15.03.2017
Gli appassionati di auto esperti lo sanno la formazione Toyota Camry è una delle più ricercate e apprezzate nel mercato dell'Europa orientale. Di anno in anno produttore giapponese gli dà sempre più attenzioni. La società del paese del Sol Levante ha rilasciato il primo modello nel 1982. A partire dal 2017, l'ottava generazione di auto è già stata presentata ufficialmente.
Nota! Tenendo conto della generazione e del paese di vendita delle auto, appartengono alla classe media, business e persino premium.
Nei 35 anni di storia dello sviluppo di questo modello, la generazione Camry è cambiata radicalmente, non solo esternamente, ma anche tecnicamente. L'articolo di oggi è interamente dedicato alla popolare auto giapponese. Può essere utilizzato per tracciare l'evoluzione Toyota Camry e quelle decisioni che sono state applicate generazioni diverse Modelli.
Prima generazione ( v10, 1982-1986)
Il modello originale Camry è stato presentato a mercato domestico Il Giappone nell'82 del secolo scorso. L'auto è uscita in 2 corpi: "berlina" e "berlina". L'auto aveva uno stile speciale ed era espressa principalmente in elementi angolari. Specifiche sembrava così:
- propulsore a benzina da 1,8 o 2 litri;
- consumo di carburante - 8,5 l / 100 km, con 1,8 meccanica e ≈10 l / 100 km, con 2l automatico;
- – automatico o meccanico;
- accelerazione a 100 km - ≈12 s;
- velocità massima - 175 km/h (nella versione con meccanica da 2 l).
La potenza del motore variava da 74 a 92 Potenza del cavallo che con una cilindrata di 1,8 - 2 litri non bastava. Date le basse prestazioni, la macchina non ha guadagnato molta popolarità tra gli acquirenti, tuttavia è riuscita a conquistare la sua nicchia di mercato.
Seconda generazione ( v20, 1986-1991)
Gli esperti ritengono tradizionalmente che la storia della moderna Toyota Camry, come indipendente e modello di successo, trae le sue origini dalla 2a generazione della macchina. Indicativo è il fatto che l'auto è stata introdotta nel 1986 nella classe business.
La prima cosa che attira la tua attenzione sono le linee arrotondate del corpo, che conferiscono all'esterno del veicolo voluta maleducazione e imponenza. Non rimane traccia del design originale. Il modello è stato venduto in una tradizionale berlina e carrozzeria. Oltre al design aggiornato, l'auto ha ricevuto elettronica moderna e soluzioni tecniche migliorate:
- 2 litri motore diesel e benzina da 1,8-2 litri;
- il consumo di carburante per 100 km varia da 8 a 11 litri rispettivamente per una macchina diesel da 2 litri e una macchina a benzina da 2,5 litri;
- accelerazione a 100 partite - circa 12 s;
- la velocità massima è limitata a 165 km/h per 1,8 l automatico, nel caso di 2,5 l scatola meccanica marce - 210 km / h.
Le auto a trazione integrale erano disponibili solo sul domestico mercato giapponese, sono stati consegnati all'estero su ordini preliminari.
terza generazione ( xv10, 1992-1996)
La Camry di terza generazione vantava dimensioni maggiori rispetto al suo predecessore, vedi la tabella sottostante.
Inoltre, il modello era già in vendita in 3 carrozzerie: coupé, station wagon e berlina. Il design degli esterni e degli interni è diventato liscio, ha mostrato chiaramente morbidezza in ogni linea. Per gli appassionati delle alte velocità, i designer giapponesi hanno sviluppato una modifica sportiva dell'auto, segno distintivo che divenne una sospensione di tipo rigido
I miglioramenti hanno interessato anche gli "interni" della macchina:
- 2, 2.2L o 3L motore a benzina;
- consumo di carburante per 100 km - da 8 a 11,5 litri (rispettivamente per 2 litri e 3);
- il modello ha ricevuto 2 opzioni di trasmissione: 5-st. "meccanica" e automatico a 4 velocità;
- l'auto accelera a 100 in 8 - 11 s;
- limite di velocità è limitato a 225 km/h.
È anche interessante notare che per la prima volta gli ingegneri hanno dotato Toyota Camry di propulsori a iniezione.
quarta generazione ( xv20, 1996-2001)
La nuova generazione Camry è stata presentata ai fan dell'industria automobilistica giapponese nel 96 del secolo scorso. Fu allora che il mondo vide modello popolare subito in 4 carrozzerie: coupé, station wagon, berlina e cabriolet. Una nuova versione ha ricevuto la sua logica continuazione sotto forma di un passo allungato (di 70 mm, rispetto alla 3a generazione).
Il progresso ha toccato anche gli "interni" del veicolo:
- motore 2.2, 2.5 o 3 l;
- il motore "mangia" circa 10-12 litri (in media, a seconda del motore) ogni 100 km;
- cambio - automatico o meccanico;
- accelerazione a 100 km - ≈10 s. (per la versione con motore 2.2 litri, per motori più potenti la dinamica di accelerazione migliora di conseguenza)
- la velocità massima è limitata a 220 km/h (nella versione con 3 litri automatico).
Per la prima volta nella storia, un produttore ha prestato molta attenzione al tema della sicurezza.
Modello di quinta generazione ( xv30, 2001-2006)
La caratteristica principale della Toyota Camry di quinta generazione era che l'auto riceveva riconoscimento mondiale e popolarità. L'auto è stata acquistata come una torta calda non solo negli Stati Uniti e in Europa, ma anche in Russia. Il produttore giapponese ha deciso di non sperimentare e ha concentrato tutti gli sforzi sul perfezionamento di un solo corpo: la "berlina". Di conseguenza, le sue linee sono diventate snelle e abbastanza lisce, il che ha influenzato favorevolmente l'aerodinamica del veicolo.
L'interno è diventato più accogliente e confortevole grazie all'uso di materiali ecocompatibili. Il livello di equipaggiamento è indicato almeno dal fatto che nella configurazione di base c'era un sistema ABS, diversi airbag e una funzione di stabilizzazione del movimento.
Anche le capacità di marcia dell'auto sono cambiate:
- il modello venne immesso sul mercato in 2 versioni: con un propulsore 3 litri 6 cilindri da 186 cavalli e un motore 2,4 litri 4 cilindri da 152 cavalli;
- consumo di carburante - 10 litri per 100;
- trasmissione - 4-st. automatico (successivamente sostituito dal 5°) o 5°. meccanico;
- accelerazione a 100 km - ≈9 s. per la versione con unità da 3 litri.
- velocità massima - 225 km/h (nella versione con 3 litri automatico).
L'auto ha perso le linee rette tradizionali per la carrozzeria Camry, lasciando il posto alle tendenze moderne. Fu durante questo periodo che furono gettate le basi per il successo economico dell'auto.
sesta generazione ( xv40, 2006-2011)
Durante lo sviluppo della Toyota Camry 40, designer e ingegneri hanno lavorato a fondo sulla carrozzeria. Nonostante tutta la sua imponenza, l'auto è diventata più elegante e visivamente più leggera, il che è stato facilitato dalle linee morbide della carrozzeria. Il modello ha acquisito "note di sportività" e rapidità.
"Kamryukha" di sesta generazione
L'ammodernamento ha interessato anche le "interiori" del veicolo:
- motore a benzina da 2,4 (167 cavalli) e 3,5 litri (277 "cavalli");
- consumo di carburante (medio) - 10 l / 100 km a 2.4 meccanica e oltre 10 l / 100 km a 2.4. macchina
- cambio - 5 marce automatico o manuale;
- accelerazione a 100 km - da 7 s. fino a 10,5 s. (a seconda del motore)
- velocità massima - 230 km/h (nella versione con 3 litri automatico).
Nota! Il produttore giapponese, nell'ambito della sesta generazione, iniziò per la prima volta a dotare le sue auto di un motore ibrido benzina-elettrico.
settima generazione ( xv50, 2011-2016)
La nuova vettura vanta grandi linee della carrozzeria e un aspetto elegante aspetto esteriore, in cui è chiaramente tracciato un certo stato. L'interno del veicolo è diventato più confortevole grazie al volume aggiuntivo. DA lato tecnico l'auto è diventata molto più moderna:
- Motori da 2,5 litri o 3,5 litri, 181 CV e 277 CV, rispettivamente. C'è anche un'opzione con un motore 2.0, ma è chiaramente debole per un'auto di queste dimensioni.
- cambio - automatico a 6 posizioni, integrato da una funzione di controllo manuale;
- il consumo di carburante per 100 km varia da 8 a 9,5 litri (medio) a seconda del motore;
- accelerazione a 100 - circa 7,9 s. con un motore da tre litri e mezzo, da 2,5 -9,5 a cento.
- limite di velocità è limitato a 210 km/h.
I progettisti hanno fatto tutto il possibile per eliminare gli errori di calcolo commessi nella sesta generazione. Inoltre, l'auto è stata risparmiata dalla levigatezza delle linee, sostituendole con caratteristiche spigolose pronunciate. Il nuovo stile ha influito sull'ottica della vettura, che è diventata più ampia. Per il fatto che veicolo aumentato di dimensioni, potrebbe competere con modelli di una classe superiore.
ottava generazione ( v60, 2017-2018)
Sul palco del salone dell'auto di Detroit, la casa giapponese ha presentato al pubblico la Toyota Camry di ottava generazione. Si può dire con certezza che è così nuova auto con un aspetto sportivo insolito. L'architettura interna è stata radicalmente rivista. Tuttavia, diamo un'occhiata sotto il cofano di questo "stallone":
- benzina unità di potenza su 2.0; 2,5 o 3,5 litri.
- il consumo medio di carburante è 7,3-9,4 a seconda del volume del motore.
- trasmissione - 6 st. macchina.
- accelerazione a 100 km - 10,4; 9.0; 7.1 rispettivamente.
- velocità massima - 210 km / h.
Se riassumi tutte le informazioni sul Camry ultima generazione, allora il modello può essere descritto in sole tre parole: una rivoluzione automobilistica locale.
generazione Toyota Camry
La storia della formazione e dello sviluppo della formazione Toyota Camry è un vivido esempio del desiderio umano di eccellenza, interpolato attraverso il prisma della moderna industria automobilistica giapponese. Vorrei sperare che gli ingegneri del Paese del Sol Levante non si fermino qui e nei prossimi anni delizieranno gli automobilisti di tutto il mondo con modelli insoliti, belli e potenti. E per chi deciderà di acquistare uno dei modelli di questo leggendario marchio, vi consigliamo di rivolgervi rivenditore ufficiale Nika Motori
La storia dell'auto più popolare in Russia inizia nel 1966 nella città italiana di Torino con la conclusione di un contratto tra il Ministero dell'Industria dell'Automobile dell'URSS e la FIAT. Un anno dopo la firma del contratto, la costruzione del Volzhsky fabbrica di automobili(VAZ) e tre anni dopo, i primi sei modelli "penny" (VAZ-2101), costruiti sulla base della Fiat-124 italiana, lasciarono il trasportatore principale del VAZ.
Alla fine degli anni '70, la gamma VAZ è stata reintegrata con il veicolo fuoristrada a trazione integrale VAZ-2121 o Niva R12, che ha fatto colpo sul mercato mondiale.
Dopo il crollo dell'URSS, il colosso industriale AvtoVAZ è entrato in una fase di ristrutturazione. La crisi è stata superata verso la metà degli anni Novanta: allora produttore nazionale cominciò ad aumentare gradualmente il volume di produzione.
Nel 1998, al pubblico è stato presentato il modello 2111, dotato di motori più recenti con sedici valvole.
L'inizio del nuovo millennio è stato segnato dall'uscita di una nuova generazione di automobili Lada Kalina, così come l'inizio della produzione del VAZ-2107 ( Lada Priora) - dapprima in una carrozzeria da berlina, e poco dopo - una berlina e una station wagon.
Dal 2004, la leadership di AvtoVAZ ha deciso di trasferire tutte le auto prodotte in un unico marchio, che hanno iniziato a scrivere in latino, non in cirillico, secondo le norme della lingua russa. Quindi, l'abbreviazione "VAZ" è stata sostituita da un unico nome "Lada", che in precedenza era utilizzato solo per designare le versioni di esportazione del marchio. Tuttavia, la maggior parte dei tag e dei soprannomi memorabili per i prodotti AvtoVAZ sono dati dal popolo russo. Tra i nomi gergali più comuni, vale la pena notare "penny" o "lancia" (per VAZ-2101), "quattro" (per VAZ-2104), "sgabello" (per VAZ-2105), "scalpello" (per VAZ-2108, 2109), "matrioska" (per VAZ-2112). Il nome denigratorio di tutti i veicoli AvtoVAZ è "bacino" (dalla sigla TAZ - Togliatti Automobile Plant).
Tra gli sviluppi recenti c'è il modello Lada Granta o VAZ-2190. Questo veicolo è berlina economica, progettato sulla base di Lada Kalina.
Al momento JSC "AvtoVAZ" è il più grande produttore di autovetture in Russia e nell'Europa orientale. È risaputo che macchine Le Lada sono le più ricercate e le più rubate mercato russo, nonostante la qualità estremamente bassa della produzione. Le terrificanti caratteristiche tecniche della Lada sono state a lungo oggetto di scherno tra gli automobilisti. In una delle sue presentazioni del piano aziendale, la stessa impresa AvtoVAZ ha riconosciuto questo fatto e ne ha spiegato l'origine con la "bassa qualità dei componenti acquistati".
Ai dipendenti dello stabilimento Togliatti con più di vent'anni di esperienza lavorativa viene conferito il titolo di "VAZ Veterano" con apposito certificato, badge con il logo aziendale e medaglia omonima. Anche l'autore della prima pubblicazione sulla rivista "Behind the Rulem" sul colosso automobilistico in costruzione a Togliatti è stato insignito del titolo di veterano, sebbene non fosse un dipendente della VAZ. Nome di quel corrispondente: Brodsky Alexander Yakovlevich.
Formazione Lada
La gamma di modelli di AvtoVAZ è piuttosto varia. In esso troverai una decina di modelli di una piccola classe con varie opzioni di carrozzeria (berlina, hatchback, station wagon), cinque rappresentanti della piccola classe media, due "Niva" a trazione integrale a tre e cinque porte versione, così come un furgone Lada Largus: un'auto economica per affari.
Costo di Lada
Il costo di Lada nel mercato primario varia da duecento a cinquecentomila rubli. L'opzione più economica è la "sette" vecchia scuola, che guida il suo pedigree dalla stessa Fiat. Il piccolo prezzo di Lada 2107 è pienamente coerente con il contenuto. Ma può essere riparato senza inutili difficoltà e costi finanziari, il che rende il VAZ 2107 bella scelta per i taxisti alle prime armi.
L'azienda tedesca Daimler-Motoren-Gesselschaft, che produce automobili Mercedes, è stata fondata nel 1901 da Gottlieb Daimler, il leggendario autore della prima automobile a quattro ruote al mondo con motore a benzina. Il famoso designer Wilhelm Maybach ha aiutato Gottlieb Daimler a costruire questa vettura. Nonostante una serie di carenze, questa impresa è stata attivamente sostenuta dal Console dell'Impero Austro-Ungarico Emil Jellinek, in onore del quale il primo Modello Mercedes-35P5. Le caratteristiche tecniche della Mercedes-35P5 consentivano all'auto di raggiungere velocità fino a 90 km orari, che a quel tempo erano considerate una cifra impressionante.
Nei primi anni della sua esistenza, Daimler-Motoren-Gessellschaft costruì non solo automobili, ma sviluppò anche motori per aerei e navi, motivo per cui è apparso il logo Mercedes sotto forma di una stella a tre punte. Tale cifra simboleggia il successo della compagnia tedesca sulla terra, nell'aria e nell'acqua.
Dopo la fusione con un altro produttore automobilistico di Benz nel 1926, questa stella fu circondata da una corona d'alloro a forma di anello, che rifletteva le vittorie di Benz nell'arena degli sport motoristici. La nuova azienda Daimler-Benz era guidata da Ferdinand Porsche, che ha aggiornato in modo significativo la formazione Mercedes. Fu lui a lanciare la serie K del "compressore", che includeva un modello così famoso come la Mercedes 24/110/160 PS con un motore a sei cilindri. L'auto, dotata di un motore da 6,3 litri, accelerò per quei tempi alla fantastica velocità di 145 km orari, per i quali fu soprannominata la "trappola mortale".
Hans Niebel, succeduto a Ferdinand Porsche nel 1928, partecipò attivamente allo sviluppo di macchine come la Manheim-370 e la Nurburg-500. Nel 1930, sotto la sua guida, la Mercedes-Benz 770 fu introdotta nel mercato automobilistico con un potente motore da 200 cavalli, il cui volume di lavoro era di 7,6 litri. Inoltre, l'auto era dotata di un compressore. Negli anni '30 furono presentate al pubblico le auto Mercedes-200 e le auto sportive Mercedes-380, sulla base delle quali poco dopo furono costruiti i modelli Mercedes-Benz-540K "compressore".
Nel 1935 Max Sailer, il creatore della prima autovettura al mondo prodotta in serie con motore diesel, si rivelò il capo progettista. centrale elettrica Mercedes-260D. Durante il suo regno furono costruite macchine che furono utilizzate attivamente dai leader del movimento nazista. Si tratta della Mercedes-770, dotata di telaio a trave ovale, con sospensione posteriore a molla.
Durante la seconda guerra mondiale preoccupazione tedesca ha prodotto non solo auto Mercedes, ma anche camion. Le ostilità provocarono gravi danni ai principali stabilimenti dell'azienda, le cui attività poterono riprendere solo un anno dopo la fine della guerra.
Uno dei primi sviluppi dell'azienda nel dopoguerra fu il modello Mercedes-180, progettato nel 1953 con corpo portante tipo di pontone. Tre anni dopo, vide la luce la coupé sportiva Mercedes-300SL Gullwing con insolite porte ad ali di gabbiano, che a quel tempo non avevano analoghi al mondo.
Fine anni '50 produzione di massa Mercedes-Benz aggiornata con motori Robert Bosch sistema meccanico iniezione di carburante. Uno dei primi modelli con questa innovazione è stato il Mercedes-Benz 220 SE.
Le ultime conquiste dell'industria automobilistica di quegli anni furono incarnate in una famiglia completamente nuova di auto di classe media, che fu offerta ai clienti nel 1959. I modelli Mercedes-220, 220S, 220SE hanno dimostrato il massimo livello tecnico versioni: bagagliaio spazioso, assolutamente sospensione indipendente per tutte le ruote, una carrozzeria elegante con blocchi fari verticali ha deliziato i fan del marchio tedesco.
La classe dirigente della linea Mercedes fu introdotta poco dopo, nel 1963, con l'uscita del modello Mercedes-600. L'auto divenne subito una contendente al titolo di migliore del pianeta per comfort e prestigio reali. Era equipaggiato con un motore da 6,3 litri con 250 cavalli e un "automatico" a quattro velocità. Una piacevole aggiunta allo sviluppo è stata una comoda sospensione delle ruote su elementi pneumatici. La lunghezza del corpo dell'auto esecutiva era di oltre sei metri.
Per cambiare modelli sportivi quelle più modeste vennero, ad esempio, la Mercedes-Benz 230 SL, nota alla gente comune come la “pagoda” per via della forma originale del tetto con la parte mediana appena sotto le pareti laterali. Se dieci anni fa marco tedesco riuscì ad imporsi stabilmente nel mercato automobilistico dell'Europa del dopoguerra, poi alla fine degli anni '60 tutto il mondo parlava di Mercedes. Una scala di produzione completamente diversa ha dato origine a nuovi standard stilistici, che hanno reso le auto Mercedes ancora più eleganti.
La prima novità degli anni '70, che sostituì la Pagoda, fu il modello Mercedes SL R107, che conquistò con successo il mercato americano e vi rimase per 18 anni.
La crisi petrolifera del 1973 influì negativamente sulle vendite di automobili, ma l'azienda riuscì a uscire dalla situazione lanciando la serie W114 / W115 con motori più economici. Gli acquirenti volevano non solo lusso e convenienza, ma anche affidabilità. Di conseguenza, sullo sfondo di concorrenti in rovina, il marchio Mercedes è rimasto a galla.
All'inizio degli anni '80, la leggendaria Gelandewagen apparve nella formazione Mercedes - SUV a trazione integrale 460, famosa per la sua elevata capacità e affidabilità di cross-country. La prima vettura del genere è stata realizzata su ordinazione per lo scià iraniano Mohammed Reza Pahlavi, azionista di Daimler-Benz.
Nel 1984 iniziò a essere prodotta una gamma fondamentalmente nuova di berline business class, la Mercedes W124, che mostra ancora una volta la possibilità di creare eleganti e auto moderne con un corpo solido. Nella famiglia W124 furono incarnati gli sviluppi più avanzati dell'epoca. Una modanatura in plastica per dirigere l'aria sotto l'auto ha migliorato l'aerodinamica dell'auto. Consumo di carburanteè stato ridotto, così come il livello di rumore dal flusso d'aria in arrivo.
Nel 1990 è stato rilasciato un nuovo prodotto, che ha ancora molti fan oggi: la serie Mercedes 124 500E. Dotata di un "otto" a forma di V da cinque litri con una capacità di 326 cavalli, questa Mercedes presenta differenze strutturali rispetto al solito W124: non a caso è chiamato "lupo travestito da agnello". Ricevette la mitica capote, assemblata nello stabilimento Porsche sospensione posteriore con controllo di livello idropneumatico, catalizzatore doppio, sistema elettronico Iniezione LH-Jetronic al posto del tradizionale sistema KE-Jetronic. Le differenze esterne tra la "top" e il resto delle "Mercedes" della serie 124 sono i passaruota allungati e la presenza di fendinebbia aggiuntivi nella parte inferiore del paraurti anteriore.
La Mercedes W124 500E è ampiamente utilizzata nei paesi della CSI ed è ampiamente riconosciuta negli ambienti dello spettacolo e nei mafiosi. Tra i famosi proprietari del modello ci sono il regista Nikita Mikhalkov, i musicisti Yuri Loza, Dmitry Malikov, il politico Gennady Zyuganov. "Top" - una vera leggenda degli anni '90 - è stato catturato nel film seriale "Brigade".
All'inizio del nuovo millennio, la gamma Mercedes è stata ampliata due volte: invece di cinque classi di auto (che erano nel 1993), ce n'erano dieci. Nel 2005 sono stati lanciati nuovi modelli di classe S e CL, a dimostrazione del nuovo stile del marchio con elementi retrò. Ripieno della tecnologia più recente, l'S65 CL65 AMG con un potente V12 sotto il cofano è diventato l'ammiraglia della serie, invece dei modelli 600.
Anche la classe C ha subito l'aggiornamento: nel 2007 c'è stata una prima nuova Mercedes Berlina e station wagon W204 con tre linee di prestazioni.
Nel 2008, la gamma Mercedes è stata rifornita con la classe CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradotta come "coupé facile e confortevole").
Nel primo decennio del 21° secolo, la gamma Mercedes comprendeva SUV di classe GL e GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tradotto come "SUV a luce corta").
La nuova famiglia Classe E W212, lanciata all'inizio del 2009, sta facendo enormi passi avanti in termini di prestazioni economiche e ambientali. Invece di motori a benzina con compressore, motori con un nuovo tipo di iniezione diretta CGI con doppio turbocompressore.
Ora il marchio tedesco Mercedes-Benz è associato all'acquirente con affidabilità, lavorazione di alta qualità e una ricca storia.
Gamma di modelli Mercedes
La gamma Mercedes-Benz comprende auto compatte della piccola classe media, berline business class serie, segmento executive, SUV, coupé, decappottabili, roadster e minivan.
Costo Mercedes
Il costo di Mercedes-Benz dipende dalla classe di appartenenza dell'auto selezionata. Le più economiche sono le cinque porte di classe A con un prezzo di 900 mila rubli. Il costo di una Mercedes della classe media varia da un milione e mezzo a quattro. La business class raggiunge i sei milioni, i dirigenti fino a otto. Uno dei modelli più costosi è il roadster Mercedes-Benz SLS AMG da 10 milioni.