Kia Rio 3. generacji. Złe recenzje właścicieli na temat Kia Rio III

Rynek zbytu: Rosja.

Sprzedaż zaktualizowanej wersji sedana Kia Rio (QB) trzeciej generacji rozpoczęła się w kwietniu 2015 roku. Rio otrzymało przeprojektowany wygląd z nową optyką, zderzakami i konstrukcją obręczy. Tylne światła można zamówić w wersji LED. We wnętrzu sedana pojawiły się wysokiej jakości materiały, jak zauważyła Kia, „bardziej atrakcyjne pod względem wyglądu i dotyku”. W kabinie zmieniła się również deska rozdzielcza, wygląd wyświetlacza systemu multimedialnego, sterowanie klimatyzacją i wygląd kierownicy. W drogich wersjach wyposażenia kolumnę można teraz regulować nie tylko pod kątem pochylenia, ale także w zasięgu, co pozwala uzyskać wygodniejszą pozycję do jazdy. Zaktualizowana lista konfiguracji i opcji zaktualizowanego sedana została opracowana z uwzględnieniem popytu konsumentów - teraz Kia oferuje najpopularniejsze rozwiązania wśród rosyjskich nabywców i najbardziej przemyślane opcje wyposażenia. Innowacje na liście wyposażenia dodatkowego Rio to podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, czujnik światła i elektryczne ogrzewanie przedniej szyby. Elektrownie samochodu pozostały takie same - do wyboru są silniki benzynowe o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (107 lub 123 KM).

Standardem dla wszystkich wersji sedana Kia Rio od 2015 roku jest następujące wyposażenie. Są to elementy zewnętrzne w kolorze nadwozia (lusterka, zderzaki, klamki drzwi), fotel kierowcy z regulacją wysokości, elektryczne szyby przednie, funkcja potrójnej aktywacji kierunkowskazów za pomocą jednego naciśnięcia. W podstawowym pakiecie Comfort samochód oferuje 15" stalowe felgi z kołpakami, DRL, kierownicę z regulacją wysokości, trójstrumieniowe dysze spryskiwaczy szyb, podgrzewane elektryczne lusterka boczne. Pakiety Comfort Klimatyzacja i Comfort Audio dodają odpowiednie wyposażenie, a druga wersja jest uzupełniona wielofunkcyjną kierownicą, skórzaną kierownicą i gałką zmiany biegów, podgrzewaną kierownicą, przednimi siedzeniami i przednią szybą w obszarze postojowym wycieraczek. Pakiet Comfort Audio jest podstawowym, gdy jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Poziom Luxe, kupujący otrzymuje felgi aluminiowe 15 "", LED DRL, reflektory linzovannaya, światła przeciwmgielne, deskę rozdzielczą Supervision, klimatyzację, tylne szyby elektryczne, kluczyk z pilotem, a do poziomu Prestige - podgrzewaną przednią szybę i dysze spryskiwaczy, przedni podłokietnik, organizer w bagażniku Pakiet Premium (z automatyczną skrzynią biegów) obejmuje tylne światła LED, interfejs Bluetooth, dostęp bezkluczykowy i zapasowe przycisk uruchamiania silnika. Premium Navi to system nawigacji z 7-calowym wyświetlaczem.

Podstawowy silnik zmodernizowanej wersji sedana o mocy 107 KM. w poziomach wykończenia „Komfort” i „Komfort” klimatyzator jest wyposażony w pięciobiegową „mechanikę”, a w poziomie wykończenia „Komfort Audio” można wybierać między „mechaniką” lub czterobiegową „automatyką”. ”. Charakterystyka tego silnika zapewnia sedanowi przyspieszenie 0-100 km / hw 11,5 sekundy z manualną skrzynią biegów i 13,5 sekundy z automatyczną skrzynią biegów. Łączne zużycie gazu: 5,9 i 6,4 l/100 km. Silnik 1.6 ma znacznie większą moc - 123 KM. - i jest oferowany dla zaktualizowanego sedana Rio (QB), począwszy od wersji Comfort Audio, dając wybór sześciobiegowej „mechaniki” (nie wyższej niż wersja „Prestige”) lub sześciobiegowej „automatyki”. W zależności od przekładni sprint od zera do 100 km/h wynosi 10,3 i 11,2 sekundy, średnie zużycie to 5,9 i 6,4 l/100 km.

Trzecia generacja Rio jest oparta na platformie Hyundai Accent, z rozstawem osi 2570 mm. Przednie zawieszenie jest niezależne, kolumna MacPhersona, tylne półniezależne. Długość nadwozia sedana wynosi 4377 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm. Minimalny promień skrętu to 5,2 metra. Prześwit 160 mm to nadal doskonały wskaźnik dla naszych dróg. Niewątpliwe zalety rosyjskiej „optymalizacji” – zbiornik spryskiwacza powiększony do 4 litrów, akumulator o dużej mocy i dostosowany system zimnego rozruchu, wydajniejsza nagrzewnica, błotniki przednie i tylne, zabezpieczenie antykorozyjne karoserii i dno samochodu, plastikowe zabezpieczenie skrzyni korbowej i zabezpieczenie chłodnicy przed agresywnymi środkami przeciwoblodzeniowy. Pojemność bagażnika sedana Rio III wynosi 500 litrów. We wszystkich wersjach tylne siedzenia posiadają składane oparcia (60/40), co pozwala na zwiększenie ilości bagażu kosztem kabiny.

Bezpieczeństwo Rio spełnia najnowocześniejsze wymagania, co potwierdzają maksymalnie pięć gwiazdek EuroNCAP. W wersji podstawowej samochód wyposażony jest w dwie przednie poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD), system ostrzegania o hamowaniu awaryjnym (ESS), blokady drzwi dla dzieci, system komunikacji awaryjnej ERA-GLONASS . Począwszy od wersji Luxe dostępne są tylne hamulce tarczowe, czujnik światła, tylne czujniki parkowania. Pakiet Prestige obejmuje boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy. Pakiet Premium jest wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności (ESC).

Przeczytaj w całości

Kilkadziesiąt lat temu niewielu naszych kierowców mogło z całą pewnością stwierdzić, że słyszeli o tej marce. Tylko najbardziej oddani motoryzacyjni ludzie wiedzieli, że KIA (pierwotnie KyungSung) jest jednym z najstarszych producentów samochodów na Półwyspie Koreańskim. Chyba że przypadkiem udało się spotkać jakiś model tego producenta, początkowo myląc go z Fordem lub Mazdą, z którymi KIA aktywnie współpracowała. Co więcej, trudno byłoby zakładać, że samochody tej marki nie tylko będą jeździć po naszych drogach, ale także staną się jednym z liderów sprzedaży na rosyjskim rynku samochodowym.

Trojka w Rosji

Pierwsza i druga generacja samochodów KIA RIO szybko opanowała najpierw Azję, potem Amerykę i Europę. Styczeń 2011 można nazwać początkiem narodzin nowej odsłony tej marki. Następnie opublikowano pierwsze szkice Rio trzeciej generacji. Wkrótce, w marcu tego samego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, publicznie zaprezentowano nowy hatchback, a na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w kwietniu 2011 roku sedan KIA RIO III, który został opracowany i wyposażony zgodnie z oczekiwaniami Rynki europejskie i amerykańskie ujrzały światło dzienne.

Rosja wkroczyła do gry, gdy w maju okazało się, że przygotowywany jest nowy koreański pojazd, dostosowany do naszych warunków. Pierwszy zmodernizowany sedan KIA RIO trzeciej generacji produkcji rosyjskiej zjechał z linii montażowej fabryki samochodów Hyundai znajdującej się w północnej stolicy Federacji Rosyjskiej 15 sierpnia 2011 roku. Od tego czasu z przekonaniem zdobywa coraz więcej fanów wygody i dobrego wykonania. Ważną rolę odgrywają ceny, po jakich można kupić ten samochód.

Znajomy nieznajomy KIA RIO III

Spójrzmy z boku

Hyundai Solaris został wybrany jako baza dla KIA RIO. To typowy przedstawiciel budżetowego sedana klasy B. Według producentów auto miało zainteresować publiczność w wieku około 35 lat i o średnich dochodach. Kształt auta od razu mówi o młodzieżowym kierunku, podkreślając jego wysoką dynamikę. Wygląda na to, że fuzja z Hyundaiem, który stawia na sportową stylizację, poważnie wpływa na design nowych samochodów KIA.

W porównaniu z pierwszą i drugą generacją, nowy sedan KIA Rio przeszedł pewne zmiany, wykorzystując najlepsze cechy poprzednich. Markowy grill, który jest znakiem rozpoznawczym tego modelu, pozostał bez zmian. Krata chłodnicy stała się nieco gładsza. W tym samym czasie przednie reflektory rozbłysły do ​​tyłu i lekko się zwęziły, jeszcze bardziej podkreślając chęć szybszego poruszania się. Jeśli wcześniej światła do jazdy i światła przeciwmgielne były mylone z drapieżnymi kłami, teraz jest to dobrze dobrana optyka o klasycznych kształtach. W sedanie zastosowano reflektory z soczewkami. Pogarsza to nieco strumień świetlny, ale nie oślepia nadjeżdżających pojazdów.

Zmiana w tylnym zderzaku jest natychmiast zauważalna. A kształt lampionów, który nie wszyscy postrzegają jednoznacznie, pozostał taki sam. Tylko sekcje otrzymały inny układ. Trzecia generacja ma tylną optykę LED.

Jeśli chodzi o boki, sedan pozostał taki sam. Wypukły występ wzdłuż całego ciała również wygląda niecodziennie i stylowo. Praca projektanta Petera Schreiera zyskała uznanie na całym świecie. Fałszywy wlot powietrza i szyba samochodu otrzymały metalowe obramowanie, co uczyniło go jeszcze ładniejszym.

Ocynkowany korpus poddawany jest dodatkowej obróbce antykorozyjnej i przeciwwirowej. Błotniki przednie i tylne pełnią funkcję dodatkowej ochrony. Również skrzynia korbowa jest pokryta od dołu plastikową miską.

Pień robi wrażenie. Pięćset litrów wystarcza na dużą ilość ładunku (objętość bagażnika hatchbacka wynosi 389 litrów, ale wynika to z kompaktowości i zwrotności samochodu). Pod podniesioną podłogą zmieścić pełnowymiarowe koło zapasowe.

Co jest za drzwiami?

Wnętrze samochodu sprawia wrażenie przestronnego i wygodnego. To prawda, że ​​tylny rząd nadal wydaje się ciemny. Wewnątrz sedana odczuwa się podwójne uczucie. Pierwszy to rygor i funkcjonalność, jeśli wyglądasz inaczej, wszystko jest nieco pstrokate. Fotele posiadają solidne boczne uchwyty, przyjemnie dopasowujące się do ciała podczas skrętów i skrętów. Tapicerka plastikowa, skórzana i materiałowa w czarnych odcieniach pozostawia przyjemne wrażenie ciepła i komfortu.

Zmodernizowany RIO otrzymał kolumnę kierownicy z możliwością regulacji zasięgu. To znacznie upraszcza lądowanie. Kierownica wykonana jest w klasycznej dla tej marki formie. Główne przyciski sterujące są wygodnie umieszczone tuż pod palcami kierowcy. Zmienili misje w przeciwieństwie do wcześniejszych pokoleń.

Deska rozdzielcza pozostaje taka sama. Wszystkie wskazówki są łatwo zrozumiałe na pierwszy rzut oka. Producenci dodali wskaźnik temperatury na silniku zaburtowym do wyświetlacza znajdującego się wewnątrz tarczy szybkiego wybierania. Dla kierowcy w KIA RIO III stworzono wszelkie udogodnienia zarządzania. Przyciski, klawisze i dźwignie znajdują się na kierownicy i kolumnie, umożliwiając manipulację bez zbędnych gestów. Krótka dźwignia zmiany biegów umożliwia szybką reakcję na otoczenie podczas jazdy. To prawda, że ​​najpierw trzeba przyzwyczaić się do tej wygody. Kierownica i przednia szyba są podgrzewane nawet w podstawowej wersji. Świetnie brzmiące radio z czterema głośnikami i klimatyzacja z czytelnym wyświetlaczem informacyjnym uzupełniają wygląd przedniego panelu.

Na wewnętrznych klamkach wszystkich czterech drzwi znajdują się klucze, które umożliwiają sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami.

Siła w ruchu

Rosyjska trojka RIO jest wyposażona w dwie jednostki napędowe, które wprawiają przednie koła w ruch obrotowy.

Pierwsza opcja to 1,4-litrowy silnik benzynowy G4FA, który pozwala uzyskać moc 107 KM. Z. Staje się to możliwe przy 6300 obr./min. Moment obrotowy sięga 135 Nm. Jednostka napędowa ma cztery cylindry ustawione liniowo.

Z tym silnikiem można dostarczyć różne skrzynie biegów. Mechanika, zaprojektowana na 5 i 6 biegów, czterobiegowa automatyczna i automatyczna skrzynia biegów w 6 krokach.

Taki silnik z ręczną skrzynią biegów nadaje sedanowi następujące właściwości dynamiczne. Sto kilometrów pokonuje się w 11,5 sekundy. Najwyższa prędkość to 190 km na godzinę.

W warunkach miejskich zużywa się 7,6 litra paliwa (średnio 5,9 litra) na 100 kilometrów.

Automatyczna skrzynia biegów daje inne wskaźniki:

• Przyspieszenie do 100 km na godzinę - 13,5 s;
• Maksymalna prędkość to 175 km/h.

Cykl miejski wymaga 8,5 litra na 100 km, mieszany – 6,4.

Jednostka napędowa G4FC o pojemności 1,6 litra ma również 4 cylindry w rzędzie i 16 zaworów. Jego moc sięga 123 litrów. Z. Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr./min.

Podobnie jak w pierwszym przypadku dołączone są do niego dwie transmisje.

Ręczna skrzynia biegów 6 MT pozwala uzyskać następującą dynamikę:

• Zestaw 100 km na godzinę - 10,3 s;
• Maksymalna prędkość to 190 km/h.

Paliwo jest zużywane w następujący sposób. W mieście – 7,9 litra na 100 km, a w wersji mieszanej – do 6 litrów.

Po zainstalowaniu sześciobiegowego automatycznego sedana z silnikiem 1,6 przyspiesza setkę w 11,2 sekundy i może przyspieszyć do 180 km na godzinę. Jednocześnie w cyklu miejskim spala 8,6 litra, przy średnim zużyciu paliwa 6,5 ​​litra.

W baku samochodu mieści się 43 litry benzyny AI-95.

Hamulce KIA RIO - tarczowe.

Typowa klasa B

Trzecia generacja sedana KIA RIO jest idealnie przygotowana do warunków miejskich. Można to ocenić po jego wymiarach: długość - 4370 mm, szerokość - 1700 mm, wysokość - 1470 mm. Przy rozstawie osi 2570 mm samochód może zawracać na platformie o długości dziesięciu metrów. Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1495 i 1502 mm. Prześwit wynosi 160 mm.

Sedan może pomieścić pięć osób.

Sedan oferowany na rynku krajowym ma różne konfiguracje i ceny.

Najprostsza wersja odnowionej KIA RIO nosi nazwę Comfort D110. W tej wersji w samochodzie zainstalowany jest silnik o pojemności 1,4 litra z ręczną skrzynią biegów. Dla kierowcy i pasażera zaprojektowano dwie poduszki powietrzne. Sedan ma systemy: ABS (ABS) i rozkład siły hamowania (EBD). W zestawie znajduje się również alarm hamowania awaryjnego i immobilizer. Dodatkowo komfort w kabinie zapewniają:

• Kolumna kierownicy z regulacją nachylenia;
• Drzwi przednie ze szkła elektrycznego;
• Podgrzewane lusterka boczne;
• Regulowane przednie fotele.

Maszyna jest wyposażona w spawane stalowe tarcze 15 cali.

Początkowa cena takiej konfiguracji to około 574 tysięcy rubli.

W podstawowym Comfort D097 dodano reflektory halogenowe, klimatyzację i elektrycznie sterowane lusterka boczne. Cena - 604900 rubli.

Comfort D108 oznacza automatyczną czterobiegową skrzynię biegów i podgrzewane siedzenia. Cena - 614900 rubli. Z automatem - 654.900 rubli.

Kolejny sprzęt nosi nazwę Comfort Audio D105. Z silnikiem o pojemności 1,6 litra może pracować zarówno manualna, jak i automatyczna sześciobiegowa skrzynia biegów. Sedan jest wyposażony we wszystkie powyższe udogodnienia, z dodatkiem systemu multimedialnego, który obejmuje wysokiej klasy odtwarzacz CD USB i 4 głośniki, które zapewniają doskonały dźwięk. Taki sedan KIA RIO z pistoletem kosztuje 684,9 tysięcy rubli, a z mechaniką - 644 tysięcy rubli.

Jeszcze większy komfort zapewnia pakiet Luxe D109. Wyposaża samochód w silnik o pojemności 1,6 litra, który współpracuje z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W tej konfiguracji można znaleźć centralny zamek z pilotem z pilota, wielofunkcyjną kierownicę. Modele luksusowe kosztują: 674 tys. z 6-biegową mechaniką i 714 tys. rubli z sześciobiegową automatyką.

Topowe wersje trzeciej generacji KIA RIO prezentowane są w postaci Prestige G073/G083. Tutaj kładzie się większy nacisk na bezpieczeństwo. Do dwóch głównych poduszek powietrznych dodano typ boczny i kurtynowy. Zmieniona optyka. Dodano światła przeciwmgielne i światła do jazdy dziennej LED, podgrzewaną przednią szybę, spryskiwacze i lusterka boczne, czujnik światła i szesnastocalowe felgi aluminiowe. Liczba głośników urządzeń audio została zwiększona do sześciu. Cena takiej maszyny podczas pracy z mechaniką wynosi 744 900 tysięcy rubli, z sześciobiegowym automatem - 784 tysiące rubli.

I dopełnia kompletny zestaw najwyższej klasy - Premium G082/G084.

Topowa wersja zmodernizowanego modelu RIO posiada 1,6-litrowy silnik o mocy 123 KM. Z. Jest połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Pakiet zawiera:

• Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera;
• Przednie boczne poduszki powietrzne;
• Poduszki powietrzne typu kurtynowego;
• systemy ABS, EBD i ESP;
• Światła przeciwmgielne;
• Światła do jazdy LED;
• Felgi aluminiowe 16 cali;
• obszyta skórą kierownica i dźwignia zmiany biegów;
• Podłokietnik między kierowcą a pasażerem;
• Kolumna kierownicy regulowana pod kątem i zasięgiem;
• hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• Podgrzewane przednie fotele;
• Napęd elektryczny wszystkich okularów;
• Czujniki światła i parkowania;
• Przycisk do uruchamiania i zatrzymywania silnika;
• Wielofunkcyjna kierownica;
• Ogrzewanie: szyba przednia, spryskiwacze szyby przedniej, lusterka boczne i kierownica;
• Klimatyzator;
• Elektryczne lusterka boczne;
• Regulowany fotel kierowcy;
• odtwarzacz CD z USB i sześcioma głośnikami;
• System Bluetooth.

Ten samochód będzie kosztował kupującego 844 900 rubli.

Epilog

Trzecia generacja sedana KIA RIO szybko dołączyła do ruchu samochodów przemierzających rozległe tereny Rosji. Kierowcy pokochali ten samochód za komfort, dobre prowadzenie i dynamikę, niezawodność i wydajność. Ocena i liczne pozytywne recenzje stale potwierdzają jakość koreańskiego samochodu.

Wśród głównych konkurentów koreańskiego samochodu są: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Łada Priora, Volkswagen Polo Sedan, Renault Sandero, Daewoo Nexia i Volkswagen Polo Sedan. W 2015 roku dołączył do nich krajowy sedan Łada Vesta.

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Obsługa (przy dużych prędkościach)
➖Jakość kolorów
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Wysoki prześwit
➕Pojemny bagażnik
➕ Projekt
➕ Kompaktowe wymiary

Zalety i wady sedana i hatchbacka Kia Rio 3 opierają się na informacjach zwrotnych od prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Kia Rio K2 1.4 i 1.6 z mechaniką i automatyką można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Cichy silnik, z przedziału pasażerskiego w ciepłym samochodzie jest prawie niesłyszalny. Szybkie rozgrzewanie silnika (ale poniżej -20 rozgrzewamy przez ponad 5 minut, a to już parking z pracującym silnikiem na podwórku).

Pojemny bagażnik. Obecność wejścia USB do radia. Automatyczna z możliwością wygodnej ręcznej zmiany biegów (6-biegowa). Wygodne lusterka wsteczne.

Narzuca tył auta na sztuczne nierówności. Nie ma trzeciego tylnego zagłówka (nie krytycznego, ale jednak). Brak automatycznego zamykania drzwi na szybko (wielu powie, że drobiazg). Regularna ochrona skrzyni korbowej - do natychmiastowej wymiany (jest plastikowa, nie dla OD przy montażu 2000, przed OD - 3500).

Alexander Agoltsov, jeździ sedanem Kia Rio 3, automatycznym 1,6 l 2015

Recenzja wideo

Wady tylko ze względu na oszczędności fabryczne. Nie ma dźwiękoszczelności nadkoli i drzwi, ale silnik jest prawie niesłyszalny. Więcej, aby zaoszczędzić pieniądze: podłoga pośrodku (gdzie przechodzi pod nią rura wydechowa) bardzo się nagrzewa po długiej podróży.

Ustawienia zawieszenia moim zdaniem są niepotrzebnie sztywne - twardy samochód. No, może to jeszcze spowalnia silnik po zwolnieniu gazu (na maszynie) i pierwszy bieg jest trochę rozciągnięty (moim zdaniem) i jego zmiana jest wyczuwalna (i generalnie jest odczuwalna zmiana niższych biegów).

Ale to nie są minusy, ale tak - zwracasz uwagę. Nieprzyjemne wrażenie i wrażenie powstaje przy dużej prędkości (na autostradzie powyżej 120 km/h), przy silnym bocznym wietrze, samochód jest jak jazda na nartach po lodzie, a kierownica jest zupełnie nieważka – nic dziwnego, bo auto jest małe i lekkie - typowo miejskie.

Evgeny Evseev, jeździ Kia Rio 1.6 (123 KM) automat 2016

Hamulce — klasa, uratowana wiele razy, gdy jakiś „jelonek” gwałtownie zahamował przed tobą. Jechałem 140-150 po nowym brzegu jeziora i nagle drogowcy zapomnieli usunąć sztuczną barierę, nagłe hamowanie i skręcanie w prawo uratowało sytuację. Dobra muzyka warta. Robisz to na pełnych obrotach, gra świetnie. Nie widziałem jeszcze żadnych pisków ani błędów.

Przednia szyba jest po prostu g..ale czytałem o niej wiele recenzji, mały kamyk leci i to wszystko - pęknięcia poszły na szybę. Wysokie zużycie paliwa, chociaż moja automatyczna 6-zaprawa pokazuje 9 latem w mieście.

Izolacja hałasu mogłaby być lepsza, chociaż przy niskich obrotach silnik jest prawie niesłyszalny, hałas zaczyna się po 3500 obr./min.

Zbyt cienki metal i lakier. U mnie po zakupie auto powinno być w całości zaklejone folią. Dach jest jak folia. Deszcz był ulewny i wyglądało to tak, jakby słoń grał na dachu w piłkę nożną. Koło zapasowe do tłoczenia (zapisane). Nie ma ochrony skrzyni korbowej.

Nikołaj Kazakow, napędza automatyczną skrzynię biegów Kia Rio 1.6 2015

Samochód to więcej niż budżet. Nie samochód, ale solidny pomysł - na czym oszczędzać. Nawet kolektor dolotowy jest plastikowy. Wyjmowanie akumulatora zimą jest niewygodne, należy najpierw zdemontować wlot powietrza. Rozczarowany i zdenerwowany.

Teraz, po prawie dwóch latach jazdy na łyżwach, mogę dodać swoje rozczarowania. Wskaźnik poziomu paliwa leży bezwstydnie, a co najważniejsze nie podlega gwarancji. Strzałka może leżeć w pobliżu 0 lub nawet niżej, ale pozostaje 10 litrów benzyny, no cóż, pół baku nie jest jasne, gdzie.

Sterowanie przekaźnikiem nie działa prawidłowo. Napięcie wynosi 14,6 (zawyżone), a także odmówili wykonania go, aby spełniało normy techniczne dla akumulatora. Takie są oficjalne instrukcje od dealerów. Nawet filtr powietrza nie jest już wymieniany w celu konserwacji (oszczędność 30 sekund pracy). I oczywiście zamiast wygłuszenia jedno imię.

Sergey Ruzhiev, recenzje Kia Rio III 1.4 (107 KM) MT 2015

W tej chwili przejechałem około 7000 km w 8 miesięcy. Przy zakupie brała pod uwagę jej brata — Solarisa. Kia jest bardziej zadowolona z projektu. Być może to był decydujący moment. W zasadzie nie ma reklamacji. Jak na swoją niszę cenową wspaniała maszyna.

Z zasług. Pojemna — mam klapę, a jeśli złożysz tylną kanapę, to pasuje prawie do wszystkiego. Jeśli złożysz przód, to wszystko! Ekonomiczny - mam 8 litrów na 100 km, sześciobiegowa mechanika. Wesoły wygląd - mam czerwoną. Zwinny - 123 "koni" przy swojej wadze wystarczy. Zawieszenie sztywne — to najbardziej.

Świerszcze pojawiły się niemal natychmiast. Jeden w schowku na rękawiczki, drugi pośrodku porządku. Do tej pory ręce nie sięgnęły, aby rozbierać i naprawiać. Coś, z czym nie zgadzam się z przednimi słupkami — piesi po lewej stronie nie zawsze są zauważalni. Malowanie - rysy na lakierze pojawiają się prawie od dotyku, więc praję wyłącznie bez wycierania.

Właściciel jeździ hatchbackiem Kia Rio 1.6 (123 KM) MT 2016.

Maszyna mi się podoba, ostatnia była taka sama, ale w bazie. Nowy z silnikiem 1.6 jest znacznie szybszy, nie ma takiej potrzeby przekręcania. Wnętrze „odpychające brud” cieszy, przy dwójce dzieci w pełni się usprawiedliwia. Soczewkowa optyka głowicy świeci znacznie lepiej niż prosta.

Jedyne, co przyćmiewa posiadanie tego samochodu, to słaba stabilność kierunkowa przy prędkościach powyżej 100 km/h, a co za tym idzie podatność na zmianę kursu z powodu bocznego wiatru i pustą strefę bliską zera na kierownicy.

Recenzja sedana Kia Rio 3 1.6 (123 KM) z mechaniką 2016

Jeśli chodzi o izolację akustyczną, mogę powiedzieć, że tak. Silnik nie jest słyszalny na biegu jałowym, a dźwięk w kabinie pojawia się w zależności od nawierzchni drogi, prędkości i opon. Salon jest dość łatwy do demontażu, a przyzwoita Shumka powstaje własnymi rękami w ciągu kilku godzin i tysięcy rubli. W dzisiejszych sklepach wszystko jest sprzedawane i niedrogie.

Silnik łańcuchowy, super niezawodny i wytrzymały, znam z Kia cerate 2007 (było to samo). Sprzedawany z rzeczywistym przebiegiem za 400 000 km i często spotykany w mieście. Zużycie 6,5-7,0 litrów na autostradzie ze spokojną jazdą, 8-9 litrów - miasto. Skrzynia nowa 6-biegowa automatyczna. Działa świetnie, przełącza się płynnie, niezauważalnie.

Wnętrze jest proste, bez chińskich wstawek w postaci chromowanych wstawek i trującego niebieskiego oświetlenia. W samochodzie wszystko jest na swoim miejscu: elektryczne szyby są na miejscu, siedzenia są wygodne i regulowane jak wszyscy, kierownica jest tylko na wysokość. Jest ogrzewanie: kierownica, miejsca odpoczynku wycieraczek, lusterka, tylna szyba.

Samochód jest zmontowany, nic nie skrzypi, w miarę wygodny, niezawodny, uruchamia się i jeździ przy każdej pogodzie, a jednocześnie płynny na rynku wtórnym! Tej zimy spadło do -45 stopni. Zaczyna się od pół obrotu po zaparkowaniu w zimnym garażu!

Parking jest bardzo wygodny ze względu na niewielkie rozmiary, prześwit pozwala bez obaw jeździć niemal wszędzie w granicach rozsądku. Oczywiście są rzeczy, które irytują osobę zepsutą. Na przykład nie ma podłokietnika. Taki drobiazg, ale trzeba go zamówić w sklepie internetowym lub u sprzedawcy.

Recenzja hatchbacka Kia Rio 3 1.6 z automatyczną skrzynią biegów 2016

Należy zauważyć, że niektóre samochody zagraniczne zyskują popularność znacznie szybciej niż konkurencja. Tak więc Mazda 3 już dziś stała się jednym z najpopularniejszych modeli na rynku krajowym. Niemniej jednak poważnym rywalem tego sedana jest Kia Rio, który mocno wstrząsnął atrakcyjnością samochodu. Czas więc porównać różne wskaźniki, aby zdecydować, która opcja jest bardziej odpowiednia dla kierowcy.

Idealna konstrukcja ciała

Większość kierowców uważa, że ​​projekt Mazdy 3 jest doskonały. Rzeczywiście, oryginalna powiększona osłona chłodnicy i wydłużony kształt są obecnie uważane za oznakę stylu i doskonałego smaku. Z tego powodu wielu kierowców wybiera właśnie taki samochód na codzienne wycieczki.

Jednak Kia Rio ma również kilka atrakcyjnych funkcji. Tak więc osłona chłodnicy została stworzona specjalnie dla tego modelu, więc nigdzie nie znajdziesz czegoś podobnego. Fakt ten okazał się istotny dla populacji, ponieważ ludzie rzadko spotykają się z unikalnymi elementami ciała. Doskonałym przykładem jest również wydłużony kształt nadwozia, nawiązujący do zasad projektowania samochodów sportowych.

Salon i wyposażenie

Kolejnym ważnym punktem jest wnętrze samochodu. Rzeczywiście, podczas podróży ani kierowca, ani pasażerowie nie powinni odczuwać niedogodności. Z tego powodu Kia Rio okazała się jednym z najbardziej przestronnych samochodów zagranicznych. Cała rodzina jest w nim swobodnie zakwaterowana, chociaż pewne drobiazgi przeszkadzają ludziom na tylnym siedzeniu.

Jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną, trzeci model jest równie atrakcyjny, ale jeśli zwrócisz uwagę na pakiet, możesz zauważyć poważną różnicę. Faktem jest, że Japonka jest wypełniona różnorodnym niezbędnym sprzętem, nawet w podstawowej konfiguracji. Z tego powodu kierowca może swobodnie korzystać z szerokiej gamy funkcji, które zapewniają komfort podczas podróży.

Osiągi eksploatacyjne samochodów zagranicznych

Powinieneś poważnie zrozumieć wskaźniki techniczne każdego modelu. To w nich ujawnia się kilka tajemnic, które zaskoczą nawet doświadczonych kierowców. Na początku są niewidoczne, ale po długotrwałym użytkowaniu każdy z pewnością je odnajdzie ku swojemu rozczarowaniu.

1. Moc silnika 3 modele - 105 litrów. s. i Rio - 104 litry. Z.
2. Przyspieszenie do 100 km/h w 3 modelach – w 12,8 sekundy, a w Rio – w 11,5 sekundy.
3. Maksymalna prędkość 3 modeli to 187 km/h, a Rio 180 km/h.

Różnica między tymi dwoma samochodami wydaje się nieistotna, ale Mazda 3 ma przewagę nad konkurencją – uchodzi niemal za samochód sportowy, a swoimi właściwościami jezdnymi przyciąga prawdziwych koneserów komfortu jazdy.

Zużycie paliwa

Przed ostatecznym wyborem należy ocenić zużycie paliwa Kia Rio i Mazdy 3. Faktem jest, że ta cecha martwi wszystkich kierowców, którzy poważnie traktują własne wydatki. Muszą mieć pewność, że codzienne wyjazdy nie zniszczą ich rodzinnego budżetu, dlatego wolą uwzględniać nawet najdrobniejsze szczegóły. W rezultacie takie dane są niezwykle ważne.

Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów w Rio to 8 litrów, co nie szkodzi kierowcom. Są przyzwyczajeni do mniejszych wskaźników, które pozwalają swobodnie pokonywać wycieczki na dowolny dystans. Jednak trzeci model ma inne wskaźniki, więc jego właściciele muszą wydać 5,7 litra na 100 kilometrów. Z tego powodu nawet zwykły tryb szybki traci na znaczeniu, ponieważ w każdym razie osoba musi wydać znacznie mniej pieniędzy na działanie.

Koszt każdego samochodu

Na koniec będziesz musiał pomyśleć o kosztach, ponieważ pożyczki nie zawsze są najlepszym wyborem dla kupujących. Tak więc Rio będzie kosztować mniej niż 500 tysięcy rubli w podstawowej konfiguracji, więc jest uważane za jeden z najtańszych zagranicznych samochodów na rynku krajowym. Ten czynnik kryje drobne niedogodności, które często się spotykają. Dla porównania podstawowe wyposażenie trzeciego modelu japońskiego kosztuje nieco ponad 800 tysięcy rubli. Z tego powodu jego nabycie często staje się problemem dla kierowcy.

Być może porównanie ujawnia kilka nieoczekiwanych faktów, które skłonią kierowców do myślenia. To prawda, że ​​​​plusy i minusy nadal pozostają zrównoważone, więc sama osoba postawi ostatni punkt przy zakupie.

Rok emisji: 2018

Silnik: 1.6 (123 KM) Punkt kontrolny: M6

Recenzja o Kia Rio X-Line 1.6 po lewej: Michaił z Zelenogradu

Średnia ocena:

Rok emisji: 2018

Silnik: 1.6 (123 KM) Punkt kontrolny: A6

Recenzja o Kia Rio X-Line po lewej: Igor z Petersburga

Średnia ocena: 2.84

Rok emisji: 2017

Silnik: 1.6 (123 KM) Punkt kontrolny: A6

Wcześniej przez prawie cztery lata jeździłem Kia Rio ostatniej generacji z manualną skrzynią biegów, samochód przejechał 160 000 km bez poważnych awarii - przebieg jest poważny, więc zacząłem myśleć o zmianie samochodu. Na początku myślałem nawet, aby po prostu wziąć nową Kia Rio w poprzednim nadwoziu z automatyczną skrzynią biegów, zwłaszcza że takie samochody były sprzedawane ze zniżką. Ale kiedy zobaczyłem nową Kia Rio, zdałem sobie sprawę, że tego właśnie potrzebuję. Nie chciałem nawet podchodzić do starego samochodu. Samochód nie podrożał zbytnio, ale teraz jest to prawdziwa „klasa golfa”, praktycznie nie ma w nim budżetu. W pierwszych dniach po zakupie wcale nie chciałem wysiadać z koła.