Marka Datsun z jakiego kraju. Sedan He-DO to nie bakłażan: szczegółowy przegląd

Trzy lata temu japoński koncern Nissan Motor ogłosił wznowienie produkcji samochodów Datsun, mających uzupełnić linię znanych marek firmy, takich jak Nissan czy Infinity. Ten film opowiada nie tylko o filozofii marki Datsun, ale także o aktualnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym w Indiach, Indonezji, Rosji i RPA.

O Datsunie

W marcu 2012 roku Nissan Motor Group ogłosił „odrodzenie” legendarnej marki Datsun – trzeciej globalnej marki firmy, obok ukochanego Nissana i Infinity. Marka Datsun została specjalnie zaprojektowana, aby zaspokoić zapotrzebowanie na niezawodny samochód dla aktywnych i energicznych konsumentów w szybko rozwijających się krajach. Datsun jest integralną częścią historii Nissana i łączy 80-letnie doświadczenie najlepszych japońskich producentów samochodów. Nazwa Datsun odzwierciedla podstawowe wartości marki: marzenie, dostęp i zaufanie. Datsun jest gotowy zapewnić swoim klientom niezawodny samochód w atrakcyjnej, konkurencyjnej cenie, a także zapewnić przystępną i wygodną obsługę z przejrzystymi cenami. Produkty Datsun są już z powodzeniem sprzedawane w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji!

Historia Datsun

Marka Datsun została założona w Japonii prawie 100 lat temu, w 1914 roku i początkowo nosiła nazwę DAT-GO (po angielsku - DAT-car). „DAT” po japońsku oznacza „piorun”, ponadto jest to skrót składający się z trzech wielkich liter imion partnerów: Dan, Aoyama, Takeuchi. Później zdecydowano, że te same litery oddadzą główne cechy marki: trwałe (trwałe), atrakcyjne (atrakcyjne), godne zaufania (DAT).

W 1933 r. Yoshizuke Ayukawa, ojciec założyciel firmy, postanowił rozwinąć ideę „mobilności dla wszystkich” i wprowadził na rynek lekki, ekonomiczny i zwrotny samochód specjalnie zaprojektowany dla młodych Japończyków. Nowa marka została nazwana Datson - synem DAT (syn DAT), a nieco później została przemianowana na Datsun. Utalentowani inżynierowie i produkcja na dużą skalę pomogły zrealizować marzenie założyciela firmy!

W przeddzień oficjalnej prezentacji sedana Datsun on-DO rozważymy główne cechy modelu, ponieważ opinia publiczna ma wiele rozsądnych pytań. Jak udało ci się ustalić cenę poniżej 400 000 rubli za samochód japońskiego producenta? Która fabryka samochodów będzie go montować, jak będzie sprzedawać? Czy naprawdę potrzebujemy nowego sedana o tak dziwnej nazwie?

Kraj producenta samochodu Datsun he-do i mi-do

Odrodzenie chwalebnej marki Datsun stało się znane od kierownictwa Nissana wiosną 2012 roku. Japończycy zdecydowali, że pod tą nazwą pojawią się niedrogie modele zaprojektowane specjalnie na rynek krajów rozwijających się. Jednocześnie główną cechą Datsuna jest to, że dla każdego z rynków dla każdego kraju opracowano określony samochód. Na przykład na potrzeby Indii, gdzie liczy się tylko cena samochodu, model ma jedno wyposażenie, ale dla rosyjskiego kupca jest zupełnie inaczej. Nasz konsument stawia dość wysokie wymagania wszystkim modelom, nawet prostym i niedrogim. A jeśli weźmiemy również pod uwagę trudne warunki klimatyczne… Japoński producent samochodów stanął przed dość trudnym zadaniem. Konieczne było stworzenie przestronnego samochodu, którym rosyjski kierowca mógłby poruszać się po naszych drogach. Maszyna ta mogła przyjmować paliwo domowe, a ponadto miała wysoką niezawodność i niską cenę. Taki samochód był już w Rosji, uznali Japończycy, postanowili sprzedać Granta i Kalinę pod nową nazwą. Tak, tak, dobrze słyszeliście, Datsun jest montowany w Rosji w AvtoVAZ na tej samej linii, co Grant i Kalina!

Szef AvtoVAZ, Bo Anderson, z przekonaniem deklaruje, że fabryka samochodów stanie się potężnym przedsiębiorstwem i kosztem Datsunów, ponieważ są one montowane na tej samej linii produkcyjnej, co znana Granta. Oznacza to, że każde udoskonalenie i ulepszenie Datsuna wkrótce pojawi się w Grantach.

Nie jest tajemnicą, że Datsun on-DO jest oparty na platformach Kalina i Granta. Z jakiego powodu wybrali go japońscy producenci, dlaczego nie woleli np. B0, który też jest dość prosty i na podstawie którego produkowany jest Logan. Powodem jest to, że platforma Kalina jest tańsza, a prawie wszystkie komponenty są produkcji krajowej, dlatego koszt części samochodowych będzie znacznie niższy.

Strukturalnie Grant, nowa Kalina i Datsun on-DO mają niewiele różnic, z których głównym jest projekt wewnętrzny i zewnętrzny. Technicznie te samochody są identyczne, a jeśli modele Łada są dostarczane z dwoma rodzajami silników - 8 i 16 zaworowymi 1,6 litra o różnej mocy w połączeniu z manualną skrzynią biegów i "automatyczną", to Datsun on-DO ma do tej pory tylko z mechaniczną skrzynią biegów. W przyszłości planowane jest pojawienie się „budżetowej” wersji takiego silnika, który ma stary korbowód i grupę tłoków oraz moc 82 KM, ale będzie niewiele maszyn z takim wyposażeniem. Czy w Datsun zostanie zainstalowany „automat”? Raczej będą, ale trochę później.

Nie tak dawno całe najwyższe kierownictwo Datsun odwiedziło nasz kraj i takie pytania zadano im dość często. Szef całego projektu Datsun, Vincent Kobe, kiedyś nawet się nie powstrzymywał, mówiąc, że nie należy być takim pesymistą.

Ile kosztuje Datsun on-Do?

Możesz zobaczyć dokładną cenę i konfigurację. Do rozpoczęcia wyprzedaży jest jeszcze czas, a biorąc pod uwagę obecny kurs rubla, sytuacja może się zmienić. Można spodziewać się, że za 400 tys. zostanie sprzedany średniej wielkości samochód wyposażony w klimatyzację. Należy pamiętać, że podstawowa wersja on-DO będzie miała poduszkę powietrzną kierowcy, podgrzewane siedzenia i lusterka. Sprzęt z najwyższej półki otrzyma wiele dodatkowych opcji: multimedia z USB, system nawigacji (oprogramowanie kupi od Citigid), a także 4 poduszki powietrzne, podgrzewaną przednią szybę, ESP.

W porównaniu do Granty i Kaliny Datsun on-DO ma zmodyfikowany kształt lusterek zewnętrznych, dzięki czemu udało się zredukować szum wiatru przy dużej prędkości, a także uzyskać mniejsze zanieczyszczenie lusterek. Zauważ, że Łada wkrótce będzie wyposażona w podobne lusterka.

Twórcy Datsun przeprowadzili badania i odkryli, że segment „do 400 000” na rynku rosyjskim ma swoje własne cechy. Z jednej strony „wspierają” go samochody za 200 tys. rubli, takie jak Łada i używane samochody zagraniczne. Z drugiej strony są modele wycenione od pół miliona rubli - Solaris, Rio i Polo. Tak więc, aby osiągnąć sukces na poziomie „400-tysięcy”, konieczne jest zapewnienie właścicielom samochodów wszystkich opcji „500-tysięcy” za 200 000 - 300 000 rubli.

Co decyduje o wyborze samochodu w segmencie B

< 400 тыс. руб.		400-600 tysięcy rubli		> 600 tysięcy rubli
Cena £	43%	Cena £	27%	Projekt zewnętrzny	35%
Projekt zewnętrzny	16%	Projekt zewnętrzny	22%	Cena £	27%
Samochód jako całość	10%	Równowaga ceny i jakości	19%	Równowaga ceny i jakości	15%
Rozmiar bagażnika	10%	Reputacja	14%	Reputacja	13%
Równowaga ceny i jakości	9%	Ogólna niezawodność	13%	Poziom wyposażenia	12%
Nowy model	8%	Samochód jako całość	11%	Dla dróg lokalnych	10%
Reputacja	7%	Przestrzeń wewnątrz	7%	Charakterystyka	9%
Ogólny komfort	6%	Charakterystyka	6%	Samochód jako całość	9%
Przestrzeń wewnątrz	5%	Dla dróg lokalnych	5%	Ogólna niezawodność	9%
Dla dróg lokalnych	5%	Ogólny komfort	5%	Ogólny komfort	7%
Zawsze wybieram ten model	4%	Poziom wyposażenia	5%	Kompaktowe wymiary	7%
Kraj pochodzenia	4%	Kraj pochodzenia	4%	Projektowanie wnętrz	5%
Charakterystyka	4%	Oszczędność paliwa	4%	Oszczędność paliwa	5%
typ ciała	4%	Rozmiar bagażnika	3%	Kraj pochodzenia	4%
Oszczędność paliwa	4%	Wszechstronność	3%	Przestrzeń wewnątrz	4%

Perspektywy dla przeciętnego nabywcy nowego sedana Datsuna są rozczarowujące. W sumie około 18% respondentów kupiłoby Datsuna jako pierwszy samochód w swoim życiu, a dla 20% model on-DO mógłby stać się drugim samochodem w rodzinie. Japońscy producenci celują w młodych ludzi, oczekując, że właścicielami Datsuna będą głównie właściciele samochodów w wieku od 25 do 35 lat, a większość z nich będzie miała jedno dziecko. Wskazano również średni dochód potencjalnych właścicieli - około 30 000 rubli miesięcznie.

Salon Datsun może nawet służyć jako przykład dla konkurentów: wykończenie wykonane jest z wysokiej jakości, a jednocześnie niedrogich materiałów.

Datsun on-DO otrzyma nowe przednie fotele. Tworząc Datsun, programiści planowali stworzyć samochód, który był bardziej komfortowy niż Kalina i Grant. W tym celu bagażnik otrzymał aż 530 litrów, czyli o 10 litrów więcej niż Granta. W porównaniu z Loganem, który ma 510 litrów, i Solarisem z 454 litrami, objętość jest bardzo przyzwoita. I nie jest to drobiazg, ponieważ badania wykazały, że właściciele samochodów w segmencie poniżej 400 tysięcy umieszczają objętość bagażnika na 4 miejscu na liście priorytetów przy wyborze samochodu. Dla twojej informacji: kupujący segment 400-600 tysięcy rubli umieszczają objętość bagażnika tylko na 14 miejscu, a ci, którzy chcą kupić samochód za ponad 600 tysięcy rubli, w ogóle nie biorą tego czynnika pod uwagę. Datsun on-DO ma największy bagażnik w klasie. Tylny rząd siedzeń można złożyć, a w początkowej konfiguracji w całości, aw droższych modyfikacjach - w częściach. Okazuje się, że obszar jest dość płaski. Duża objętość bagażnika służyła do zmniejszenia turbulencji z tyłu. Siła podnoszenia przy dużej prędkości również stała się mniejsza.

Największy bagażnik w klasie

Ważne było, aby Datsun on-DO był wygodniejszy niż modele Lada, dlatego twórcy poprawili dźwiękoszczelność kabiny. Na przykład na tylnych łukach zamontowano błotniki filcowe, dzięki czemu zmniejszył się hałas w tylnej części siedzenia. Datsun został również wyposażony w ulepszone amortyzatory, różne sprężyny i hamulce, a także własne opony. „Zbadaliśmy ponad 150 typów opon różnych producentów i staraliśmy się znaleźć najbardziej komfortowe i sterowalne modele. Okazało się, że nie każdy nadaje się do naszego samochodu ”- powiedział Maxim Sarzhin, główny inżynier projektu. Który z producentów został wybrany nie jest jeszcze zgłoszony, ponieważ końcowe etapy testów samochodu nie zostały jeszcze zakończone.

Kolejną istotną różnicą między Datsun, Kaliną i Grants jest to, że kupując on-DO, nie musisz odwiedzać sieci dealerów Łada. Krajowy koncern samochodowy jest tylko wykonawcą japońskiego zamówienia na produkcję samochodów, a sprzedaż i konserwacja będą prowadzone przez dealerów Datsun (Nissan). Nowy sedan będzie objęty 3-letnią gwarancją (100 000 km).

Czy Japończycy się nie boją?

Rzeczywiście, czy japońscy producenci samochodów boją się powierzyć rosyjskiemu koncernowi produkcję własnych samochodów, ponieważ wszyscy dobrze wiedzą, że główny problem rosyjskich samochodów jest daleki od konstruktywnego. Niezawodne podzespoły i jakość prac montażowych – tego brakuje w samochodach krajowych. Dlatego podczas przygotowywania projektu Datsun cała uwaga została skierowana na modernizację produkcji VAZ. Już jesienią 2013 roku Nissan sprawdził przenośnik VAZ i wydał około czterdziestu zaleceń dotyczących ulepszenia linii. Uwagi zgłoszono w różnych obszarach, od kontroli jakości po zalecenia dotyczące stosowania nowych pudeł do transportu komponentów.

M. Sarzhin powiedział, że zwiększony bagażnik nie spowoduje dodatkowych problemów z działaniem zawieszenia, ponieważ rozstaw osi się nie zmienił, a waga samochodu praktycznie nie wzrosła.

Istnieje poczucie, że kontrola jakości i montaż oraz podzespoły Datsuna zostaną przeprowadzone bardzo starannie. Japończycy nie podejmą ryzyka – jeśli pierwsze Datsuny będą zawodne, wizerunek nowej marki mocno ucierpi, a wizerunek Nissana ulegnie zepsuciu.

Dlatego nie należy się dziwić, że dziś AvtoVAZ został po prostu zalany obcokrajowcami. To prawda, że ​​nie prowadzą całkowitej kontroli, ale są zaangażowani w szkolenie. „Opierając się na analogii z komputerem, fabryka samochodów ma świetny sprzęt, ale nie ma oprogramowania” – powiedział Ashwani Gupta, dyrektor programowy projektu. „Tak więc Nissan dostarcza AvtoVAZ oprogramowanie.

Vincent Kobe dodaje: „Dzisiejsza fabryka samochodów działa zupełnie inaczej. Staje się naprawdę postępowy. Wkrótce będziesz o wiele bardziej optymistyczny.”

I rzeczywiście, na zewnątrz AvtoVAZ wygląda bardziej szanuje: czyste warsztaty, młody personel na linii montażowej, w zespole pracuje program zachęcający pracowników do podnoszenia swoich umiejętności.

Dlaczego sedan otrzymał taką nazwę?

To pytanie niepokoi wielu. On-DO brzmi nietypowo po rosyjsku. Z pewnością modelka otrzyma bezstronne przezwiska. Ale nie ma sensu zadawać tego pytania rosyjskim inżynierom - nazwę nowego sedana wysłało japońskie biuro Datsun. Japończycy są pewni, że przedrostek „on” wśród rosyjskich właścicieli samochodów będzie kojarzony z męskością, a „do” będzie wskazywać na obecność japońskich tradycji („do” oznacza „drogę”).

Jakie są perspektywy dla modelu on-do?

Początkowo dealerzy Datsuna będą sprzedawać tylko jeden model. Liczba sprzedawców na początku sprzedaży ma wynieść 25, potem dojdzie do 80-100. Drugi Datsun planowany jest na drugą połowę 2014 roku. Być może będzie to „hatchback”. A potem, po 3 latach, pojawi się kolejny model. Dziś trudno to przewidzieć, ale niewykluczone, że będzie to crossover.

Sedan Datsun ma prześwit 16,8 cm, z pięcioma pasażerami i wagą 50 kg w bagażniku. W przypadku, gdy kierowca jedzie sam, liczba ta wynosi 18,5 cm, czyli więcej niż w jakimkolwiek SUV-ie.

Należy zauważyć, że z Samary do stolicy liderzy projektu - szef AvtoVAZ Bo Anderson, wiceprezes fabryki samochodów w Tolyatti Yug Demarchelier, a także szef marki Datsun Vincent Kobe wrócili w klasie ekonomicznej! To pozytywny trend, bo kiedy zarząd nie tylko mówi, że trzeba oszczędzać, ale ratuje się sam - to świetny znak! Pamiętaj, jak „wierzchołki” AvtoVAZ korzystały z wielomiliardowych pożyczek państwowych, jednocześnie pozwalając sobie na drogie podróże. AvtoVAZ naprawdę się dzisiaj zmienia!

Samochód Datsun on-DO (w ten sposób jest poprawnie napisany, a nie „un-DO”, „on-DU” lub „on-YES”) ma nadwozie typu sedan. Ze względu na wygodę i praktyczność Datsun on-DO odpowiednio manifestuje się nie tylko w środowiskach miejskich, ale także poza nimi. Model mocno zakorzenił się na krajowym rynku motoryzacyjnym w 2015 roku.

Jak pokazuje przegląd, zalety sedana są odpowiednie dla energicznych osób o dużych ambicjach.

Gdzie jest zmontowany sedan?

Datsun on-DO jest montowany na przenośniku odpowiednio w Togliatti, a krajem pochodzenia jest Rosja. Aby opracować model, na terenie fabryki VAZ przydzielono osobną fabrykę. Do produkcji Datsun on-DO wykorzystywane są najnowsze kompleksy spawalnicze w połączeniu z zrobotyzowanymi liniami spawalniczymi firmy Kuka. Zakład posiada zrobotyzowany kompleks malarski firmy Eisenmann.

Samochód montowany jest rękami naszych obywateli. Zakład posiada program systemu jakości największego sojuszu Renault-Nissan i niewłaściwe jest mówienie o pracy hakerskiej. Zebrany Datsun on-DO jest wysyłany do zakładu gotowego produktu, gdzie odbywa się ponad dwadzieścia punktów kontroli jakości. Dopiero po wszystkich kontrolach producent dostarcza samochód do sprzedaży. Pracownicy zakładu są bardzo zmotywowani, aby nie pomijać wad produkcyjnych.

Japończycy nie mają żadnych skarg na montaż.

Wymiary

Zgodnie z opisem długość korpusu Datsun on-DO wynosi 4337 mm, szerokość 1700 mm, a wysokość 1500 mm. Rozstaw osi wynoszący 2476 mm jest skompensowany zapasem przestrzeni wewnętrznej. Samochód ma dość duży prześwit wynoszący 174 mm. Taki prześwit nie pozwoli na zatrzymanie się w głębokim śniegu. Masa własna auta to 1160 kg. Bagażnik pozwala na swobodne przewożenie produktów i wszelkiego rodzaju drobiazgów. Pojemność przedziału to 530 litrów.

Rosyjsko-japoński sedan Datsun on-DO ma gładkie linie nadwozia i stylowe klasyczne kształty, które łatwo zobaczyć na poniższych zdjęciach. Styl zewnętrzny uzupełniają spektakularne i wysokiej jakości detale:

• Sześcioramienne felgi aluminiowe.
• Światła przeciwmgielne, które doskonale uzupełniają wygląd zewnętrzny samochodu. Nie tylko podkreślają wytłoczoną maskę auta, ale także podkreślają efektowny zderzak.
• Kratka wolumetryczna, która ma stylowe chromowane wykończenie i unikalną strukturę plastra miodu.

Wnętrze

Wewnątrz rosyjsko-japońskiego sedana Datsun on-DO wyraźnie widać funkcjonalność i ergonomię. Deska rozdzielcza wykonana jest z wysokiej jakości i smaku. Samochód ma dobry widok od wewnątrz. Jak widać na poniższym zdjęciu, wnętrze modelu jest wyposażone we wszystko, czego potrzeba na długie podróże:

• Wygodne fotele są wykończone eleganckim, odpornym na zużycie materiałem i zapewniają dodatkowy komfort w kabinie.
• Praktyczna i wielofunkcyjna konsola znacznie ułatwia pracę z urządzeniami pokładowymi.

Bezpieczeństwo

Konstruktorzy sedana on-DO pomyśleli o pasywnych środkach bezpieczeństwa na drogach i wyposażyli swoje pociechy we wszystko, co niezbędne: poduszkę dla kierowcy, pasażerowie otrzymali wytrzymałe trzypunktowe pasy, a specjalnie dla dzieci zamontowano mocowanie ISOFIX. Począwszy od podstawowej wersji Access i wyższych, maszyna posiada:

• Układ przeciwblokujący ABS.
• System z równomiernym rozkładem sił hamowania EBD.
• System niezawodnego i szybkiego hamowania BAS.

Spektrum kolorów

Pięciomiejscowy He-DO jest dostępny w sześciu kolorach. Kolory zderzaka, lusterka i klamek są lakierowane w zależności od poziomu wyposażenia. Młodzi ludzie preferują proste kolory Datsun on-DO, takie jak czarny lub biały. Dorośli kierowcy często wybierają brąz i jasnoniebieski.

	czarny odcień
	jasnoniebieski kolor
	szary kolor
	Biały odcień
	Srebrny kolor
	brązowy kolor

Szczegółowa recenzja wideo

Opcje i ceny

Na rynku rosyjskim sedan Datsun on-DO jest dostępny w trzech wersjach:

1. Uruchamiam „Dostęp”.
2. Średni „Zaufanie”.
3. Maksymalny i najdroższy „Sen”.

We wszystkich wersjach wyposażenia Datsun on-DO kosztuje silnik 1,6 MT i absolutnie wszystkie wersje są wyposażone w napęd na przednie koła. W wersji startowej silnik ma 82 KM, a w bardziej zaawansowanych - 87 KM. Podane ceny obowiązują od początku zimy 2015 roku.

Dostęp

Podstawowa wersja Aksess ma najniższy stopień wyposażenia i kosztuje 406 tysięcy rubli. W tej cenie samochód wyposażony jest w:

• Elektryczne wspomaganie kierownicy, które można regulować na wysokość (opcja standardowa jest bardzo wygodna, gdy pojazd ma kilku właścicieli).
• Składane tylne siedzenia.
• Podgrzewane przednie fotele.
• Koło zapasowe w pełnym rozmiarze.
• Systemy EBD, BAS, ABS.
• Poduszka powietrzna dla kierowcy.
• Mocowanie fotelika dziecięcego ISOFIX.

Zaufanie

Przeciętne wyposażenie wersji o sprawdzonej nazwie „Trust” kosztuje 432 tys. rubli i posiada wszystkie bonusy podstawowej odmiany, ale oprócz tego Datsun on-DO jest wyposażony w:

• Centralny zamek.
• Komputer pokładowy.
• Przednia poduszka powietrzna pasażera.
• Światła przeciwmgielne.
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka wsteczne.
• Listwy chromowane w elementach wnętrza.
• Błotniki tylne.

śnić

Maksymalna opcjonalność ma senną nazwę „Sen” i cenę 552 tysięcy rubli. W tej formie na Datsun instalowane są on-DO.

Wraz z pojawieniem się nowego japońskiego małego samochodu Datsun on-DO (Datsun on-DO) powstał dylemat: czy warto preferować pół-zagraniczny samochód, czy zdecydować się na VAZ Lada Granta? W tym przeglądzie postaramy się ustalić, który z nich – Datsun czy Grant – będzie dominował na rozległych połaciach rosyjskich autostrad w najbliższej przyszłości.

Samochody Datsun on-DO i Lada Granta – czy są we wszystkim takie same?

Rzecz w tym, że podczas tworzenia Datsun on-DO za podstawę przyjęto Grantę. Należy rozumieć, że nie mają tak dużych różnic, zwłaszcza od strony technicznej. Chociaż oczywiście każdy z nich ma indywidualne cechy. Szczegółowe zbadanie każdej z cech pomoże nam zrozumieć Datsun z Grantów.

Charakterystyka porównawcza

Ogólne podobieństwa

Oba samochody mają wiele wspólnych podobieństw, mimo że należą do linii modelowych różnych producentów. Głównym z nich jest wykorzystanie tej samej platformy dla dwóch modeli, które pierwotnie należały do ​​Granta. Oba samochody są przeznaczone na 5 miejsc pasażerskich.

Specyfikacje

Model samochodu:	Łada Granta	Datsun on-DO
Kraj produkcji:	Rosja	Japonia (montaż Rosja, Togliatti)
typ sylwetki:	sedan	sedan
Liczba miejsc:	5	5
Liczba drzwi:	4	4
Pojemność silnika, cu. cm:	1596	1596
Moc, l. s./o. min.:	82/5600	87/5100
Maksymalna prędkość, km/h:	164,5	165
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	12,5 (manualna skrzynia biegów), 12 (automatyczna skrzynia biegów)	12.2 (ręczna skrzynia biegów)
Rodzaj napędu:	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny
Punkt kontrolny:	5 manualna skrzynia biegów, 5 automatyczna skrzynia biegów	5 manualna skrzynia biegów
Typ paliwa:	benzyna AI-95	benzyna AI-95
Zużycie na 100 km:	miasto 9,3; trasa 6.1	miasto 9; utwór 5.8
Długość, mm:	4260	4337
Szerokość, mm:	1700	1700
Wysokość, mm:	1500	1500
Prześwit, mm:	160	174
Rozmiar opony:	175/70 R13	185/60/R14,185/55/R15
Masa własna, kg:	1040	1160
Waga brutto, kg:	1515	brak danych
Pojemność baku:	50	50

Zarówno Datsun, jak i Granta są doskonale przystosowane do warunków rosyjskich dróg i mają prześwit ponad 16 cm, dzięki czemu wyboje i dziury na drogach nie stwarzają dużych przeszkód podczas jazdy.

Jazda próbna samochodu Łada Granta:

Istotną wadą sedana Datsun on-DO jest brak konstruktywnej możliwości zainstalowania automatycznej skrzyni biegów. Zostanie zainstalowana automatyzacja i będzie działać w połączeniu z silnikiem ośmiozaworowym, ponieważ szesnastozaworowe Datsuny w ogóle nie będą wyposażone. Dlatego też, jeśli entuzjasta samochodów domowych ma do wyboru 16-zaworowy liftback Granta lub 8-zaworowy Datsun hatchback, to LADA będzie tutaj oczywistym faworytem.

Architektura podwozia

Dla japońskich deweloperów priorytetem było osiągnięcie pełnej adaptacji Datsuna do wszystkich rosyjskich dróg. I choć sama architektura pozostała taka sama jak w Grant, to po całkowitej rekonfiguracji zachowanie na drodze pierwszego modelu różni się znacząco od drugiego. Jakość stabilizatorów, amortyzatorów i sprężyn dla modeli japońskich i rosyjskich jest absolutnie taka sama, tylko konstrukcja tych części zmieniła się nieznacznie dla Datsuna. Zmieniono i poprawiono również układ hamulcowy. Poprawiono zespół podciśnienia i pedału.

Izolacja akustyczna i dodatkowe opcje

Tutaj jest coś do porównania Granta i Datsuna, ponieważ ten ostatni znacznie przewyższył Ładę Grantę. Japończycy poprawili właściwości materiału, z którego wycięto maty podłogowe i osłonę silnika, tylne nadkola wyposażono w filcowe błotniki, zamontowano dodatkowe zaślepki dźwiękochłonne. Ponadto, aby zmniejszyć poziom hałasu w Datsun on-DO, dopracowano kształt lusterek zewnętrznych, skrzyni biegów i układu wydechowego.

Jazda próbna Datsun on-DO:

W głównym zestawie opcji nie ma specjalnych różnic między modelami. Ale z dodatkowego Datsuna będzie wyposażony w mocowania isofix, poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne przednie fotele.

wnioski

Na pytanie, który z nich jest lepszy, Grant czy Datsun, dość trudno jest udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Tutaj decydującą rolę odgrywają osobiste preferencje kierowcy, obecność automatycznej lub ręcznej skrzyni biegów, hałas w kabinie, cena i inne czynniki. Mimo, że Datsun on-DO posiada wiele ulepszeń jakościowych i dodatków, bardziej nowoczesne technologie produkcji, to wciąż nie jest pozbawiony pewnych wad. W większości przypadków Twój wybór będzie zależał od drobnych szczegółów, ponieważ ogólnie rzecz biorąc, samochody są dokładnie takie same. Jeśli materiał artykułu był dla Ciebie przydatny, podziel się swoją opinią, zostawiając komentarz poniżej.

Rosyjski rynek motoryzacyjny został zalany nowymi samochodami małobudżetowymi i trudno odróżnić samochód wysokiej jakości od niskiej jakości.
Datsun powstał w 1911 roku, a pierwszy samochód urodził się już w 1914 roku i nosił nazwę DAT-GO.

Datsun to japońska marka przejęta przez Nissana w 1934 roku. W latach 80. Nissan zdecydował się porzucić markę Datsun, a pod koniec dekady samochody tej marki zostały zapomniane.

Marka odrodziła się ponownie po 101 latach od założenia – w 2012 roku. Pod marką Datsun już w 2013 roku narodził się nowy Datsun GO.

Odkąd samochody marki Datsun zostały stworzone dla krajów o szybko rozwijającym się rynku samochodowym, pierwszym krajem, w którym wprowadzono i dostarczono GO, nie była Japonia, ale Indie.

Obecnie samochody tej marki sprzedawane są również w Rosji, gdzie do ich sprzedaży działa duża firma.

Datsun, gdzie zbierają

Mimo że Datsun to japońska marka, modele są budowane na bazie krajowych samochodów LADA Granta (Datsun on-DO) i LADA Kalina (Datsun Mi-DO), a także japońskiego Nissana Micra (Datsun Go), który obecnie nie jest sprzedawany w Rosji. Nie ma nic dziwnego w tym, że Datsuny zostały stworzone na bazie krajowych chłopaków, ponieważ AvtoVAZ od dłuższego czasu jest częścią holdingu Renault-Nissan.

Produkcja samochodów Datsun dla Rosji realizowane właśnie w naszym kraju – jak większość nowoczesnych samochodów. Co więcej, Datsun to samochód budżetowy i gdyby był produkowany za granicą, kosztowałby znacznie więcej. Datsun jest również produkowany w Indiach i Indonezji i dostarczany odpowiednio na rynki lokalne i rynki krajów sąsiednich. Tak więc produkowane w Rosji Datsuny trafiają również na Białoruś i Kazachstan.

Gdzie jest Datsun On Do (Mi Do) zmontowany dla Rosji?

Jak już powiedzieliśmy, samochody Datsun bazują na krajowych Ładach, dlatego produkowane są w Rosji. Jeśli mówimy o konkretnym regionie, to jest to miasto Togliatti i zakład AvtoVAZ. Oznacza to, że ci sami ludzie zbierają japońskie Datsun co Łada.

Na świecie nie ma zbyt wielu dużych fabryk Nissana. W Rosji jeden znajduje się w Petersburgu. Ale produkuje Nissana Qashqai, Nissana X-Trail, Nissana Murano, Nissana Pathfinder.

Nie powinieneś się denerwować, ponieważ ta sama fabryka AVTOVAZ produkuje również samochody Nissan Sentra i Nissan Almera. Ponadto zakłady AVTOVAZ spełniają światowe wymagania Nissana i wytwarzają znacznie lepsze produkty niż kilkadziesiąt lat temu.

Jeśli mówimy o odsetku krajowych części zamiennych w samochodzie Datsun, to z pewnością większość z nich to Rosjanie. Główna różnica w stosunku do Granta czy Kaliny tkwi w projekcie (zarówno nadwoziem, jak i wnętrzem). Ponadto dokonano pewnych zmian w zakresie poprawy izolacji akustycznej.

Należy również wspomnieć o jednostkach zasilających: on Datsun ON-DO Zainstalowane są silniki MI-DO 1,6 o mocy 87 lub 106 KM. (8 i 16 zaworów) - podobne silniki spalinowe są instalowane na FRET. Dostępne są dwie skrzynie biegów: 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna. Oczywiście daleko im do najnowocześniejszych jednostek, ale to one pozwalają sprzedawać samochody w stosunkowo niskiej cenie, a także zapewniają niezawodność.

Jeśli mówimy o prestiżu, to auta są zauważalnie budżetowe i nie wzbudzają szczególnego entuzjazmu i szacunku ani na drodze, ani w mieście. Z drugiej strony japońskie samochody są cenione w naszym kraju, a producent postawił na to.

Awaria silnika Datsun MI-DO

Głównym problemem samochodu Datsun MI-DO jest problem z wypadaniem silnika. Oświadczenie producenta o naruszeniu warunków użytkowania. Takich przypadków było kilka, zwłaszcza w przypadku pierwszych samochodów. Wynika to ze wspólnej platformy z Ładą Kaliną, na której również wystąpił podobny problem.

Logo Datsuna

W związku z odrodzeniem marki postanowiono stworzyć nowe logo.

Porównanie emblematów Datsun

Klasyczne logo Datsun zostało oparte na japońskiej fladze i haśle „Kraina wschodzącego słońca”. Po przejęciu firmy przez Nissana jedyną rzeczą, która się zmieniła, było zamienienie słowa „Datsun” na „Nissan”.

W 2012 roku zmieniono logo i wybrano nazwę Datsun, ponieważ jest to bardzo ważne dla Nissana. Firma ma nadzieję, że kupujący zaczną od wyboru niedrogich Datsunów, a następnie przejdą do droższych i bardziej ekskluzywnych Nissanów i Infinitis.

Co znaczy Datsun?

DAT to skrót od pierwszych liter założycieli firmy, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ponadto marka mówi o trzech ważnych właściwościach motoryzacyjnych: niezawodności (trwałość), atrakcyjności (atrakcyjność) i niezawodności (wiarygodność) - DAT. Pierwsza firma nazywała się DAT Jidosha Seizo.

W 1931 roku rozpoczęto produkcję samochodu o nazwie DATson. Syn - z angielskiego „syn”, więc nazwę marki można przetłumaczyć jako syn DAT. Niestety słowo „syn” jest zgodne z japońską „stratą”, na co nie można było w żaden sposób dopuścić, dlatego auto nazywa się Datsun. Od tego czasu nazwa marki zakorzeniła się, a modele były już inaczej nazywane, ale w pierwszych wersjach były to numery: 12, 13, 14. Potem 110, 210, 310.

W 1966 roku zdecydowano, że modele powinny teraz nazywać się inaczej i odbył się konkurs, w wyniku którego pojawił się samochód Datsun Sunny („słoneczny”).

Po odrodzeniu marki w 2013 roku nazwa firmy zaczęła być odczytywana jako marzenie (sen), dostępność (dostęp), zaufanie (zaufanie). Przede wszystkim auto zostało zaprojektowane z myślą o młodych ludziach.

Plany Datsuna

Datsun GO nie jest dostarczany do Rosji. Jak już wspomniano, jest zbudowany na tej samej platformie co Nissan Micra i jest popularny na przykład w Indiach.
We współczesnym świecie zwrotnice lub pseudo-zwrotnice zyskują coraz większe znaczenie. Osobną popularną klasą jest kompaktowy crossover. Datsun planuje również wypuścić kompaktowy crossover. Wstępna nazwa Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - kompaktowy crossover