Rzeczywiście, w porównaniu z „fasetową” koncepcją pierwszego Forda Focus, która była wówczas rewolucyjna, zarówno sedan, jak i hatchback Ford Focus 2 różniły się od swoich poprzedników bardziej spokojnymi i pewnymi siebie, klasycznymi formami. Ale najwyraźniej projektanci Forda byli gotowi na takie pytania i chętnie odpowiedzieli, że Ford Focus I był swoistym rewolucyjnym krokiem w kierunku realizacji nowej strategii firmy, mającej na celu pozbycie się stereotypu Escorta i podbicie serc miłośników samochodów i ich zaangażowanie w nowy model.
Nie wymyślili nic własnego, wszystko na świecie rozwija się na tej drodze - od rewolucyjnej do ewolucyjnej. Minęło trochę czasu, a Ford Focus I wykonał zadanie, popularność modelu Focus stale rosła, więc czas przejść do ewolucyjnego rozwoju w nowym kierunku. "Król nie żyje! Niech żyje król!" Główna rola w kolejnym segmencie podróży została już przypisana sedanowi Ford Focus 2. Ma bardzo różne cele. Ford Focus 2 powinien stać się standardem nienagannego samochodu w swojej klasie.
Jednak, jak zauważyło wówczas wielu ekspertów samochodowych, „sztuczka” nie zadziałała od razu. Solidny samochód spełniał wszystkie współczesne wymagania klasy C, ale czegoś mu brakowało. I dopiero po zmianie stylizacji w 2008 roku samochody modelu Focus ze zwykłym niebieskim owalem, wraz z solidnością, nabrały wyrafinowania, przestronności, komfortu, stały się bardziej niezawodne i bezpieczne. Gama modeli rozszerzyła się i obok sedana pojawił się Ford Focus 2 w wersji hatchback i kombi.
Ford Focus 2: „najważniejsze, żeby garnitur pasował…”
Cel drugiej modyfikacji został po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2004 roku. Pierwsze seryjne samochody od razu zyskały ogromną popularność, ale już cztery lata później firma zdecydowała się na zmianę stylizacji, nie czekając na spadek popytu na ten model. Ford Focus 2 „ubrany w nowy garnitur” i, zdaniem wielu kierowców, w „strój” dopasowany. Zmienił się tylko wygląd zewnętrzny, podobnie jak wnętrze drugiego Focusa, podczas gdy projektanci nie odważyli się zmienić parametrów technicznych.
Zaktualizowany Focus otrzymał nową osłonę chłodnicy, oświetlenie i zderzaki. Na dużym przednim zderzaku znajduje się ogromne „ujście” dodatkowego wlotu powietrza oraz światła przeciwmgielne. Kinetyczną pełną twarz z powodzeniem uzupełniają tłoczone ściany boczne, jednak tylne słupki hatchbacka Forda Focus 2 jakoś nie pasują do ogólnej harmonii. Nieco większe nachylenie sprawiło, że światła rufowe stały się mniej wyrazistym detalem zewnętrznym. Stylowy i harmonijny profil, miękkie i jednocześnie energiczne linie nadają samochodowi wyjątkową solidność i pewność siebie. Dla każdego elementu projektu praktyczni Amerykanie znaleźli sposób. Starannie ukształtowane lusterka zewnętrzne znacznie redukują hałas z zewnątrz, a spojler na tylną klapę optymalizuje przepływ powietrza.
Przy tym wszystkim ogólne wymiary pozostały takie same. Wymiary sedana Ford Focus 2 to (długość x szerokość x wysokość): 4481 x 2020 x 1497 milimetrów, wymiary hatchbacka (długość x szerokość x wysokość): 4337 x 2020 x 1497 milimetrów, a kombi (długość x szerokość x wysokość) - 4468 x 2020 x 1503 mm. W porównaniu z pierwszym Focusem długość sedana wzrosła tylko o 50 milimetrów, ale wizualnie Focus 2 wygląda na większy. Harmonia Forda Focus 2 całkowicie zastąpiła rewolucyjne motywy w projekcie Forda Focus I. Projektantom Forda udało się zrealizować swoje „ewolucyjne” pomysły, dzięki czemu nowy Focus jest łatwo rozpoznawalny i potwierdza z całym swoim wyglądem, że jest to bardziej solidne auto.
Ford Focus 2: ewolucja wnętrza
Ewolucja jest zauważalna nie tylko w wyglądzie. Wnętrze również stało się bardziej solidne. Nawet siedząc po raz pierwszy za kierownicą, czujesz się znajomo, jakbyś spędził tu połowę swojego życia. Układ elementów sterujących jest przemyślany, wszystkie przyciski, przełączniki, przełączniki są na swoich miejscach, wszystko jest pod ręką. Wszystko jest znane i zrozumiałe, dobrze i dokładnie dopasowane, solidnie i nowocześnie. Połączona kolorystyka wnętrza z jasnym dnem, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, miękkim, przyjemnym w dotyku tworzywem sztucznym, ... Najbardziej minimalistyczna konfiguracja sedana Ford Focus 2 wygląda wyraźnie drożej niż jego koszt.
Kierownica jest tradycyjnie regulowana, a zespół pedałów można również regulować. Inżynierowie firmy zaproponowali regulowane pedały, które można przesunąć do siedzenia kierowcy o 50 milimetrów. Jednym słowem ergonomia na najwyższym poziomie. To prawda, że istnieje kilka niezwykłych pomysłów, do których trzeba się przyzwyczaić. Liczby licznika kilometrów są nieco małe, słabo czytelne w złych warunkach oświetleniowych. Konstruktorzy umieścili sterowanie elektrycznym wspomaganiem i trybami komputera pokładowego na dźwigni przełącznika skrętu. Informacje z innych urządzeń z czerwonawym podświetleniem są odczytywane dość łatwo.
Dostępność dodatkowych funkcji zależy od poziomu wyposażenia. Na rynku rosyjskim oferowane są cztery opcje konfiguracji: Ambiente, Comfort, Ghia i Titanium. W konfiguracji Ambiente producent umieścił kolumnę kierownicy z regulacją pochylenia i zasięgu, immobilizer, centralny zamek, elektrycznie sterowane przednie szyby i jedną poduszkę powietrzną. Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w napinacze. Pakiet Comfort dodatkowo otrzymał klimatyzację, wewnętrzne klamki drzwi obszyte aluminium, zewnętrzne klamki i listwy boczne uzyskały kolor nadwozia.
Pakiet Ghia wygląda na bogatszy, zaczynając od zastosowania drewnianych elementów w wykończeniu wnętrza, innego profilu siedzenia, podłokietnika dla kierowcy i chłodzonego schowka. Zainstalowane samościemniające się lusterko wsteczne. Elektryczne szyby są zainstalowane we wszystkich drzwiach, centralny zamek jest wyposażony w pilota, czujniki światła i deszczu, elektryczne lusterka zewnętrzne.
Pasażerowie tylnych rzędów otrzymali dodatkowe oświetlenie. Reflektory wyłączą się z opóźnieniem na czas opuszczenia kabiny. Oprócz przedniej części kabina wyposażona jest w dwie boczne poduszki powietrzne. Pakiet Titanium oferował tylko kilka drobnych zmian we wnętrzu. Dla chcących uzyskać jeszcze szerszy wachlarz możliwości firma oferuje systemy ABS z EBD, ESP, lampy ksenonowe w optyce czołowej, oddzielną klimatyzację, czujniki parkowania, sterowanie głosowe telefonem komórkowym oraz kilka opcji felg aluminiowych. W związku z tym taki Ford Focus 2 ma nieco wyższą cenę.
Ford Focus 2: dane techniczne
Najwyraźniej projektanci uznali, że parametry techniczne Forda Focus 2 w pełni odpowiadają współczesnym wymaganiom, dlatego podczas zmiany stylizacji nie wprowadzono żadnych zmian w wyposażeniu technicznym. Według specjalistów firmy Ford Focus 2 jest niekwestionowanym liderem w swojej klasie pod względem parametrów technicznych. Istnieje opinia, że pod względem prowadzenia i dynamiki ta wersja Focusa przewyższa Mazdę 3 i Volvo 40, które są zbudowane na identycznej platformie Forda C1. Dlatego nie rezygnuj z tego, co może służyć przez długi czas.
Drugi focus jest wyposażony w dość szeroką gamę jednostek napędowych Duratec od 1,4 do 2,0 litrów. Oprócz silników benzynowych rosyjski rynek motoryzacyjny oferuje również silnik wysokoprężny Duatorq TDCi o pojemności 1,8 litra. Maksymalna moc jednostek napędowych to: 1,4 Duratec - 80 KM, 1,6 Duratec - 100 KM, 1,8 Duratec - 125 KM, 2,0 Duratec - 145 KM. Moc silników wysokoprężnych wynosi 115 koni mechanicznych. Zakres maksymalnych prędkości w zależności od rodzaju jednostki napędowej jest dość szeroki. Silnik 1.4 Duratec może przyspieszyć maksymalnie do 164 kilometrów na godzinę, 2.0 Duratec - do 195 km / h. Silniki Diesla pozwalają osiągnąć prędkość 190 km/h. Dynamika przyspieszenia od 9,3 sekundy od zera do stu kilometrów (2,0 Duratec) do 14,2 sekundy - 1,4 Duratec.
W połączeniu z silnikami benzynowymi oferowane mogą być zarówno pięciobiegowe manualne skrzynie biegów, jak i czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (począwszy od 1.6 Duratec). W przypadku silników wysokoprężnych oferowana jest tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Rzeczywiście, takie parametry techniczne i rozsądna cena pozwolą Focusowi utrzymać się na powierzchni tak długo, jak życzy sobie deweloper.