Po raz pierwszy Ford Focus 2 został zaprezentowany we wrześniu 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. W rosyjskiej fabryce koncernu we Wsiewołożsku (na przedmieściach Petersburga) samochody tego modelu zaczęto montować latem 2005 roku. W 2007 roku samochód przeszedł głęboką zmianę stylizacji, zmieniono wnętrze i wygląd.
Na rynek rosyjski samochody Ford Focus II są wyposażone w następujące silniki: 1,4 l R416V (80 KM); 1,6 l R416V (100 KM); 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT ze zmiennymi fazami rozrządu (115 KM); 1,8 l R416V Duratec-HE (12 5 KM); 2,0 l R4 16V (145 KM) i turbodiesel Duratorq 1,8 l R416V (115 KM). Ta książka opisuje modyfikacje benzyny stosowanych silników.
W samochodach montowane są przekładnie mechaniczne (pięciobiegowa mod. IB5 lub MTX75, sześciobiegowa mod. MMT6) lub czterobiegowa automatyczna (tylko w samochodach z silnikami o pojemności 1,6 i 2,0 litra).
Samochody Ford Focus II produkowane są z nadwoziami pięciodrzwiowymi lub trzydrzwiowymi hatchback, sedan i kombi.
Gabaryty auta z nadwoziem typu hatchback
Wymiary gabarytowe samochodu z nadwoziem sedan 
Gabaryty auta z nadwoziem kombi 
W Rosji samochód oferowany jest w czterech podstawowych wersjach wyposażenia:
- Ambiente (poduszka powietrzna kierowcy, pirotechniczne napinacze pasów przednich z ogranicznikami napięcia, elektryczne szyby przednie, centralny zamek i immobiliser, regulowana kolumna kierownicy z regulacją zasięgu i pochylenia, nagrzewnica z recyrkulacją powietrza);
- Komfort (oprócz wyposażenia w konfiguracji Ambiente zamontowana jest klimatyzacja, aluminiowe wykończenia klamek wewnętrznych, listwy boczne i klamki zewnętrzne lakierowane w kolorze nadwozia, chromowane wykończenia osłony chłodnicy);
- Trend (oprócz wyposażenia pakietu Comfort zainstalowane są ciemne felgi reflektorów, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy, wnętrze poprawione);
- Ghia (w porównaniu do pakietu Trend, wnętrze dodatkowo wykończone aluminium i skórą, centralny zamek wyposażony w pilota, a schowek wyposażony w indywidualne chłodzenie, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach są zainstalowane, pełny zestaw poduszek powietrznych, w tym bocznych, dodatkowe światło kopuły dla pasażerów z tyłu, system opóźnienia wyłączenia reflektorów przy wychodzeniu z samochodu, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym, ulepszone wnętrze itp.).
Na specjalne zamówienie układ zapobiegający blokowaniu kół (AB5) z elektronicznym układem rozdziału siły hamowania (EBD), układ dynamicznej stabilizacji (ESP), osobna klimatyzacja, reflektory ksenonowe, czujniki parkowania, system audio z wielofunkcyjnym ekranem dotykowym (oferują 6 opcji na systemy audio), felgi aluminiowe (trzy opcje), możliwość zainstalowania sterowania głosowego telefonem komórkowym.
Pojazdy na rynek rosyjski wyposażone są w osłony silnika i progu, błotniki na wszystkie koła oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.
W Rosji oferują również sportową wersję Focusa ST (tylko z nadwoziem hatchback) z doładowanym 2,5-litrowym silnikiem R5 20V wyposażonym w turbosprężarkę (225 KM, 320 Nm) i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Dodatkowo modyfikacja ta wyróżnia się 18-calowymi felgami aluminiowymi, metalicznym wykończeniem wnętrza oraz sportowym zawieszeniem.
Charakterystyka techniczna samochodu |
|
| Parametr | Typ nadwozia: hatchback, sedan, kombi |
| Liczba miejsc łącznie z siedzeniem kierowcy | 5 |
| Wymiary całkowite, mm | Patrz wyżej |
| Rozstaw kół, mm | Patrz wyżej |
| Rozstaw kół, mm: | |
| przód | 1535 |
| tył | 1531 |
| Prześwit, mm | 140 |
| Minimalny promień skrętu, m | 5,2 |
| Liczba oktanowa benzyny (dla silników benzynowych) | Co najmniej 95 |
Przenoszenie |
|
| Sprzęgło | Jednotarczowy, suchy, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, typ zamknięty na stałe |
| Napęd zwalniania sprzęgła | Hydrauliczny |
| Przenoszenie: | |
| mechaniczny | pięciobiegowy mod. IB5 lub MTX75 lub sześciobiegowy mod. MMT6. z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu |
| automatyczny | czterostopniowy mod. Durashift-ECT, hydromechaniczny, adaptacyjny |
| Przełożenia skrzyni biegów 1/2/3/4/5/6/z.x.: | |
| IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
| MTX75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
| MMT6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
| Durashift-ECT | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
| główne koło zębate | Pojedyncze, cylindryczne, spiralne |
| Przełożenie napędu końcowego | 4,06 (3,41) |
| Mechanizm różnicowy | Stożkowy, dwusatelitarny |
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi |
Podwozie |
|
| Przednie zawieszenie | Niezależny, sprężynowy, z amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem skrętnym |
| Tylne zawieszenie | Półniezależne, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem skrętnym |
| koła | Stal, tarcza, tłoczona |
| Opony | Radialne, bezdętkowe |
| Rozmiar opony | 195/65 R15 lub 205/55 R16 |
Sterowniczy |
|
| Sterowniczy | Bezpieczeństwo, z hydraulicznym wzmacniaczem, z regulowaną długością i kątem nachylenia kolumny kierownicy |
| Przekładnia kierownicza | zębatka i zębnik |
| przód | Tarczowy, wentylowany, pływający zacisk |
| tył | Bęben z automatyczną regulacją szczeliny lub tarcza ze wspornikiem pływającym |
| Napęd hamulca roboczego | Hydrauliczne, dwuobwodowe, oddzielne, wykonane według schematu ukośnego, ze wzmacniaczem podciśnienia i regulatorami ciśnienia |
| Hamulec postojowy | Z mechanicznym napędem na tylne koła z dźwigni podłogowej, z alarmem sygnalizującym włączenie |
sprzęt elektryczny |
|
| schemat połączeń | Pojedynczy drut. biegun ujemny jest podłączony do ziemi; |
| Napięcie znamionowe, V | 12 |
| Bateria akumulatora | Rozrusznik bezobsługowy o pojemności 55 Ah |
| Generator | AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia |
| Rozrusznik | Z mieszanym wzbudzeniem, pilotem z aktywacją elektromagnetyczną i wolnym kołem |
| Rodzaj | Całkowicie metalowy, nośny |
Informacje dotyczą modeli Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.