Wielu początkujących kierowców boryka się z problemem uzupełniania i wymiany oleju. Często nie trzeba jechać do serwisu samochodowego, aby uzupełnić smar w jednostce napędowej. W tym artykule rozważymy charakterystykę techniczną i metody dodawania smaru do silnika.
Gdzie wlać olej do silnika
Najczęściej zadawane pytania dotyczą sposobu dolewania oleju do silnika, częstotliwości uzupełniania oraz miejsca uzupełniania oleju silnikowego. Znając nieco cechy konstrukcyjne jednostek napędowych, można od razu zgadnąć, że napełnianie i uzupełnianie smaru silnikowego odbywa się przez szyjkę wlewu znajdującą się na pokrywie głowicy cylindrów.
Jak wiadomo, podczas pracy jednostki napędowej olej stopniowo odchodzi. Przyczyn tego może być wiele: wyciek, spalanie smaru i inne. Średnie zalecane zużycie płynu smarującego silnik wynosi 100-200 gramów na każde 1000 km przebiegu. Liczba ta może się różnić w zależności od cech konstrukcyjnych silnika.
Jak prawidłowo dodać olej do silnika? Najpierw musisz określić ilość smaru w silniku. W tym celu istnieje specjalne urządzenie zwane sondą. Jeśli rozważymy to bardziej szczegółowo, to na jego powierzchni można znaleźć znaki - minimum i maksimum. Poziom smaru musi znajdować się między tymi znakami.
Jeśli ilość szybko zbliża się do znaku minimalnego, zaleca się uzupełnienie oleju. Warto zauważyć, że konieczne jest dodanie płynu silnikowego do tego, który jest napełniony w silniku. Jeśli dodasz kolejny, może to wpłynąć na działanie jednostki napędowej, a także zwiększyć zużycie elementów silnika.
Wielu właścicieli pojazdów jest zainteresowanych tym, czy możliwe jest dolewanie oleju do silnika w inny sposób. Odpowiedź brzmi wyraźnie nie. Producent samochodu zapewnił procedurę dodawania oleju do silnika i należy jej przestrzegać.
Powody wymiany olejów silnikowych
Każdy olej silnikowy ma swój własny okres trwałości, gdy jest używany w silniku spalinowym. Tak więc utrata fizycznych i technicznych właściwości smaru silnikowego prowadzi do zwiększonego zużycia jednostki napędowej silnika. Zastanów się, jak różne wskaźniki techniczne oleju wpływają na działanie jednostki napędowej.
Utrata właściwości fizycznych
Utrata właściwości fizycznych płynu smarującego oznacza utratę właściwości smarnych. Gdy olej silnikowy utraci takie właściwości, zaczyna się zwiększone zużycie części, co prowadzi do ścierania ścianek cylindrów, a także gromadzenia się pyłu metalowego. Przyczynia się to do utraty właściwości chemicznych oleju.
Utrata właściwości chemicznych
Olej silnikowy oprócz pełnienia funkcji smaru pełni również funkcję radiatora i ochrony elementów konstrukcyjnych. Wraz z utratą właściwości chemicznych olej jest bardzo gorący, ale nie odprowadza wytworzonego ciepła do ścianek bloku cylindrów, co nie zapewnia dodatkowego chłodzenia.
Po utracie właściwości chemicznych znika ochrona ścianek bloku cylindrów i tworzą się na niej rysy, znika też ochrona wału korbowego, co powoduje zwiększone zużycie szyjek.
Proces wymiany smaru
Zaleca się wymianę oleju po 10-15 tysiącach kilometrów, w zależności od typu i konstrukcji silnika. Ważną rolę w przedziale wymiany smaru odgrywa również zalecenie producenta. Ile oleju do napełnienia silnika jest również wskazane przez producenta, a dla każdego modelu silnika wskaźnik będzie inny.
Czy olej można wlewać na gorąco? Możliwe, ale nie bezpieczne dla ludzi. Nie wlewaj smaru silnikowego do jednostki napędowej na gorącym silniku, ponieważ możesz się poparzyć. Rzemieślnicy motoryzacyjni zdecydowanie zalecają wymianę oleju na chłodzony silnik.
Podstawowe procesy wymiany oleju silnikowego
Wymiana oleju w silniku samochodowym to jedna z najłatwiejszych czynności konserwacyjnych pojazdu. Jak pokazuje praktyka, wielu kierowców samodzielnie przeprowadza ten proces.
Rozważ podstawowe procedury wymiany smaru:
- Pozwól jednostce napędowej ostygnąć.
- Demontujemy osłonę silnika, jeśli jest.
- Odkręć korek wlewu.
- Czekamy, aż smar ucieknie.
- Wymieniamy filtr oleju.
- Przekręcamy korek spustowy i ponownie montujemy zabezpieczenie silnika.
- Odkręcamy szyjkę wlewu i wlewamy olej w wymaganej ilości.
- Rozpoczynamy eksploatację samochodu, aż do następnej konserwacji.
Wniosek
Wymiana i uzupełnianie oleju musi odbywać się na czas, zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji jednostki napędowej. Tak więc nieterminowa konserwacja doprowadzi do zwiększonego zużycia poszczególnych części i zespołów jednostki napędowej. Zaleca się przeprowadzenie konserwacji zgodnie z kartami technicznymi danego silnika.
Do czego służy płyn chłodzący, zapytają niedoświadczeni kierowcy? Ale po co: płyn niezamarzający jest niezbędny do chłodzenia silnika, a ogólnie cały układ chłodzenia dostarcza i krąży chłodziwo w silniku maszyny.
Aby układ chłodzenia silnika samochodowego działał normalnie, każdy kierowca musi wiedzieć, jak prawidłowo i prawidłowo dodawać i uzupełniać płyn niezamarzający. Ten temat zostanie szczegółowo omówiony w tym artykule.
Wiemy więc, że bez prawidłowej pracy SOD silnik może się przegrzać, ponadto przy złej jakości chłodzenia mogą wystąpić procesy korozji. Zaleca się wymianę płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego co 40 tysięcy kilometrów, ale według ekspertów taka wymiana musi być wykonywana co roku
Wysokiej jakości płyn niezamarzający zapobiega procesom korozyjnym, jest bardziej miękki w strukturze i zawiera wiele dodatków, jego właściwości znacznie różnią się od tanich płynów pod wieloma względami.
Istnieje wiele informacji na temat płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego oraz ich działania w układzie silnika. Jednak niewiele osób rozumie, w jaki sposób są one prawidłowo doładowywane lub napełniane, a od tego zależy stan silnika i ogólnie całej eksploatacji Twojego samochodu.
Co należy wiedzieć podczas uzupełniania płynu niezamarzającego
Ważną zasadą do zapamiętania jest to, że nie wolno mieszać czynników chłodniczych o różnych właściwościach. Podczas mieszania takiego koktajlu z reguły wypada osad, który nie wyparuje w powietrzu i nie zniknie, ale systematycznie osadza się na cienkich rurkach chłodnicy i innych częściach SOD oraz koksu w delikatnych częściach i mechanizmach system. Dlatego producenci zalecają stosowanie tych płynów niezamarzających, które są odpowiednie dla Twojego samochodu oraz tych, które są zatwierdzone i wstępnie napełniają układ chłodzenia samochodu.
Wielu kierowców zastanawia się, czy można dodać wodę do płynu niezamarzającego? Pytanie jest dość interesujące, w małych ilościach i przy zachowaniu właściwych proporcji taka metoda jest możliwa, ale pod warunkiem, że jest to woda destylowana, a nie woda wodociągowa z różnymi zanieczyszczeniami w postaci chloru, sodu, potasu i innych pierwiastków chemicznych .
Nie powinieneś skupiać się na kolorze płynu chłodzącego, to tylko całkowicie Cię zdezorientuje. Jakość i skład płynu niezamarzającego nie zależy od koloru płynu. Czasami płyny o tym samym odcieniu mogą całkowicie różnić się składem chemicznym i odwrotnie, wielobarwne płyny przeciw zamarzaniu będą kompatybilne strukturą, dodatkami i bazą. Dlatego przy zakupie należy zwracać uwagę nie na kolor chłodziwa, ale na jego skład i główne cechy.
Jak wypełnić płyn niezamarzający w SOD
Nowoczesne samochody wymagają uważnego podejścia, nie tylko dlatego, że są dość drogie, ale także dlatego, że są wyposażone w złożone innowacyjne mechanizmy i systemy. Dzisiaj płyn niezamarzający służy głównie do napełniania silnika i weźmiemy go jako przykład podczas analizy tego problemu.
Ważny! Głównym błędem kierowców jest wlewanie płynu niezamarzającego do dzwonka chłodnicy. Tylko te modele, które są zdemontowane, mają specjalny otwór.
Ale początkowo zintegrowany system chłodnicy nie jest przeznaczony do wlewania do niego płynu chłodzącego. Konieczne jest wlewanie cieczy przez rozszerzony zbiornik, co pozwala na równomierne rozprowadzenie jej na wszystkie węzły układu chłodzenia.
Gdy płyn chłodzący zostanie całkowicie wymieniony na nowy, konieczne jest uwolnienie wszystkich składanych części ze starego płynu niezamarzającego poprzez usunięcie z nich płynnych pozostałości, a jego pozostałości muszą spłynąć przez dodatkowy korek, który znajduje się na dnie chłodnicy.
Oczywiście każdy samochód hotelowy ma własną modyfikację układu chłodzenia, dlatego właściciel powinien mieć do dyspozycji instrukcję obsługi. Na przykład marki angielskie mają niestandardowe odpływy i specjalne otwory do wlewania płynu. Ogólnie procedura napełniania płynem niezamarzającym nie jest skomplikowana i każdy właściciel samochodu może ją przeprowadzić niezależnie.
Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany płynu chłodzącego
Kupowanie płynu niezamarzającego
Najpierw musisz kupić środek przeciw zamarzaniu, który jest odpowiedni pod każdym względem. Jako wskazówkę możesz skorzystać z instrukcji obsługi samochodu, która koniecznie zawiera odpowiednie zalecenia.
Odpalamy samochód
Spuść stary płyn niezamarzający
Następnym krokiem jest spuszczenie starego płynu niezamarzającego ze wszystkich części układu chłodzenia. Tutaj ważnym punktem jest prawidłowe ustawienie auta - przód powinien być nieco niżej niż tył. Umożliwi to aktywne odprowadzenie cieczy ze wszystkich części.
Następnie słuchamy wtyczki zbiornika wyrównawczego, aby usunąć nadciśnienie. Płyn chłodzący stygnie dość szybko, więc nie ryzykujesz poparzenia, ale należy zachować ostrożność podczas otwierania korka. Następnie wylot do opróżniania w chłodnicy otwiera się oczywiście do specjalnie umieszczonych pod nim pojemników, które należy następnie zutylizować.
Płukamy system
Po całkowitym pozbyciu się starego płynu chłodzącego następuje całkowite przepłukanie układu. Takie wydarzenie ma miejsce, jeśli przejdziesz na stosowanie nowych marek środków przeciw zamarzaniu lub gdy system chłodzenia wymaga pilnej konserwacji, ponieważ nie był przeprowadzany przez długi czas. Za pomocą wody destylowanej zmywane są korozyjne osady i usuwane ślady kamienia.
Szczególnie trudne zanieczyszczenia są usuwane za pomocą specjalnego spłukiwania. Woda pozwala pozbyć się brudu na węzłach systemu w ciągu 10 minut prania, jeśli to nie wystarczy, procedurę można powtórzyć kilka razy. Jednocześnie części są sprawdzane pod kątem zużycia. Jeśli wymagają wymiany, jest to najlepszy czas na sprawdzenie uszczelek, rur, kształtek.
Wlej nowy płyn niezamarzający
Po ostatecznym oczyszczeniu wszystkich części układu nowy płyn roboczy wlewa się do szyjki chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego. Tutaj wymagana jest uwaga, szczególnie dla tych kierowców, którzy wykonują takie działanie po raz pierwszy: ważne jest, aby nie mylić otworów i zamiast zbiornika wyrównawczego nie wlewać płynu niezamarzającego do zbiornika spryskiwacza, są one w pobliżu i mają podobny wygląd . Nie ma potrzeby się spieszyć, ale też nie zatrzymuj się, ponieważ jeśli powietrze dostanie się do układu, wymagane będzie długie pompowanie silnika.
Notatka! Poziom płynów ma duże znaczenie. W grzejniku jest to znak na dole, pokazuje maksymalną wartość (zagrożenia). W zbiorniku spustowym jest to maksymalny znak, tam ciecz rozchodzi się do różnych części systemu, a zatem wskaźniki objętościowe zmniejszą się.
Odpowietrzanie nadmiaru powietrza
Po wpompowaniu płynu niezamarzającego usunąć powietrze z układu chłodzenia. Powietrze można odpowietrzyć za pomocą śruby znajdującej się w bloku silnika. Kiedy pojawią się pierwsze krople płynu niezamarzającego, możesz być pewien, że całe powietrze zostało wypuszczone. Kran jest odkręcony do oporu.
Odpalamy samochód
Po zakończeniu wszystkich manipulacji należy uruchomić silnik i pozostawić go w stanie roboczym, a co pięć minut należy gazować z powrotem do poprzedniego stanu. Następnie silnik jest wyłączany i sprawdzany jest poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku. W razie potrzeby płyn należy uzupełnić do normalnego poziomu. Zaleca się codzienne sprawdzanie poziomu po całkowitej wymianie płynu. W tej chwili możliwe jest zidentyfikowanie ukrytych problemów w systemie, które nie były wcześniej znane.
Wydawałoby się, że proces jest dość skomplikowany, ale w rzeczywistości jest dość przystępny dla każdego właściciela samochodu. Takie manipulacje warto zrobić raz, bo cała sekwencja działań będzie jasna. Po raz pierwszy lepiej skorzystać z pomocy doświadczonych kierowców. Ale jeśli boisz się samodzielnie wymienić płyn niezamarzający, w każdym serwisie samochodowym otrzymasz tę usługę od specjalistów za określoną kwotę.
Jak samodzielnie dodać płyn niezamarzający
Chłodziwo należy dolać do silnika samochodu tylko przez odpowiedni otwór znajdujący się na zbiorniku wyrównawczym. Co dokładnie należy zrobić:
Zdejmij korek i sprawdź, czy nie ma płynu. Jeśli poziom jest na minimalnym poziomie, jest to powód do ostrożności. Na maksymalnym poziomie pojawia się też obawa przed awarią systemu. Najlepszą opcją jest „złoty środek”.
Zazwyczaj uzupełnianie płynu niezamarzającego występuje częściej zimą, ponieważ płyn jest tracony, gdy silnik stygnie i nagrzewa się w czasie przestoju maszyny i pracy na biegu jałowym. Nie denerwuj się, że zmniejsza się płyn niezamarzający - jest to normalny proces w zimie. Ale jeśli płyn zbyt szybko się zmniejszy, należy pomyśleć o sprawdzeniu układu lub wymianie czynnika chłodniczego na bardziej stabilny. Musisz wybrać środek przeciw zamarzaniu o innej formule, który może wytrzymać zamarzanie i rozszerzanie.
Wniosek
- Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami, wymiana płynu niezamarzającego lub jego uzupełnienie nie sprawi trudności nawet najbardziej niedoświadczonemu kierowcy. Nie oznacza to jednak, że proces ten wymaga wyłącznie niezależnego podejścia. Podobną usługę świadczą warsztaty samochodowe, dlatego w razie jakichkolwiek wątpliwości można skorzystać z usług specjalistów.
- Nie możesz mieszać płynów przeciw zamarzaniu różnych marek, nie powinieneś skupiać się na ich kolorze. Doboru płynu chłodzącego należy dokonywać wyłącznie zgodnie z marką zalecaną do samochodu.
Główną jednostką każdego pojazdu jest jego silnik spalinowy (ICE), benzyna lub olej napędowy. To, jak dobrze to działa, określi niezawodność Twojego samochodu podczas podróży. A dobrą pracę elektrowni zapewnia obecność wysokiej jakości smaru silnikowego w wymaganej objętości. Każdy kierowca musi wiedzieć, jak dodać olej do silnika, jeśli jego poziom jest poniżej wymaganego minimum.
Dlaczego olej silnikowy jest tak ważny dla silnika
Kompozycja smaru spełnia kilka ważnych funkcji, bez których silnik nie będzie działał. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę fakt, że smarowanie silnika jest pod bardzo dużym obciążeniem. Wahania temperatury wewnątrz silnika spalinowego czasami sięgają kilkuset stopni. Należy wziąć pod uwagę, że takie warunki nie powinny wpływać na podstawowe właściwości użytkowe mieszanki smarowej. Jakie są zalety oleju silnikowego dla silnika?
Smarowanie pełni wiele funkcji, aby oszczędzać jednostkę napędową. Dlatego konieczne jest okresowe dolewanie do silnika określonej ilości oleju, aby jego poziom nigdy nie był poniżej minimum.
Konsekwencje nadmiaru i niedoboru
Zasada mówi, że ilość płynu oleistego przy rozgrzanym silniku powinna znajdować się na środkowym poziomie miarki, pomiędzy znakami min i max. Jak prawidłowo to zmierzyć? Konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej poprzez krótką podróż. Następnie zatrzymaj samochód na równym podłożu, wyłącz silnik i odczekaj 15-20 minut, aż kompozycja olejowa spłynie do skrzyni korbowej. Następnie otwórz maskę, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i wytrzyj do sucha szmatką. Następnie wkłada się go ponownie i mierzy się poziom, który jest już wyraźnie widoczny wzdłuż krawędzi paska oleju. Jeśli ta krawędź znajduje się między znakami min i max, nie możesz się martwić podczas dalszej jazdy samochodem. Ale jeśli wyjdzie poza tę strefę, mogą pojawić się poważne kłopoty.
przelewowy
Wielu początkującym kierowcom wydaje się, że im więcej smaru w silniku, tym lepiej działa. Niektórzy próbują napełnić płyn dokładnie do kreski max i powyżej, wierząc, że „nie można zepsuć owsianki olejem”. Czy można dodać olej do tego poziomu? Odpowiedź będzie jednoznaczna – nie. Pierwszym objawem jest pogorszenie rozruchu jednostki napędowej. Mieszanina olejów ma określoną lepkość, a jej nadmiar dodatkowo zwiększa odporność na każdy ruch. W związku z tym wzrasta zużycie paliwa. To nie jest najbardziej nieprzyjemne zjawisko. Zaczynają się pojawiać inne konsekwencje.
Ekspansja płynu olejowego w wysokich temperaturach wytwarza ciśnienie na uszczelki, uszczelnienia i inne części uszczelniające powyżej normalnego ciśnienia. Stopniowo zaczynają się wyciskać, w wyniku czego popłynie smar. Dotyczy to zwłaszcza uszczelnień olejowych wału korbowego, do których łożysk dostarczany jest smar pod ciśnieniem. W rezultacie cała komora silnika jest zanieczyszczona, a uszczelki będą musiały zostać wymienione. Inne objawy:
- trudny rozruch silnika przy mroźnej pogodzie;
- powstawanie nadmiernej ilości sadzy, pojawienie się koksu w grupie cylinder-tłok, „wystąpienie” pierścieni;
- pienienie się kompozycji, czego skutkiem będzie głód oleju w częściach silnika.
Jak widać, konsekwencje przepełnienia mogą być katastrofalne.
niedopełnienie
Brak wystarczającej ilości smaru również niekorzystnie wpływa na jednostkę napędową. Jest głód oleju na części. Smarowanie albo w ogóle nie przychodzi, potem działa „na sucho”, albo występuje w całkowicie niewystarczającej ilości, nie mogąc utworzyć wysokiej jakości filmu olejowego między stykającymi się powierzchniami.
Inną konsekwencją jest tworzenie się kieszeni powietrznych wewnątrz układu smarowania, które będą przepływać przez kanały. Wał korbowy zacznie się obracać bez smarowania, utworzą się wióry, które na pewno wpadną do oleju. Przeciwwagi wału korbowego nie będą w stanie zebrać i rozpylić smaru na ścianki cylindra, więc tłoki prędzej czy później zablokują się. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu smaru, a następnie uzupełnianie go w razie potrzeby.
Jak dodać smar do silnika?
Jak dodać olej do silnika, jeśli jego poziom jest poniżej minimum? Zacznijmy od tego, że w bagażniku samochodu zawsze powinien znajdować się litrowy kanister z dokładnie tym samym olejem, który znajduje się w silniku.
Mieszanie różnych receptur olejów jest wysoce niepożądane. Można to zrobić tylko w ostateczności, gdy nie ma innego wyjścia, a następnie natychmiast spuścić koktajl i napełnić silnik normalną świeżą kompozycją.
Jeśli wylewany płyn silnikowy jest mocno zużywany przez odpady - na przykład 1 litr na 1000 kilometrów, należy pomyśleć o zwiększeniu lepkości smaru w wysokich temperaturach. Niektórzy producenci, tacy jak KIA, oferują do swoich nowych samochodów kompozycję oleju 0W20 o niskiej lepkości. Przez jakiś czas jego zużycie będzie normalne, zużycie paliwa będzie minimalne. Ale wraz z postępem przebiegu, szczelina między częściami wzrośnie, co doprowadzi do nadmiernego marnowania smaru. Dlatego konieczne będzie przejście na wyższą lepkość. Na przykład alternatywą byłby płyn o lepkości 5W30.
Uzupełnianie oleju w silniku jest bardzo proste. Otwórz maskę i znajdź szyjkę wlewu tłuszczu. Zwykle znajduje się nad blokiem cylindrowo-tłokowym silnika. Może mieć napis wskazujący pożądaną lepkość mieszaniny smarów - na przykład 5W-30. Albo taki napis: Oil Fill. Po wykryciu szyjkę należy otworzyć odkręcając pokrywkę. Następnie musisz włożyć lejek, aby nie rozpryskiwać płynu na silnik. Konieczne jest dodawanie oleju małymi porcjami, okresowo mierząc miarką po każdym takim działaniu. Uzupełnij do poziomu, który znajdzie się pośrodku między znakami minimalnymi i maksymalnymi - to najlepszy wskaźnik.
Pytanie: „Jak dodać olej do silnika?”, Pojawia się, gdy poziom mieszanki silnikowej spadnie poniżej znaku „minimum” na bagnecie. Jednocześnie ważne jest, aby zrobić to poprzez prawidłowe uzupełnianie oleju, aby płyn nie przekroczył dopuszczalnej normy.
Przed dodaniem oleju silnikowego do silnika należy dowiedzieć się, jaki płyn znajduje się w jednostce napędowej. Jeśli właśnie kupiłeś samochód, sprawdź te informacje u poprzedniego właściciela samochodu. Następnie kup olej tej samej marki i lepkości. Zalecamy zapoznanie się z książką dotyczącą eksploatacji samochodu i sprawdzenie lepkości płynu silnikowego niezbędnego do normalnej pracy jednostki napędowej pojazdu. Przed zakupem mieszanki przeczytaj oznakowanie olejów silnikowych - pomoże ci to kupić produkty wysokiej jakości, a nie podróbki.
Konieczne jest dodanie płynu silnikowego, jeśli jego poziom znajduje się poniżej oznaczenia „minimum” na bagnecie. Należy pamiętać, że gdy napęd jest gorący, olej jest w nim, a gdy jednostka napędowa nie jest rozgrzana, mieszanina silnikowa przepływa do miski. Poziom oleju zaraz po przejechaniu będzie niższy, ponieważ olej rozpręża się i przepływa przez wszystkie elementy silnika, dla bardziej wiarygodnych pomiarów warto pozostawić silnik na 15-20 minut po jego zatrzymaniu - ten czas wystarczy na jednostkę napędową do schłodzenia i spuszczenia cieczy do miski.
Jak dodać olej do silnika - wideo
Jak dodać olej do jednostki napędowej?
Konieczne jest prawidłowe napełnienie mieszanki silnikowej, starając się nie przepełnić płynu powyżej normy, więc postępuj zgodnie z tą sekwencją:
Świadomie dolewaj oleju do napędu, znaczny nadmiar płynu powyżej normy może doprowadzić do wzrostu ciśnienia wewnątrz silnika - to jest sposób na remont silnika.
Podczas pracy maszyny zmniejsza się gęstość chłodziwa wlewanego do silnika, co prowadzi do utraty jego właściwości mrozoodpornych, a w efekcie prędzej czy później nadchodzi moment, w którym należy go wymienić. Istnieją dwa punkty widzenia, kiedy wymienić płyn niezamarzający: ktoś mówi, że procedurę należy wykonywać co 45 000-50 000 sposobów, a ktoś uważa, że płyn chłodzący należy wymieniać raz w roku. Jednak postęp technologiczny nie stoi w miejscu, a niektórzy producenci twierdzą, że istnieją płyny zapobiegające zamarzaniu, które są gotowe zadbać o samochód przez setki tysięcy kilometrów. Jest jednak jedno „ALE”: należy go wlewać tylko do czystego systemu, w przeciwnym razie po zmieszaniu starego i nowego płynu ten ostatni straci swoje właściwości.
Jak ustalasz, czy musisz? wymiana płynu niezamarzającego? Najpopularniejszym sposobem jest zanurzenie w płynie specjalnego paska testowego. Procedura jest niezwykle prosta, wszyscy robili to kiedyś na lekcjach chemii. Takie paski są oferowane przez prawie wszystkich producentów środków przeciw zamarzaniu. W kontakcie z cieczą wskaźnik zmienia kolor, dzięki czemu za pomocą specjalnej skali można określić stan płynu niezamarzającego i zdecydować, czy konieczna jest wymiana.
Jeśli mimo to test wykazał, że musisz wymienić płyn, nie spiesz się, aby pobiec do centrum serwisowego i dać pieniądze. Procedurę można wykonać samodzielnie. Jednocześnie bardzo ważne jest bezpieczeństwo – substancja jest toksyczna. Po znalezieniu czegoś do zrobienia dla dziecka i psa, idź do samochodu i znajdź korek chłodnicy pod maską. Tak, i jeszcze jeden ważny punkt: wymianę płynu niezamarzającego należy przeprowadzać tylko na zimnym silniku, jest to niezwykle niebezpieczne na gorącym. Po zdjęciu korka chłodnicy znajdź kolejny korek - tym razem korek spustowy. Odłóż wiadro i otwórz pokrywę. Wyleje się płyn niezamarzający. Pod koniec procesu sprawdź wszystkie węże pod kątem integralności.
Przed napełnieniem nowego płynu system należy przepłukać, aby pozbyć się rdzy i osadów, których zwykła woda nie jest w stanie usunąć. Do chłodnicy należy wlać butelkę specjalnego środka i po brzegi dodać wodę destylowaną. Pokrywy muszą być zamknięte. Następnie uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Następnie wyłącz i po odczekaniu, aż ostygnie, spuść płyn.
Napełnić nowym płynem niezamarzającym zgodnie z zaleceniami producenta. Stężenie substancji w układzie nie powinno przekraczać 70%, a optymalny stosunek to 50% płynu niezamarzającego i 50% wody. Po napełnieniu włącz silnik i ogrzewanie w kabinie do maksimum, aby płyn niezamarzający został równomiernie rozprowadzony po całym układzie, a z układu chłodzenia wydostały się pęcherzyki powietrza.