Opony produkcji amerykańskiej i europejskiej różnią się oznakowaniem. Często pojawia się sytuacja, gdy trzeba przeliczyć cale na centymetry. W tym artykule opiszemy, jak rozszyfrować rozmiary opon w centymetrach.
Metryczne oznaczenie opon
Główne wymiary opon są określone przez oznaczenie, obejmują one:
- Szerokość profilu opony – odległość wyrażona w milimetrach lub calach między zewnętrznymi bokami boków napompowanej opony, z wyłączeniem wzniesień, wykończenia lub pasów. Podana wartość nie powinna przekraczać szerokości felgi produktu o więcej niż 30%.
- Seria opon. Określa stosunek szerokości i wysokości profilu produktu. Pozwala odróżnić gumę w ten sposób:
- niski profil - serie poniżej 70%;
- wysoki profil - w przedziale 70-82%;
- pełny profil - ponad 85%.
- Budowa opon. Istnieją opony radialne i diagonalne. W pierwszym przypadku włókna warstwy kordu są ułożone prostopadle do obwodu koła. W drugim wariancie nitki kordu zachodzą na siebie. Bardziej powszechna jest konstrukcja opon radialnych, takie opony zapewniają lepszą przyczepność na nawierzchni drogi, są bardziej niezawodne w eksploatacji.
- promień koła.
Jak zrozumieć, co oznaczają oznaczenia opon? Oznaczenia na stronie gumy samochodowej stosowane są przez producentów opon. Oznaczenie fabryczne jest w systemie metrycznym lub calowym. Np. rozmiar opon oznaczony systemem metrycznym 265/75 R15 odpowiada oznaczeniu systemu calowego 31×10,5 R15. Interpretacja tych oznaczeń w centymetrach oznacza:
- Oznaczenie 265/75 R15 wskazuje wymiary opony:
- 265 - liczba określająca szerokość opony (jeden centymetr to dziesięć milimetrów, 265 mm = 26,5 cm);
- 75 to procent (75%), który określa związek między wysokością profilu opony a szerokością gumy (265 * 0,75 \u003d 198,8 mm lub 19,9 cm), znaleziona liczba wskazuje wysokość profilu opony;
- R - oznacza radialny typ opon;
- 15 - średnica koła, rozmiar jest podany w calach, określony parametr można przeliczyć na centymetry, mnożąc cyfrową wartość zainteresowania przez 2,54, ponieważ 1 cal to 2,54 cm, w wyniku czego otrzymujemy 15 * 2,54 = 38,1.
- Oznaczenie 31 × 10,5 R15 oznacza:
- 31 - wysokość koła (31 cali lub 31 * 2,54 = 78,7 cm);
- 10,5 - szerokość opony (10,5 cala lub 10,5 * 2,54 \u003d 26,7 cm);
- R - wskazuje radialny typ opon;
- 15 - określa średnicę koła (15 cali lub 15 * 2,54 = 38,1 cm).
- odjąć jego promień od całkowitej wysokości opony (78,7-38,1 \u003d 40,6 cm);
- podziel uzyskaną wartość przez 2 (40,6 / 2 \u003d 20,3 cm).
Różnice w oznakowaniu opon
Znakowanie opon za pomocą systemu calowego Rozszyfrowując rozmiary opon, zwróć uwagę na literę przed wymiarem opony:
- „P” - oznacza system „P-metryczny” stosowany w minivanach, lekkich pickupach (o nośności do 0,5 tony). System ten jest bardzo wygodny, jest często stosowany przez producentów opon.
- "T" - opony "zapasowe" są oznaczone wskazaną literą: gumy można używać do czasu naprawy lub wymiany opony głównej.
- „LT” oznacza system „Light Truck-metric”, przeznaczony dla samochodów ciężarowych i pojazdów zdolnych do przewożenia dużych ładunków. Do tej kategorii należą pojazdy o ładowności do 1 tony.
- "ST" - oznacza "Specjalny Serwis Przyczep", produkty przeznaczone są do przyczep, mogą być również używane do transportu łodzi lub samochodów.
Wartości literowe mogą znajdować się na końcu oznaczenia opony, w takim przypadku oznaczają:
- "LT" - opona dotyczy produktów z wczesnym oznakowaniem:
- „Numeryczne” - numeryczne, opony przeznaczone do pojazdów przewożących ciężkie ładunki, przyczepy
- „Wide Base” - opony o szerokiej podstawie, producenci wytwarzają takie produkty o średnicy felgi 16,5 cala;
- "Flotation" - flotacyjne, wielkogabarytowe opony, które umożliwiają poruszanie się auta po piaszczystej nawierzchni lub błocie.
- „C” to opona handlowa stosowana w samochodach dostawczych i pojazdach dystrybucyjnych zdolnych do przewożenia dużych ładunków.
Jeżeli na początku oznaczenia nie ma oznaczenia literowego i trzycyfrowej liczby, np. 45R15, to jest to opona o rozmiarze metrycznym systemu eurometrycznego obowiązującym na oponach europejskich producentów. Wskazany wymiar odpowiada dekodowaniu zgodnie z systemem P-metrycznym, ale różni się mniejszymi obciążeniami.
- 235 - szerokość produktu (235 mm = 23,5 cm);
- 710 - liczba wskazująca zewnętrzną średnicę opony (710 mm \u003d 71,0 cm);
- 460 - średnica felgi opony (460 mm = 46 cm);
- A - oznaczenie asymetrycznych boków gumowych np. 460A oznacza, że zewnętrzna strona ma średnicę 45 cm, a wewnętrzna 47 cm.
Takie niestandardowe oznakowanie jest przeznaczone dla pojazdów z kołami o określonej wielkości, które różnią się profilami bocznymi od standardowych produktów metrycznych lub calowych. W obliczu niestandardowych oznaczeń lepiej dowiedzieć się o ich dekodowaniu od producenta opon.
Porównanie obliczonych danych
Wymiary wymagane przez kalkulator opon do wykonania obliczeń Niezależne dekodowanie rozmiarów opon wymaga pewnej dokładności obliczeń. Możesz sprawdzić, czy przeliczenie wartości z centymetrów na cale i odwrotnie odbywa się prawidłowo za pomocą kalkulatorów opon. Z ich pomocą można również dowiedzieć się, ile rozmiarów opon jest odpowiednich do konkretnego modelu samochodu.
Kalkulatory opon są łatwe do znalezienia w Internecie, zwykle mają amerykańskie i europejskie systemy rozmiarów jednocześnie. Dlatego wpisując w systemie metrycznym rozmiary opon zalecane przez producenta samochodu, można uzyskać listę opon amerykańskich i europejskich. W razie potrzeby bardzo wygodnie jest wybrać interesującą Cię markę gumy, a także sprawdzić możliwość zmiany rozmiarów opon zalecanych przez producenta. Korzystając z kalkulatorów opon, należy wziąć pod uwagę błąd wynikający z zaokrągleń, dlatego lepiej przetłumaczyć wymiary zainteresowania ręcznie, a następnie porównać je z opcjami obliczonymi przez zasób internetowy.
Wniosek
Amerykańskie oznaczenie gumy, jeśli nie weźmiemy pod uwagę nietypowych dla nas cali, jest bardzo wygodne w użytkowaniu. Ale w większości sytuacji musisz mieć do czynienia z notacją metryczną. Konwersja wymiarów calowych na centymetry nie jest trudna, jeśli rozumiesz dekodowanie oznaczeń stosowanych przez producentów na bocznej powierzchni opon. W takim przypadku konieczne jest uwzględnienie błędu obliczeń, który może powstać w wyniku nieuwagi lub zaokrąglenia uzyskanych wartości. Aby poprawnie obliczyć wymiary, lepiej skorzystać z metody ręcznej, a następnie porównać uzyskane parametry z danymi kalkulatorów opon. Nie zalecamy używania tylko jednej metody, ponieważ we wbudowanych programach do obliczeń elektronicznych występuje również pewien błąd zaokrąglania.
Możesz potrzebować takiego kalkulatora, jeśli chcesz zainstalować ich analogi, ale o innym rozmiarze, zamiast standardowych opon lub dysków. Dzięki niemu można wizualnie przedstawić zmiany wymiarowe i dopiero potem zinterpretować je pod kątem konkretnego samochodu. Jednocześnie kalkulator nie jest narzędziem do doboru opon i felg, ponieważ nie zawiera bazy danych producentów.Przy wymianie tarcz i opon, biorąc pod uwagę dane geometryczne uzyskane z kalkulator opon, samodzielne wykonanie kilku pomiarów nie będzie zbyteczne. Po pierwsze, odległość od zawieszenia do powierzchni koła od wewnątrz, a także od czaszy amortyzatora do powierzchni bieżnika. Po drugie, od skrzydła, a także drążków kierowniczych po powierzchnię bieżnika. Jednocześnie parametry geometryczne nowego zespołu kół nie powinny znacznie przekraczać rozmiarów standardowych opon i felg. W przeciwnym razie możliwe jest niestabilne zachowanie pojazdu.
Kilka podstawowych zasad, o których należy pamiętać przy zmianie opon i felg.
- Bieżnik opon letnich ma standardową głębokość 0,8-1 cm;
- Przy montażu tarcz o większej średnicy niż zwykłe konieczne jest zmniejszenie nawisu - na każdy cal wysokości, 3 mm nawisu;
- Często zdarza się, że otwory piasty w obręczach nieoryginalnych mają większą średnicę. Dlatego podczas ich instalowania należy użyć specjalnych pierścieni do mocowania;
- W przypadku, gdy otwór na dysku jest mniejszy niż mocowania piasty, surowo zabrania się ich wiercenia, a także szlifowania samej piasty;
- Prawidłowy dobór nieoryginalnych tarcz za pomocą kalkulatora pozwoli zaoszczędzić właściwości jezdne samochodu;
- Jeśli nie masz pewności co do kompatybilności opon lub felg z Twoim samochodem, lepiej nie montuj lub skontaktuj się ze specjalistami w celu uzyskania pomocy.
Zawsze lepiej od razu kupić kompletne koła, ale jeśli nagle musiałeś zacząć wybierać opony według dysków, nie martw się, teraz przestudiujemy wszystkie cechy tego procesu, aby poradziła sobie z nim nawet niedoświadczona osoba.
Główne parametry i ich oznaczenie
Najpierw musisz zapoznać się z głównymi parametrami i ich oznaczeniem. Średnica koła jest oznaczona symbolem „D” i jest uważana za najważniejszą cechę. Bardzo ważne jest przestrzeganie wymiarów zalecanych przez producenta. Zwiększona średnica przyczyni się do zniekształcenia wskazań prędkościomierza. Możliwe jest również ocieranie się koła o elementy karoserii i podwozia.
Średnica felg jest oznaczona „dd”, ale ich szerokość (odległość między wewnętrznymi krawędziami felgi) to „Wd”, a w oznaczeniu jest to zwykle podawane w calach. Wysokość również ma znaczenie, ta cecha ma kod „dt”. Opony niskoprofilowe zużywają się szybciej i nie nadają się na wszystkie drogi. Jeśli stan nawierzchni drogi nie jest idealny, lepiej nie kupować takich opon, ponieważ w tym przypadku zwiększa się obciążenie zawieszenia i istnieje możliwość deformacji dysku. Ponadto są głośniejsze.
„Wt” - szerokość opony. Do jazdy na suchym torze lepsze są szerokie opony, ponieważ skraca to drogę hamowania. W warunkach miejskich i na śliskich drogach zaleca się stosowanie wąskich opon.
Zanim zaczniemy mówić bezpośrednio o doborze opon według dysków, należy trochę zdemontować oznaczenie jednego i drugiego. Zacznijmy od dysków. Oznakowanie może być wytłoczone w dowolnym miejscu, z wyjątkiem wewnętrznej powierzchni zwróconej do obręczy. Aby ułatwić zrozumienie, rozważ odszyfrowanie na konkretnym przykładzie.
Załóżmy, że znalazłeś następujący kod „6.5JJx13FH6x98ET20d62.1”. Pierwsza to szerokość dysku i jest podana w calach, w naszym przypadku jest to 5,5. aby przeliczyć tę wartość na milimetry, pomnóż ją przez 25,4. Po nim następuje litera łacińska (P, D, B, K, J) lub ich kombinacja (JJ, JK). Symbol ten charakteryzuje kształt konturu profilu, wysokość półek, ich kąt nachylenia oraz promień krzywizny. „JJ” oznacza, że samochód jest na pełnych obrotach.
Jeśli widzisz symbol „x” za oznaczeniami liter, oznacza to, że płyta ma jednoczęściowy wzór, ale składane kopie w oznaczeniu zawierają znak „-”. Następnie wskazuje się średnicę krążków, a następnie indeks garbu. Jest to wartość wskazująca na pierścieniowe występy wzdłuż felg. Pełnią bardzo ważną funkcję - mocowanie opon bezdętkowych na zakrętach. Prosty garb jest oznaczony pojedynczą literą „H”, płaski, jak w naszym przypadku „FH”, a asymetryczny – „AH”. Są projekty, w których nie ma garbów.
Następnie wskazana jest wartość, na którą należy zwrócić szczególną uwagę przy wyborze opon do dysków, jest to lokalizacja otworów montażowych, w naszym przypadku „6x98”. Sugeruje to, że jest ich 6, a średnica koła to 98 mm. Ilość otworów waha się od 4 do 6, a obwód od 98 do 137,9 mm. Poniżej wskazano odległość między płaszczyzną mocowania tarczy do piasty a jej osią pionową. Ten parametr nazywa się nawisem dysku i jest oznaczony kombinacją liter „ET”. Kolejna liczba oznacza wartość przesunięcia w milimetrach, w naszym przypadku jest to 20 mm.
Nawis może być dodatni, zerowy lub ujemny. Zawieszenie i układ kierowniczy są regulowane w zależności od tego parametru. Ostatni w oznaczeniu wskazuje średnicę otworu montażowego. Dla samochodów osobowych wartość ta mieści się w przedziale od 50 do 70 mm. Często podaje się również maksymalne obciążenie, datę produkcji i metodę produkcji. Tarcze są dostępne kute, odlewane i tłoczone.
Oznakowanie opon
Jeśli zdecydujesz się zacząć dobierać opony do szerokości felg, to na pewno musisz umieć rozszyfrować oznaczenia gumy. W końcu ten kod zawiera wszystkie niezbędne informacje. Znajdziesz go na bocznej powierzchni opony. Wskazuje jednak również na wiele innych informacji na temat gumy, zaczynając od kraju producenta, modelu, a kończąc na przeznaczeniu i rodzaju. Ta informacja ma oczywiście ogromne znaczenie, ponieważ wpływa na jakość produktu, ale jeśli mówimy o doborze gumy do niektórych dysków, to nie odgrywają one decydującej roli.
Ale najważniejsza informacja zawarta jest w kodzie, zwanym rozmiarem standardowym. Aby było to jak najbardziej jasne, rozważ odszyfrowanie na konkretnym przykładzie. Załóżmy, że z boku gumki znalazłeś następujący kod „225/50 R14”. Pierwsza liczba oznacza szerokość profilu w milimetrach. Ponadto pomiary dokonywane są z uwzględnieniem ścian bocznych. Następnie pojawia się wartość wysokości wyrażona jako procent w stosunku do szerokości. U nas jest to 50%, co oznacza, że aby dojść do rozmiaru w milimetrach potrzeba 225x50%, wychodzi 112,5 mm.
Kolejny symbol informuje o budowie sznurka. „R” oznacza, że opona ma warstwę radialną. A następująca po nim liczba wyraża rozmiar montażowy felgi, podana jest w calach. W rzeczywistości jest to najważniejsza informacja, która jest potrzebna przy doborze opon według rozmiaru. Oznakowanie zawiera również kolumnę z indeksami prędkości oraz obciążeniami. W Internecie jest wiele tabel, w których te oznaczenia alfanumeryczne są tłumaczone na określone wartości obciążeń i prędkości.
Co pomoże Ci wybrać odpowiednie opony?
Wybór gumy jest bardzo odpowiedzialnym zadaniem, ponieważ jeśli założysz do samochodu opony, które nie spełniają jej właściwości technicznych, nie da się uniknąć problemów. Mogą to być nieprawidłowe odczyty prędkościomierza, a nawet stykanie się nadkoli z gumą. Jak dowiedzieć się, jakie opony są potrzebne, jeśli np. kupiłeś używany samochód i miałeś do czynienia po raz pierwszy z jego wymianą?
Można to zrobić na kilka sposobów. Najprościej jest zajrzeć do księgi obsługi maszyny, w niej na pewno znajdziesz potrzebne dane. Czasami nie mamy takiej możliwości, wtedy można zajrzeć pod pokrywę schowka, gdzie znajduje się specjalny stolik z niezbędnymi informacjami. To prawda, że są samochody, w których takiego stołu nie ma. Co robić?
Nie zniechęcaj się, zawsze możesz udać się do wyspecjalizowanych witryn sprzedających opony, a wypełniając tabliczkę (rok, marka i inne informacje o pojeździe) otrzymasz szczegółowe informacje na temat gumy, która jest idealna do Twojego samochodu. Jeśli zdecydujesz się założyć do samochodu opony o innym rozmiarze, kalkulator opon pomoże Ci śledzić zmianę wymiarów liniowych gumy i odczyt prędkościomierza.
Jak dopasować opony i felgi?
Ale zdarzają się przypadki, że są one częściej kojarzone z obsługiwanymi samochodami, kiedy konieczne jest dobranie opon do rozmiaru felg, ponieważ te dwa elementy powinny jak najbardziej odpowiadać sobie. Wtedy pomogą proste zasady. Na przykład, szerokość gumowego profilu powinna być o 25–30% większa od rozmiaru felgi. Tak więc, na przykład, jeśli szerokość dysku wynosi 5,5 cala, to dodając 30% do tej wartości, otrzymujemy 7,15 cala lub 185 mm. Ważne jest, aby te dwie części pasowały do siebie w środkowych otworach. Ale jeśli z jakiegoś powodu to nie zadziała, na ratunek przyjdzie specjalny pierścień regulacyjny. Jego średnica zewnętrzna odpowiada otworowi tarczy, a średnica wewnętrzna odpowiada piaście.
Ale to nie wszystkie cechy doboru opon. Konieczne jest również, aby opony ściśle odpowiadały średnicy obwodu środków mocowania tarcz. Dopuszczalne jest maksymalne bicie 2 mm. W takim przypadku do mocowania stosuje się specjalne śruby z mimośrodami. Ale najlepiej, jeśli te parametry pasują do 100%.
Aby nie pomylić się dokładnie z wyborem, możesz zapoznać się ze specjalnymi tabelami doboru opon do dysków, w których wskazano ich rozmiary i korespondencję.
Jest też coś takiego jak maksymalne obciążenie. Zwykle rzadko zwracają na to uwagę, ponieważ producenci dysków wytwarzają swoje produkty z dobrym marginesem bezpieczeństwa. Jeśli jednak zdecydujesz się poeksperymentować i na przykład zainstalować koła z sedana w jeepie, koniecznie poznaj tę cechę. Jest całkiem możliwe, że dysk nie wytrzyma takiego obciążenia, a pierwsza dziura lub pagórek doprowadzą do bardzo smutnych konsekwencji.
Aby uprościć określanie rozmiaru opon, opracowano specjalny kalkulator opon, który pozwala użytkownikowi ominąć konieczność rozszyfrowania wartości liczbowych na bocznych powierzchniach gumy. Za pomocą takiego kalkulatora określa się różnicę w rozmiarach opon, wysokości profilu i innych parametrach. Ponadto taki kalkulator umożliwia otrzymywanie innych powiązanych informacji, na przykład o odchyleniach prędkościomierza, zmianach wysokości jazdy i tak dalej.
Cel wizualnego kalkulatora opon
Kalkulator wizualny pozwala każdemu właścicielowi samochodu łatwo określić rozmiar opon i szerokość wymaganych felg. Za jego pomocą można określić średnicę kół, błąd prędkościomierzy, wzrost toru jazdy oraz zmiany prześwitu pod dnem auta. Korzystając z kalkulatora opon niezwykle łatwo jest określić optymalny rozmiar odpowiedni dla konkretnego modelu samochodu. Wbudowany system konwersji rozmiaru pozwala na natychmiastowe przekształcenie wartościz cala na metr i odwrotnie.
Wskazane jest skorzystanie z możliwości kalkulatora w przypadkach, gdy właściciel samochodu przestawia się na używanie opon i felg innych niż oryginalny rozmiar. Pozwala wizualnie określić główne wymiary, a następnie zamodelować je pod wybrany samochód. Z kolei dobór opon za jego pomocą jest niemożliwy, gdyż początkowo nie przewiduje podziału ze względu na producenta.
Dobór i porównanie opon według kalkulatora 2.0
W przypadku montażu nowych tarcz i opon o innym rozmiarze na podstawie danych otrzymanych z kalkulatora wskazane jest wykonanie dodatkowo szeregu pomiarów. Wskazane jest określenie odległości po wewnętrznej stronie między kołem a zawieszeniem, a także od bieżnika do miski amortyzatora. Ponadto będziesz musiał zmierzyć odległość między bieżnikiem, błotnikiem i drążkami kierowniczymi.
Z kolei przy wyborze nowych opon należy kierować się celowością niewielkiego odchylenia wymiarów geometrycznych nowych opon od dotychczas używanych. Znaczny rozmiar spowoduje niestabilność ruchu samochodu.
Każdy samochód jest początkowo tworzony pod określone parametry i wymiary. Dotyczy to w pełni dopuszczalnego rozmiaru krążków i zastosowanej gumy. W związku z tym wybrane modele gumowe muszą mieścić się w ustalonych granicach. Zastosowanie kalkulatora opon pozwala maksymalnie uprościć proces selekcji, w zależności od konkretnego pojazdu.
Rosjanie muszą regularnie zajmować się wymianą gumy, przede wszystkim sezonową. Najłatwiejszym rozwiązaniem w takiej sytuacji jest użycie gumy o tym samym rozmiarze. Zachowując wymiary gumy, koło zachowa również swoje pierwotne wymiary.
W przypadku wyboru opon o innym rozmiarze wymagany jest dobór odpowiednich tarcz, aby uzyskać koło o wymaganych wymiarach. Jednocześnie poprzez zmianę typowych rozmiarów opon można kontrolować właściwości jezdne auta, nadając mu dodatkową miękkość lub sztywność. Im wyższy zastosowany profil, tym samochód jest bardziej miękki na drodze. Sztywność wzrasta wraz ze spadkiem profilu, a wąskie opony zapewniają lepszą przyczepność na ośnieżonych nawierzchniach, dzięki czemu wyglądają korzystniej na zimowych drogach.
Jednocześnie przy doborze wymiarów opon i felg należy przestrzegać dopuszczalnych rozmiarów. Na przykład zbyt szerokie opony będą w ruchu dotykały nadkoli, ocierając je i samoczynnie intensywnie się zużywając. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że zmiana wielkości kół wpływa na działanie prędkościomierza, w szczególności na wielkość błędu.
Z zewnątrz może wydawać się, że różnorodność dostępnych konfiguracji znacznie komplikuje obliczenia, ale kalkulator opon znacznie upraszcza proces doboru za pomocą modelowania 3D. Właściwy dobór opon to nie tylko niezbędne bezpieczeństwo, ale także optymalizacja możliwości drogowych samochodu. Jednocześnie obecność systemu rozmiarów metrycznych i calowych pozwala na bezproblemową pracę zarówno ze standardowymi rozmiarami amerykańskimi, jak i europejskimi.
W życiu każdego doświadczonego właściciela samochodu, który ma aktywne doświadczenie w prowadzeniu samochodu od 3-5 lat, zdarzały się sytuacje, kiedy musiał odebrać felgę. Jednak ta procedura nie zawsze jest możliwa do wykonania zgodnie z dostępnymi parametrami i charakterystyką geometryczną, ponieważ sam dysk może nie być pod ręką. W takich przypadkach właścicielom samochodów często pomaga znajomość wymiarów ich opon, ponieważ te liczby wystarczą, aby po prostu wybrać interesujący produkt.
Wielu entuzjastów motoryzacji, którzy szykują się do zakupu nowych felg w celu wymiany zużytych, uszkodzonych lub po prostu w związku z sezonową „wymianą butów”, często zadaje sobie to samo pytanie – jak dobrać felgi do opon w zależności od rozmiaru opony?
Rozmiar opony na etykiecie
Aby odpowiedzieć na to pytanie, konieczne jest poznanie ogólnych parametrów, którymi te dwa produkty są nierozerwalnie powiązane, a w szczególności:
- Radialność powinna być taka sama dla koła i opony, ponieważ ten parametr zawsze określa zgodność kół i opon, a także ich kompatybilność. Tak więc najpopularniejsze rozmiary kół to zakres od R13 do R20, gdzie liczba wskazuje średnicę w calach, ale wielu kierowców błędnie uważa tę wartość za promień.
- Szerokość koła odpowiadająca tej samej wartości na oponie, która może się tylko nieznacznie wahać. Ten wymiar na kole jest oznaczony literą J, poprzedzoną jego wartością w calach. Na przykład zakres 5,0J-6,0J odpowiada szerokości opony 175 mm, 5,5J-7,0J - 215 mm, 6,0J-7,5J - 225 mm i 7,0J-8,5J - 245 mm. Tak więc szerokość tarcz i szerokość opon są całkowicie powiązanymi wskaźnikami.
- Kolejnym ważnym wskaźnikiem jest profil gumowy, który określa całkowity wymiar zespołu koła. I tak np. dla radialności R17 na Ładzie Kalinie można założyć opony o wysokości profilu od 40 do 45 mm, ponieważ nadkola i konstrukcje zawieszenia są projektowane tylko na taki maksymalny wymiar, ale np. z ten sam wymiar w Toyocie Land Cruiser 200 z łatwością zmieści się na profilu o wysokości 100 mm.
- Ostatnio guma produkowana jest wyłącznie w wersji bezdętkowej, ponieważ ryzyko wypadku w przypadku przebicia opony jest minimalne, a krawędzie opony, jak i boki felgi posiadają specjalne sztywne żebra, które całkowicie eliminują przepływ powietrza po zetknięciu się gumy i stali. Jednak w przypadku gumy komorowej należy poszukać odpowiednich do tego krążków, a to jest bardzo problematyczne.
- Te pojazdy, które aktywnie jeżdżą w terenie, często korzystają z urządzeń takich jak beadlocks - mocne, skręcane stalowe tarcze montowane po wewnętrznej stronie koła i dociskające gumę. Urządzenia te zapobiegają staczaniu się opony z felgi nawet wtedy, gdy w wyniku wypadku nie jest w stanie utrzymać ciśnienia.
Dysk z koralikami Najlepszą opcją przy zakupie płyty jest posiadanie dostępnej samej gumy lub przynajmniej poznanie wszystkich jej cech i gotowość do znalezienia jej zawsze w wyszukiwarce w Internecie, aby sprzedawca mógł poprawnie wybrać dla swojego klienta płytę, która go interesuje do niego z optymalnymi parametrami.
Stosunek kół stołowych i opon
Aby ułatwić kierowcy podjęcie decyzji o doborze rozmiaru felg w zależności od posiadanych przez niego parametrów opony, poniższa tabela przedstawia najczęstsze cechy geometryczne kół:
| Wysokość gumy | Rozmiar opony | Optymalna szerokość obręczy w calach | Minimalna szerokość obręczy w calach | Maksymalna szerokość obręczy w calach |
| R13 | ||||
| 80 | 155/80/R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
| 70 | 165/70/R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
| 65 | 175/65/R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
| 60 | 185/60/R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 55 | 195/55/R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| R14 | ||||
| 80 | 175/80/R14 | 5,0 | 4,5 | 5,5 |
| 70 | 185/70/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 65 | 185/65/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 60 | 195/60/R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| R15 | ||||
| 80 | 185/80/R15 | 5,5 | 5,5 | 6,0 |
| 65 | 195/65/R15 | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 50 | 205/50/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 45 | 195/45/R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
| R16 | ||||
| 60 | 225/60/R16 | 6,5 | 6,0 | 8,0 |
| 55 | 235/55/R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 205/50/R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 45 | 205/45/R16 | 7,0 | 6,5 | 7,5 |
| 40 | 225/40/R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| R17 | ||||
| 55 | 225/55/R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 215/50/R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 |
| 45 | 235/45/R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| 40 | 255/40/R17 | 9,0 | 8,5 | 10,0 |
| 35 | 265/35/R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| R18 | ||||
| 50 | 235/50/R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255/45/R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
| 40 | 265/40/R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| 35 | 295/35/R18 | 10,5 | 10,0 | 11,5 |
| 30 | 325/30/R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 |
| R20 | ||||
| 40 | 245/40/R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
| 35 | 275/35/R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 |
Korzystając z danych z tej tabeli, każdy kierowca może łatwo wybrać interesujące go felgi i nie popełnić błędu, co zapewni komfortową i bezpieczną jazdę.
Opcje automatycznego dysku Jak wybrać odpowiednią szerokość koła?
Przy wyborze szerokości kół kierowca powinien kierować się pewnymi zasadami, ponieważ istnieją pewne niespójności w międzynarodowym oznaczeniu wymiarów.
Przede wszystkim nie mylcie się z różnymi jednostkami, bo szerokość felgi podawana jest w calach, a opona w milimetrach. Tak więc, aby porównać wskaźniki liczbowe, należy pomnożyć każdy cal przez 23,5 mm.
Kupującego nie należy również mylić z faktem, że kilka rozmiarów dysków może jednocześnie zmieścić się na oponie o tej samej szerokości. Wynika to z faktu, że wyrób gumowy jest elastyczny i na styku z dyskiem może ulec odkształceniu o kilka centymetrów.
Wybierając tarczę należy pamiętać, że zbyt wąskie koło może spowodować awarię opony, ponieważ podczas narastania ciśnienia będzie coraz bardziej pękać, a boki stalowego produktu mogą go w pewnym momencie nie utrzymać.
Wręcz przeciwnie, zbyt szeroka tarcza może ulec uszkodzeniu, ponieważ boczny profil gumy nie ochroni jej przed negatywnymi wpływami zewnętrznymi, szczególnie podczas jazdy w terenie lub w głębokim śniegu.
Tarcza do pracy tylko latem może być szersza, żeby auto wyglądało bardziej efektownie na autostradzie czy w dużym mieście, a zimą przeciwnie, węższe, bo mocne boczne części gumy powinny wystawać jak najbardziej .
Jeżeli miłośnik motoryzacji wybiera felgi tłoczone i szykuje się do ich zabezpieczenia kołpakami, powinien mieć świadomość, że okładziny plastikowe lub gumowe też mają grubość, a żeby felga nie wyglądała jak z ujemnym offsetem, powinien wybrać jej najmniejszą szerokość , na podstawie wartości tabeli podanych powyżej.
Koło z niskoprofilowymi oponami W wielu dużych punktach sprzedaży takich produktów często dostępne są specjalne programy kalkulacyjne połączone z elektroniczną bazą danych do rozliczania towarów znajdujących się na stanie. Tak więc miłośnik motoryzacji musi tylko zgłosić parametry swoich opon, które sprzedawca natychmiast wprowadza do programu jako dane początkowe, a na ekranie wyświetla się lista optymalnie odpowiednich dostępnych produktów.
Jak wybrać odpowiedni rozmiar koła do swojej opony?
Które koła pasują do jakich opon i odwrotnie? Aby kierowca miał pewność prawidłowego wyboru interesującego go dysku i nie żałował później bezużytecznego zakupu, musi wziąć pod uwagę następujące cechy tego produktu, szukając dla siebie odpowiedniej rzeczy:
- Promieniowość opony zależy nie od jej zewnętrznego konturu, ale od dopasowania rozmiaru w miejscu twardych stopek do montażu na dysku. Jeśli więc nie jest możliwe określenie jego rozmiaru na zużytym produkcie, wystarczy zmierzyć średnicę wewnętrzną i wynikową liczbę podzielić przez 23,5 mm, aby przeliczyć wskaźnik na cale.
- Guma z funkcją Ran Flat, dość często łączona z samochodami sportowymi lub tymi europejskimi markami, których twórcy zwracali szczególną uwagę nie na praktyczność przy wymianie przebitej opony, ale na wolną przestrzeń w bagażniku, ma bardzo twarde boki i wewnętrzne poprzeczne żebra usztywniające. Oznacza to, że felga powinna być wykonana z wytrzymałego metalu, najlepiej kutego, ponieważ te twarde żebra mogą łatwo odkształcić felgę podczas długiej jazdy na uszkodzonej oponie.
- To samo można powiedzieć, jeśli zewnętrzny promień opony nieznacznie różni się od wewnętrznego ze względu na zbyt niski profil. Tak więc, podczas jazdy po nierównej drodze, zewnętrzna powierzchnia obręczy zawsze zostanie uderzona, ponieważ efekt amortyzacji od bufora powietrza jest minimalny.
- Wybierając felgę do minibusa, pełnowymiarowego SUV-a czy pickupa, czyli pojazdu, który w przeciwieństwie do samochodu osobowego może być poddawany znacznym obciążeniom, należy wziąć pod uwagę maksymalny wskaźnik masy opony. Oznacza to, że jeśli koło może być pompowane do 2,7-3 atm i będzie eksploatowane pod stałym obciążeniem 1 tony lub więcej, to sam dysk również musi zostać wzmocniony, w przeciwnym razie zespół koła nie będzie działał normalnie.
Uruchom oponę! Jeśli wewnętrzna obręcz koła ma radialny R17 lub więcej, jako koła głównego używaj tylko koła odlewanego lub kutego. Wynika to z faktu, że stosunkowo cienkie blachy do tłoczenia są niestabilne i podatne na uszkodzenia podczas jazdy, ostrych manewrów czy napotkania przeszkód podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu. W przypadku koła zapasowego, na 1-2 użycia przez cały okres eksploatacji samochodu, jest mało prawdopodobne, aby coś się stało z produktem.
Główne błędy popełniane przez kierowców przy wyborze felg
Nie każdy kierowca może za pierwszym razem wybrać dokładnie taki produkt, który jest optymalny dla jego samochodu. Porównywanie dysków według parametrów jest dalekie od ostatecznej procedury, po której można bezpiecznie kupić produkt. Tak więc w punktach sprzedaży detalicznej często dochodzi do zwrotów, ponieważ potencjalni nabywcy popełniają błędy.
Niezależnie od rozmiaru i rodzaju gumy, dysk może na nim idealnie leżeć, ale nie zmieści się na piaście. Oznacza to, że informacje o punkcie mocowania są tak samo potrzebne, jak informacje o rozmiarze opony, ponieważ istnieją dwa najważniejsze wskaźniki charakterystyczne dla konkretnego modelu samochodu. Te parametry to wiercenie, czyli średnica otworu montażowego w tarczy, a rozmieszczenie śrub to ilość kołków i długość każdego z nich. Bez znajomości tych parametrów bardzo prawdopodobny jest błąd zakupu niepotrzebnego produktu, ponieważ istnieje wiele odmian.
Ludzie często biorą dysk o maksymalnej dopuszczalnej szerokości i nie monitorują ET - zwisu, a także nie uciekają się do porównywania dysków. Tak więc ta cecha, na przykład ET20, 25, 30, 35, 40, oznacza odległość w milimetrach od punktu mocowania produktu do piasty do skrajnej płaszczyzny boku dysku.
Aby prawidłowo dobrać przesunięcie tarczy, wymiary opon w ogóle nie są potrzebne, ponieważ ważny jest tutaj wymiar nadkola i to, jak bardzo piasta jest pogłębiona poza wymiary poprzeczne samochodu.
Jeśli te parametry zostaną nieprawidłowo określone, kierowcy często mają do czynienia z faktem, że guma dotyka nadkoli podczas jazdy, pokonywania zakrętów lub jazdy po złej drodze i odpowiednio zakłóca aktywne działanie amortyzatorów. Ponadto koło może zacząć wystawać poza granice samochodu, co nieuchronnie zanieczyszcza karoserię w deszczową pogodę bez instalowania dodatkowej nakładki błotnika na obwodzie nadkola. Istnieje również ryzyko uszkodzenia tarcz podczas parkowania równoległego samochodu przy krawężnikach.
Guma o wysokim profilu z tarczą o małym promieniu w SUV-ie Aby uniknąć tych błędów, kierowcy powinni zapoznać się z wszystkimi parametrami technicznymi nie tylko swojej gumy, ale także samego samochodu, korzystając z instrukcji obsługi lub konsultując się z ekspertami w tej dziedzinie.
Przed wyborem samochodu musisz sam skorzystać ze specjalnego kalkulatora, ponieważ wiele witryn ma taki system, który pomaga kierowcom. Czyli np. za pomocą linku można wpisać markę samochodu, jego model, modyfikację, rok produkcji, numer VIN, rozmiar opony i inne znane parametry, a system absolutnie dokładnie określi wszystkie zakresy tarcz, które będą najbardziej prawdopodobnie pasuje bez żadnych modyfikacji lub problemów na piaście specyficznego „żelaznego konia”.
Dodatkowo od razu na takich portalach pojawiają się informacje o tym, jakie marki i za jaką cenę produkują i sprzedają te felgi, co pomoże kupującemu w końcu zdecydować się na zakup, a potem nie żałować.