Im Leerlauf 1500 und nicht fallen. Warum die Motordrehzahl nicht abfällt und was zu tun ist

Autobesitzer sind häufig mit einer solchen Fehlfunktion konfrontiert, wenn die Motordrehzahl beim Loslassen des Gases nicht abfällt, genauer gesagt nicht auf das normale Leerlaufniveau (XX). Dies gilt sowohl für das Kraftstoffeinspritzsystem als auch für den Vergaser.

Normalerweise die Leerlaufdrehzahl von Benzin Personenkraftwagen Handys liegen je nach Motormodell im Bereich von 650-1000 U / min. Jegliche Abweichungen von diesen Anzeigen weisen auf einen fehlerhaften Betrieb des Stromversorgungssystems des Fahrzeugs hin. Es lohnt sich nicht, die Beseitigung dieser Störung zu verzögern, da erhöhte Motordrehzahlen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und einem beschleunigten Motorverschleiß führen, was sich negativ auf die finanzielle Situation des Fahrers auswirkt.

Manchmal kann die Ursache in der übermäßigen Anfettung des den Zylindern zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemisches liegen. Dies provoziert eine Drehzahlerhöhung auf ein bestimmtes Niveau, wonach der Motor zu "würgen" beginnt, wodurch die Drehzahl auf einen normalen Wert reduziert wird, wonach sie wieder ansteigen. Diese Fehlfunktion verursacht den Effekt von "schwebenden Umdrehungen", aber das Problem kann in anderen Verletzungen des Stromversorgungssystems liegen. Vergessen Sie außerdem nicht, dass Fehlfunktionen bei Einspritz- und Vergasermotoren unterschiedlich sind.

Die wichtigsten Motorprobleme mit einem Vergaser-Antriebssystem

• Die Position des Nadelventils, das für die Einstellung des Benzinstands in der Schwimmerkammer verantwortlich ist.
• Undichter Verschluss Drosselklappe, was oft passiert, wenn es verstopft oder mechanisch beschädigt ist. Verschmutzter Dämpfer sollte gereinigt werden besondere Mittel die in einem Autoteilehandel erhältlich sind. Und im Falle einer mechanischen Beschädigung dieses Knotens ist dies meistens erforderlich kompletter Ersatz Vergaser.
• Falsche Einstellung des XX-Systems. Dieses Problem tritt häufig nach dem Reinigen oder Ersetzen des Vergasers auf. Um es zu beseitigen, müssen Sie es nur einstellen und das optimale Verhältnis von Benzin und Luft im Kraftstoff-Luft-Gemisch bereitstellen.
• Konstant hoher Leerlauf kann auf eine lockere Drosselklappe in der Primärkammer hindeuten. Dieses Problem tritt aufgrund von Verschleiß des Gaszugs oder einer Verformung des Dämpfers selbst auf.
• Beschädigung des Ansaugkrümmers oder verschlissene Dichtung zwischen Zylinderkopf oder Vergaser.

Im Falle eines Injektionsstromsystems, mögliche Ursachen der Anstieg der Leerlaufdrehzahl ist merklich größer. Dies liegt daran, dass sie sowohl mit dem Ausfall mechanischer Komponenten als auch mit der Fehlfunktion elektronischer Sensoren in Verbindung gebracht werden können.

Die Hauptstörungen des Injektors

• Kühlmitteltemperatursensor defekt. Betriebsunterbrechungen dieses Sensors führen dazu, dass der Motor im Aufwärmmodus ständig mit hohen Drehzahlen läuft. In diesem Fall nach Aufwärmen des Leistungsteils auf Betriebstemperatur die elektronische Einheit Die Drehzahlregelung setzt die Drehzahl nicht auf normale Werte zurück, da der Sensor signalisiert, dass der Motor noch nicht warmgelaufen ist. Dasselbe passiert, wenn der Leerlaufdrehzahlregler nicht richtig funktioniert.
• Festgefahrener Gaszug. Dies passiert besonders häufig bei Autos mit hoher Laufleistung.
• Verletzung der Funktionsfähigkeit des XX-Reglers oder seines elektronischen Sensors, während die Geschwindigkeit bei Leerlauf kann zunehmen oder ganz verschwinden.
• Fehlfunktion des Drosselklappensensors.
• Springen oder übermäßiges Dehnen der Rückholfeder, die den Dämpfer in seine ursprüngliche Position zurückbringen sollte.
• Verletzung der Unversehrtheit der Dichtungen, Gummidichtungen der Düsen oder des Verteilers selbst. Bei diesen Störungen gelangt überschüssige Luft aus der Umgebung in den Brennraum.

Der häufigste Grund dafür, dass die Motordrehzahl beim Gasgeben nicht in den Leerlauf abfällt, kann eine ungenaue Platzierung der Matte unter dem Gaspedal nach dem Besuch der Waschanlage sein.

Zusammenfassen

Zunächst sollte eine Fehlfunktion der Einspritz- und Vergaserantriebssysteme durch Inspektion der Drosselklappe diagnostiziert werden.

Bei einem Einspritzmotor hilft es, die Fehlfunktion eines bestimmten Sensors genau zu bestimmen. Computerdiagnostik. Nehmen Sie dazu am besten die Dienste eines Dienstes in Anspruch, der auf die Wartung von Autos einer bestimmten Marke spezialisiert ist.

Es ist erforderlich, dass alle Systeme des Netzteils ordnungsgemäß funktionieren. In diesem Fall sollte der Motor sowohl unter Last als auch im Leerlauf normal funktionieren.

In der Praxis stehen Autofahrer häufig vor dem Problem, dass die Motordrehzahl nach dem Gaswegnehmen nicht oder mit großer Verzögerung abfällt. Es ist ziemlich offensichtlich, dass ein hoher Leerlauf auf ein Problem hinweist und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch verursacht.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, warum die Motordrehzahl nicht abfällt, und auch die Hauptgründe betrachten, warum solche Probleme an und in Autos auftreten.

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Beim Gasgeben erhöht sich die Drehzahl oder „friert ein“: häufige Fehlfunktionen

Beginnen wir damit, dass bei vielen Autos mit Einspritzdüse die Drehzahl während des Warmlaufens ansteigt. Dies ist notwendig, um Triebwerk lief nach Kaltstart stabil.

Nachdem die Temperatur jedoch angestiegen ist, senkt das Steuergerät die Leerlaufdrehzahl und bringt sie wieder auf den Normalwert zurück. Bei vielen Autos mit Vergaser erhöht der Fahrer die Drehzahl während des Aufwärmens selbstständig mit dem sogenannten "Choke".

Gleichzeitig beträgt der normale Leerlauf nach dem Aufwärmen des Motors durchschnittlich 650-950 U / min. Wenn Sie Gas geben und das Gaspedal loslassen, sollte die Geschwindigkeit steigen und dann wieder auf die angegebenen Werte sinken.

Außerdem tritt häufig eine Situation auf, in der die Drehzahl langsam gesenkt oder konstant bei etwa 1,5.000 U / min, 2.000 Umdrehungen usw. gehalten wird. In solchen Fällen steigt natürlich der Verbrauch und der Verbrennungsmotor verschleißt stärker, was auf die Notwendigkeit hinweist Diagnose.

• Beginnen wir also mit allgemeine Probleme Vergaser. Oft wird die Motordrehzahl aufgrund von Problemen mit der Drosselklappe nicht zurückgesetzt. Wenn der Fahrer beispielsweise Gas gibt, muss die Drosselklappe weiter geöffnet werden, damit mehr Luft in die Zylinder eintreten kann, um Kraftstoff zu verbrennen. Nach Loslassen des Gaspedals schließt der Dämpfer, die Geschwindigkeit nimmt ab.

Schließt der Dämpfer nicht vollständig, gelangt ein überfettetes Gemisch in die Zylinder, die Drehzahl wird erhöht. Ursache kann eine starke Verschmutzung des Drosselklappenstutzens oder eine Beschädigung des Dämpfers selbst (Verformung) sein. Zuerst muss der Dämpfer gereinigt werden, als Reiniger eignet sich Vergaserreiniger.

Wir stellen auch fest, dass der Dämpfer selbst bei verschlissenem Antriebskabel nicht dicht schließt. In diesem Fall muss das Kabel ausgetauscht werden. Bei Vergasermaschinen fällt die Motordrehzahl nicht oft ab, selbst wenn die Dichtung zwischen dem Vergaser defekt ist. Auch der beschädigte Ansaugkrümmer kann schuld sein.

Die Hauptaufgabe besteht darin, das richtige Verhältnis von Kraftstoff und Luft zu finden. Oft führt auch ein hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers zu einer erhöhten Drehzahl. Der Test sollte mit dem Nadelventil beginnen.

• Kommen wir nun zum Injektor. Bitte beachten Sie, dass dies bei vielen Einspritzfahrzeugen der Fall ist. Was die Probleme angeht, Einspritzsystem schwieriger, das heißt, es gibt mehr Gründe für hohe Drehzahlen im Vergleich zu einem Vergaser.

In der Regel können Probleme mit Umdrehungen durch Fehlfunktionen sowohl mechanischer Elemente als auch elektronischer Komponenten verursacht werden. In der Liste der Hauptstörungen heben Experten Störungen des eingebauten Kühlmitteltemperatursensors hervor.

Mit einfachen Worten, wenn der angegebene Sensor ein falsches Signal liefert, geht die ECU davon aus, dass der Motor kalt ist, und aktiviert den Aufwärmmodus. In diesem Fall erhöht das Steuergerät die Drehzahl, damit das Aggregat stabil läuft und schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Außerdem können Drehzahlprobleme aufgrund von Fehlfunktionen und Fehlfunktionen (Leerlaufregler) auftreten. Es kommt auch vor, dass der Gaszug klemmt und klemmt. Eine andere Feder, die die Drosselklappe schließt, kann sich dehnen oder beschädigt werden.

Besonderes Augenmerk sollte auf Dichtungen gelegt werden, da Luftlecks dazu führen können, dass die Gemischbildung gestört wird. Dies bedeutet, dass Krümmerdichtungen, Injektordichtungen usw. separat geprüft werden müssen.

Schwimmende Revolutionen: Gründe

Beachten Sie, dass die Geschwindigkeit in einigen Fällen nicht nur langsam abfällt oder auf dem gleichen Niveau bleibt, sondern „schwebt“. In diesem Fall kann der Motor instabil laufen. zuerst fallen sie, dann steigen sie steil an und alles wiederholt sich. Eine häufige Ursache für dieses Phänomen ist die Zufuhr von überschüssiger Luft, die zu „Sprüngen“ der Umdrehungen am zwanzigsten führt.

Solche Probleme treten auf, wenn der Luftzufuhrsensor () ausfällt, wodurch der Computer berechnen kann, wie viel Luft eingedrungen ist und wie viel Kraftstoff zugeführt werden muss, um das erforderliche Gemisch herzustellen.

Bei Störungen kann das Steuergerät nicht das „richtige“ Gemisch für den XX-Modus aufbereiten, was zu Drehzahlsprüngen nach dem Loslassen des Gaspedals oder im Leerlauf des Motors führt.

Zusammenfassen

Wie Sie sehen können, kann in vielen Fällen eine eingehende Diagnose erforderlich sein, um genau festzustellen, warum die Motordrehzahl nicht zurückgesetzt wird. Bei Vergasermotoren ist häufig eine Reinigung und Einstellung des Vergasers selbst erforderlich, während ein Einspritzventil erforderlich ist.

Wenn das Problem nicht an der Oberfläche liegt (das Dämpferkabel ist versauert, nach dem Waschen oder der chemischen Reinigung ist der Teppich in der Kabine falsch platziert, was das Gaspedal drückt usw.), dann ist es besser, das Auto zum zu liefern Service.

Am schwierigsten ist es, wenn eine große Anzahl von Sensoren und Aktoren vorhanden sind. In diesem Fall können Sie das Problem selbst mit Diagnosegeräten nicht immer schnell und genau bestimmen.

Wenn die Diagnose schwierig ist, ist es am besten, das Auto zu einem Service zu bringen, der auf die Reparatur einer bestimmten Automarke spezialisiert ist. In der Regel handelt es sich dabei um offizielle Händler-Servicestationen, seltener sind Drittorganisationen zu finden.

Abschließend weisen wir darauf hin, dass Sie durch die rechtzeitige Erkennung eines Problems andere Komponenten und Baugruppen einsparen können. Mit anderen Worten, hohe Drehzahlen XX, RPM Float und Sprünge weisen auf ein Problem mit der Luft-/Kraftstoffversorgung oder der Vergasung hin. Das Ignorieren solcher Probleme wirkt sich negativ auf den Motor und seine Lebensdauer aus.

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Hohe Motordrehzahlen im Leerlauf erschweren neben einem völlig unnötig überhöhten Kraftstoffverbrauch auch das Autofahren – zum Beispiel beim Durchfahren eines besonders kaputten Straßenabschnitts, wenn man vorsichtig zwischen den Schlaglöchern „einschleichen“ möchte ersten Gang, und das Auto schlägt mutig auf die Aufhängung. Darüber hinaus wird der Motor während längerer Standzeiten in Staus immer mit erhöhten Temperaturen betrieben.
Betrachten Sie mehrere Gründe, warum erhöhte Leerlaufdrehzahlen bei einem warmen Motor nicht fallen. Die Gründe können Fehlfunktionen sowohl in den mechanischen als auch in den elektronischen Komponenten des Motorantriebssystems sein, die wir beschreiben werden Möglichkeiten Pannen separat. Da diese Komponenten jedoch in einem Komplex in einem Auto interagieren, können Sie möglicherweise unabhängig die Antwort auf die Frage finden, warum Ihr Motor hohe Leerlaufdrehzahlen hat, indem Sie das Material dieses Artikels als „Information zum Nachdenken“ verwenden.

Überprüfung des Ansaugkrümmers auf Undichtigkeiten

Übermäßige Luftansaugung kann zu hohen Leerlaufdrehzahlen führen. Darüber hinaus wird je nach Stelle, an der überschüssige Luft in den Ansaugkrümmer eintritt, die Leerlaufdrehzahl entweder einfach erhöht oder sie beginnen zu "schweben".

Wenn die Leerlaufdrehzahl "schwebt", findet sie höchstwahrscheinlich statt.

Wenn nur die Dichtheit der Ansaugkrümmerdichtungen verletzt wird, die Unterdruckschläuche oder Dichtringe beschädigt werden, „schwimmt“ die Drehzahl. Dies liegt daran, dass die den Zylindern zugeführte Benzinmenge konstant bleibt und die Qualität des Gemischs „fetter“ oder „schlechter“ wird. Bei Erreichen eines bestimmten kritischen Wertes (Luftgehalt in Kraftstoffgemisch) beginnt der Motor langsamer zu werden - bis zum Stillstand. Mit abnehmender Drehzahl nimmt jedoch die in den Krümmer eintretende Luftmenge ab, dh das Gemisch wird angereichert und der Motor „erwacht zum Leben“ - die Leerlaufdrehzahl steigt. Dies wird fortgesetzt, bis der Ansaugkrümmer abgedichtet ist.
Bei aufgeladenen Motoren kann Luft auch durch Beschädigungen des Ladeluftkühlers oder der Luftleitungsanschlüsse angesaugt werden. Bei starker Saugwirkung (z. B. wenn sich das Rohr vom Ladeluftkühler gelöst hat) beginnt der Motor mit einem pfeifenden (oder zischenden) Geräusch zu arbeiten. Aber manchmal ist es möglich, den Ort der Verletzung des Ansaugtrakts nur zu identifizieren, indem die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer an verschiedenen Stellen der Reihe nach blockiert wird - von Luftfilter bis zum Sammler.

Überschüssige Kraftstoffversorgung

Drosselklappenreinigung

Eine ganz andere Situation ergibt sich, wenn nicht nur überschüssige Luft, sondern ein Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt - beispielsweise durch einen Spalt, der durch ein lockeres Schließen der Drosselklappe entsteht. In diesem Fall sind hohe Motordrehzahlen im Leerlauf stabil.
In den Kraftstoffsystemen einiger Motoren ist im Motoraufwärmmodus eine halbautomatische Kraftstoffversorgungssteuerung vorgesehen - dadurch werden hohe Leerlaufdrehzahlen aufrechterhalten, bis sich der Motor auf eine vorbestimmte Temperatur erwärmt hat. Kraftstoff wird durch einen Kanal zugeführt, der die Drosselklappe "umgeht".
Ein solcher Kanal kann geschlossen/geöffnet werden verschiedene Wege- Das darin enthaltene Ventil hat entweder einen elektrischen Antrieb (Magnet) oder kann wie ein Kühlschrankthermostat angeordnet sein - Wenn der Motor warm wird, ist der Kanal blockiert.

Im Höhepunkt Leerlauf Sie sollten die gesamte Drosselklappenbaugruppe mit Sensoren und dem XX-Regler überprüfen.

In jedem Fall kann ein solches Ventil brechen, und dann gelangt immer überschüssiger Kraftstoff in den Ansaugkrümmer, was dazu führen wird schnelle Geschwindigkeit im Leerlauf, nachdem der Motor warmgelaufen ist.
In all diesen Fällen müssen Sie zunächst das Drosselklappengehäuse entfernen und mit einer speziellen Lösung spülen - viele solcher "Chemie" werden im Handel verkauft. Nach dem Waschen müssen Sie die Baugruppe sorgfältig untersuchen - insbesondere auf Kleben oder im Gegenteil übermäßige Lockerheit der Drosselklappe.
Die Drosselklappen einiger Einspritzmotoren haben auch eine Schraube zum Einstellen der Motorleerlaufdrehzahl oder zum Begrenzen des Schließens der Klappe - auf diese sollten Sie auch achten - ob die Montage eingestellt werden kann.
Oft fällt die Motordrehzahl im Leerlauf nicht ab, weil der Gaszug klemmt oder Fremdkörper unter das Pedal geraten - zum Beispiel die Ecke des Teppichs.
Natürlich gelten fast alle oben genannten Punkte für Vergasermotoren. Außerdem, charakteristische Fehlfunktion(oder genauer gesagt eine Abweichung von der Norm) ist für sie eine unvollständige Öffnung Luftdämpfer- hauptsächlich durch unsachgemäße Installation des "Saug" -Kabels. Ohne Pannen wird die normale Leerlaufdrehzahl des Vergasermotors durch Einstellen mit zwei Schrauben eingestellt - der "Menge" und "Qualität" der Mischung.

Elektronikfehler

Überprüfung der Motorleerlaufregelung

Nach dem Austausch des Leerlaufreglers muss dieser „registriert“ werden, d.h. Geben Sie seine Parameter in den Speicher des Computers ein.

Der Leerlaufdrehzahlregler (IAC) ist Schrittmotor(Solenoid), versorgt durch zugeführte Impulssignale. Es funktioniert ähnlich wie die Schraube zum Einstellen der Gemischmenge im Vergaser - wenn das Ventil ausgefahren ist, schließt es den Kraftstoffkanal, und wenn es sich zurückbewegt, öffnet es ihn.
Es kommt oft vor, dass der Reglerkern einfach blockiert und nicht mehr auf ECU-Signale reagiert. Darüber hinaus können Sie den Leerlaufregler auch im Geschäft beim Kauf beschädigen, indem Sie versuchen, die Ventilnadel mit den Händen zu drehen oder zu drücken.
Wenn nach dem Austausch des Leerlaufdrehzahlsensors (Reglers) hohe Drehzahlen auftreten, handelt es sich höchstwahrscheinlich entweder um den Computer oder den Luftmassenmesser - alle Elemente, aus denen das Stromversorgungssystem besteht, arbeiten zusammen, und es muss eine Diagnose durchgeführt werden . Es ist durchaus möglich, dass Sie einen neuen Regler "verschreiben" müssen, dh seine Parameter in den Speicher des Computers eingeben.

Temperatursensor

Dieser Sensor kann auch das Kraftstoffsystem des Motors beeinflussen. Durch die Ausgabe eines falschen Signals (entsprechend einer niedrigen Temperatur) an die ECU wird die Steuerung veranlasst, ein Signal an andere Elemente zu senden Kraftstoffsystem(einschließlich Injektoren) über die Anreicherung des Gemisches. Ein falsches Sensorsignal führt dazu, dass die Leerlaufdrehzahl mehr als 1000 min-1 beträgt.

Luftmassenmesser

Das DMRV wirkt sich direkt auf die Qualität und Menge des den Zylindern zugeführten Gemisches aus - schließlich „kennt“ das Steuergerät dank dieser (und einiger anderer) Sensoren seine Zusammensetzung.
Abschließend, wenn die Leerlaufdrehzahl Ihres Autos ohne Grund gestiegen ist, suchen Sie zuerst nach der Ursache in einem möglichen Blockieren der Mechanismen des Kraftstoffsystems - schließlich sind sie in erster Linie verschiedenen Verunreinigungen und für elektronische Komponenten Strom ausgesetzt Überspannungen oder Kurzschlüsse sind viel gefährlicher.

Oft interessiert es den Fahrer, warum die Motordrehzahl im Leerlauf nicht abfällt. Diese Situation ist weit verbreitet, und weder Vergasermotoren noch modernere Einspritzdüsen sind davor gefeit. Die Ursachen der Fehlfunktion sind zwar für sie unterschiedlich. Aber in der Praxis lässt sich alles selbstständig diagnostizieren, und auch bei fast allen Automodellen lässt sich das Problem ohne große Schwierigkeiten per Hand beheben. Das Wichtigste dabei ist die richtige Diagnose. Dies beschleunigt den Reparaturvorgang erheblich und erspart Ihnen zusätzliche Probleme und Schwierigkeiten.

Was ist das?

Warum sinkt die Motordrehzahl im Leerlauf nicht? Lassen Sie uns zunächst entscheiden, wie wir verstehen, dass ein Problem aufgetreten ist, und auch sehen, wozu es führen kann. Selbst ein unerfahrener Autofahrer kann die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl feststellen. Das ist leicht zu hören. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird eine Zunahme des Geräusches eines laufenden Motors bei losgelassenem Gaspedal beobachtet. Auch bei Maschinen, die mit einem Drehzahlmesser ausgestattet sind, können Sie den Drehzahlanstieg am Gerät verfolgen. Bei fast allen Pkw-Modellen schwanken die Leerlaufdrehzahlen innerhalb 650-950 U/min(Geben Sie den Indikator im Datenblatt Ihres Autos an), alles darüber gilt als Abweichung von der Norm. Auch bei vielen Injektoren führt dieses Problem dazu, dass ein „Häkchen“ auf der Tafel angebracht wird.

In jedem Fall sollte das Problem so schnell wie möglich behoben werden. Erhöhte Geschwindigkeit ist der Grund für den Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Dies erhöht die Kosten für das Auftanken. Außerdem beschleunigt eine Erhöhung der Drehzahl den Motorverschleiß erheblich. Es ist also nicht ratsam, die Lösung dieses Problems hinauszuzögern. Auf diese Weise sparen Sie viel Geld. Bei der Ermittlung und Beseitigung der Ursache für hohe Drehzahlen ist zu beachten, dass das Problem bei Vergasern und Einspritzdüsen durch verschiedene Fehlfunktionen verursacht werden kann.

Vergaser

Lassen Sie uns zunächst das Problem bei Vergasermotoren behandeln. Diese Art der Ernährung gilt als veraltet, dennoch sind viele Autos auf den Straßen noch so ausgestattet. Außerdem verwenden viele Autofahrer aus eigenen ideologischen Gründen solche Motoren und werden sie nicht ablehnen. Die Diagnose der Problemquelle ist hier ziemlich schwierig, und dies ist angesichts der kleinen Liste von Elementen, die eine Geschwindigkeitssteigerung verursachen, gegeben. Schauen wir uns an, worauf Sie achten sollten:

• Festfressen des Nadelventils. In diesem Fall wird der Kraftstoff, der in die Kammer eintritt, nicht dosiert. Darüber hinaus kann je nach Stelle, an der das Ventil festsitzt, die Leerlaufdrehzahl sowohl verschwinden als auch umgekehrt zunehmen;
• Verstoß gegen die Verordnung Leerlaufsysteme. Dies geschieht normalerweise nach der Reinigung oder Reparatur des Vergasers. Um Probleme zu vermeiden, sollten Sie das Verhältnis von Kraftstoff- und Luftzufuhr richtig einstellen. Wenn Sie vorher noch nicht produziert haben, dann lesen Sie besser, wie das genau an Ihrer Version gemacht wird;
• Schließungsproblem. Für eine solche Fehlfunktion kann es mehrere Gründe geben. Meistens schließt der Dämpfer aufgrund von Ruß nicht. In diesem Fall müssen Sie diesen Knoten bereinigen. Normalerweise hilft das. In einigen Fällen kann die Drosselklappe beschädigt werden. Dann müssen Sie dieses Teil ändern, aber nicht alle Vergaser haben diese Funktion;
• Manchmal kann sich das Problem manifestieren, wenn dies ziemlich selten vorkommt. Aber es ist immer noch besser zu überprüfen. Öffnen Sie dazu bei laufendem Motor den Kühlerverschluss; wenn die Dichtung durchgebrannt ist, weißer Rauch. In diesem Fall müssen Sie die Dichtung wechseln;
• Absaugung öffnen. Überprüfen Sie, wie der Dämpfer in der Primärkammer funktioniert. Wenn ein Problem festgestellt wird, ist es sinnvoll zu sehen, wie die Absaugung funktioniert. Um das Problem zu beheben, reicht es meistens aus, einfach das Kabel und den Klappenstellantrieb zu schmieren.

Außerdem kann es zu einem Blockieren des Gaspedals kommen. Diese Situation kann nicht nur bei Vergasern, sondern auch bei Einspritzdüsen auftreten. Prüfen Sie unbedingt, ob sich das Pedal frei bewegt.

Injektor

Bei Motoren, die mit Einspritzdüsen ausgestattet sind, gibt es mehrere mögliche Gründe für eine erhöhte Drehzahl. Insbesondere kann das Problem sowohl durch mechanische Fehler als auch durch Fehler elektronischer Sensoren verursacht werden. Aber im Gegensatz zu einfacheren Vergasern wird es durch das Vorhandensein vereinfacht Bordcomputer der in der Lage ist, Fehler zu lesen. Betrachten Sie also die Gründe für die Geschwindigkeitserhöhung an den Einspritzdüsen:

• Ablehnung . Wenn dieser Sensor ausfällt, beginnt das Netzteil im Aufwärmmodus ohne Unterbrechung zu arbeiten, dh die Geschwindigkeit wird nicht zurückgesetzt. Das Steuergerät geht davon aus, dass die optimale Betriebstemperatur noch nicht erreicht ist und versucht das Gerät aufzuheizen. Eine solche Fehlfunktion ist mit einer Überhitzung des Motors und kostspieligen Reparaturen behaftet. Der einfachste Weg, dieses Problem zu identifizieren, ist die Computerdiagnose;
• Arbeitsunterbrechung. Manchmal ist die Ursache der Luftmassenmesser. Auch hier führen sie eine Diagnose durch und überprüfen anschließend verdächtige Sensoren mit einem Multimeter. Eine zusätzliche Prüfung ist erforderlich, um einen Kabelbruch auszuschließen. Gegebenenfalls werden defekte Sensoren ausgetauscht;
• es könnte ein festsitzender Gaszug sein. Überprüfen Sie, ob es funktioniert. Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, wird empfohlen, das Kabel zu schmieren und zu entwickeln. Wenn es nicht hilft, müssen Sie das Teil komplett ersetzen;
• Die Dämpferrückholfeder ist abgesprungen oder die Dämpferrückholfeder hat sich zu stark gedehnt. Dieses Problem ist auch typisch für ältere Autos. Setzen Sie die Feder ein. Wenn es gedehnt ist, müssen Sie ein Injektionsreparaturset kaufen.
• . In diesem Fall sendet es ein Gaspedal-Signal an das Motorsteuergerät, woraufhin das „Gehirn“ des Autos mehr Umdrehungen liefert, als eigentlich benötigt werden. Die Ursache des Ausfalls kann ein einfaches Verklemmen des Teils oder ein Durchbrennen des Widerstands sein. Im letzteren Fall ist nur die Möglichkeit des Austauschs des Sensors möglich;
• Der letzte Grund für die Überprüfung ist die Integrität. Injektordichtungen. Die Überprüfung erfordert einen ziemlich schwerwiegenden Eingriff in den Injektor, daher wird dieser Grund zuletzt überprüft, obwohl dieses Phänomen nicht das seltenste ist. Wenn die Dichtungen beschädigt sind, gelangt überschüssige Luft in die Brennräume, was zu einer Erhöhung der Motordrehzahl führt.

Behalten Sie zusätzlich zu all dem oben Genannten immer die Position der Matte im Auto im Auge, manchmal gerät sie unter das Pedal und lässt sie nicht optimal funktionieren.

Fazit. Jeder Autofahrer ist mindestens einmal auf Probleme mit dem Betrieb des Stromversorgungssystems gestoßen. Daher ist eine solche Frage, warum die Motorleerlaufdrehzahl nicht abfällt, nicht überraschend. Leider ist es fast unmöglich, sie eindeutig zu beantworten. Es gibt viele Gründe für dieses Verhalten des Autos. Um die Panne zu identifizieren und zu beheben, müssen Sie eine detaillierte Diagnose durchführen.

Während des Betriebs des Autos müssen sich die Fahrer mit verschiedenen Problemen auseinandersetzen. Einer der weit verbreiteten Fehler ist die ständige Aufrechterhaltung hoher Motordrehzahlen. Das heißt, selbst im Leerlauf fällt die Motordrehzahl nicht ab. Ein solches Problem kann sowohl bei Einspritz- als auch bei Vergasermotoren beobachtet werden, aber die Gründe dafür sind unterschiedlich. In diesem Artikel werden wir untersuchen, um welche Art von Fehlfunktion es sich bei diesem Problem handelt und wie Sie es beseitigen können.

Inhaltsverzeichnis:

So diagnostizieren Sie, dass die Leerlaufdrehzahl nicht abfällt

Selbst ein unerfahrener Fahrer kann leicht feststellen, dass bei Leerlaufdrehzahl des Autos die Geschwindigkeit nicht so leicht abfällt. Das lässt sich leicht nach Gehör feststellen, denn je niedriger die Drehzahl, desto leiser läuft der Motor bekanntlich. Wenn das Auto mit einem Drehzahlmesser ausgestattet ist, kann darüber hinaus die Anzahl der Umdrehungen pro Minute zu einem bestimmten Zeitpunkt bestimmt werden.

Je nachdem, welcher Motor im Auto verbaut ist, kann die Drehzahl im Leerlauf variieren. Im Durchschnitt wird allgemein angenommen, dass der Motor normal läuft, wenn die Leerlaufdrehzahl zwischen 650 und 950 pro Minute liegt. Wenn die Drehzahl höher ist (sofern nicht anders angegeben in technischer Pass zum Auto), dann kann dies als Abweichung bezeichnet werden.

Bitte beachten: Bei den meisten Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung leuchtet die "Check Engine"-Leuchte auf der Instrumententafel bei hoher Leerlaufdrehzahl auf.

Was verursacht hohe leerlaufdrehzahlen

Das erste, woran der Fahrer denken sollte, ist der hohe Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn dementsprechend hohe Drehzahlen im Leerlauf gehalten werden, bedeutet dies, dass ein Teil des Kraftstoffs "in die Leitung fliegt". Darüber hinaus wirkt sich dieses Problem direkt auf die Ressource des Motors aus, die unter einer solchen Fehlfunktion leidet. Auch der Knoten selbst, der zum Auftreten der betreffenden Fehlfunktion geführt hat, kann darunter leiden. Wenn dieses Problem erkannt wird, sollte es daher so schnell wie möglich behoben werden.

Warum die Leerlaufdrehzahl des Vergasermotors nicht abfällt

Vergasermotoren werden derzeit praktisch nicht eingesetzt moderne Autos. Sie müssen jedoch berücksichtigen, warum bei solchen Motoren ein Problem mit hohem Leerlauf auftreten kann, da sich die meisten Probleme mit Einspritzmotoren überschneiden. Wenn eine solche Fehlfunktion auftritt, achten Sie auf die folgenden Punkte:

Die meisten Probleme, die zu hohen Leerlaufdrehzahlen in einem Vergasermotor führen, sind oben erörtert. Auch ein häufiges Problem bei Vergasern und Einspritzdüsen kann nicht ausgeschlossen werden – das Festklemmen des Gaspedals.

Warum die Leerlaufdrehzahl des Einspritzmotors nicht sinkt

Betrachten Sie nun die Störungen, die bei einem Einspritzmotor zu einer erhöhten Leerlaufdrehzahl führen. Im Gegensatz zu Vergasermotoren, bei denen alle Probleme mechanischer Natur sind, kann eine Fehlfunktion des Injektors unter anderem mit einer Fehlfunktion der Elektronik in Verbindung gebracht werden. Die Hauptgründe sind wie folgt:

Wie Sie sehen können, gibt es viele Probleme, aufgrund derer die Leerlaufdrehzahl nicht abnimmt. Wenn eine solche Fehlfunktion auftritt, sollten Sie so schnell wie möglich mit der Suche nach der Ursache beginnen, um noch schwerwiegendere Probleme zu vermeiden.