Lada xray 1.8 trema all'avvio. Lada Xray con cambio manuale

Dimmi, per favore, i tuoi raggi X accumulano acqua anche nelle porte dopo la pioggia o il lavaggio? Questo è un problema nella mia macchina.

AR: No, questo non è stato osservato. Ci sono solo commenti sulle guarnizioni delle porte: le soglie sono bagnate e sporche con tempo piovoso e polverose con tempo asciutto.

Gennadi

Vorrei sapere del condizionatore di Vesta: come si comporta, se raffredda abbastanza con il caldo di +30 gradi, se il motore "pianta" in condizioni urbane e in autostrada.

AR: Raffredda abbastanza. Ad esempio, con il caldo sopra i +30 gradi, l'auto è rimasta per più di mezz'ora al sole (il sensore di temperatura fuoribordo ha mostrato +51 gradi contemporaneamente!), E il sistema di aria condizionata ha fatto un ottimo lavoro.

Bukreev Oleg Sergeevich

Sono il proprietario dell'auto Lada Vesta. Quando si avvia l'auto al mattino e si inizia a muoversi a bassa velocità, si sente uno schiocco distinto della durata di circa due secondi. Ho cercato a lungo di trovare la fonte e ho scoperto che questo suono è emesso dal sistema ABS (quando ho tirato fuori il fusibile e ho iniziato a muovermi senza di esso, non c'era rumore, appena l'ho inserito e guidato, è apparso). Dimmi, c'è un tale suono sulle auto "risorse"?

AR: Questo non si osserva su nessuno dei nostri ragazzi "risorsa".

Akutin NA

L'Xray ha un colpo al motore quando si cambia marcia? Come funziona il condizionatore d'aria a bassa velocità (in coda)? L'auto occasionalmente sussulta all'avvio?

AR: Non abbiamo dubbi sull'efficienza del sistema di climatizzazione ai bassi regimi del motore. La cotta periodica del "robot" è sì, si trova un tale peccato per AMT. L'auto si muove in modo non uniforme, che sembra un pedale della frizione abbandonato, ma questo vale solo per un inizio regolare, non esiste una cosa del genere con uno dinamico. Nessuna detonazione quando si cambia marcia.

Aferenok Viktor Anatolievich

Vorrei sapere: 11.300 rubli sono una pipa impianto di scarico O con un neutralizzatore?

AR: Questo importo ci è costato la parte centrale del tratto di scarico (risuonatore con accoppiamento a soffietto). Il convertitore Vesta è abbinato al collettore di scarico.

Uzlov AV

Grazie per i rapporti completi sul veicolo! Vorrei tanto sapere quante migliaia di chilometri servono per cambiare la cinghia di distribuzione del motore Vesta? C'è un'opinione secondo cui sul motore Priorov 126, se non sostituito dopo 45 mila chilometri, questo è un disastro. E sulle auto nuove (dopo il 2013) della famiglia VAZ con motori a 16 valvole, in linea di principio è necessaria una tale sostituzione?

AR: Il motore Vesta con l'indice 21129 è un'ulteriore modernizzazione del motore Prior. La frequenza di sostituzione dell'aggiornamento cintura di sicurezza Ha una cinghia di distribuzione (secondo le istruzioni di fabbrica) ogni 180 mila chilometri.

Bekleshov Alexey Borisovich

Come funzionano i condotti dell'aria del passeggero posteriore di Vesta? Fai i piedi di chi si siede sedili posteriori durante la stagione fredda? Il problema è rilevante, dal momento che, ad esempio, nella Grant, i passeggeri alla schiena si bloccano.

AR: Vesta ha davvero dei condotti d'aria per le gambe dei passeggeri posteriori, messi in evidenza sotto i sedili anteriori. C'è flusso d'aria e finora è sufficiente. Ma è abbastanza per gelo duro— anche se è difficile dirlo, l'inverno si farà vedere.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Come Andrei Neverov, non mi piace la mancanza di retroilluminazione a raggi X nella modalità diurna. luci di marcia. Ci sono modi per attivare la retroilluminazione e AvtoVAZ prevede di risolvere questo problema?

AR: Di recente è apparsa la modalità di illuminazione del quadro strumenti. Abbiamo cambiato il firmware della ECU, e ora il cruscotto si accende costantemente, cambiando solo la luminosità nelle modalità Day-Night.

Lyapunov Evgeny Andreevich

Interessato all'insonorizzazione dei passaruota di Vesta. Come molti scrivono nelle recensioni, se pioveva, avrai immediatamente dell'acqua lì (la schiuma assorbirà tutto). Quindi mi chiedo se questa cosa marcirà lì?

AR: Oggi su molti vengono utilizzate anche fodere per passaruota "feltro". auto straniere. Proteggono i passaruota dal rumore e dalla sabbiatura. L'acqua penetra in tali rivestimenti dei passaruota, ma scorre piuttosto rapidamente lungo di essi e si asciuga. E poiché i parafanghi stessi respirano bene, gli archi sotto di loro sono meglio ventilati e marciscono meno.

Nel nostro caso, non c'è nemmeno un accenno di corrosione sotto di loro.

Matveev Anton Vladimirovich

Sui forum, i proprietari di West si lamentano spesso del cigolio delle boccole dello stabilizzatore e del colpo dei montanti dello stabilizzatore, del colpo ai supporti del montante posteriore. Come stanno andando le cose con questo sulle macchine di prova? Vorrei anche sapere degli occhiali, se si graffiano rapidamente.

AR: La sospensione di Vesta fin dall'inizio si è distinta per il suo carattere rumoroso. Ma né il colpo dei montanti posteriori, né il cigolio delle boccole stabilizzatrici, non abbiamo risolto.

Il vetro turco è davvero morbido: i finestrini delle porte sono graffiati dal continuo abbassamento e il parabrezza ha tracce di usura abrasiva, anche se Vesta non ha guidato affatto nel torrente.

Classico. Airat recentemente acquistato nuova radiografia con motore 1.6 (106 CV). Immediatamente presso la concessionaria, il manager si è offerto di eseguire il tuning dei chip. Airat ha accettato la domanda "Di chi è il firmware?" il manager si è allontanato per un paio di minuti e poi è tornato con un pezzo di carta su cui era scritto a mano "ADACT" (a proposito, al cliente è stato subito negato un test drive).

Xray è cambiato in meglio dopo l'ottimizzazione del chip? No. L'auto si contorceva anche quando si preme e si rilascia il gas, al momento dell'avvio e del cambio marcia. Non c'era alcuna differenza evidente nell'accelerazione con il condizionatore d'aria acceso. Perché la qualità della calibrazione di questo particolare motore da parte di tutti i noti sviluppatori lascia molto a desiderare (si parla solo di 1.6 da 106 CV). Quasi tutte le tarature vengono eseguite a occhio, senza test a lungo termine (correzioni, miglioramenti) sulle auto.

Per questo motore 2 anni fa abbiamo rilasciato la nostra messa a punto, che è stata testata e aggiornata per 4 mesi. Abbiamo ottenuto tarature davvero di alta qualità per il motore 1.6, di cui non ci vergogniamo.

Prima di tutto, Ildar ha fatto una diagnosi del motore. Quindi ha considerato la "sintonizzazione" installata e l'ha aperta nell'editor. Se questa ECU viene scritta tramite il connettore OBDII, può essere letta solo se collegata direttamente alla ECU. Si è scoperto che l'ottimizzazione non è stata installata da ADACT, ma da Paulus. E per qualche motivo è stata installata la variante Euro 2, anche se non ci sono state lamentele sul funzionamento del catalizzatore e del secondo DC (l'auto è completamente nuova).

Dopo aver installato la messa a punto della firma di Athletic Motors, Airat e io abbiamo fatto un giro di prova.

Il risultato non sono scossoni all'avvio e cambi di marcia, l'accelerazione è diventata notevolmente più veloce dai bassi regimi anche con il condizionatore acceso. La garanzia del rivenditore è completamente preservata, in quanto vengono copiate le chiavi di controllo del firmware di fabbrica.

Lo stesso giorno, Airat ha inviato una recensione sulla messa a punto del chip:

"06/12/2018 ho deciso di fare un reflash della mia XRAY 1.6 106. Grazie ai ragazzi, tutto è stato fatto in modo professionale, complimenti. La macchina è diventata diversa, i sussulti durante l'azzeramento e l'accelerazione del gas sono scomparsi, i cambi di marcia sono molto più morbidi. perso. Continueremo ad osservare. Grazie ancora. Cordiali saluti, Airat."

Sfortunatamente, questi casi (correzione del funzionamento del motore dopo un'ottimizzazione del chip di scarsa qualità) si verificano abbastanza spesso. Le auto più colpite sono la classe B, C e i piccoli crossover. La cosa più pericolosa non lo è chip di qualità la messa a punto su alcuni modelli può causare l'arresto improvviso del motore durante la guida.

Amici, prima di iniziare la messa a punto o la manutenzione di un'auto, studiate attentamente quale software (o parti) viene utilizzato, qual è la sua origine (molti falsi sia nel software che in varie parti o materiali), quale reputazione ed esperienza ha questo o quello specialista ( organizzazioni ) in quest 'area.

Eseguito il tuning del chip del successivo Lada raggi X con motore 1.6 106 cv insieme a scatola meccanica ingranaggi.

Il proprietario dell'auto ci ha assegnato i seguenti compiti: eliminare scatti e pause quando si preme o si rilascia il pedale dell'acceleratore, per aggiungere trazione ai bassi regimi, per eliminare la perdita di trazione quando il condizionatore d'aria è acceso, per mantenere la garanzia del rivenditore. Tutte le carenze del firmware seriale sono associate a limitazioni artificiali nella potenza del motore dovute a severi standard ambientali e l'ottimizzazione del chip di alta qualità consente di eliminarli senza ridurre la durata del motore.

Poiché Xray è costruito sulla piattaforma B0 (Sandero), ha un connettore diagnostico nel vano portaoggetti. Ad essa colleghiamo la nostra attrezzatura professionale e procediamo alla diagnosi di tutti i sistemi motore. In questo caso, il motore e i suoi sensori entrano in perfetto ordine la potenza può e deve essere aumentata.

La centralina del motoreM86 (ITELMA) è sotto il cofano e il processo di lettura o scrittura di un programma avviene con un collegamento diretto della nostra attrezzatura al connettore della ECU.

Per non graffiare la carrozzeria dell'auto, indossiamo un mantello protettivo e procediamo all'identificazione del firmware di fabbrica installato. Successivamente, troviamo lo stesso firmware nel nostro database, ma già nella versione tuning, e procediamo a scrivere un nuovo programma sulla ECU.

Per miglior risultato come firmware di ottimizzazione, viene installata una calibrazione proprietaria di Athletic Motors, costruita sulla base dell'ottimizzazione dello sviluppatore Paulus con la piena conservazione della garanzia del rivenditore dovuta alla copia delle chiavi di controllo del programma di fabbrica. Le principali differenze tra il firmware Athletic Motors e l'opzione di messa a punto di base sono che tira ancora meglio dai bassi regimi, il pedale dell'acceleratore funziona più velocemente e in modo più fluido, non c'è detonazione in nessuna modalità di funzionamento del motore.

Durante il primo giro di prova, il proprietario di Khrey ha subito apprezzato il risultato! Secondo lui, l'auto accelera più velocemente già a 1500-2000 giri / min, il motore reagisce immediatamente alla pressione del pedale dell'acceleratore, i cretini sono scomparsi quando si rilascia il gas e si cambia marcia. In estate, l'accensione del condizionatore non causerà cali di velocità e perdita di trazione, con uno stile di guida calmo il consumo di carburante diminuirà del 5-10%. L'aumento di potenza e coppia è stato del +10%! Ora il motore sviluppa 115-120 CV. (a seconda della qualità del carburante) e circa 160 Nm di coppia.

Un lavoro simile viene svolto con il motore 1.8 da 122 CV. Sulle auto con AMT, siamo riusciti a far funzionare il robot più velocemente e senza intoppi, senza scatti evidenti in fase di accelerazione o frenata.

Ha lavorato alla messa a punto del firmware per Lada Xray con motore 1.8 (21179) e cambio manuale. Il proprietario dell'auto voleva eliminare scatti e pause durante la pressione e il rilascio del pedale dell'acceleratore, per accelerare l'accelerazione dell'auto.

Per quanto riguarda il motore 1.6 (106), Ildar è riuscito ad aggiornare le calibrazioni di base del firmware di tuning dallo sviluppatore Paulus in uno speciale software professionale. Il programma viene registrato tramite il connettore della ECU stessa, non è richiesta l'analisi del blocco.

Le principali modifiche e miglioramenti nella messa a punto di Athletic Motors:

1) Coppia inserita bassi giriè diventato ancora di più
2) Il motore risponde in modo fluido e rapido alla pressione o al ripristino del pedale dell'acceleratore (non si verificherà alcuna perdita di potenza quando il condizionatore d'aria è acceso)
3) UOZ (fasatura di accensione) adattata all'AI-95 locale (non ci sarà detonazione anche con il caldo con il condizionatore acceso)

Per il resto, le modifiche riguardanti il ​​firmware di fabbrica sono implementate da Paulus, come sempre, ad un livello alto e dignitoso. La garanzia del rivenditore è completamente preservata copiando le chiavi di controllo del firmware di fabbrica.

Le impressioni del proprietario Khrey dopo diverse centinaia di chilometri sul nostro firmware (screenshot allegato):

“Sì, certo, dopo il firmware, l'auto è diventata notevolmente più veloce. Senza indugio iniziò a rispondere premendo il pedale dell'acceleratore. Erano finiti i cali quando si cambiava marcia rapidamente, e al minimo il motore faceva le fusa. Ancora niente è chiaro sui consumi, il tempo non vola…”

È chiaro che qualsiasi nuova auto entrando nel mercato, di tanto in tanto inizia a “piacere” con ogni sorta di sorprese. Non per niente i produttori modificano le auto "grezze" proprio al culmine delle vendite. Ma la situazione è diversa: il colosso automobilistico Togliatti non si è mai distinto per l'assemblaggio di alta qualità e la lunga durata dei suoi prodotti, quindi non ha senso criticarli, in generale. Se non fosse per una novità rumorosa, ma non comunque, ma la prima della storia marchio nazionale"crossover" (leggi - hatchback), che i residenti del Volga hanno presentato in modo così pretenzioso e bello che si sono stufati di guardare le auto straniere. Ma ha raggiunto il loro livello?

PICCOLO Urlante

Per capire per cosa vale la pena prepararsi quando si acquista un XRAY, abbiamo parlato con i proprietari di queste macchine sul forum del profilo XrayClub.ru. Significativamente, le "signore" sono per lo più automobili, anche se alcuni momenti operativi continuano a causare insoddisfazione. Ad esempio, "grilli" e suoni estranei in cabina: il più delle volte il cigolio nel vano portaoggetti, sul lato sinistro del cruscotto e nell'area delle preoccupazioni della porta del conducente. Le ragioni risiedono in pannelli di plastica mal fissati. Dopo averli rafforzati, tutto va a posto e i suoni scompaiono.

CAVALCA SULLE ONDE

Sorgono molte affermazioni da parte dei conducenti di "Xrey". montanti posteriori. Sulle irregolarità della carreggiata, l'auto salta come una rana: i passeggeri della seconda fila si sentono particolarmente a disagio, che rischiano di liberarsi inavvertitamente del cibo mangiato di recente e di lasciare ammaccature sul soffitto. Inoltre, sulle onde trasversali dell'asfalto, l'auto deve essere costantemente presa in rullaggio. La via d'uscita dalla situazione si trova sostituendo i normali rack a gas con quelli a petrolio.

ABBIAMO BISOGNO DI UNA RICARICA

Non meno critica in alcuni casi è la necessità di aggiungere olio al motore. Per alcuni, per 1000 km di corsa, consuma quasi tutto il lubrificante, mentre altri vengono rabboccati ogni mille dai 400 ai 600 grammi di liquido. E indipendentemente dal motore installato sull'auto. Tuttavia, ci sono quelli che non affrontano affatto un problema del genere. I concessionari, sul fatto del ricorso, se la cavano con frasi standard: dicono che dovrebbe essere così, e il “bruciatore di nafta” è solo una conseguenza del rodaggio del motore.

ululare lupo

Se stai pensando di acquistare un Xray con un manuale, preparati al fatto che, tra le altre cose, ti ricorderà se stesso con uno spiacevole ululato. Questo accade quando si parte da fermo e nel momento del passaggio dalla prima alla seconda, fino a quando il regime del motore non raggiunge la duemillesima. Apparentemente, questa piaga rimarrà inestirpabile per le persone VAZ. E i proprietari rimproverano anche le contrazioni del cambio durante la guida a motore freddo. È vero, i proprietari di auto con un chilometraggio di oltre 15.000 km assicurano che cretini e ululati scompaiono nel tempo.

NON SIAMO PICCOLO

Tra le altre caratteristiche dell'auto, vale la pena evidenziare un cigolio nella cremagliera dello sterzo quando si entra in curva, bagliore dal pannello frontale parabrezza e paraspruzzi troppo piccoli che non svolgono altro che una funzione decorativa. Inoltre, il pavimento è ricoperto da moquette non gommata: pioggia-neve-sporco - e

In tutta onestà, è impossibile chiamare XRAY un'auto fallita per VAZ. E i 16.000 veicoli previsti per quest'anno saranno venduti. Ma, onestamente, questa non è la circolazione di cui dovresti essere orgoglioso.

Nell'incarnazione seriale XRAY è apparso lo scorso dicembre. Anche allora, le critiche si stavano riversando sul fatto che l'aspetto dell'auto aveva poco in comune con il prototipo mostrato in precedenza. Dov'è quella leggerezza e rapidità dell'immagine? Non c'è lei. Tuttavia, sullo sfondo del donatore in faccia Renault Sandero Stepway, il crossover domestico sembra molto personale. Si adatta particolarmente al rosso.

Inizialmente, il salone fa un'impressione estremamente positiva. Qui, un volante multifunzionale è comodo da impugnare, climatizzatore con display e un'elegante tappezzeria dei sedili. Ma, dopo esserti seduto, capisci che Xray ha spazio per crescere: le sedie prese in prestito da Sandero sono scomode (i "mobili" di Vest sono molto meglio), non c'è nessun posto dove attaccare uno smartphone e non sarebbe superfluo costruire uno specchio per il trucco in entrambe le visiere.

Ma la visibilità è buona: puoi vedere tutto dal posto di guida. Criticherò solo l'immagine della telecamera posteriore: il monitor è piuttosto abbagliante anche in condizioni di scarsa illuminazione. Ma la navigazione avanzata, in grado di condurre lungo il percorso, tenendo conto degli ingorghi, non consente di abbandonare il sistema multimediale. E a volte non lo fa peggio della popolare e gratuita applicazione per smartphone "Yandex.Navigator"!

XRAY è diventata la prima auto del marchio, per la quale è disponibile l'ultimo VAZ-21179 da 1,8 litri a 16 valvole. Ha una solida potenza (122 CV) e coppia (170 Nm) al suo attivo. Quindi, mi aspettavo molto dalla dinamica della versione top.

Ma, come diceva il classico, i giovani hanno delle speranze. Questo è ciò che il mio non ha funzionato. Il potenziale del motore è rovinato dall'ostinato cambio automatico (AMT): intoppi, beccate durante il cambio ... Sullo sfondo di cambi automatici idromeccanici fluidi e prevedibili, il cambio AMT sembra essere un diavolo. Anche io, un guidatore calmo, di tanto in tanto impazzivo per questi ritardi e scatti. E inoltre non mi piaceva che l'auto non andasse dopo essere rimasta ferma e aver rilasciato il pedale del freno. XRAY rotolerà solo in risposta alla pressione dell'acceleratore. Negli ingorghi selvaggiamente scomodo!

Sconvolto e levigatezza. Lada raccoglie regolarmente tutte le piccole cose sulla strada e rimbalza sui dossi con un calibro maggiore. Ma non ci sono lamentele sull'intensità energetica della sospensione: non si tratta di guasti. Ma dove si sente il battito, è sul volante. Guiderai per cinque minuti su asfalto rotto, sarai completamente esausto. E sarebbe bello se la ricompensa per questo scuotimento fosse verificata nella gestione - non lo è. Negli angoli, l'XRAY non è sofisticato, sale con riluttanza all'arco e non si abbandona a feedback informativi.

Ma fuori dall'asfalto, XRAY si muove con sicurezza: una buona croce geometrica aiuta (minimo altezza da terra- 195 mm!) E buona spinta del motore ai bassi regimi. A proposito, è stato utile anche il sistema di ritenzione della pendenza. Un'auto di prova del primo lotto - questo significa che non è possibile disattivare l'ESP - questa funzione non era sufficiente nel fango. Tuttavia, da questo autunno, Togliatti ha apportato una serie di miglioramenti al design Ixrey, inclusa l'installazione di un pulsante di disattivazione dell'ESP. Una risposta così tempestiva ai desideri degli acquirenti non può che essere accolta favorevolmente.

Lada raggi X.Vibrazioni durante l'accelerazione e la decelerazione

Lada raggi X.Difetti batteria

Lada raggi X.L'indicatore di mancanza di carica della batteria ricaricabile brucia

Lada raggi X.La tensione della rete di bordo dell'auto è superiore a 15,1

Lada raggi X. Rumore del generatore

Lada raggi X. L'indicatore di batteria scarica non si accende

Lada raggi X.La spia di carica della batteria non si accende all'inserimento del contatto e non si accende a motore acceso La tensione della rete di bordo del veicolo è inferiore a 14,4 Volt

Lada raggi X.Quando si preme il pedale dell'acceleratore fino in fondo, la modalità kickdown non si attiva