Ford uczcił dziesiątą rocznicę Focusa odświeżoną wersją drugiej generacji. Nowe technologie, szeroko wprowadzane do zaktualizowanego samochodu, pozwoliły mu umocnić pozycję lidera na rynku samochodów średniej wielkości. Pojawiła się trzecia generacja bestsellera, ale dziś nie będzie to tematem naszej rozmowy, a mianowicie Ford Focus 2, który został zmodernizowany w 2008 roku.
Popularność modelu
Od czasu pojawienia się pierwszego Focusa w samej Europie sprzedano około 5 milionów egzemplarzy. Samochód znacząco wpłynął na światopogląd właścicieli samochodów, a tytuł „Samochodu Roku” jest tego dowodem. W Europie model otrzymał ponad 80 różnych nagród. Ponadto sprawdził się dobrze na rynkach amerykańskim i azjatyckim.
Pod koniec 2007 roku do sprzedaży trafił Ford Focus 2 w wersji hatchback (trzy- i pięciodrzwiowy) oraz kombi. A na początku 2008 roku gama modeli zmodernizowanej wersji została uzupełniona o sedan, kabriolet i wersję sportową z indeksem ST.
Projekt kinetyczny
Główne innowacje związane są z designem Restyling dotknął nie tylko zderzaka i osłony chłodnicy (jak robi to zdecydowana większość producentów), ale także kompleksowo zmienił nadwozie. Tak więc okazało się, że jest to prawie nowy samochód. Projekt oparty jest na nadrzędnym trendzie firmy, który nazywa się „kinetycznym designem”.
Według przedstawicieli koncernu samochodowego chcieli, aby samochód był z jednej strony postrzegany jako aktualizacja Focusa, a z drugiej jako błyskotliwy przedstawiciel nowej generacji samochodów Forda. Rezultatem jest imponujące nadwozie z wyrazistymi liniami, które podkreślają dynamikę Forda Focus 2. Zmiana stylizacji zbliżyła wygląd zewnętrzny modelu do trendów ucieleśnionych w ówczesnej wersji Forda Mondeo i innych członków rodziny.
Salon
Przy zmianie stylizacji salonu Focus w 2008 roku położono nacisk na poprawę jakości materiałów i poziomu wygody. Zmiany te są widoczne dzięki miękkim panelom drzwi, zaktualizowanemu zestawowi wskaźników, zmodyfikowanemu słupkowi B i regulatorowi.Wersje z wyższej półki mają również wysokiej jakości skórę, a przyciemnione na niebiesko szyby są w górnej części.
Nowa konsola środkowa, nazwana Premium, otrzymała zwiększoną funkcjonalność i ciekawy design. Jest dostępny dla drogich modeli i jako opcja dla tanich. Konsola zawiera podłokietnik, 4 litrowy schowek, dwa uchwyty na kubki z uchwytem na karty oraz skarbonkę na monety. Jego tylna część składa się ze schowka na rzeczy pasażerów oraz gniazda 230 V (jako opcja). Nadaje się do urządzeń o maksymalnej mocy 150 watów. Od początku 2008 roku w konsoli pojawił się również przycisk Ford Power, znajdujący się w pobliżu dźwigni zmiany biegów. Pozwala na uruchomienie samochodu bez kluczyka.
Objętość bagażnika naszego bohatera zależy od modyfikacji nadwozia. Najmniejszy bagażnik otrzymał kabriolet - tylko 248 litrów. Przedział ładunkowy hatchbacka ma nieco większą objętość - 282 litry. Cóż, sedan i kombi stały się liderami pod względem pojemności bagażnika - odpowiednio 467 i 475 litrów. Pomimo niewielkiego bagażnika, Ford Focus 2 w wersji hatchback jest nadal bardzo popularny i często można go spotkać w mieście. Najwyraźniej kupujących urzeka ciekawy wygląd jego rufy. Nawiasem mówiąc, w takim ciele wykonywana jest również sportowa wersja „ST”.
Technologia
Ford Focus 2, którego zmiana stylizacji była przedmiotem naszej dzisiejszej rozmowy, był produkowany w pięciu wersjach: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium i ST.
Modernizacja Focusa drugiej generacji dała mu wiele nowych funkcji zapożyczonych ze zaktualizowanych (wówczas) modeli Mondeo, Galaxy i S-MAX. Na przykład jest to system Ford Easyfuel, który zapobiega tankowaniu samochodu niskiej jakości paliwem.
Do samochodowego systemu audio można podłączyć różne urządzenia za pomocą gniazda 3,5 mm i portu USB. Dodatkowo samochód posiada gniazdo kart SD do odtwarzania plików MP3. Kabina posiada również sterowanie głosowe, łączność Bluetooth i 5-calowy wyświetlacz systemu nawigacji. Nawet po 8 latach możemy powiedzieć, że sprzęt jest całkiem niezły, więc tuning Forda Focus 2 dotyczy zwykle tylko wyglądu zewnętrznego.
Bezpieczeństwo
Jedną z głównych zalet „Focus” i całej firmy w ogóle jest bezkompromisowe podejście do zapewnienia bezpieczeństwa. W naszym przypadku wiąże się to z zastosowaniem inteligentnego systemu ochrony i co najmniej sześciu poduszek powietrznych. Standardowa wersja samochodu zawiera system stabilizacji ESP z kontrolą trakcji i automatyczną aktywacją tylnych świateł w przypadku hamowania awaryjnego. Oferuje również monitorowanie ciśnienia w oponach. Wśród systemów bezpieczeństwa ocalonych z poprzedniej wersji można wyróżnić: standardowy ABS, wzmocnioną kapsułę bezpieczeństwa oraz wspomaganie hamowania awaryjnego. Ten zestaw pomógł samochodowi zdobyć 5 gwiazdek w rankingu EuroNCAP.
Istnieje również kilka opcjonalnych funkcji bezpieczeństwa: AFS, który obejmuje reflektory halogenowe, funkcja Quickclear, która szybko nagrzewa przednią szybę oraz reflektory ksenonowe.
Właściwości techniczne i jezdne
Podobnie jak poprzednie wersje, Focus 2008 radzi sobie bardzo dobrze. Zastosowanie oleju przekładniowego o niskiej lepkości znacznie obniżyło poziom hałasu w kabinie.
W tym modelu wydajność i dynamika manualnej skrzyni biegów łączy się z łatwością obsługi skrzyni automatycznej. Skrzynia biegów Forda, która jest montowana w samochodzie od 2008 roku, to innowacyjna automatyczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami na pięć biegów. Jest oferowany w tandemie z dwoma 2-litrowymi silnikami wysokoprężnymi Duratorq TDCi. Pierwszy rozwija 136 koni mechanicznych, a drugi - 110.
Osobno warto wspomnieć o innym silniku, którego głównym zadaniem jest niskie zużycie paliwa przy dobrej dynamice. Modele z tym silnikiem noszą nazwę Focus ECOnetic. Objętość jednostki wynosi 1,6 litra, moc - 109 koni mechanicznych. Jego konstrukcja zakłada obecność filtra zatrzymującego cząstki sadzy. Taki silnik zużywa tylko 4,3 litra paliwa na 100 km, co odpowiada 115 gramom dwutlenku węgla na 1 kilometr. A 90-konna wersja ECOnetic wyrzuca 114 g/km.