UAZ tuningowy pojazd terenowy. Trening w terenie Oise bochenek

Jak długo jeden model może wytrzymać na linii montażowej? Pięć, dziesięć, piętnaście lat?

Krajowy minibus UAZ-452 z napędem na wszystkie koła, będący najstarszym produkowanym samochodem krajowym. Pięćdziesiąt dwa lata na linii produkcyjnej to nie żart. Oczywiście w tym czasie przeprowadzono szereg modyfikacji samochodu – model otrzymał mocniejszy silnik, nowy układ hamulcowy, optykę i szereg innych ulepszeń. Ogólnie jednak zmiany te nie wpłynęły znacząco na wygląd i właściwości samochodu, popularnie nazywanego „bochenkiem”.

UAZ-452 i jego późniejsze modyfikacje są raczej kuszącym obiektem do poważnych ulepszeń. Strojenie bochenka UAZ odbywa się zwykle w kierunku, który pozwala stworzyć doskonały pojemny samochód terenowy. Rozwój ten odbywa się w kilku kluczowych obszarach:

• Modernizacja lub wymiana silnika
• Udoskonalenie zawieszenia
• „Uprawa” salonu

Ulepszenia wyglądu, instalacja dodatkowego wyposażenia, malowanie i inne „dekoracje” są również praktykowane dość często i to one wyróżniają się na zdjęciu bochenka UAZ przedstawiającym strojenie. Jednak tutaj będą brane pod uwagę tylko te ulepszenia, które realnie wpływają na drożność i użyteczność samochodu.

Główną zaletą Tabletki jest jej duża zdolność do jazdy w terenie, którą zapewnia duży prześwit, stały napęd na wszystkie koła i udana konstrukcja nadwozia z minimalnymi zwisami. Zgodnie z tym parametrem UAZ pozostawia daleko w tyle nowoczesne SUV-y, a nawet niektóre samochody z dumą nazywane SUV-ami.

Kolejnym ważnym plusem jest niezawodność i względna prostota konstrukcji.

Samochód, jak mówią, jest mocny, a konserwację starych modyfikacji UAZ można przeprowadzić w dowolnym garażu. Jeśli chodzi o zaktualizowane wersje, wszystko nie jest takie proste. Oczywiście bardziej nowoczesny silnik pod wieloma względami znacznie przewyższa beznadziejnie przestarzały ZMZ-402, ale obecność wtryskiwacza w układzie zasilania uniemożliwia wykonanie wielu prac bez specjalnego sprzętu.

Jednak wersja gaźnikowa jest nadal znacznie bardziej powszechna. W każdym razie, jeśli mówimy o prywatnych właścicielach "Bochenka". Od czego więc zacząć, strojąc bochenek UAZ własnymi rękami?

Podobnie jak w przypadku większości samochodów krajowych, najprawdopodobniej nie będzie możliwe poprawienie charakterystyki wydajności rodzimego silnika UAZ. Najskuteczniejszą metodą tuningu jest zastąpienie rodzimego gaźnika nowocześniejszą, oszczędną jednostką. Produkuje je m.in. DAAZ.

Zainstalowanie nowego gaźnika pomoże zmniejszyć zużycie, które nawet według paszportu dla tego stosunkowo małego samochodu wynosi do 18 litrów na sto kilometrów, o 10-20%.

Warto też spróbować rozwiązać problem przegrzewania się silnika podczas upałów. Najprostszą opcją jest zastąpienie standardowego wentylatora opcją ze zwiększoną liczbą łopatek.

Warto również zmienić grzejnik, stawiając mocniejszą opcję.

Jeśli chcesz dużo zaoszczędzić, będziesz musiał wydać znaczną ilość pieniędzy. Jeśli oglądasz filmy zrób to sam przedstawiające strojenie bochenka UAZ, możesz zwrócić uwagę na dźwięk silnika, który jest zupełnie inny niż niemelodyjny wycie rodzimego silnika benzynowego. Rzeczywiście, wielu właścicieli, przygotowując samochód na wyprawy wędkarskie lub myśliwskie, wolało zastąpić jednostkę fabryczną silnikiem Diesla.

W tym sensie elektrownia Andoria jest doskonała. Zmontowana w oparciu o zmodernizowany silnik wysokoprężny Perkinsa, ta elektrownia zapewnia realne oszczędności, wzrost trakcji i rezerwy mocy w porównaniu do wersji benzynowych – zarówno gaźnikowych, jak i nowoczesnych wtrysków. W przypadku UAZ odpowiednia jest modyfikacja silnika, która rozwija 102 l / s i ma moment obrotowy 205 N / m już przy 2000 obr./min. Ponadto zużycie paliwa takiego silnika jest o 40-45% mniejsze niż w wersji benzynowej.

Instalacja takiego silnika nie powinna być najeżona wielkimi trudnościami, ponieważ jest on konstrukcyjnie zaprojektowany specjalnie dla UAZ-452 i jego modyfikacji. Jedyną wadą tego typu tuningu jest dość wysoki koszt urządzenia. I dość trudno jest kupić taki silnik od ręki w znacznie niższej cenie.

Zachowanie UAZ na drodze zmienia się jeszcze bardziej, jeśli standardowy silnik zostanie zastąpiony mocnym 3,1-litrowym silnikiem wysokoprężnym firmy ISUZU. Ta turbodoładowana jednostka ma moc 130 KM i ogromny moment obrotowy 310 N/m. To prawda, że ​​instalacja takiego silnika pociąga za sobą modernizację skrzyni biegów. Natywne pudełko nie współpracuje szczególnie dobrze z takim silnikiem, więc konieczne będzie zastąpienie go bardziej nowoczesnym, pięciobiegowym.

Tuning zawieszenia przebiega w dwóch głównych kierunkach. Niektóre jego części są wzmacniane i wprowadzane są zmiany mające na celu poprawę właściwości terenowych auta.

Wzmocnienie tylnego zawieszenia polega na wymianie standardowych sprężyn na mocniejsze, dzięki czemu auto jest stabilniejsze. Wymiana sprężyn pociąga za sobą również montaż mocniejszych dźwigni i tulei. Zwykłe amortyzatory zamieniane są również na nowoczesne gazowo-olejowe. Pozwala to nie tylko osiągnąć zauważalnie płynniejszą jazdę, ale również pozytywnie wpływa na prowadzenie samochodu.

Zbyt słabe sprężyny przednie muszą zostać wzmocnione. Rama jest również wzmocniona - okulary są wspawane. Przydałoby się zainstalować dodatkowe sprężyny, wybierając niedrogie i niezawodne z „czwórki” VAZ.

Ponadto bardzo powszechnym rodzajem strojenia zawieszenia jest zwiększenie prześwitu o 10-15 cm, a wykonanie tej operacji pozwala na zainstalowanie trzydziestej trzeciej opony terenowej na Loaf. Aby osiągnąć ten wzrost prześwitu, pod każdą z podpór należy dodać 4 krążki hokejowe, a między mostkiem a sprężyną należy umieścić wkładkę 12 cm. Ostatnim krokiem w zwiększeniu prześwitu jest zamocowanie przedłużenia pod podstawą dźwigni, wykonywane przez spawanie.

Układ hamulcowy

Natywne hamulce UAZ są raczej słabe. Dotyczy to zwłaszcza samochodów wyprodukowanych przed 2011 rokiem.

Dlatego warto pomyśleć o całkowitej wymianie układu hamulcowego samochodu, zwłaszcza jeśli jest ona planowana lub została już wymieniona na mocniejszy silnik. Dobrą opcją powinno być rozpoznanie instalacji hamulców z Wołgi GAZ-24.

Główny cylinder hamulcowy nowego układu hamulcowego musi być przymocowany do ramy, wcześniej połączonej z siłownikiem hamulca za pomocą wahacza i drążka. Cylinder podciśnieniowy znajduje się w pobliżu dźwigni osi transferowej. Takie ulepszenie znacznie poprawi reakcję bochenka na wciśnięcie pedału hamulca, skróci drogę hamowania i poprawi poziom bezpieczeństwa.

Salon UAZ-452 to przykład spartańskiego środowiska, typowego dla sprzętu wojskowego. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że Bochenek został zaprojektowany, aby towarzyszyć kolumnie czołgu. Dlatego prace nad poprawą ergonomii i komfortu w kabinie tego auta nie mają końca.

Powinieneś zacząć od wymiany standardowych foteli i kierownicy. Zostały opracowane z uwzględnieniem danych antropometrycznych żołnierzy wojsk pancernych, a większość czołgistów tamtych czasów wyróżniała się niskim wzrostem. Dlatego zwykłe krzesło musi zostać zdemontowane wraz z uchwytem, ​​a zamiast tego zainstalowane bardziej nowoczesne, charakteryzujące się dużymi wymiarami i niewypowiedzianie lepszym komfortem. Jeśli wybierzesz model obrotowy, możesz natychmiast wyeliminować inny ergonomiczny problem UAZ - przesunięcie siedzenia kierowcy w lewo względem osi kolumny kierownicy. Taki układ, wybrany ze względu na łatwy dostęp do silnika, jest bardzo męczący dla kierowcy. Otóż ​​zmiana kierownicy jest tym bardziej potrzebna, że ​​cienka felga, zimna zimą i ślizgająca się latem, absolutnie nie spełnia współczesnych wymagań ergonomii sterowania.

Konstrukcja zwykłej deski rozdzielczej radzieckich UAZ-ów jest zjawiskiem, które jako takie jest nieobecne. Widok gołej, metalowej deski rozdzielczej, pozbawionej choćby cienia izolacji dźwiękowej i cieplnej, implikuje obowiązkowe strojenie tego elementu wnętrza kabiny. Na szczęście na razie nie powinno to stanowić problemu.

Różne przedsiębiorstwa produkują dziesiątki opcji deski rozdzielczej, które różnią się jakością materiałów, wzornictwem, liczbą urządzeń i kosztami. Najtańszą opcją jest zakup panelu w nowym stylu, który jest standardowo montowany w pojazdach UAZ od zeszłego roku. Wszystkie niezbędne wskaźniki znajdujących się w nim urządzeń są wyświetlane na wyświetlaczu przesuniętym w prawo, panel zapewnia pewną izolację akustyczną i wygląda znacznie lepiej niż goły metal charakterystyczny dla Bochenków. Droższe opcje oferują dość dobrą ergonomię i obfitość wag instrumentów.

Istnieje jeszcze prostsza i niedroga opcja - zainstalowanie plastikowej wyściółki na metalowej desce rozdzielczej. Ten krok pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze, ale sprawi, że deska rozdzielcza Twojego samochodu będzie wyglądać całkiem nieźle.

Niezależnie od wybranej opcji strojenia porządku, przed zainstalowaniem panelu konieczne jest przyklejenie materiału dźwiękochłonnego. NIE zapominaj, że w klasycznym „UAZ” izolacja akustyczna nie jest zapewniona.

Zasadniczo nie należy oszczędzać materiału izolacyjnego. Metalowa obudowa nie tylko dobrze przewodzi dźwięki, ale także pomaga utrzymać odpowiednią temperaturę samochodu nawet przy włączonej nagrzewnicy.

Przy okazji, o ogrzewaniu. Komfortowe zakwaterowanie w kabinie na nocleg, a nawet poruszanie się w warunkach zimowych, wymaga zainstalowania dodatkowej nagrzewnicy. Najlepiej wybrać samodzielną opcję zasilaną paliwem płynnym. Dzięki temu w ogóle nie będziesz używać zwykłej kuchenki - nieefektywnej i odbierającej dużo ciepła z silnika.

Często montowany jest składany lub składany stół, wygodniejsze siedzenia pasażerów, a nawet śpiwory rozkładane na boki i używane jako oparcia siedzeń pasażerów.

Ogólnie rzecz biorąc, ulepszenia tego modelu są wieloaspektowe i zróżnicowane i obejmują szeroki zakres działań. Najważniejsze dla właściciela przed rozpoczęciem pracy jest ustalenie, do jakich celów samochód będzie używany i jakie zmiany są najbardziej potrzebne. Aby określić rodzaj strojenia, wskazane jest również przyjrzenie się zdjęciom zrób to sam ilustrującym strojenie wnętrza bochenka UAZ, które są dość szeroko reprezentowane na stronach tematycznych. Nie trzeba ich dokładnie śledzić, ale takie zdjęcia dadzą ogólny obraz kierunku pracy.

Jedną z najprzyjemniejszych właściwości zarówno całej gamy modeli UAZ, a konkretnie bochenka, jest to, że dają niemal nieograniczone możliwości przekształcania samochodu. Dzięki bardzo udanej platformie i niskim kosztom, na samochodzie można przeprowadzić bardzo udane eksperymenty, które przyczyniają się do poprawy ich osiągów i możliwości odważnego eksperymentowania z konstrukcją i tuningiem kabiny. Możesz upewnić się, że różne warianty strojenia wykonane przez rzemieślników własnymi rękami, oglądając wideo:

Ważny! Chociaż strojenie może być stylowe na wycieczki po mieście, w większości przypadków bochenek jest używany właśnie jako pojazd do aktywności terenowych na świeżym powietrzu, wędkowania i polowania. Dlatego artykuł rozważy wariacje i główne problemy podczas strojenia na dziko.

Co można wykorzystać do strojenia bochenka? Wszystko zależy od osobistej wyobraźni każdej osoby, ale są najpopularniejsze opcje bochenków. Będzie o nich recenzja:

• strojenie pokładowych części maszyny;
• bagażnik do przewożenia rzeczy;
• montaż dźwigu i dodatkowych środków załadunku/rozładunku;
• środki oświetlenia;
• wzmocnione zawieszenie i amortyzatory;
• wciągarki;
• zderzaki i kenguryatnik;
• przerobienie wypełnienia.

Tablica maszynowa

Czym jest tuning bez zmiany standardowej fabrycznej farby i boków? Aby dodatkowo zwiększyć wytrzymałość, a także przeciwdziałać negatywnym wpływom natury, które są nieuniknione podczas podróży w terenie lub w poszukiwaniu łowisk, części boczne są wzmacniane nierdzewnym aluminium, a następnie malowane w kolorze otoczenia lub militarnym kamuflaż. Przy samodzielnym zakrywaniu bochenka stosuje się konstrukcję boków maszyny profilem aluminiowym od dołu do klamki. Jak wygląda pierwotny wynik, na którym zatrzymują się niektórzy rzemieślnicy, można zobaczyć na tym zdjęciu:

Pień

Jak każda maszyna, która służy do podróżowania w trudnych warunkach, a także do polowania i wędkowania, potrzebna jest znaczna ilość wolnej przestrzeni, w której można przewieźć niezbędny sprzęt. Bochenek UAZ dzięki własnym parametrom fabrycznym w kabinie może zapewnić niezbędną przestrzeń. Dla wielu to wystarczy, ale nie dla wszystkich. Są ludzie, którzy po prostu lubią nosić ze sobą wiele rzeczy i są tacy, którzy robią to w rezerwie. Takie osoby decydują się na uchronienie się przed brakiem miejsca poprzez założenie podczas tuningu istotnego w swojej okolicy bagażnika. Trzeba powiedzieć, że w pełni uzasadnia powierzone mu zadania dotyczące zapewnienia dodatkowej przestrzeni.

Sam bagażnik ma szereg innych właściwości, oprócz zapewnienia przestrzeni użytkowej. Służy przede wszystkim do ochrony dachu samochodu przed gałęziami drzew, które mogą go łatwo zarysować i odkleić lakier, zmniejszając jego atrakcyjność wizualną. Oprócz wyraźnie użytecznych walorów taki dodatek w połączeniu z powiększonymi kołami cieszy również bardziej szanowanym wyglądem auta. Oto zdjęcie dobrego bagażnika UAZ Loaf:

Ostrzeżenie! Bagażnik podczas tuningu przesuwa środek ciężkości do góry, dlatego przed jego zamontowaniem należy obliczyć, czy nie zaszkodzi aucie. Również ze względu na przesunięty środek ciężkości należy zachować ostrożność podczas pokonywania zakrętów, ponieważ przy silnym poślizgu wzrastają szanse na przewrócenie się samochodu.

Mini dźwig do bagażnika

Samo auto jest dość wysokie, a rzucanie przedmiotami na górny bagażnik, a zwłaszcza ciężkimi, jest bardzo trudne czysto fizycznie. Aby uprościć to zadanie, stosuje się ręczne środki podnoszenia ciężkich rzeczy w postaci ręcznego systemu dźwigni lub ręcznie składany mini-dźwig, który pomaga wykonać pracę przy mniejszym wysiłku. Dla tych, którzy nie chcą pracować nad stworzeniem własnego żurawia do samochodu UAZ Bukhanka, opracowano i sprzedano mini żurawie, których większość modyfikacji może z łatwością załadować ładunek o wadze do 50 kilogramów na bagażnik. Mogą ciągnąć jeszcze więcej, ale jednocześnie należy zachować środki ostrożności i upewnić się, że ciężar podnoszonego ładunku nie oderwie się od bagażnika ani nie spowoduje przewrócenia samochodu. Żurawie po tuningu wyglądają tak:

Zawieszenie i amortyzatory

Oczywiste jest, że dokładając dodatkowe części, które spowodują, że auto będzie cięższe, nie obejdzie się bez zwiększenia marginesu bezpieczeństwa – w końcu będzie bardzo niefortunnie, jeśli amortyzatory ulegną awarii dziesiątki czy setki kilometrów od cywilizacji. I to jest w najlepszym razie najbardziej nieszkodliwe. Dlatego zawieszenie i amortyzator powinny być monitorowane osobno, aby były bardzo dobrze wykonane, gdyby nie zostały wykonane w wyspecjalizowanych centrach tuningowych dla UAZ Bukhanok, ale własnymi rękami. Po ulepszeniu kierowcy dzielą się swoimi doświadczeniami, jeden z najlepszych wygląda tak:

Wielu właścicieli samochodów jest niezadowolonych ze swojego rodzimego mostu i zastępuje go. Często jest zastępowany rozszerzonym, który jest usuwany z Bars. To tak popularna akcja tuningowa, że ​​zasługuje na osobną wzmiankę w artykule. Dyferencjały są również wymieniane na takie, które mają zwiększone tarcie, aby uniknąć sytuacji, w których samochód utknie w błocie i poślizgnie się, a także sprzyja długiej żywotności przekładni. W końcu zepsuta skrzynia biegów zakłóciła więcej niż jeden plan nawet wyszkolonym podróżnikom terenowym.

Pomoce oświetleniowe

W przypadku pojazdów, które mają być używane w nocy lub na długich trasach, co najmniej kilkudniowych, można zainstalować dodatkowe oświetlenie oprócz konwencjonalnych reflektorów samochodowych. Wytrzymałość konstrukcyjna bochenka jest tak duża, że ​​podczas strojenia można zamontować nawet małe reflektory. Głównym pytaniem, które musi rozwiązać rzemieślnik, jest to, jak zapewnić mu energię elektryczną w warunkach terenowych i przy braku osiedli ludzkich. Ale biorąc pod uwagę, że większość ludzi kładzie je na bagażniku, zasilacz może znajdować się w tym samym miejscu. Ponadto instalacja dodatkowego wyposażenia pozwala oświetlić drogę nie tylko przed sobą, ale także świecić po bokach, aby nie przegapić stojącego znaku lub innego znaku dla podróżnych w krajowym samochodzie UAZ Bukhanka. Przykład takiej realizacji pokazano na poniższym zdjęciu:

Wyciągarki

Ponieważ takie maszyny jak bochenek są wykorzystywane w swojej masie w terenie, a często w ramach grupy, przyda się podczas tuningu wyposażyć je w wyciągarki, za pomocą których można wyciągnąć auto z bagna lub po prostu je przeciągnąć jeśli się zatrzyma. Ze względów praktycznych wciągarki montuje się w 2 miejscach: z przodu lub z tyłu. Jakie są różnice w ich praktycznym zastosowaniu? Wyciągarki przednie są bardzo cenne, jeśli trzeba ciągnąć samochód, ale nie ma możliwości zawrócenia samochodu. To chyba jedyna zaleta. Jeśli umieścisz tylną wciągarkę, taka maszyna może nie tylko wyciągnąć, ale także przeciągnąć ją na hol, jeśli nie ma specjalnego kanału holowniczego. Jednocześnie możliwość wykorzystania go na ziemi przy trudnych warunkach przejazdowych jest bardzo trudna – w końcu zawrócą powiedzmy w bagnie i nie wpadną też w grzęzawisko – nie jest to łatwe zadanie. Mogą jednak również dodać estetycznego piękna, jeśli zostaną starannie wykonane własnymi rękami podczas strojenia bochenka.

Zderzaki i zderzaki

Wzmocnione zderzaki można montować tylko w samochodzie, który ma konstrukcję ramy, a UAZ Loaf nie tylko ją ma, ale został przetestowany przez czas i różne warunki. Wzmocnione zderzaki to najczęściej te wykonane ze stali, które mogą skutecznie uchronić samochód przed spotkaniem z powalonymi drzewami, pniakami czy lekkimi kolizjami z innymi samochodami.

Wzmocnione zderzaki są dwojakiego rodzaju: przednie i tylne. Chronią odpowiednio przód i tył karoserii. Ze względu na swoją względną taniość są bardziej wartościowe w obniżaniu kosztów, ponieważ pozwalają wydać mniej pieniędzy niż na naprawę karoserii. Poszczególni rzemieślnicy nie kupują zderzaków mocy, ale tworzą je do strojenia bochenka własnymi rękami. O walorach estetycznych w takich przypadkach zwykle milczy się, ale niektóre prace naprawdę zasługują na pochwałę.

Ponadto w celu dodatkowej ochrony zderzaka i silnika bochenka stosuje się kenguryatniki. Ze względu na prostotę konstrukcji i wykonania można je wykonać do tuningu za pomocą kilku rurek nierdzewnych i możliwości lutowania. Ponadto znacznie łatwiej jest je przerobić w przypadku nieudanego projektu wykonawczego. Kenguryatniki mogą służyć nie tylko jako dodatkowa ochrona, ale także jako miejsce na koło zapasowe, co widać na powyższym zdjęciu.

Zmiana farszu samochodowego

Bez względu na to, jak dobry jest samochód, zawsze możesz znaleźć w nim ulepszenia podczas tuningu. Należy zacząć od samochodowego serca bochenka - silnika. Bochenki są wyposażone w silniki wtryskowe starej konstrukcji. Zadowalają wielu pod względem osiągów, co jest nie do pochwały, ale są osoby, które wierzą, że nie ma granic do perfekcji. To, czy wymienić silnik podczas tuningu, czy nie, zależy od samego właściciela, ale dla naszego off-roadu wystarczy.

Jeśli silnik jest wymieniany tylko do woli, to istnieją osobne mody tuningowe, które prawie każdy wykonuje. Wśród nich jest montaż szerszych felg wraz z szerokimi oponami bochenkowymi, aby zmniejszyć ciśnienie na drodze (lub w terenie, to już usługa do obejrzenia) i uniknąć sytuacji, gdy samochód „siedzi brzuchem na drodze”.

Wniosek

Oczywiście istnieje wiele różnych opcji i wariacji do tuningu tego wspaniałego i prawdziwie uniwersalnego samochodu, a opis podany w artykule to tylko jedna z nich. Ale wcale nie o to chodziło w artykule. Najważniejsze było przekazanie idei, że UAZ Loaf to prosty samochód, a każda osoba, która przyjaźni się z narzędziami i nie boi się pracy, może znacznie poprawić swoją zdolność do jazdy w terenie i jakość podczas tuningu. To, jaki bochenek się okaże, zależy od tych, którzy pracują nad jego ulepszeniem, od jego wyglądu i parametrów technicznych, ale jedno można powiedzieć - z prostymi ramionami podczas tuningu dostaniesz doskonały samochód, który z łatwością przejedzie więcej niż tysiąc kilometrów bez problemów. I na koniec film, który pokaże i opowie o jednym z tych bochenków, który został opisany w artykule, a który jest przeznaczony do wędkowania i jazdy w terenie:

Samochód znany Rosjanom jako UAZ 452 „bochenek”, został stworzony jako pojazd eskortujący kolumnę czołgów. Nadwozie minibusa, przeznaczone do pokonywania kolein czołgowych, okazało się trwałe, choć niewygodne. A więc służba w wojsku to nie wakacje w sanatorium! Ale jeśli chodzi o bieganie ” bochenek» okazał się bezbłędny: z łatwością wytrzymuje jazdę 80-90 km/h po asfalcie, ze zmniejszoną prędkością UAZ bez wahania pokonał off-road.

Co prawda, aby podłączyć napęd na przednie koła, kierowca musiał wyskoczyć z kabiny i pochylić się z kluczem przy piastach kół, ale po dokręceniu fotela kierowcy taka rozgrzewka to czysta przyjemność!

Niestety! Największy problem UAZ 452- niedogodności dla użytkownika. Dlatego najpierw rozważamy odpowiednie przykłady salon tuningowy UAZ.

„Bochenek” UAZ zyskuje komfort

Projektując kabinę UAZ projektanci kierowali się danymi antropometrycznymi żołnierzy z początku lat 50-tych. Nie ma nic dziwnego w tym, że nasi wysocy współcześni nie pasują dobrze do standardów połowy ubiegłego wieku. Więc zacznij! tuning UAZ "bochenek" z modernizacją fotela kierowcy - archi-poprawna, jak powiedziałby Lenin, decyzja.

siedzenie kierowcy w UAZ produkcja seryjna jest przesunięta względem osi kolumny kierownicy w lewo. Najbardziej pomysłowe rozwiązania tuningowe przesuwają siedzenie blisko pokrywy komory silnika. Aby bez trudu podnieść kaptur, siedzisko można łatwo zdemontować.

Pilną potrzebą jest wymiana nieporęcznej zwykłej kierownicy UAZ minione lata produkcji na kompaktowej kierownicy z samochodu. Zainstalowanie hydraulicznego wzmacniacza ułatwia korzystanie z kierownicy o małej średnicy.

W trendach strojenie panel UAZ przyglądamy się dwóm kierunkom. Zwolennicy ceremonialnego blasku licują wszystko, do czego można dotrzeć z aluminiową blachą falistą.

Ponieważ półtora milimetra aluminium jest przymocowane do metalowego korpusu na górnej części plastikowej izolacji akustycznej, samochód staje się zauważalnie cichszy. Ułatwia czyszczenie i bagażnik UAZ. Przy odpowiednim profesjonalizmie wykonawców wzrasta estetyka wnętrza.

Miłośnicy ergonomicznego komfortu korzystają z bezpiecznych materiałów. Skomplikowanie form sprzyja początkowo bez wyrazu wnętrzu. Miejsca na urządzenia i pudełka do przechowywania na takim panelu są większe niż wcześniej. Przekonwertowany UAZ Dużo lepiej niż w oryginalnej wersji!

Przekształcenie pokrywy silnika w tacę na różne sposoby to niedroga i niezwykle przydatna metamorfoza.

Nadążanie za wszystkimi systemami pojazdu to najważniejsze zadanie dla kierowcy UAZ 452. Czytelne odczyty przyrządów są kluczem do pewnej kontroli sprzętu w najtrudniejszych warunkach!

Nad przednią szybą znajduje się miejsce odpowiednie do umieszczenia głośników, magnetofonu, stacjonarnej radiostacji i innej elektroniki pomocniczej. Użyj tego! Opcje reformowania górnej przestrzeni kabiny ” bochenki"- bardzo wielu!

Konsola, zbudowana symetrycznie do komory silnika, pomoże umieścić wiele ekranów informacyjnych i pokręteł sterujących systemem grzewczym - a dokładniej systemami grzewczymi. Kompletny tuning UAZ "bochenek", zwłaszcza do polowania i wędkowania, jest niemożliwe bez zainstalowania dodatkowych grzejników!

Strojenie ogrzewania UAZ 452

Doświadczeni kierowcy wiedzą: pod względem warunków termicznych stary UAZ 452- maszyna piekielnego oszustwa! W mroźne zimy silnik, otwarty od dołu na wszystkie wiatry, był przechłodzony, dlatego kierowca nie pozwolił sobie na pogorszenie sytuacji przez ogrzewanie kabiny. Latem silnik, ukryty przed dmuchaniem, przegrzewał się - a żeby jechać, a nie gotować, kierowcy włączyli piec...

To prawda, że ​​wszystkie trudy i trudy spadły na los jeźdźców z przodu. W plecy « bochenki”, z reguły o każdej porze roku temperatura była zbliżona do silnika zaburtowego. Dlatego tuning UAZ 452 zawsze towarzyszy instalacja autonomicznego grzejnika do kabiny pasażerskiej. To prawda, że ​​czasami zmiana przybiera skrajne formy ...

Kuchenka Potbelly za kierowcą? Taki Strojenie UAZ może wydawać się śmieszne. Jednak metoda ta może być uzasadniona, po pierwsze, jadąc po tajdze w terenie - w końcu w lesie jest więcej drewna opałowego niż benzyny. Po drugie, do ogrzewania przyczepy mieszkalnej nadaje się piec opalany drewnem (choć nie piec brzuchaty).

We wszystkich innych przypadkach pomaga autonomiczne ogrzewanie wnętrza samochodu na paliwo płynne.

Problemy związane z termoregulacją starego 72-konnego Silnik UAZ, znikają wraz z wymianą silnika na nowy 98-konny model.

Aby kabina była cicha

Falista blacha aluminiowa, szeroko stosowana w tuningu SUV-ów (spójrz na aranżację wnętrza tuningowanej Nivy na stronie), pomaga obniżyć poziom hałasu w kabinie UAZ 452.

Popularna i stosunkowo niedroga półtora milimetrowa falista blacha aluminiowa jest mało przydatna do układania na podłodze samochodu - ze względu na swoją naturalną plastyczność i niestabilność na ścieranie.

Salon sprzętu tuningowego UAZ 452

W razie potrzeby w nadwozie UAZ 452 można zamontować szafę i dwuosobowe łóżko, które w ciągu dnia zamienia się w inne meble tapicerowane.

Kącik kuchenny z małą lodówką (na zdjęciu kolor niebieski), pojemnik z wodą pitną, kuchenka mikrofalowa i kuchenka elektryczna harmonijnie dopełnią komfortu podróżnych UAZ 452.

W większości przypadków " bochenek» służy na wycieczki do miejsc, w których do spania wystarczy dmuchany materac, a garnek nad ogniskiem zastępuje kuchnię. Możliwość wędkowania i polowania tuning UAZ 452 Dziś jest bardziej poszukiwany niż kiedykolwiek!

Szeroka górna klapa to najpotrzebniejsze akcesorium samochodu myśliwskiego. Rufowy stuk żaluzji dobiegający z dachu „Bochenki” UAZ, potrafiący pomylić zarówno łosia, jak i niedźwiedzia, a nawet inspektora samochodowego. Dodatkowo właz będzie służył jako wyjście ratownicze, jeśli polowanie nie przebiegło zgodnie ze scenariuszem, a uczestnicy akcji pomylili się, kto kogo gonić.

Polowanie na zdobycz, udane łowienie ryb - to są trofea! A trofea trzeba gdzieś umieścić. Doświadczeni myśliwi zapewniają dobrze zamykający się przedział zdobyczy w samochodzie. Często w izolacji bagażnik UAZ jest narzędzie do kopania, koło zapasowe. Broń i amunicję można przewozić w zamykanych skrzyniach pod podłogą przedziału.

Gra ma jednak jedną nieprzyjemną cechę… Wiele zwierząt (i ryb) ma tak silny zapach, że nie da się ich przetransportować do samochodu.

Zadaszenia bagażnika i inne UAZ 452

Bagażnik dachowy UAZ w stanie pomóc w różnych sytuacjach. Oprócz przewożenia znacznego ładunku bagażnik zewnętrzny może stać się platformą do zorganizowania siedzenia. Można go przykryć markizą i wykorzystać jako bezpieczne miejsce do spania w ciepłym sezonie. Oprócz, bagażnik dla UAZ chroni dach przed uszkodzeniem podczas przecinania gęstego poszycia.

Ale jest jedno niebezpieczeństwo. W kręgach użytkowników idea​​instalacji na bagażnik UAZ 452 wciągarki z napędem elektrycznym.

Nie popełnij fatalnego błędu! Nie instaluj na pień "bochenków" wciągarki! W przeciwnym razie zdejmowanie z dachu np. koła zapasowego, zwykle wyrzucanego - i tyle! - zamienia się w długą i trudną przygodę.

Aby zdjąć koło zapasowe z wyciągarką, będziesz musiał:

Wejdź na górę i ustaw urządzenie w pozycji roboczej;

Zaczep koło;

Opuść koło na ziemię;

Zejdź na dół, aby odczepić koło;

Wspinaj się, nawiń linę;

Przywróć urządzenie z pozycji roboczej do pozycji transportowej;

Zejdź z dachu.

Jednak wszystko to jest tylko zdrowym wychowaniem fizycznym. Punktem kulminacyjnym współdziałania z każdą wciągarką pozbawioną mechanicznej warstwy liny jest krążek, czyli zakleszczanie się ciasno nawiniętej liny między półwolnymi zwojami. Wyeliminowanie ciągnięcia jest wszechogarniającą atrakcją, ale traumatyczną dla rąk i niebezpieczną dla psychiki.

Po co bagażnik UAZ zdecydowanie warto skorzystać - tak jest do montażu dodatkowych reflektorów. Twoim zadaniem jest umieszczenie kilku rozproszonych źródeł światła lub zamontowanie gotowego bloku. W artykule na stronie znajdziesz kilka udanych opcji strojenia „żyrandoli”.

To wygląda tak...

I tak świeci optyka LED do SUV-ów.

Poruszyliśmy tylko kilka aspektów. tuning UAZ. Śledź witrynę, aby uzyskać aktualizacje, a otrzymasz wiele przydatnych zaleceń dotyczących tuning UAZ różne modele.

Jeepy UAZ są bardzo popularne w naszym kraju. Pomimo fantastycznego poziomu umiejętności i wytrzymałości w terenie, UAZ mają jeden, ale ogromnym minusem jest niski komfort. Samochody serii UAZ 452/3303 są trudne w obsłudze.Właściciele takich samochodów robią wszystko, co możliwe, aby jak najlepiej ulepszyć swoje pojazdy, stale wykańczając, wykańczając i udoskonalając te modele. Nie jest to więc zaorane pole do badań, praktyki i gromadzenia doświadczeń.

SUV-y UAZ 452 wyróżniają się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie i wyjątkowymi właściwościami technicznymi. Sam w sobie tego typu model samochodu nie ma z czym się nawet porównywać.
„Bochenek” to samochód, którego właściciele, mimo sędziwego wieku i wysokiego poziomu amortyzacji, nie chcą złomować. Jak mówią: „stary koń nie psuje bruzdy”. UAZ są często sortowane od śruby do śruby, ożywiane i dostrajane. Lista przeróbek obejmuje prawie wszystkie węzły i ważne elementy w jeepie.
Strojenie bochenka UAZ: wnętrze, nadwozie, silnik, mosty, zawieszenia, drzwi, błotniki, a nawet dach.

Nasz krajowy producent z Uljanowsk nie pomyślał o stworzeniu komfortowych warunków dla kierowcy i pasażerów „bochenka”, dlatego sami właściciele tych maszyn muszą dokończyć to, czego nie udało się konstruktorom stworzyć. „UAZ” ma kolejny minus, to jest jego niestabilność na autostradzie z dużą prędkością.Kolejną wadą „bochenka” jest niestabilność na drodze po stu kilometrach, zmuszająca kierowców do wzmocnienia zawieszenia i kąta kół.

Dostrajamy bochenek UAZ własnymi rękami, co można z tym zrobić:

1. prace na podnośniku podwieszanym;
2. włóż mocniejszy silnik do samochodu;
3. dokonać tuningu oświetlenia 4) zmienić mosty fabryczne na wojskowe;
4. całkowicie zmień kolor, eksperymentuj z aerografem;
5. zrobić przyciemnianie szkła; 7) wymienić zderzaki przednie i tylne
6. postaw potężnego kenguryatnika;
7. zainstaluj dodatkową wciągarkę;
8. zamontować bagażnik dachowy;
9. zainstaluj drabinę na tylnych drzwiach;
10. zmienić koła i założyć opony o większym rozmiarze i lepszym bieżniku;
11. wstaw do projektu taki element jak podgrzewacz.

Tuning bochenek salonu UAZ

Przebywanie w UAZ i siedzenie na fabrycznych fotelach, zwłaszcza w długiej podróży, nie jest łatwym testem. Kiedy mówimy o tuningu bochenka UAZ, mówimy przede wszystkim o wymianie siedzeń. Przebudowa „pielęgniarek” to głupi biznes, znacznie łatwiej jest „przeszczepić” je z zagranicznego modelu, odpowiedniego rozmiaru na „bochenek”.
Ale znowu w kabinie jest odpowiednio kolejna niedorzeczna mała przestrzeń z przodu.
nie wszystkie siedzenia z samochodów zagranicznych mogą się zmieścić. Co ciekawe, z rosyjskich samochodów przednie fotele Oka, VAZ 2109 i 41. Moskvich idealnie pasują do wnętrza. „Siduhi” powinien mieć średnią szerokość. Jeśli ich szerokość jest przesadzona, po prostu mogą nie pasować do salonu. Jeśli właścicielem „bochenka” jest myśliwy lub rybak, sensowne jest stworzenie wygodnych miejsc do spania w kabinie. Taka modernizacja kabiny polega na zamontowaniu stołu na lunch.

Poważnym zadaniem jest zorganizowanie wysokiej jakości oświetlenia, ponieważ fabryczne oświetlenie nie pasuje do żadnej bramy.
Tutaj znowu jest minus. Wewnątrz kabiny znajduje się wiele wbudowanych urządzeń oświetleniowych, dzięki czemu występuje duże zużycie energii elektrycznej. Ale jak wiadomo, nie ma sytuacji wyjścia bez sytuacji wyjścia, dlatego zamiast konwencjonalnych żarówek trzeba wkręcić oświetlacze LED.

Zalety:

1. zużywa się znacznie mniej energii elektrycznej;
2. konstrukcja diod LED jest znacznie ładniejsza niż konwencjonalne światła;
3. Takie lampy palą się jaśniej;
4. Działają znacznie dłużej niż standardowe lampy. Na liście wymienionych zalet jest jeden nieprzyjemny moment – ​​żarówki LED są znacznie droższe od standardowych oświetlaczy.

Jeśli zaczęli mówić o wadach „bochenka”, należy zwrócić uwagę na bardzo niewygodną kierownicę samochodu. Trzeba go wymienić. Ale znowu kwestia wypełnienia jest trudna do podniesienia kierownicy na szczelinach. Były próby mocowania kierownicy od Gazeli, ale wychodzi ona za długa i wysoka. Krajowi producenci produkują dostosowane kierownice do UAZ. Ich wymiana nie wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Istnieje możliwość umieszczenia kolumny kierownicy w układzie z kierownicą. To trudne, ale w stu procentach udane.

Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, jest prosty i nijaki. Jego wygląd można poprawić, przyklejając specjalną folię dekoracyjną. Możesz również spróbować zastąpić go deską rozdzielczą z GAZ 3110 lub zamontować „wersję gazeli”

Nikt nie będzie się spierał ze stwierdzeniem, że samochód UAZ jest bardzo mocny i budzi zaufanie i spokój, ale bardzo szybko i mocno rdzewieje. A jeśli nadwozie opanowała korozja, konieczna jest modernizacja i obowiązkowe jest zastosowanie spawania. Po spawaniu korpus UAZ jest traktowany mieszaniną czerwonego ołowiu i oleju schnącego, istnieją inne opcje. Zestawy karoserii odgrywają ważną rolę w tuningu i są potrzebne nie tylko ze względu na efekt zewnętrzny: kenguryatnik i zderzak chronią nadwozie przed uderzeniami; bagażnik dachowy umożliwia usunięcie części ładunku z przedziału pasażerskiego i znaczne zwiększenie ilości ładunku.

Części zestawu nadwozia do zewnętrznego tuningu do UAZ kupowane są w wyspecjalizowanych sklepach, jednej z najpopularniejszych części stalowych produkowanych przez firmę RIF. Z boku przedniego zderzaka można umieścić wyciągarkę. Pomoże rozwiązać wiele problemów w miejscach o trudnych drogach.

SUV-y produkowane przez UAZ zyskały znaczną popularność na rozległych obszarach Rosji, ale wiele UAZ ma jedną dużą wadę - niski poziom komfortu.

Ponadto samochody z serii UAZ 452/3303 nie są zbyt wygodne w użyciu, dlatego wielu właścicieli samochodów próbuje zmodernizować samochód, wprowadzając do niego różne ulepszenia. Tuning UAZ „bochenek” - temat jest istotny, interesujący dla wielu kierowców.

Pojazdy terenowe UAZ-452 wyróżniają się doskonałymi parametrami technicznymi, a pojazd terenowy jest praktycznie bezkonkurencyjny. „Bochenek” UAZ to jeden z nielicznych samochodów, którym nie śpieszy się na złomowanie, bardzo często te samochody są odnawiane, tuning jest skończony. Ponadto niemal wszystkie podzespoły i części w aucie podlegają modernizacji, począwszy od wnętrza i nadwozia, a skończywszy na zespole napędowym, osiach i zawieszeniu.

Niestety zakład w Uljanowsku nie dbał zbytnio o komfort kierowcy i pasażerów SUV-a i często właściciele aut sami muszą sobie przypomnieć UAZ. Kolejną wadą „bochenka” jest niestabilność na drodze przy prędkościach powyżej 90 kilometrów na godzinę, ale nawet tutaj właściciele samochodów się nie gubią, modernizują zawieszenie, zmieniają kółko (kąt koła).

Co możesz zrobić z bochenkiem własnych rąk:

• wykonać podnośnik przedniego i tylnego zawieszenia;
• zainstalować na maszynie mocniejszy silnik o wysokim momencie obrotowym;
• wyposażyć SUV w dodatkowe światło;
• zmienić mosty cywilne na wojskowe;
• przemaluj ciało metalicznie lub zastosuj aerograf;
• przyciemniane szyby boczne i tylne;
• zmienić zderzaki przednie i tylne;
• uzupełnij samochód wyciągarką;
• zainstaluj zestaw karoserii - kanguring, bagażnik dachowy, drabinę do tylnych drzwi;
• zmienić koła na większe z lepszym bieżnikiem;
• zainstalować podgrzewacz wstępny w samochodzie.

Ogólnie rzecz biorąc, nadal możesz robić wiele rzeczy, najważniejsze jest to, że do strojenia „bochenka” UAZ własnymi rękami wystarczy wyobraźnia, umiejętności i pieniądze.

Siedzenie w UAZ na „rodzimych” siedzeniach jest niezwykle niewygodne, a jeśli chodzi o strojenie wnętrza „bochenka” UAZ, przede wszystkim właściciele samochodów zmieniają siedzenia w samochodzie. Dopracowanie „siedzeń” nie ma sensu, łatwiej „wprowadzić” fotele z jakiegoś zagranicznego lub rosyjskiego samochodu.

Ale jest jeden problem – miejsca na przednim fotelu pasażera i kierowcy jest bardzo mało, a nie wszystkie „zagraniczne” fotele się tu zmieszczą. Jeśli weźmiemy pod uwagę „siedzenia” z rosyjskich samochodów, to do salonu wejdą fotele „Oka”, „Dziewięć”, „czterdzieści pierwszy Moskwicz”. To prawda, że ​​części zamienne z rosyjskich samochodów nie różnią się wysoką jakością, dlatego lepiej zabrać krzesła z samochodów zagranicznych:

• Mitsubishi Delica;
• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Volkswagen Passat B3.

Siedzenia nie powinny być szerokie, w przeciwnym razie nie zmieszczą się w kabinie. Ale to nie jest najważniejsze – ważne, żeby nie były wysokie, wtedy nie da się usiąść za kierownicą.

Jeśli samochód jedzie w daleką podróż, taką jak łowienie ryb czy polowanie, ważne jest zorganizowanie wygodnych miejsc do spania. Strojenie kabiny do wędkowania przewiduje również zainstalowanie stołu, przy którym można było zjeść obiad podczas wyprawy. Oczywiście fajnie jest urządzić piknik na brzegu, ale pogoda nie zawsze dopisuje, a na deszczu nie można siedzieć na dworze.

Równie ważne jest prowadzenie normalnego oświetlenia w tylnym przedziale pasażerskim - ponownie światło „rodzime” pozostawia wiele do życzenia. Ale tutaj należy pamiętać, że duża liczba wewnętrznych lamp sufitowych „zjada” dużo energii elektrycznej, więc nawet dość dobrą baterię można łatwo zasadzić. Jest wyjście z ich sytuacji, zamiast zwykłych żarówek trzeba postawić diody LED, a mają one wiele zalet:

• zużywa się mało energii elektrycznej;
• Lampy LED wyglądają estetycznie;
• rozjaśnij diody LED;
• Żarówki te są znacznie trwalsze.

Jest też wada – diody LED są zauważalnie droższe, ale po zamontowaniu takiego oświetlenia na długo można zapomnieć o wymianie żarówek.

Kolejną wadą UAZ jest przysadzista standardowa kierownica, której wielu kierowców nie lubi. Można spróbować wymienić kierownicę na coś lepszej jakości, ale jest tu jeden problem – kierownica nie jest łatwa do uchwycenia przez szczeliny. Wielu właścicieli samochodów umieściło kierownicę od Gazeli, ale bez przeróbek okazuje się, że jest za wysoka. Specjalnie przystosowane kierownice do UAZ są sprzedawane w salonach samochodowych, są najłatwiejsze do zmiany. Inną opcją jest montaż zespołu kierownicy wraz z kolumną kierownicy, wtedy wszystko na pewno zmieści się w mocowaniach. Jeśli nie ma ochoty i możliwości bałaganu przy przeróbce kierownicy, można założyć na felgę warkocz, będzie też pasował od Gazeli.

Tablica przyrządów „bochenka” UAZ wygląda dość prymitywnie, a aby ją jakoś ulepszyć, niektórzy właściciele samochodów wklejają „uporządkowany” film. Możesz także umieścić deskę rozdzielczą z GAZ-3110 lub Gazeli, ale tutaj będzie już więcej zmian.

Strojenie zewnętrzne „Bochenek”

UAZ 3303 to samochód bardzo trwały i niezawodny, jednak jego karoseria i elementy karoserii podlegają korozji. Przede wszystkim zaczynają gnić drzwi, rama nadwozia i podłoga. Jeśli rdza przeszła przez karoserię, konieczna jest naprawa, a spawanie jest tutaj niezbędne. Po pracy korpus bochenka jest traktowany kompozycją czerwonego ołowiu z suszącym olejem, a także specjalne narzędzia do obróbki żelaza.

Po pracach spawalniczych i prostowaniu wymagane jest malowanie karoserii, ale malowanie auta na standardowy zielony kolor nie jest ciekawe. UAZ są dostrajane na różne sposoby, a na drogach często można zobaczyć „bochenki” tuningu:

Body kit odgrywa znaczącą rolę w tuningu i jest potrzebny nie tylko dla urody:

• zderzaki kangurowe i elektryczne chronią nadwozie przed uderzeniami;
• bagażnik dachowy pozwala rozładować wnętrze auta, zabrać ze sobą więcej ładunku.

Elementy body kitu do zewnętrznego tuningu do UAZ można kupić w salonach samochodowych, najbardziej popularne są produkty RIF. Na fabrycznie wykonanym przednim zderzaku z napędem elektrycznym można zamontować wyciągarkę mechaniczną lub elektryczną, która jest po prostu niezbędna w warunkach terenowych.

Bagażnik dachowy nie jest też dla piękna, ale chcesz, aby wyglądał estetycznie. Aby zrobić fajny domowy kufer, trzeba mieć umiejętności i doświadczenie ślusarskie, a bez pewnych umiejętności nadal lepiej kupować gotowe produkty w salonach samochodowych. Fabryczne skrzynie spedycyjne wyposażone są w uchwyty do montażu dodatkowego światła, produkt fabryczny jest w stanie wytrzymać obciążenie do 200-300 kg. Oprócz swojego głównego zadania, jakim jest transport towarów, bagażnik pełni również dodatkowe funkcje:

• chroni dach przed wszelkiego rodzaju uszkodzeniami;
• służy do umieszczenia dodatkowych lekkich latarni;
• może przewozić koło zapasowe, w tym celu na bagażniku znajduje się specjalne mocowanie.

Dodatkowe światło ma ogromne znaczenie w UAZ, poruszanie się w ciemności bez dobrych mocnych reflektorów jest raczej problematyczne. Dodatkowe oświetlenie montowane jest nie tylko na dachu, ale także z przodu, na zderzaku elektrycznym (kenguring). Najlepiej montować reflektory LED, mają one szereg zalet:

• Lampy LED działają bardzo długo, żywotność lamp wynosi od 25 do 50 tysięcy godzin;
• oświetlenie jest jasne, zbliżone do światła naturalnego;
• Diody LED zużywają bardzo mało energii, około 10-15 razy mniej niż żarówki halogenowe.

Ale diody mają też swoje wady – na razie urządzenia oświetleniowe tego typu są dość drogie, a jeśli diody się przepalą, trzeba wymienić cały reflektor.

Niektórzy kierowcy zadają pytanie - dlaczego potrzebujemy tuningu w terenie, jeśli UAZ ma już bardzo dobrą zdolność do jazdy w terenie? Oczywiście „bochenek” jest dobrze przystosowany do trudnego terenu, jednak może ugrzęznąć w nieprzebytym błocie. Aby ułatwić pokonywanie dróg, zawieszenie samochodu UAZ 452/3303/3962 i inne modyfikacje poddaje się podnoszeniu - za pomocą specjalnych podkładek dystansowych do sprężyn zwiększa się prześwit.

Należy zauważyć, że w celu zwiększenia prześwitu możliwe jest wykonanie nie tylko podnoszenia zawieszenia, ale także samego nadwozia. W celu podniesienia nadwozia względem drogi, pomiędzy podwoziem a ramą umieszczane są dodatkowe przekładki. Rama jest przymocowana do korpusu za pomocą dziesięciu śrub i nakrętek, ale czasami odkręcenie elementów złącznych nie jest łatwe, ponieważ nakrętki i śruby z czasem rdzewieją, a czasami ich demontaż może być dość problematyczny.

Podnoszenie zawieszenia można przeprowadzić za pomocą dodatkowych resorów piórowych, a także montując przekładki między osiami i resorami (zakładają też wydłużone kolczyki resorów). Sklepy samochodowe sprzedają specjalne zestawy do podnoszenia, a prześwit można zwiększyć do różnych wysokości - 20, 30, 40 i 50 milimetrów. Ale jeśli zamierzasz podnieść nadwozie wysoko w stosunku do drogi, należy pamiętać, że w tym przypadku samochód traci stabilność i istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia.

Stare modele UAZ-452 były wyposażone w silnik Uljanowsk Motor Plant UMZ-451, a także inne modyfikacje ICE produkowanego przez UMZ (414/417/4178). Później „bochenki” UAZ pojawiły się ICE Zakładu Motoryzacyjnego Zavolzhsky, takie jak ZMZ-402 (4021) i ZMZ-409. Silniki Uljanowsk z pierwszych wydań nie mają sensu modernizować, w przypadku awarii silnika łatwiej jest go wymienić. Ale silniki ZMZ są dostrajane i nie tak rzadko.

Co należy zrobić, aby zwiększyć moc silnika „402” w warunkach garażowych? Jeśli silnik ma zdeformowaną głowicę bloku o wysokości 98 mm (ZMZ-4021), można wyfrezować powierzchnię głowicy cylindra, usunąć 4 mm. Tym samym silnik będzie przystosowany do pracy na benzynie AI-92. Podczas montażu grupy tłoków nie zaszkodzi wyregulować wagę wszystkich tłoków i korbowodów, różnica masy między parą korbowód-tłok we wszystkich cylindrach nie powinna przekraczać 5 gramów. Ponadto, aby zmniejszyć tarcie między tuleją a tłokiem, płaszcze tłoka można polerować drobnym papierem ściernym (nr 1000), ale odbywa się to, gdy nie spieszy się z montażem silnika, ponieważ zajmie to dużo czasu na polski. Nie zaszkodzi też wyciąć nożem otwory wlotowe w kolektorze, a także w głowicy bloku - dodamy kilka koni mechanicznych.

Niektórzy właściciele samochodów nosili tuleje cylindrowe do tłoków naprawczych +1 mm, chociaż w silnikach Zavolzhsky 402 jest naprawa +1,5 mm, ale jest to dość rzadkie. Otwór tulei daje niewielki wzrost odpowiednio objętości cylindrów i mocy.

Najpopularniejszym rodzajem modernizacji ZMZ-409 jest chip tuning. Aby to zrobić, oprogramowanie układowe zmienia się w jednostce sterującej silnika spalinowego, co również pomaga poprawić parametry techniczne silnika i zwiększyć moc.

Wymiana silnika na bardziej zaawansowany to również opcja tuningu, wielu właścicieli samochodów stara się zainstalować nowocześniejszy silnik, ale nie zawsze musi być on większy. Silnik spalinowy o dużej objętości nie zużywa paliwa bardzo ekonomicznie, dlatego często właściciele samochodów umieszczają na UAZ silnik wysokoprężny, który ma dwie główne zalety w stosunku do silnika benzynowego:

• zużycie oleju napędowego jest zauważalnie mniejsze;
• diesel ICE ma lepszą przyczepność przy tej samej objętości cylindra z silnikiem benzynowym.

Rosyjskie silniki wysokoprężne ZMZ nie są zbyt niezawodne, dlatego uważa się, że importowane jednostki napędowe zastępują silnik benzynowy. Często silniki są instalowane na „bochenkach” UAZ:

• TD27 (Nissan, 2,7 l);
• OM616 (Mercedes, 2,4 l);
• 1KZ (Toyota, 3,0 l).

Z reguły importowany silnik jest sparowany z obcą skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą, dlatego konieczne staje się dostosowanie jednostek do mostów i wprowadzenie zmian w zawieszeniu. Oczywiście możliwe jest umieszczenie nowoczesnego turbodiesla, na przykład Cummins 2.8, na „bochenku”, ale taka jednostka napędowa jest droga i nie toleruje dobrze rosyjskiego oleju napędowego.