„Uniwersalny” Ford Focus 2. generacji świętował swoją światową premierę we wrześniu 2004 roku na międzynarodowej wystawie w Paryżu, a trzy lata później na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zadebiutowała jego odnowiona wersja. Cykl życia kombi trwał do 2011 roku, po czym został zastąpiony samochodem trzeciej generacji.
Nadwozie „drugiego” Forda Focus Wagon jest urządzone w tym samym stylu co sedan, zwanym „kinetycznym designem”. Układ przedniej części powtarza we wszystkim trzytomowy model, a główne zmiany są z tyłu.
Bez względu na to, jak absurdalnie to zabrzmi, kombi ma sportowy wizerunek, skrojony ze względu na dach opadający na rufę, lekko pochylony do przodu tylny słupek i wytłoczone nadkola. Tylną część wyróżnia duża prostokątna klapa bagażnika, wydłużone w pionie latarnie oraz kompaktowy zderzak.
Kombi ma 4472 mm długości, 1501 mm wysokości, 1840 mm szerokości, co oznacza, że jest o 16 mm krótszy i 4 mm wyższy od sedana o tej samej nazwie, ale rozstaw osi i prześwit są takie same - 2640 mm i 155 mm mm odpowiednio.
Monocab jest nieco cięższy niż pozostali członkowie rodziny - od 1277 do 1391 kg w stanie gotowym do jazdy.
Wnętrze Focus Wagon 2. generacji dokładnie powtarza wnętrze sedana. Charakteryzuje się atrakcyjnym designem, wysoką ergonomią, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i poziomem montażu, wygodnymi przednimi fotelami z szerokimi możliwościami regulacji oraz tylną kanapą o optymalnym profilu i wystarczającym zapasie miejsca na wszystkich frontach.
Bagażnik w wersji kombi ma 475 litrów pojemności użytkowej, prawidłowy kształt z gładkimi ścianami i niewielką wysokość załadunku. Tylna kanapa zostaje zlicowana z podłogą, dzięki czemu jej pojemność jest ponad trzykrotnie większa – do 1525 litrów, a długość podestu – do 1669 mm. Pełnowymiarowe koło zapasowe jest schowane we wnęce pod podłogą.
Specyfikacje.„Drugi” Ford Focus Wagon był wyposażony w pięć silników benzynowych z czterema cylindrami w rzędzie i elektronicznym wtryskiem. Przy pojemności roboczej od 1,4 do 2,0 litrów ich wydajność wynosi od 80 do 145 „koni” mocy i od 127 do 190 Nm ciągu szczytowego. Do dyspozycji 1,8-litrowy turbodiesel 115 sił i 300 Nm momentu obrotowego.
Początkowa jednostka opierała się tylko na 5-biegowej „mechanice”, reszta miała również 4-biegową „automatykę”.
Pozostałe parametry techniczne, czyli platforma, układ zawieszenia, układ kierowniczy i hamulcowy są identyczne jak w sedanie.
Apetyt „uniwersalnego Focusa” jest taki sam jak w modelu trzyczęściowym, chociaż w dynamice przyspieszenia, w zależności od modyfikacji, jest gorszy od 0,1 do 0,3 sekundy, a przy prędkości maksymalnej - od 2 do 17 km/h .
Ceny. Rynek wtórny w Rosji oferuje wiele używanych kombi Ford Focus 2, za które w 2015 roku żądają średnio od 200 000 do 430 000 rubli. Chociaż w przypadku niektórych egzemplarzy proszą o ponad pół miliona rubli, ale dotyczy to najnowszych samochodów w „najwyższych” poziomach wyposażenia.