थाइरिस्टर कार बैटरी चार्जर। कार बैटरी चार्जर सर्किट का अवलोकन

चार्जिंग करंट के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाला उपकरण थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक के आधार पर बनाया गया है। इसमें दुर्लभ रेडियो घटक शामिल नहीं हैं, स्पष्ट रूप से काम करने वाले हिस्सों के साथ इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है। चार्जर आपको 0 से 10 एम्पीयर के करंट के साथ बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है, और एक शक्तिशाली लो-वोल्टेज सोल्डरिंग आयरन, वल्केनाइज़र, पोर्टेबल लैंप और सभी अवसरों के लिए बिजली की आपूर्ति के लिए एक समायोज्य पावर स्रोत के रूप में भी काम कर सकता है।
चार्जिंग करंट आकार में स्पंदित होता है, जो बैटरी जीवन को बढ़ाने में मदद करता है।
यह उपकरण - 35 C से + 35 C तक परिवेश के तापमान पर संचालित होता है।
चार्जर चरण-पल्स नियंत्रण वाला एक थाइरिस्टर पावर रेगुलेटर है, जो डायोड ब्रिज VDI ... VD4 के माध्यम से स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर T1 के वाइंडिंग II से खिलाया जाता है।

डिवाइस के सभी रेडियो घटक घरेलू हैं, लेकिन उन्हें समान विदेशी घटकों से बदलना संभव है।
कैपेसिटर C2 - K73-11, 0.47 से 1 μF की क्षमता के साथ, या K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP।
हम KT361A ट्रांजिस्टर की जगह KT361B - KT361YO, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501ZH - KT50IK, और KT315L - KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT3102L, KT3102L, KT3102L, KT3102L, KT3102L, KT3102L, KT3102B, KT3102L KD105B के बजाय, किसी भी अक्षर सूचकांक वाले डायोड KD105V, KD105G या D226 उपयुक्त हैं।
परिवर्तनीय अवरोधक R1 - SP-1, SPZ-30a या SPO-1।
एमीटर RA1 - 10 एम्पीयर के पैमाने के साथ कोई भी प्रत्यक्ष धारा। इसे मानक एमीटर का उपयोग करके शंट का चयन करके किसी भी मिलीमीटर से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है।
F1 फ़्यूज़ फ़्यूज़िबल है, लेकिन समान करंट के लिए 10 एम्पीयर स्वचालित सर्किट ब्रेकर या ऑटोमोबाइल बाईमेटेलिक का उपयोग करना भी सुविधाजनक है।
डायोड VD1 ... VP4 10 एम्पीयर की प्रत्यक्ष धारा और कम से कम 50 वोल्ट (श्रृंखला D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213) के रिवर्स वोल्टेज के लिए कोई भी हो सकता है।
रेक्टिफायर डायोड और थाइरिस्टर को 120 वर्ग सेमी के शीतलन क्षेत्र के साथ एल्यूमीनियम रेडिएटर्स पर रखा जाता है। रेडिएटर्स के साथ उपकरणों के थर्मल संपर्क को बेहतर बनाने के लिए, गर्मी-संचालन पेस्ट को चिकनाई करना सुनिश्चित करें।
थाइरिस्टर KU202V को KU202G - KU202E द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा; व्यवहार में यह सत्यापित किया गया है कि उपकरण सामान्य रूप से अधिक शक्तिशाली थाइरिस्टर टी-160, टी-250 के साथ संचालित होता है।

डिवाइस 18 से 22 वोल्ट के सेकेंडरी वाइंडिंग वोल्टेज के साथ उपयुक्त शक्ति के तैयार नेटवर्क स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग करता है।
यदि ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज 18 वोल्ट से अधिक है, तो प्रतिरोधक R5 को किसी अन्य उच्चतम प्रतिरोध के साथ बदलने की सलाह दी जाती है (उदाहरण के लिए, 24 - 26 वोल्ट पर, प्रतिरोधक का प्रतिरोध बढ़ाया जाना चाहिए क्रमशः 200 ओम)।
ऐसे मामले में जब ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग में बीच से एक नल होता है, या दो समान वाइंडिंग होते हैं और प्रत्येक का वोल्टेज निर्दिष्ट सीमा के भीतर होता है, तो सामान्य पूर्ण-तरंग सर्किट के अनुसार रेक्टिफायर बनाना बेहतर होता है 2 डायोड पर.
28 x 36 वोल्ट के द्वितीयक वाइंडिंग वोल्टेज के साथ, आप रेक्टिफायर को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं - थाइरिस्टर VS1 एक साथ अपनी भूमिका निभाएगा (सुधार अर्ध-तरंग है)। बिजली आपूर्ति के ऐसे प्रकार के लिए, रोकनेवाला R5 और सकारात्मक तार के बीच एक अलग डायोड KD105B या D226 को किसी भी अक्षर सूचकांक (कैथोड से रोकनेवाला R5) के साथ जोड़ना आवश्यक है। ऐसे सर्किट में थाइरिस्टर का विकल्प सीमित हो जाएगा - केवल वे जो रिवर्स वोल्टेज के तहत संचालन की अनुमति देते हैं वे उपयुक्त हैं (उदाहरण के लिए, KU202E)।
वर्णित डिवाइस के लिए, एक एकीकृत ट्रांसफार्मर TN-61 उपयुक्त है। इसकी 3 सेकेंडरी वाइंडिंग्स को श्रृंखला में जोड़ा जाना चाहिए, जबकि वे 8 एम्पीयर तक करंट देने में सक्षम हैं।

यह ज्ञात है कि बैटरियों के संचालन के दौरान, उनकी प्लेटें सल्फेटेड हो सकती हैं, जिससे बैटरी खराब हो जाती है। यदि आप एक स्पंदित असममित धारा के साथ चार्ज करते हैं, तो ऐसी बैटरियों को पुनर्स्थापित करना और उनकी सेवा जीवन का विस्तार करना संभव है, जबकि चार्ज और डिस्चार्ज धाराओं को 10: 1 पर सेट किया जाना चाहिए। मैंने एक चार्जर बनाया है जो 2 मोड में काम कर सकता है। पहला मोड 10 ए तक डायरेक्ट करंट वाली बैटरियों का सामान्य चार्ज प्रदान करता है। चार्जिंग करंट की मात्रा थाइरिस्टर नियामकों द्वारा निर्धारित की जाती है। दूसरा मोड (वीके 1 ऑफ, वीके 2 ऑन) 5ए का स्पंदित चार्ज करंट और 0.5ए का डिस्चार्ज करंट प्रदान करता है।

पहले मोड में सर्किट के संचालन पर विचार करें (चित्र 1)। स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर Tr1 को 220 V का एक प्रत्यावर्ती वोल्टेज आपूर्ति की जाती है। द्वितीयक वाइंडिंग में मध्यबिंदु के सापेक्ष 24V के दो वोल्टेज बनते हैं। द्वितीयक वाइंडिंग में एक मध्यबिंदु के साथ एक ट्रांसफार्मर ढूंढना संभव था, जो रेक्टिफायर में डायोड की संख्या को कम करना, पावर रिजर्व बनाना और थर्मल स्थितियों को सुविधाजनक बनाना संभव बनाता है। ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग से एसी वोल्टेज डायोड डी 6, डी 7 पर रेक्टिफायर को आपूर्ति की जाती है। प्लस ट्रांसफार्मर के मध्य बिंदु से प्रतिरोधक R8 तक जाता है, जो जेनर डायोड D1 की धारा को सीमित करता है। जेनर डायोड D1 सर्किट के ऑपरेटिंग वोल्टेज को निर्धारित करता है। ट्रांजिस्टर T1 और T2 पर, एक थाइरिस्टर नियंत्रण जनरेटर इकट्ठा किया जाता है। कैपेसिटर C1 सर्किट में संक्रमित है: प्लस पावर सप्लाई, वेरिएबल रेसिस्टर R3, R1, C1, माइनस। कैपेसिटर C1 की चार्ज दर एक चर अवरोधक R3 द्वारा नियंत्रित होती है। कैपेसिटर C1 को सर्किट के साथ डिस्चार्ज किया जाता है: एमिटर - कलेक्टर T1, बेस - एमिटर T2, R4 मिनट कैपेसिटर। ट्रांजिस्टर T1 और T2 खुलते हैं और सीमित अवरोधक R7 और डिकॉउलिंग डायोड D4 - D5 के माध्यम से उत्सर्जक T2 से एक सकारात्मक पल्स थाइरिस्टर के नियंत्रण इलेक्ट्रोड को खिलाया जाता है। इस स्थिति में, स्विच वीके 1 चालू है, वीके 2 बंद है। थाइरिस्टर, प्रत्यावर्ती वोल्टेज के नकारात्मक चरण के आधार पर, बारी-बारी से खुलते हैं, और प्रत्येक आधे-चक्र का माइनस बैटरी के माइनस में चला जाता है। प्लस ट्रांसफार्मर के मध्य बिंदु से एमीटर के माध्यम से बैटरी के प्लस तक। प्रतिरोधक R5 और R6 ट्रांजिस्टर T1-2 के संचालन के तरीके को निर्धारित करते हैं। R4 उत्सर्जक T2 का भार है, जिस पर एक सकारात्मक नियंत्रण पल्स उत्सर्जित होता है। आर2 - सर्किट के अधिक स्थिर संचालन के लिए (कुछ मामलों में इसे उपेक्षित किया जा सकता है)।

दूसरे मोड में मेमोरी सर्किट का संचालन (Vk1 - बंद; Vk2 - चालू)। Vk1 को बंद करने से थाइरिस्टर D3 का नियंत्रण सर्किट टूट जाता है, जबकि यह स्थायी रूप से बंद रहता है। ऑपरेशन में, एक थाइरिस्टर डी2 रहता है, जो केवल एक आधे-चक्र को ठीक करता है और एक आधे-चक्र के दौरान चार्ज पल्स उत्पन्न करता है। निष्क्रिय दूसरे आधे चक्र के दौरान, बैटरी को स्विच ऑन Vk2 के माध्यम से डिस्चार्ज किया जाता है। लोड एक गरमागरम प्रकाश बल्ब 24V x 24 W या 26V x 24W है (इस पर 12V के वोल्टेज के साथ, यह 0.5 A की धारा की खपत करता है)। प्रकाश बल्ब को शरीर के बाहर लाया जाता है ताकि संरचना गर्म न हो। चार्जिंग करंट का मान एमीटर पर रेगुलेटर R3 द्वारा निर्धारित किया जाता है। यह देखते हुए कि बैटरी चार्ज करते समय, करंट का कुछ हिस्सा लोड L1 (10%) से प्रवाहित होता है। फिर एमीटर की रीडिंग 1.8A (5A के स्पंदित चार्जिंग करंट के लिए) के अनुरूप होनी चाहिए। चूँकि एमीटर में जड़त्व होता है और यह एक निश्चित अवधि में धारा का औसत मूल्य दिखाता है, और चार्ज आधी अवधि के दौरान होता है।

मेमोरी का विवरण और डिज़ाइन. कम से कम 150 W की शक्ति और 22-25 V की द्वितीयक वाइंडिंग में वोल्टेज वाला कोई भी ट्रांसफार्मर उपयुक्त है। यदि आप द्वितीयक वाइंडिंग में मध्यबिंदु के बिना ट्रांसफार्मर का उपयोग करते हैं, तो दूसरे आधे-चक्र के सभी तत्वों को बाहर रखा जाना चाहिए सर्किट से. (वीके1, डी5, डी3)। सर्किट दोनों मोड में पूरी तरह से चालू होगा, केवल पहले में यह एक आधे चक्र पर काम करेगा। थाइरिस्टर का उपयोग कम से कम 60V के वोल्टेज के लिए KU202 किया जा सकता है। उन्हें एक दूसरे से इन्सुलेशन के बिना रेडिएटर पर स्थापित किया जा सकता है। डायोड D4-7 कम से कम 60V का कोई भी ऑपरेटिंग वोल्टेज। ट्रांजिस्टर को उपयुक्त चालकता वाले जर्मेनियम कम आवृत्ति वाले ट्रांजिस्टर से बदला जा सकता है। ट्रांजिस्टर की किसी भी जोड़ी पर काम करता है: P40 - P9; एमपी39 - एमपी38; केटी814 - केटी815, आदि। 12-14V के लिए कोई भी जेनर डायोड D1। वांछित वोल्टेज सेट करने के लिए आप दो को श्रृंखला में जोड़ सकते हैं। एक एमीटर के रूप में, मैंने 10mA, 10 डिवीजन मिलीमीटर हेड का उपयोग किया। शंट को प्रयोगात्मक रूप से चुना गया था, 8 मिमी के व्यास के लिए एक फ्रेम के बिना 1.2 मिमी तार के साथ घाव, 36 मोड़।

चार्जर सेटअप. अगर इसे सही तरीके से असेंबल किया जाए तो यह तुरंत काम करता है। कभी-कभी विनियमन की सीमाएं न्यूनतम-अधिकतम निर्धारित करना आवश्यक होता है। C1 का चयन, आमतौर पर ऊपर की ओर। यदि विनियमन विफलताएं हैं, तो R3 का चयन करें। आमतौर पर मैंने समायोजन के लिए लोड के रूप में एक स्लाइड प्रोजेक्टर 24V x 300W से एक शक्तिशाली प्रकाश बल्ब जोड़ा। बैटरी चार्ज सर्किट ब्रेक में 10A फ्यूज लगाने की सलाह दी जाती है।

बैटरी चार्जर लेख पर चर्चा करें

नमस्ते यूवी. ब्लॉग "मेरी शौकिया रेडियो प्रयोगशाला" के पाठक।

आज के लेख में, हम थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक के लंबे समय से उपयोग किए जाने वाले, लेकिन बहुत उपयोगी सर्किट के बारे में बात करेंगे, जिसे हम लीड-एसिड बैटरी के लिए चार्जर के रूप में उपयोग करेंगे।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि KU202 के चार्जर के कई फायदे हैं:
- 10 एम्पीयर तक के चार्ज करंट को झेलने की क्षमता
- चार्ज करंट स्पंदित होता है, जो कई रेडियो शौकीनों के अनुसार, बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद करता है
- सर्किट को दुर्लभ, सस्ते भागों से इकट्ठा नहीं किया गया है, जो इसे मूल्य श्रेणी में बहुत किफायती बनाता है
- और आखिरी प्लस दोहराव में आसानी है, जो इसे दोहराना संभव बना देगा, रेडियो इंजीनियरिंग में शुरुआत करने वालों के लिए और सिर्फ एक कार मालिक के लिए, जिसे रेडियो इंजीनियरिंग का बिल्कुल भी ज्ञान नहीं है, जिसे उच्च-गुणवत्ता और सरल की आवश्यकता है चार्जिंग.

समय के साथ, मैंने स्वचालित बैटरी शटडाउन के साथ एक संशोधित सर्किट की कोशिश की, मैं पढ़ने की सलाह देता हूं
एक समय में, मैंने बोर्ड के खरपतवार और सर्किट घटकों की तैयारी के साथ, इस सर्किट को अपने घुटने पर 40 मिनट में इकट्ठा किया। ख़ैर, कहानियाँ बहुत हो गईं, आइए योजना पर नज़र डालें।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर की योजना

सर्किट में प्रयुक्त घटकों की सूची
C1 = 0.47-1uF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
आर2 = 300 - 0.25डब्ल्यू
R3 = 3.3k - 0.25W
आर4 = 110 - 0.25डब्ल्यू
R5 = 15k - 0.25W
आर6 = 50 - 0.25डब्ल्यू
आर7 = 150 - 2डब्ल्यू
FU1 = 10A
वीडी1 = वर्तमान 10ए, मार्जिन के साथ ब्रिज लेने की सलाह दी जाती है। खैर, 15-25ए पर और रिवर्स वोल्टेज 50वी से कम नहीं है
VD2 = कोई भी पल्स डायोड, रिवर्स वोल्टेज के लिए 50V से कम नहीं
वीएस1 = केयू202, टी-160, टी-250
वीटी1 = केटी361ए, केटी3107, केटी502
वीटी2 = केटी315ए, केटी3102, केटी503

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सर्किट एक इलेक्ट्रॉनिक चार्जिंग करंट नियंत्रक के साथ एक थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक है।
थाइरिस्टर इलेक्ट्रोड को ट्रांजिस्टर VT1 और VT2 पर आधारित एक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रण करंट VD2 से होकर गुजरता है, जो सर्किट को थाइरिस्टर के रिवर्स करंट उछाल से बचाने के लिए आवश्यक है।

रेसिस्टर R5 बैटरी चार्जिंग करंट को निर्धारित करता है, जो बैटरी क्षमता का 1/10 होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 55A की क्षमता वाली बैटरी को 5.5A के करंट से चार्ज किया जाना चाहिए। इसलिए, चार्जिंग करंट को नियंत्रित करने के लिए चार्जर टर्मिनलों के सामने आउटपुट पर एक एमीटर लगाने की सलाह दी जाती है।

बिजली आपूर्ति के संबंध में, इस सर्किट के लिए हम 18-22V के वैकल्पिक वोल्टेज के साथ एक ट्रांसफार्मर का चयन करते हैं, अधिमानतः बिना मार्जिन के बिजली के संदर्भ में, क्योंकि हम नियंत्रण में एक थाइरिस्टर का उपयोग करते हैं। यदि वोल्टेज अधिक है, तो हम R7 को 200 ओम तक बढ़ाते हैं।

इसके अलावा, यह न भूलें कि डायोड ब्रिज और कंट्रोल थाइरिस्टर को हीट-कंडक्टिंग पेस्ट के माध्यम से रेडिएटर्स पर रखा जाना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप D242-D245, KD203 जैसे सरल डायोड का उपयोग करते हैं, तो याद रखें कि उन्हें रेडिएटर आवास से अलग किया जाना चाहिए।

हम आपके लिए आवश्यक करंट के लिए आउटपुट पर एक फ़्यूज़ लगाते हैं, यदि आप बैटरी को 6A से ऊपर के करंट से चार्ज करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो 6.3A फ़्यूज़ आपके लिए पर्याप्त होगा।
इसके अलावा, आपकी बैटरी और चार्जर की सुरक्षा के लिए, मैं मेरा या लगाने की सलाह देता हूं, जो पोलरिटी रिवर्सल से सुरक्षा के अलावा, चार्जर को 10.5V से कम वोल्टेज वाली मृत बैटरियों को जोड़ने से बचाएगा।
खैर, सिद्धांत रूप में, हमने KU202 पर चार्जर सर्किट पर विचार किया।

KU202 पर थाइरिस्टर चार्जर का मुद्रित सर्किट बोर्ड

सेर्गेई से इकट्ठा किया गया

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एलईडी चार्जिंग इंडिकेटर वाला साधारण चार्जर, हरी बैटरी चार्ज हो रही है, लाल बैटरी चार्ज हो रही है।

इसमें शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन और रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन है। 20A\h तक की क्षमता वाली मोटो बैटरी चार्ज करने के लिए बिल्कुल सही, 9A\h की बैटरी 7 घंटे में चार्ज होगी, 20A\h की बैटरी 16 घंटे में चार्ज होगी। इस चार्जर की कीमत 403 रूबल, डिलीवरी मुफ़्त है

इस प्रकार का चार्जर लगभग किसी भी प्रकार की कार और मोटरसाइकिल बैटरी को 12V से 80Ah तक स्वचालित रूप से चार्ज करने में सक्षम है। इसमें तीन चरणों में एक अनूठी चार्जिंग विधि है: 1. लगातार चालू चार्जिंग, 2. लगातार वोल्टेज चार्जिंग, 3. 100% तक ट्रिकल चार्जिंग।
फ्रंट पैनल पर दो संकेतक हैं, पहला वोल्टेज और चार्ज का प्रतिशत इंगित करता है, दूसरा चार्जिंग करंट इंगित करता है।
घरेलू जरूरतों के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाला उपकरण, हर चीज की कीमत 781.96 रूबल, डिलीवरी मुफ़्त है।इस लेखन के समय आदेशों की संख्या 1392,श्रेणी 5 में से 4.8.ऑर्डर करते समय निर्दिष्ट करना न भूलें युरोप्लग

विभिन्न प्रकार की बैटरियों के लिए चार्जर 12-24V, जिसका करंट 10A तक और पीक करंट 12A है। हीलियम बैटरी और SA\SA चार्ज करने में सक्षम। तीन चरणों में चार्जिंग तकनीक पिछली वाली जैसी ही है। चार्जर ऑटोमैटिक मोड और मैनुअल मोड दोनों में चार्ज करने में सक्षम है। पैनल में एक एलसीडी संकेतक है जो वोल्टेज, चार्ज करंट और चार्ज का प्रतिशत दर्शाता है।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, वाहन की विद्युत प्रणाली आत्मनिर्भर है। हम बिजली आपूर्ति के बारे में बात कर रहे हैं - एक जनरेटर, एक वोल्टेज नियामक और एक बैटरी का एक समूह, समकालिक रूप से काम करता है और सभी प्रणालियों को निर्बाध बिजली प्रदान करता है।

यह सिद्धांत में है. व्यवहार में, कार मालिक इस व्यवस्थित प्रणाली में संशोधन करते हैं। या उपकरण निर्धारित मापदंडों के अनुसार काम करने से इंकार कर देता है।

उदाहरण के लिए:

1. ऐसी बैटरी का संचालन करना जो अपने जीवन के अंत तक पहुंच गई है। बैटरी चार्ज नहीं रखती
2. अनियमित यात्रा. कार के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से (विशेषकर "विंटर हाइबरनेशन" के दौरान) बैटरी स्व-निर्वहन की ओर ले जाती है
3. कार का उपयोग छोटी यात्राओं के दौरान किया जाता है, जिसमें बार-बार इंजन बंद करना और स्टार्ट करना शामिल होता है। बैटरी रिचार्ज ही नहीं हो पा रही है.
4. अतिरिक्त उपकरण जोड़ने से बैटरी पर भार बढ़ जाता है। अक्सर इंजन बंद होने पर सेल्फ-डिस्चार्ज करंट बढ़ जाता है
5. अत्यधिक कम तापमान स्व-निर्वहन को तेज करता है
6. दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली के कारण भार बढ़ जाता है: कार तुरंत शुरू नहीं होती है, आपको स्टार्टर को लंबे समय तक चालू करना पड़ता है
7. दोषपूर्ण अल्टरनेटर या वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी को सामान्य रूप से चार्ज होने से रोकता है। इस समस्या में बिजली के जर्जर तार और चार्ज सर्किट में ख़राब संपर्क शामिल हैं।
8. और अंत में, आप कार में हेडलाइट्स, आयाम या संगीत बंद करना भूल गए। गैरेज में रात भर बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए, कभी-कभी दरवाजे को ढीला बंद करना ही काफी होता है। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है।

निम्नलिखित में से कोई भी अप्रिय स्थिति का कारण बनता है:आपको जाना होगा, और बैटरी स्टार्टर को क्रैंक करने में असमर्थ है। समस्या का समाधान बाहरी रिचार्ज द्वारा किया जाता है: अर्थात, एक चार्जर।

टैब में, कार के लिए सबसे सरल से लेकर सबसे जटिल तक चार सिद्ध और विश्वसनीय चार्जर योजनाएं हैं। कोई भी चुनें और यह काम करेगा।

एक साधारण 12V चार्जर सर्किट।

एडजस्टेबल चार्जिंग करंट वाला चार्जर।

ट्रिनिस्टर खोलने में देरी को बदलकर 0 से 10A तक समायोजन किया जाता है।

चार्ज करने के बाद स्वयं बंद होने वाले बैटरी चार्जर का आरेख।

45 एम्पीयर की क्षमता वाली बैटरी चार्ज करने के लिए।

स्मार्ट चार्जर की योजना जो गलत कनेक्शन की चेतावनी देगी।

इसे अपने हाथों से असेंबल करना काफी आसान है। निर्बाध विद्युत आपूर्ति से बने चार्जर का एक उदाहरण।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, वाहन की विद्युत प्रणाली आत्मनिर्भर है। हम बिजली आपूर्ति के बारे में बात कर रहे हैं - एक जनरेटर, एक वोल्टेज नियामक और एक बैटरी का एक समूह, समकालिक रूप से काम करता है और सभी प्रणालियों को निर्बाध बिजली प्रदान करता है।

यह सिद्धांत में है. व्यवहार में, कार मालिक इस व्यवस्थित प्रणाली में संशोधन करते हैं। या उपकरण निर्धारित मापदंडों के अनुसार काम करने से इंकार कर देता है।

उदाहरण के लिए:

1. ऐसी बैटरी का संचालन करना जो अपने जीवन के अंत तक पहुंच गई है। बैटरी चार्ज नहीं रखती
2. अनियमित यात्रा. कार के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से (विशेषकर "विंटर हाइबरनेशन" के दौरान) बैटरी स्व-निर्वहन की ओर ले जाती है
3. कार का उपयोग छोटी यात्राओं के दौरान किया जाता है, जिसमें बार-बार इंजन बंद करना और स्टार्ट करना शामिल होता है। बैटरी रिचार्ज ही नहीं हो पा रही है.
4. अतिरिक्त उपकरण जोड़ने से बैटरी पर भार बढ़ जाता है। अक्सर इंजन बंद होने पर सेल्फ-डिस्चार्ज करंट बढ़ जाता है
5. अत्यधिक कम तापमान स्व-निर्वहन को तेज करता है
6. दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली के कारण भार बढ़ जाता है: कार तुरंत शुरू नहीं होती है, आपको स्टार्टर को लंबे समय तक चालू करना पड़ता है
7. दोषपूर्ण अल्टरनेटर या वोल्टेज रेगुलेटर बैटरी को सामान्य रूप से चार्ज होने से रोकता है। इस समस्या में बिजली के जर्जर तार और चार्ज सर्किट में ख़राब संपर्क शामिल हैं।
8. और अंत में, आप कार में हेडलाइट्स, आयाम या संगीत बंद करना भूल गए। गैरेज में रात भर बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने के लिए, कभी-कभी दरवाजे को ढीला बंद करना ही काफी होता है। आंतरिक प्रकाश व्यवस्था में बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है।

निम्नलिखित में से कोई भी अप्रिय स्थिति का कारण बनता है:आपको जाना होगा, और बैटरी स्टार्टर को क्रैंक करने में असमर्थ है। समस्या का समाधान बाहरी रिचार्ज द्वारा किया जाता है: अर्थात, एक चार्जर।

इसे अपने हाथों से असेंबल करना काफी आसान है। निर्बाध विद्युत आपूर्ति से बने चार्जर का एक उदाहरण।

किसी भी कार चार्जर सर्किट में निम्नलिखित घटक होते हैं:

• बिजली इकाई।
• वर्तमान स्टेबलाइजर.
• वर्तमान नियामक को चार्ज करें। मैनुअल या स्वचालित हो सकता है.
• वर्तमान स्तर और (या) चार्ज वोल्टेज का संकेतक।
• वैकल्पिक - स्वचालित शटडाउन के साथ चार्ज नियंत्रण।

किसी भी चार्जर में, सबसे सरल से लेकर स्मार्ट मशीन तक, सूचीबद्ध तत्व या उनका संयोजन होता है।

कार बैटरी के लिए सरल योजना

सामान्य चार्ज फॉर्मूला 5 कोप्पेक जितना सरल - मूल बैटरी क्षमता को 10 से विभाजित किया गया। चार्ज वोल्टेज 14 वोल्ट से थोड़ा अधिक होना चाहिए (हम एक मानक 12 वोल्ट स्टार्टर बैटरी के बारे में बात कर रहे हैं)।

सरल सिद्धांत विद्युत कार चार्जर सर्किट में तीन घटक होते हैं: बिजली आपूर्ति, नियामक, संकेतक।

क्लासिक - अवरोधक चार्जर

बिजली की आपूर्ति दो वाइंडिंग "ट्रान्स" और एक डायोड असेंबली से बनी है। आउटपुट वोल्टेज का चयन द्वितीयक वाइंडिंग द्वारा किया जाता है। रेक्टिफायर एक डायोड ब्रिज है, इस सर्किट में स्टेबलाइजर का उपयोग नहीं किया जाता है।
आवेश धारा को रिओस्टेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

महत्वपूर्ण! कोई भी परिवर्तनशील प्रतिरोधक, यहां तक ​​कि सिरेमिक कोर पर भी, इस तरह के भार का सामना नहीं कर सकता है।

तार रिओस्तातऐसी योजना की मुख्य समस्या का मुकाबला करने के लिए आवश्यक है - अतिरिक्त बिजली गर्मी के रूप में जारी की जाती है। और यह बहुत तीव्रता से होता है.

बेशक, ऐसे उपकरण की दक्षता शून्य हो जाती है, और इसके घटकों का संसाधन बहुत कम होता है (विशेषकर रिओस्तात)। फिर भी, यह योजना मौजूद है, और यह काफी कुशल है। आपातकालीन चार्जिंग के लिए, यदि हाथ में कोई तैयार उपकरण नहीं है, तो आप इसे सचमुच "अपने घुटने पर" जोड़ सकते हैं। सीमाएँ भी हैं - 5 एम्पीयर से अधिक की धारा ऐसे सर्किट के लिए सीमा है। इसलिए, आप 45 Ah से अधिक की क्षमता वाली बैटरी चार्ज कर सकते हैं।

DIY चार्जर, विवरण, आरेख - वीडियो

शमन संधारित्र

संचालन का सिद्धांत चित्र में दिखाया गया है।

प्राथमिक वाइंडिंग सर्किट में शामिल कैपेसिटर की प्रतिक्रिया के कारण, चार्जिंग करंट को विनियमित करना संभव है। कार्यान्वयन में समान तीन घटक शामिल हैं - एक बिजली आपूर्ति, एक नियामक, एक संकेतक (यदि आवश्यक हो)। सर्किट को एक प्रकार की बैटरी को चार्ज करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, और फिर संकेतक की आवश्यकता नहीं होगी।

यदि हम एक और तत्व जोड़ें - स्वचालित चार्ज नियंत्रण, और कैपेसिटर के पूरे बैंक से स्विच को भी इकट्ठा करें - आपको एक पेशेवर चार्जर मिलता है जिसका निर्माण करना आसान रहता है।

चार्ज नियंत्रण और स्वचालित शटडाउन योजना, किसी टिप्पणी की आवश्यकता नहीं। प्रौद्योगिकी पर काम किया गया है, आप सामान्य आरेख में विकल्पों में से एक देख सकते हैं। दहलीज एक चर अवरोधक R4 द्वारा निर्धारित की जाती है। जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज निर्धारित स्तर तक पहुँच जाता है, तो रिले K2 लोड को डिस्कनेक्ट कर देता है। एक एमीटर एक संकेतक के रूप में कार्य करता है, जो चार्ज करंट दिखाना बंद कर देता है।

चार्जर का मुख्य आकर्षण- संधारित्र बैंक। शमन संधारित्र वाले सर्किट की एक विशेषता यह है कि कैपेसिटेंस को जोड़कर या घटाकर (बस अतिरिक्त तत्वों को जोड़कर या हटाकर), आप आउटपुट करंट को समायोजित कर सकते हैं। 1ए, 2ए, 4ए और 8ए धाराओं के लिए 4 कैपेसिटर का चयन करके और उन्हें विभिन्न संयोजनों में साधारण स्विच के साथ स्विच करके, आप 1 ए चरणों में 1 से 15 ए तक चार्ज वर्तमान को समायोजित कर सकते हैं।

यदि आप अपने हाथों में टांका लगाने वाले लोहे को पकड़ने से डरते नहीं हैं, तो आप चार्ज करंट के सुचारू समायोजन के साथ एक कार एक्सेसरी को इकट्ठा कर सकते हैं, लेकिन प्रतिरोधी क्लासिक्स में निहित कमियों के बिना।

नियामक के रूप में, शक्तिशाली रिओस्तात के रूप में ताप अपव्ययकर्ता का उपयोग नहीं किया जाता है, बल्कि थाइरिस्टर पर एक इलेक्ट्रॉनिक कुंजी का उपयोग किया जाता है। संपूर्ण विद्युत भार इसी अर्धचालक से होकर गुजरता है। यह सर्किट 10 ए तक के करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, यानी यह आपको बिना ओवरलोडिंग के 90 एएच तक बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है।

रोकनेवाला R5 के साथ ट्रांजिस्टर VT1 पर संक्रमण के उद्घाटन की डिग्री को समायोजित करके, आप ट्रिनिस्टर VS1 का सुचारू और बहुत सटीक नियंत्रण प्रदान करते हैं।

योजना विश्वसनीय है, इकट्ठा करना और स्थापित करना आसान है। लेकिन एक शर्त है जो ऐसे चार्जर को सफल डिज़ाइन की सूची में शामिल होने से रोकती है। ट्रांसफार्मर की शक्ति को चार्ज करंट के लिए तीन गुना मार्जिन प्रदान करना चाहिए।

अर्थात्, 10 ए की ऊपरी सीमा के लिए, ट्रांसफार्मर को 450-500 वाट के निरंतर भार का सामना करना होगा। व्यावहारिक रूप से क्रियान्वित योजना बोझिल और भारी होगी। हालाँकि, यदि चार्जर स्थायी रूप से घर के अंदर स्थापित किया गया है, तो यह कोई समस्या नहीं है।

कार बैटरी के लिए पल्स चार्जर की योजना

सारी खामियाँऊपर सूचीबद्ध समाधानों को एक में बदला जा सकता है - असेंबली की जटिलता। यह पल्स चार्जर्स का सार है। इन सर्किटों में गहरी शक्ति होती है, ये कम गर्म होते हैं और उच्च दक्षता वाले होते हैं। इसके अलावा, उनका कॉम्पैक्ट आकार और हल्का वजन उन्हें आपकी कार के दस्ताने डिब्बे में अपने साथ ले जाना आसान बनाता है।

सर्किट्री किसी भी रेडियो शौकिया के लिए समझ में आती है जिसे यह पता है कि पीडब्लूएम जनरेटर क्या है। इसे लोकप्रिय (और पूरी तरह से गैर-कमी रहित) IR2153 नियंत्रक पर इकट्ठा किया गया है। इस सर्किट में, एक क्लासिक सेमी-ब्रिज इन्वर्टर लागू किया गया है।

उपलब्ध कैपेसिटर के साथ, आउटपुट पावर 200 वाट है। यह बहुत है, लेकिन कैपेसिटर को 470 माइक्रोफ़ारड कैपेसिटेंस से बदलकर लोड को दोगुना किया जा सकता है। फिर इसे 200 Ah तक चार्ज करना संभव होगा।

इकट्ठे बोर्ड कॉम्पैक्ट निकला, यह 150 * 40 * 50 मिमी के बॉक्स में फिट बैठता है। कोई ज़बरदस्ती ठंडा करने की आवश्यकता नहीं हैलेकिन वेंटिलेशन छेद प्रदान किया जाना चाहिए। यदि आप पावर को 400 W तक बढ़ाते हैं, तो रेडिएटर्स पर पावर स्विच VT1 और VT2 स्थापित किए जाने चाहिए। उन्हें बॉक्स से बाहर निकालने की जरूरत है.

पीसी सिस्टम यूनिट से बिजली की आपूर्ति दाता के रूप में कार्य कर सकती है।

महत्वपूर्ण! एटी या एटीएक्स बिजली आपूर्ति का उपयोग करते समय, तैयार सर्किट को चार्जर में बदलने की इच्छा होती है। ऐसे उपक्रम को लागू करने के लिए, एक फ़ैक्टरी बिजली आपूर्ति सर्किट की आवश्यकता होती है।

इसलिए, हम केवल तत्व आधार का उपयोग करते हैं। एक रेक्टिफायर के रूप में बिल्कुल सही ट्रांसफार्मर, प्रारंभ करनेवाला और डायोड असेंबली (शॉट्की)। बाकी सब कुछ: ट्रांजिस्टर, कैपेसिटर और अन्य छोटी चीजें - आमतौर पर रेडियो शौकिया से सभी प्रकार के बक्से-दराज में उपलब्ध होती हैं। तो चार्जर सशर्त रूप से मुफ़्त है।

वीडियो दिखाता है और बताता है कि कार के लिए अपने स्वयं के आवेग चार्जर को कैसे इकट्ठा किया जाए।

300-500 W के लिए फ़ैक्टरी आवेग स्विच की लागत कम से कम $50 (समकक्ष) है।

निष्कर्ष:

एकत्रित करें और उपयोग करें. हालाँकि अपनी बैटरी को "अच्छी स्थिति में" रखना बुद्धिमानी है।

बैटरियों के ऑपरेटिंग मोड और विशेष रूप से चार्जिंग मोड का अनुपालन, पूरे सेवा जीवन के दौरान उनके परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है। बैटरियों को करंट से चार्ज किया जाता है, जिसका मान सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है

जहां I औसत चार्जिंग करंट है, A., और Q बैटरी की नेमप्लेट विद्युत क्षमता है, आह।

एक क्लासिक कार बैटरी चार्जर में एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर, एक रेक्टिफायर और एक चार्जिंग करंट रेगुलेटर होता है। वायर रिओस्टेट का उपयोग करंट रेगुलेटर (चित्र 1 देखें) और ट्रांजिस्टर करंट स्टेबलाइजर्स के रूप में किया जाता है।

दोनों ही मामलों में, इन तत्वों पर महत्वपूर्ण थर्मल पावर जारी होती है, जिससे चार्जर की दक्षता कम हो जाती है और इसके विफल होने की संभावना बढ़ जाती है।

चार्जिंग करंट को समायोजित करने के लिए, आप कैपेसिटर के एक भंडार का उपयोग कर सकते हैं जो ट्रांसफार्मर की प्राथमिक (मुख्य) वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़े हुए हैं और प्रतिक्रिया के रूप में कार्य करते हैं जो अतिरिक्त मुख्य वोल्टेज को कम करते हैं। ऐसे उपकरण का एक सरलीकृत संस्करण चित्र में दिखाया गया है। 2.

इस सर्किट में, थर्मल (सक्रिय) शक्ति केवल रेक्टिफायर ब्रिज और ट्रांसफार्मर के डायोड VD1-VD4 पर जारी की जाती है, इसलिए डिवाइस का ताप नगण्य होता है।

चित्र में नुकसान. 2 यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज लोड (~ 18÷20V) से डेढ़ गुना अधिक है।

चार्जर सर्किट जो 15 ए तक के करंट के साथ 12-वोल्ट बैटरी की चार्जिंग प्रदान करता है, और चार्जिंग करंट को 1 ए के चरणों में 1 से 15 ए तक बदला जा सकता है, चित्र में दिखाया गया है। 3.

बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर डिवाइस को स्वचालित रूप से बंद करना संभव है। इससे लोड सर्किट में अल्पकालिक शॉर्ट सर्किट और उसमें टूट-फूट का डर नहीं रहता।

स्विच Q1 - Q4 के साथ, आप कैपेसिटर के विभिन्न संयोजनों को जोड़ सकते हैं और इस तरह चार्जिंग करंट को नियंत्रित कर सकते हैं।

परिवर्तनीय अवरोधक R4 थ्रेशोल्ड K2 सेट करता है, जिसे तब ट्रिगर किया जाना चाहिए जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज पूरी तरह चार्ज बैटरी के वोल्टेज के बराबर हो।

चित्र पर. 4 एक और चार्जर दिखाता है, जिसमें चार्जिंग करंट शून्य से अधिकतम मान तक लगातार समायोज्य होता है।

लोड में धारा में परिवर्तन ट्रिनिस्टर VS1 के उद्घाटन कोण को समायोजित करके प्राप्त किया जाता है। नियंत्रण इकाई एक यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर VT1 पर बनी है। इस धारा का मान चर अवरोधक R5 स्लाइडर की स्थिति से निर्धारित होता है। अधिकतम बैटरी चार्ज करंट 10A है, जो एक एमीटर द्वारा निर्धारित किया गया है। डिवाइस को मेन और लोड साइड पर फ़्यूज़ F1 और F2 द्वारा प्रदान किया जाता है।

चार्जर के मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक प्रकार (चित्र 4 देखें), आकार में 60x75 मिमी, निम्नलिखित चित्र में दिखाया गया है:

चित्र में चित्र में। 4 ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को चार्जिंग करंट से तीन गुना अधिक करंट के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, और तदनुसार ट्रांसफार्मर की शक्ति भी बैटरी द्वारा खपत की गई बिजली से तीन गुना होनी चाहिए।

यह परिस्थिति वर्तमान नियामक ट्रिनिस्टर (थाइरिस्टर) वाले चार्जर का एक महत्वपूर्ण दोष है।

टिप्पणी:

रेक्टिफायर ब्रिज डायोड VD1-VD4 और थाइरिस्टर VS1 को रेडिएटर्स पर स्थापित किया जाना चाहिए।

ट्रांसफार्मर के द्वितीयक वाइंडिंग सर्किट से नियंत्रण तत्व को प्राथमिक वाइंडिंग सर्किट में स्थानांतरित करके, ट्रिनिस्टर में बिजली के नुकसान को काफी कम करना संभव है, और इसलिए चार्जर की दक्षता में वृद्धि करना संभव है। ऐसा उपकरण चित्र में दिखाया गया है। 5.

चित्र में दिए गए चित्र में। 5, नियंत्रण इकाई डिवाइस के पिछले संस्करण में उपयोग की गई इकाई के समान है। ट्रिनिस्टर VS1 रेक्टिफायर ब्रिज VD1 - VD4 के विकर्ण में शामिल है। चूंकि ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग का करंट चार्ज करंट से लगभग 10 गुना कम है, VD1-VD4 डायोड और VS1 ट्रिनिस्टर पर अपेक्षाकृत कम थर्मल पावर जारी की जाती है और उन्हें रेडिएटर्स पर इंस्टॉलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, ट्रांसफार्मर के प्राथमिक सर्किट में ट्रिनिस्टर के उपयोग से चार्जिंग करंट वक्र के आकार में थोड़ा सुधार करना और करंट वक्र के आकार कारक को कम करना संभव हो गया (जिससे चार्जर की दक्षता में भी वृद्धि होती है) ). इस चार्जर का नुकसान नियंत्रण इकाई के तत्वों के नेटवर्क के साथ गैल्वेनिक कनेक्शन है, जिसे डिज़ाइन विकसित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक अक्ष के साथ एक चर अवरोधक का उपयोग करें)।

चित्र 5 में चार्जर के मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक प्रकार, आकार में 60x75 मिमी, नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है:

टिप्पणी:

रेक्टिफायर ब्रिज डायोड VD5-VD8 को रेडिएटर्स पर स्थापित किया जाना चाहिए।

चित्र 5 में चार्जर में, अक्षर A, B, C के साथ KTs402 या KTs405 प्रकार का डायोड ब्रिज VD1-VD4। KS518, KS522, KS524 प्रकार का जेनर डायोड VD3, या दो समान जेनर डायोड से बना है। 16 ÷ 24 वोल्ट (KS482, D808, KS510, आदि) का कुल स्थिरीकरण वोल्टेज। ट्रांजिस्टर VT1 सिंगल-जंक्शन है, प्रकार KT117A, B, C, G। डायोड ब्रिज VD5-VD8 डायोड से बना है, एक कार्यशील के साथ करंट 10 एम्पीयर से कम नहीं(D242÷D247 और अन्य)। डायोड कम से कम 200 वर्ग सेमी के क्षेत्र वाले रेडिएटर्स पर स्थापित किए जाते हैं, और रेडिएटर बहुत गर्म हो जाएंगे, आप चार्जर केस में उड़ाने के लिए एक पंखा लगा सकते हैं।

चार्जर में थाइरिस्टर रेगुलेटर।

निम्नलिखित सामग्री के अधिक संपूर्ण परिचय के लिए, पिछले लेख देखें: और।

♣ इन लेखों में कहा गया है कि दो माध्यमिक वाइंडिंग के साथ 2 अर्ध-तरंग सुधार सर्किट हैं, जिनमें से प्रत्येक को पूर्ण आउटपुट वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाइंडिंग बारी-बारी से काम करती हैं: एक सकारात्मक अर्ध-तरंग पर, दूसरी नकारात्मक पर।
दो सेमीकंडक्टर रेक्टिफायर डायोड का उपयोग किया जाता है।

♣ इस योजना के लिए प्राथमिकता:

• - प्रत्येक वाइंडिंग और प्रत्येक डायोड पर वर्तमान भार एक वाइंडिंग वाले सर्किट की तुलना में दो गुना कम है;
• - दो माध्यमिक वाइंडिंग्स के तार का क्रॉस सेक्शन आधा हो सकता है;
• - कम अधिकतम स्वीकार्य धारा के लिए रेक्टिफायर डायोड का चयन किया जा सकता है;
• - वाइंडिंग के तार चुंबकीय सर्किट को सबसे अधिक कवर करते हैं, चुंबकीय भटकाव क्षेत्र न्यूनतम होता है;
• - पूर्ण समरूपता - द्वितीयक वाइंडिंग्स की पहचान;

♣ हम एक समायोज्य थाइरिस्टर चार्जर के निर्माण के लिए यू-आकार के कोर पर ऐसी सुधार योजना का उपयोग करते हैं।
ट्रांसफार्मर का दो-फ़्रेम डिज़ाइन आपको इसे सर्वोत्तम तरीके से करने की अनुमति देता है।
इसके अलावा, दोनों अर्ध-वाइंडिंग बिल्कुल एक जैसी हैं।

♣ और इसलिए, हमारा व्यायाम: वोल्टेज के साथ बैटरी चार्जर डिवाइस बनाएं 6 – 12 वोल्ट और चार्जिंग करंट का सुचारू विनियमन 0 से 5 एम्पीयर .
मैन्युफैक्चरिंग के लिए मैंने पहले ही सुझाव दिया है, लेकिन इसमें चार्जिंग करंट का समायोजन चरणों में किया जाता है।
इस लेख में देखें कि ट्रांसफार्मर की गणना कैसे की गई डब्ल्यू के आकार कामुख्य। ये अनुमान भी उपयुक्त हैं यू आकारएक ही शक्ति का ट्रांसफार्मर.

लेख से परिकलित डेटा इस प्रकार है:

• - ट्रांसफार्मर की शक्ति - 100 वाट ;
• - कोर का अनुभाग - 12 सेमी.वर्ग.;
• - सुधारा हुआ वोल्टेज - 18 वोल्ट;
• - वर्तमान - तक 5 एम्पीयर;
• - प्रति वोल्ट घुमावों की संख्या - 4,2 .

प्राथमिक वाइंडिंग:

• - घुमावों की संख्या - 924 ;
• - मौजूदा - 0,45 एम्पीयर;
• - तार का व्यास - 0,54 मिमी.

द्वितीयक वाइंडिंग:

• - घुमावों की संख्या - 72 ;
• - मौजूदा - 5 एम्पीयर;
• - तार का व्यास - 1,8 मिमी.

♣ हम इन परिकलित डेटा को ट्रांसफार्मर के निर्माण के आधार के रूप में लेंगे पी-आकार का कोर.
ट्रांसफार्मर के निर्माण पर उपरोक्त लेखों की सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए पी- आकार का कोर, हम बैटरी को चार्ज करने के लिए एक रेक्टिफायर का निर्माण करेंगे चार्जिंग करंट का सुचारू समायोजन .

रेक्टिफायर सर्किट चित्र में दिखाया गया है। इसमें एक ट्रांसफार्मर होता है टी.आर., थाइरिस्टर टी1 और टी2, चार्जिंग करंट कंट्रोल सर्किट, एमीटर चालू 5 - 8 एम्पीयर, डायोड ब्रिज डी4 - डी7.
thyristors टी1 और टी2एक साथ रेक्टिफायर डायोड की भूमिका और चार्जिंग करंट के परिमाण के नियामकों की भूमिका निभाते हैं।

♣ ट्रांसफार्मर टी.आर.इसमें एक चुंबकीय सर्किट और वाइंडिंग के साथ दो फ्रेम होते हैं।
चुंबकीय कोर को स्टील दोनों से इकट्ठा किया जा सकता है पी- आकार की प्लेटें, और कट से के बारे में- घाव स्टील टेप का एक आकार का कोर।
प्राथमिकसमापन (220 वोल्ट के लिए नेटवर्क - 924 मोड़)आधे में विभाजित - 462 मोड़ (ए - ए1)एक फ्रेम पर 462 मोड़ (बी - बी1)दूसरे फ्रेम पर.
माध्यमिकसमापन (17 वोल्ट पर)इसमें दो अर्ध-वाइंडिंग शामिल हैं (72 मोड़ प्रत्येक)पहले पर लटकता है (ए - बी)और दूसरे पर (ए1-बी1)रूपरेखा 72 मोड़. कुल 144 कुंडल.

तीसरासमापन (सी - सी1 = 36 मोड़) + (डी - डी1 = 36 मोड़)कुल मिलाकर 8.5 वी +8.5 वी = 17 वोल्टनियंत्रण सर्किट को शक्ति देने का कार्य करता है और इसमें शामिल होता है 72 तार के मोड़. एक फ्रेम (c - c1) पर 36 फेरे और दूसरे फ्रेम (d - d1) पर 36 फेरे।
प्राथमिक वाइंडिंग को व्यास वाले तार से लपेटा जाता है - 0.54 मिमी.
प्रत्येक द्वितीयक अर्ध-वाइंडिंग को एक व्यास वाले तार से लपेटा जाता है 1.3 मिमी., वर्तमान के लिए मूल्यांकित 2,5 एम्पीयर.
तीसरी वाइंडिंग को एक व्यास वाले तार से लपेटा जाता है 0.1 - 0.3 मिमी, जो भी सामने आता है, यहां वर्तमान खपत छोटी है।

♣ रेक्टिफायर के चार्जिंग करंट का सुचारू समायोजन नियंत्रण इलेक्ट्रोड पर आने वाली पल्स द्वारा खुली अवस्था में स्विच करने के लिए थाइरिस्टर की संपत्ति पर आधारित है। नियंत्रण पल्स के आगमन समय को समायोजित करके, वैकल्पिक विद्युत प्रवाह की प्रत्येक अवधि के लिए थाइरिस्टर से गुजरने वाली औसत शक्ति को नियंत्रित करना संभव है।

♣ उपरोक्त थाइरिस्टर नियंत्रण सर्किट सिद्धांत पर काम करता है चरण-पल्स विधि.
नियंत्रण सर्किट में ट्रांजिस्टर पर इकट्ठे किए गए थाइरिस्टर का एक एनालॉग होता है टीआर1 और टीआर2, एक समय श्रृंखला जिसमें एक संधारित्र होता है साथऔर प्रतिरोधक R2 और Ry, ज़ेनर डायोड डी 7और डायोड को अलग करना डी1 और डी2. चार्जिंग करंट को एक वेरिएबल रेसिस्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है रय.

एसी वोल्टेज 17 वोल्टतीसरी वाइंडिंग से हटाया गया, डायोड ब्रिज द्वारा ठीक किया गया डी3 - डी6और रूप है (बिंदु क्रमांक 1) (वृत्त क्रमांक 1 में)।यह एक आवृत्ति के साथ सकारात्मक ध्रुवता का स्पंदित वोल्टेज है 100 हर्ट्ज़, इसका मूल्य बदल रहा है 0 से 17 वोल्ट. एक अवरोधक के माध्यम से आर5जेनर डायोड पर वोल्टेज लगाया जाता है डी7 (डी814ए, डी814बीया कोई अन्य 8 - 12 वोल्ट). जेनर डायोड पर, वोल्टेज सीमित है 10 वोल्टऔर इसका रूप है ( बिंदु संख्या 2). इसके बाद चार्ज-डिस्चार्ज श्रृंखला आती है। (राय, आर2, सी). जैसे ही वोल्टेज 0 से बढ़ता है, संधारित्र चार्ज होना शुरू हो जाता है। साथ,प्रतिरोधों के माध्यम से रय, और आर2.
♣ अवरोधक प्रतिरोध और संधारित्र धारिता (राय, आर2, सी)इस तरह से चुना जाता है कि संधारित्र स्पंदित वोल्टेज के एक आधे-चक्र की क्रिया के दौरान चार्ज हो जाता है। जब संधारित्र पर वोल्टेज अपने अधिकतम मान तक पहुँच जाता है (बिंदु क्रमांक 3), प्रतिरोधों के साथ आर3 और आर4थाइरिस्टर एनालॉग (ट्रांजिस्टर) के नियंत्रण इलेक्ट्रोड के लिए टीआर1 और टीआर2) खोलने के लिए वोल्टेज प्राप्त होगा। थाइरिस्टर का एनालॉग खुल जाएगा और कैपेसिटर में जमा बिजली का चार्ज रेसिस्टर पर निकल जाएगा आर 1. अवरोधक नाड़ी का आकार आर 1एक वृत्त में दिखाया गया है №4 .
डायोड को अलग करके डी1 और डी2स्टार्ट पल्स को थाइरिस्टर के दोनों नियंत्रण इलेक्ट्रोडों पर एक साथ लागू किया जाता है टी1 और टी2. थाइरिस्टर खुलता है, जिसे इस समय रेक्टिफायर की द्वितीयक वाइंडिंग से वैकल्पिक वोल्टेज की एक सकारात्मक अर्ध-तरंग प्राप्त हुई है (बिंदु क्रमांक 5).
अवरोधक के प्रतिरोध को बदलकर रय, वह समय बदलें जिसके लिए संधारित्र पूरी तरह चार्ज होता है साथ, अर्थात्, हम अर्ध-तरंग वोल्टेज की क्रिया के दौरान थाइरिस्टर के टर्न-ऑन समय को बदलते हैं। में बिंदु संख्या 6रेक्टिफायर के आउटपुट पर वोल्टेज तरंगरूप दिखाता है।
प्रतिरोध Ry बदलता है, थाइरिस्टर के खुलने की शुरुआत का समय बदलता है, सक्रिय धारा के साथ आधे चक्र को भरने का रूप बदलता है (चित्र संख्या 6)। आधे चक्र की फिलिंग को 0 से अधिकतम तक समायोजित किया जा सकता है। समय के साथ वोल्टेज विनियमन की पूरी प्रक्रिया चित्र में दिखाई गई है।
♣ सभी वोल्टेज तरंग माप दिखाए गए हैं अंक #1 - #6रेक्टिफायर के सकारात्मक टर्मिनल के सापेक्ष खींचा गया।

सुधारक विवरण:
- थाइरिस्टर T1 और T2 - 10 एम्पीयर के लिए KU 202I-N. प्रत्येक थाइरिस्टर को एक क्षेत्र के साथ रेडिएटर पर स्थापित किया जाता है 35 - 40 सेमी.वर्ग.;
- डायोड डी1 - डी6 डी226या किसी पर वर्तमान 0.3 एम्पीयरऔर उच्च वोल्टेज 50 वोल्ट;
- ज़ेनर डायोड डी7 - डी814ए - डी814जीया कोई अन्य 8 - 12 वोल्ट;
- ट्रांजिस्टर टीआर1 और टीआर2कोई भी कम-शक्ति वोल्टेज खत्म 50 वोल्ट.
समान शक्ति, विभिन्न चालकता और समान लाभ (कम से कम) वाले ट्रांजिस्टर की एक जोड़ी का चयन करना आवश्यक है 35 - 50 ).
मैंने ट्रांजिस्टर की विभिन्न जोड़ियों का परीक्षण किया: केटी814 - केटी815, केटी816 - केटी817; एमपी26 - केटी308, एमपी113 - एमपी114.
सभी विकल्पों ने अच्छा काम किया.
- संधारित्र 0.15 माइक्रोफ़ारड;
- अवरोधक आर5पर पावर सेट करें 1 वाट. शेष शक्ति प्रतिरोधक 0.5 वाट.
- एमीटर को करंट के लिए रेट किया गया है 5 - 8 एम्पीयर

♣ ट्रांसफार्मर की स्थापना पर ध्यान दें। मैं आपको लेख पढ़ने की सलाह देता हूं। विशेष रूप से वह स्थान जहां प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग को शामिल करने के चरणबद्ध तरीके पर सिफारिशें दी जाती हैं।

आप नीचे दी गई प्राथमिक वाइंडिंग चरणबद्ध योजना का उपयोग कर सकते हैं, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।

♣ एक विद्युत प्रकाश बल्ब वोल्टेज के लिए प्राथमिक वाइंडिंग सर्किट से श्रृंखला में जुड़ा हुआ है 220 वोल्टऔर शक्ति 60 वाट. यह बल्ब फ्यूज का काम करेगा.
यदि वाइंडिंग चरण में हैं गलत, बल्ब प्रकाश होगा.
यदि कनेक्शन बनाये गये हैं सही, जब ट्रांसफार्मर नेटवर्क से जुड़ा होता है 220 वोल्टप्रकाश बल्ब चाहिए भड़कना और मिट जाना।
द्वितीयक वाइंडिंग्स के टर्मिनलों पर दो वोल्टेज होने चाहिए 17 वोल्ट, साथ में (ए और बी के बीच) 34 वोल्ट.
सभी स्थापना कार्य इसके अनुपालन में किए जाने चाहिए विद्युत सुरक्षा विनियम!

चार्जिंग करंट के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण वाला उपकरण थाइरिस्टर चरण-पल्स पावर नियंत्रक के आधार पर बनाया गया है। इसमें दुर्लभ हिस्से नहीं हैं; स्पष्ट रूप से अच्छे तत्वों के साथ, इसे समायोजन की आवश्यकता नहीं है।

चार्जर आपको 0 से 10 ए के करंट के साथ कार की बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है, और एक शक्तिशाली लो-वोल्टेज सोल्डरिंग आयरन, वल्केनाइज़र, पोर्टेबल लैंप के लिए एक समायोज्य पावर स्रोत के रूप में भी काम कर सकता है। चार्जिंग करंट आकार में स्पंदित होता है, जिसके बारे में माना जाता है कि यह बैटरी जीवन को लम्बा खींचता है। यह उपकरण - 35 डिग्री सेल्सियस से + 35 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर संचालित होता है।

डिवाइस की योजना अंजीर में दिखाई गई है। 2.60.

चार्जर चरण-पल्स नियंत्रण वाला एक थाइरिस्टर पावर रेगुलेटर है, जो डायोड moctVDI + VD4 के माध्यम से स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर T1 के वाइंडिंग II से खिलाया जाता है।

थाइरिस्टर नियंत्रण इकाई यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर VT1, VT2 के एनालॉग पर बनाई गई है। जिस समय के दौरान यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर को स्विच करने से पहले कैपेसिटर C2 को चार्ज किया जाता है, उसे वेरिएबल रेसिस्टर R1 द्वारा समायोजित किया जा सकता है। आरेख के अनुसार इसके इंजन की चरम दाहिनी स्थिति के साथ, चार्जिंग करंट अधिकतम होगा, और इसके विपरीत।

डायोड VD5 थाइरिस्टर VS1 के नियंत्रण सर्किट को रिवर्स वोल्टेज से बचाता है जो थाइरिस्टर चालू होने पर होता है।

भविष्य में, चार्जर को विभिन्न स्वचालित इकाइयों (चार्जिंग के अंत में शटडाउन, लंबी अवधि के भंडारण के दौरान सामान्य बैटरी वोल्टेज बनाए रखना, बैटरी कनेक्शन की सही ध्रुवता का संकेत देना, आउटपुट शॉर्ट सर्किट के खिलाफ सुरक्षा, आदि) के साथ पूरक किया जा सकता है।

डिवाइस के नुकसान में विद्युत प्रकाश नेटवर्क के अस्थिर वोल्टेज के साथ चार्जिंग करंट में उतार-चढ़ाव शामिल है।

सभी समान थाइरिस्टर चरण-पल्स नियंत्रकों की तरह, डिवाइस रेडियो रिसेप्शन में हस्तक्षेप करता है। उनसे निपटने के लिए, आपको एक नेटवर्क एलसी फ़िल्टर प्रदान करना चाहिए, जैसा कि नेटवर्क बिजली आपूर्ति स्विच करने में उपयोग किया जाता है।

कैपेसिटर C2 - K73-11, 0.47 से 1 uF की क्षमता के साथ, या। K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP।

हम KT361A ट्रांजिस्टर को KT361B - KT361Yo, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, और KT315L - को KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307 से बदल देंगे। KD 105B फिट डायोड KD105V, KD105G या। D226 किसी भी अक्षर सूचकांक के साथ।

परिवर्तनीय अवरोधक R1 - SP-1, SPZ-30a या SPO-1।