Łożysko to niewielki element wyposażenia technicznego samochodu. Wymaga wymiany w określonym odstępie czasu, a wszystkie prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z przepisami, w przeciwnym razie trudno będzie zdecydować, jak zdemontować łożysko i wymienić je na czas. Dokonując samodzielnych napraw, możesz napotkać wiele trudności, zastanawiając się nie tylko, jak zdjąć łożysko, ale także najpierw odkręcić tę lub inną nakrętkę. Zdarzają się przypadki, gdy mocowania nie ustępują i trzeba użyć siły lub dodatkowej dźwigni. We wszystkim trzeba jednak zachować umiar, nie uszkodzić części, które później trudno będzie znaleźć i dopasować do samochodu danej marki.
Dlaczego musisz wymieniać łożyska?
- Maksymalne lub średnie zużycie łożysk;
- Znalezienie elementu pod długotrwałym ciśnieniem podczas agresywnej jazdy;
- Zaburzone wyważenie układu podwozia, dlatego należy pilnie podjąć decyzję o usunięciu łożyska i wymianie na nowe;
- Pojawienie się nietypowych dźwięków, skrzypienia podczas jazdy samochodu, uderzenia kardana w dolną część nadwozia pojazdu;
- Wykrycie luzów kół zmusi również kierowcę do zastanowienia się, jak zdjąć łożysko z wału, ostrożnie zamontować nowe części w siedzeniach i przywrócić samochodowi bezpieczną manewrowość;
Głównym zadaniem łożyska jest zmniejszenie tarcia i ochrona mechanizmów przed szybkim zużyciem. Istnieje szeroka gama łożysk. Różnią się przeznaczeniem, rozmiarem i lokalizacją. Część podlega zużyciu i dlatego wymaga terminowej wymiany. Ale przy rozwiązywaniu problemu usunięcia łożyska koła pojawia się wiele trudności, dlatego doświadczeni rzemieślnicy i amatorzy wymyślili niezawodne sposoby usunięcia łożyska. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.
Metoda pierwsza, jak zdemontować łożysko
Istnieje wiele specjalnych urządzeń, które nawet w fabryce otrzymały jeden cel - szybki demontaż łożyska, bez konieczności inwestycji w energię i kosztów finansowych ze strony mechanika samochodowego lub właściciela samochodu. Doskonałym i najłatwiejszym rozwiązaniem w przypadku naprawy jest użycie specjalnych narzędzi do zdjęcia łożyska z wału. Możesz uchronić się przed nieprzewidzianymi sytuacjami. Aby to zrobić, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami. Zazwyczaj standardowy ściągacz to gwintowany wał, który jest przykręcany do specjalnych uchwytów pomocniczych. Pełnią funkcję elementów złącznych. Za pomocą tak prostego ściągacza łożysko jest mocowane i usuwane. Wszystko genialne jest proste!
Etapy pracy z ściągaczem
- Bierzemy ściągacz i doprowadzamy go do zużytego łożyska.
- Zaciskamy łożysko za pomocą ściągacza.
- Zaczynamy od umiarkowanych ruchów obrotowych, aby „wyciągnąć” łożysko z gniazda. Pamiętaj, że ruchy powinny być progresywne, bez większego nacisku, aby nie uszkodzić elementów spójnego układu.
W ten sposób rozwiązano pytanie, jak zdjąć łożysko koła w serwisach samochodowych. Zastosowanie specjalnych narzędzi i sprzętu pomocniczego ułatwia pracę, obniża koszty i przyspiesza proces naprawy.
Metoda druga, jak zdemontować łożysko za pomocą ciepła
Zastosuj efektywne prawa fizyki związane z nagrzewaniem metalu. Przecież wiadomo na 100%, że metal pod wpływem wysokich temperatur rozszerza się, istnieje więc ryzyko, że łożysko samo wyskoczy z gniazda i nie będzie trzeba używać siły fizycznej, która czasami jest destrukcyjna dla łożyska. cały system.
Ważne do zapamiętania! Jeśli użyjesz tej metody po raz pierwszy, możesz nie obliczyć warunków temperaturowych lub ręka będzie drżeć, w wyniku czego na krawędzi gniazda może pojawić się łuska. A teraz będzie blokować ścieżkę łożyska. Zaleca się najpierw strącić skalę, a dopiero potem kontynuować stosowanie drugiej metody.
Trzeci sposób na usunięcie łożyska
Jeżeli przy podejmowaniu decyzji o zdjęciu łożyska za pomocą ściągacza nie ma możliwości zastosowania pierwszej metody, należy zastosować trzecią metodę. Będzie to wymagało umiejętności i użycia siły oraz narzędzi pomocniczych. Jaka jest procedura działania?
- Zapoznaj się z cechami procedury, jak usunąć łożysko, oceń swoje możliwości i poziom umiejętności.
- Wybierz niezbędne narzędzia: młot kowalski z miękką końcówką, drewniane stojaki, imadło.
- Zamocuj zdejmowany wał w imadle i za pomocą młotka i drewnianych klocków wybij wał w przeciwnym kierunku. Uważaj, aby nie uszkodzić całej konstrukcji części niezręcznym uderzeniem, ponieważ można ją wykorzystać w przyszłości.
Zatem trzecią metodę stosuje się, jeśli łożysko jest całkowicie zużyte i nie wychodzi z gniazda, więc wymagana jest siła. Są chwile, kiedy trudno jest rozwiązać problem demontażu tylnych łożysk z wału, więc wystarczy je po prostu wyciąć. Do tej radykalnej metody uciekają się doświadczeni rzemieślnicy, którzy otrzymali do naprawy całkowicie zużyty układ podwozia i nie ma innego sposobu na zdobycie łożyska na jego wymianę. Początkującym nie zaleca się stosowania trzeciej metody, ponieważ po prostu nie poradzą sobie i mogą uszkodzić inne elementy układu podwozia. W takim przypadku prosta wymiana łożyska będzie kosztować całkiem grosza.
Który sposób jest lepszy
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ każda naprawa to przypadek szczególny. Wszystko zależy od wieku samochodu, mądrości właściciela pojazdu i jego odpowiedzialności za stan techniczny samochodu. Jeśli ktoś kupił samochód do jazdy, a następnie sprzedał „torturowanego stalowego konia”, mechanik samochodowy będzie musiał pracować nad takim samochodem dość długo, prawie wszystkie elementy układu będą zużyte. W takim przypadku odpowiednia jest druga lub trzecia opcja. Idealne naprawy samochodu przeprowadzane są w krótkim czasie i nie wymagają dodatkowych inwestycji finansowych. Pierwsza metoda - najbardziej profesjonalna i skuteczna - stosowana jest przez mechanika samochodowego i bardzo szybko pozwala przywrócić samochód do pełnej sprawności.
Dlatego przedstawiliśmy trzy główne sposoby usuwania łożyska, ale każdy rzemieślnik wybiera najbardziej optymalny, czyli ten, który jest najbardziej odpowiedni w konkretnym przypadku. Życzę wszystkim powodzenia w samodzielnych naprawach. Jeśli nie jesteś pewien, skontaktuj się ze specjalistą.
Tworzenie obrotu- to jest główne zadanie silnik elektryczny. Silniki posiadają łożyska, które służą do zmniejszenia tarcia w mechanizmach. Aby kilkakrotnie zwiększyć ich żywotność, należy je stale monitorować i terminowo smarować. W przypadku zużycia należy wymienić jedno lub dwa łożyska.
Konieczne jest również przeprowadzenie konserwacji silnika elektrycznego silnik elektryczny zdemontować i wyjąć zworę lub wirnik z dwoma łożyskami na wale. Silnik należy zdemontować ściśle według poniższych instrukcji.
Kontrola łożyska silnik elektryczny
Zawsze sprawdzaj stan łożysk silnik elektryczny. Jeśli ich zużycie znacznie przekracza dopuszczalne granice, zaczynają się przegrzewać, a praca silnika staje się głośna. Jeśli zignorujesz taką pracę silnika i przedwcześnie Podczas wymiany łożysk podczas obracania się nieruchoma część silnika, stojan i jego ruchoma część, wirnik, zaczynają się stykać, co może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, a w rezultacie wymiany twornika lub rotor.
Łożyska możesz sprawdzić sam. W której , silnik elektryczny musisz położyć go na twardej powierzchni, następnie położyć na nim rękę i kilkakrotnie obrócić wał. Rotor nie powinien się zacinać podczas obracania, należy także zwrócić uwagę, czy nie słychać odgłosów drapania lub czy rotor obraca się z szarpnięciami; to świadczyże łożyska będą wymagały wymiany w najbliższej przyszłości.
Sprawdzanie luzu
Łożyska toczne (kulkowe lub wałeczkowe) muszą mieć luz promieniowy, wzdłużny lub osiowy. Jest to normalne, ponieważ nawet nowe łożyska mają pewien luz, ale nie powinny one przekraczać dopuszczalnych wartości granicznych.
Jeśli po przeanalizowaniu silnik elektryczny Jeśli stwierdzisz ślady tarcia pomiędzy wirnikiem a stojanem, oznacza to znaczne zużycie łożysk. Jeżeli rotor jest mocno zużyty, należy go wymienić.
Jak zdjąć łożysko z wału silnik elektryczny
Do demontażu łożyska z wału potrzebne są specjalne ściągacze, które różnią się rozmiarem i konstrukcją. Do dużych wałów dużych silników stosuje się masywne, z trzema lub czterema ramionami chwytającymi, natomiast do małych wałów można zastosować ściągacze z wymiennymi płytkami lub listwami chwytającymi.
Nacisk należy położyć na pierścień wewnętrzny łożyska. Podczas obracania można także za pomocą kawałka rurki wydłużyć dźwignię, aby ułatwić obracanie, a także można nasmarować wał olejem maszynowym, aby ułatwić obracanie.
Instalacja cofając się
Szerokość, średnica zewnętrzna i wewnętrzna nowego łożyska muszą być całkowicie dopasowane korespondować wymiary wymienianego. Brud nie powinien dostać się do środka podczas montażu łożyska, ponieważ jego przedostanie się może spowodować szybką awarię silnik elektryczny. Należy również sprawdzić, czy wewnątrz nie ma korozji, odprysków lub innych uszkodzeń. Łożyska montuje się za pomocą metalowej rury, której średnica dokładnie odpowiada wewnętrznej średnicy pierścienia łożyskowego.
Przed rozpoczęciem instalacji wszystko zaangażowany powierzchnie należy nasmarować. Łożysko musi być osadzone bez odkształceń. Musisz wykonać pokrętło na rurze, dzięki czemu możliwe będzie uderzenie ściśle w środek, a nie po bokach rury.
Aby uprościć proces, najlepiej podgrzać łożysko we wrzącym oleju, należy to robić przez około pięć do dziesięciu minut. W takim przypadku najlepszą opcją jest użycie kuchenki elektrycznej zamiast otwartego ognia, aby zachować zgodność z zasadami bezpieczeństwa. Następnie należy zdjąć łożysko za pomocą metalowego haka i założyć je na wirnik za pomocą szczypiec lub szmatki.
Smarowanie łożysk silnik elektryczny
Działanie łożyska zależy od smarowania zastosowanego początkowo podczas jego montażu, ponieważ jest ich dużo silniki elektryczne dodawanie smaru do łożysk po ich montażu nie jest konstrukcyjnie zapewnione.
W przypadku silników o prędkościach do 3000 obr/min, do smarowania łożysk najlepiej zastosować gęsty smar typu Litol 24 (odporny na wilgoć) lub Tsiatim 201 (nieodporny na wilgoć), a do silników o wyższych obrotach lepiej zastosować Smar CIATIM-202.
Procedura demontażu silników elektrycznych
Procedura demontażu silnika elektrycznego podczas naprawy jest następująca:
1. Zdemontuj koło pasowe lub połówkę sprzęgła.
2. Zdejmij pokrywy łożysk tocznych, poluzuj zaciski poprzeczne i odkręć nakrętki ze śrub dwustronnych dokręcających kołnierze łożysk kulkowych.
3. Spuść olej z łożysk ślizgowych.
4. Zdemontuj osłony łożysk.
5. Wymontuj wirnik silnika.
6. Zdjąć łożyska toczne z wału, wyciągnąć tuleje lub tuleje łożysk ślizgowych z osłon.
7. Umyj tarcze, łożyska, trawersy, tuleje, olejarki, uszczelki itp. benzyną lub naftą.
8. Oczyścić uzwojenia z kurzu lub przedmuchać je oczyszczonym sprężonym powietrzem.
9. Po przedmuchaniu zabrudzone uzwojenia przeciera się czystą szmatką nasączoną benzyną.
10. Połączenia wylutowuje się i wyjmuje uzwojenia z rowków.
Demontaż silnika elektrycznego należy przeprowadzić tak, aby nie uszkodzić poszczególnych części. Dlatego przy demontażu nie wolno używać zbyt dużej siły, ostrych uderzeń ani używać dłut.
Mocno obracające się śruby zwilża się naftą i pozostawia na kilka godzin, po czym śruby są poluzowane i odkręcone.
Podczas demontażu silnika elektrycznego wszystkie małe części są umieszczane w specjalnym pudełku. Każda część silnika elektrycznego musi posiadać przywieszkę wskazującą numer naprawianego silnika elektrycznego. Po demontażu lepiej wkręcić śruby i kołki na miejsce, co zapobiegnie ich ewentualnej utracie.
Koło pasowe, połówka sprzęgła i łożysko kulkowe są zdejmowane z wału za pomocą opaski. (ryc. 1). Pożądane jest, aby jastrych miał trzy zszywki.
Ryż. 1. Opaska do demontażu silników elektrycznych
Koniec śruby ściągającej opiera się o koniec wału silnika elektrycznego, a końce wsporników chwytają krawędzie koła pasowego, sprzęgła lub bieżni wewnętrznej łożyska. Kiedy śruba się obraca, usuwana część zsuwa się z wału silnika. W takim przypadku należy upewnić się, że kierunek siły pokrywa się z osią wału, ponieważ w przeciwnym razie możliwa jest niewspółosiowość, co spowoduje uszkodzenie czopa wału silnika.
Jeśli nie ma takiego wiązania, koło pasowe lub łożysko usuwa się z wału silnika elektrycznego lekkimi uderzeniami młotka przez przekładkę wykonaną z twardego drewna lub miedzi. Uderzenia przykładane są w piastę koła pasowego lub pierścień wewnętrzny łożyska tocznego równomiernie na całym obwodzie.
Aby zdjąć tarczę łożyska silnika elektrycznego, odkręć śruby i lekkimi uderzeniami młotka przez uszczelkę wzdłuż wystających krawędzi tarczy oddziel ją od obudowy. Aby uniknąć uszkodzeń podczas demontażu dużych silników elektrycznych, wirnik silnika elektrycznego i osłona muszą być zawieszone podczas demontażu, co zwykle odbywa się za pomocą specjalnych środków podnoszących (wciągniki, wciągniki itp.).
W szczelinie pomiędzy wirnikiem a stojanem silnika elektrycznego umieszcza się tekturową przekładkę o odpowiedniej grubości, na której opiera się wirnik po wyjęciu. Zapobiegnie to możliwemu uszkodzeniu izolacji uzwojeń silnika.
Podczas demontażu małych silników elektrycznych wirnik jest usuwany ręcznie. Na jeden koniec wału, owiniętą tekturą, zakłada się długą rurę, za pomocą której ostrożnie wyjmuje się wirnik z otworu stojana, cały czas utrzymując go w zawieszeniu.
Podczas naprawy łożysk ślizgowych należy usunąć solidną tuleję lub tuleję z tarczy łożyska, uderzając drewnianym młotkiem w drewniany wybijak. W takim przypadku tarczę należy umieścić tak, aby łożysko opierało się o tę podporę. W przypadku innego ustawienia łożysko może pęknąć. Należy również upewnić się, że pierścienie smarujące nie są uszkodzone.
Zespół silnika elektrycznego
Procedura montażu silnika elektrycznego
Montaż silnika elektrycznego rozpoczyna się od montażu poszczególnych podzespołów. Ponownie napełnione tuleje lub nowo obrobione tuleje są wciskane w tarcze łożysk. Należy je najpierw zeskrobać wzdłuż wału i rowków do smarowania oraz wyciąć w nich szczeliny na pierścienie smarujące zgodnie ze starymi wymiarami.
Tuleje i tuleje wciska się w osłonę za pomocą małej śrubki, prasy hydraulicznej lub poprzez ostrożne uderzenie młotkiem w uszczelkę. Podczas tych operacji montażowych szczególnie niebezpieczne są odkształcenia, które mogą prowadzić do zakleszczenia tulei i tulei.
Ryż. 2. Montaż osłony łożyska silnika elektrycznego przy wybijaniu tulei: a - prawidłowy, b - nieprawidłowy.
Łożyska kulkowe muszą być mocno osadzone na wale. Aby ułatwić tę operację, łożysko podgrzewa się w kąpieli olejowej do temperatury 70 - 75°. W takim przypadku łożysko rozszerza się i łatwiej pasuje do wału silnika. Podczas podgrzewania nie zaleca się umieszczania łożyska na dnie wanny, lecz powieszenie go na drucie. Nie zaleca się podgrzewania łożyska płomieniem palnika, aby zapobiec odpuszczaniu stali łożyskowej.
Założyć łożysko na wał silnika elektrycznego, lekko uderzając rurą młotkiem w wewnętrzny pierścień łożyska. Podczas dalszego montażu bieżnia zewnętrzna łożyska musi normalnie pasować do gniazda tarczy łożyskowej. Zbyt ciasne pasowanie może spowodować zaciśnięcie kulek, a słabe pasowanie spowoduje obracanie się bieżni zewnętrznej łożyska w gnieździe tarczy, co jest niedopuszczalne.
Następną operację - włożenie wirnika w otwór stojana - przeprowadza się analogicznie jak przy demontażu. Następnie montuje się osłony łożysk, zabezpieczając je tymczasowo śrubami. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie osłon na ich starym miejscu, co sprawdza się dopasowując oznaczenia zaznaczone na korpusie i osłonie podczas demontażu.
Przy zakładaniu osłon na wał silnika elektrycznego należy podnieść pierścienie smarujące łożysk ślizgowych, gdyż w przeciwnym razie wał może je uszkodzić.
Po zamontowaniu osłon wirnik silnika elektrycznego obraca się ręcznie. Wirnik prawidłowo zmontowanego silnika elektrycznego powinien obracać się stosunkowo łatwo.
Sztywne obroty wału silnika elektrycznego mogą być spowodowane: nieprawidłowym osadzeniem łożyska tocznego na wale (mały luz promieniowy), niewystarczającym poluzowaniem panewki lub panewki łożyska ślizgowego, obecnością w łożysku trocin, brudu, zaschniętego oleju, odkształcenia wału, obróbka wału lub obudowy niezgodna z pasowaniem, zwiększone tarcie skóry lub filcowych uszczelek na wale.
Następnie dokręca się ostatecznie śruby tarcz łożyskowych, łożyska toczne napełnia się odpowiednim smarem i zakrywa zaślepkami. Do łożysk ślizgowych wlewa się olej.
Wirnik zmontowanego silnika elektrycznego ponownie obraca się ręcznie, sprawdza się, czy części obrotowe nie stykają się z częściami nieruchomymi, określa się i reguluje wymaganą wartość startową (ruch osiowy wirnika).
Po zmontowaniu silnik elektryczny podłącza się do sieci i sprawdza na biegu jałowym, po czym trafia do testów końcowych.
Łożyska są najbardziej niezastąpionymi i krytycznymi elementami generatora. Kiedy staną się bezużyteczne, działanie urządzenia staje się trudniejsze i wkrótce sam generator ulega awarii. Aby temu zapobiec, zaleca się ich niezwłoczną aktualizację. Dowiedzmy się, jak prawidłowo wyjąć łożysko z generatora.
Łożyska jako główne elementy generatora
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Generator jest ważnym elementem samochodu, zapewniającym moc różnym elementom obwodu. Dodatkowo generator ładuje akumulator podczas pracy agregatu. Awarie generatora mogą prowadzić do trudności w uruchomieniu i niemożności normalnego ruchu.
Generatory są dostępne w różnych modyfikacjach. Na przykład w modelach VAZ 2108, 2109 zainstalowana jest jednostka starych modyfikacji, w 2115 i wszystkich nowoczesnych wersjach domowych - nowa seria generatorów.
Warto zauważyć, że geny nowej serii wyróżniają się znaczną mocą i są bardziej produktywne. To prawda, że koszt urządzeń zaczyna się od kwoty nie mniejszej niż 4 tysiące rubli. Dlatego właściciele samochodów muszą go starannie chronić, wykluczając wszelkie możliwe przyczyny uszkodzeń, w tym problemy z łożyskiem.
Łożysko jest jedną z głównych części generatora. Jest bezpośrednio podłączony do wirnika (twornicy) generatora. Łożyska otaczają zworę i ona się w nich obraca. Jedno z łożysk jest zamontowane w przedniej pokrywie, drugie jest wciśnięte na wał wirnika. Obydwa elementy są wciskane podczas montażu, więc ich usunięcie nie jest już taką prostą procedurą.
Główny objaw złego łożyska
Generator może ulec awarii z różnych powodów. Jeśli za awarię odpowiedzialne są łożyska, sygnalizuje to gwizdek pod maską.
Z reguły zużyte łożysko „gwiżdże”. Oznacza to, że nie jest całkowicie uszkodzony, ale działa z połową wydajności i wkrótce oczekuje się, że będzie całkowicie uszkodzony. Ładowanie również nie może zostać utracone, ale istnieje duże ryzyko zablokowania generatora. Oczywiście takie łożyska należy wymienić.
Specjaliści mogą łatwo określić, czy łożysko generatora jest uszkodzone, słuchając hałasu wymontowanego zespołu za pomocą specjalnego urządzenia.
Usunięcie i wymiana
Przed rozpoczęciem procedury wymiany należy nabyć nowe łożyska wysokiej jakości. Koniecznie sprawdź model generatora, aby zobaczyć, które modele łożysk są zamontowane, aby nie wracać do sklepu.
Na przykład w generatorze VAZ czternastego modelu zainstalowane są dwa rodzaje łożysk. Tylny to zazwyczaj zagraniczny analog 6202-2RS lub krajowa wersja oryginalna 180202. Przedni to 180302 lub też analog. Cena łożysk produkowanych w kraju nie jest wysoka - nie więcej niż 100 rubli za sztukę, importowane są prawie dwukrotnie droższe.
Algorytm procedury demontażu:
- Osłona genu jest usuwana;
- Za pomocą śrubokręta demontuje się regulator ze szczotkami.
Uwaga. Zespół szczotki jest wyjmowany w celach ubezpieczeniowych. Podczas dzielenia generatora na pół szczotki mogą łatwo pęknąć, jeśli nie zostaną usunięte.
- Za pomocą strzykawki wlej płyn HP w miejsce, w którym generator jest podzielony na pół na całym obwodzie;
- Trochę płynu kapie także na śruby mocujące przednią pokrywę generatora.
Rada. Leczenie strzykawką jest dobre, ponieważ zapobiega rozlaniu się płynu HP w dużych ilościach, brudzeniu miejsca pracy i samego generatora. Za pomocą strzykawki płyn można wycisnąć w małych ilościach, co jest wymagane. Igła pomoże również wstrzyknąć płyn do środka, tak aby HP dostał się na wał i wewnętrzną bieżnię łożyska.
Demontaż trwa:
- Weź długi śrubokręt krzyżakowy i za jego pomocą odkręć śruby mocujące, które zostały wcześniej pokryte VD;
Uwaga. Aby ułatwić wyjmowanie śrub, niektóre z nich posiadają szczeliny. I musisz je usunąć za pomocą mocnego śrubokręta płaskiego.
Przed rozdzieleniem przodu i tyłu generatora należy zaznaczyć dopasowanie obu połówek względem siebie, aby podczas ponownego montażu niczego nie pomylić!
- Generator jest dzielony na pół lekkimi i delikatnymi uderzeniami młotka;
- Teraz musisz odkręcić tę nakrętkę koła pasowego (1 zdjęcie), najlepiej trzymając połowę generatora w imadle;
- Odkręcając nakrętkę koła pasowego, można zdjąć koło pasowe i podkładkę pośrednią.
Pozostaje tylko zdjąć łożysko z wału wirnika:
- Płyn VD 40 dostarczany jest do łożysk przednich i tylnych;
- Poczekaj chwilę (około 20-30 minut), aż VD 40 wykona swoją pracę, a następnie ostrożnie wybij młotkiem wał przez drewnianą przekładkę (kilka lekkich uderzeń);
Przednie łożysko generatora znajduje się tutaj, w jednej z połówek generatora. Wyszedł wał wirnika, pozostaje tylko wycisnąć łożysko.
Łożyska, zarówno przednie, jak i tylne, można zdemontować za pomocą ściągacza. Ale usunięcie łożyska ze twornika generatora jest znacznie trudniejsze.
- Ściągacz musi być prawidłowo zamontowany;
- Następnie wyśrodkuj i zaciśnij;
- Obróć śrubę uchwytu, aby zdjąć łożysko.
Przednie łożysko generatora łatwiej zdemontować w inny sposób, szczególnie jeśli jest rdzeniowe:
- Włóż żelazny blank od wewnętrznej strony pokrywy;
- Połóż pokrywę z łożyskiem i zaślepką na stojaku;
- Wybić łożysko lekkimi uderzeniami młotka.
Można używać wiertarki z dołączonym wiertłem 4 mm. Nawierca się punkty rdzenia, po czym łożysko jest łatwiejsze do wybicia lub wyciśnięcia.
Jeśli przednie łożysko jest trudne do wybicia, nie rozpaczaj. Zgodnie z fabryczną technologią przednią pokrywę należy wymieniać jako całość. Pozostaje tylko kupić lub znaleźć podobną pokrywę z solidnym łożyskiem i wymienić ją.
Pobierz wideo i wytnij mp3 - z nami to proste!
Nasza strona internetowa to doskonałe narzędzie rozrywki i relaksu! Zawsze możesz przeglądać i pobierać filmy online, śmieszne filmy, filmy z ukrytej kamery, filmy fabularne, dokumentalne, amatorskie i domowe filmy wideo, teledyski, filmy o piłce nożnej, sporcie, wypadkach i katastrofach, humorze, muzyce, kreskówkach, anime, serialach telewizyjnych i wiele innych filmów jest całkowicie darmowych i bez rejestracji. Konwertuj ten film na mp3 i inne formaty: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg i wmv. Radio internetowe to wybór stacji radiowych według kraju, stylu i jakości. Żarty online to popularne dowcipy, które można wybierać według stylu. Cięcie mp3 na dzwonki online. Konwerter wideo na mp3 i inne formaty. Telewizja internetowa – są to popularne kanały telewizyjne do wyboru. Kanały telewizyjne są nadawane całkowicie bezpłatnie w czasie rzeczywistym - transmitowane online.