Kara za przekroczenie dopuszczalnej wagi maksymalnej. Zwiększono wysokość mandatu za przeładunek.Jaki jest artykuł za przeładunek ciężarówki

Nadmiernie obciążony pojazd stanowi duże zagrożenie nie tylko dla kierowcy, ale także dla innych użytkowników dróg. Nie ma znaczenia, czy to ciężarówka, czy samochód. Nawet nawierzchnia drogi cierpi z powodu nadmiernej masy pojazdu. Każdy właściciel samochodu musi wiedzieć, w jaki sposób obliczane jest przeciążenie i rozumieć stopień odpowiedzialności za naruszenie przepisów.

Od 2015 roku dokumenty prawne dotyczące przewozu towarów uległy pewnym zmianom. Na podstawie nowych informacji dostosowano dopuszczalną maksymalną masę pojazdu.

Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu towarowego (pociągu drogowego) wynosi 44 tony. Nacisk na oś każdej ciężarówki jest określany na podstawie kategorii dróg, które są przeznaczone do przewozu ładunków o różnej masie. Przeładowanie ciężarówki będzie wymagało od kierowcy uzyskania odpowiedniego zezwolenia na wyjazd. W odniesieniu do samochodów osobowych istnieją również pewne ograniczenia. Kierowca nie jest uprawniony do przewożenia w swoim samochodzie większej liczby pasażerów, niż jest to określone przez prawo.

Oddziaływanie na oś pojazdu, czyli obciążenie osiowe, to obciążenie od całkowitej masy pojazdu, które jest przenoszone na jezdnię przez koła każdej z osi. Pod zwiększonym obciążeniem jezdnia ulega zniszczeniu. Ponadto droga hamowania przeciążonego pojazdu jest dłuższa, co może stwarzać zagrożenie na drogach.

Warto wziąć pod uwagę fakt, że rozkład obciążenia jest nierównomierny: tylna oś ma znacznie więcej niż przednia. Wynika to ze specyfiki lokalizacji platformy ładunkowej: z tyłu samochodu. Podczas jazdy na odcinku drogi, na którym znajduje się znak 3.12, kierowca musi zwrócić uwagę na maksymalne dopuszczalne obciążenie osi. Jeśli w jego pojeździe ładunek nie odpowiada temu, konieczna jest zmiana trasy. W przeciwnym razie naruszenie będzie skutkować karą za zatory. Zgodnie z Kodeksem Administracyjnym Federacji Rosyjskiej (część 11 artykułu 12.21.1) wysokość kary administracyjnej wynosi 5000 rubli.

Zasady przewozu określają dopuszczalną wagę samochodu. Informacje znajdziesz poniżej:

Bardziej złożone obliczenia podlegają dopuszczalnemu naciskowi na oś. Uwzględnia to kategorię drogi, a także odległość między osiami i rodzaj kół.

Przybliżone obliczenia

Zatem masę pojazdu oblicza się jako sumę nacisków na oś. Masę auta możesz sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym. Trudniej jest określić rzeczywistą wagę ładunku. Aby uzyskać dokładne obliczenia, możesz użyć specjalnego kalkulatora.

Te ostatnie są dwojakiego rodzaju:

1. Stacjonarny (SPVK).
2. Mobilny (PPVK).

Stacjonarne punkty kontroli wagi znajdują się w specjalnym miejscu, w którym stale znajduje się sprzęt i personel.

Przeciwnie, jego mobilny odpowiednik jest wyposażony na bazie furgonetki. Taki post ma znaczną zaletę - mobilność. Ponieważ punkt kontroli wagi jest w ciągłym ruchu, właściciel pojazdu towarowego nie ma możliwości zidentyfikowania jego lokalizacji.

Procedura testu stacjonarnego pozwala uniknąć przeciążenia osi. Obecnie istnieją dwa rodzaje ważenia:

1. Dynamiczny.
2. Statyczny.

Pierwszy odbywa się w trakcie ruchu pojazdu, a dopuszczalna prędkość nie przekracza 5 km/h. Do ustalenia pomiarów stosuje się automatyczną wagę osi, za pomocą której waży się pojazd wzdłuż osi. Dopuszczalny błąd w obliczeniach - 3%.

Ważenie statyczne jest możliwe dopiero po zatrzymaniu pojazdu. Specjalna platforma z zainstalowanymi czujnikami tensometrycznymi pozwala jak najdokładniej obliczyć obciążenie i przeciążenie wzdłuż osi.

Pozwolenie na ładunek

Ponadto proces przewozu ładunków regulują akty prawne. Tak więc przy obciążeniu osi większym niż 2% dopuszczalnego należy uzyskać zezwolenie na poruszanie się po drogach (zgodnie z ustawą federalną nr 257 z dnia 8 listopada 2007 r., klauzula 2, art. 31). W tym celu konieczne jest skoordynowanie trasy i zrekompensowanie szkód wyrządzonych na nawierzchni drogi. Wyjątkiem jest transport Sił Zbrojnych Rosji.

Aby uzyskać zezwolenie na transport towarów niebezpiecznych, zgodnie z paragrafem 9 rozporządzenia Ministerstwa Transportu Rosji nr 258 (24.07.2012), wymagane są następujące dokumenty:

1. Stosowne oświadczenie właściciela pojazdu.
2. Kserokopia dokumentów na pojeździe.
3. Schemat rozmieszczenia przewożonego ładunku.
4. Wymagania techniczne dotyczące transportu.

Jeżeli kierowca nie otrzymał specjalnego zezwolenia, oprócz nałożenia kar może zostać pozbawiony prawa jazdy. Jest to regulowane przez Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej (część 1 artykułu 12.21.2)

Ustalone kary za przeciążenie

Jaka kara jest przewidziana za przeciążone samochody, zależy od kategorii prawnej właściciela. Ta kara administracyjna ma trzy poziomy odpowiedzialności:

• W przypadku osób fizycznych przewidziana jest grzywna w wysokości 1500 - 2000 rubli.
• Urzędnicy zapłacą ponad 15 000 rubli.
• W przypadku osób prawnych kwota grzywny sięga 400 000 rubli.

Oprócz bezpośredniego naruszenia w dokumentach może wystąpić niedokładność: gdy rzeczywista waga ładunku nie odpowiada zadeklarowanej. Jednocześnie maksymalny możliwy nacisk na oś znacznie przekracza normy. W takim przypadku wysokość ustalonej grzywny:

• dla osoby fizycznej - 5000 rubli;
• dla legalnych - 50 razy więcej.

Podstawą nałożenia sankcji na kierowcę jest kontrola wagi na drodze przez inspektora policji drogowej.

Przeładowana ciężarówka jest niebezpieczna nie tylko dla samego kierowcy, ale także dla innych obywateli. Ponadto dodatkowe obciążenie zauważalnie pogarsza jakość nawierzchni drogi, umożliwiając przedwczesne zużycie asfaltu. Kierowca powinien pamiętać, że mandat za przeciążenie ciężarówki w 2019 roku może zostać nałożony nie tylko za całkowity przekroczenie masy ciężarówki, ale również za przeciążenie jednej z osi. W związku z tym nieprawidłowe załadowanie może skutkować karą administracyjną, nawet jeśli całkowita waga nie została przekroczona.

Definicja pojęcia „przeciążenie”

Przeciążenie należy traktować jako przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu. Dla każdego z pojazdów przeciążenie jest inne. Wiele zależy od tego, czy proces załadunku przebiegł prawidłowo, a także od cech konstrukcyjnych ciężarówki. Niektórzy właściciele ciężarówek, w pogoni za dodatkowym zyskiem, lekceważą zalecenia dotyczące maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś, co zaburza równowagę obciążenia amortyzatorów.

Negatywne aspekty tego zjawiska

Jeśli nie weźmiemy pod uwagę kwestii przedwczesnego zużycia amortyzatorów, największym zagrożeniem dla warunków drogowych jest przeciążenie osi. Nie jest tajemnicą, że dodatkowy ciężar zwiększa obciążenie nawierzchni drogi. Latem, gdy asfalt nagrzewa się w słońcu, przeładowana ciężarówka po prostu miażdży drogę, robiąc na niej charakterystyczne pasy. W efekcie naruszona zostaje integralność nawierzchni drogi, a także czas jej eksploatacji bez konieczności naprawy.

Kolejną negatywną stroną, jaką niosą przeciążone pojazdy, jest zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Przekroczenie dopuszczalnej masy wózka wydłuża drogę hamowania. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że przy ostrym zakręcie takie auto grozi poślizgiem. Oprócz, przeładowana ciężarówka jest znacznie bardziej niebezpieczna w przypadku kolizji z innym pojazdem, ponieważ różnica w masie zderzających się pojazdów może być wielokrotnie zróżnicowana.

Punkty kontroli wagi

Aby zapobiec nadużyciom przewoźników związanym z celowym dodawaniem nadwyżek, pomimo cech konstrukcyjnych auta, jest to możliwe tylko przy użyciu specjalnych obciążników. Z reguły są instalowane na wszystkich głównych trasach. Latem, kiedy wzrasta obciążenie dróg transportem zboża, oprócz stacjonarnych punktów kontrolnych, na różnych odcinkach dróg instalowane są wagi mobilne.

Wysokość mandatu za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu

Z przepisów wynika, że ​​wysokość mandatu za przeładunek ciężarówki w 2019 roku wynosi:

1. Jeżeli pojazd porusza się z przekroczeniem dopuszczalnej masy lub nacisku osi w zakresie od 2 do 10% bez zezwolenia lub z tymi samymi wskaźnikami przekraczającymi wartości określone w zezwoleniu o 2-10%:

• od 1000 do 1500 rubli - dla kierowcy;
• od 10 000 do 15 000 rubli - dla urzędników odpowiedzialnych za transport;
• od 100 000 do 150 000 rubli - dla osoby prawnej i indywidualnego przedsiębiorcy;
• 150 000 rubli - dla właściciela pojazdu (właściciela) w przypadku naprawienia naruszenia przez nagrywanie zdjęć lub wideo za pomocą specjalnych środków w trybie automatycznym.

2. Gdy pojazd porusza się bez zezwolenia przekraczając jego masę lub nacisk na oś w zakresie od 10 do 20%:

• od 3000 do 4000 rubli - dla kierowcy;
• od 25 000 do 30 000 rubli - dla urzędników odpowiedzialnych za transport;
• od 250 000 do 300 000 rubli - dla organizacji i indywidualnych przedsiębiorców;
• 300 000 rubli - dla właściciela (właściciela) pojazdu przy ustalaniu wykroczenia w trybie automatycznym.

3. Bez zezwolenia z nadwyżką od 20 do 50%:

• od 5 000 do 10 000 rubli lub pozbawienie praw na okres od 2 do 4 miesięcy - dla kierowcy;
• od 35 000 do 40 000 rubli - dla urzędników odpowiedzialnych za transport;
• od 350 000 do 400 000 rubli - dla indywidualnego przedsiębiorcy i osoby prawnej;
• 400 000 rubli - dla właściciela pojazdu (właściciela) podczas auto-fiksacji

4. Przekroczenie dopuszczalnej masy określonej w zezwoleniu szczególnym o 10 do 20% skutkuje nałożeniem kary:

• od 3000 do 3500 rubli - dla kierowcy;
• od 20 000 do 25 000 rubli - dla urzędników odpowiedzialnych za transport;
• od 200 000 do 250 000 rubli - dla osoby prawnej i indywidualnego przedsiębiorcy;
• 250 000 rubli - dla właściciela pojazdu (jego właściciela), jeżeli naruszenie zostało zarejestrowane w specjalny sposób na filmie lub zdjęciu.

5. W przypadku przekroczenia nacisku osi lub masy pojazdu o 20 do 50% maksymalnej możliwej wartości określonej w zezwoleniu:

• od 4000 do 5000 rubli lub pozbawienie prawa do kierowania na okres od 2 do 3 miesięcy - dla kierowcy;
• od 30 000 do 40 000 rubli - dla urzędników;
• od 300 000 do 400 000 rubli - dla organizacji i indywidualnych przedsiębiorców;
• 400 000 rubli - dla właściciela pojazdu, z zastrzeżeniem automatycznego ustalenia naruszenia.

6. Jeżeli wskaźnik dopuszczalnej masy lub nacisku osi jest wyższy niż 50% podczas jazdy bez zezwolenia lub o więcej niż 50% wartości określonej w zezwoleniu szczególnym:

• od 7000 do 10 000 rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 miesięcy do sześciu miesięcy - dla kierowcy;
• od 45 000 do 50 000 rubli - dla osób odpowiedzialnych za przewóz ładunków zgodnie z ich obowiązkami służbowymi;
• od 400 000 do 500 000 rubli - dla indywidualnych przedsiębiorców i osób prawnych.
• 500 000 rubli - dla właściciela samochodu, jeśli fakt jest rejestrowany za pomocą specjalnych środków (zdjęcie, wideo).

Wysokość kary ustalana jest na podstawie wyników pomiaru kontrolnego obciążenia każdej osi.

Jeżeli funkcjonariusz policji drogowej wykrył fakt obecności pasażerów stojących w minibusie, w którym przewóz obywateli bez przydzielania każdemu miejsca jest niedozwolony, wówczas grzywnę za przeładowanie Gazeli lub podobnego pojazdu oblicza się zgodnie z art. 12.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Takie naruszenie podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli.

Jazda pod znakiem zakazu

Zgodnie z art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej jest to 500 rubli. W Moskwie i Petersburgu wysokość kary za to samo naruszenie wzrasta do 5000 rubli.

16-CAO.docx

Znak drogowy 3.4, zakazujący ruchu pojazdów ciężarowych, może zawierać obraz dopuszczalnej masy ciężarówki. Jeśli więc na znaku pojawi się cyfra „4t”, zakaz przejazdu będzie dotyczył tylko ciężarówek o masie całkowitej powyżej 4 ton. Wszystkie inne pojazdy mogą przejechać.

Polecenie zapłaty

Często naruszenia związane z przekroczeniem nacisku na oś wynikają z tego, że kierowca lub nadawca nie ma pojęcia, co grozi przeciążeniem ciężarówki. W rezultacie obywatel odpowiedzialny za eksploatację ciężarówki otrzymuje mandat, od którego prawie nie można się odwołać.

W interesie ukaranego grzywną kierowcy jest nieopóźnianie płatności. W przeciwnym razie odzyskanie grzywny zostanie przekazane do Służby Komorniczej. Możesz zapłacić grzywnę poprzez:

• kasa instytucji bankowej;
• mobilna aplikacja;
• strona internetowa instytucji bankowej;
• terminal płatniczy.

Kto jest odpowiedzialny za naruszenie

Kto odpowiada za przeładunek na osiach: przewoźnik czy nadawca? Przepisy obowiązującego prawa wskazują, że w przypadku naruszenia przepisów dotyczących przewozu towarów, wszyscy, którzy dopuścili się czynu z art. 12.21.1. Osoby z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: kierowca, urzędnik odpowiedzialny za transport, nadawca, osoba (firma lub indywidualny przedsiębiorca), która dokonała załadunku. Grzywna może zostać nałożona również na osobę prawną (indywidualnego przedsiębiorcę) – właściciela ciężarówki, pod warunkiem naprawienia wykroczenia specjalnymi środkami fotografowania lub filmowania.

Jeżeli doszło do sytuacji, w której kierowca nie został powiadomiony, że samochód był przeciążony podczas załadunku, to w przypadku pobrania mandatu ma on prawo wystąpić z roszczeniem regresowym przeciwko nadawcy domagając się odszkodowania.

Sytuacja, w której kierowca staje się „ekstremalny” po wykryciu przeciążenia, nie jest rzadkością. Często spedytor i właściciel ciężarówki mogą być w zmowie, zgadzając się na wysłanie dodatkowego ładunku, ale nie podając tej informacji na liście przewozowym. Ma to na celu zmniejszenie kosztów transportu. W niektórych przypadkach kierowca dowiaduje się o przeciążeniu dopiero na stacjonarnym posterunku policji drogowej.

Czy można uniknąć kary?

Biorąc pod uwagę, że wysokość mandatu za przeładunek może sięgać kilkuset tysięcy rubli, wielu przewoźników zastanawia się nad sposobami, które pozwoliłyby im na anulowanie nałożonej kary. Jak uniknąć kary za przeciążenie? Jeśli mówimy o sytuacji, w której protokół naruszenia nie został jeszcze sporządzony, to kierowca może spróbować przekonać funkcjonariusza policji drogowej, że dodatkowy nacisk na oś powstał z powodu przemieszczenia ładunku. Tę metodę trudno nazwać skuteczną, ponieważ przyczyna (niewłaściwe ładowanie) nie anuluje faktu naruszenia (obecność przeciążenia).

Anulowanie grzywny można uzyskać w sądzie. W tym celu właściciel ciężarówki prosi o niezależne badanie, podczas którego symulowany jest proces załadunku i obliczane jest obciążenie osi ciężarówki. Jeżeli wyniki ekspertyzy wykażą, że nastąpiło tylko ogólne przeciążenie, ale jednocześnie obciążenie osi było normalne, sędzia może przyjąć ten fakt jako podstawę do obniżenia wysokości kary lub jej umorzenia.

Jeżeli kierowca lub właściciel ciężarówki nie mógł anulować nałożonej grzywny za pośrednictwem sądu, sprawca jest zobowiązany do zapłaty kary w określonej wysokości. Zniżka 50% od kwoty grzywny już tutaj nie obowiązuje, ponieważ jej okres ważności (20 dni) już minął.

Kilka dni po zapłaceniu mandatu zaleca się sprawdzenie przelewu pieniędzy. dostępne na stronie policji drogowej.

Walka ustawodawców o przeładunki samochodów ciężarowych (tonar, kamaz, volvo, scania, man, gazela, na osie...) na drogach ma swoje źródło w skutecznym rozwiązaniu problemów przeładunków wagonów w transporcie kolejowym. Dopiero w 2014 r. przyjęto 3 ustawy, które zmieniły zasady przejazdu pojazdów ciężkich.

Kary za przeciążenie transportu towarowego w 2020 roku

Tło

Tam wypracowano kwestię kontrolowania przeciążenia transportu towarowego wzdłuż osi i oczywiście rozwinięto praktykę ściągania ogromnych mandatów związanych z uszkodzeniem infrastruktury drogowej (koryta) Federacji Rosyjskiej. Szacuje się, że około 20% pojazdów towarowych porusza się z przeładowanym ładunkiem, powodując uszkodzenia jezdni.

Przeciążenie samochodu zależy od obciążenia każdej osi: tył plus przód. Suma to obciążenie samochodu, przenoszone przez koła na podłoże. Często tylna oś samochodu przenosi większe obciążenie niż oś przednia.

W większości przypadków zezwolenia na przeładunek nie są wydawane. W związku z tym szkody wyrządzone na drogach nie są rekompensowane. Jednocześnie kierowcy często nie wiedzą o przeciążeniu, ponieważ nadawcy wskazują zaniżone dane na liście przewozowym.

Statystyki potwierdziły skuteczność wprowadzenia kar za przeciążenie

Miesięcznie odnotowuje się od 100 000 do 200 000 naruszeń norm wagi i rozmiaru dla ciężarówek, co prowadzi do miliardowych szkód dla państwa i podatników. W szczególności w 2018 roku ponad 20 mostów zostało uszkodzonych przez ciężarówki wyburzeniowe na drogach federalnych. Renowacja każdego z tych obiektów potrwa 1,5-2 lata.

Od czasu wprowadzenia kary za przeładowanie liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego zmniejszyła się 2,5-krotnie. Jeśli tak się dzieje, to w takim tempie, to z czasem przeciążenia na drogach mogą stać się rzadkim zjawiskiem, a ich jakość znacznie się poprawi.

Co służyło ograniczeniu takich przestępstw, a także:

1. Zmniejszone prawdopodobieństwo wypadków, ponieważ wydłużenie drogi hamowania prowadzi do wypadku. Należy zauważyć, że droga hamowania wydłuża się pod wpływem bezwładności ładunku i stwarza duże prawdopodobieństwo poślizgu samochodu, co jest nieuniknione przy deszczowej pogodzie i lodzie. A jeśli ładunek nie jest zabezpieczony, to istnieje niebezpieczeństwo przewrócenia się i ucierpią inni użytkownicy drogi.
2. Wydłużono żywotność dróg, zwłaszcza pod względem wydłużenia żywotności drogi przed powstaniem koleiny. Problem kolein nasilił się w ostatnich latach ze względu na szybki wzrost natężenia ruchu, a także nienormalne temperatury latem.
3. Przeciążenie prowadzi do zwiększonego zużycia części i podzespołów pojazdów, a także zwiększa zużycie paliwa i oleju.

Możesz sam poradzić sobie z problemem czytając artykuł do końca, aby dowiedzieć się jaka jest kara za przeciążenie lub skorzystać z usług naszej firmy.

Jaka jest kara za przeciążenie w 2019 roku

W przypadku przeciążenia powyżej 2% i nie więcej niż 10% na każdej z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 1 000,00 do 1 500,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 100 000,00 do 150 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznego utrwalenia w wysokości 150.000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 10% i nie więcej niż 20% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (indywidualny) od 3 000,00 do 4 000,00 rubli. (bez dyskwalifikacji).
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 25 000,00 do 30 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 300 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 300 000,00 rubli.

W przypadku więcej niż 20% i nie więcej niż 50% na każdą z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 5 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 2 do 4 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 35 000,00 do 40 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 350 000,00 do 400 000,00 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 400 000,00 rubli.

W przypadku ponad 50% na każdej z osi i ogólnie

• Kierowca pojazdu (osoba fizyczna) od 7 000,00 do 10 000,00 rubli, a także pozbawienie praw od 4 do 6 miesięcy.
• Oficjalna (odpowiedzialna) osoba od 45 000,00 do 50 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 400 000 do 500 000 rubli.
• W przypadku automatycznej fiksacji w wysokości 500 000,00 rubli.

Praktyka naszych klientów pokazuje, konieczne jest doradzenie kierowcom co i jak powiedzieć, gdzie podpisać, a gdzie umieścić się nie zgadza. Pozwoli to nie tylko na uniknięcie kar nałożonych na firmę, ale także uniknie pozbawienia praw przez kierowcę. Jeżeli kierowca był zaangażowany więcej niż 2 razy zgodnie z artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej w zakresie przeciążenia, decyzja sądu po raz trzeci będzie związana z pozbawieniem praw od 6 miesięcy. Takie decyzje są trudne do zakwestionowania w apelacji, a tym bardziej w kasacji.

W niektórych regionach Rosji obowiązują dodatkowe ograniczenia przeładunków na okres letni, z reguły zaczyna działać od końca maja do połowy sierpnia.

Jeśli trasa ruchu przebiega przez regiony Federacji Rosyjskiej, przestudiuj całą trasę, możliwe są dodatkowe zmiany i ograniczenia. Kwota jest ustalana w zależności od powagi naruszeń i pamiętaj! - w każdym przypadku konieczne jest wyeliminowanie wykroczenia administracyjnego i nie można uniknąć kary.

Procedura ważenia samochodu

Procedura wyznaczania dopuszczalnej masy pojazdu w punktach ruchomych składa się z następujących kluczowych punktów:

• Masa samochodu jest określana wyłącznie na specjalnym sprzęcie, a mianowicie na wadze VA-20P, odpowiadającej GOST-R 53228-2009.
• Wyniki pomiarów nie powinny mieć błędu przekraczającego plus minus 20 kg.
• Sama procedura musi być przeprowadzona zgodnie z ustawą federalną nr 102 „O przestrzeganiu jednolitości pomiarów” i rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1014 „Wykaz narzędzi weryfikacyjnych”.

Ile prób ważenia

Jeżeli podczas ważenia dynamicznego okaże się, że masa samochodu jest większa niż ciężar samochodu, samochód zostaje zatrzymany i wysłany na stanowisko stacjonarne w celu ponownego zważenia.

Podczas ważenia kontrolnego kierowca musi upewnić się, że wszyscy urzędnicy mają na to pozwolenie i certyfikaty oraz że sprzęt jest w dobrym stanie.

Jaki powinien być ciężar na oś?

• jeśli samochód ma dwie osie - 18 ton.
• jeśli trzy osie - 25 t.
• Pojazd z czterema osiami - 32 t.
• pięcioosiowy - 35 t.

Notatka dla kierowcy określa limity masy dla masy na oś przy jednym ich ustawieniu z odległością między nimi 2,5 metra lub więcej - od 5,5 do 11,5 tony. Przeczytaj więcej o wadze na końcu artykułu!

Jakie prawo stanowi?

Ramy prawne regulujące przeładunek ciężarówek (po zorientowaniu się, „wytrzyj nos każdemu inspektorowi ruchu”)

1. Ustawa federalna nr 257 z 11.08.2007 ustanowiła takie pojęcia jak: przeciążenie transportu towarowego, dopuszczalna masa, nacisk na oś, dopuszczalny nacisk na oś, autostrada, użytkownicy dróg, ładunek niepodzielny itp.
2. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r. określający wysokość szkody oraz zasady naprawienia szkody.
3. Ustawa federalna nr 127 z dnia 24 lipca 1998 r. „O kontroli międzynarodowego transportu drogowego i odpowiedzialności za naruszenie tej procedury”.
4. Kodeks Federacji Rosyjskiej „O wykroczeniach administracyjnych” art. 12.21 „Naruszenie zasad przewozu towarów, zasad holowania”.
5. Rozkazem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 08.08.1995 nr 73 ustalił wykaz towarów niebezpiecznych i zasady ich przewozu.
6. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272. W załączniku 2 nie ma rozróżnienia między kołami pojedynczymi i podwójnymi.
7. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2014 r. nr 12 wszedł w życie 1 stycznia 2015 r.

• Kodyfikator ludności dla miast i miasteczek.

Wymagania dotyczące transportu towarów w Federacji Rosyjskiej

Ogólne wymagania dotyczące przewozu towarów określone są w ust. 23 Regulaminu Drogowego. Tak więc paragraf 23.1 Regulaminu stanowi, że masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia wzdłuż osi nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

Przy określaniu wartości odpowiednich parametrów należy kierować się charakterystyką pojazdu, określoną przez producenta, wskazując:

• ładowność – maksymalna dopuszczalna masa przewożonego ładunku
  a) w przypadku samochodu osobowego, liczbę miejsc siedzących i wagę przewożonego ładunku, w zależności od liczby przewożonych pasażerów;
  b) dla autobusu - pojemność nominalna i maksymalna;
• krawężnik i dopuszczalna maksymalna masa pojazdu;
• rozkład krawężnika i dopuszczalne maksymalne masy wzdłuż osi.

Jednym z najważniejszych wskaźników charakterystyki technicznej pojazdu jest wartość nacisku na oś, czyli obciążenie na drogę przenoszone przez koła jednej, najbardziej obciążonej osi. Wskaźnik ten związany jest zarówno z masą przewożonego ładunku, jak iz rozkładem ładunku na pojeździe.

Paragraf 23.2 Przepisów nakłada na kierowcę obowiązek przed rozpoczęciem jazdy i podczas ruchu kontrolowania położenia, mocowania i stanu ładunku w celu uniknięcia jego upadku i zakłócenia ruchu. Wskazane są również warunki, na jakich dozwolony jest przewóz towarów (punkt 23.3 Regulaminu).

Przewóz towarów wielkogabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych odbywa się na specjalnych zasadach, których odpowiedzialność za naruszenie przewidziana jest w art. Sztuka. 12.21.1 i 12.21.2 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Koncepcje pojazdów ciężkich i ponadgabarytowych

ujawnione w art. 3 ustawy federalnej „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”, do której zostały włączone ustawą federalną z dnia 13 lipca 2015 r. Nr 248-FZ.

Pojazd ciężki oznacza pojazd, którego masa, z ładunkiem lub bez, i (lub) którego nacisk na oś przekracza dopuszczalną masę pojazdu i (lub) dopuszczalny nacisk na oś, ustalony przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Pojazd ponadgabarytowy to pojazd, którego wymiary, z ładunkiem lub bez, przekraczają dopuszczalne wymiary ustalone przez rząd Federacji Rosyjskiej.

Uprawnienia i terminy wydania i rozpatrzenia

Protokoły w sprawie tych wykroczeń administracyjnych sporządzają urzędnicy organów spraw wewnętrznych (część 1 art. 28 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Sprawy o wykroczenia administracyjne rozpatruje szef Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, jego zastępca, dowódca pułku (batalion, kompania) Patrolu Drogowego, jego zastępca, pracownicy Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa.

1. dekrety w sprawach tych wykroczeń administracyjnych nie może być wydany po 2 (dwóch) miesiącach od dnia popełnienia przestępstwa.
2. szczęśliwy dzień z tych wykroczeń należy uważać za dzień ich wykrycia (powstrzymania) przez upoważnionego funkcjonariusza.
3. Miejsce prowizji skomentowanych przestępstw określa miejsce ich wykrycia przez upoważnionego urzędnika.

Jak uniknąć odpowiedzialności za przeciążenie

Rozwiązanie zostało znalezione dawno temu i nie jest dla nikogo tajemnicą, nie będziemy go opisywać, obejrzyj film, wszystkie odpowiedzi są w pierwszych minutach.

Nasze centrum prawne zajmuje się kwestiami kar i odpowiedzialności, jeśli masz jakiekolwiek trudności, skontaktuj się z nami, pomożemy rozwiązać 8 495 532 54 57

Jak uniknąć płacenia grzywny od firmy?

Aby to zrobić, musisz udowodnić, że pracownik działał w celach osobistych, używając samochodu bez wiedzy kierownictwa firmy lub Indywidualni przedsiębiorcy nie są prawnie osobami prawnymi, więc grzywna musi zostać nałożona jako osoba odpowiedzialna, czyli dużo mniej niż grzywna dla osoby prawnej.

Trzeba też pamiętaćże obecnie poruszanie się pojazdu ciężkiego przekraczającego dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalne obciążenie osi pojazdu o nie więcej niż 2% bez specjalnego zezwolenia nie jest karalne administracyjnie.

Odpowiedzialność administracyjna nie powstaje nawet w przypadku przekroczenia parametrów wagowych pojazdu określonych w zezwoleniu specjalnym o nie więcej niż 2%.

Podwójna opłata grzywny

Jeżeli otrzymałeś decyzję o uiszczeniu grzywny na podstawie art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, ale nie odwołałeś się od decyzji i nie zapłaciłeś grzywny w terminie określonym przez prawo, inspektor UGADN lub policja drogowa mogą nałożyć podwójną grzywnę na na podstawie części 1 art. 20.25 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej. Dlatego bądź ostrożny, skontaktuj się z nami niezwłocznie po otrzymaniu postanowienia (zawiadomienia) o wezwaniu do sporządzenia protokołu o wykroczenie administracyjne z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Jaka jest minimalna grzywna sądu, o ile może zostać obniżona

Klauzula 2.2 art. 4.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej pozwala sądowi obniżyć nałożoną grzywnę poniżej dolnego limitu (połowa kwoty minimalnej).

Jurysdykcja w sprawach administracyjnych dotyczących przeciążenia

Zgodnie z art. 22 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej, część 2 art. 23.1 Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej, sprawy o wykroczenia administracyjne z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, rozpatrują sądy powszechne. Obecnie praktykę sądową w takich sprawach można już uznać za ukształtowaną. Zdecydowana większość roszczeń wobec przewoźników i spedytorów jest w całości zaspokajana przez sądy. Odwołanie od takich decyzji nie prowadzi do ich unieważnienia.

Jednocześnie ważne jest, aby zrozumieć co przemawia za obrzydliwą drogą, brakiem znaków itp. nie są w żaden sposób związane z przeciążeniem i nie mają perspektyw sądowych w przypadku zakwestionowania kary administracyjnej za przeciążenie.

Odnośnie wręczania łapówki urzędnikowi za przeładowanie

(schemat płatności za trasę ruchu z przeciążeniem)

W dniu 20 kwietnia 2016 r. osoba została skazana za popełnienie przestępstwa z części 3 art. 290 ust. 3 art. 290 ust. „c” część 5 art. 290 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej, z wymierzeniem kar: do godz.3 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej za każde z dwóch przestępstw w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 2 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności kwoty łapówki w wysokości 2.100.000 rubli, z zastosowaniem części 3 art. 47 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, z pozbawieniem przez okres prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z wykonywaniem funkcji przedstawiciela władzy 2 lat z pozbawieniem na podstawie art. 48 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji” i zgodnie z ust. „c” częścią 5 art. 290 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej na okres 4 lat, z grzywną w wysokości trzydziestokrotności łapówki w wysokości 13.725.000 rubli, z pozbawieniem na okres 2 lat i 6 miesięcy prawo zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej związanych z realizacją funkcji przedstawiciela władzy, z pozbawieniem na podstawie art. 48 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej stopnia specjalnego „starszy porucznik policji”; na podstawie godzin 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, na podstawie ogółu przestępstw, przez częściowe doliczenie wymierzonych kar, K. został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na 5 (pięć) lat, w surowym kolonia poprawcza reżimu, z grzywną w wysokości 15 000 000 rubli, z pozbawieniem prawa zajmowania stanowisk w służbie cywilnej w systemie organów ścigania Federacji Rosyjskiej, związanych z realizacją funkcji przedstawiciela władzy, za okres 3 lat, z pozbawieniem stopnia specjalnego „starszego porucznika policji”.

Za winną tego wyroku uznano osobę za dwukrotne wzięcie łapówki, tj.: otrzymanie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej, w znacznej wysokości, za popełnienie na rzecz łapówki działań niezgodnych z prawem oraz, z racji zajmowanego stanowiska służbowego, ułatwianie takich działań, a także skazanie za wzięcie łapówki , tj otrzymanie przez funkcjonariusza osobiście łapówki w formie pieniężnej na dużą skalę za popełnienie bezprawnych działań na rzecz osób reprezentowanych przez łapówkę i ułatwienie takich działań z racji zajmowanego przez niego stanowiska służbowego.

Kto dał łapówkę

Skazany każdy za popełnienie przestępstwa zgodnie z częścią 3 art. 291, s. p. "a, b" część 4 art. 291 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej, z wyznaczeniem kar dla każdego: za godz.3 Art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności na okres 2 lat, z grzywną z art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w wysokości dziesięciokrotności kwoty łapówki w wysokości 700 000 rubli oraz zgodnie z ust. „a, b” część 4 art. 291 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej w formie kary pozbawienia wolności, z zastosowaniem art. 64 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej, na okres 3 lat, z grzywną w wysokości dwudziestokrotności łapówki w wysokości 9 150 000 rubli; na podstawie godzin 3 i 4 art. 69 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej o całości przestępstw, przez częściowe dodanie wymierzonych kar F… i R…, każdy został ostatecznie skazany na karę pozbawienia wolności na okres 4 lat, z karą pozbawienia wolności w kolonia poprawcza ogólnego reżimu, z grzywną w wysokości 9.500.000 rubli.

Zbrodnie zostały popełnione w 2014 roku w Moskwie w okolicznościach wyszczególnionych w wyroku. Jednocześnie średnia kwota łapówki, jaką moskiewski urzędnik otrzymuje od przedstawicieli biznesu w 2016 r. wzrosła dwuipółkrotnie w porównaniu z 2015 r. W 2015 roku policja odnotowała podobny dwukrotny wzrost w porównaniu do poziomów z 2014 roku. Na tle spadających realnych dochodów obywateli taki wzrost dobrobytu skorumpowanych urzędników jest szczególnie imponujący, co będzie jeszcze bardziej imponujące pod koniec 2017 roku.

Skazani zostali aresztowani na sali sądowej, wyrok rozstrzygnął kwestie wyliczenia warunków kary i dowodów rzeczowych w sprawie. Apelacja i kasacja pozostawiły tę decyzję w mocy.

Dodatkowe kary za przeciążenie

1 . Istnieje również mandat za naruszenie formalności, czyli błędne wskazanie wagi ładunku. Różnica między wagą zgodną z dokumentami a wagą określoną na podstawie wag w miejscu wykroczenia administracyjnego (zniekształcenie).

• Kierowca pojazdu 5,000.00
• Indywidualny przedsiębiorca od 10 000,00 do 15 000,00 rubli.
• Osoba prawna od 250 000,00 do 400 000,00 rubli.

2 . Kara za nieprzestrzeganie znaków drogowych. Jeśli na trasie znajdują się znaki ograniczenia.

• Kierowca pojazdu od 2 000,00 do 2 500,00 rubli.

3 . Postępowanie sądowe w sprawie wyrządzenia szkód majątkowych spowodowanych przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki na drogach Federacji Rosyjskiej ”ustanowiło procedurę odszkodowania za szkody (Dekret Rządu nr 934 z dnia 16 listopada 2009 r.).

• Zgodnie z częścią 1 art. 1079 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej - obowiązek naprawienia szkody nakłada się na osobę prawną lub obywatela, który posiada źródło zwiększonego zagrożenia na podstawie własności, prawa do zarządzania gospodarczego lub prawa do zarządzania operacyjnego, lub na innej podstawie prawnej (o prawie najmu, przez pełnomocnika o prawo kierowania pojazdem, na mocy zarządzenia właściwego organu o przekazaniu mu źródła zwiększonego zagrożenia itp.). W Tiumeniu mamy do czynienia z podobną nieprzyjemną praktyką, jak wynika z orzeczenia sądu z dnia 3 lutego 2014 r. w sprawie nr dróg publicznych o znaczeniu federalnym na kwotę 207 106 rubli. 30 kop., koszty sądowe w wysokości 1628 RUB. 76 kopiejek, łącznie 208735 rubli. 06 kop.

Zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych

Zasady ruchu drogowego (w skrócie SDA) w paragrafie 23.4. stan - „Jeżeli ładunek na pojeździe wystaje więcej niż 1 metr z tyłu lub 40 centymetrów po bokach, musi to być oznaczone znakami „ładunek ponadgabarytowy” w ciągu dnia. W nocy należy dodatkowo zamontować z przodu białe odblaski lub latarnię, a z tyłu wyposażyć ładunek w odblaski czerwone.

Ale oprócz przepisów ruchu drogowego w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, część 2, wskazana jest następująca zmiana:

„Transport towarów przekraczających wymiary podane w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 10 centymetrów - pociąga za sobą grzywnę od 1500 do 400 000 rubli”.

Przeciążenie transportu towarowego

Z prawnego punktu widzenia przeciążenie lub nieprzestrzeganie wymiarów (przekroczenie) podlega karze administracyjnej, odpowiedzialność od grzywny do pozbawienia prawa jazdy.

W „prawdziwym życiu” masa samochodu przenoszona jest na jezdnię przez koła każdej z osi i występują dwa rodzaje nacisku osi:

1. Dopuszczalne obciążenie osi transportu określone przez producenta.
2. Ograniczenie obciążenia osi ustalone ustawowo.

Obciążenie osi transportu w sumie jest dopuszczalnym obciążeniem przewidzianym przez producenta i wymaga ograniczeń prawnych.

Zgodnie z klasyfikacją pojazdy towarowe dzielą się na dwa rodzaje:

1. samochody grupy A (dozwolone jest ich używanie tylko na torach pierwszej, drugiej i trzeciej kategorii);
2. samochody grupy B (ich eksploatacja jest dozwolona na drogach dowolnej kategorii).

Dopuszczalne obciążenie osi dla samochodów grupy A wynosi od 10 do 6 ton (w zależności od rozstawu osi). W przypadku grupy automatycznej B obciążenie może wynosić od 6 do czterech i pół tony.

Według GOST R 52051-2003 kategorie pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów otrzymały w Rosji następujące nazwy: N1 - niski tonaż (do 3,5 tony), N2 - średni tonaż (ponad 3,5 - do 12 ton) i N3 - pojazdy ciężarowe (powyżej 12 ton).

Więcej o dopuszczalnym nacisku na oś grup A i B

Załącznik 1- masa pojedynczego pojazdu (tzn. bez przyczepy) przy ważeniu statycznym nie powinna przekraczać:

18 ton na pojazd 2-osiowy;
25 ton na 3 oś;
32 tony dla 4 osi;
35 ton na 5 osi.

Załącznik 2- dopuszczalne obciążenia na osiach pojazdu są wskazane przy ważeniu dynamicznym.

W przypadku pojazdów pojedynczych, o rozstawie między osiami wynoszącym 2,5 metra, nacisk na oś nie może przekraczać:

6 ton na drogę przeznaczoną na 6 ton;
10 ton za drogę przeznaczoną na 10 ton.

Sprawdzenie: W krajach europejskich na korytarzach transportowych stawiane są większe obciążenia (np. w Polsce i Niemczech dopuszczalna waga pociągów drogowych wynosi do 40 ton, a na Słowacji 44 tony).

Jak i gdzie uzyskać zezwolenie (przepustkę) na przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych

Na przykład, w Moskwie wydawanie specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) ponadgabarytowych ładunków wzdłuż miejskiej sieci ulic i dróg jest przeprowadzane przez Departament Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych i Poprawy Miasta Moskwy w „jedno- stop shop” (patrz Regulamin przygotowania i wydawania specjalnych zezwoleń na transport ciężkich i (lub) dużych ładunków wzdłuż sieci ulic i dróg miasta Moskwy, zatwierdzony dekretem rządu Moskwy z sierpnia 24, 2010 nr 735-PP).

Zagadnienia organizacji ruchu pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i ciężkie, a także wymagania dotyczące stanu technicznego, wyposażenia pojazdów i przeznaczenia ładunku określa Instrukcja Przewozu Drogowego Towarów Masowych i Ciężkich zatwierdzone przez Drogi Federacji Rosyjskiej. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 maja 1996 r. Nr.