इंजन स्नेहन प्रणालीसंयुक्त: दबाव और छिड़काव में।
- तेल रेडिएटर
- घुमाव अक्ष गुहा
- ब्लॉक हेड में चैनल
- तेल निस्यंदक
- ब्लॉक में चैनल
- मुख्य तेल लाइन
- वितरक ड्राइव आवास में छेद
- गुहा
- तेल खींचने का यंत्र
- तेल पंप दबाव कम करने वाला वाल्व
- चौथा कैंषफ़्ट जर्नल
- तेल रिसीवर
- सुरक्षा द्वार
- तेल कूलर वाल्व
- दूसरा कैंषफ़्ट जर्नल
तेल पंप द्वारा तेल रिसीवर के माध्यम से तेल को चूसा जाता है और फिल्टर से गुजरने के बाद, तेल लाइन में डाला जाता है। पंप पर एक दबाव कम करने वाला वाल्व स्थापित किया गया है। फ़िल्टर स्पेसर में एक सुरक्षा वाल्व स्थापित किया जाता है, जो तेल को फ़िल्टर के अलावा लाइन में पारित करने की अनुमति देता है यदि इसका प्रतिरोध अत्यधिक अधिक है (भरा हुआ, ठंडा इंजन शुरू करना)। क्रैंकशाफ्ट मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग, कैंषफ़्ट बीयरिंग, कैंषफ़्ट थ्रस्ट फ्लैंज, रॉकर आर्म बुशिंग और ऊपरी रॉड सिरों को दबाव में चिकनाई दी जाती है।
रॉकर आर्म झाड़ियों और छड़ों की ऊपरी युक्तियों के स्नेहन के लिए ब्लॉक के प्रमुखों को दूसरे 15 (दाएं सिर तक) और चौथे 11 (बाएं सिर तक) कैंषफ़्ट से एक स्पंदनशील प्रवाह में तेल की आपूर्ति की जाती है। ब्लॉक में चैनल 5 और हेड में 3 के माध्यम से पत्रिकाएँ।
स्प्रे सिलेंडर, कनेक्टिंग रॉड बुशिंग, पिस्टन रिंग, वाल्व, टेपेट्स और कैंषफ़्ट कैम को चिकनाई देता है।
कैंषफ़्ट ड्राइव गियर को एक ट्यूब के माध्यम से तेल लाइन से आने वाले तेल से चिकनाई दी जाती है, और इग्निशन सेंसर-वितरक ड्राइव और उसके गियर को कैंषफ़्ट के पांचवें जर्नल और ब्लॉक में प्लग के बीच स्थित गुहा 8 से आने वाले तेल से चिकनाई दी जाती है।
यदि इंजन क्रैंककेस में तेल का स्तर संकेतक रॉड पर ओ निशान से नीचे है, तो इसे संचालित करना सख्त मना है। इंजन क्रैंककेस में ओ और पी संकेतक चिह्नों के बीच तेल के स्तर को लगातार बनाए रखना आवश्यक है, जितना संभव हो पी चिह्न के करीब। तेल के स्तर को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, इंजन शुरू करें और, इसे 3- तक चलने देने के बाद 4 मिनट, इसे रोकें। 10 मिनट के बाद माप लें।
जब कार 60 किमी/घंटा की गति से सीधे गियर में चल रही हो तो इंजन में तेल का दबाव कम से कम 250 kPa (2.5 kgf/cm2) होना चाहिए, जब तेल कूलर बंद हो और इंजन अच्छी तरह गर्म हो।
ठंडे इंजन को चालू और गर्म करते समय, तेल का दबाव 500-550 kPa (5-5.5 kgf/cm2) तक पहुंच सकता है।
जब इंजन में तेल का दबाव 40-80 kPa (0.4-0.8 kgf/cm2) तक गिर जाता है, तो उपकरण पैनल पर आपातकालीन तेल दबाव संकेतक रोशनी करता है।
निष्क्रिय मोड में संकेतक को कम क्रैंकशाफ्ट गति पर प्रकाश करने की अनुमति है। यदि स्नेहन प्रणाली ठीक से काम कर रही है, तो घूर्णन गति बढ़ने पर संकेतक बंद हो जाएगा। यदि संकेतक मध्यम और उच्च इंजन गति पर जलता है, तो यह खराबी की उपस्थिति को इंगित करता है, और जब तक यह समाप्त नहीं हो जाता, वाहन का आगे का संचालन बंद कर देना चाहिए।
जब हवा का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस से ऊपर हो, तो इंजन के बाईं ओर स्थित नल को खोलकर तेल कूलर चालू करना आवश्यक है। जब रेडिएटर चालू होता है, तो नल का हैंडल नली के साथ निर्देशित होता है। कम तापमान पर रेडिएटर को बंद कर देना चाहिए। हालाँकि, हवा के तापमान की परवाह किए बिना, विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में, भारी भार और कम गति के साथ गाड़ी चलाते समय, तेल कूलर चालू करना भी आवश्यक है। सुरक्षा वाल्व के माध्यम से तेल रेडिएटर में प्रवेश करता है। यह वाल्व लगभग 100 kPa (1.0 kgf/cm2) के दबाव पर खुलता है, और इस प्रकार तेल रेडिएटर के माध्यम से तभी प्रसारित होता है जब तेल लाइन में 100 kPa (1.0 kgf/cm2) से अधिक दबाव होता है। ऑयल कूलर से गुजरने के बाद, तेल को इंजन क्रैंककेस में डाला जाता है।
हर बार वाल्व और रॉकर आर्म्स के बीच के अंतर को समायोजित करते समय, साथ ही टीओ-2 के दौरान, यह जांचना आवश्यक है कि तेल रॉकर आर्म एक्सल तक पहुंच रहा है या नहीं। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन शुरू करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि तेल समायोजन पेंच के छेद से बाहर निकले और छड़ों के नीचे बहे। यदि तेल नहीं बहता है, तो चैनलों को निम्नानुसार साफ करना आवश्यक है।
उस सिर से जिसमें तेल रॉकर आर्म एक्सल तक नहीं बहता है, रॉकर आर्म्स और स्ट्रट्स असेंबली वाले एक्सल को हटा दें, रॉकर आर्म एक्सल (दाहिने सिर पर सामने, बाएं सिर पर पीछे) को सुरक्षित करने वाले स्टड को खोल दें और उसके छेद के माध्यम से तेल आपूर्ति चैनलों के माध्यम से संपीड़ित हवा को सिर की ओर प्रवाहित करें, क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाएं जब तक कि हवा के तेल में जाने की विशिष्ट ध्वनि प्रकट न हो जाए।
परिचय………………………………………………………………………………..
1. सामान्य जानकारी………………………………………………..
2. कार गैस की सामरिक तकनीकी विशेषताएं - 53A…………
3. गैस के मुख्य पैरामीटर और ट्रांसमिशन आरेख - 53A कार......
3.1. ट्रांसमिशन का उद्देश्य और उसका सामान्य डेटा …………………………
3.2. रियर एक्सल…………………………………………………………
4. गणना भाग………………………………………………
4.1 कर्षण गणना और गतिशील विशेषताएँ……………………
4.2 सीधे (ओवरड्राइव) गियर में ट्रैक के क्षैतिज खंड पर सीधी-रेखा की गति के दौरान शक्ति संतुलन, आधार वाहनों की गणना…………………………………………………… ………………………
निष्कर्ष……………………………………………………………………
ग्रंथ सूची……………………………………………………
परिचय
रूस में सबसे आम कारों में से एक, GAZ-53, अभी भी हमारे शहरों की सड़कों पर पाई जा सकती है। इस ट्रक ने चाहे जो भी काम किया हो, मशीन को देश की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विभिन्न क्षेत्रों में आवेदन मिला। उपयोगिता वाहन, अग्निशमन ट्रक, कृषि मशीनरी और बहुत कुछ इसके आधार पर बनाए गए थे।
GAZ-53 कार का उत्पादन 1964 से गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा किया जा रहा है। बॉडी एक ऑल-मेटल प्लेटफ़ॉर्म है जिसमें एक ओपनिंग टेलगेट है। शामियाना पांच मेहराबों पर लगाया जा सकता है। ऑल-मेटल डबल केबिन एक निलंबित बर्थ से सुसज्जित है और इंजन के ऊपर स्थित है। GAZ-53 कार चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ रियर-व्हील ड्राइव है। वाहनों को सभी प्रकार की सड़कों और इलाकों पर यात्रियों और माल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इन्हें माइनस 45 से प्लस 40 0 C तक के परिवेश के तापमान पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। गैस - 53 वाहन के आधार पर, FC-30 प्रकाश-प्रकार टैंक ट्रक बनाया गया था और इसका उद्देश्य टैंक से या किसी बाहरी जल स्रोत से पानी, निर्यातित फोम सांद्रण का उपयोग करके या बाहरी कंटेनर से लेने वाले वायु-यांत्रिक फोम के साथ-साथ लड़ाकू दल, अग्निशमन उपकरण और तकनीकी पहुंचाने के लिए आग बुझाने के लिए है। हथियार, पानी और फोम अग्नि स्थल पर केंद्रित होते हैं। टैंक ट्रकों से लैस इकाइयाँ विभिन्न विस्तार दरों के पानी और वायु-यांत्रिक फोम की आपूर्ति करने में सक्षम हैं बुझाने की कलबिना स्थापना के आग और जल स्रोतों पर मशीनों की स्थापना के साथ, वे दूरस्थ जल स्रोतों से पानी की आपूर्ति कर सकते हैं, हाइड्रोलिक लिफ्ट का उपयोग करके खराब पहुंच वाले जल स्रोतों से पानी ले सकते हैं और इसकी आपूर्ति कर सकते हैं। बुझाने की कलआग; पंप पानीमुख्य अग्निशमन वाहनों पर अन्य इकाइयों के सहयोग से दूरस्थ स्रोतों से।
सामान्य जानकारी।
हल्की कार. फायर टैंकर की बॉडी में 2000 लीटर की क्षमता वाला एक टैंक होता है। पंप कम्पार्टमेंट वाहन के पीछे स्थित होता है और इसमें नियंत्रण कक्ष, नल, वाल्व और पीएन-30 पंपिंग इकाई होती है। अग्निशमन उपकरण शरीर के पार्श्व डिब्बों में स्थित हैं। टैंकर के लड़ाकू दल में 2 लोग शामिल हैं।
GAZ-53A कार की सामरिक तकनीकी विशेषताएं
DIMENSIONS
सकल वजन, किग्रा 7400
फ्रंट एक्सल 1810 के लिए
रियर एक्सल 5590 तक
भार क्षमता, किग्रा 4000
कार्गो के साथ खींचे गए ट्रेलर का अधिकतम वजन, किग्रा 4000
वाहन का वजन चालू क्रम में
(अतिरिक्त उपकरण के बिना), किग्रा 3250
कार के समग्र आयाम, मिमी
चौड़ाई 2380
ऊँचाई (बिना लोड के केबिन) 2220
ऊँचाई (बिना भार के शामियाना पर) 2220
वाहन आधार, मिमी 3700
पूर्ण भार के साथ उच्चतम वाहन गति
बिना ट्रेलर के (सड़क के क्षैतिज खंड पर
बेहतर कोटिंग), किमी/घंटा 80-86
फ्रंट व्हील ट्रैक (जमीन पर), मिमी 1630
रियर व्हील ट्रैक (जमीन पर), मिमी 1690
कार के निम्नतम बिंदु (पूर्ण भार के साथ), मिमी
ड्राइव एक्सल हाउसिंग 265
फ्रंट एक्सल 347
चित्र 1. समग्र आयाम।
इंजन।
आज कई प्रकार के इंजन मौजूद हैं जैसे:
1. इलेक्ट्रिक मोटर (बैटरी में संचित विद्युत ऊर्जा को इंजन रोटर के घूर्णन की यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना, जो बदले में घूर्णन ऊर्जा को पहियों तक पहुंचाता है)।
2. भाप.
3. ICE (जिसमें ईंधन की रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक कार्य में परिवर्तित किया जाता है)।
गैसोलीन (जहां हवा और गैसोलीन का कार्यशील मिश्रण कार्बोरेटर में तैयार किया जाता है या इंजेक्टरों का उपयोग करके मैनिफोल्ड में इंजेक्ट किया जाता है)
डीजल (पिस्टन द्वारा संपीड़ित हवा में नोजल द्वारा इंजेक्शन लगाया जाता है)
गैस इंजन (तरलीकृत गैस द्वारा संचालित)
अपनी स्वायत्तता और ईंधन में उच्च ऊर्जा सामग्री के कारण आईसीई अधिक व्यापक हो गए हैं।
मेरा पाठ्यक्रम कार्य प्रस्तुत करता है: कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन
सिलेंडरों की संख्या और उनकी व्यवस्था 8, वी-आकार
सिलेंडर व्यास, मिमी 92
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी 80
सिलेंडर विस्थापन, एल 4.25
संपीड़न अनुपात (औसत) 6.7
अधिकतम शक्ति (नियामक द्वारा सीमित)
3200 आरपीएम पर, एचपी किलोवाट। 115 (84.6)
अधिकतम टॉर्क 2000-2500 आरपीएम, केजीएम 29 (284.4 एनएम)
कार्बोरेटर K-126B, दो-कक्ष,
संतुलित, गिरना
वायु फ़िल्टर जड़ता-तेल के साथ
संपर्क फ़िल्टर
तत्व
इंजन को ठंडा करने वाला तरल पदार्थ, मजबूरन,
एक केन्द्रापसारक पम्प के साथ. में
शीतलन प्रणाली उपलब्ध है
थर्मोस्टेट स्थापित किया गया
आउटलेट पाइप
हवाई जहाज़ के पहिये
टायर की घिसावट में वृद्धि से बचने के लिए, आपको कार को तेजी से ब्रेक नहीं लगाना चाहिए, इसे ओवरलोड नहीं होने देना चाहिए, एक स्टॉप से शुरू करते समय और निचले से ऊंचे गियर में बदलते समय झटके और फिसलने की अनुमति नहीं देनी चाहिए।
प्लेटफ़ॉर्म के पूरे क्षेत्र पर भार समान रूप से रखा जाना चाहिए। भारी लेकिन छोटे आकार के सामान को केबिन के करीब रखें।
कम दबाव वाले टायर 8.25-20 या टाइप पी
(उनमें दबाव होना चाहिए: at
सामने के पहिये 5 किग्रा/सेमी⅔,
पीठ पर 6 किग्रा/सेमी⅔,)।
टायर का आकार 240-508।
कंटेनरों और मानकों को फिर से भरें
ईंधन टैंक (क्षमता), एल 90
इंजन शीतलन प्रणाली, एल
हीटिंग शुरू करने के साथ 23
हीटिंग शुरू किए बिना 21.5
इंजन स्नेहन प्रणाली, एल 8.0
एयर फिल्टर, एल 0.55
गियरबॉक्स हाउसिंग, एल 3.0
रियर एक्सल हाउसिंग, एल 8.2
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग, एल 0.5
शॉक अवशोषक (प्रत्येक अलग से), एल 0.41
हाइड्रोलिक फुट ड्राइव सिस्टम
भाग 2
निरंतरता. लेख की शुरुआत यहां देखें: भाग 1
इग्निशन वितरक और तेल पंप ड्राइव
इग्निशन वितरक ड्राइवइंजन ZMZ-53-11 और तेल पंप में आवास 1 (चित्र 7) होता है, जिसमें शीट कांस्य से बने दो बुशिंग दबाए जाते हैं। रोलर 2 झाड़ियों में घूमता है, जिसके एक सिरे पर इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर रोलर के शैंक के लिए एक स्लॉट होता है। स्लॉट रोलर की धुरी के सापेक्ष ऑफसेट है, जिसके कारण वितरक को केवल एक ही स्थिति में स्थापित किया जा सकता है। ड्राइव शाफ्ट के इस छोर पर एक गाइड स्लीव को दबाया जाता है और एक पिन से सुरक्षित किया जाता है।
चावल। 7. GA3-53-12 कार के ZMZ-53-11 इंजन के इग्निशन वितरक और तेल पंप की ड्राइव: 1 - ड्राइव हाउसिंग, 2 - ड्राइव शाफ्ट, 3 और 4 - थ्रस्ट वॉशर, 5 - संचालित गियर, 6 - स्प्रिंग रिंग, 7 - रिटेनिंग रिंग, 8 - ऑयल पंप ड्राइव शाफ्ट, 9 - पिन
संचालित गियर 5 को शाफ्ट के निचले सिरे पर एक पिन से सुरक्षित किया गया है। ड्राइव गियर कैंषफ़्ट पर स्थित है।
ड्राइव हाउसिंग के अंत और संचालित गियर, स्टील 3 और एल्यूमीनियम मिश्र धातु 4 के बीच दो थ्रस्ट वॉशर स्थापित किए गए हैं।
वितरक ड्राइव शाफ्ट के निचले सिरे पर एक हेक्सागोनल छेद होता है जिसमें हेक्सागोनल तेल पंप ड्राइव शाफ्ट फिट होता है। हेक्सागोनल शाफ्ट का निचला सिरा तेल पंप शाफ्ट के अंत में हेक्सागोनल छेद में स्वतंत्र रूप से फिट बैठता है।
ड्राइव हाउसिंग को पैरोनाइट गैस्केट के माध्यम से ब्लॉक पर स्थापित किया गया है और एक विशेष कांटे से सुरक्षित किया गया है। आवास के ऊपरी भाग में इग्निशन वितरक को जोड़ने के लिए थ्रेडेड छेद वाला एक बॉस होता है।
दाब को कम करने वाला वाल्वसिस्टम में एक निश्चित तेल दबाव बनाए रखने का कार्य करता है। यह तेल पंप कवर में स्थित है। तेल का दबाव प्लंजर 6 के सिरे पर कार्य करता है (चित्र 8) और प्लंजर स्प्रिंग 3 के बल पर काबू पाते हुए चलता है। जब प्लंजर बाईपास छेद 7 खोलता है, तो अतिरिक्त तेल छेद के माध्यम से तेल पंप की चूषण गुहा में प्रवाहित होता है। पंप द्वारा आपूर्ति किए गए तेल की मात्रा में और वृद्धि के साथ, जो तब होता है जब इंजन की गति बढ़ जाती है, प्लंजर स्प्रिंग को और भी अधिक संपीड़ित करता है और नाली छेद का प्रवाह क्षेत्र बढ़ जाता है। जैसे-जैसे इंजन खराब होता है, बीयरिंग के माध्यम से तेल का प्रवाह बढ़ता है, सिस्टम में दबाव लगभग समान स्तर पर बना रहता है, लेकिन दबाव कम करने वाले वाल्व के माध्यम से निकलने वाले तेल की मात्रा कम हो जाती है।
चावल। 8. GA3-53-12 कार के ZMZ-53-11 इंजन का रिड्यूसिंग वाल्व: 1 - वाल्व प्लग, 2 - प्लग गैसकेट, 3 - स्प्रिंग, 4 - तेल पंप कवर, 5 - राहत छेद, 6 - प्लंजर, 7 - बाईपास छेद
प्लंजर के पीछे की गुहा में तेल रिसता है। प्लंजर की गति में हस्तक्षेप करने से रोकने के लिए, वाल्व में एक राहत छेद 5 होता है।
दबाव कम करने वाले वाल्व को समायोजित नहीं किया जा सकता।
यदि उपकरण पैनल पर चेतावनी प्रकाश जलता है, तो यह इंजन में तेल के दबाव में गिरावट का संकेत देता है।
चेतावनी प्रकाश को कम निष्क्रिय गति पर जलने की अनुमति है। यदि इंजन स्नेहन प्रणाली ठीक से काम कर रही है, तो क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ने पर रोशनी चली जाती है।
तेल निस्यंदकपूर्ण प्रवाह (चित्र 9) इनटेक पाइप के सामने एक स्पेसर पर लगाया गया है। ब्लॉक में एक चैनल और एक विशेष ट्यूब के माध्यम से तेल पंप से फिल्टर को तेल की आपूर्ति की जाती है। फिल्टर में दो भागों 1 और 14, एक रॉड 12, एक ट्यूब 6 और एक फिल्टर तत्व 5 से बना एक आवास होता है। फिल्टर स्पेसर 16 में एक बाईपास वाल्व होता है, जो फिल्टर तत्व के बंद होने पर तेल को अंदर जाने देता है। तेल लाइन में फिल्टर के अलावा.
चावल। 9. GA3-53-12 कार के ZMZ-53-11 इंजन का तेल फ़िल्टर: 1 - फिल्टर हाउसिंग (ऊपरी भाग); 2 - वसंत; 3 - समर्थन वॉशर; 4 - सीलिंग रिंग; 5 - फ़िल्टर तत्व; 6 - फ़िल्टर हाउसिंग ट्यूब; 7 - बाईपास वाल्व प्लग; 8 - फिल्टर हाउसिंग गैस्केट; 9 - बाईपास वाल्व गैसकेट; 10 - बाईपास वाल्व स्प्रिंग; 11 - बाईपास वाल्व बॉल; 12 - तेल फिल्टर रॉड; 13 - फिल्टर तत्व गैसकेट; 14 - फिल्टर हाउसिंग (निचला हिस्सा); 15 - ऊपरी स्पेसर गैसकेट; 16 - फ़िल्टर स्पेसर; 17 - धोबी; 18 - कनेक्टिंग नट; 19 - सीलिंग गैसकेट; 20 - कनेक्टिंग फिटिंग; 21 - सीलिंग गैस्केट; 22 - सीलिंग रिंग
तेल रेडिएटर ZMZ-53-11 इंजन में छह कूलिंग ट्यूब होते हैं जिनमें कूलिंग प्लेटें लगी होती हैं। रेडिएटर ट्यूबों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया गया है। शीतलन ट्यूबों को रेडिएटर टैंकों के निचले भाग में मिलाया जाता है, जिसमें तेल की आपूर्ति और नाली पाइपों को मिलाया जाता है। रेडिएटर रबर की छड़ों द्वारा इंजन से जुड़ा होता है। तेल रेडिएटर इनलेट लाइन पर एक सुरक्षा वाल्व और एक रेडिएटर शट-ऑफ वाल्व स्थापित किया गया है। कठिन परिस्थितियों (गंदगी, ऑफ-रोड, आदि) में गाड़ी चलाते समय, साथ ही 20 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के परिवेश के तापमान पर, तेल रेडिएटर को चालू करना आवश्यक है, और शट-ऑफ वाल्व हैंडल को धुरी के साथ निर्देशित किया जाना चाहिए वाल्व का.
सुरक्षा द्वार।सुरक्षा वाल्व में एक बॉडी 5 (चित्र 10), एक बॉल 6, एक स्प्रिंग 4 और एक प्लग 3 होता है। कम तेल के दबाव पर, सुरक्षा वाल्व स्वचालित रूप से रेडिएटर को बंद कर देता है और सभी तेल को रगड़ने वाले हिस्सों को चिकना करने के लिए निर्देशित करता है। इंजन। वाल्व 80-90 kPa (0.8-0.9 kgf/cm2) के दबाव पर खुलता है। इस प्रकार, तेल लाइन में कम दबाव पर, रेडिएटर बंद कर दिया जाता है, और सारा तेल रगड़ने वाले हिस्सों को चिकनाई देने के लिए उपयोग किया जाता है। यदि तेल लाइन में दबाव 100 kPa (1 kgf/cm2) से ऊपर है, तो वाल्व पूरी तरह से खुल जाता है और तेल रेडिएटर में प्रवेश कर जाता है।
चावल। 10. GA3-53-12 कार के ZMZ-53-11 इंजन का सुरक्षा वाल्व और तेल कूलर नल: 1 - शट-ऑफ वाल्व, 2 - वाल्व प्लग गैसकेट, 3 - वाल्व प्लग, 4 - वाल्व स्प्रिंग, 5 - वाल्व बॉडी, 6 - वाल्व बॉल, 7 - सिलेंडर ब्लॉक
ZMZ-53-11 इंजन स्नेहन प्रणाली की देखभाल।
स्नेहन प्रणाली का रखरखावइसमें इंजन क्रैंककेस में तेल के स्तर की दैनिक जांच करना, क्रैंककेस में इस्तेमाल किए गए तेल को बदलना, फिल्टर तत्व को बदलना और समय-समय पर नियंत्रण दबाव गेज के साथ स्नेहन प्रणाली में दबाव की जांच करना शामिल है।
तेल के दबाव की जाँच निम्नानुसार की जाती है। आपातकालीन तेल दबाव सेंसर के बजाय, एक नियंत्रण दबाव गेज स्थापित किया जाता है और सिस्टम में वास्तविक तेल दबाव इससे निर्धारित होता है।
इंजनों में मिश्रित (दबाव और छप) स्नेहन प्रणाली होती है।
दबाव में, क्रैंकशाफ्ट के मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग और कैंषफ़्ट बेयरिंग को तेल की आपूर्ति की जाती है।
रॉकर आर्म बुशिंग में तेल को रॉकर आर्म्स के खोखले एक्सल के माध्यम से स्पंदनशील दबाव के साथ आपूर्ति की जाती है, जिसमें यह दूसरे और चौथे कैंषफ़्ट बीयरिंग से आने वाले चैनलों के माध्यम से प्रवेश करता है। गुरुत्वाकर्षण और छिड़काव द्वारा इंजन के बाकी हिस्सों में तेल की आपूर्ति की जाती है।
तेल को ठंडा करने के लिए, इंजन शीतलन प्रणाली रेडिएटर के सामने स्थापित एक तेल कूलर से सुसज्जित हैं।
स्नेहन प्रणाली में दबाव में गिरावट मुख्य रूप से तेल पंप भागों या क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बीयरिंग के पहनने के कारण होती है।
महत्वपूर्ण घिसाव के साथ, तेल पंप शोर से काम करना शुरू कर देता है। पंप की खराबी की पहचान करने के लिए, इसे इंजन से हटाया जाना चाहिए और अलग किया जाना चाहिए।
लेकिन आपको दबाव राहत वाल्व की स्थिति की जांच करने के बाद ही पंप को अलग करना शुरू करना चाहिए, क्योंकि इससे तेल प्रणाली में असामान्य दबाव (कमजोर स्प्रिंग, अटका हुआ प्लंजर, आदि) हो सकता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि दबाव कम करने वाला वाल्व ठीक से काम कर रहा है, आपको इसके प्लग को खोलना होगा, स्प्रिंग को हटाना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि प्लंजर बिना जाम हुए अपनी सीट पर स्वतंत्र रूप से चलता रहे और स्प्रिंग सामान्य स्थिति में रहे।
स्प्रिंग की मुक्त लंबाई 50 मिमी होनी चाहिए। 10 मिमी तक संपीड़ित होने पर वाल्व स्प्रिंग का बल 4.6 किलोग्राम के बराबर होना चाहिए। जब बल कमजोर हो जाता है, तो स्प्रिंग को एक नए से बदल दिया जाता है, क्योंकि इसके नीचे वॉशर रखना या बल बढ़ाने के लिए इसे खींचना सख्त वर्जित है।
तेल पंप को अलग करना
1. सिलेंडर ब्लॉक से गैस्केट सहित पंप को हटा दें।
2. चालित गियर और गैसकेट के साथ निचले खंड के आवास को हटा दें।
3. पंप शाफ्ट से तेल पंप के निचले ड्राइव गियर और गियर कुंजी को हटा दें।
4. गैसकेट के साथ तेल पंप बाफ़ल को हटा दें।
5. पंप के ऊपरी भाग के चालित गियर को आवास से हटा दें।
6. पंप हाउसिंग से ऊपरी भाग के ड्राइव गियर के साथ शाफ्ट को हटा दें।
7. पंप को अलग करने के बाद, अच्छी तरह से धोएं, सुखाएं और उसके सभी हिस्सों का निरीक्षण करें।
8. यदि तेल पंप विभाजन पर गियर से घिसाव पाया जाता है, तो इसे तब तक पीसें जब तक कि घिसाव के निशान समाप्त न हो जाएं। यदि सेक्शन हाउसिंग पर महत्वपूर्ण घिसाव है, तो पंप को एक नए से बदलें।
मरम्मत करते समय निम्नलिखित बातों का ध्यान रखें।
हेक्सागोनल छेद वाले रोलर के अंत से पंप के ऊपरी भाग के ड्राइव गियर के ऊपरी सिरे तक की दूरी 40 ± 0.15 मिमी होनी चाहिए।
पंप शाफ्ट पर गियर माउंटिंग पिन के लिए 4 मिमी व्यास वाला एक छेद गियर के अंत से 15 मिमी की दूरी पर 23 ± 0.5 मिमी की गहराई तक ड्रिल किया जाता है। दांत की कैविटी के तल से पिन को ऊपर उठाने की अनुमति नहीं है।
81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..व्यक्तिगत इंजन भागों और घटकों की मरम्मतGAZ-53-12
तेल पंप की मरम्मतइंजन GAZ-53-12
स्नेहन प्रणाली में दबाव में गिरावट तेल पंप भागों या क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट बीयरिंग के पहनने के कारण हो सकती है। महत्वपूर्ण घिसाव के साथ, पंप शोर से काम करना शुरू कर देता है। पंप की खराबी की पहचान करने के लिए, इसे इंजन से हटा दिया जाता है और अलग कर दिया जाता है। लेकिन वे दबाव राहत वाल्व की स्थिति की जांच करने के बाद ही पंप को अलग करना शुरू करते हैं, क्योंकि इससे तेल प्रणाली में गलत दबाव हो सकता है (स्प्रिंग कमजोर हो गया है, प्लंजर फंस गया है, आदि)।
चावल। 67. ड्राइव गियर के साथ तेल पंप शाफ्ट:
1 - शाफ़्ट; 2 - गियर; 3 - पिन
चित्र: 68. संचालित गियर अक्ष के साथ तेल पंप आवास इकट्ठे: 1 - आवास; 2 - अक्ष
दबाव कम करने वाला वाल्व तेल पंप कवर में स्थित है। वाल्व स्प्रिंग को 40 मिमी की लंबाई तक संपीड़ित करते समय दबाव कम करने वाला बल 43.5 - 48.5 N की सीमा में होना चाहिए। वॉशर को स्प्रिंग के नीचे रखें
इसके प्रयास को बढ़ाना सख्त वर्जित है। ख़राब स्प्रिंग को नये से बदल दिया गया है।
पंप को अलग करने के लिए, दो बन्धन नट को हटा दें और गैसकेट के साथ सिलेंडर ब्लॉक से पंप को हटा दें; तेल पंप कवर को सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट खोल दें और गैसकेट के साथ कवर हटा दें; आवास से तेल पंप चालित गियर को हटा दें; ड्राइव गियर असेंबली के साथ पंप शाफ्ट को हटा दें।
पंप को अलग करने के बाद, उसके सभी हिस्सों को अच्छी तरह से धोया जाता है, सुखाया जाता है और निरीक्षण किया जाता है।
यदि तेल पंप कवर की सतह पर गियर से घिसाव पाया जाता है, तो कवर की सतह को तब तक पीसें जब तक कि घिसाव के निशान नष्ट न हो जाएं। बड़ी खराबी के मामले में, पंप को एक नए से बदल दिया जाता है। मरम्मत के दौरान, संभोग भागों में आवश्यक मंजूरी और तनाव सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
रोलर को नए से बदलते समय, साथ ही अन्य प्रकार की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित को ध्यान में रखें:
हेक्सागोनल छेद वाले रोलर के अंत से तेल पंप ड्राइव गियर के ऊपरी सिरे तक की दूरी (42.5 ± 0.15) मिमी होनी चाहिए;
4+0.055 -0.025 मिमी के व्यास वाला छेद
पंप शाफ्ट पर गियर माउंटिंग पिन को गियर के अंत से 20 मिमी की दूरी पर (23±0.5) मिमी की गहराई तक ड्रिल किया जाता है (चित्र 67)। दांत की गुहा के तल के ऊपर पिन के उभार की अनुमति नहीं है;
पंप हाउसिंग से संचालित गियर अक्ष को दबाने पर, हाउसिंग 100-120 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हो जाती है;
एक्सल को पंप आवरण में दबाने के लिए, आवरण को 160 - 175 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म किया जाता है, और धुरी को सूखी बर्फ में - 70 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक ठंडा किया जाता है;
चालित गियर अक्ष को आवास में दबाते समय, अक्ष को तब तक दबाएँ जब तक वह रुक न जाए (चित्र 68)।
पंप को असेंबल करने के लिए, ड्राइव गियर के साथ शाफ्ट असेंबली को तेल पंप हाउसिंग में स्थापित करें; पंप आवास में अक्ष पर संचालित गियर स्थापित करें; गैसकेट के साथ तेल पंप कवर आवास पर रखा गया है; चार बोल्ट के साथ पंप बॉडी के कवर को सुरक्षित करें।
पंप को असेंबल करते समय, हमेशा पैरोनाइट या कार्डबोर्ड कवर गैसकेट को बदलें (उनकी मोटाई 0.3 मिमी है)। शेलैक या अन्य सीलिंग एजेंटों का उपयोग करना या गैस्केट की मोटाई बढ़ाना अस्वीकार्य है, क्योंकि इससे पंप का प्रदर्शन कम हो जाता है।
इंजन पर पंप स्थापित करने से पहले, इसे तेल से भरना होगा, क्योंकि इंजन संचालन की शुरुआत में एक सूखा पंप रगड़ने वाली सतहों पर तेल की आपूर्ति नहीं करेगा, जिससे घर्षण और विफलता हो सकती है।
डिस्ट्रीब्यूटर ड्राइव को अलग करते समय, स्प्रिंग रिंग को हटा दें और सेफ्टी पिन को हटा दें, ऑयल पंप ड्राइव के हेक्सागोनल शाफ्ट को हटा दें, रिटेनिंग रिंग और गियर को शाफ्ट से हटा दें, थ्रस्ट वॉशर को हटा दें और डिस्ट्रीब्यूटर ड्राइव हाउसिंग से शाफ्ट को हटा दें।
ड्राइव को असेंबल करने के लिए, असेंबली से पहले, सभी ड्राइव भागों को संपीड़ित हवा से उड़ाया जाता है और साफ कपड़े से पोंछा जाता है। शाफ्ट असेंबली को स्वच्छ इंजन तेल से चिकना किया जाता है, वितरक ड्राइव हाउसिंग में डाला जाता है और हाथ से घुमाने में आसानी के लिए परीक्षण किया जाता है। रोलर पर थ्रस्ट वॉशर स्थापित किए जाते हैं, पहले स्टील 3, फिर एल्यूमीनियम मिश्र धातु 4. ड्राइव शाफ्ट पर गियर स्थापित करें। एक हेक्सागोनल तेल पंप ड्राइव शाफ्ट को वितरक ड्राइव शाफ्ट के अंत में हेक्सागोनल छेद में डाला जाता है, 3.5 मिमी के व्यास वाले छेद में एक पिन स्थापित किया जाता है, गियर हब पर खांचे में एक स्प्रिंग रिंग स्थापित की जाती है, और एक रिटेनिंग रिंग को ड्राइव शाफ्ट के खांचे में स्थापित किया गया है।
जाँच करें: हाथ से रोलर को घुमाने में आसानी, थ्रस्ट वॉशर और ड्राइव गियर के अंत के बीच का अंतर (चित्र 69), जो 0.15 - 0.40 मिमी होना चाहिए; मध्य गुहा विस्थापन
शाफ्ट खांचे की धुरी के सापेक्ष वितरक ड्राइव गियर दांत - अनुमेय विचलन ± 2°।