Новая модель автоконцерна Шкода — Рапид, появился в 2012 году и был очень ожидаем публикой. Долгое время любители бренда «питались» только слухами о том, какие технические характеристики будут иметь двигатели новинки, подойдет ли подвеска авто под наши дороги и какие модификации модели будут представлены.
Спустя какое-то время после премьеры можно с уверенностью сказать, что Skoda Rapid не просто окупила вложенные в ее производство деньги, а и многократно превысила все ожидания. Ведь именно эта модель была призвана , благодаря более просторному салону и вместительному багажнику.
Что касается внешности авто, то дизайн экстерьера лег в основу всего будущего обновления линейки машин Шкода. Линии кузова у Рапида плавные, но имеют спортивные черты -хромированный ободок решетки радиатора и серебристый значок бренда вместо зеленого. Новую форму получили как передние, так и задние фары. Интересный, чуть агрессивный облик Skoda Rapid пришелся по вкусу многим автолюбителям.
Размеры и габариты модели
Skoda Rapid получился просторным и экономичным авто, и как всегда радует своими размерами багажное отделение.
Автомобиль выполнен на удлиненной платформе Volkswagen Polo, в традиционном для Шкода кузове лифтбэк, внешне похожем на седан, но на самом деле, скорее, хэтчбек. Удлиненная до 4,48 м модель стала просторной, пассажирам заднего ряда не тесно.
При этом имеется вместительный багажник выдающихся размеров. Его объем – около 550 литров, а со сложенными задними сиденьями почти 1500 литров. При этом запаска расположена в нише внизу под оригинальным двусторонним ковриком и места не занимает. В багажнике три багажных сетки и два больших кармана для мелочей.
Длина модели — 4483 мм, ширина – 1706 мм, высота – 1474 мм.
Колесная база авто составляет 2602 метра.
Дорожный просвет (клиренс) – 170 мм.
Таблица 1.
| Наименование | Лифтбек | |
|---|---|---|
| Размеры автомобиля (внешние и внутренние) | ||
| Длина | 4483 мм | |
| Ширина | 1706 мм | |
| Высота | 1474 мм | |
| Клиренс (дорожный просвет) | 170 мм | |
| Длина колесной базы | 2602 мм | |
| Объём багажного отделения (мин. / макс.) | 530 / 1470 л | |
| Ходовая часть | ||
| Передние тормоза | вентилируемые, дисковые | |
| Задние тормоза | барабанные | |
| Дополнительные данные | ||
| Объем топливного бака | 55 л | |
| Кузов | 5 мест / 5 дверей | |
Интерьер авто
Интересно то, что дверь багажника Рапида открывается вместе со стеклом, как в хэтчбеке. Но благодаря внешнему сходству кузова с седаном, новинка именуется лифтбеком .
Задние сиденья предусмотрительно складываются в горизонтальную поверхность, чтобы добавить объема багажному отделению Рапида.
В салоне машины использован достаточно неплохой пластик и качественные материалы обивки сидений и карт дверей.
Очень простая и понятная эргономика. Все расположено очень удобно.
Спортивной деталью является новый трехспицевый руль. На нем тоже появилась обновленная эмблема фирмы в стальном цвете.
Порадовала приятна мелочь, находящаяся в лючке бензобака — скребок и лупа в одном.
Шкода Рапид — салон автомобиля.
Линейка двигателей автомобиля
Выбор моторов для Шкода Рапид невелик — 3 бензиновых двигателя (1,6 л — 90 и 110 л. с. и 1,4 л — 125 л. с.).
Коробки передач 3 на выбор : пяти ступенчатая механика, 6 ти ступенчатый автомат и 7 ми ступенчатый робот ДСГ.
Что касается комплектаций авто, то их четыре: .
Таблица 2 .
| Наименование | 1,6 MPI (90 л.с.) | 1,6 MPI (110 л.с.) | 1,4 TSI (125 л.с.) |
|---|---|---|---|
| Расход топлива, литров | |||
| В городе / за городом / среднее на 100 км | 7,8 / 4,6 / 5,8 | 7,9 / 4,7 / 5,8 | 7,0 / 4,3 / 5,3 |
| Двигатель | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 185 | 195 | 208 |
| Разгон до 100 км/ч (с) | 14,4 | 10,3 | 9,0 |
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Рабочий объем (куб. см) | 1598 | 1598 | 1395 |
| Максимальная мощность (кВт/об/мин) | 66/4250 | 81/5800 | 92/5000 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м/об/мин) | 155/3800 | 155/3800 | 200/1400-4000 |
| Весовые характеристики | |||
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии – с водителем (кг*) | 1150 | 1165 | 1217 |
| Полная разрешенная масса (кг) | 1655 | 1670 | 1722 |
Информация по линейке двигателей Шкода Рапид для европейского рынка в сравнении с выбором движков для РФ.
Двигателей в линейке европейской модификации имеется шесть видов: четыре бензиновых мотора и два дизельных.
Бензиновые двигатели
Бензиновые объемом 1,2 литра (один атмосферник и два с турбонаддувом) и объемом 1,4 литра, с турбонаддувом. Их мощность, соответственно: 75 л.с., 86 л.с., 105 л.с. и 122 л.с. Турбированные модели снабжены системой понижения расхода топлива и снижения вредных веществ TSI. Расход топлива двигателей, снабженных этой системой, в смешанном цикле находится в пределах 5,1 – 5,8 литров. В пару к 1,2-литровым моделям ставится пятиступенчатая механика. Модель с мотором мощностью 105 л.с. снабжается шестиступенчатым автоматом, а на 1,4-литровую модель устанавливается семиступенчатый роботизированный DSG.
Дизельные моторы
Дизельных двигателей в линейке два, объемом 1,6 литра каждый. Их мощность 90 л.с. и 105 л.с., моторы турбированные, с системой TDI. В пару к ним ставится либо пятиступенчатая механическая коробка, либо семиступенчатый робот DSG.
Европейская модель оборудована очень послушной, но жесткой подвеской.
| Версия Skoda Rapid | 1.2 MPI | 1.2 TFSI | 1.6 MPI | 1.6 TDI |
|---|---|---|---|---|
| Эксплуатационные показатели | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 195 | 193 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 13.9 | 10.3 | 10.6 | 10.4 |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный), л | 8.0/4.6/5.0 | 6.9/4.6/5.4 | 8.9/4.9./6.4 | 5.6/3.7/4.4 |
| Двигатель | ||||
| Объем двигателя, см3 | 1198 | 1197 | 1598 | 1598 |
| Тип двигателя | бензин | дизель | ||
| Марка топлива | АИ-95 | дизтопливо | ||
| Количество цилиндров | 4 | |||
| Расположение цилиндров | рядное | |||
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | |||
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |||
| Тип наддува | нет | турбонаддув | нет | нет |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 | 4 | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. | 75 | 105 | 105 | 105 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м/об/мин | 112/3750 | 175/1550-4100 | 153/3800 | 250/1500-2500 |
| Трансмиссия | ||||
| Тип трансмиссии | механика | |||
| Количество передач | 5 | 6 | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | |||
| Подвеска и тормоза | ||||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | |||
| Тип задней подвески | полузависимая, пружинная | |||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | |||
| Задние тормоза | барабанные | |||
| Размеры | ||||
| Длина/Ширина/Высота, мм | 4483/1706/1461 | |||
| Колесная база, мм | 2602 | |||
| Ширина передней колеи, мм | 1457 | |||
| Ширина задней колеи, мм | 1494 | |||
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 143 | |||
| Размер колес | 185/60 R15 | |||
| Полная масса, кг | 1595 | 1635 | 1725 | 1725 |
| Снаряженная масса, кг | 1135 | 1175 | 1265 | 1254 |
| Объем багажника мин/макс, л | 550/1490 | |||
| Объем топливного бака, л | 55 | |||
Компактный лифтбек Шкода Рапид имеет в основе переработанную платформу от . Чешская модель по сравнению со своим немецким визави располагает более длинной колесной базой 2602 мм (у Polo – 2553 мм). Соответственно, по общей длине кузова Rapid также имеет превосходство – 4483 мм против 4390 мм. Подвеска автомобиля скомпонована из передних стоек МакФерсон и задней полузависимой торсионной балки. Пакет для плохих дорог позволил увеличить дорожный просвет модели до 170 мм.
Имеющиеся в распоряжении Шкода Рапид силовые установки почти повторяют моторную гамму того же Поло за небольшим исключением. Причем с момента начала продаж линейка была пересмотрена. Автомобиль вышел на российский рынок в 2014 году со следующими моторами:
- 1.2 MPI 75 л.с., 112 Нм. Начальный агрегат с небольшим литражом, тремя цилиндрами и распределенным впрыском топлива.
- 1.6 MPI 105 л.с., 153 Нм. Атмосферный мотор с распределенным впрыском.
- 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Самый мощный из доступных Рапиду двигателей оснащается чугунным блоком цилиндров, компрессором с давлением наддува 1.8 бара и системой изменения фаз на впускных клапанах.
В 2015 году в Калуге началось производство модернизированных 1.6-литровых «атмосферников» семейства EA211. Были переработаны головка блока цилиндров, сам блок, поршни, шатуны, выпускные клапаны, масляный и водяной насосы. Обновленные двигатели мощностью 90 и 110 л.с. пополнили линейку двигателей Шкода Рапид, а «младший» 1.2 MPI, напротив, был исключен. Плюс к этому отдача турбированного 1.4 TSI была увеличена со 122 до 125 л.с.
На сегодня лифтбек от Skoda можно приобрести в следующих конфигурациях:
- 1.6 MPI 90 л.с, 155 Нм с 5-ступенчатой МКПП;
- 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом»;
- 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм с роботизированной трансмиссией 7DSG.
Новые 1.6-литровые агрегаты отличаются хорошей экономичностью, потребляя около 5.8-6.1 литра на 100 км. Расход топлива Шкода Рапид с 1.4 TSI и «роботом» DSG еще меньше – порядка 5.3 литра.
Подробные технические характеристики Шкода Рапид – сводная таблица:
| Параметр | Шкода Рапид 1.6 MPI 90 л.с. | Шкода Рапид 1.6 MPI 110 л.с. | Шкода Рапид 1.4 TSI 125 л.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||
| Код двигателя | н/д | |||
| Тип двигателя | бензиновый | |||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | ||
| Наддув | нет | да | ||
| Количество цилиндров | 4 | |||
| Расположение цилиндров | рядное | |||
| 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1598 | 1395 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 90 (4250) | 110 (5800) | 125 (5000) | |
| 155 (3800) | 155 (3800) | 200 (1400-4000) | ||
| Трансмиссия | ||||
| Привод | передний | |||
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 6АКПП | 7DSG |
| Подвеска | ||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | |||
| Тип задней подвески | полузависимая | |||
| Тормозная система | ||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||
| Задние тормоза | дисковые | |||
| Рулевое управление | ||||
| Тип усилителя | электрический | |||
| Шины | ||||
| Размер шин | ||||
| Размер дисков | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 / 7.0Jx16 | |||
| Топливо | ||||
| Тип топлива | АИ-95 | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
| Объем бака, л | 55 | |||
| Расход топлива | ||||
| Городской цикл, л/100 км | 7.8 | 7.9 | 8.2 | 7.0 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.6 | 4.7 | 4.9 | 4.3 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.8 | 5.8 | 6.1 | 5.3 |
| Габаритные размеры | ||||
| Количество мест | 5 | |||
| Количество дверей | 5 | |||
| Длина, мм | 4483 | |||
| Ширина, мм | 1706 | |||
| Высота, мм | 1474 | |||
| Колесная база, мм | 2602 | |||
| Колея передних колес, мм | 1463 | |||
| Колея задних колес, мм | 1500 | |||
| 530/1470 | ||||
| 170 | ||||
| Масса | ||||
| Снаряженная, кг | 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Полная, кг | 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1000 | 1200 | ||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 570 | 580 | 600 | 600 |
| Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 195 | 191 | 208 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.4 | 10.3 | 11.6 | 9.0 |
| Параметр | Шкода Рапид 1.2 MPI 75 л.с. | Шкода Рапид 1.6 MPI 105 л.с. | Шкода Рапид 1.4 TSI 122 л.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ||||
| Код двигателя | CGPC | CFNA | CAXA | |
| Тип двигателя | бензиновый | |||
| Тип впрыска | распределенный | непосредственный | ||
| Наддув | нет | да | ||
| Количество цилиндров | 3 | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | |||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |||
| Объем, куб. см. | 1198 | 1598 | 1390 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 76.5 х 86.9 | 76.5 х 86.9 | 76.0 х 75.6 | |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 75 (5400) | 105 (5600) | 122 (5000) | |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 112 (3750) | 153 (3800) | 200 (1500-4000) | |
| Трансмиссия | ||||
| Привод | передний | |||
| Коробка передач | 5МКПП | 5МКПП | 6АКПП | 7DSG |
| Подвеска | ||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | |||
| Тип задней подвески | полузависимая | |||
| Тормозная система | ||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||
| Задние тормоза | дисковые | |||
| Рулевое управление | ||||
| Тип усилителя | электрический | |||
| Шины | ||||
| Размер шин | 175/70 R14 / 185/60 R15 / 215/45 R16 | |||
| Размер дисков | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 / 7.0Jx16 | |||
| Топливо | ||||
| Тип топлива | АИ-95 | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
| Объем бака, л | 55 | |||
| Расход топлива | ||||
| Городской цикл, л/100 км | 8.0 | 8.9 | 10.2 | 7.4 |
| Загородный цикл, л/100 км | 4.5 | 4.9 | 6.0 | 4.8 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 5.8 | 6.4 | 7.5 | 5.8 |
| Габаритные размеры | ||||
| Количество мест | 5 | |||
| Количество дверей | 5 | |||
| Длина, мм | 4483 | |||
| Ширина, мм | 1706 | |||
| Высота, мм | 1461 | |||
| Колесная база, мм | 2602 | |||
| Колея передних колес, мм | 1463 | |||
| Колея задних колес, мм | 1500 | |||
| Объем багажника (мин/макс), л | 530/1470 | |||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 170 | |||
| Масса | ||||
| Снаряженная, кг | 1135 | 1155 | 1195 | 1230 |
| Полная, кг | 1640 | 1660 | 1700 | 1735 |
| Динамические характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 193 | 192 | 206 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 13.9 | 10.6 | 11.9 | 9.5 |
Шкода Рапид в 2016
году, несмотря на кризисные явления на рынке, по прежнему является самой востребованной моделью чешского бренда в России. Отличный внешний вид, строгий немецкий интерьер и очень вместительный кузов, вот сильные стороны лифтбека Skoda Rapid. Если сравнивать Октавию первого поколения с нынешним Рапид, то выясняется что Rapid просторнее для пассажиров, да еще и объем багажника чуть больше.
Шкода Рапид собирают в Калужской области, на одном заводе с седаном Фольксваген Поло. У машин общая платформа, двигатели, ходовая часть, подвеска. Такая унификация позволила чехам сэкономить значительные средства на создание своей машины. В настоящий момент Skoda Rapid пользуется хорошим спросом в Европе, при том Поло седан там вообще не продается. Но если в ЕС чешское авто давно обросло целой гаммой кузовов, таких как универсал или хэтчбек, то у нас модель предлагается только в кузове лифтбек.
Внешность Рапид весьма напоминает экстерьер нынешней Октавии. В машинах присутствуют общие линии кузова, форма, похожий силуэт. Дизайнеры явно хотели применить общий стиль во всем. Довольно строгие фары, противотуманки, форма капота, решетка радиатора… никаких округлостей, все прорисовано четко по линейке. Такой дизайн многим нравится, что подтверждает статистика продаж. Фотографии экстерьера бюджетника прилагаются.
Фото Skoda Rapid 2016
В салоне у Rapid та же строгость. Четкие линии, кнопки и переключатели одного стиля, даже на панели приборов чувствуется немецкий стиль. Пластик, хоть и недорогой, но придраться к качеству сборки не получится. Ну и конечно комфорт для задних пассажиров. По просторности эта модель обходит практически всех своих конкурентов. Много фото салона Рапида ниже.
Фото салона Skoda Rapid 2016
В багажнике лифтбека Шкода Рапид помещается нереальные 530 литров объема. По данному показателю конкурентов почти нет. Производитель продумал тут все до мелочей. Вечно мешающая при погрузке полка здесь легко фиксируется в верхнем положении, для этого достаточно подсунуть полку за спинку заднего сидения. Если сложить задний диван, то Рапид к перевозке холодильников готов, тем более объем в 1470 литров и фантастический проем 5-двери этому способствует. Некоторые линейные размеры багажника прилагаем.
- Длина пола багажника до спинки сиденья – 1340 мм
- Ширина между арками – 1000 мм
- Ширина дверного проема от 890 мм до 1080 мм
- Погрузочная высота 680 мм
- Расстояние от пола до полки до 580 мм
Фото багажника Skoda Rapid
Технические характеристики Шкода Рапид
В техническом плане в 2016 году особых изменений не произошло, если не считать, что теперь под капотом бюджетника можно встретить двигатель российской сборки. Это агрегат объемом 1.6 литра, который уже собирают в Калуге. Базовый двигатель с 3-цилиндрами объемом 1.2 литра (75 л.с.) больше не предлагают, поскольку на него просто нет спроса.
Основной 1.6 литровый мотор мощностью 90 и 110 л.с. идет в сочетании с 5-ступенчатой механикой, либо 6-ступенчатым автоматом. Для любителей погорячее производитель предлагает 1.4 литровый турбомотор мощностью 125 лошадиных сил в сочетании с роботизированной 7-ступенчатой коробкой DSG. Все три мотора из новой модульной серии концерна VW и имеют много общего. 4-цилиндровый рядный агрегат с алюминиевым блоком, 16-клапнным механизмом ГРМ с ременной передачей. Цепного привода на двигателях 1.6 теперь нет.
Подвеска Рапид спереди независимый “макферсон” со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади полузависимая подвеска с деформируемой балкой. Специально для российского рынка ставят усиленные пружины и амортизаторы, что приводит к увеличению дорожного просвета, по сравнению с европейской версией. Рулевое управление реечное. Шумоизоляция вполне сойдет для бюджетного класса. Далее габаритные характеристики модели.
Размеры, масса, объемы, клиренс Рапид
- Длина – 4483 мм
- Ширина – 1706 мм
- Высота – 1474 мм
- Снаряженная масса – от 1150 кг
- Полная масса – 1655 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2602 мм
- Объем багажника – 530 литров
- Объем багажника при сложенных сидениях – 1470 литров
- Объем топливного бака – 55 литров
- Размер шин – 175/70 R14, 185/60 R15, 215/45 R16
- Размер колесных дисков – 5.0J x 14, 6.0J x 15, 7.0J x 16
- Дорожный просвет Skoda Rapid – 170 мм
Видео Skoda Rapid
Видео тест-драйва и обзор бюджетника из Чехии.
Видео краш-теста Шкода Рапид. Между прочим 5 звезд по EuroNCAP.
Цены и комплектации Шкода Рапид в 2016 году
Сегодня самая доступная базовая версия Рапида стоит 569 000 рублей. За эти деньги в качестве силового агрегата выступит 1.6 литровый мотор мощностью 90 л.с. в сочетании 5-ступенчатой механики. Других вариантов моторов в комплектации “Entry” не будет.
В следующей комплектации “Active” появляется кондиционер и прочие полезные функции, плюс можно выбрать между разными движками и коробками (кроме версии 1.4 TSI 7-ступ. DSG). Так 110 сильный мотор с 6-ступенчатым автоматом обойдется в 715 000 рублей.
А вот турбо под капотом Рапида, то есть 1.4 TSI можно купить в следующей комплектации “Ambition” за 860 000 рублей. В топовой версии “Style” за 125 л.с. придется отдать уже 926 000 рублей. И это не потолок цены бюджетного лифтбека, ведь производитель предлагает огромное количество дополнительных опций. В итоге выходит вовсе не бюджетная машина.
До того времени, когда всенародно любимая Octavia не стала такой дорогой, никаких причин и предпосылок для создания модели Rapid не было. Но теперь, когда Рапид занял нишу, образовавшуюся между Октавией и Фабией, множество будущих автовладельцев стали живо интересоваться данной моделью. Естественно, после беглых (или не очень) взглядов на фотоснимки, их внимание концентрировалось на технических характеристиках.
А значит, рассмотреть их максимально подробно стало ближайшей задачей, и начать требуется с «сердца» модели – с двигателей!
Двигатели
Всего на Skoda с таким названием устанавливается 3 силовых агрегата. Очень неплохо, как для такого сегмента. Неясно только почему все они бензиновые… Ведь люди, покупая подобную модель, огромное внимание уделяют расходу топлива, а с соляроядным агрегатом, с его характеристиками, он мог стать и вовсе смешным.
1,2 л
Самым доступным у Rapid является 1,2-литровый бензиновый двигатель. Это простой и отработанный на протяжении многих лет агрегат. Его конструкция элементарна и непритязательна. Она характеризуется рядным расположением и наличием 3-х цилиндров, к которым идут 16 клапанов. Никакой системы непосредственного впрыска или турбонаддува и в помине нет – только обычный инжектор.
Неудивительно, что мощность этого двигателя Skoda невелика – всего 75 лошадок. Но даже такой скромный результат можно получить не сразу, а только раскрутив двигатель до 5 400 оборотов. Тяга тоже невелика – 112 «ньютонов», но достичь ее пика можно раньше – на 3 750 оборотах. Такой бюджетный двигатель, имеющий подобные технические данные, никак не подойдет водителям, сохранившим в душе искорку. Его купит только тот, кто либо вообще не ездит более 120 км/ч, либо тот, кто чрезвычайно ограничен в средствах. Иного объяснения быть не может.
Максимум, до которого можно разогнать такой Рапид, – 175 км в час, а вот для достижения сотни потребуется давить на газ на протяжении 13,9 сек. Заливать в бак нужно бензин с отметкой «95», а сама модель заточена под Евро-5. За движение в городе придется заплатить 8-ю литрами горючего.
1,6 л
Skoda с этим двигателем заметно мощнее. За исключением выросшего объема и появившегося 4-го цилиндра, никаких конструктивных изменений и новшеств не имеется – конструкция в ряд, инжектор и так далее. Тем не менее, характеристики двигателя изменились весьма разительно. Агрегат модели в состоянии выдать 105 коней, зато пик оборотов, на которых этот показатель достижим, «уполз» еще больше вверх, дойдя до 5 600 оборотов. Крутящий момент Rapid тоже вырос, отметившись цифрой в 153 Нм, а его пик сместился очень незначительно – всего на 50 оборотов – до 3 800 оборотов.
Такой двигатель обозначает «золотую середину», подходя как тем, кто не собирается отдавать слишком большую сумму за Рапид, так и тем, кто не хочет чувствовать себя на дороге полноценным «овощем». Динамика ощутимо лучше – сотка разменивается за 10,6 сек., а еще можно достичь максимального показателя в 193 км в час. Но за это в городе двигатель Rapid потребляет 8,9 литра горючки. Работает он на 95-ом, и ориентирован на Евро-5.
1,4 TSI
Этот двигатель Шкода вываливается из общей канвы, демонстрируя свои технические показатели. Его отличия заключаются в наличии функции непосредственного впрыска и наддува. В остальном – тот же рядный 16-клапанник. Применение на модели Skoda новейших технологических решений позволяет поднять мощность такого скромного, в отношении объема, двигателя до 122 коней, которые он выдает на 5 000 оборотах. Но вся суть в его тяге – 200 «ньютонов»! Просто-таки дизельный показатель, да и доступ к пику открыт в самом ходовом диапазоне (от 1 500 до 4 000 оборотов).
Такой Rapid стартует довольно бодро, набирая сотню на спидометре за 9,5 сек. – показатель, достойный более серьезных моделей! Да и «максималка» у него самая существенная – 206 км в час. А самое интересное в расходе – он меньше всего – 7,4 литра, если катить по городу! Как и для остальных двигателей Skoda – АИ-95 и Евро-5 являются обязательным условием.
В целом набор двигателей у модели неплох. Имеется и бюджетник, и усредненный вариант, и версия с «остренькой перчинкой». Конечно, турбированная конструкция сложнее атмосферной, и расходы в том случае выше, но ее характеристики того стоят.
Коробки передач
У Рапида 3 типа возможных КПП. Для версий с атмосферными двигателями доступна «механика». У нее 5 передач, чего вполне достаточно для не самых мощных моторов. А вот классический, 6-диапазонный «автомат», который тоже имеется на вооружении модели, достался только 1,6-литровому движку, тогда как его младший собрат останется лишь с «ручкой». Особняком стоит версия Skoda с мотором 1,4 TSI. На нее устанавливается исключительно 7-диапазонная автоматическая КП с двумя сцеплениями.
В целом нареканий на работу какого-то типа коробок Рапида нет. Все передачи включаются четко и легко, автомат откровенно не тупит, а преселективная трансмиссия модели работает слаженно и оперативно. Лишь с точки зрения надежности в перспективе имеются серьезные сомнения – этот показатель у DSG Skoda пока что хромает, а цена ремонта может ввести в ступор, если придется оплачивать его самому.
Подвеска
Полного привода для модели не предусмотрено – имеется лишь передний. Подвеска Rapid построена классически, как для подобного сегмента, так что говорить, будто бы машина имеет какие-то особенные характеристики, нельзя. Спереди смонтирована независимая ходовая, выполненная по схеме McPherson, а сзади прописалась знакомая всем торсионная балка.
Гасят динамику Шкода дисковые тормозные механизмы на передних колесах, тогда как на задних установлены барабанные. Хотя для 1,4-литровой версии модели сделано исключение – там сзади тоже дисковые тормоза. Их технические показатели вполне достаточны для своевременной остановки.
Что же касается рулевого управления, то чехи уже давно перешли от гидравлики к электрике, так что на Рапид установлен электрический усилитель.
Габариты
В целом габариты Rapid повторяют таковые у Октавии I поколения, имеются только небольшие расхождения. Но для комфортной езды модели вполне достаточно, разве что задним пассажирам приходится слегка поджимать ноги.
Шкода изначально рассчитана на 5 посадочных мест. Ее длина равняется 4 483 мм, высота достигает 1 461 мм, тогда как ширина – 1 706 мм. Колесная база лифтбека вполне приличная – 2 602 мм, причем колея передних колес составляет 1 457 мм, а задних – 1 494 мм.
Клиренс модели невелик – между днищем Шкода и дорогой имеется 143 мм. 10,2-метровый диаметр разворота вполне адекватный и позволяет легко маневрировать даже на тесных парковках. Снаряженная масса модели составляет 1 230 кг, тогда как полная доходит до 1 735 кг.