Dekodowanie Toyoty Sn gf 5 5w30. Jakość jest głównym kryterium

Produkty japońskiej firmy Toyota są stale certyfikowane i regularnie testowane w laboratorium. Najwyższej klasy syntetyczny smar Toyota 5w30 jest dobrze znany właścicielom samochodów.

W Japonii jakość oleju sprawdzana jest w systemie ILSAC, a następnie w API. Ponadto oleje Toyoty są testowane pod kątem zgodności z ACEA. Właściwości smaru pozwalają na jego stosowanie w samochodach europejskich.

Podstawowe informacje

Oryginalny olej Toyota 5W30 produkowany jest z ropy naftowej przy użyciu technologii katalitycznego hydrokrakingu. W klasyfikacji międzynarodowej ciecz zalicza się do grupy 3. Innymi słowy, Japończycy nie klasyfikują ropy jako konkretnego rodzaju. SAE zdecydowało, że produkt ten można zaliczyć do syntetycznych.

Jednakże ten syntetyczny produkt wyróżnia się stabilnością termooksydacyjną. Smar uzyskany w procesie hydrokrakingu ma niższy wskaźnik, dlatego wymaga częstszej wymiany.

Płyn Toyota 5w30 stosowany jest głównie w silnikach benzynowych. Linia takich produktów obejmuje również olej napędowy Toyota 5w30.

Produkty Toyoty produkowane są w fabrykach zlokalizowanych w samej Japonii, a także w fabrykach europejskich.

Smar dostarczany w żelaznej puszce to produkt Toyoty 5w30 sn/gf-5 i jest produkowany wyłącznie w Japonii. Europejczycy sprzedają ten olej w zwykłych plastikowych puszkach z etykietą Toyota 5w30.

Różnica polega na tym, że smar z Japonii odpowiada kategorii SN i jest to wskazane na puszce. Przypomnę SN Dla samochodów benzynowych 2011 i nowszych. A smar z Europy odpowiada kategorii SL - do silników benzynowych produkowanych w latach 2001-2004.

Ale wszystkie te oleje są oryginalne i przeznaczone do samochodów Toyota.

Aby uzyskać więcej informacji na temat różnic między kategoriami olejów, obejrzyj ten film

Parametry jakościowe

Linię oryginalnych olejów Toyota 5w30 i Toyota 5w30 sn/gf-5 wyróżnia kilka ważnych wskaźników decydujących o niezawodności produktu:

• zrównoważona lepkość;
• wysokie obroty;
• tworzenie trwałego filmu olejowego na powierzchni części;
• zapobiega korozji;
• zapobiega tworzeniu się osadów termicznych;
• czyści silnik.

Wśród szerokiego asortymentu olejów syntetycznych za najwyższą jakość uważane są smary 5W. Oryginał zawiera specjalny element uszczelniający uszczelki. Podobne oleje innych producentów nie zawierają dodatku, który prowadzi do przedwczesnego starzenia się uszczelek.

Ponieważ ten płyn smarujący jest dostosowany do paliwa domowego, wszystkie dodatki przeciw cząsteczkom i węglowodorom doskonale spełniają swoje funkcje w każdym samochodzie. Kierowcy wypowiadają się wyłącznie pozytywnie o jakości japońskiej ropy. Nie było żadnych negatywnych recenzji.

Charakterystyka techniczna Toyoty SN 5w30 GF 5

Gdy temperatura osiągnie 40 stopni, lepkość kinematyczna wynosi 62,86 mm2/s. Wartość ta jest jednak wartością referencyjną i nie jest znormalizowana.

Po podniesieniu temperatury do 100 stopni lepkość kinematyczna spada do 10,59 mm2/s. Wskaźnik lepkości osiąga 159 jednostek. Oczywiście jest to dalekie od ideału, ale w przypadku smaru otrzymywanego w procesie hydrokrakingu wskaźnik ten można uznać za bardzo dobry.

Oleje azjatyckie przeznaczone są do paliw wysokiej jakości, dlatego mają niską liczbę zasadową (8,53 mg KOH). W warunkach domowych parametr ten uważa się za niski, dlatego wymianę oleju należy przeprowadzić po 6-8 tysiącach kilometrów. W tym czasie zmniejszy się objętość środowiska zasadowego, neutralizującego szkodliwe formacje.

Olej zawiera 0,97% popiołu siarczanowego. To nieco więcej niż smary klasyfikowane jako Mid SAPS. Ciecz zaczyna krzepnąć, gdy temperatura spadnie poniżej minus 40 stopni.

Innymi słowy, w temperaturze minus 30 stopni olej zachowa swoją płynność, a silnik szybko się uruchomi. Natężenie przepływu osiąga 5772 mPas. Jest w pełni zgodny z normą, która nie powinna przekraczać 6600 mPas.

Wyniki badań oleju silnikowego Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5

Charakterystyka techniczna Toyoty 5w-30

Syntetyczny smar 5W30 kategorii SL został poddany dokładnym badaniom laboratoryjnym. Przeanalizowano skład i określono główne cechy.

Główne parametry techniczne:

• lepkość kinematyczna - 49,77 jednostek. w temperaturze 40 stopni;
• po osiągnięciu 100 stopni - 10,35 jednostki;
• temperatura zamarzania z całkowitą utratą płynności: minus 39 stopni;
• wskaźnik lepkości - 170,2 jednostki;
• przebieg dla silnika benzynowego – 10 000 km;
• dla oleju napędowego – 5000 km.

Podczas wymiany smaru należy zamontować nowy filtr oleju.

Dodatki zawarte w płynie olejowym

Badając skład smaru, odkryto trójpierścieniowy molibden. Uważany jest za doskonały modyfikator tarcia. Zapobiega zwiększonemu zużyciu części.

Ponadto smar zawiera specjalny dodatek ZDDP. Uważany jest za najlepszy dodatek przeciwzużyciowy. Zawiera cynk i fosfor.

Dodatek nadaje smarowi kilka pozytywnych właściwości:

• zapobiega otarciom;
• nie pozwala na utlenianie;
• chroni części przed korozją.

Wysoka zawartość wapnia utrzymuje idealną czystość silnika. Ponadto bor jest całkowicie nieobecny, występuje minimalna ilość magnezu.

Jak rozpoznać podrobiony olej Toyoty 5w30?

Przed zakupem płynu w sklepie należy sprawdzić:

Jaka jest różnica między podróbką a oryginalnym olejem żelbetowym Toyota 5w-30 SN/GF-5 - wideo

Wniosek

Aby zostać właścicielem oryginalnego oleju, lepiej skontaktować się z oficjalnymi przedstawicielami firmy. Podają nazwę artykułu i zapoznają Cię z certyfikatem jakości. Olej Toyota 5W30 nie może być bardzo tani. Jeśli zaoferowano Ci tani smar, oznacza to, że jest on daleki od oryginału, jest to prymitywna podróbka.

Oleje samochodowe Toyota 5W30 obejmują linię smarów silnikowych należących do segmentu premium. Zapewniają silnikom maksymalną ochronę, są stale testowane i certyfikowane pod kątem zgodności ze wszystkimi głównymi tolerancjami i klasyfikacjami. Ciekawostką jest to, że każda z marek olejów z serii Toyota 5W30 jest trzykrotnie testowana w celu uzyskania odpowiednich certyfikatów, czego nie robią nawet europejscy producenci.

Produkcja i charakterystyka oleju silnikowego

Każdy produkt tego producenta, aby wejść na rynek amerykański, przechodzi badania w jednym z oddziałów Instytutu Naftowego na zgodność z certyfikatem ILSAC. Następnie jest testowany pod kątem zgodności ze standardami API. Aby uniknąć problemów ze sprzedażą na rynkach europejskich, olej silnikowy Toyota 5W30 posiada certyfikat zgodności z normami ACEA.

Pomimo tego, że oleje oferowane są pod marką Toyota, produkowane są w fabrykach ESSO, które jest oficjalnie zarejestrowane pod nazwą EXXON Co. Ta największa korporacja działa w wielu krajach i współpracuje nie tylko z Toyotą. Koncern produkuje smary dla wielu firm, których oleje prezentowane są na rynku pod własnymi markami. ESSO współpracuje zarówno z Toyotą, jak i innymi markami na specjalnych warunkach znajdujących odzwierciedlenie w konkretnych umowach.

Baza olejów silnikowych Toyota 5W30 wytwarzana jest z ropy naftowej przy użyciu technologii głębokiego katalitycznego hydrokrakingu. Według międzynarodowych klasyfikatorów Japończycy zaliczyli 5W30 do olejów silnikowych grupy 3, więc opakowanie nie wskazuje bezpośrednio, jakiego rodzaju jest to produkt. Zdaniem ekspertów jest to poprawne, ponieważ baza olejowa ma wysoki stopień czystości oleju mineralnego.

Jednocześnie SAE, chcąc uciec przed presją dużych producentów paliw i smarów, zdecydowała, że ​​wszystkie oleje silnikowe produkowane przy użyciu technologii klasyfikujących je do trzeciej grupy są syntetyczne. Jest to brane pod uwagę szczególnie na rynku europejskim, który jest jednym z największych konsumentów olejów silnikowych.

Dlatego zgodnie ze standardami europejskimi Olej silnikowy Toyota 5W30 to syntetyczny olej silnikowy.

Klasyfikacja i atesty

Jeden z najpopularniejszych olejów samochodowych stosowanych w silnikach różnych konstrukcji - Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5.

Oznaczenie rozszyfrowuje się w następujący sposób: z ILSAC jest to GF-5, a zgodnie z klasyfikacją API jest to SN. Pokazują konsumentowi, że ten smar należy do klasy premium.

Takie właściwości uzyskuje się dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii hydrokrakingu do produkcji oleju bazowego. Dzięki temu utrzymuje niezmiennie wysoką wydajność nawet przed dodaniem dodatków do smaru bazowego. Po dodaniu tych składników do oleju silnikowego Toyota 5W30 oferuje on dodatkowe korzyści. Jeden z elementów podczas pracy silnika uszczelnia jego uszczelki, a nie niszczy ich, jak niektóre inne smary.

Szczególną uwagę zwraca się na dodatki zapobiegające osadzaniu się nagaru i sadzy na elementach silnika. Jest to istotne dla właścicieli samochodów krajowych, ponieważ te składniki oleju zmniejszają negatywny wpływ paliwa niskiej jakości i doskonale sprawdzają się we wszystkich typach silników.

Olej silnikowy hydrokrakingowy oznaczony jako 5W30 SN firmy Toyota doskonale nadaje się do silników wolnossących wszystkich typów, z dowolną liczbą zaworów. Wymienia się go po 6-7 tysiącach kilometrów, w zależności od stanu silnika. Smar ten nadaje się również do silników z turbodoładowaniem, ale należy go wymienić po 5 tys. km.

Oznaczenie SN 5W30 dla oleju zostało przyjęte 1 października 2010 roku, zatem dotyczy samochodów osobowych i innych pojazdów wyprodukowanych po tej dacie. Według zaktualizowanych wymagań oleje silnikowe muszą zawierać minimalną ilość fosforu, aby spełniały wymagania środowiskowe. Ponadto nowe dodatki zawarte w smarach neutralizują inne szkodliwe zanieczyszczenia, które nieuchronnie powstają podczas spalania paliwa. Zmniejszone tarcie pomiędzy elementami silnika oraz stabilna praca w szerokim zakresie temperatur pozwalają zaliczyć te oleje do formulacji energooszczędnych.

Olej silnikowy oznaczony SN można łączyć z innymi seriami SM i SL 5w30. Oleje w tych kategoriach różnią się jedynie tym, że są bardziej stabilne w wysokich temperaturach i mają ulepszone właściwości kontroli osadów i osadów.

Norma jakości ILSAC została przyjęta w amerykańsko-azjatyckim regionie gospodarczym i jest przeznaczona dla silników produkowanych w fabrykach w tych krajach. Oznaczenie GF-5 jest ostatnim aktualnie obowiązującym i świadczy o najwyższej jakości produktu.

Do 2004 roku etykietą ILSAC był GF-4, a GF-5 różni się od GF-4 pod następującymi względami:

• ulepszona charakterystyka zużycia paliwa;
• zwiększenie okresu eksploatacji oleju w miarę przebiegu;
• zwiększenie stabilności właściwości oleju podczas pracy w szerokim zakresie temperatur;
• zwiększenie przyjazności dla środowiska poprzez zmniejszenie toksyczności spalin.

Ważną cechą olejów oznaczonych znakiem ILSAC GF-5 jest zwiększona ochrona układu tłokowego i sprężarek przed powstającymi podczas nich osadami i nagarem.

Cechy właściwości technicznych oleju Toyota 5W-30

Oryginalny olej silnikowy Toyota 5W-30 jest butelkowany w puszkach. Ten smar ma następujące właściwości:

• niska lepkość nawet przy silnych mrozach po długim okresie postoju silnika;
• normalne każdego typu w temperaturach otoczenia do -35°C;
• obecność dodatku przeciwutleniającego znacznie wydłuża żywotność i zmniejsza zużycie silnika;
• uszczelnia luki w zużytych silnikach, podnosząc ich parametry użytkowe i opóźniając czas remontów kapitalnych;
• myje i dokładnie czyści ruchome części silnika z wszelkich osadów;
• może być stosowany w blokach energetycznych wyposażonych w turbiny;
• Podczas pracy oleje tego typu mają stabilne właściwości pod względem lepkości i innych parametrów.

Główne cechy olejów silnikowych Toyota 5W-30 obejmują:

• wskaźnik lepkości kinematycznej (40 C°) – 62,85 mm²/s;
• wskaźnik lepkości kinematycznej (100 C°) – 10,59 mm²/s;
• skład zasadowy – 8,53 mg KOH/g;
• wskaźnik lepkości – 159;
• wtrącenia kwasowe – 1,53 mg KOH/g;
• popiół siarczanowy – 0,97%;
• lepkość walcowania na zimno w temperaturze -30C° (test CSS na specjalnym stanowisku symulującym walcowanie na zimno) – 5772;
• krzepnięcie oleju w temperaturze – (-40°C).

Kiedy, jak każdy inny smar silnikowy, wymaga wymiany filtra oleju.

Jak odróżnić podróbkę?

Popularność olejów Toyota 5W-30, a także samochodów tej marki doprowadziła do tego, że części i materiały eksploatacyjne do nich, w tym smary silnikowe, są często podrabiane.

Jedną z cech oryginalnego oleju silnikowego Toyota 5W30 jest to, że jest on pakowany wyłącznie w srebrno-czerwone blaszane pudełka. Producent używa żelaznej puszki o pojemności 4 litrów, wkłady o pojemności 1 litra, jak to robią niektórzy inni producenci, nie są dostarczane. Oleje oznaczone SL, SM i SN (syntetyczne i hydrokrakowane) pakowane są w identyczne puszki, dlatego przy zakupie należy zwracać uwagę na etykiety.

Producent zrobił jedyny wyjątek dla krajów WNP, gdzie w celu obniżenia kosztu produktu oleje Toyota 5W30 oferowane są w 5-litrowych plastikowych puszkach. Ponadto producent zdecydował się wypuścić jednolitrowe wkłady, ponieważ w krajowych realiach bardzo zużyte silniki często eksploatowane są w trudnych warunkach klimatycznych.

Zakład produkujący olej przeznaczony dla krajów WNP znajdował się w Finlandii. Jednocześnie w sklepach i na rynkach samochodowych można znaleźć podróbki niskiej jakości z Turcji. Takie kanistry znaleziono w krajach WNP i Europie. Niemniej jednak właściciele samochodów woleli szukać oleju w puszkach, ponieważ stanowiło to gwarancję, że olej jest oryginalny, a zatem wysokiej jakości.

Następnie fińska fabryka porzuciła produkcję 5W30 Toyoty, a jej przejęcie przejęła krajowa firma Rosneft, ale zakład rozlewu smarów silnikowych znajduje się we Włoszech. To tutaj najlepszym miejscem okazało się stworzenie wysokiej jakości olejów, które mogłyby niezawodnie chronić silniki zasilane paliwem o wysokiej zawartości siarki, podobnie jak w Rosji. Do bazy bezpośrednio przed pakowaniem dodawany jest specjalnie opracowany pakiet dodatków.

Dlatego kupując olej Toyota 5W30, spójrz na kod kreskowy i określ kraj pochodzenia. Produkt pakowany w puszki produkowany jest w Japonii, butelkowany w puszki plastikowe we Włoszech, olej z Ameryki Północnej butelkowany jest w puszkach o pojemności 0,946 litra.

Co ciekawe, przestępcy praktycznie nie podrabiają kanistrów jednolitrowych, najwyraźniej jest to po prostu nieopłacalne. Należy o tym pamiętać przy zakupie oleju Toyota 5W-30.

Foka

Słynna japońska jakość to cecha charakterystyczna niemal wszystkich zaawansowanych technologicznie produktów wytwarzanych w Kraju Kwitnącej Wiśni. Branża motoryzacyjna to jeden z priorytetowych obszarów dla tego kraju, a marka Toyota to jedna z najbardziej znanych i popularnych marek samochodów osobowych.

Korporacja samochodowa jest nie mniej znana z olejów silnikowych, dostosowanych nie tylko do samochodów własnej produkcji. Rozwój tych wysokiej jakości produktów odbywa się w dziale inżynieryjnym Toyoty, ale smary wraz z dodatkami produkowane są w fabryce innego znanego producenta silników - Exxon.

Jednakże wszystkie produkty wytwarzane w warsztatach firmy przechodzą ścisłą i wnikliwą kontrolę jakości. Dopiero potem oleje silnikowe trafiają do sieci detalicznej, co gwarantuje ich najwyższe właściwości konsumenckie i użytkowe. Właściciele samochodów Toyoty nigdy nie zamienią swojego oryginalnego oleju na smary innych producentów, ale znaczna liczba kierowców samochodów innych marek również woli napełniać silnik olejem silnikowym 5w-30 firmy Toyota.

Szereg zastosowań

Oleje silnikowe Toyota serii 5w-30 dzięki szerokiej gamie produktów przeznaczone są do stosowania w dość szerokiej klasie pojazdów:

• w samochodach z jednostką napędową zasilaną benzyną lub olejem napędowym;
• w samochodach osobowych i małych ciężarówkach;
• w samochodach wyposażonych w konwencjonalne jednostki napędowe atmosferyczne lub z turbodoładowaniem;
• w samochodach eksploatowanych w trudnych warunkach;
• w samochodach osobowych wyposażonych w katalizator lub filtr cząstek stałych.

Inżynierowie firmy wykorzystują najnowsze osiągnięcia w dziedzinie petrochemii, aby ich produkty były jeszcze bardziej wszechstronne i wysokiej jakości.

Jedną z charakterystycznych cech oleju silnikowego Toyota 5w-30 jest sposób pakowania produktu: japoński smar silnikowy pakowany w puszki, którego produkcja, choć nieznacznie zwiększa koszt produktu, powoduje, że produkcja podróbek jest nieopłacalna. Ta ciekawa polityka pozwala firmie zachować najwyższą jakość swoich olejów, a w tym komponencie japońskie smary są prawie zawsze o krok przed europejską konkurencją.

Inną cechą smarów Toyoty jest ich klasyfikacja do olejów grupy III zgodnie z przyjętymi międzynarodowymi standardami, bez podawania oficjalnej definicji, do jakiego rodzaju należą - smary syntetyczne lub półsyntetyczne. Jednak zgodnie ze specyfikacjami europejskimi wszystkie smary trzeciej grupy są uważane za syntetyczne.

Dane techniczne

Wysokie właściwości konsumenckie japońskich olejów potwierdzają równie doskonałe parametry użytkowe. Niezależnie od składu pakietu dodatków większość modyfikacji ma na celu oszczędność paliwa. Średni przebieg samochodów wyposażonych w turbodoładowaną jednostkę napędową zasilanych olejem Toyota 5w-30 wynosi 5 tysięcy kilometrów, ten sam przebieg w przypadku silników benzynowych wolnossących wynosi 10 tysięcy kilometrów.

Wśród innych cech oleju silnikowego Toyota 5w-30, oprócz opakowania w żelaznej puszce, można zauważyć:

• mają niską lepkość w dość silnych mrozach;
• zapewniają bezproblemowy rozruch silnika w temperaturach do minus 35°C;
• zwiększyć zasoby jednostek napędowych poprzez zastosowanie dodatków przeciwutleniających;
• działać jako dobry uszczelniacz do zużytych silników;
• charakteryzuje się wysokiej jakości czyszczeniem części silnika;
• przystosowany do stosowania w;
• posiadają stabilne parametry przez cały regulacyjny okres eksploatacji.

Charakterystyka techniczna syntetycznego oleju silnikowego Toyota 5w-30:

• lepkość kinematyczna (w temperaturze 40°C) – 62,85 mm 2 /s;
• lepkość kinematyczna (w temperaturze 100°C) – 10,59 mm 2 /s;
• zasadowość – 8,53 mg KOH/g;
• wskaźnik lepkości – 159;
• kwasowość – 1,53 mg KOH/g;
• procentowa zawartość popiołu siarczanowego – 0,97%;
• lepkość dynamiczna (CSS, określona za pomocą symulatora walcowania na zimno) w temperaturze -30°C – 5772;
• temperatura krzepnięcia – minus 40°C.

Udział masowy pierwiastków chemicznych (mg/kg):

• molibden – 44;
• cynk – 1025;
• fosfor – 906;
• magnez – 12;
• bor – 2;
• wapń – 2607;
• aluminium – 1;
• krzem – 10;
• sód – 1.

Specyfikacje i atesty

Wszystkie produkty Toyoty serii 5w-30 uznawane są za wysokiej jakości oleje ultra-premium, o czym świadczy przypisanie im klasy GF 5 zgodnie ze specyfikacją ILSAC oraz klasy SN zgodnie ze specyfikacją API.

Klasa ILSAC GF 5 to najwyższa ocena przyznana przez Międzynarodowy Komitet Certyfikacji i Standaryzacji Olejów Silnikowych, wskazująca, że ​​oleje tej serii zawierają zaawansowaną formułę dodatków ułatwiających łatwy rozruch silnika i optymalną pracę w szerokim zakresie temperatur.

Klasę API SN przypisuje się wyrobom o podwyższonych parametrach użytkowych, pozwalających na zastosowanie oleju jako uszczelniacza (charakteryzuje niezawodną ochronę uszczelek olejowych i uszczelek).

Tak wysoką wydajność uzyskano dzięki udoskonalonej technologii hydrokrakingu przy produkcji płynu bazowego, która umożliwia uzyskanie bazy o stabilnych właściwościach jeszcze przed dodaniem do niej pakietu dodatków.

Dlatego olej Toyota 5w-30 posiada atesty SN/GF 5, które spełniają najbardziej rygorystyczne wymagania wszystkich światowych producentów samochodów.

W Europie, podobnie jak w Ameryce Północnej, olej silnikowy Toyota 5w-30 uzyskał najwyższe oceny od ekspertów w dziedzinie olejów silnikowych, przechodząc szereg udanych prób i testów.

Formularz zwolnienia

Oryginalny 5w-30 produkowany jest wyłącznie w żelaznych puszkach w kolorach czerwonym i srebrnym. Smar wlewa się do 4-litrowych kanistrów, pojemniki jednolitrowe nie są dostarczane. W przypadku tych olejów na etykiecie wskazany jest numer artykułu 108-80005 firmy produkcyjnej ExxonMobil Yugen Kaisha z Tokio. Toyota produkuje dwa rodzaje olejów, które są absolutnie identyczne pod względem wyglądu, łącznie z etykietami, z wyjątkiem oznaczeń. W szczególności smar 5w-30 o indeksie SL oznacza produkt w pełni syntetyczny, 5w-30 SM to olej produkowany w technologii hydrokrakingu. Kanistry takie przeznaczone były do ​​sprzedaży na całym świecie z wyjątkiem Japonii, jednak nie były wówczas dostarczane do krajów WNP.

Oliwa produkowana była na teren byłego Związku Radzieckiego, która butelkowana była w Finlandii w 5-litrowych puszkach, chociaż zapewniano także litrowe pojemniki. Jednocześnie z Turcji dostarczano podrabiane produkty (głównie do krajów Europy i WNP). Oryginalny olej w metalowych opakowaniach rzadko trafiał do naszego kraju, jednak był to 100% dowód na to, że nie jest to podróbka.

Później Finowie przestali butelkować japońską ropę, ale pojawiły się kontenery Rosniefti, które, o dziwo, butelkowano we Włoszech. Olej ten przeznaczony był specjalnie dla krajów, w których dominowało paliwo „brudne”, charakteryzujące się podwyższoną w stosunku do normy zawartością siarki. W przypadku olejów Toyoty, które nie są produkowane w Japonii, pakiet dodatków dodano bezpośrednio przed rozlaniem do butelek, po czym smar w kanistrach został uszczelniony.

Obecnie olej Toyota 5w-30 (numer artykułu 0888010705) pakowany jest w 4 pojemniki, których etykieta wskazuje jego nazwę (SN/CF 5W30 4L lub SN/CF 5W30 4L wskazujący numer artykułu).

Zalety i wady

Najwyższa jakość olejów silnikowych Toyoty wynika z wielu czynników, nad ich rozwojem współpracują czołowi japońscy i europejscy chemicy-technolodzy, zapewniając najściślejszą kontrolę jakości na wszystkich etapach łańcucha technologicznego. Być może z tego powodu smary stworzone do własnej linii samochodów osobowych cieszą się popularnością także wśród właścicieli innych marek. W samej Japonii Toyotę 5w-30 kupują kierowcy samochodów Lexus, Nissan, Mazda i trend ten staje się powszechny.

Ponieważ w Japonii smar pakowany jest wyłącznie w metalowe pojemniki, podrabianie jest nieopłacalne i jest to jedna z niewątpliwych zalet tego produktu. Kupując olej w żelaznej puszce, właściciel samochodu ma całkowitą pewność, że nie natknie się na podróbkę wątpliwej jakości.

Inne zalety smaru obejmują:

1. Toyota 5w-30 utrzymuje normalną lepkość w dość niskich temperaturach. Nawet przy największych mrozach kierowca ma pewność, że jego „żelazny koń” nas nie zawiedzie i wystartuje za pierwszym razem.
2. Płyn zawiera dodatki o doskonałych właściwościach przeciwutleniających, dzięki czemu żywotność jednostki napędowej znacznie wzrasta.
3. Względny udział składników mineralnych w tym smarze waha się od 70 do 90%, co jest bardzo dobrym wskaźnikiem.
4. Wysoka stabilność właściwości użytkowych pomaga wydłużyć odstępy między wymianami oleju.
5. Bazowy numer Toyoty 5w-30 to 5,9, co czyni go szczególnie skutecznym przy stosowaniu paliwa wysokiej jakości.
6. Smar ma doskonałe właściwości czyszczące, co pozwala znacznie zaoszczędzić pieniądze podczas procedury wymiany oleju - nie ma potrzeby stosowania specjalnych płynów czyszczących do płukania jednostki napędowej z osadów węglowych i innych osadów wysokotemperaturowych.
7. Kierowcy zauważają, że przy ujemnej temperaturze -39°C silnik uruchamia się dobrze nawet w bardziej ekstremalnych temperaturach.
8. Olej Toyota 5w-30 jest neutralny w stosunku do uszczelek olejowych wykonanych z materiałów polimerowych.
9. Produkt ten wyróżnia się również kompatybilnością z nowoczesnymi katalizatorami wieloskładnikowymi, które są wyposażone w silniki benzynowe najnowszej generacji.

Uwaga – fałszywe

Wszystko, co powiedzieliśmy o złożoności produkcji, dotyczy tylko ropy produkowanej w Japonii - tylko że jest ona pakowana w żelazne pojemniki.

Jednocześnie smary produkowane (butelkowane) w Europie i Ameryce Północnej mogą być dostarczane w plastikowych puszkach. Ponadto w Starym Świecie - w pojemnikach o pojemności 1 litra, w Nowym Świecie - w puszkach o pojemności 0,946 litra. Innymi słowy, obecnie nawet eksperci nie zawsze mogą powiedzieć, gdzie i w jakim pojemniku oferowany jest olej Toyoty.

Znane są jednak pewne znaki, dzięki którym można dowiedzieć się, jak odróżnić oryginalny olej Toyota 5w-30 od podróbki:

1. Prawdziwe plastikowe kanistry oleju silnikowego Toyota 5w-30 wykonane są z gładkiego materiału bez żadnych wad, charakteryzują się szarym kolorem jednolitego wypełnienia, bez jaśniejszych i ciemniejszych plam. Szwy są idealnie równe, nie ma zębów. Jeśli zauważysz jakąkolwiek różnicę w stosunku do wymienionych znaków (obecność szorstkości na pojemniku, jego przezroczystość, plamy, nierówne szwy) - oznacza to, że trzymasz w rękach podróbkę. Kolejnym znakiem podróbki jest zakrzywiona linia miary, obok której cyfry również są niewyraźne i mają rozmyte, nierówne krawędzie.
2. Podrabiane produkty można rozpoznać także po etykiecie. Należy zaznaczyć, że niezależnie od tego, gdzie wyprodukowany jest oryginalny olej, nie skąpią pieczęci producenta. Z tego powodu na prawdziwym oleju wzór na etykiecie wyróżnia się wyraźnymi liniami, czcionka jest zawsze czytelna nawet ze stosunkowo dużej odległości, kolorystyka charakteryzuje się nasyceniem i jasnością, co pozwala podkreślić nawet najmniejsze Detale. Podróbka może mieć którąkolwiek z wymienionych cech, gorszą jakość: kolory mogą być bardziej matowe, czcionki mogą być rozmazane. Dość często treść informacyjna etykiety nie jest zgodna, mogą pojawić się literówki w nazwie producenta lub w opisie właściwości technicznych. Wystarczy uważnie przeczytać i przestudiować etykietę, aby zabezpieczyć się przed zakupem podrabianego smaru.
3. Oryginalny olej Toyota 5w-30, butelkowany w plastikowych puszkach, zawsze jest uszczelniony firmową wytłoczoną nakrętką, a także strzałkami wskazującymi kierunek odkręcania korka. Pomiędzy pokrywą a szyjką pojemnika nie ma luzu. Podrabiana czapka może być gładka, bez wytłoczeń, zamiast kilku strzałek może być jedna długa, podróbka często ma zauważalną szczelinę pomiędzy szyjką a czapką.
4. Na tylnej etykiecie oryginalnego kanistra, w prawym dolnym rogu, znajdują się informacje o właściwościach oleju w różnych językach. W przypadku podróbek to właśnie tutaj można znaleźć najwięcej niespójności, błędów i literówek. Ogólnie rzecz biorąc, czcionka na tylnej etykiecie podrobionych produktów jest niskiej jakości, rozmazana i pozbawiona kontrastujących krawędzi.

Oczywiście, aby móc odróżnić oryginał od podróbki po wyglądzie, trzeba dokładnie przestudiować oryginalny produkt (najlepiej mieć przy sobie taki pojemnik). Ale i tutaj możliwe są niuanse, ponieważ fałszerze nie siedzą bezczynnie, eliminując niespójności, a oryginalni producenci ropy wprowadzają zmiany, które komplikują produkcję podróbek. Innymi słowy, takie informacje szybko stają się nieaktualne i stają się nieistotne.

Istnieje alternatywny sposób ustalenia autentyczności oleju Toyota 5w-30 - jego koszt. Jeśli będzie zauważalnie niższa od średniej rynkowej, powinno to budzić podejrzenia.

Nawiasem mówiąc, litrowe plastikowe kanistry praktycznie nie są podrabiane - oczywiście opłacalność takiego podróbki jest zbyt niska, aby zrekompensować wszystkie możliwe ryzyko.

5w30 ściśle spełnia wymagania silników samochodowych współczesnej generacji. Mieszanka ta składa się z olejów bazowych i zawiera wiele dodatków.

Zalety są następujące:

• Nadaje się do silników benzynowych i diesla o spalaniu wewnętrznym.
• Posiada właściwości smarne i lepkie, które poprawiają pracę silnika.
• Zapewnia niezawodną pracę jednostki napędowej we wszystkich trybach pracy.

Oryginalny olej Toyoty spełnia wszystkie amerykańskie i europejskie normy API oraz ACEA, które wymagają wysokiej jakości produktu i deklarowanych właściwości.

Zalety:

• oryginalność mieszanki;
• stabilne właściwości;
• długi okres wymiany.

Płyn produkowany jest w technologii hydrokrakingu. W 1979 roku Toyota nawiązała współpracę z Exxonem. Japonia zawsze utrzymuje swoje paliwa i smary o krok przed produktami butelkowanymi w Europie.

Olej silnikowy Toyota 5W30 spełnia wszystkie standardy jakości.

Oleje silnikowe Toyota można stosować w następujących typach samochodów:

• pojazdy wyposażone w filtr cząstek stałych lub katalizator;
• samochody z silnikami turbodoładowanymi lub wolnossącymi;
• samochody osobowe i małe ciężarówki;

Olej silnikowy Toyota 5W30 ma wysokie właściwości przeciwutleniające do silników samochodów japońskich. Zapewnia łatwy rozruch i niezawodną pracę silnika w każdych warunkach pracy, ale twórcy oleju silnikowego Toyota 5w30 do silników nie poprzestają na tym, stale ulepszając swój produkt pod względem jakości i wszechstronności.

Parametry techniczne oleju Toyota 5w30

W przypadku stosowania oleju Toyota 5w30 okres wymiany w silnikach benzynowych wynosi 10 tys. Km.

Przyjrzyjmy się niektórym charakterystycznym cechom smarów Toyota 5w30:

• niski stopień lepkości w niskich temperaturach;
• szybki rozruch silnika do – 35°s;
• pozbywa się sadzy;
• chroni silnik przed przegrzaniem;
• przystosowany do silników z turbodoładowaniem.

Samochodowy opis techniczny mieszanki silnikowej Toyoty 5w30 syntetyki:

1. lepkość kinematyczna (w t = 40°C) – 62,85 mm2/s;
2. lepkość kinematyczna (w t = 100°C) – 10,59 mm2/s;
3. lepkość dynamiczna (CSS, określona za pomocą symulatora walcowania na zimno) w temperaturze -30°C – 5772;
4. temperatura krzepnięcia – minus 40°C;
5. wskaźnik lepkości – 159;
6. kwasowość – 1,53 mg KOH/g;
7. skład procentowy popiołów siarczanowych – 0,97%;
8. zasadowość – 8,53 mg KOH/g.

Olej 5w30 GF

Aby przedłużyć żywotność silnika swojego samochodu, lepiej zdecydować się na produkty wysokiej jakości - premium Toyota 5w30 GF.

Zgodnie z zatwierdzonymi normami API i ACEA, płyn nadaje się do silników benzynowych pojazdów marki Toyota. Skład chemiczny i formuła mieszanki uruchamia silnik w bardzo niskich temperaturach, zachowując przy tym lepkość roboczą. Dotyczy to również wysokich temperatur. Wysokiej jakości olej syntetyczny posiada również wiele dodatków.

Właściwości oleju silnikowego:

wskaźnik lepkości – 170,2
lepkość kinematyczna (w 100° C – 10,35 cSt, w 50° C – 49,77 cSt)

Jak odróżnić podróbkę od oryginału

• Oliwa produkowana bezpośrednio w Japonii butelkowana jest w blaszanych pojemnikach, co komplikuje proces podrabiania.
• Istnieją również cechy w produkcji plastikowych kanistrów, które pozwalają odróżnić podróbkę od oryginału. Mianowicie: plastik powinien być równomiernie pomalowany na kolor szary, gładki w dotyku, łącznie ze łączeniami. Plastikowy pojemnik wyposażony jest w wytłaczaną pokrywę, pomiędzy pokrywą a szyjką nie ma szczeliny.

Dzięki linijce pomiarowej możesz odróżnić produkt oryginalny od podróbki. Jeśli liczby nie są ostre, ale zamazane, skala pomiarowa przesunęła się lub jest przekrzywiona, jest mało prawdopodobne, aby był to prawdziwy produkt.

Musisz także zwrócić uwagę na etykietę: oryginalny projekt będzie wyraźny, kolory będą jasne i dokładne, czcionka będzie ostra i łatwa do odczytania, nie powinno być żadnych błędów, nieścisłości ani literówek. Producenci przywiązują dużą wagę do opakowania.

Opis na tylnej etykiecie zawiera informacje o właściwościach płynu w kilku językach. Właśnie w tym tkwi główna „wada” podróbki: błędy, nieścisłości, nieścisłości. Czcionka może być rozmazana, nierówna i nieczytelna.

Identyfikując podróbkę, możesz również skupić się na cenie oleju. Zbyt tani olej powinien zaalarmować właściciela samochodu.

Opakowanie produktu zawiera wszystkie niezbędne informacje dotyczące zgodności właściwości mieszaniny z podanymi wymaganiami. Testy syntetycznych płynów silnikowych ujawniają kupującym wszystkie parametry techniczne zakupionych mieszanek różnych producentów.

Nikt nie jest bezpieczny przed zakupem produktu niskiej jakości, co oznacza, że ​​każdy może łatwo dać się nabrać na przynętę pozbawionego skrupułów sprzedawcy, dlatego nie należy kupować płynów z niezweryfikowanych sklepów. Bardziej sensowne jest odwiedzanie oficjalnych punktów sprzedaży, gdzie minimalizowana jest możliwość zakupu podróbki.

Toyota to jeden z największych japońskich koncernów motoryzacyjnych i gigantów branży motoryzacyjnej. Niezawodność i bezpretensjonalność maszyn zapewniły dużą popularność tej marki w Rosji. W wielu regionach kraju Toyota jest liderem pod względem liczby zarejestrowanych samochodów.

Wybór oleju

Oryginalny olej silnikowy Toyota 5W30 w nowoczesnych liniach stosowany jest zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych, w tym w samochodach wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Jedynym wyjątkiem są silniki, które zostały pierwotnie zaprojektowane do pracy na energooszczędnych olejach 0W20. Niedozwolone jest stosowanie gęstszych olejów. Wymiana w trakcie konserwacji powinna być przeprowadzona zgodnie z wymaganiami podanymi w instrukcji obsługi. Wybierając olej, należy wziąć pod uwagę warunki użytkowania samochodu i rodzaj silnika.

Można stosować następujące olejki firmy Liqui Moly.

Olej hydrokrakingowy z autorskim pakietem dodatków przeciwciernych, zoptymalizowany dla samochodów amerykańskich i japońskich. Właściwości energooszczędne według ILSAC odpowiadają najnowocześniejszemu standardowi GF-5. Dzięki temu olej ten jest dobrym wyborem do silników małych i hybrydowych samochodów marki Toyota.

Olej syntetyczny na bazie hydrokrakingu, stworzony z uwzględnieniem wymagań silników Diesla z filtrami cząstek stałych, spełnia wymagania Toyoty. Charakterystyka oszczędności energii według ILSAC odpowiada normie GF-3.

Alternatywnie można zastosować Optimal HT Synth – olej wyprodukowany w technologii HC i spełniający wymagania API i ACEA. Ma zastosowanie w większości silników Toyoty, z wyjątkiem silników wyposażonych w filtry cząstek stałych i wymagających wyłącznie olejów energooszczędnych. W silnikach benzynowych Toyoty można zastosować Special Tec AA, zalecany przez Liqui Moly do silników o dużej pojemności (w szczególności 3UR-FE nowoczesnych Land Cruiserów).

W przypadku, gdy dla konkretnego samochodu nie określono specjalnych wymagań, za odpowiednik oleju Toyota 5W30 można uznać dowolny olej syntetyczny Liqui Moly o klasie jakościowej co najmniej API SM/CF dla samochodów nowoczesnych i co najmniej SL/CF dla samochodów starszych. .

Olej polialfaolefinowy, kompatybilny z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Spełnienie wymagań normy ACEA C3 pozwala na wlewanie tego oleju do silników wyposażonych w filtry cząstek stałych, a stabilna baza syntetyczna doskonale sprawdza się przy pracy przy stale dużych obciążeniach.

Odpowiedni jest również syntetyczny hydrokraking Special Tec LL, którego zastosowanie jest możliwe w silnikach Toyoty do 2008 roku (ponieważ klasa jakości to API SL).