Obwohl es sich immer noch nicht traut, es als Pitbike zu bezeichnen. Eine Art kleiner und abgesetzter Sneaker, für frivole Fahrten. Denn für etwas ernsthafteres braucht man ernsthaftere Ausrüstung. Zumindest derselbe Kayo.
Obwohl es ehrlich gesagt einfach eine Sünde ist, sich über unseren TTR zu beschweren, ging er bei uns durch Feuer und Wasser und Kupferrohre. Angefangen mit dem Diebstahl von einem kostenpflichtigen Parkplatz bis hin zu einem Jahr Lagerung in einer kalten Polizeigarage, wie ein Dock-Ding.
Zusätzlich zu schwachem Eisen, für das die Chinesen in letzter Zeit berühmt sind, weil Sie nicht zählen können, wie oft wir das Lenkrad regiert haben und dass wir viele Ersatzteile darin ersetzt haben, einschließlich des Kopfes. Heute ist es unmöglich, sich mit einem solchen Tyrchik durch die Stadt zu bewegen. Da es mit nichts dafür ausgestattet ist und Sie es nicht auf die Zahlen setzen können, und dies nicht 50 ist, ist dies 125, und die Rechte sollten theoretisch der Kategorie A entsprechen. Daher gibt es nur Probleme damit. Sie können reiten, aber nur auf den Feldern. Und Sie müssen immer noch zu den Feldern kommen. Zum Glück haben wir es im Kofferraum.
Für diejenigen, die die Grundlagen der Motorradreparatur und -einstellung erlernen möchten, ist diese Option genau das Richtige für Sie. DIY-Motorrad. Einen Tag fahren, eine Woche in der Garage graben.
Dennoch sind alle Mängel auf die geringen Kosten zurückzuführen, und als erstes derartiges Experiment ist es sogar durchaus möglich.
Natürlich ist ihm in ein paar drei Jahren schon das Unnötigste davongeflogen. Darunter auch der Scheinwerfer, der absolut widerlich leuchtete.
Ein großes Plus ist der geringe Benzinverbrauch und seine Effizienz. Es ist auch nicht schwer, Ersatzteile dafür zu bekommen, aber alle kosten ab 1500 und mehr. Das heißt, jede mehr oder weniger Reparatur kann die Kosten für dieses Motorrad kosten. Wir haben definitiv mehr investiert, als es ursprünglich gekostet hat. Aber der Junge ist mutig und schnell und wir lieben ihn sehr, egal was passiert.
Cross-Country-Motorrad Irbis TTR 125 der Firma "Irbis", die sich in der Klasse positioniert Pitbike im Motorradmarkt, gehört in die Kategorie der vollwertigen Motorräder mit Volumen.
TTR 125 dies ist nicht nur ein verkleinertes Motorrad, es nimmt eine besondere Nische in der Wertung ein, die ihre eigene glorreiche Geschichte hat, es ist das sogenannte Pitbike (Mini-Motorrad für Offroad-Rennen unter Teenagern, solche Rennen sind besonders beliebt in Amerika ).
Begründer der Klasse war das Pitbike Honda XR 50, das mit einem 50-ccm-Viertaktmotor ausgestattet war. Dieser Motor wurde bereits in den frühen 60er Jahren für den Honda Super Cub Scooter entwickelt. Pitbikes sind Sportfahrräder Einstiegsklasse, sie sind einfach im Design und einfach zu warten und zu bedienen.
Trotz ihrer langjährigen Popularität in der Welt beginnt diese Klasse in Russland gerade, ihre Fans zu gewinnen, und die Firma Irbis, die chinesische Ausrüstung auf unserem Markt unter ihrer eigenen Marke vertritt, ist eine der ersten, die ein stilvolles und hohes Angebot anbietet -Qualität Pitbike.
Dieses Sportrad ist nicht für das Fahren auf öffentlichen Straßen konzipiert, aber es ist nicht beängstigend, da es bereits ein breites Anwendungsspektrum hat. Sie können es außerhalb der Stadt, durch Wälder und Felder oder auf speziell ausgewiesenen Strecken fahren.
Irbis TTR 125 eignet sich in erster Linie zum Erlernen des Motorrad- oder Mopedfahrens. Für die Organisation des Trainings ist jeder Ort geeignet, an dem kein Autoverkehr herrscht. Die in der Praxis erworbenen sportlichen Fähigkeiten können nicht nur einen allgemeinen Eindruck vermitteln, sondern werden auch im normalen Stadtverkehr auf allen Straßen- oder Sportmotorrädern nützlich sein.
Die technischen Eigenschaften dieses zweirädrigen "Geräts" zeichnen sich nicht durch ihre Bescheidenheit aus. Erstens hat das Motorrad einen ziemlich "schwungvollen" Motor von 125 Kubikzentimetern, der von der Honda Cub stammt. Dieser Motor ist nicht nur wegen seines gelungenen Designs einzigartig, sondern auch wegen seines Sicherheitsspielraums und seiner Ressourcenintensität.
Neben dem Cub-Motor mit einem charakteristischen, fast horizontalen Zylinder zeichnet sich das Pitbike Irbis TTR 125 durch einen einzigartigen Rahmen des sogenannten Spinal-Typs aus, in dem der Motor von unten aufgehängt ist. Der Rahmen ähnelt einer Vogelkäfigform und ist leuchtend rot lackiert. Das Design dieser Art von Rahmen wird weiter verwendet Kultige Motorräder Ducati.
Erwähnenswert ist auch die manuelle Kupplung. Die üblichen Cub-Motoren verwenden ein Automatikgetriebe, das möglicherweise einfacher zu fahren ist, es Ihnen jedoch nicht ermöglicht, alle Feinheiten der Steuerung eines Motocross-Motorrads zu erlernen. Das Getriebe hat 4 Gänge, aber die Schaltreihenfolge (unkonventionelle Methode - alle Gänge gehen im Kreis hoch) und Übersetzungsverhältnis speziell für sportliches Fahren entwickelt. Die Höchstgeschwindigkeit des Irbis TTR 125 beträgt 100 km / h, vorausgesetzt, es wird auf einer hochwertigen Straßenoberfläche (Asphalt) gefahren.
Auch am Motorrad gibt es für diese Klasse recht perfekte Fahrwerke. Natürlich sind sie nicht für harte Geländesprünge gedacht, aber bei dynamischer Fahrt auf Feldwegen zeigen sie gute Ergebnisse. Erwähnenswert ist, dass Amateure Stoßdämpfer mit ähnlichen Eigenschaften verwenden, die bereits am Fahrrad als Tuning verbaut sind. Ein unbestrittenes Plus des Designs sind die Stufen, die beim Herunterfallen selbst entfernt werden, sodass es ziemlich schwierig ist, sie zu brechen oder zu verbiegen.
Im Vergleich zu klassischen Pitbikes ist das TTR 125 etwas größer dimensioniert. Das Fahrrad hat 17-Zoll-Vorderräder und 14-Zoll-Hinterräder, während normale Pitbikes 10-Zoll-Räder haben. große Räder nicht nur Jugendlichen, sondern auch Erwachsenen das Motorradfahren ermöglichen. Dieses Motorrad ist für Fahrer mit einer Körpergröße von 160 bis 180 cm ausgelegt.
Speichenräder, Offroad-Reifen und Scheibenbremsen an allen Rädern sehen nicht nur gut aus, sondern sind äußerst effektiv und benötigen wenig bis gar nichts Wartung. Im Vergleich zu Trommelbremsen bremsen Scheibenbremsen in schwierigen Situationen deutlich besser. Straßenzustand: Schlamm, Schnee, Regen. Vergessen Sie aber nicht den am Motorrad verbauten speziellen Geländegummi, der auch beim Bremsen und Beschleunigen eine unschätzbare Unterstützung leistet.
Motocross-Motorräder haben normalerweise kein Licht. Erstens erhöht es das Gewicht des Motorrads und zweitens kann es bei häufigen Stürzen sehr leicht beschädigt werden. Zur einfachen Verwendung bei Nacht verfügt dieses Modell über eine einfache Stirnlampe. Bei Bedarf kann es entfernt werden, indem es beispielsweise durch einen speziellen "Stummel" ersetzt wird. Es ist auch wünschenswert, den vorderen Kotflügel gegen einen höheren auszutauschen, aber dies hängt eher mit der Tuning-Sektion des Irbis TTR 125 zusammen.
Dieses Motorrad kann das ganze Jahr über verwendet werden, sowohl im Sommer als auch im Winter. Da es nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr bestimmt ist, bedarf es keiner Anmeldung bei der Verkehrspolizei sowie bei den Technischen Überwachungsbehörden. Ein Führerschein der Klasse „A“ ist ebenfalls nicht erforderlich.
Technische Daten Irbis TTR 125
- Art der - Motocross-Bike(Pitbike).
- Herkunftsland - China "IRBIS".
- Motor - 1 Zylinder, Viertakt.
- maximale Leistung - 8,2 PS bei 7500 U/min.
- Hubraum - 125 cu. cm.
- 4 Geschwindigkeit mechanische Kiste Getriebe.
- Kraftstoffsystem- Vergaser.
- Kühlsystem - Luft.
- Antriebskette.
- Scheibenbremsen vorne und hinten.
- Startsystem - Kickstarter.
- Radstand- 1260 mm.
- Sitzhöhe - 820 mm.
- Länge - 1700 mm.
- Breite - 780 mm.
- Höhe - 1100 mm.
- Bodenfreiheit- 300 mm (ohne Reiter).
- Vorderreifengröße - 70/100-17.
- Hinterreifengröße - 90/100-14.
- Trockengewicht - 67 kg.
- Das Volumen des Gastanks beträgt 3,2 Liter.
- Kraftstoffverbrauch - ca. 2 Liter. pro 100 km (leiser Fahrmodus).
- maximale Geschwindigkeit- 100 km/h.
Irbis TTR 125 kaufen
Preis pro neues Modell 2012 beginnt mit einer Marke von 31-33 Tausend Rubel. Abhängig von den Händlergeschäften, die dieses Motorrad verkaufen, können die Preise variieren. Gebrauchter Zustand dieses Model kann für 15-20 Tausend Rubel gefunden werden. Beim Kauf eines gebrauchten Fahrrads richtet sich der Preis nach Kilometerstand, Baujahr und Allgemeinzustand des Fahrrads.
Ausgabe: Dies ist ein gutes Crossbike aus China. In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis kann man sagen, dass es einer der Marktführer in seiner Klasse ist. Leicht, technisch ausgereift und einfach schön ist das Pitbike für Trainingszwecke und Geländefahrten nicht nur für Jugendliche, sondern auch für Erwachsene geeignet.
Pivet alle;) Heute möchte ich Ihnen von einem so wunderbaren schmaläugigen chinesischen Motorrad erzählen: Irbis TTR125 (Als nächstes nur Irbis). Fröhliches Lesen. Trink nicht zu viel :)
Wo also anfangen? Ich beginne mit der Tatsache, dass dies ein Motocross-Motorrad ist (lesen Sie unten über den Umbau zu einem Motard). Obwohl es nicht einmal vollständig quer ist. Ich würde es so einordnen: für Landfahrten und Schlammmischungen Warum, lesen Sie weiter.
Und für den Anfang:
Technische Eigenschaften
Irbis TTR125
ALLGEMEINE DATEN:
- Trockengewicht, kg.: 67
- Länge x Breite x Höhe, mm: 1700 x 780 x 1100
- Basis, mm: 1260
- Sitzhöhe, mm: 820
- Bodenfreiheit, mm: 165
- Kapazität Treibstofftank, ich: 3,2
- Tragfähigkeit, kg: 150
- Höchstgeschwindigkeit, km/h: 100
MOTOR
- Art der: 1-Zyl., 4T
- zeitliche Koordinierung: SOHC, 2 Ventile pro Zylinder
- Arbeitsvolumen, cm3: 125
- Maximale Leistung, PS bei Drehzahl: 8,2/7500
- Maximales Drehmoment, Nm / U / min: 9,0/4000
- Versorgungs System: Vergaser
- Kühlsystem: Antenne
- Startsystem: Kickstarter
ÜBERTRAGUNG
- Kupplung: Multi-Disc, im Ölbad
- Übertragung: 4-Gang-Schaltgetriebe
- Hauptfahrwerk: Kette
CHASSIS
- Rahmen: Halbduplex-Stahl
- Vorderradaufhängung: umgekehrte Teleskopgabel, fest
- Hinterradaufhängung: pendelnd, mit Monostoßdämpfer und progressiver Kennlinie, nicht einstellbar
- Bremssystem: separat, hydraulisch
- Vorderbremse: Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel
- Hinterradbremse: Scheibe, 2-Kolben-Bremssattel
- Räder: sprach
- Vorderrad: 70/100–17
- Hinterrad: 90/100–14
Kommentare zu Tech. Eigenschaften:
Nun kritisieren wir die Herstellerangaben. Erstens hängt die Sattelhöhe stark davon ab, wie das Fahrrad montiert wurde, sie variiert von 820 bis 830.
Zweitens ist die Höchstgeschwindigkeit nicht 100, wieder aufgrund der Verschrobenheit der Chinesen, obwohl nein, sie werden von uns gesammelt. Daher drückt es maximal 80, wenn Sie in den Motor steigen und alles aussortieren, werden die deklarierten 100 km / h herausgepresst.
Drittens eine solche Belastung von 150 kg. er kann trampeln, aber mit großer Mühe, und die Aufhängung hält überhaupt nicht. Zusammen reisen lohnt sich nicht wirklich, es ist nicht zu zweit ausgelegt. Ich stelle auch fest, dass der Irbis 125 ein nicht traditionelles Getriebeschema hat. N-> 1-> 2-> 3-> 4, also alle Gänge hoch, daran muss man sich gewöhnen.
Überprüfung
In Ordnung, vom Moment des Kaufs und darüber hinaus.Preis Dieses Wunder ist jetzt in Moskauer Zeit. ist ein Durchschnitt von 35 Tausend Rubel. Und es variiert zwischen 29 und 45 Tausend Rubel. Das Kit enthält nur das Motorrad selbst, eine seltsame Anleitung auf Russisch, aber ich rate nicht, darauf Wert zu legen, da ich das Gefühl hatte, dass es von einem anderen Motorrad stammt, und einem kleinen Werkzeugsatz, der besser durch gutes ersetzt werden sollte in der Zukunft.
Zweck: Der Irbis ist nur für den Offroad-Einsatz bestimmt. Dies wird auf den Schildern und sogar auf den Reifen erwähnt, allerdings in englischer Sprache. Dies ist eine Technik für Unterhaltung / Reiten auf Feldern, ausgestattet für Motocross-Strecken, Waldwege und Lichtungen. Darauf ist es einfach UNMÖGLICH, ein „Teilnehmer“ zu sein der Verkehr", deshalb Führerschein und wird nicht benötigt. Titel wird nicht angegeben, da "TTR 125" nicht als Fahrzeug zugelassen ist. Beim Verkauf wird ein Kaufvertrag ausgestellt, in dem die Angaben des Käufers (vollständiger Name, Reisepass usw.) und des Verkäufers, Bargeld / Kaufbeleg angegeben sind. Kann nicht registriert werden! Nicht zu verwechseln mit "nicht erforderlich". Alle Optionen wie „Ich setze Slicks, Blinker, einen Stoppar mit Spiegeln ... wenn ich Höfe und Gärten entleere, holen sie Meerrettich ein ...“ sind für das Fahren auf dem DOP in Eigenregie implementiert Gefahr und Risiko. Bis zum ersten Unglück!
So, jetzt sind Sie glücklicher Besitzer des Irbis geworden und möchten eine Pause vom geschäftigen Stadtverkehr machen, aber es war nicht da. Zunächst müssen Sie das GESAMTE Motorrad aussortieren, da es als Ersatzteile nach Russland kommt und hier bereits zusammengebaut wird, ist es billiger. Die Hauptsache, die Kritik hervorruft, ist die Lockerheit der Schrauben oder ihr übermäßiges Verdrehen, die schlechte Schmierung und das Einpassen von Teilen, aber einmal ist es nicht notwendig, wie sie sagen. Es kommt sogar vor, dass das Bremspedal auf der falschen Seite steht, alles passiert. Ich rate dir auch das Öl zu wechseln, das kannst du nicht am ersten Tag, aber nach 1-2 Tagen, da dort das Transportöl eingefüllt ist. Ich stelle fest, dass Getriebe und Motor beim Irbis ein gemeinsames Kurbelgehäuse mit einem einzigen Ölvolumen haben.
Sinnvolle Verbesserungen, ohne die man den Dreck besser nicht kneten sollte:
1) Wir machen den Schutz des Hecks amortisieren, da sich niemand darum gekümmert hat. Und es wird schnell mit Schmutz verstopft. Es kann aus allem gemacht werden, aus einer alten Autokammer (wie meiner), aus gutem Stoff, jemand legt sogar Linoleum hinein.
Von oben befestigen wir mit Schrauben (einfach abschrauben und einen Teil des Schutzes dort anbringen, Löcher in den Schutz bohren und wieder einschrauben. Von unten befestigen wir ihn mit Klammern am Pendel (die beste Option).
2)
Wir erhöhen den hinteren Kotflügel + vorne (optional)
Geschieht dies nicht, haben Sie nach dem Ritt durch den Schlamm von hinten alle die gleiche Farbe. Und der ganze Motor wird vorne im Schlamm liegen und die Kühlung wird schlecht sein. Es gibt viele Möglichkeiten, hier nur einige:
Es ist meine Wahl. Ein großer Flügel von KTM wurde gekauft und ein Teil davon abgeschnitten, dadurch hat es für vorne und hinten gereicht (habe ihn nur vorne angesetzt, weil ich den Standardflügel beim Sturz kaputt gemacht habe (Irbis' Plastik ist dünn ), als Ergebnis stellte sich heraus, dass aus einem Stück des Alten und einem Stück des Neuen etwas Interessantes war.
3)
Überprüfen Sie die Dichtung unter dem Tankdeckel, es kommt manchmal vor, dass sie vergessen, Löcher hineinzubohren, und das dadurch erzeugte Vakuum lässt kein Benzin in den Motor.
4)
Fast hätte ich vergessen, den Vergaser einzustellen, der ist hier sehr empfindlich, er springt vielleicht nicht bei +10 an, oder er springt bei -5 mit einem halben Stoß an, experimentiere.
Wenn Sie nicht durch die Stadt fahren, ist alles Notwendige erforderlich. Das Maximum, das noch gesetzt werden kann, ist Handschutz.
Für aggressives Cross:
Es ist nicht für hartes Geländespringen ausgelegt. Aber das kann behoben werden, obwohl es viel Zeit und Mühe kosten wird.
Was zu beheben:
1) Aufhängungsbuchsen sind schwach, Sie brauchen 2-mal dicker, Sie müssen schleifen.
2) Die Fußstützen sind am Motoruntergrund befestigt, es kann sich alles lösen, es ist notwendig, es zu verstärken
3) Das Lenkrad ist nicht das bequemste. Wenn Sie groß sind, stellen Sie das Lenkrad mehr ein oder nehmen Sie den Irbis TTR250 (Über seine Unterschiede und darüber im Allgemeinen im nächsten Test)
Vernachlässigen Sie die Änderung und erhalten Sie Folgendes:
Für Stadt:
Ich wiederhole, dass es auf DOPs (öffentliche Straßen) nicht erlaubt ist, aber wenn es dir egal ist, dann ist dieser Abschnitt nur für dich :)
1) Slick-Reifen montieren
2) Stoppsignal setzen:
3) Wir setzen Spiegel:
4) Wir setzen einen Fahrradcomputer ein, da es keine Geräte gibt, nicht einmal eine Batterie, nur einen Dynamo.
5) Und um gehört zu werden, nehmen wir die Glaswolle aus dem Schalldämpfer, das ist sehr nützlich. Und der Klang ist schöner.
6) Wir setzen ein 17-Zähne-Antriebsritzel anstelle von 16 normalen ein, die Geschwindigkeit ist höher, das Drehmoment ist geringer, aber in der Stadt wird es nicht wirklich benötigt.
Für den Winter
1) Wir zischen Gummi.
Ich werde keine Änderung für Stuntriding in Betracht ziehen.
Hauptprobleme und Mängel
Es gibt Defekte, wie alle Chinesen, aber es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen, sie tragen viel. Wenn Sie jedoch nicht native Ersatzteile einsetzen, kann es zu Problemen mit Gummi kommen. Ich habe sehr lange nach guten Kameras für 14 und 17 gesucht, die letzten im Laden genommen, einige eingebaut, andere in Reserve gelassen.
1)
Kerzen brennen sehr schnell aus. Reinigen Sie sie oft, besonders wenn sie nicht starten, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in ihnen. Die beste Option ist eine kleine Tasche mit Werkzeug zwischen Verkleidung und Lenkrad, das hilft auf der Straße;)
2)
Kran. Wechseln Sie den Gasfilter, machen Sie sich darauf gefasst, dass Benzin unabhängig von der Position des Hahns fließt, es fließt nur weniger in der geschlossenen Position.
3)
Das vordere Ritzel verstopft schnell mit Scheiße, wenn Sie den Schmutz kneten, müssen Sie ihn reinigen.
4)
Kupplung. Bei der Kupplung geht der Druckbalken bei aktiver Fahrt die ganze Zeit nach links und die Kupplung verschwindet, ein Fehler der Konstrukteure.
Wir befestigen es, indem wir die Vorsprünge der Begrenzungsstange aufbauen oder so: Die Begrenzungsplatte 2 selbst hat einen „Bogen“ von unten, wo die Schraube 3 durchgeht. 1), dann wirkt die Unterlegscheibe als Begrenzung und verhindert die Platte davon weg zu schweben. An der äußeren Verriegelungsplatte können Sie die Begrenzungslaschen (durch Pfeile gekennzeichnet) auch vorsichtig in einem Winkel von etwas weniger als 90 Grad biegen.
5) Ich rate auch zum Kettenwechsel, da sich diese schnell dehnt, obwohl ich persönlich schon lange laufe, obwohl ich sie schon 2 mal hochgezogen habe.
Fazit
Video für diejenigen, die sich seiner Größe nicht sicher sind
Nun, hier haben wir uns der Welt der chinesischen Pitbikes angeschlossen. In meinem eigenen Namen möchte ich sagen, dass dieses Motorrad eines der besten in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrten ist Chinesische Technologie bestimmt. Der Motor ist gut, was sehr wichtig ist, die Traktion ist gut, er verbraucht wenig Kraftstoff, er ist leicht. Nicht ohne Probleme, aber es gibt Raum für Kreativität. Nehmen Sie es, Sie werden es nicht bereuen, machen Sie eine Pause von der Stadt und bekommen Sie viel gute eindrücke. Und dann zieht es ihn zu Tricks, weil er ab dem ersten Gang auf den „Bock“ will und ab dem zweiten loslegen lässt.
Ich werde ein paar Bilder von meinen letzten posten.
Freund auf meinem Splitter
Auch der Winter ist nicht ohne Fahrgeschäfte
Quellen: Eigene Erfahrungen und Erfahrungen von Kollegen im Besitz des Irbis.
Fragen und Anregungen zur Ergänzung des Artikels sind willkommen ;)
Heutzutage sind Cross-Country-Pitbikes bei Autofahrern sehr beliebt, da sie eine gute Leistung und Leistung aufweisen bezahlbarer Preis. Solche Motorräder zeigen sich perfekt bei schwierigen Straßenverhältnissen und ermöglichen es dem Besitzer, einfach und schnell ans Ziel zu gelangen.
Pitbike Irbis TTR 125
Motorrad "Irbis" - ein Budgetmodell von Pitbikes, hergestellt von der gleichnamigen Firma, die an der Produktion beteiligt ist Fahrzeug Enduro-Klasse. Das Modell ist nahezu universell, da es sowohl in der Stadt als auch im Gelände eingesetzt werden kann. Autofahrer bemerken, dass das Motorrad TTR 125 leicht und kompakt ist. leistungsstarker Motor und robuster Stahlrahmen. Das Pitbike ist mit einer Universalfederung ausgestattet, dank der Sie es nicht nur fahren, sondern auch verschiedene Tricks ausführen können. Trotzdem kann das Fahren in der Stadt ein wenig Tuning am TTR 125 erfordern.
Vorteile eines Pitbikes
Sie sind die folgenden:
- Geringes Gewicht, daher für Anfänger geeignet.
- Erschwingliche und preiswerte Teile, die in fast jedem Geschäft zu finden sind, das auf Motorradprodukte spezialisiert ist.
- Möglichkeit der Selbstreparatur.
- Bezahlbarer Preis - durchschnittlicher Preis auf TTR 125 sind 35 Tausend Rubel.
- Bequeme Passform für kleine Fahrer.
Mängel
Benutzer bemerken die folgenden Nachteile:
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors in der kalten Jahreszeit.
- Das Pitbike TTR 125 ist mit einer schwachen Kette ausgestattet.
- Der Transport ist nicht für Personen mit großer Statur und Übergewicht bestimmt.
- Vergaser von schlechter Qualität.
- Die Notwendigkeit eines häufigen Austauschs oder Reinigens von Kerzen.
- Nicht standardmäßiges Getriebe.
Technische Daten TTR 125
Das Irbis-Pitbike-Modell gehört zur Kategorie der preisgünstigen Kraftfahrzeuge, daher sollten Sie keine große Leistung von ihm erwarten.
Einige vom Hersteller angegebene technische Daten werden in der Praxis nicht bestätigt. Die maximale Belastung beträgt 150 kg, aber Autofahrer sagen, dass es unmöglich ist, ein TTR 125-Fahrrad zusammen zu fahren - es kann einem solchen Gewicht nicht standhalten. auch in technische Spezifikationen Es wird angegeben, dass die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads 100 km / h beträgt, während es in der Praxis nur 80 km / h entwickelt. Das TTR125-Bike hat aber auch seine eigenen Vorzüge: Es ist mit einem hochwertigen und zuverlässigen Bremssystem, einer gut kontrollierbaren Federung und einer hervorragenden Dynamik ausgestattet. Hochwertiger Gummi, der an einem Motorrad montiert ist, ermöglicht es Ihnen, aus den schwierigsten Strecken herauszukommen.
Motor
Motorrad Irbis TTR 125 ist mit einem ziemlich leistungsstarken ausgestattet Triebwerk mit einem Volumen von 125 Kubikzentimetern und einem einzigartigen geschweißten Rahmen vom Wirbelsäulentyp, an dem der Motor befestigt ist. Rahmen dieses Designs werden häufig in Ducati-Motorrädern verwendet.
Kupplung und Getriebe
Das Irbis-Geländemotorrad ist mit einer manuellen Kupplung ausgestattet, obwohl ähnliche Modelle anderer Marken damit ausgestattet sind automatische Übertragung. Der TTR 125 hat ein Vierganggetriebe, aber die Reihenfolge ihrer Schaltung ist nicht standardmäßig: Alle Übersetzungsverhältnisse sind speziell für sportliches Fahren ausgewählt und gehen im Kreis nach oben. Beim Fahren auf eine Qualität Gehweg Das Motorrad beschleunigt bis zu 100 km / h, viele Besitzer beachten jedoch, dass die Grenze für das Fahrrad 80 km / h beträgt.
Suspension
Irbis TTR 125 ist mit einer ziemlich hochwertigen und zuverlässigen Federung für diese Motorradklasse ausgestattet. Natürlich wird sie harte Sprünge und Stunts nicht überstehen, aber sie kommt mit schnellem und dynamischem Fahren auf einer unbefestigten Straße zurecht. Beim Tuning rüsten Autofahrer das Fahrrad häufig mit neuen Stoßdämpfern aus, die in ihren Eigenschaften den Standarddämpfern ähneln. Der Vorteil der Konstruktion des Motorrads ist das Vorhandensein von Fußstützen, die beim Sturz automatisch eingefahren werden, sodass sie nicht verbogen oder gebrochen werden können.
Maße
Pitbike TTR 125 unterscheidet sich von den klassischen Modellen der Motorräder der gleichen Klasse in seinen Abmessungen. Es gibt 17-Zoll-Räder vorne und 14-Zoll-Räder hinten, im Gegensatz zu normalen Pitbikes, die mit 10-Zoll-Rädern ausgestattet sind. Dank der Räder mit größerem Durchmesser können nicht nur Teenager, sondern auch Erwachsene den Irbis fahren, mit einer Einschränkung: Die Körpergröße des Fahrers muss zwischen 160 und 180 Zentimetern liegen.
Geländereifen, Scheibe Bremssystem an beiden Rädern und Speichenrädern verleihen dem Motorrad nicht nur ein originelles Aussehen, sondern zeichnen sich auch durch erhöhte Effizienz aus, sind wartungsfrei. Das Scheibenbremssystem schneidet im Vergleich zum Trommelbremssystem mit größerer Effizienz und besser ab besser bremsen bei schwierigen Straßenverhältnissen: bei Regen, Schnee oder Matsch. Beim Bremsen, Beschleunigen und Fahren im Gelände leisten auch spezielle Cross-Reifen, die auf dem Motorrad Irbis TTR 125 montiert sind, erhebliche Unterstützung.
Die meisten Motocross-Motorräder sind aus mehreren Gründen nicht mit einer Beleuchtungsausrüstung ausgestattet. Erstens erhöht es das Gewicht des Transports erheblich, und zweitens wird es beim Herunterfallen leicht beschädigt. Der einfachste Scheinwerfer ist für die Sicherheit und den Komfort der Bewegung im Dunkeln verantwortlich. Ein Autofahrer kann es jederzeit entfernen, indem er es durch einen speziellen Stecker ersetzt. Der vordere Kotflügel eines Motorrads wird oft durch ein höheres Gegenstück ersetzt.
Motorrad "Irbis" kann das ganze Jahr über betrieben werden - sowohl im Winter als auch im Sommer. Da solche Geräte nicht für den Einsatz auf Allzweckautobahnen bestimmt sind, müssen sie nicht bei der Verkehrspolizei angemeldet werden. Um das Fahrrad zu steuern sind nicht erforderlich und Führerschein Kategorie "A".
Pitbike-Tuning
Tuning-Fans werden den Irbis TTR 125 nicht mögen: Das minimale Design lässt keine Verbesserung zu. Der darauf installierte Motor hat maximale Leistung, es ist fast unmöglich, ihn zu steigern. Experten raten dazu, den hinteren Stoßdämpfer mit einem Schutz auszustatten, denn bei Fahrten im Gelände verstopft er schnell mit Matsch. Ein optisches Tuning lohnt sich nur dann, wenn das Motorrad zweckentfremdet eingesetzt werden soll. Für ihren eigenen Komfort und ihre Bequemlichkeit kann der Besitzer Räder und Reifen austauschen, Spiegel und zusätzliche Beleuchtung einbauen.
Reparaturarbeiten
Das Funktionsprinzip des Motorrads ist einfach, was seine Reparatur erheblich erleichtert. Der Vorteil von "Irbis" ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen - sie können bei gekauft werden Fachgeschäfte entweder bei Offizieller Hersteller. Schwachstelle Pitbike sind seine Zündkerzen - sie bilden oft Kohlenstoffablagerungen und erfordern daher eine sorgfältige Wartung. Beim Motorradkauf lohnt es sich, das Benzinzufuhrventil zu kontrollieren – oft ist es zu schwach und hält nicht.
Für diejenigen Autofahrer, die mehr Antrieb und Adrenalin bevorzugen, gibt es das Fahrradmodell Irbis TTR 250. Es ist im Wesentlichen eine verbesserte Version des TTR 125, die sich durch mehr Leistung und größere Abmessungen auszeichnet.
Wo kann ich ein Irbis Fahrrad kaufen?
Die Mindestkosten für das Motorrad Irbis TTR 125 betragen 30-33 Tausend Rubel. Der Preis kann je nach Fahrradhändler variieren.
Es ist durchaus möglich, dieses Modell für 15-20 Tausend Rubel aus den Händen zu kaufen. Die Kosten für ein gebrauchtes Pitbike werden durch Laufleistung, Baujahr und den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs beeinflusst.
Irbis TTR 125 ist ein gutes Cross-Country-Motorrad aus einheimischer Produktion und chinesischer Montage. In seiner Kategorie ist es eines der besten in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Pitbike ist technologisch fortschrittlich, attraktiv Aussehen und hervorragendes Handling und eignet sich nicht nur für Jugendliche, sondern auch für Erwachsene, sowohl für Trainingszwecke als auch für Eroberungen im Gelände.