Jaki olej przekładniowy jest najlepszy do wazonów. Wybór oleju do skrzyń biegów VAZ

Wszyscy kierowcy wiedzą, że konserwacja ich pojazdu wymaga specjalnych materiałów eksploatacyjnych. To jest olej silnikowy i przekładniowy. W przeciwieństwie do smaru silnikowego, do skrzyni biegów wlewa się drugi rodzaj materiałów eksploatacyjnych. Przyczynia się do ochrony ruchomych elementów przekładni przed zużyciem mechanicznym.

Olej silnikowy należy uzupełniać lub wymieniać znacznie częściej. W niektórych nowych samochodach zagranicznych producent w ogóle nie przewiduje oleju przekładniowego podczas konserwacji. Ale przy naprawie skrzyni biegów, a także we wszystkich samochodach w starym stylu, konieczne jest użycie prezentowanego narzędzia. Jaki olej przekładniowy lepiej napełnić skrzynię biegów, porady doświadczonych mechaników samochodowych pomogą ci to rozgryźć. Istnieje kilka ogólnie przyjętych zaleceń.

Ogólna charakterystyka rodzajów olejów

W zimnym okresie niewłaściwy olej szybko się zagęszcza. W takim przypadku system będzie działał przez pewien czas „na sucho”. Powierzchnie ruchomych części ulegną zużyciu, co doprowadzi do konieczności naprawy lub całkowitej wymiany mechanizmu.

Ponieważ olej przekładniowy zużywa się powoli, materiały eksploatacyjne na każdą pogodę są bardzo popularne. Nie trzeba ich zmieniać co sześć miesięcy. Koszty utrzymania transmisji będą niższe.

Pozostałe odmiany (olej letni lub zimowy) wykorzystywane są w specjalnych warunkach klimatycznych, przy których przez cały rok utrzymywane są stałe temperatury otoczenia.

Smarowność

Biorąc pod uwagę, który olej przekładniowy jest najlepszy dla VAZ, BelAZ, samochodów zagranicznych itd., należy powiedzieć kilka słów o smarności tych produktów. Prezentowanych materiałów eksploatacyjnych jest 6 klas.

Każdy typ pojazdu ma swój specyficzny rodzaj substancji. W przypadku zwykłych samochodów osobowych odpowiednie są produkty oznaczone GL-4 i 5. Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, odpowiedni jest GL-4, a dla modeli z napędem na tylne koła GL-5.

Nie ma dużej różnicy między tymi dwiema klasami. GL-5 ma po prostu wyższą koncentrację dodatków do ekstremalnych ciśnień. Dlatego, jeśli samochód jest eksploatowany pod zwiększonym obciążeniem, lepiej jest preferować tę klasę smaru. W normalnych warunkach jazdy może być używany do transmisji GL-4.

Wyniki autotestu

Doświadczeni mechanicy samochodowi zalecają stosowanie oleju przekładniowego zalecanego przez producenta pojazdu. Nowoczesne samochody zagraniczne przechodzą szereg testów i prób. Po długich badaniach technolodzy określają najlepszy olej do skrzyni biegów. Dlatego posiadając zagraniczny samochód warto zapoznać się z instrukcją obsługi. Dla tego modelu istnieje jasno określona procedura konserwacji.

Wielu krajowych kierowców jest zainteresowanych tym, który olej przekładniowy jest najlepszy dla Nivy, VAZ-2110, VAZ-2114 itp. Doświadczeni mechanicy samochodowi twierdzą, że w tym przypadku odpowiednie są materiały eksploatacyjne GL-4 o klasie lepkości 75w90, 80w85, 80w90.

Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę jakość tego produktu. Aby uniknąć przedwczesnej awarii skrzyni biegów, należy preferować środki zaufanych producentów. Aby uniknąć kupowania podróbki, lepiej skontaktować się z licencjonowanymi dealerami.

Wyniki badań olejów syntetycznych

Studiując, który olej przekładniowy jest najlepszy dla VAZ-2114, Chevroleta Nivy, Łady Łady itp., Należy wziąć pod uwagę najpopularniejsze produkty syntetyczne. Jeśli przebieg samochodu jest niski, według mechaniki samochodowej warto preferować takie produkty jak ZIC GF TOP (700 rubli / l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rubli / l), Total Trans SYN FE (800 rubli / l) .

Ich płynność i właściwości przeciwcierne są wyraźne. Pozwala to na wykorzystanie prezentowanych środków w mroźne zimy, upały latem. Dodatki ekstremalne ciśnienia pozwalają na stosowanie prezentowanych materiałów eksploatacyjnych nawet w warunkach zwiększonego obciążenia. Eksperci wyróżniają te oleje przekładniowe jako najlepsze z syntetycznych.

Opinie użytkowników olejów syntetycznych

Studiując pytanie, który olej przekładniowy jest najlepszy dla VAZ-2110, VAZ-2114, Lada i innych krajowych marek samochodów, należy wziąć pod uwagę recenzje klientów. Twierdzą, że stosując powyższe narzędzia można znacznie wydłużyć żywotność gearboxa.

Jednocześnie obsługa tego systemu staje się niemal cicha i łatwa. Silniki pracują szybciej, wibracje są zmniejszone. Samochód łatwo uruchamia się nawet zimą. Jedyną wadą jest wysoki koszt takich funduszy. Ale podczas pracy cena ropy jest uzasadniona. Lepiej jest kupić niezawodne narzędzie niż później przeprowadzać kosztowne naprawy skrzyni biegów.

Ekspertyza dotycząca oleju półsyntetycznego

Studiując, który olej przekładniowy jest najlepszy dla Chevroleta Niva, G8, Ten i innych samochodów krajowych o niskim przebiegu, należy wziąć pod uwagę porady ekspertów dotyczące produktów półsyntetycznych. Ich koszt będzie niższy niż produktów syntetycznych, ale niewiele.

Jeśli nowy samochód krajowy ma niski przebieg, preferowane będą materiały eksploatacyjne przedstawionego typu. Eksperci nazywają najlepsze w tej dziedzinie LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rubli/l), ELF TRANSELF NFJ (600 rubli/l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rubli/l).

Każde narzędzie jest przeznaczone do konkretnego typu skrzyni biegów. Ale są też odmiany uniwersalne. Mechanika samochodowa podkreśla wysoką wydajność prezentowanych funduszy.

Prawidłowa praca pojazdu zależy od wielu czynników. Obejmują one konserwację zapobiegawczą, naprawy, wymianę materiałów eksploatacyjnych itp., które należy przeprowadzać od czasu do czasu. Częstotliwość tych czynności jest zwykle podana w instrukcji pojazdu.

Wymiana płynu przekładniowego jest jednym z ważnych procesów zapewniających długą żywotność skrzyni biegów. Ale jaki olej należy napełnić skrzynkę VAZ 2110, jakie są skrzynie biegów i jak zmienić mieszankę, rozważymy w dalszej części artykułu.

Jaki olej przekładniowy wybrać do VAZ 2110

VAZ 2110, popularnie „dziesięć”, podobnie jak inne pojazdy, ma ręczną skrzynię biegów (skrzynia biegów). A do jego normalnego funkcjonowania od czasu do czasu konieczna jest wymiana płynu przekładniowego.

Ta zmiana nie trwa długo. Ale oprócz tego ważne jest, aby wiedzieć, który płyn przekładniowy powinien być napełniony, a który jest niepożądany. Bardziej doświadczeni właściciele „dziesiątek” wiedzą, którą mieszankę kupić. Ale początkujący często popełniają błąd, po prostu przychodząc do sklepu i ufając sprzedawcy. Przecież zwykle sprzedawcy oferują dokładnie te z nich, które trzeba sprzedać jak najszybciej (z różnych powodów).

Rodzaje oleju

Współczesny rynek oferuje szeroką gamę różnych mieszanek, które wlewa się do punktu kontrolnego. Ale nie możesz po prostu wziąć i kupić trochę płynu. W końcu istnieją pewne niuanse dotyczące wyboru płynu przekładniowego. Przede wszystkim musisz zajrzeć do instrukcji obsługi konkretnego modelu samochodu. To tam producenci wskazują, który płyn przekładniowy jest potrzebny w skrzyni biegów VAZ 2110.

W chwili obecnej istnieją trzy rodzaje płynów:

• Minerał;
• pół syntetyczny;
• syntetyczny.

Najlepszą opcją dla „dziesiątek” jest wybór płynu syntetycznego. Doskonale sprawdza się w eksploatacji pojazdów w ekstremalnych obciążeniach i warunkach. Syntetyki mają doskonałą lepkość w różnych warunkach temperaturowych. Ponadto taka ciecz nie wchodzi w reakcje chemiczne z powierzchniami metalowymi. Główną wadą tego materiału jest jego wysoka cena.

Alternatywą dla płynów syntetycznych są półsyntetyki. W swoim składzie taka mieszanka ma materiał mineralny. A jednak dzięki dodaniu innowacyjnych dodatków poprawia się wydajność i sprawność fizyczna. A obecność różnych dodatków chemicznych pomaga zmniejszyć wady wody mineralnej.

Mieszanka mineralna jest preferowana ze względu na niską cenę. Ale taki płyn nie toleruje długotrwałych i ciężkich obciążeń.

Niektórzy kierowcy mieszają bazy syntetyczne i mineralne w nadziei na uzyskanie półsyntetycznych. Ale takie działania są zabronione. W końcu taki „koktajl” może mieć nieprzewidywalne konsekwencje dla skrzyni biegów samochodu.

Wybór odpowiedniego oleju

Wybierając skrzynię biegów do skrzyni VAZ 2110, ważne jest przestrzeganie wskazówek wskazanych w instrukcji obsługi. Głównym parametrem mieszanki jest jej lepkość. To dla tego parametru kompozycje są podzielone na klasy.

Drugą, ale nie mniej ważną cechą jest stopień dopasowania płynu do parametrów eksploatacyjnych pojazdu.

Według lepkości smary dzielą się na:

• lato;
• zima;
• wszystkie pogody.

Oleje wielosezonowe

Mieszanki te są używane przez wszystkie pory roku (co jasno wynika z nazwy). Przeznaczone są do użytku zarówno w sezonie letnim, jak i zimowym.

Płyny do przekładni na każdą pogodę mają następujące parametry:

• 75W-90
• 80W-140

olejki letnie

Letnie płyny przekładniowe są używane latem (co jest dość logiczne z nazwy). Ten rodzaj płynu doskonale nadaje się do stosowania w obszarach, w których występują zauważalne różnice między temperaturami letnimi i zimowymi.

Smary letnie mają następujące wskaźniki lepkości:

oleje zimowe

Smary zimowe stosuje się wyłącznie zimą. I miej następujące indeksy:

Opcje API

Mieszaniny różnią się nie tylko składem i lepkością, ale także właściwościami użytkowymi (API). Zgodnie z tym parametrem istnieje 7 grup olejków. Ale dwa najpopularniejsze to:

Płyny przekładniowe do skrzyń biegów należących do grupy GL-4 są stosowane w pojazdach o normalnym poziomie obciążenia. Mieszanki z grupy GL-5 stosowane są w tych pojazdach, które są używane w sposób ciągły, a ponadto pracują w szczególnych i niesprzyjających warunkach.

Porównanie konkretnych olejów do skrzyni biegów VAZ 2110

Po przeanalizowaniu ogólnej charakterystyki płynów możemy bardziej szczegółowo przyjrzeć się niektórym z tych prezentowanych na współczesnym rynku. I określ ich zalety i wady.

Warto zauważyć, że wśród doświadczonych kierowców panuje opinia, że ​​do krajowych skrzyń biegów, w szczególności do skrzyni biegów VAZ 2110, należy wlewać tylko wysokiej jakości mieszanki

Niemniej jednak, wybierając płyn przekładniowy zalecany przez producenta, kup olej TM-4-12. Warto jednak zauważyć, że istnieją lepsze mieszanki:

Łukoil-Super- „woda mineralna”, która posiada parametry SAE 15W40 API SD/SF. Cena płynu przekładniowego jest niska. Wspomaga działanie synchronizatorów, więc niektórzy posiadacze „dziesiątek” i uzupełniają go w skrzyni biegów.

Norsi M6z/12G1- mieszanka silnikowa na bazie mineralnej, zbliżona parametrami do SAE 15W40 API SF. Cena również jest niska. Niektórzy posiadacze „dziesięciu” wlewają właśnie taki płyn do gearboxa, ponieważ świetnie nadaje się do synchronizatorów i zapewnia dobrą pracę przekładni.

TAD-17I- mieszanka mineralna do transmisji, ma niską cenę. Czasami wlewa się go do KP, ale i tak lepiej nie używać tej kompozycji.

TNK TM-4-12. Jak wspomniano wcześniej, ta mieszanka jest zalecana przez producenta samochodów.

Castrol EP-80- Woda mineralna z Niemiec, która posiada parametry SAE 80, API GL-4. Ma stosunkowo niską cenę i świetnie nadaje się do samochodu.

Castrol EP-90- Niemiecka woda mineralna do skrzyni biegów o parametrach: SAE 90, API GL-4.

Valvoline DuraBlend- półsyntetyczny do transmisji z Holandii. Posiada następujące parametry - SAE 75W90, API GL-4. Pod względem ceny i jakości taki płyn przekładniowy jest uważany za jeden z najbardziej optymalnych dla skrzyni biegów VAZ2110.

Valvoline SynPower- również holenderski płyn przekładniowy, tylko syntetyczny. Posiada parametry - SAE 75W90, API GL-4/GL-5. Ma dość wysoką cenę, ale ma doskonałe właściwości przeciwzatarciowe.

Oczywiście istnieje wiele innych płynów przekładniowych, które pasują do kilkunastu skrzyń biegów. Mogą kosztować mniej lub więcej niż te wymienione powyżej.

Wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ 2110

Po ostatecznym wybraniu płynu przekładniowego do VAZ 2110 należy go prawidłowo wymienić. Warto zauważyć, że w przypadku manualnej skrzyni biegów płyn przekładniowy należy wymieniać co 100 tys. km. (lub raz na 7 lat), chyba że w specjalnej instrukcji obsługi określono inaczej.

Procedura wymiany smaru w manualnej skrzyni biegów jest następująca:

• Rozgrzewamy samochód. Aby to zrobić, wystarczy przejechać około 20 km. Jest to konieczne, aby ułatwić scalanie wydobycia.
• Zamontuj pojazd na miejscu, zaciągnij hamulec ręczny, tłumiąc go.
• Znajdź korek spustowy i umieść pod nim pojemnik na odpady. Następnie odkręć korek.
• Korek spustowy należy dokładnie wyczyścić, aby usunąć cały brud i zanieczyszczenia. Po opróżnieniu należy go włożyć na swoje miejsce i mocno dokręcić.
• Ustaw pojazd w pozycji poziomej. Napełnić świeżym płynem przekładniowym za pomocą strzykawki.
• Sprawdź poziom mieszanki. W razie potrzeby dodaj płyn. Wkręć korek otworu kontrolnego na miejsce.
• Na tym zakończyła się procedura wymiany mieszanki na ręczną skrzynię biegów.

Wymiana oleju w maszynie VAZ 2110

Wymiana smaru w automatycznej skrzyni biegów różni się nieco od wymiany go w „mechanice”. Należy pamiętać, że wymianę należy przeprowadzać co 75 tys. km (choć w różnych źródłach można znaleźć od 30 do 130 tys. km). Wcześniejsza wymiana może być wymagana, jeśli w skrzyni biegów występują obce dźwięki i trzaski.

Generalnie istnieją dwa sposoby zmiany mieszanki w automatycznej skrzyni biegów:

Częściowy. Gdy ciepła ciecz jest spuszczana przez otwór spustowy bez wyjmowania miski (lub jej wyjmowania). W tym momencie spuszczana jest około połowa całkowitej objętości - czyli około 4 litry. A potem musisz maksymalnie dodać świeży płyn.

Pełny. Jest wybór: albo wykonać częściową metodę dwa razy z przerwą między nimi 10-15 km (aby stary i nowy olej mieszały się podczas jazdy) lub całkowicie wymienić płyn na raz.

Aby wymienić mieszankę w automatycznej skrzyni biegów, narzędzie, otwór rewizyjny i mechanizmy pozostają takie same. Etapy wymiany to:

• Znajdź położenie przewodu wlotowego od złączki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów i odłącz go.
• Weź żądany pojemnik (pojemność 5 l) i umieść w nim wąż.
• Ustaw neutralną pozycję selektora i uruchom silnik. Stopniowo wydobycie zaczyna spływać do przygotowanego pojemnika.

Uwaga. Praca silnika powinna być ograniczona do jednej minuty. Dłuższa praca może spowodować uszkodzenie pompy przekładni.

• Zatrzymaj silnik.
• Pokrywę drenażu zdejmuje się na bok, po czym resztki mieszanki spuszcza się do tego samego pojemnika.
• Przed wylaniem nowej mieszanki powinieneś zaopatrzyć się w płynowskaz.
• Teraz musisz wlać 5,5 litra mieszanki. Następnie za pomocą strzykawki kolejne 2 litry przelewa się przez wąż dopływowy.
• Po wykonaniu tej czynności należy ponownie uruchomić silnik i spuścić 3,5 litra płynu przez wąż wylotowy.
• Ponownie zatrzymaj silnik. I za pomocą węża wlej kolejne 3,5 litra skrzyni biegów.

Czynności te należy powtarzać do momentu spuszczenia przez wąż 8 litrów mieszanki.

Po zakończeniu procedury wlewa się świeży płyn przekładniowy w ilości wskazanej w instrukcji obsługi.

Po zakończeniu wszystkich czynności wykonywany jest niewielki przebieg samochodu. Następnie należy ponownie sprawdzić poziom mieszanki. Ważne jest, aby poziom cieczy zgadzał się z oznaczeniem na wskaźniku. W razie potrzeby dodaj płyn.

Uszczelki olejowe skrzyni biegów

Uszczelki olejowe skrzyni biegów VAZ 2110 są częściami wymiennymi. Podczas konserwacji punktu kontrolnego mogą być dokonywane następujące rodzaje napraw:

• Wymiana mankietu drążka systemu do wyboru transferów.
• Wymiana uszczelki olejowej skrzyni biegów na wale wejściowym urządzenia.
• Wymiana uszczelek skrzyni biegów, które znajdują się na napędach przednich kół.

Taką pracę najlepiej wykonywać pod okiem profesjonalisty.

Zasady zastępowania

Istnieją pewne zasady, które pomogą ci poprawnie zmienić mieszankę w skrzyni biegów w pierwszej dziesiątce. To z kolei wydłuży żywotność gearboxa i innych mechanizmów z nim związanych.

Płyn przekładniowy należy uzupełniać zgodnie z porą roku. Oznacza to, że płyny letnie wlewa się latem, a zimowe zimą. Ponadto dostępne są również płyny do przekładni na każdą pogodę.

Bardzo ważne jest rozgrzanie pojazdu przed zmianą mieszanki.

Musisz używać tylko certyfikowanego płynu przekładniowego, który ma gwarancję jakości.

Najlepsze warunki pracy skrzyni biegów zwiększające jej żywotność to: płynne przyspieszanie, stosowanie standardowego układu hamulcowego, ruch pojazdu z prędkością 100…120 km/h (na autostradzie lub autostradzie).

Samodzielna wymiana

Tak więc samodzielna wymiana płynu nie jest tak trudna, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcją. Zajmie to około 40-60 minut czasu i obecność takich narzędzi:

• Pojemnik do spuszczania ścieków (jego objętość wynosi 5 litrów);
• Klucz na 17;
• Lejek;
• Specjalna strzykawka, która służy do napełniania płynu przekładniowego;
• Czysta szmata (możesz użyć gazety);
• Gumowe rękawiczki (mycie rąk z oleju jest dość trudne);
• Nowy płyn przekładniowy.

Teraz możesz rozpocząć wymianę. Należy pamiętać, że mieszanka jest gorąca. A napełnianie płynem powinno odbywać się w dole lub na estakadzie.

Etapy samodzielnej wymiany mieszanki w skrzyni biegów VAZ 2110:

1. Pojazd nagrzewa się, aby płyn był bardziej płynny. Jak wspomniano wcześniej, można przejechać kilka kilometrów, a następnie wjechać do dołu (lub wiaduktu).
2. Odczekaj 10-15 minut. W tym czasie punkt kontrolny nieco się ochłodzi.
3. Umieść pojemnik na odpady pod otworem spustowym. I za pomocą klucza otwieramy korek, który należy oczyścić z brudu i gruzu.
4. Wytrzyj wskaźnik poziomu do czysta.
5. Teraz musisz wlać nową mieszankę do obudowy skrzyni biegów za pomocą strzykawki.
6. Użyj miarki do sprawdzenia poziomu oleju przekładniowego. Jeśli wszystko jest w porządku, musisz zrobić krótką wycieczkę, aby mieszanina „weszła do pracy” i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby dodaj więcej płynu. Ważne, aby podczas kontroli samochód znajdował się ściśle w pozycji poziomej.

Jak widać wymiana mieszanki w skrzyni biegów nie jest aż tak skomplikowaną procedurą. Jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, początkujący z łatwością sobie z tym poradzi. A mając wiedzę na temat rodzajów mieszanek, bez problemu dobierzesz odpowiedni płyn. A skrzynia biegów „dziesiątki” będzie służyć przez długi czas i z wysoką jakością.

Bardzo ważną procedurą jest wymiana oleju samochodowego, głównego środka smarnego, który zapobiega temu, że metalowe elementy stykające się ze sobą stają się bezużyteczne. W artykule omówiony zostanie olej przekładniowy.

Rola oleju w skrzyni biegów

Zastanówmy się na początek, dlaczego olej do pudełka jest tak potrzebny. Zajrzyjmy do szczegółów.

Fakt, że skrzynia biegów ma koła zębate zamontowane na wałkach, które z kolei obracają się na łożyskach i że koła zębate stykają się ze sobą poprzez zęby – wszyscy o tym wiemy.

Zapominamy, że wysokie ciśnienie i znaczny poślizg wzdłużny wpływa niekorzystnie, niszczy film olejowy w strefie styku części trących, prowadzi do zacierania się metalu iw efekcie wszystko ulega zniszczeniu.

Ważne właściwości

Ma na celu wyeliminowanie negatywnych skutków środowiska i nieuniknionych procesów mechaniki lepki olej ze specjalnymi dodatkami. Jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo i niską podatność filmu olejowego na różne wpływy. Warto też wiedzieć, że już na etapie produkcji kół zębatych i innych części skrzyni są one pokrywane fosforanem.

Jeśli chodzi o dodatki, płyny przekładniowe do skrzyń zawierają te same substancje, które znajdują się w smarach silnikowych. Mówimy o dodatkach przeciwzużyciowych, lepkościowo-temperaturowych, antykorozyjnych i innych. Tylko tutaj w płynie przekładniowym te same dodatki są mieszane w różnych proporcjach.

Dodatkowo w celu wzmocnienia filmu olejowego, aby go wzmocnić, do płynu dodaje się związki chloru, cynku, siarki i fosforu - jednym słowem całą masę z układu okresowego pierwiastków. Z drugiej strony powstają silne warstwy tlenków, które doskonale wytrzymują wysokie ciśnienie i naprężenia mechaniczne.

Rodzaje baz olejowych

Podobnie jak olej silnikowy, płyn przekładniowy ma trzy odmiany lub typy zasad. Bazy syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Rozważmy każdy z fundamentów z osobna, poznajmy ich cel i rolę.

Baza syntetyczna

• Ona ma lepszą płynność w porównaniu do minerałów. Z drugiej strony, przy ekstremalnych zmianach temperatury pracy, takie oleje mogą powodować niepożądany wyciek przez uszczelki skrzyni biegów. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w przypadku samochodów o dużym przebiegu;
• Oleje syntetyczne mają również inne zalety niż lepsza płynność. Dzięki temu gęstość oleju syntetycznego jest mniej zależna od spadku temperatury w zimny sezon, co pozwala na ich stosowanie w szerszym zakresie temperatur, dzięki czemu są odporne na każdą pogodę;

Półsyntetyczna baza

• Jest to rodzaj hybrydy, opcja kombinowana, coś pomiędzy pełnymi „syntetykami” a „wodą mineralną”;
• Olej ten ma za zadanie poprawić szereg właściwości olejów mineralnych przy jednoczesnej redukcji wysoki koszt syntetyczny.

Baza mineralna

• są rozważane najczęściej spożywane, że tak powiem, popularne oleje, ze względu na ich taniość;
• Aby w jakiś sposób poprawić jakość, dodaje się tam pewną ilość dodatków o wysokiej zawartości siarki.

Okazuje się, że oleje syntetyczne są lepszej jakości niż oleje mineralne, ale w znacznie wyższej cenie. Półsyntetyki są gdzieś pośrodku, dzięki czemu można zaoszczędzić pieniądze.

Ważny: pamiętaj, że w żadnym wypadku nie należy mieszać „syntetyków” z bazą mineralną i odwrotnie!

Różnica oleju według typu skrzyni

Ponadto oleje muszą być w stanie rozróżnić po swoich właściwościach. Do tej pory znane są dwa rodzaje olejków: za i za. Oto, co je wyróżnia.

Do manualnej skrzyni biegów

• Oleje do manualnych skrzyń biegów (lub MTF) skutecznie łagodzą naprężenia mechaniczne, smarują pary cierne, usuwają ciepło i cząsteczki rdzy.

Należy pamiętać, że wszystkie koła zębate i ich łożyska wymagają zanurzenia w oleju i smarowania rozbryzgowego. W niektórych konstrukcjach (szczególnie obciążonych lub złożonych mechanizmach) nawet takie smarowanie nie wystarcza. Olej w takich przypadkach jest dostarczany z wymuszonym dopływem pod ciśnieniem.

Do automatycznej skrzyni biegów

• Różnica (są oznaczone jako ATF) w tym sensie, że mają zastosowanie wyższe wymagania niż smar do manualnej skrzyni biegów. Olej ten pełni funkcję przekaźnika energii mechanicznej w całym układzie napędowym. To bardziej płyn hydrauliczny niż zwykły olej;
• Oleje te są w stanie nie tylko smarować przekładnie, ale również zapewniają płynne medium, płynną pracę mechanizmów ciernych, lepiej odprowadzają ciepło i chronią przed korozją;
• Mają więcej wysoki wskaźnik lepkości i lepiej odporne na pienienie;
• Smar ATF ma słabszy wpływ na uszczelki olejowe i różne elastomery niż olej do manualnych skrzyń biegów;
• Takie oleje muszą być bardzo odporne na utlenianie.

To pytanie jest często zadawane na forach.: czy można stosować olej do maszyn automatycznych w skrzyniach mechanicznych. Tego oleju nie można wlewać do konwencjonalnych manualnych skrzyń biegów, ponieważ jego gęstość jest mniejsza i brakuje niezbędnych. Istnieje jednak kilka modeli manualnych skrzyń biegów, w których oprócz konwencjonalnego oleju przekładniowego producent zapewnia również stosowanie płynu ATF (Automatic Transmission Fluid). Na przykład takie skrzynie biegów były instalowane w niektórych starych modelach Mercedesa. Mówiąc ogólnie, więc nie rób tego.

Tabela znanych olejów do automatycznych skrzyń biegów

Klasyfikacja oleju według lepkości

Ustaliliśmy podstawy, teraz przejdźmy do jednej z najważniejszych cech - cech konkretnego oleju i klasyfikacji według lepkości SAE I API.

Klasyfikacja API implikuje podział wszystkich znanych olejów przekładniowych na 7 grup, z których najczęstsze to GL-4(umiarkowane obciążenia) i GL-5(twarde, ekstremalne obciążenia).

Klasyfikacja(szczegóły na temat tej klasyfikacji można znaleźć w innych artykułach na naszej stronie) warunkowo dzieli oleje na 3 grupy: zima/lato/cały sezon.

Poniżej znajduje się tabela, w której wymieniono najpopularniejsze oleje przekładniowe i ich lepkość, a także różne ważne właściwości.

Na bazie syntetycznej, półsyntetyki

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Olej przekładniowy nie podlega wymianie we wszystkich markach samochodów. Istnieją drogie modele maszyn, w których producent nie zapewnia wymiany. Z reguły są to samochody z nowym typem automatycznej skrzyni biegów, w której płyn jest napełniany przez cały okres użytkowania (zbiegający się z okresem użytkowania samego samochodu). W takich skrzyniach nie ma nawet miarki do sprawdzania poziomu.

Tutaj na przykład modele samochodów, w których wymiana nie jest przewidziana:

• W samochodach niemieckich, już po latach 90. produkcji, montowane są skrzynie bez bagnetu;
• Acura RL z automatyczną skrzynią biegów typu MJBA;
• Chevrolet Yukon z automatyczną skrzynią biegów typ 6L80;
• Ford Mondeo z automatyczną skrzynią biegów FMX;
• Honda CR-V z ostatnich lat produkcji i wiele innych

Ale to wszystko jest jakby powierzchowne iw praktyce jest trochę inaczej. Wymiana może być wymagana, jeśli w pudełku zostanie wykryty problem. W każdym razie potrzebna będzie diagnostyka (z określeniem poziomu przez skaner i wykres), a wymiana jest lepsza dla specjalistów.

Zostawmy w spokoju drogie modele samochodów i przejdźmy do zwykłych. W pudełkach tych maszyn zaleca się wymianę po co 80 tys. km przebieg, który wynosi około 2 lata. Ale tu też nie wszystko pasuje. Znów wszystko to nawiązuje do klasycznego, by tak rzec, scenariusza, który oznacza, że ​​auto rzadko staje w korkach, klimat kraju, w którym mieszka kierowca jest umiarkowany, a jakość dróg nie budzi wątpliwości (jak w Na przykład w Niemczech). W naszym kraju, gdzie warunki jazdy są niemal ekstremalne, ważna jest wymiana nie co 80 tys. Tym samym zadbamy o skrzynkę i nie pozwolimy jej przedwcześnie zepsuć.

Jest jeszcze jedna opcja. Smar można skontrolować wizualnie i określić jego stan. Jeśli więc widać, że płyn zmienił kolor na ciemniejszy lub nabrał zapachu spalenizny, czekanie na zaplanowaną wymianę jest już głupie. Pilnie skontaktuj się z serwisem, gdzie najpierw przeprowadzą diagnostykę, a następnie wymienią olej.

Wniosek

Dziś przybliżony koszt olejów do automatycznej skrzyni biegów wynosi 250-1000 rubli za litr. Za najdroższy uważany jest francuski olej Motul ATF, a amerykański Chevron ATF jest jednym z najtańszych. Oleje do manualnych skrzyń biegów zaczynają się od 100 rubli za litr.

Czas nie stoi w miejscu. Pojawiają się nowe gatunki olejów, dostępne są importowane markowe produkty, zmieniają się zalecenia. Kierowca musi być świadomy najnowszych osiągnięć, a także być specjalistą w każdej innej dziedzinie. Okresowo sprawdzaj jakość oleju, przeprowadzaj diagnostykę i stan skrzynki.

Witamy!
Jakiego oleju potrzebujesz do napełnienia skrzyni biegów w „Classic”? Ile oleju znajduje się w pudełku? Te pytania są nam zadawane bardzo często, ale nie wszyscy zazwyczaj znają na nie odpowiedź, dlatego też, szczególnie dla takich osób, bardziej szczegółowo te pytania zdradzimy w artykule.

Jaki olej należy wlać do pudełka?

Jeśli mówimy o samochodach z rodziny „Classic” z 4 i 5-biegowymi skrzyniami biegów, to wlewa się tam tylko specjalny olej przekładniowy, który smaruje wszystkie koła zębate znajdujące się w skrzyniach podczas ich pracy.

Z tego, co przeczytaliśmy powyżej, zrozumieliśmy, że do skrzyni wlewa się tylko olej przekładniowy, a jaka jest klasa lepkości tego oleju i jaka powinna być grupa, pytasz? W przypadku klasyków grupa olejów musi być „GL-4” lub „GL-5”. A klasa lepkości powinna mieć oznaczenia „SAE75W90” lub „SAE75W85” lub „SAE80W85”.

Co oznaczają te wszystkie oznaczenia i gdzie się znajdują?

Oznaczenia te są zwykle napisane na pudełkach, w których znajduje się olej, i oznaczają klasę lepkości tego oleju i grupę, do której należy ten lub inny olej, przeanalizujemy bardziej szczegółowo:

GL-4 - te oleje zawierają dużą zawartość dodatków. Zasadniczo ten typ jest używany tylko w pojazdach ze skrzyniami biegów, które działają przy wysokich prędkościach, ale z niskim momentem obrotowym, a także przy niskich prędkościach, ale z wysokim momentem obrotowym.

GL-5 - te oleje są przeznaczone do stosowania w "Przekładniach hipoidalnych - są to koła zębate, w których dwa koła zębate obracają się pod kątem, patrz przykład takiego koła na zdjęciu poniżej". W tej chwili w klasykach przekładnia hipoidalna znajduje się tylko w skrzyni biegów, a zatem, jak już zrozumiałeś, do skrzyni biegów należy wlewać tylko oleje z grupy GL-5. Ale i ta grupa olejów znalazła swoje zastosowanie w skrzynce, ale w zasadzie taka grupa stosowana jest tylko do skrzynki, która stale pracuje w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

SAE75W90 to jako taka klasa lepkości oleju, a mianowicie ten skrót oznacza, że ​​olej jest półsyntetyczny lub po prostu syntetyczny, taki olej jest również nazywany olejem na każdą pogodę, ponieważ jeśli spojrzysz na liczby, przy których olej albo zamarza lub wrze, to liczby te przekraczają +35 i -40, w związku z tym taki olej można stosować w samochodach eksploatowanych w Rosji, ponieważ taki klimat dla naszego kraju jest praktycznie normą.

SAE75W85 - ta klasa lepkości stosowana jest również do tzw. olejów wielosezonowych, a temperatura, w której olej będzie krzepnąć, przekracza -40 i nie powinna przekraczać +45, w przeciwnym razie olej może zagotować się.

SAE80W85 - i ostatni rodzaj lepkości oleju, 80W-85, który wrze w stopniach powyżej +35 i nie zamarza do -30 stopni.

Ile oleju zawiera pudełko na klasykę?

Wiele osób przywykło do zadawania tego pytania w takiej formie, ale w rzeczywistości jest to pytanie błędnie postawione, ponieważ olej jest w skrzyni korbowej jako taki i dlatego słuszne byłoby zadać pytanie w ten sposób: „Ile olej przekładniowy dostanie się do skrzyni korbowej skrzyni biegów? »

W rzeczywistości nie jest to takie ważne, ale esencja pozostaje jedna, więc zbliżmy się do odpowiedzi na postawione pytanie, ale zabrzmi to dokładnie tak: Jeśli w samochodzie jest zamontowana 4-biegowa skrzynia biegów, to tylko 1,35 litra oleju przekładniowego, a jeśli skrzynia jest 5-biegowa, to wszystkie 1,6 litra!

Twierdzenia, że ​​​​samochód VAZ 2114 jest bardzo bezpretensjonalnym, niezawodnym i niedrogim pojazdem, nie budzą dziś wątpliwości. Jedynym warunkiem jego nieprzerwanej pracy jest prawidłowa i regularna konserwacja. Ważnym elementem konserwacji jest właściwy dobór, a także terminowa wymiana smarów do silnika i skrzyni biegów. Błędem wielu kierowców jest to, że często myślą o oleju silnikowym, ale o oleju przekładniowym pamiętają tylko wtedy, gdy słyszą obce dźwięki podczas zmiany biegów.

Taka nieuwaga może być zbyt kosztowna, bo grzechotanie i skrzypienie w „pudełku” zwykle oznacza pojawienie się bardzo poważnych problemów. Jak można tego uniknąć? Spróbujmy dowiedzieć się więcej o cechach smaru do skrzyni biegów, zapoznaj się z zaleceniami producenta dotyczącymi jego wyboru i zwróć uwagę na niektóre niuanse obsługi skrzyni biegów VAZ 2114.

Główne rodzaje i parametry materiałów

Płyny, które można wykorzystać w działaniu skrzyni biegów, dzielą się na trzy kategorie:

• Mineralny - otrzymywany przez rafinację oleju. Mają wysoki poziom lepkości, mogą być stosowane w jednostkach o długiej żywotności.
• Syntetyczny - produkt syntezy chemicznej. Więcej płynnych materiałów ma zmniejszoną wrażliwość na przegrzanie i niskie temperatury.
• Półsyntetyczny - mieszanka „wody mineralnej” i „syntetyków” w określonych proporcjach. Zachowują wszystkie ważne właściwości składników składowych.

Głównym parametrem oleju jest jego lepkość, która określa stopień płynności cieczy, w zależności od zmiany reżimu temperaturowego jednostki. Wszystkie rodzaje smarów do skrzyń biegów są koniecznie nasycone dodatkami, które znacznie poprawiają ich właściwości i przedłużają żywotność mechanizmu. Dodatki, różniące się złożonym składem chemicznym, mogą przeciwdziałać pienieniu się cieczy i powstawaniu „zadrapań” na częściach. Skład i parametry mieszanki są bardzo łatwe do ustalenia - wszystkie szczegółowe informacje o jej właściwościach muszą być wskazane na opakowaniu.

Cechy doboru smarów

Głównym czynnikiem przy wyborze oleju do skrzyni biegów jest cecha konstrukcyjna napędu i skrzyni biegów samochodu. Należy również zwrócić uwagę na następujące punkty:

• warunki w jakich maszyna jest eksploatowana - pora roku, temperatura powietrza i klimat regionu
• stopień i czas trwania obciążenia jednostki pojazdu w różnych trybach pracy,
• wpływ dodatków na różne elementy przekładni

To właśnie te wskaźniki pomagają określić optymalną lepkość i skład płynu smarującego, który najlepiej wlać do mechanizmu.

Jaki olej jest odpowiedni do skrzyni biegów VAZ 2114

Wiadomo, że ten pojazd jest wyposażony w przekładnię napędu na przednie koła. Ta cecha konstrukcyjna pozwala zmniejszyć obciążenie części jednostek i zmniejszyć ich przegrzanie. Do „pudełka” nie jest wymagane wlewanie żadnych specjalnych smarów, wystarczy użyć płynów o indeksie GL-4 zgodnie z klasyfikacją API (oznakowanie rosyjskie - TM-4).

Instrukcja obsługi pojazdu reguluje konserwację skrzyni biegów przy użyciu następujących rodzajów olejów:

• Marka oleju syntetycznego 75W90 - ma doskonałe właściwości smarne, zapewnia nieprzerwaną pracę urządzenia w niskich temperaturach.
• Olej półsyntetyczny 85W90 - posiada wszystkie niezbędne właściwości, może być stosowany w samochodach o dużym przebiegu. Ten środek smarny nieco zmniejsza poziom hałasu jednostki operacyjnej i jest tańszy niż syntetyczne odpowiedniki.
• Olej mineralny 80W90 - wielu kierowców uważa, że ​​​​lepiej wlać tę konkretną mieszankę do „pudełka” VAZ 2114. Jego jedyną wadą jest wystawienie na działanie niskich temperatur, w których „woda mineralna” gęstnieje i traci niezbędne właściwości.

Ostateczna decyzja o wyborze narzędzia należy do właściciela samochodu. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że smar do przekładni musi koniecznie spełniać wymagania jednostki.

• ŁUKOIL TM-4
• "NORDIX SUPERTRANS"
• "Łada Trans KP"
• SLAVNIEFT TM-4
• "TNK 75W90"

Jeśli te marki nie były „pod ręką”, to CASTROL lub SHELL GETRIBEOIL w standardzie G-4 mogą być ich zamiennikiem - droższe odmiany dobrej jakości.

Płyn smarujący do głównego elementu układu przeniesienia napędu pojazdu

Funkcje obsługi skrzyni biegów VAZ 2114

Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu smar w jego skrzyni biegów należy wymienić po nie więcej niż 60 000 km przebiegu. Nie oznacza to jednak, że do tego czasu nie można zajrzeć do „pudełka”. Aby uniknąć uszkodzenia urządzenia, eksperci zalecają:

• Przeprowadzaj regularne pomiary poziomu płynu, podczas których należy sprawdzić smar dotykiem - jeśli obecne są cząstki stałe, należy go wymienić. Ta rada jest szczególnie słuszna w przypadku nowych maszyn, gdzie szczegóły mechanizmu wciąż są „docierane”.
• Zwróć uwagę na zapach i kolor smaru. Czarny kolor i nieprzyjemny ostry zapach wskazują, że olej przekładniowy nie radzi sobie ze swoimi zadaniami lub używany jest jego kiepskiej jakości, podrobiony odpowiednik.
• Pamiętaj, że syntetyczne smary do skrzyń biegów charakteryzują się zwiększoną płynnością. Ich zastosowanie zapewnia ścisłą kontrolę stanu uszczelek jednostki (szczególna uwaga - samochody ze znacznym przebiegiem).
• Do „pudełka” wlewaj tylko wysokiej jakości smary, kupując je od zaufanych sprzedawców, ponieważ znane są już liczne przypadki podrabianych produktów. Kupowanie podróbki może zaoszczędzić od dwóch do trzystu rubli, ale użycie go doprowadzi do tysięcy dolarów kosztów naprawy.

Rada! Lepiej jest wlać płyn smarujący do „pudełka” VAZ 2114 tuż powyżej wymaganego poziomu. Faktem jest, że koła zębate piątego biegu znajdują się nad resztą i często doświadczają „głodu oleju”.

Każdy właściciel samochodu jest w stanie sprawdzić poziom, ocenić stan i wymienić olej w skrzyni biegów - te zadania nie są szczególnie trudne. Oczywiście możesz powierzyć tę kwestię specjalistom – wszystko będzie zależało od Twojej pewności siebie, dostępności wolnego czasu, chęci i niezbędnego przygotowania.

Jak wybrać odpowiedni środek smarny do samochodu?

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawą i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZIŚ!