W czasach starożytnych, kiedy w sprzedaży pojawiła się Toyota Land Cruiser 200, poprzednia generacja Land Cruiserów zaczęła taniejeć. Ale po pewnym czasie ceny za Land Cruisera 100 wrócił do poprzedniego poziomu.
A wszystko dlatego, że w Land Cruiserach z lat 200. stwierdzono pewne problemy w mechanizmie kierowniczym i układzie napędowym. A setny Land Cruiser jest nadal uważany za standard niezawodności, podobnie jak jego poprzednicy.
Land Cruisery 100 też są inne: są setki i sto piątych. Wersja 105 to zmodernizowany Land Cruiser z serii 80, który jest produkowany od 1990 roku. Wersja 105 była produkowana do 2006 roku, ale tam konstrukcja jest taka sama jak w 80.: ciągła oś przednia i ten sam silnik.
Ale Land Cruisera 105 dość rzadki samochód, kupowany był głównie przez miłośników jazdy terenowej. W większości przypadków na rynku rosyjskim można znaleźć Land Cruisery serii 100 z plakietką „VX” z tyłu nadwozia. Tylna klapa setnej wersji jest dwuskrzydłowa, dzielona poziomo, a zderzaki są lakierowane w kolorze nadwozia. Wykorzystuje również sztywną ramę i 2-wahaczowe przednie zawieszenie.
Silniki są również różne: najpopularniejszym silnikiem w Rosji dla setnego modelu VX jest V8, którego objętość wynosi 4,7 litra. Ten sam silnik został następnie przeniesiony do 200. Land Cruisera. Jest też silnik serii 2UZ, wytrzymuje bardzo długo, choć czasem zdarza się, że po 150 000 km. może spalić aluminiowe kolektory wydechowe, każdy kosztuje 500 dolarów. W większości przypadków ten problem występuje w samochodach sprowadzonych z Ameryki. Wymiana jednego lewego kolektora kosztuje 600 USD.
Ale poza tym nie ma więcej problemów z maszyną - pompa wodna, sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego służą przez ponad 200 000 km. Benzynowe 6-cylindrowe modyfikacje 105. Land Cruisera również trwają bardzo długo. Ten silnik o kodzie 1FZ z łatwością wytrzymuje 500 000 km. W napędzie zaworów nie ma nawet popychaczy hydraulicznych, a ten silnik rzadko wymaga regulacji zaworów.
Ten sam bezpretensjonalny atmosferyczny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny 1HZ jest nadal instalowany w modelach 105, był instalowany w starożytnych krążownikach z lat 70. z lat 90. Ten silnik cicho przejeżdża około 700 000 km., Niezbyt wymagający pod względem jakości paliwa. W niektórych krajach sprzedawano wersje z rzędowymi pompami wtryskowymi, których moc wynosi 120 KM. Z. Ta wersja jest również bezpretensjonalna.
Land Cruiser 100 jest wyposażony w bardziej nowoczesne modyfikacje 1HD, z 4 zaworami na 1 cylinder, bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. Ale ten silnik wysokoprężny ma również pewne problemy: te silniki są bardziej wymagające pod względem jakości oleju, a podczas wymiany potrzeba nawet 12 litrów oleju. Jakość chwastów musi być również wysoka.
Te silniki wysokoprężne są wyposażone w elektronicznie sterowane wysokociśnieniowe pompy paliwowe Nippon Denso, ale często ulegają awarii po 150 000 km. I nie można ich naprawić, a wymiana będzie kosztować 5000 USD. Wtryski dość szybko się zatykają. i luzy zaworowe muszą być regulowane z czasem.
Pasek rozrządu wymaga wymiany, o czym przypomni ci sygnał na komputerze pokładowym. Zwykle w rzędowych jednostkach napędowych z silnikiem Diesla pasek należy wymieniać co 120 000 km. Ale sama wymiana paska nie jest skomplikowana i kosztuje tylko 140 dolarów. Ale w silnikach V8 wymiana paska kosztuje 3 razy więcej i zajmie dużo czasu, ale ten pasek wytrzymuje dłużej - 150 tys. Km. A w 6-cylindrowych silnikach benzynowych jest łańcuch, którego w ogóle nie trzeba zmieniać.
Istnieją modyfikacje Land Cruisera 105 z mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów, która została również zainstalowana w wersji 80. W setnej wersji zainstalowano tę samą wersję, tylko nieznacznie zmodernizowaną. Wszystkie te skrzynie są niezawodne, cicho służą przez 400 000 km. Sprzęgło wystarczy na 200 000 km.
Istnieją również automatyczne skrzynie, do 2002 roku zainstalowano 4-biegową niezawodną automatykę, a po 2002 roku w wersjach VX zainstalowano nowe 5-biegowe skrzynie, które również działają długo.
Nawiasem mówiąc, Land Cruisery z lat 100. zostały dwukrotnie odnowione - w 2002 r., Kiedy wygląd samochodu został zauważalnie zmieniony, w samochodzie pojawiła się nowa deska rozdzielcza, nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa i osobny klimat, a także zaktualizowana 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów pojawił się; aw 2005 r., kiedy prawie nie było zmian zewnętrznych, ale pojawił się mocniejszy silnik - objętość pozostała taka sama - 4,7 litra, a moc wzrosła do 275 koni.
W cruiserach z lat 80-tych i 100-tych montowano stały napęd na wszystkie koła z wymuszoną blokadą środkowego mechanizmu różnicowego i reduktorem.
Jeśli maszyna jest aktywnie używana zimą, to po kilku zimach mechanizmy włączające blokujące środkowe mechanizmy różnicowe ulegają korozji. A także korek spustowy w skrzyni rozdzielczej może stać się kwaśny i olej w osiach i skrzyni rozdzielczej należy wymieniać co 40 000 km. Ale nie powinieneś być zbyt gorliwy podczas odkręcania tej wtyczki, ponieważ w cienkiej obudowie materiałów informacyjnych mogą pojawić się pęknięcia. Zdarzają się przypadki, że po 70 tysiącach kilometrów blokujący silnik elektryczny ulega awarii, a naprawy będą kosztować około 1000 USD.
W 1999 był wzmocniona przednia zębatka Land Cruiser 100, a potem problemy z nim zniknęły na zawsze. Jeśli bierzesz samochody z wczesnych lat produkcji, to podczas jazdy w terenie zęby kół zębatych na głównym biegu są odcięte. W Land Cruiserze 105 po 150 000 km. czasami konieczna jest regeneracja przedniej osi, co będzie kosztować około 3000 USD.
Przy każdej konserwacji konieczne jest również spryskiwanie wałów napędowych. przegląd wszystkich wersji Land Cruiserów, to spokojnie obsłużą 200 000 km. A jeśli samochód ma koła o dużej średnicy, to z wyprzedzeniem wszystkie 4 krzyże zakończą się niepowodzeniem, które kosztują 90 USD za sztukę, a także łożyska kół, które kosztują 40 USD za sztukę. Trzeba też o nie dbać - raz na 50 000 km. muszą zmienić smar. Nie zapomnij również wyczyścić odpowietrzników na przekładniach osi, jeśli nie zostanie to zrobione, uszczelnienia półosi mogą przeciekać.
Zawieszenie
Ale w ogóle nie musisz się martwić zawieszeniem, zależne zawieszenie 105. Land Cruisera jest szczególnie dobre, nie ma w nim nic do złamania. Chyba że po 40 000 km. niezbędny wymienić zużyte tuleje stabilizatora które są całkiem niedrogie. Amortyzatory cicho służą przez 150 000 km. A kiedy przyjdzie czas na wymianę, za każdy amortyzator trzeba będzie wydać około 150 dolarów. Jeśli chodzi o mechanizmy kierownicze, służą one co najmniej 200 000 km.
Land Cruiser 100 ma niezależne zawieszenie, które zużywa przeguby kulowe, więc przy wymianie amortyzatorów po 150 000 km należy również ulepszyć dolne wahacze, które kosztują 300 USD za sztukę. Jeśli często wjeżdżasz do dołów, dźwignie będą musiały zostać wymienione po 70 000 km. Gdy wsporniki są zużyte stuki nie pojawiają się, a wskazując na sworzeń kulowy można stwierdzić, że czas na ich wymianę, to te zużyte wsporniki trzeba wymienić, bo przyśpieszą zużycie całego zawieszenia.
Układ kierowniczy Land Cruisera 100 to zębatka, sama zębatka może z łatwością wytrzymać co najmniej 150 000 km. Nowa zębatka kosztuje 1000 USD, ale ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, mogą po prostu naprawić starą zębatkę, której naprawa kosztuje około 500 USD.
Setny Land Cruiser ma jedyne poważne problemy tylko z zawieszeniem hydraulicznym, na którym zainstalowany jest system regulacji oporu amortyzatorów i automatyczny system regulacji wysokości jazdy.
Zawieszenie hydrauliczne obniża się o 5 cm po wyłączeniu silnika, a po ponownym uruchomieniu silnika samochód ponownie podnosi się do 22 cm, czyli dokładnie taki jest standardowy prześwit Land Cruisera. Istnieje taka funkcja do jazdy w terenie, że prześwit można zwiększyć do 27 cm, ale do tego trzeba jechać na pierwszym biegu, najważniejsze jest, aby samochód się nie poślizgnął, ponieważ maszyna przełączy się na 2. biegu, a prześwit ponownie wyniesie 22 cm.
Inne drobne uciążliwości to: czujniki wysokości ciała, które mogą ulec awarii, jeśli maszyna stała przez długi czas w wilgoci. Okablowanie tych czujników może również gnić. Ponadto są też 3 czujniki drogowe, które kosztują 400 USD każdy, ale nie musisz kupować nowych, możesz po prostu naprawić stare.
Nie zapominaj, że co 100 tysięcy km. Muszę wymienić olej hydrauliczny. Nawiasem mówiąc, amortyzatory z zawieszeniem hydraulicznym są droższe (około 100 USD więcej niż zwykłe amortyzatory) tak długo, jak amortyzatory na konwencjonalnym zawieszeniu. Zdarza się, że z czasem zawieszenie zaczyna przeciekać, po czym wyłącza się pompa hydrauliczna i samochód stopniowo się obniża i staje się mniej miękki. Po 250 000 km. akumulatory hydrauliczne mogą zawieść, są tylko 3 z nich, z których każdy kosztuje 300 USD. Z reguły psują się, jeśli samochód często jeździ po poważnych terenach. Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie hydrauliczne jest droższe w utrzymaniu, a jego całkowite uporządkowanie będzie kosztować około 2000 USD. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, możesz przejść na konwencjonalne amortyzatory.
Wybierając dla siebie Land Cruisera 100, wskazane jest, aby nie kupować samochodu po strażnikach, którzy zwykle podążają za samochodem swojego szefa. Przy takiej jeździe Land Cruiser pracuje na granicy swoich możliwości, potrafią nawet zwinąć poduszki mocujące karoserię i roztrzaskać karoserię. Aby przywrócić taki samochód, będziesz potrzebować znacznej kwoty pieniędzy. Ale takie samochody są łatwe do zidentyfikowania - mają cały przód wypiaskowany przez samochód z przodu. Również na takich maszynach stawia się wydajniejsze hamulce.
Nie kupuj wersji zebranych w Afryce czy krajach arabskich. Te samochody mają swoje własne cechy - nie ma pieca, jest inny obwód klimatyzacji do chłodzenia pasażerów. Ale po kilku zimach duraluminiowe rurki tego klimatyzatora zaczynają gnić. W wersjach południowych nie ma ochrony przed korozją, a także mają słabą farbę. Słabszy akumulator, rozrusznik i uszczelki olejowe nie są przystosowane do mrozu. Ogólnie rzecz biorąc, wiele elementów układu chłodzenia nie jest takich samych jak w wersjach europejskich.
Z reguły większość samochodów na rynku była kupowana jako nowa od autoryzowanych dealerów. Zasadniczo są to wersje benzynowe z silnikiem VX, teraz można je kupić za około 1 500 000 rubli. Turbodiesel Land Cruisery stanowią około 15%, ale kosztują więcej niż wersje benzynowe o 70 000 rubli.
A to nie jest bardzo tanie, jak na tak stary samochód Cruiser traci rocznie około 7-8% pierwotnego kosztu. I to nie przypadek, ponieważ samochód jest naprawdę bardzo niezawodny, pod względem wytrzymałości Land Cruiser 100 prawie nie ma konkurentów. Jeśli weźmiesz zadbaną kopię, to w nadchodzących latach będziesz musiał wydawać pieniądze tylko na benzynę, olej i ubezpieczenie.
Oczywiście Land Cruiser ma również awarie, ale są one znacznie mniejsze niż podobne SUV-y.
Wrażenia z jazdy Toyotą Land Cruiser 100 z silnikiem V8
Po naciśnięciu gazu w Toyocie Land Cruiser 100 samochód natychmiast zaczyna przyspieszać, doskonała reakcja na pedał gazu, szczególnie odczuwalne jest przyspieszenie podczas kickdownu.
Auto pewnie wchodzi w zakręty, sprawia, że chce się skręcać z dużą prędkością. Ogólnie samochód ma znaczną wagę i rozmiar, ale droga trzyma się dobrze.
Luksusowa wersja Land Cruisera
Jest też droższy na zewnątrz samochód zbudowany na bazie Land Cruisera - Lexus LX470. W rzeczywistości jest to ten sam Land Cruiser 100, który pojawił się po raz pierwszy w 1998 roku, a te Lexusy zaczęły być sprzedawane w Rosji około 2002 roku. Nie ma tak wielu różnic w wyglądzie zewnętrznym - inny przedni zderzak, reflektory, maska. Ponadto Lexus ma więcej chromu niż Land Cruiser. Salon wygląda na droższy, ponieważ zastosowano wysokiej jakości skórę i drewno, system audio jest droższy.
Silnik Lexusa LX470- 8-cylindrowy o pojemności 4,7 litra. Zawieszenie tutaj jest również hydrauliczne, mechanizm kierowniczy jest taki sam jak w Land Cruiserze. Dlatego pod względem technicznym Lexus jest tak samo niezawodny jak jego tańszy brat.
Ale te samochody nie mają znaczącej różnicy w cenie - nowy Lexus był o około 20 000 USD droższy niż Toyota, a używany był o około 15 tysięcy rubli droższy.