Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.
Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.
В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.
Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.
— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров.
— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров.
— Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров.
— Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.
Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.
Согласно данным сервисной книжки за 2015 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит:
— буксировку ,
— по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью,
— постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.
Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если:
— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки.
— Были утечки или охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.
При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.
Антифриз — типы и состав.
Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.
Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.
Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже - пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.
Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.
В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.
В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа: карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.
Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.
Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов .
Стандарты антифризов.
Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.
Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.
Тосол — типы и состав.
ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» - это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.
Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.
ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.
Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.
Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.
Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.
В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.
Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.
Каждый автомобиль в своей конструкции предусматривает наличие бака, двигателя, КПП и многих других деталей и агрегатов, которые имеют свои объемы. В эти объемы помещается бензин, солярка, масло, тормозная жидкость или тосол, но для каждой модели они отличаются. Сегодня уделим внимание заправочным емкостям на внедорожнике УАЗ Патриот и рассмотрим, что же собой они представляют, и в каком количестве следует заполнять тот или иной механизм автомобиля.
Что относится к составляющим
Заправочные емкости — это такие агрегаты, в которых имеются рабочие жидкости. Они периодически требуют проведения замены или дозаправки, как с бензобаком. Кстати, внедорожник УАЗ Патриот оснащен двумя заправочными баками, что позволяет увеличивать количество заправляемого топлива почти до 80 литров. Мало какая из машин такого класса может позволить себе такую конструкцию бензобака.
К заправочным объемам относятся следующие устройства, механизмы и детали:
- бензобаки;
- система охлаждения двигателя Патриота;
- коробка передач;
- двигатель, точнее его смазочная система;
- картеры обеих мостов;
- система гидравлического усиления рулевого механизма;
- тормозная система;
- система сцепления;
- бачок насоса омывателя стекла;
- картер раздатки.
УАЗ Патриот, так же как и иные транспортные средства аналогичные по конструкции и имеющие схожие механизмы, обязательно имеет перечисленные выше заправочные объемы, представленные в виде пластиковых бачков или же расположенные непосредственно в самих агрегатах. Именно в этих приспособлениях и располагается заправочная жидкость для того или иного механизма. К таковым жидкостям относятся следующие:
- бензин или солярка, в зависимости от конструкции самого двигателя;
- моторное и трансмиссионное масла, которые заправляются не только в двигатель, но и в КПП, раздатку и мосты;
- тормозная жидкость, заливающаяся в тормозной механизм и систему сцепления внедорожника;
- антифриз или тосол, используется для охлаждения двигателя и отопления салона;
- жидкость для омывателей стекол, которая заправляется в бачок омывателя ветрового и заднего стекол.
Итак, теперь рассмотрим цифровые значения всех вышеупомянутых устройств, какие объемы рабочей жидкости они имеют и что собой представляют.
Заправочные объемы
Для Патриота заправочные объемы соответствуют следующим данным:
- бензобаки: левый бак рассчитан на 36 литров, как заявляет производитель, правый имеет такой же объем и составляет 36 л., хотя на самом деле известно, что залить можно немного больше топлива в бензобаки;
- объем системы смазки двигателя составляет 7 литров, а для моделей УАЗ Патриот 31631 количество смазочного материала составляет 4,2 литра;
- система охлаждения двигателя и отопления салона - 12 л, а для радиатора с горизонтальными трубками емкость составляет 14 л;
- коробка передач механическая имеет объем 2,5 литра;
- картер раздатки составляет около 0,8 литров;
- передний и задний мосты проходимца имеют заправочные объемы, отличающиеся по значению между собой. Итак, для переднего моста характерна заправка масла в 1,5 литра, а для заднего моста - 1,4 л. Но на самом деле в картер заднего моста рекомендуется заливать больше 1,4 литра масла, чтобы рабочие элементы внутри были полностью поглощены смазочным материалом;
- гидроусилитель рулевого механизма - 1,1, а для модели УАЗ-31631 - 1,3л;
- рулевой механизм — 0,25;
- привод сцепления составляет 0,18л;
- тормозной механизм — 0,6л;
- амортизаторы — 0,32, но все зависит от применяемых в конструкции подвески устройств;
- бачок омывателя ветрового стекла составляет 5 литров.
Все эти параметры являются важными и каждый владелец своего автомобиля должен располагать всеми цифрами. В противном случае всегда можно обратиться к инструкции по эксплуатации авто и выяснить даже самые мелкие детали. Если у вас возникают вопросы или отзывы, то вы всегда можете и оставить в конце каждого материала.
Двигатель.
Мод.4178 (УАЗ-31512) и 4179 (УАЗ-3151), бензиновый, рядный, 4-цил., 92x92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н*м (17,5 кгс*м) при 2200-2500 об/мин; карбюратор К-151В или К-126ГУ; воздушный фильтр - инерционно-масляный.
Трансмиссия.
Сцепление - однодисковое, с периферийными пружинами, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - 4-ступ.,
с синхронизаторами на всех передачах переднего хода; передат. числа для синхронизированной коробки передач: I-3,78;
II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,12; передат. числа для коробки передач с синхронизаторами на III и IV передачах:
I-4,124; II-2,641; III-1,58; IV-1,00; ЗХ-5,224. Раздаточная коробка - двухступенчатая, передат. числа: высшая - 1,00;
низшая - 1,94. Карданная передача - из двух валов. Главная передача - коническая со спиральными зубьями; передат. числа:
на УАЗ-31512 - 4,625, на УАЗ-3151-2,77 и колесных редукторов - 1,94 (общее передат. число - 5,38).
Колеса и шины.
Колеса - с неразъемным ободом 6L-15. Шины - 8,40-15, давление воздуха в передних шинах 1,7-1,9; задних - 1,9-
2,1 кгс/см. кв. , Число колес 4+1.
Подвеска.
Передняя и задняя - на двух полуэллиптических 7- или 9-листовых рессорах с телескопическими амортизаторами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (каждая колодка передних колес приводится в действие от
отдельного цилиндра, обе колодки задних колес - от одного цилиндра), двухконтурным гидроприводом
(раздельным по осям) и вакуумным усилителем. Вариант-гидропривод без усилителя. Стояночный тормоз -
трансмиссионный, с барабанным тормозным механизмом и механическим приводом.
Рулевое управление.
Рулевой механизм - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передат. число - 20,3.
Электрооборудование.
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2, регулятор напряжения РР132-А, стартер 42.3708, прерыватель-распределитель (на УАЗ-3151) - Р132, датчик-распределитель (на УАЗ-31512) - 3302.3706, катушки зажигания: на УАЗ-31512 -
Б116, на УАЗ-31251 - Б102-Б, транзисторный коммутатор (на УАЗ-31512) - 1302.3734, свечи зажигания: на УАЗ-31512 -
All, на УАЗ-3151 - СН302-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак - 2x39 л, бензин А-76;
система охлаждения (с подогревателем) - 13л, вода или тосол А-40, А-65;
система смазки двигателя - 5,8 л, M-8B, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В);
Картер коробки передач - 1,0 л, ТСп-15К (заменитель ТАП-15В), при температурах минус 20-45°С масло ТСп-10;
картер раздаточной коробки - 0,7 л,
картер рулевого механизма - 0,25 л,
картеры ведущих мостов - 2x1,0 л (УАЗ-31512), - 2x0,85 л (на УАЗ-3151);
картеры колесных редукторов - 2x0,3 л, кругом масла для коробки передач
;
система гидропривода тормозов - 0,52 л;
система гидропривода выключения сцепления - 0,18л; тормозная жидкость "Томь";
амортизаторы - 4x0,32 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т или веретенное масло АУ;
бачок смывателя ветрового стекла - 2л, вода или жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов
(в кг).
Двигатель со сцеплением - 165;
коробка передач - 36,
раздаточная коробка со стояночным тормозом - 37,
карданные валы - 15,
передний мост - 120 (УАЗ-31512) и 140 (УАЗ-3151),
задний мост- 100 (УАЗ-31512) и 122 (УАЗ-3151),
рама - 112,
кузов в сборе - 475,
колесо с шиной - 39,
радиатор - 10.
uaz.service-manual.company
УАЗ 3909 – технические характеристики и устройство
УАЗ-3909 фургон «Фермер» – автомобиль вагонного типа, популярный среди потребителей. Это грузопассажирское полноприводное транспортное средство, имеющее боковые одностворчатые дверки и двустворчатые двери сзади.
Общее описание
Фермер УАЗ-3909 – автомобиль на семь посадочных мест с объемным грузовым отсеком. Он имеет цельнометаллический кузов и частичное остекление. Транспортное средство характеризуется повышенной проходимостью, что очень актуально для отечественных дорог.
УАЗ-3909 не порадует своих пользователей обширной комплектацией. Это утилитарный фургон, который отличается повышенной надежностью в любых условиях эксплуатации.
Размеры и компоновка УАЗ-3909
Технические параметры
Основные технические характеристики УАЗ-3909 представлены в следующей таблице:
Система питания топливом УАЗ-3909 и других моделей
Двигатель автомобиля
На автомобиль устанавливаются как дизельные, так и бензиновые двигатели. Они обладают хорошими мощностными характеристиками, что обеспечивает надежную работу автомобиля. Бензиновый мотор имеет объем 2,7 л и мощность 94,1 кВт, дизельный – 2,3 л и 83,8 кВт соответственно.
Первый вариант нетребователен к качеству топлива, отличается стойкостью и надежностью. Дизельный мотор разработан ведущими конструкторскими компаниями, что позволило воплотить в нем лучшие решения. Он состоит из большого количества деталей и оригинальных узлов, что обеспечивает ему лучшие характеристики.
Видео по теме: УАЗ-3909 - полный обзор
specnavigator.ru
| Марка автомобиля | ВАЗ | УАЗ | ГАЗ | ||||||
| LADA 4х4 | ВАЗ-2105-07 | LADA SAMARA | ОКА | УАЗ-469 редукторные мосты | УАЗ-Patriot | УАЗ-452 | ГАЗЕЛЬ | ГАЗ-3110 | |
| Система охлаждения двигателя ТОСОЛ (литр) | 10,7 | 8,65 | 7,8 | 4,8 | 13 | 12 | 13,4 | 9,7/11,5 | 10,5 |
| Система смазки двигателя (литр) | 3,75 | 3,75 | 3,5 | 2,5 | 5,8 | 7 | 5,8 | 6 | 6 |
| Коробка передач 4 ст. (литр) | 1,35 | 1,8 | 1 | 0,95 | |||||
| Коробка передач 5 ст (литр) | 1,6 | 1,6 | 3,3 | 2,5 | 1,2 | 1,2 | |||
| Раздаточная коробка ТАД-17 | 0,79 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | |||||
| Система гидропривода тормозов РОСА | 0,535 | 0,382 | 0,435 | 0,55 | 0,52 | 0,56 | 0,7 | 0,52 | 0,6 |
| Картер переднего моста ТАД-17 | 1,15 | 1 | 1,5 | 0,85 | |||||
| Картер заднего моста ТАД-17 | 1,3 | 1,3 | 1 | 1,33 | 0,85 | 3 | 1,65 | ||
| Система гидроусилителя рулевого управления | 1,7 | 1,25 | 1,6 | ||||||
| Картер рулевого механизма ТАД-17 | 0,18 | 0,215 | 0,25 | 0,25 | 0,55 | 0,4 | |||
| Гидравлический привод выключения сцепления РОСА | 0,2 | 0,18 | 0,18 | 0,18 | 0,2 | 0,18 | |||
| Количество смазки в ступице переднего колеса ЛИТОЛ | 0,065 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,27 | 0,15 | |||
| Количество смазки в ступице заднего колеса ЛИТОЛ (гр.) | 85гр | 66гр | |||||||
| Количество смазки в наружнем шарнире ШРУС | 40см3 | 30см3 | |||||||
| Количество смазки в внутреннем шарнире ШРУС | 80см3 | ||||||||
ag.845-93.ru
Замена масла двигателя - бортжурнал УАЗ 3909 Ватрушка 1994 года на DRIVE2
В тот же день менял масло.
Со слов прежнего владельца, масло менялось недавно. Но я как-то., не то что не доверяю, но скорее предпочитаю знать, на чём работает мой движок. Тем паче, дело не хитрое. Более того, решил систему еще и промыть. Промывочное взял Лукойл для бензиновых двигателей, моторное - Shell Helix 10W-40. Еще пару фильтров: один под промывку, другой под замену.
Промывка по инструкции. Ушла одна канистра. Примечательно: на старом масле (на вид оно было густое) давление держалось на 2 кгс/см2, на промывке и после - 3 кгс/см2.
Вышла небольшая заминка с объёмом масла. В литературе, по крайней мере, в той что мне попадалась, объём масляной системы 5,8л (с масляным радиатором). Здесь радиатора нет. Залил примерно 4,2литра, а уровень по щупу после прогонки стал примерно на 12мм выше верхней отметки. Думал, неужели масляный радиатор содержит (содержал бы, если б был) не менее 2л масла? Или косяк с щупом? Посоветовали искать разгадку тут и тут.
Ответ нашёл: расстояние от опоры резинки, которая садится на блок, до торца щупа 283 мм, теперь метки от торца щупа: мин - 13 мм, мах - 40 мм. Расстояния на моём щупе были больше. Попробовал передвинуть резинку к концу щупа - медленно, но поддавалась, и в одном положении она, щелкнув, упёрлась, как-будто сев на своё место. Замерил расстояния - точно, все сошлись. Проверил уровень масла - точно по отметке MAX.
Нравится
www.drive2.ru
Заправочные емкости уаз
УАЗ 452 Д (разг. Головастик)
УАЗ-452Д (разг. Головастик)- советский малотоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 0,8 т, выпускавши…
НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.
Сколько нужно покупать масла для двигателя, совет новичкам Постоянная ссылка на статью – http://avto-blogger.ru/to-na-novom…
Какое масло заливать в двигатель?
Рассказываются признаки хорошего мала, когда менять масло, о промывочном масле. Это будет полезно любому…
Масло в МТЗ 80 сколько и кудаЕмкость ПЭТ для топлива. Тест на прочность. Сан Енерджи Трейд Swimer
Резервуар для топлива, ГСМ, AdBlue и прочих не взрывоопасных жидкостей. Высочайшее качество материалов и уника…
Какое и сколько масла нужно лить в коробку передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.
Всем владельцам коробки полонез фиат посвящается)) Какую марку масла нужно лить в коробку передач фиат…
Заливаем трансмиссионное масло в КПП 5 ст на ВАЗ 2106
Для тех кто не знает про заливку масла в КПП 5 ст. на ВАЗ классике. Приятного просмотра!
обмануть глонасс GPS. Слив топлива. или как слить топливо
в наше время все более менее грамотные и считающие средства люди, устанавливают систему мониторинга на…
Заправка авто кондиционера своими рукамиВоенные мосты на УАЗ Hunter установлены!
Первые впечатления,после замены спайсеров на военные мосты,на УАЗ Hunter.
Гражданские и военные мосты в одной луже на одной машине, через год.УАЗИК НА ВОЕННЫХ МОСТАХ ТРАКТОРНАЯ РЕЗИНА И ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР.
Это мой первый Оффроуд автомобиль,дизельный уаз,мотор 617 мерс 3.0. раздатка газ 69, военные мосты,гидроусилите…
Заправка метаном дома из сетевой трубы
По всем вопросам: Email: 1. Оборудование для заправки автомобиля метаном (природным газом) в домашн…
Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКА
Замена масла в КПП и заднем мосту ВАЗ 2106 КЛАССИКА.
Реальный расход бензина на УАЗ ПАТРИОТ 2017
Отправить.
avtoclubvideo.ru
Параметры автомобилей УАЗ-2206 и УАЗ-3909
Автомобиль УАЗ-2206
Автомобиль УАЗ-2206 – это двухосный микроавтобус повышенной
проходимости с колесной формулой 4х4, который предназначен для перевозки
пассажиров и грузов.
Автомобиль
имеет надежную рамную конструкцию, цельнометаллический кузов и
отличается простотой в обслуживании, высокой работоспособностью и
ремонтопригодностью.
Микроавтобус вмещает в себе до девяти пассажиров или одну тонну груза.
Автомобиль УАЗ-2206 оснащается бензиновым мотором объемом 2,7 литра,
который имеет мощность 112 лошадиных сил, а также пятиступенчатой
механической коробкой передач.
Он
достаточно экономичен в расходе топлива, на 100 километров тратит всего
13,5 литров.
Большая емкость топливного бака (77 литров) обеспечивает
возможность осуществления
длительных поездок без дозаправки, что особенно актуально в условиях
отдаленных населенных пунктов.
Автомобиль УАЗ-2206 изготавливают в кузовном варианте. Микроавтобус
свободно может передвигаться по бездорожью.
Кузов этой модели может быть
оборудован двухстворчатой
задней дверью и одностворчатыми боковыми дверьми. Существуют несколько
вариантов внутреннего пространства микроавтобуса.
Пассажирский салон
модели может отделяться
перегородкой, в которой расположено окно.
Технические характеристики и показатели микроавтобуса УАЗ-2206
Масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров), кг – 870
Число мест (включая место водителя) – 8-11
Полная масса автомобиля, кг – 2850
Распределение полной массы, кг:
– на передний мост – 1350
– на задний мост – 1500
Масса снаряженного автомобиля, кг – 1840
Наибольшая скорость при полной массе, км/ч – 110
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м – 6,3
Наименьший радиус поворота по внешней точке переднего бампера, наиболее
удаленной от центра поворота, м – 6,8
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем, град – 30
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м – 0,7
Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км – 17,6
Двигатель – четырехтактный, карбюраторный
Число цилиндров – 4
Порядок работы – 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм – 92
Ход поршня, мм – 92
Рабочий объем, л – 2,445
Степень сжатия – 7.0
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин1,
кВт (л.с.) – 55,9 (76)
Максимальный крутящий момент при 2200-2500 мин1, Нм (кг/см) – 159,8
(16,3)
Система питания – с принудительной подачей топлива и подогревом рабочей
смеси
Сцепление автомобиля УАЗ-2206
– фрикционное сухое с гасителем крутильных
колебаний
Число ведомых дисков – 1
Момент, передаваемый сцеплением, Нм (кг/см) – 333-392 (34-40)
Шлицы ступицы ведомого диска:
– профиль прямобочный
– число шлицев – 10
– наружный диаметр, мм – 35
– внутренний диаметр, мм – 28,5
– ширина впадины, мм – 5,4
Диаметр фрикционной накладки, мм:
– наружный – 254
– внутренний – 150
Коробка передач – четырехступенчатая, трехходовая, трехвальная
Раздаточная коробка:
Управление – двумя рычагами
Тип шестерен – прямозубые
Передаточные числа:
– прямая передача – 1,00
– понижающая передача – 1,94
подшипниках
Подвеска автомобиля – на четырех продольных полуэллиптических рессорах,
работающих совместно с четырьмя гидравлическими телескопическими
амортизаторами
Рулевой механизм – глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Тормозная система – Рабочие колодочные тормоза, с раздельными ветвями
гидропривода на передние и задние колеса от двухкамерного главного
цилиндра с вакуумным усилителем.
Автомобиль УАЗ-3909
Автомобиль УАЗ-3909 – это модель вагонного типа с
колесной формулой 4х4, которая предназначена для грузовых и пассажирских
перевозок.
Он представляет собой фургон с двойной кабиной
цельнометаллического типа. Максимальная скорость, которую способен
развить автомобиль, – 127 км/ч.
При этом всмешанном цикле
автомобиль расходует 13,5 литров бензина на 100 километров. Автомобиль
оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач.
Благодаря высокому клиренсу и увеличенному диаметру колеса автомобиль
УАЗ-3909 может проходить в брод через водные препятствия глубиной до 50
см, он легко справляется с любыми препятствиями и отличается
великолепной управляемостью даже в сложных условиях.
Салон автомобиля
продуман таким образом, чтобы водителю и пассажирам было в нем
максимально комфортно.
Автомобиль УАЗ-39091 имеет цельнометаллическую пятиместную кабину с
тремя боковыми одностворчатыми дверями и металлическую или деревянную
платформу со съемным тентом или без него.
Автомобиль УАЗ-3962 – санитарный, с цельнометаллическим закрытым кузовом
вагонного типа, разделенным перегородкой на кабину водителя и санитарный
отсек, имеющий боковую и двухстворчатую заднюю двери.
Завод УАЗ выпускает и другие модификации, исполнения, комплектации
автомобилей, отличающиеся различным сочетанием перечисленных и друг их
конструктивных признаков, разной степенью комфортабельности.
Технические и рабочие характеристики автомобиля УАЗ-3909
Колесная формула – 4 х 4
Количество мест – 7
Длина, мм – 4440
Ширина, мм – 1940
Высота, мм – 2101
Колесная база, мм – 2300
Дорожный просвет, мм – 220
Глубина преодолеваемого брода, мм – 500
Масса снаряженного автомобиля, кг – 1905
Полная масса, кг – 2830
Грузоподьёмность, кг – 925
Двигатель – бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо – бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. – 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) – 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм – 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч – 127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км – 13,5
Емкость топливных баков, л – 77
Коробка передач – механическая, 4-ступенчатая коробка с синхронизаторами
включения всех передач переднего хода
Раздаточная коробка – 2-ступенчатая
Ведущие мосты – одноступенчатые
Картер главной передачи – с разъемом в вертикальной плоскости, составной
Главная передача – коническая со спиральным зубом
Передаточное число главной передачи – 4,625
Карданная передача – открытая, двойная с шарнирами на игольчатых
подшипниках
Сечение валов:
– заднего – трубчатое
– переднего – переменное, состоит из трубы и сплошного вала
Диаметр трубы карданных валов, мм – 45
Диаметр сплошной части (прутка) переднего карданной вала, мм – 25,5
Тормозная система – двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины – 225 / 75 R 16
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
УАЗ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
УАЗ-3160 Симбир
УАЗ-3303, 452, 2206, 3909
УАЗ-3962, 3741
УАЗ 31519 Хантер
УАЗ-3163 Патриот
avtosteh.ru
|
|
|
| Начало производства: | январь 1996 |
| Окончание производства: | в производстве |
| Кузов: | 4 дв. грузопассажирский |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | бензин 76 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 2445 |
| Объем двигателя, л.: | 2.4 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 74 |
| Достигается при об. в мин.: | 4000 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 155/2500 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 16.5 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | спереди, продольно |
| Система питания: | карбюратор |
| Система газораспределения: | |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | задний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 4 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | |
| Передние тормоза: | барабанные |
| Задние тормоза: | барабанные |
| Длина, мм: | 4440 |
| Ширина, мм: | 1940 |
| Высота, мм: | 2100 |
| Колесная база, мм: | 2300 |
| Колея колес спереди, мм: | 1445 |
| Колея колес сзади, мм: | 1445 |
| Количество мест: | 7 |
| Размер шин: | 215/90R15 |
| Снаряженная масса, кг: | |
| Допустимая масса, кг: | |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 86 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
Конструкция абсолютно каждого современного авто предусматривает обязательно наличие силовой установки, бака, КПП, и прочих агрегатов и разнообразных деталей, имеющих свои собственные объемы. Как раз в эти самые объемы помещается солярка, также это и тормозная жидкость, конечно же, бензин или тосол, но все жидкости перечисленные для каждой отдельной модели индивидуальны. Предлагаем вам детально узнать про заправочные емкости на популярном в нашей стране УАЗ Патриот, плюс рассмотрим что по существу представляют они собой, в каком количестве требуется данную модель авто заполнять определенные механизмы.
Все заправочные емкости внедорожника Патриота
Каждый знает, что заправочные емкости являются агрегатами, в которых обязательно наличие рабочей жидкости. Кстати говоря, УАЗ Патриот оснащен сразу 2-мя заправочными баками, и это внедорожнику позволяет практически в 2 раза больше заправлять горючего, практически до 80-и литров. Далеко не все автомобили данного класса могут похвалиться такой же конструкцией бензобака.
Заправочные объемы в рассматриваемом нами внедорожнике определены следующими деталями и механизмами:
- Система сцепления авто;
- Коробка передач;
- Смазочная система силового агрегата;
- Картер раздатки;
- Бензиновые баки;
- Система механизма ГУР;
- Бачок насоса омывателя стекла;
- Система, охлаждающая двигатель 409;
- Тормозная система;
- Картеры 2-ух мостов.
Какие жидкости необходимы для работы Патриота
Отечественный УАЗ Патриот, имеющий двигатель 409, и ряд других авто, которые аналогичны по своим механизмам и конструкции, в обязательном порядке имеют вышеперечисленные заправочные емкости, которые представлены в виде бачков, выполненных из пластика, и располагающихся в различных агрегатах. Как раз в таких приспособлениях и находится разная рабочая жидкость. Ознакомьтесь с перечнем рабочих жидкостей, присутствующих в УАЗ Патриот:
- Трансмиссионное и моторное масла заправляют в силовой агргетат, в раздатку, а также КПП и мосты.
- Тосол или антифриз требуются для отопления салона и для охлаждения движка;
- В зависимости от конструкции силовой установки, солярка или бензин.
- Жидкость, предназначающаяся для омывателей стекол, заливающаяся в бачки омывателей заднего и ветрового стекол.
- Тормозная жидкость, ее заливают в систему сцепления, плюс в тормозной механизм.
Заправочные объемы внедорожника Патриот
- 5л. жидкости требуется, дабы заправить бачок омывателя ветрового стекла.
- Топливные баки: бак справа и бак справа имеют одинаковый объем, равный 36л., это по заявлению завода-изготовителя, однако, как показывает практика, в оба бака можно залить горючего немного больше.
- Амортизаторам требуется всего лить 0.32л. жидкости, но при этом следует помнить про устройства, примененные в конструкции подвески.
- Смазка двигателя требуется в объеме 7-и литров, а для модели UAZ Patriot 31631объем смазки составляет 4.2л.
- Тормозной механизм нуждается в 0.6л. рабочей жидкости.
- Для радиатора, имеющего горизонтальные трубки, потребуется 14л. жидкости, а для отопления салона и системы охлаждения силового агрегата – 12л.
- Приводу сцепления нужно 0.18л. жидкости.
- На механическую КПП потребуется 2.5л.
- Для рулевого механизма отмеряем – 0.25л.
- В картер раздатки заливается 0.8л.
- ГУР потребляет 1.1л. рабочей жидкости, для модели UAZ Patriot 31631 потребуется – 1.3л.
- Что касается заднего и переднего мостов, то их заправочные емкости нуждаются в разном количестве жидкости. Для моста спереди требуется масла 1.5л., а для заднего – 1.4л. Как показывает практика, в картер заднего моста требуется заливать несколько больше 1.4л. масла, дабы все внутри рабочие элементы были полностью в смазочном материале.
Мы перечислили все без исключения рабочие жидкости и их объемы.
Каждый параметр является довольно важным, и все владельцы УАЗов должны в обязательном порядке располагать такими данными. Более мелкие детали можно узнать из эксплуатационного руководства автомобиля.
Подведем итоги
Когда вы знаете точно все параметры, это поможет во время замены той или иной жидкости произвести точную заправку или же доливку. Следует избегать какой-либо системы автомобиля с полным отсутствием или пониженным уровнем рабочей жидкости, это вредит агрегатам и механизмам машины, и снижают ее эксплуатационный срок. Если же у вас возникают вопросы, или вы хотите оставить отзыв, сделать это можно легко в конце любого материала.