe zawory.

Istnieje inna metoda regulacji, która jest prostsza i nie wymaga zdejmowania osłony rozrządu. Ale ta metoda nie jest zgodna z instrukcją, jest mniej dokładna i możesz to zrobić tylko na własne ryzyko. W takim przypadku należy obrócić wał korbowy i spojrzeć na krzywki zaworów, maksymalny luz będzie wtedy, gdy krzywka będzie skierowana w dół, w tej pozycji dokonywana jest regulacja.

Przed regulacją luzów termicznych na zaworach należy je osiągnąć. Demontaż rozpoczyna się od wymontowania zespołu cewki zapłonowej i zespołu przepustnicy.

Demontaż cewka zapłonowa , musisz najpierw zdjąć gumowe nakładki ochronne z jego zacisków, a następnie odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia świec zapłonowych. Następnie za pomocą głowicy „10” za pomocą przedłużacza należy odkręcić trzy śruby mocujące blok cewki do wspornika pokrywy głowicy cylindrów. Blok można usunąć.

Zdjąć zespół przepustnicy w Daewoo Matiz 1,0 litra należy najpierw odłączyć zacisk przewodu na akumulatorze od zacisku „ujemnego”. Wkrętak płaski luzuje dokręcenie 2 zacisków mocujących kanał powietrzny z dyszami zespołu przepustnicy i pokrywą obudowy filtra powietrza. Następnie zdejmujemy kanał powietrzny z dysz osłony filtra i zespołu przepustnicy i przenosimy kanał powietrzny na bok. Odłącz linkę przepustnicy od sektora napędowego.

Teraz musisz odłączyć blok, w którym są umieszczone przewody od złącza zespołu przepustnicy. Aby to zrobić, wystarczy nacisnąć blokadę kłódki, znajdującą się poniżej. Następnie odkręca się dwie nakrętki (klucz „10”) na górnym mocowaniu zespołu przepustnicy. Jest już możliwe zdjęcie wspornika linki do siłownika przepustnicy z kołków kolektora dolotowego.

Na domiar złego odkręcamy dwie śruby (sześciokątne „5”) przytrzymujące dolne mocowanie zespołu przepustnicy. Zespół przepustnicy przesuwa się z kołków. Wąż do czyszczenia kanistra jest odłączony od złączki na korpusie zespołu przepustnicy, a sam zespół przepustnicy jest usuwany. Nie zapomnij usunąć uszczelki kołnierza montażowego przepustnicy. Należy pamiętać, że w Daewoo Matiz 0,8 litra zespół przepustnicy jest zdejmowany nieco inaczej.

Po wyjęciu zespołu przepustnicy powstała kolejka do demontażu górna osłona paska rozrządu . Zaciskając szczypcami końce zacisku do mocowania podciśnieniowego wzmacniacza hamulców wężem doprowadzającym podciśnienie z rurociągu wlotowego do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców przesuwamy zacisk wzdłuż przewodu. Wąż ssący można teraz wyjąć z rury łączącej. Ponadto wąż wentylacyjny skrzyni korbowej jest usuwany z mocowania pokrywy głowicy cylindrów. Sześciokąt „5” odkręca śrubę mocującą kolektor ssący ze wspornikiem rurki łączącej.

W następnym kroku odłącz uchwyt wiązki przewodów od wspornika. Aby to zrobić, wystarczy ścisnąć śrubokrętem płatki uchwytu przewodów prowadzących do układu sterowania silnikiem. Wyłączamy głowicę „10” mocującą wspornik rurki łączącej. Przenosimy rurkę łączącą na bok bez odłączania od niej węża podciśnieniowego wspomagania hamulców. Odkręcamy osiem śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów sześciokątem „5”. Teraz można zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.

Filmujemy błotnik połączony z prawym przednim nadkolem. W tym celu zdemontuj prawe przednie koło. Od spodu samochodu za pomocą śrubokręta krzyżakowego przez otwór w przedniej ramie pomocniczej odkręć śrubę mocowania dolnej osłony. Głowicą „10” odkręcamy nakrętki mocowania górnego i przedniego osłony. Wszystko — błotnik jest zwolniony.

Regulacja szczelin termicznych.

Po zdjęciu osłony w Daewoo Matiz 1.0 można już regulować szczeliny termiczne. W tym celu tłok pierwszego cylindra jest ustawiany na GMP na końcu suwu sprężania. W tym celu należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (głowica na „17”) za pomocą śruby mocującej koło pasowe, aż oznaczenie w postaci wycięcia na kole pasowym wału korbowego zrówna się z cyfrą „0” na dolnej osłonie paska rozrządu. Należy patrzeć tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdował się naprzeciwko znaku w postaci trójkąta na tylnej pokrywie paska rozrządu. Po osiągnięciu tego położenia wału korbowego można już sprawdzać i regulować luzy zaworowe w następującej kolejności:

Zawory wlotowe i wylotowe pierwszego cylindra;

Zawór wlotowy drugiego cylindra;

Zawór wydechowy trzeciego cylindra.

Za pomocą szczelinomierza sprawdzić szczelinę termiczną między trzpieniem zaworu a śrubą regulacyjną. Przy tym wszystkim sonda powinna poruszać się w szczelinie przy niewielkim wysiłku. Wartość luzu musi mieścić się w dopuszczalnych granicach 0,32 ± 0,02 mm dla zaworów wydechowych i 0,15 ± 0,02 mm dla zaworów wlotowych.

Jeśli wartość szczeliny termicznej nie zgadza się z wartościami dopuszczalnymi, poluzowujemy nakrętkę kontrującą kluczem „12”, jednocześnie zapobiegając obracaniu się śruby regulacyjnej. Najwygodniej jest trzymać śrubę śrubokrętem płaskim. Aby uzyskać wymagany luz należy wbić szczelinomierz między śrubę regulacyjną a trzpień zaworu, a następnie przekręcić śrubę śrubokrętem na odpowiednie wartości. Następnie - dokręcamy nakrętkę zabezpieczającą, a śrubę regulacyjną przytrzymujemy śrubokrętem. Po zakończeniu regulacji wszystkie luzy muszą zostać ponownie sprawdzone.

Nadal się dostosowujemy. Obróć wał korbowy o 360° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Po tym wszystkim niebieski znak koła pasowego wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko trójkątnego znaku na tylnej osłonie paska rozrządu. W tej pozycji wału korbowego sprawdzamy i, w razie potrzeby, regulujemy luzy następujących zaworów:

Ostatni drugi cylinder;

wlotowy trzeci cylinder;

Wlot i wylot 4. cylinder.

Po zakończeniu regulacji luzów termicznych zaworów w Daewoo Matiz 1,0 l wszystkie wymontowane komponenty i części są instalowane w odwrotnej kolejności.

Kompaktowe małe samochody Daewoo Matiz znane są przede wszystkim ze swojej wydajności, co oznacza niskie koszty eksploatacji. Aby jednak potencjał techniczny maszyny pozostał na odpowiednim poziomie, konieczne jest okresowe sprawdzanie i dostosowywanie ustawień mechanizmów GDS.

Kiedy potrzebna jest regulacja zaworów w samochodzie Daewoo Matiz i dlaczego?

Prawie każdy silnik, po przejechaniu określonej liczby godzin lub kilometrów, wymaga regulacji luzów między wahaczem a trzonkiem zaworu. Przepisy dotyczące obsługi technicznej silnika spalinowego Matiz przewidują takie zdarzenia co 20 000 km.

Według ekspertów regulacja zaworów w Daewoo Matiz jest konieczna ze względu na następujące czynniki:

• zwiększona szczelina termiczna powoduje zmniejszenie wysokości podnośnika, a co za tym idzie powierzchni przepływu, co skutkuje pogorszeniem jakości wypełnienia cylindra mieszanką palną lub powietrzem;
• zmniejszona szczelina przyczynia się do naruszenia szczelności gniazda zaworu w gnieździe, co bezpośrednio wpływa na ściskanie i powoduje spalenie fazy części;
• Zwiększenie szczeliny w mechanizmach prowadzi do pogorszenia oczyszczania butli z gazów i sprawia, że ​​proces spalania mieszanki jest wadliwy.

Naruszenie wymiarów technologicznych w mechanizmach rozrządu prowadzi do zużycia trzonków zaworów i gniazd części. Osadzanie sadzy i związane z tym awarie konstrukcji sprężynowych prowadzą do naruszenia cyklu pracy elektrowni.

Obecność następujących znaków pomoże określić moment, w którym konieczna jest regulacja zaworu w samochodzie Daewoo Matiz:

• spadek mocy;
• głośne pukanie w obszarze pomiaru czasu;
• przerwy w pracy silnika spalinowego;
• okresowe trzaski w przewodzie dolotowym lub wydechowym.

Obecność tych objawów wymaga natychmiastowej interwencji, w przeciwnym razie awarie związane z wymianą jednostek rozrządu będą wymagały znacznych nakładów finansowych.

Praca przygotowawcza

Przede wszystkim należy pamiętać, że wszelkie prace regulacyjne przeprowadzane są na zimnym silniku. Teraz kompletujemy zestaw niezbędnych narzędzi:

• zestaw kluczy płaskich;
• zestaw wkrętaków;
• zestaw głów;
• szczypce;
• zestaw kluczy imbusowych;
• zestaw sond pomiarowych.

Procedura korekty luzu wymaga szeregu czynności przygotowawczych, ponieważ nie będzie można tak łatwo dostać się do jednostek rozrządu. Przede wszystkim odłącz ujemny przewód akumulatora.

Zdejmowanie obudowy filtra powietrza

Proces składa się z kilku przejść:

1. Za pomocą płaskiego śrubokręta poluzuj zacisk kanału.
2. Odłącz rurę filtra od kanału powietrza.
3. W przypadku ICE Matiz 0,8 l odłączyć blok wiązki układu sterowania silnikiem i czujnik temperatury powietrza, wyjąć wąż z obudowy filtra.
4. Głowicą „10” odkręć trzy śruby mocujące obudowę filtra do wlotu powietrza i wyjmij je.
5. Podnieś obudowę z wlotem powietrza i rezonatorem i wyjmij dwa kołki z gumowych podkładek.
6. Zdemontuj węzeł.

Demontaż cewki zapłonowej

Poniższa procedura, bez której regulacja zaworu w samochodzie Daewoo Matiz jest niemożliwa, jest wykonywana zgodnie ze schematem:

1. Naciśnij ustalacz bloku wiązki układu sterowania silnikiem spalinowym.
2. Wyjmij blok z zespołu cewki zapłonowej.
3. Zsuwając gumowe nakładki z zacisków cewek, odłącz przewody wysokiego napięcia.
4. Używając głowicy na "10", odkręć trzy śruby mocujące cewki i wspornik pokrywy głowicy cylindrów.
5. Wymontuj zespół cewki zapłonowej.

Demontaż zespołu przepustnicy

Mapa technologiczna tego procesu obejmuje następujące prace:

1. Odłączyć rurkę odpowietrzającą skrzyni korbowej od złącza kanału powietrznego.
2. Odłącz wąż od obudowy filtra powietrza i wyjmij kanał powietrzny.
3. Odłącz końcówki przewodów od regulatora XX (dla ICE Matiz 0,8 l).
4. Odłącz przewody od czujnika położenia przepustnicy.
5. Spuść płyn niezamarzający ze zbiornika wyrównawczego do znaku „Min”.
6. Za pomocą szczypiec ściśnij zaciski węży doprowadzających chłodziwo do dysz bloku przepustnicy i odłącz je.
7. Za pomocą sześciokąta odkręć cztery śruby mocujące bloku przepustnicy i kolektora dolotowego.
8. Wymontuj zespół przepustnicy.

Końcowe przygotowania

Po zrealizowaniu punktów opisanych powyżej należy zdjąć górną pokrywę napędu paska rozrządu. W tym celu zdemontuj nakładkę błotnika z prawego przedniego nadkola i odkręć cztery śruby mocujące pokrywę kluczem na „10”.

Przed bezpośrednią regulacją zaworów w samochodzie Daewoo Matiz pozostaje wykonać kilka prostych operacji technologicznych:

1. Za pomocą szczypiec ściśnij krawędzie zacisku przewodu podciśnieniowego do wzmacniacza podciśnienia i przesuń go dalej wzdłuż przewodu.
2. Zdejmij wąż podciśnieniowy.
3. Wymontować wąż odpowietrzający skrzyni korbowej z mocowania pokrywy głowicy cylindrów.
4. Poluzuj śrubę wspornika rury wlotowej za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
5. Ściśnij wypustki uchwytu przewodu układu sterowania ICE za pomocą śrubokręta i odłącz wiązkę od wspornika.
6. Poluzuj śrubę mocującą wspornik rury łączącej z łbem „10” i przesuń go w bok.
7. Odkręć 8 śrub mocujących pokrywę głowicy z sześciokątem na „5” i zdemontuj ją.

Jak regulowane są luzy zaworowe w Daewoo Matiz?

Najpierw dowiadujemy się, że dla zaworów wlotowych luz wynosi 0,13-0,17 mm, a dla zaworów wydechowych - 0,3-0,34 mm. Sonda o wymaganym rozmiarze powinna poruszać się w szczelinie z niewielkim wysiłkiem. Teraz możesz przystąpić do prac regulacyjnych etapami:

1. Obracaj wałem korbowym z głowicą „17” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym pasuje do liczby „0” na dolnej osłonie paska rozrządu.
2. W tej pozycji korygowane są szczeliny mechanizmu wlotowego i wydechowego 1. cylindra, a także wlot i wydech 2. cylindra.
3. W przypadku odchyleń od zalecanych wymiarów, poluzować nakrętkę kontrującą kluczem do „12”, trzymając śrubę regulacyjną śrubokrętem płaskim.
4. Włóż szczelinomierz do szczeliny i wyreguluj mechanizm zaworu silnika dokręcając/odkręcając śrubę regulacyjną śrubokrętem, aż do uzyskania żądanych wartości wymiarów. Następnie dokręć przeciwnakrętkę, przytrzymując śrubę śrubokrętem przed obracaniem.
5. Obróć wałek o 360°, aż niebieski znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z trójkątnym znakiem na dolnej osłonie paska rozrządu.
6. Sprawdź i wyreguluj luzy następujących mechanizmów zaworowych: 2. cylindra wydechowego i 3. cylindra dolotowego oraz 4. cylindra dolotowego i wydechowego.

Po zakończeniu prac regulacyjnych wszystkie zdemontowane elementy i zespoły montuje się w odwrotnej kolejności.