Renault Captur Federungsprobleme. Fünf Dinge, die Menschen an Renault Captur lieben und hassen

Nach einem kurzen Abstecher in das Revier des echten Offroad und Kennenlernen des Großen und Schrecklichen kehrt die Überschrift „fünf Dinge, für die …“ in das gemütliche Revier der „urbanen Crossover“ zurück. Aber ist es wirklich so bequem? Renault Capture Welcher Monat führt Krieg mit einem anderen kräftigen Emporkömmling - Hyundai Creta, worüber und was sich herausstellte, um es milde auszudrücken, nicht ohne Sünde ... Was hindert also den "Franzosen" daran, die Oberhand zu gewinnen?

Hass Nr. 5: Enge hintere Reihe

Beim Auslegen eines kompakten Crossovers lösen die Ingenieure wie im Prinzip bei der Konstruktion eines Kleinwagens dieses Problem: Warum etwas mehr Platz im Fond des Autos geben - im Kofferraum oder in der hinteren Sitzreihe? Bei Renault Kaptur wurde das Problem zugunsten des Kofferraums gelöst, hier hat er recht ordentliche 387 Liter in seinem Vermögen. Aber wenn Sie über 180 cm groß sind, sind Sie auf dem hinteren Sofa kaum dazu bestimmt, mit angemessenem Komfort zu sitzen - Stellen in den Knien, wenn Sie "alleine" landen, kurz gesagt. Dies ist nicht das größte Problem von Capture, aber viele Besitzer bemerken es.

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Liebe Nr. 5: Reichhaltige Optionen

Aber in Bezug auf die Ausstattung von Capture mit Optionen volle Bestellung. Ja, es gibt diejenigen, die sich darüber beschweren, dass Ausrüstung eindeutig „vermarktet“ wird und sie dazu zwingt, praktisch „ volle Füllung“, aber dies ist vielleicht ein gemeinsamer Ort für die meisten Automobilmarken mittleren Preissegment. Aber diejenigen, die sich für reichhaltige Konfigurationen entschieden haben, loben ausnahmslos Multimedia, Tempomat sowie eine leistungsstarke Heizung und Windschutzscheibe. Und gleichzeitig fliegt der Preis nicht in himmelhohe Höhen – für etwas über eine Million bekommt man schon fast eine Top-Version. Viel? Aber auf Kreta fängt eine mehr oder weniger ordentliche Ausstattung mit dieser Menge erst an.

Hass Nr. 4: Schlechte Sichtbarkeit

Ein ziemlich unerwarteter Nachteil für einen modernen Crossover, denn wir alle sind längst an die breiten Karosseriesäulen aktueller Autos gewöhnt - sie werden so im Namen hergestellt passive Sicherheit. Allerdings haben in Kaptur die vorderen Säulen der Karosserie (die sogenannten „A“-Säulen) offenbar auch einen äußerst unglücklichen Sichtwinkel – sie sind so sehr mit dem Dach übersät, dass fast jeder zweite Autobesitzer ruht ihre Augen auf sie gerichtet - und schreibt einen Kommentar voller Unzufriedenheit darüber. Vervollständigen Sie das Bild klein und unbequem Seitenspiegel, mit der Kaptur die traurige Tradition von Logan fortsetzt ... Nein, die Spiegel sind völlig anders, aber sie haben laut den Besitzern immer noch nicht genug Platz.

Liebe Nr. 4: groß Bodenfreiheit

Vielleicht nicht wirklich fehl am Platz, aber der UAZ Patriot kommt mir wieder in den Sinn - wir haben ihn mit soliden Vorbehalten geliebt: Es gab immer ein "aber" auf jedem Plus des Autos. Bei Kaptur ist alles nicht so schlimm, aber diese Idee lässt sich auch hier nachvollziehen – es gibt Leute, die sagen, dass die Freigabe angeblich gut ist, aber mehr getan werden könnte.

Beachten Sie, dass diese Kameraden eindeutig von denen sind, die von der Niva oder (wieder, er, was ist das, heilig-heilig!) Patrioten weggezogen sind. Aber diejenigen, die zivile "Bubbler" besaßen, waren von der geometrischen Geländetauglichkeit von Kaptur völlig begeistert. Und tatsächlich sind 204 mm Freiraum (wenn auch mit einem Fehler) notwendig und ausreichend unter den Bedingungen einer durchschnittlichen russischen Stadt, in der Kaptur der richtige Ort ist.

Hass Nr. 3: Keine Untersetzer

Es ist unmöglich, ein Auto zu bauen, das zu einem Russen passt, wenn es keinen Platz gibt, an dem man ein Glas hineinstellen kann. Aber im Ernst, mit nützlichen Volumina und Hohlräumen in der Kabine des Captur stellte sich heraus, dass es ein klarer Fehlschlag war. Neben der klappernden "Gazellen"-Box mit einem Deckel auf der "Oberseite" der Frontplatte und eher bescheidenen Taschen in den Türen gibt es einfach keine Behälter - es gibt absolut keinen Platz für alltägliche Kleinigkeiten wie Flash-Laufwerke, Stifte , Visitenkarten und Münzen in der Crossover-Kabine.

Die einzige Nische, der diese Funktionen zugeordnet sind, befindet sich unter dem Armaturenbrett und ist eindeutig mit Funktionen überladen - sie enthält sowohl einen Zigarettenanzünder als auch eine Kontrollscheibe Allradantrieb(bei Versionen 4x4) und der gleiche berüchtigte Getränkehalter. Es ist zu klein, Gläser jeder Größe halten nicht darin, und hohe stören auch den Getriebewähler. Getränkehalter für hintere Passagiere- nichts ist besser, nichts kann hineingesteckt werden.

Liebe Nr. 3: informatives Lenkrad

Und hier machen wir eine Reservierung - es gibt diejenigen, die das Kaptur-Lenkrad für nicht ausreichend informativ halten. Berücksichtigt man jedoch das eher zivile Image des Autos, große Federwege und keineswegs einen niedrigen Schwerpunkt, stellt sich heraus, dass dies der Fall ist Lenkung Captur ist wirklich ganz gut aufgebaut. Die elektrische Servolenkung überträgt nicht allzu viele Fahrbahn-Kleinigkeiten an die Hände (Ausnahme sind unebene Kurven bei hohen Geschwindigkeiten) und sagt dem Lenkrad recht zu; das Auto steht gut auf einer Hochgeschwindigkeitsgeraden. Ja, das ist kein Sportwagen, aber eine Art Rallye-Begeisterung steckt drin – dank übersichtlichem Lenkrad und guter Federung (siehe unten).

Hass Nr. 2: Billiges Innendesign

Enthusiasmus ist Begeisterung, und ein Russe liebt es, reicher zu sein, aber für einen steigenden Preis - was auch immer man sagen mag, aber man schaut sich sein Auto zu 90% der Zeit von innen an. Und hier macht Kaptur einen Fehler - der billige Hartplastik des Innenraums wird selbst von den treuesten Käufern dieses Autos bemerkt. Dieser Mangel setzt sozusagen den vorherigen Grund für Hass fort - mit dem Innenraum des Capture ist nicht alles sehr gut, angefangen bei der Textur des Kunststoffs bis hin zur fehlenden Beleuchtung wichtiger Bereiche und mehreren unlogisch angeordneten Tasten. Ja, das alles kostet das Budget. Und obwohl die Ergonomie des Innenraums gut angepasst ist, wird das Gefühl, dass der Komfort ein wenig zu kurz kommt, von einer ganzen Reihe von Besitzern besucht.

Liebe Nr. 2: gutes Äußeres

Aber die Passanten wissen kaum etwas von diesen Sorgen - sie wenden immer noch ihre Köpfe nach Kaptur. Moderat eingängige Front, lakonisches Heck, Harmonie in den Proportionen der Silhouette und ein interessant gestalteter unterer Teil der Seitenwand, in dem eine breite Leiste eine Art "Taille" bildet. Captur sieht heiß und sehr aktuell aus - anscheinend hat man in der Renault-Zentrale endlich erkannt, dass auch ein nicht zu teures Auto nicht wie ein gedämpfter Schwede aussehen sollte. Sowohl Männer als auch Frauen bemerken das gelungene Erscheinungsbild von Capture - ein eher seltener Fall, in dem ein Unisex-Design so funktionierte, wie es sollte.

Hass Nr. 1: Mangelnde Dynamik

Diese Erscheinung und dieser Charakter würden passen! Aber nein, nach den Bewertungen zu urteilen, bietet keine der Optionen „Motor + Getriebe“ eine ausreichende Beschleunigungsdynamik. Besitzer der Versionen 1.6 MCP, 1.6 ACP (natürlich) und sogar 2.0 (ACP) beschweren sich über die Trägheit beim Übertakten. Die im Captur verbaute, eher betagte Viergang-Automatik gibt sich alle Mühe, Sprit zu sparen, legt schon bei 65 km/h den höchsten Gang ein, bleibt aber gefräßig und verleiht dem Auto keinen kämpferischen Charakter. Der Schein trügt? Vielleicht ist das im Fall von Renault Kaptur so.

Liebe Nr. 1: Bewährte Plattform

Aber einen neuen, im Stil des „fremden“ Captur die Karosserie auf den bewährten „Wagen“ Duster zu setzen, war die absolut richtige Entscheidung der Entwickler. Die Federung wurde natürlich umkonfiguriert, aber nachdem sie in den Kurven ein wenig rollte, schluckt sie immer noch Unebenheiten jeglicher Art mit einem Knall. Es ist dicht und sehr langhubig – das ist etwas, was den meisten modernen Frequenzweichen schmerzlich fehlt, und deshalb übertrifft die Capture die Konkurrenz völlig. Exzellente Fahrwerkseinstellungen sind ihm nicht mehr wegzudenken. Und das ist großartig.

Interessanterweise zeigt Capture in den Monaten des Besitzes eines Neuwagens in der Regel keine nennenswerten Betriebsmängel, was heute eher selten vorkommt. Dieselbe Creta, mit der Vergleiche heute nicht zu vermeiden sind, hat eine ausreichende Anzahl erworbener "Pfosten". Die Anzahl kleiner, aber empfindlicher Designfehler, die Captur hat, wenn auch ein wenig, überwiegt in den Augen der Verbraucher jedoch die Nachteile von Creta, das über leistungsstarke Motoren, ein solides Interieur und eine ebenso reichhaltige Streuung von Optionen verfügt. Dies wird heute mehr geschätzt als das Fehlen von Korrosion und Problemen mit der Elektronik. Vielleicht liegt Hyundai Creta deshalb heute in Russland auf dem sechsten Platz und Renault Kaptur nur auf dem siebzehnten ...

Doch für die beiden kürzlich auf den Markt gekommenen Crossover ist die „Buquet-and-Candy“-Lebenszeit mit ihren Besitzern aus der Reihe der Erstkäufer bereits zu Ende. Und es ist zu spüren, dass Kaptur auf lange Sicht zusätzliche Chancen auf die Führung hat ... Warten wir es ab!

Budget-SUV Renault Kaptur wurde erstmals 2013 auf einer Ausstellung in Genf präsentiert. Das Modell zeichnet sich dadurch aus, dass die russische Abteilung des Konzerns an der Entwicklung beteiligt war. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass es sich um ein helles und erschwingliches Auto für die Mittelklasse handelte.

Seit 2016 wird das Auto im Werk Moskau produziert. Das Werk vervollständigt neue Maschinen Benzinmotoren, geliehen von Duster. Das Basispaket umfasst einen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 114 PS. Mit. mit Fünfgang mechanische Kiste Getriebe oder Variator. Diese Version ist nur mit Frontantrieb.

Ein teurer Zweiliter-Motor mit einem Hubraum von 143 Litern. Mit. Zum Anbringen an Fahrzeugen mit Allradantrieb. Es bietet ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 4-Band-Automatik. Darüber hinaus ist die Allradversion mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung erhältlich.

Was ist gut an diesem Auto?

In Betracht ziehen Vorteile und Nachteile Renault Capture. Dieses Modell basiert auf dem SUV Duster, fährt aber Renault Kaptur du fühlst dich wohler. Bequeme Sitze mit Seitenhalt und eine Vielzahl von Lenkungseinstellungen sorgen für eine komfortable Fahrt für Personen jeder Größe.

Je nach Konfiguration sind 16- oder 17-Zoll-Räder verbaut. Kaptur hat auch viele Dinge, die selten an Autos dieser Klasse verbaut werden:

LED-Lauflichter;
Abbiegelichtabschnitt in Nebelscheinwerfern;
Klimakontrolle;
Schlüsselkarte und Druckknopfstart;
Regen- und Lichtsensoren.

Die 205 mm hohe Bodenfreiheit ist nicht zu übersehen. Das Auto hat für seine Klasse eine hervorragende Geländetauglichkeit. Die durchgeführten Tests haben gezeigt, dass das vorgestellte Modell Pfützen, sandige oder zähflüssige Böden perfekt passiert. Tief in den Wald sollte man sich mit dieser Maschine allerdings nicht begeben. Schließlich ist er in erster Linie für den Stadtverkehr ausgelegt.

Im Vergleich zum Vorgänger Renault Capture erhielt ein stylisches Design. Die Macher konzentrierten sich auf die jüngere Generation und gaben den Benutzern die Möglichkeit, die Farbe der Ober- und Unterseite des Autos zu wählen. Außerdem kann der Käufer Leder- oder Stoffpolsterung, Polsterfarbe und andere Details wählen.

Die Macher dieses Autos haben bei der Schallisolierung großartige Arbeit geleistet. Die Kabine ist im Vergleich zur Konkurrenz wirklich leise.

Im Allgemeinen stellte sich heraus stylischer Crossover für die Mittelklasse mit hervorragendem Kreuz. Bereits das Basispaket umfasst beheizbare und automatische Spiegel sowie ein Impulsfenster auf der Fahrerseite, Druckknopfzündung und 2 Airbags. Damit können sich selbst Kia Soul und Skoda Yeti nicht rühmen.

Fahrzeug Nachteile

Und natürlich hat das neue Modell seine Nachteile. Viele Autobesitzer achten auf den hohen Benzinverbrauch. Obwohl laut Unterlagen in der Stadt etwa 9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht werden, geht der Verbrauch in den meisten Fällen bei 10 Litern aus dem Rahmen.

Zu den Nachteilen gehört auch ein ziemlich kleiner Kofferraum (387 l), der nur für Einkaufsfahrten geeignet ist. Eine solche Reduzierung des Gepäckraums ist ein deutlicher Nachteil gegenüber dem Duster.

Es ist unmöglich, ein paar Worte über die Wischerblätter zu verlieren. Die geringe Qualität von Kautschuk führt bei Minusgraden zum Einfrieren und zum vollständigen Verlust ihrer Eigenschaften. Das größte Problem ist jedoch, dass es aufgrund der nicht standardmäßigen Montage fast unmöglich ist, Bürsten für diese Maschine zu finden.

Sehr unpraktisch ist das Fehlen praktischer Nischen für Dinge und Untersetzer. Wenn der Sitz mit einer Armlehne ausgestattet ist, ist es fast unmöglich, unterwegs ein volles Glas hineinzustellen. Und die klappbare Armlehne selbst ist nicht sehr komfortabel: Sie ist sehr schmal und erschwert das Anschnallen. Obwohl es stabiler ist als auf dem gleichen Lada XRay.

Natürlich gibt es auch andere Probleme. dieses Auto, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie Ihnen Unbehagen bereiten. Im Allgemeinen entspricht der Preis des Autos voll und ganz seiner Qualität und ist sowohl für junge Autofahrer als auch für wählerische ältere Fahrer perfekt.

Die kleinen Außenspiegel sorgen im Vergleich zum Hyundai Creta für schlechte Sicht. Wenn sich ein Auto auf der Nebenspur auf einer Ebene bewegt Hintertür Sie befindet sich in einem blinden Fleck. Aufgrund der fehlenden dynamischen Markierungen auf der Kamera und der ungewohnten Sicht ist das Einparken auf engen Parkplätzen recht schwierig.

Schwächen dieses Autos

➖ Langsame Beschleunigung (Version 1.6 CVT)
➖ Kleiner Kofferraum
➖ Kleine Spiegel

Vorteile

➕ Aussetzung
➕ Hohe Bodenfreiheit
➕ Wirtschaftlichkeit
➕ Gestalten
➕ Preis

Vor- und Nachteile von Renault Kaptur 2018-2019 in einer neuen Karosserie, die auf der Grundlage von Bewertungen identifiziert wurden echte Besitzer. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Renault Kaptur mit Mechanik, CVT und 4x4-Allradantrieb finden Sie in den folgenden Geschichten.

Bewertungen

Das Auto sieht modern aus, das Design finde ich gut. Mir ist wichtig, dass im Auto nicht alles zu kompliziert ist: Je einfacher, desto zuverlässiger. Da gibt es keine Turbinen, keine Alu-Querlenker, kein Hochdruck-Stromversorgungssystem … Das macht mich einfach glücklich.

Der Motor ist Kette, läuft ruhig, frisst bei meiner ruhigen Fahrt in der Stadt laut Bordcomputer 8,4 l/100 km aus dem 95er. Der Variator ist glatt, ahmt den Betrieb der Maschine nach.
Dynamik natürlich ruhig - Wunder geschehen nicht.

Geräuschdämmung gefällt, die Kabine ist ruhig. Genug Platz. Der Kofferraum ist kein Rekord, aber zum Glück fahre ich da außer ein paar Sporttaschen und Päckchen aus Supermärkten nichts. Die Musik klingt so lala, Radio hören und der USB-Stick geht.

Aufhängung von Duster, füllt Unebenheiten perfekt aus. Die Bodenfreiheit von 205 mm ist beeindruckend. Es ist bequem, hinter dem Lenkrad zu sitzen, es gibt genügend Einstellmöglichkeiten. War nach einem Monat Betrieb bei null MOT - keine Beschwerden. Ich spüre keine lebhaften Emotionen, nur ein solides Auto.

Überprüfung des Renault Kaptur 1.6 CVT mit Frontantrieb

Videobewertung des Besitzers von Renault Kaptur

Das erste, woran Sie sich gewöhnen müssen, ist eine 6-Mörser-Mechanikerkiste, während die 1. Ponizhayka, dann wie alle anderen - Sie können mit der zweiten loslegen, d. in der Tat ist die Box 5-Gang, aber mit einem "niedrigeren". Du beginnst mit dem zweiten, d.h. es ist wie das erste, aber anstelle des zweiten, das zweite anstelle des dritten und so weiter. etwas seltsam, aber man gewöhnt sich daran.

Die ersten vier Gänge sind sehr kurz, ab 60-65 km/h fragt der Computer nach dem 6. Gang. Zuerst fror es ein wenig, holte dann aber ein: Tempomat. Es stellte sich als sehr bequeme Sache heraus: Es beschleunigte auf 60, d.h. bis in den 6. Gang, Tempo einschalten und dann auf mehr oder weniger freier Strecke das Gaspedal vergessen, Geschwindigkeit nur noch mit den Knöpfen am Lenkrad regeln, entspannen. Zum Beispiel auf einer Kreuzfahrt bei 110-120 zeigt ~ 8l Verbrauch.

Von den Mängeln meiner Meinung nach: Hören Sie beim Kauf auf die Motoren - in unserem ersten, den wir gewählt haben, trat nach 5 Minuten Aufwärmen ein leichtes schwebendes Klopfen auf, wir nahmen eine andere Maschine. Nachdem ich gelesen habe, dass dies ein häufiges Problem bei diesen Motoren ist und es nach einem Jahr angeblich für alle herauskommt, werden wir sehen. Türen … schließen nicht gut, auch nachdem sie von Shumkov etwas schwerer geworden sind (da gibt es etwas zu vergleichen).

Ergonomie: Einige Tasten sind ohne Hinsehen nicht zu finden (z. B. der gleiche Tempomat unter der Handbremse), einige Tasten befinden sich nicht an ihren üblichen Stellen. Schade, dass es keine Armlehne hat. Siduhi ... man kann damit leben, aber der Seitenhalt ist eher schwach und eine verstellbare Lordosenstütze wäre schön.

Bewertung über Renault Kaptur 2.0 Allradantrieb 4x4 mit Mechanik

Nach 1.500 km schien sich die Maschine verändert zu haben. Der Motor begann seine 143 auszugeben PS. Erschienen Gasannahme und Dynamik. Im Stadtverkehr fährt Kaptur mit der Economy-Funktion recht souverän, jetzt habe ich keine Schwierigkeiten mehr. Der Verbrauch sank auf 11,5 Liter, was für zwei durchaus akzeptabel ist Liter Motor mit Automatik.

Auf der Autobahn, bei Dauerstrom und schnellem Überholbedarf, schalte ich die Economy-Funktion aus, und mein Renault Kaptur 2.0 4WD AT wird ganz anders. Das Überholen schwerer Lastwagen bereitet keine Schwierigkeiten. Die Beschleunigung von 100 auf 130 ist nur ein Lied, obwohl Sie bestimmte Fähigkeiten haben müssen, um mit einem Automatikgetriebe auf der Autobahn zu fahren.

Suspension Capture steif. Auf einer schlechten Straße mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h sind alle kleinen Unebenheiten am Lenkrad und am „fünften Punkt“ zu spüren. Ich denke, die Federungseinstellungen und die Servolenkung wirken sich aus. Mein alter Käfer hat kleine Unebenheiten perfekt überstanden, man spürt sie nur nicht, aber in tieferen Gruben kann man die Federung leicht durchbrechen. Capture erlaubt unter keinen Umständen das Eindringen der Suspension. Anscheinend haben die Renault-Ingenieure den Capture nicht für Autobahnfahrten, sondern höchstwahrscheinlich für das Fahren im Gelände vorbereitet.

Aufgrund der steifen Federung macht das Fahren auf der Strecke wenig Spaß. Das Automatikgetriebe ist zwiespältig. Für den Stadtverkehr reichen vier Gänge, auf der Autobahn gibt es keine Besonderheiten. Aber hier in der Stadt gibt es Fälle von hartem Umschalten von der ersten auf die zweite. Nicht immer, aber es gibt harte Stöße.

Eignerbewertung über Renault Kaptur 2.0 mit Automatik und 4×4 Allradantrieb

Wo könnte ich kaufen?

Ich kann das sagen automatische Übertragung hat mich nicht enttäuscht. Schaltet pünktlich, ruckfrei, Schalten ist unsichtbar. Absolut ausreichend und vorhersehbar funktioniert. Schön ist die hohe Sitzposition. Gute Shumka, der Motor ist nicht hörbar, das Geräusch der Räder ist nicht störend. Aerodynamische Geräusche sind mir auch nicht aufgefallen.

Lkw auf der Strecke problemlos überholen, von 90 auf 130 beschleunigen souverän ohne Kickdowns. Bei einer Geschwindigkeit von 110-120 beträgt der Durchschnittsverbrauch am Computer 7,8 Liter pro Hundert. Der Sound ist so lala, schwach.

Roman, Testbericht Renault Captur 2.0 (143 PS) 4WD Automatik 2016

Spielraum. Deklarierte 204 mm, "durchschnittlich" ist in Wirklichkeit größer, während vorne kein einziger Bordstein zerkratzt wurde. Hodovka auf Renault Kaptur ist meiner Meinung nach ausgezeichnet, die Beschleunigungseigenschaften sind besser als auf Duster. Ich spreche natürlich von einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Auch fürs Auto gibt es hervorragende Scheibenwischer, sie reinigen ohne „Rotz“, haben eine enorme Flächenleistung und müssen für den Winter nicht gewechselt werden. Sitze: Himmel und Erde im Vergleich zum Duster. Sitze in der Kabine, wie im Duster, die Decke scheint niedriger und die Seiten scheinen breiter zu sein.

Die Scheinwerfer sind einerseits besser, dazu das LED-Tagfahrlicht, aber andererseits gefiel mir das Gefühl von zwei Lichtkegeln besser als so ein diffuses Licht.

Von den Minuspunkten von Kaptur ist der Kofferraum kleiner geworden. Zum einen wegen der massiven Kunststoffauskleidung. Eine Standard-Holz-Aluminium-Schaufel kletterte leicht in den Staubwedel, nicht hier. Sie können es sich ausdenken und schieben, aber die Schaufel wird den gesamten Boden zerkratzen.

Fand einen bösen Fehler auf dem Tacho. Anfangs wurden die Zahlen in einer schönen runden Schrift angezeigt, aber (möglicherweise nach den ersten Frösten) begannen dann „Grate“ an den Rändern der Zahlen zu zeichnen.

Von den kritischen – dies ist die Gastankluke. Hier haben sie die Öffnung des Knopfes angebracht (der sich übrigens im Dreck neben dem Teppich befindet). Brillante Ingenieure zogen alle Eingeweide des Schlosses heraus (zwei dünne Riegel) und arbeiteten nicht an der Versiegelung. Dadurch gelangen Feuchtigkeit und Schnee unter die Abdeckung und die Luke friert DEFINITIV ein. Dies ist ein sehr schwerwiegender Mangel.

Rückblick auf Renault Kaptur 2017 in einer neuen Karosserie 2.0 auf die Mechanik

Der neue Renault Kaptur 2016 ist erst kürzlich erschienen Russischer Markt, hat es aber bereits geschafft, eine solche Popularität zu erlangen, dass der französische Konzern beschlossen hat, den SUV zu exportieren Russische Versammlung in die GUS-Staaten. Die Frequenzweiche selbst wird in der Russischen Föderation im Werk Moskau montiert. Renault Russland“, die zuvor „Avtoframos“ hieß. Ein solcher Schritt ermöglicht es dem Unternehmen, inländische Komponenten in der Produktion zu verwenden, die Lokalisierung zu erhöhen und den Endpreis der Frequenzweiche zu senken.

Es ist kein Geheimnis, dass andere Dinge gleich sind inländische Autofahrer bevorzugen im Ausland montierte Autos (wenn es natürlich nicht China ist), weil sie glauben, dass die Kultur der Produktion im Ausland höher ist. Unternehmensvertreter versuchen jedoch ihr Bestes, sie vom Gegenteil zu überzeugen.

Muss ich Angst vor der russischen Versammlung haben?

Was auch immer es war, aber – das Auto ist neu, wenn auch aus altbewährten Komponenten entstanden. Daher ist das Auto immer noch "roh", was nicht verwundert, denn diese Definition gilt für jedes neue Modell.

Das Werk von Renault Russland ist das ehemalige Avtoframos.

Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels sind seit dem Verkaufsstart 3 Monate vergangen. Wie die Praxis zeigt, werden keine schwerwiegenden Ausfälle beobachtet, was die These von hoher Qualität und strenger Kontrolle in der Produktion bestätigt.

Allerdings, wie sie sagen, perfektes auto- Phantom. Hier gibt es nichts zu streiten, denn es gibt Flecken auf der Sonne. Und wenn es keine gravierenden Pannen gibt, dann gibt es immer noch Fehler in der Montage. In der Regel sind dies Kleinigkeiten, die jedoch die Stimmung des Besitzers verderben können, insbesondere wenn man bedenkt, dass das Auto neu ist.

In diesem Artikel, der ständig ergänzt wird, werden die Hauptbeschwerden der Eigentümer berücksichtigt und, soweit möglich, Empfehlungen zu deren Beseitigung gegeben. Damit Neuwagenbesitzer Antworten auf ihre Fragen finden.

Was hat dir nicht gefallen? - oder Mängel bei der Montage von Renault Kaptur

Motor

Autostart funktioniert

Aufgrund des Gummi-Endschalters funktioniert der Captura-Autostart möglicherweise nicht.

Es sind bereits immer wieder Fälle bekannt geworden, dass die Autorun-Funktion von Renault Kaptur gestört ist. Das Problem liegt in der Regel darin, dass der Endschalter unter der Haube durch den Haubenanschlag drückt – das ist ein Gummielement, an dem der Endschalter bei geschlossener Haube anliegt. Der Grund ist die unzureichend starre Zusammensetzung des Gummis, aus dem der Anschlag besteht. Dadurch funktioniert der Endschalter nicht und als Folge gibt es Probleme mit Autorun. Es genügt, diese Betonung zu verstärken.

Um das Problem zu lösen, muss der Endschalter verstärkt werden.

Sie können alles selbst machen oder zur Diagnose zum Händler gehen, obwohl in Salons manchmal der Garantiefall nicht sofort erkannt wird.

RTI

RTI-Qualität

Probleme mit Kaptura-Dichtungen werden zum Massenphänomen.

Gummiprodukte sind ein klarer Nachteil von Renault Kaptur. Vielleicht liegt es an der Gummimischung.

Dies macht sich besonders bei Robben bemerkbar. Beim Öffnen der Türen ist ein Klickfehler vorhanden. An den hinteren Türen ist meistens die Dichtung neben der unteren Leiste problematisch. Beim Öffnen bricht es, zerknittert gegen die Haustür und stellt sich heraus, und das Feld davon fängt Innerhalb Formteil. Natürlich wird ein solches Element nicht lange dauern.

Außerdem beginnen Probleme mit der oberen Dichtung der Vordertüren - beim Öffnen berührt sie das hintere Türelement, wodurch sie sich verbiegt. Gleichzeitig ist auch ein Klicken zu hören.

Dichtungen haften an Türleisten.

Wie die Praxis zeigt, besteht die einzige Lösung darin, sich an einen Renault-Händler zu wenden. Einige Salons lehnen jedoch einen Garantieersatz ab und argumentieren, dass der Fall akzeptabel sei. Das Interessanteste ist jedoch, dass sie auf die Frage, ob ein Austausch durchgeführt wird, wenn das Siegel bricht, ebenfalls ablehnen, dass dieser Moment als betriebsbedingter Verschleiß angesehen wird.

In diesem Fall bleibt nur noch eines übrig: Wenden Sie sich mit einer Beschwerde über das Autohaus an die Renault-Vertretung, wenn der Salon sich weigerte, einen Austausch im Rahmen der Garantie durchzuführen.

Dichtmittel in den vorderen Türen

Häufiges Problem mit Dichtungen.

Einige Autobesitzer bemerken, dass die Dichtung in den Vordertüren buchstäblich „geht“. Es nimmt entweder ab oder zu in der Länge zu. Bei manchen tritt dieses Problem zuerst an der Beifahrertür und später an der Fahrertür auf, bei anderen ist es umgekehrt.

Versiegelung und Farbe

Solche Probleme können auftreten.

Einige Besitzer bemerken, dass die unteren Türdichtungen aktiv den Lack abwischen. Der Grund ist eine Fehlkalkulation im Design. Um Korrosion in Zukunft zu vermeiden, wird empfohlen, einen Streifen Panzerfolie aufzukleben.

Suspension

Zu wenig aufgepumpte Reifen

Falscher Reifendruck ist für viele Capturs ein Problem.

Beim Transport auf Autotransportern wird der Druck bewusst erhöht, um das Auto stabiler zu machen. In Salons wird jedoch während der Vorbereitung vor dem Verkauf oft vergessen, überschüssige Luft abzulassen, sodass es nach dem Kauf nicht überflüssig ist, diesen Moment zu überprüfen und gegebenenfalls den Druck auszugleichen.

Sie müssen den Druck in den Reifen mit Blick auf diese Platte einstellen.

CV-Gelenkmanschetten

Bei einigen Maschinen können die Staubbeutel des Gleichlaufgelenks defekt sein (Risse oder Risse). Wenn ja, müssen Sie sich wegen eines Ersatzes an den Händler wenden, da in diesem Fall die Garantie für Renault Kaptur gültig ist. Selbst wenn der Manager auf einem bezahlten Ersatz besteht, wird daher empfohlen, dies abzulehnen und eine Beschwerde zu schreiben, wenn der Salon nicht reagiert.

Übrigens kostet der Austausch eines Staubbeutels bei einem Händler etwa 4.000 Rubel, von denen der Preis des ursprünglichen Staubbeutels 1.500 Rubel beträgt und 2.500 Rubel für die Arbeit bezahlt werden müssen.

Radhausschalen

Schlecht montierte Kotflügelauskleidung.

Manchmal kann man bei Schlaglöchern charakteristische Klickgeräusche hören. Sie entstehen dadurch, dass die Kunststoff-Kotflügelverkleidung unter die Stoßdämpferfeder gelangt. Der Grund ist ein schlampiger Einbau beim Händler, denn diese Kotflügelschoner werden als Add-On gekauft. Ausrüstung. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, einfach den Kunststoff des Kotflügels zu begradigen und anzubringen, ohne das Rad entfernen zu müssen.

Es ist jedoch einfach, es zu beheben.

Lenkung

Schläge auf das Lenkrad

Gelegentlich tritt eine Situation auf, in der das Lenkrad während einer Kurve zu zittern beginnt und Sie in der Kabine hören können charakteristische Geräusche kommt von der Zahnstange. Die Gefühle sind ähnlich denen, wenn dem GUR die Leistung fehlt. Gleichzeitig stellen die Besitzer fest, dass das Aufhängen des Autos an einer Hebebühne nichts zeigt. Wenn dieses Problem auftritt, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler. Von wo aus wird möglicherweise eine Anfrage an das Moskauer Werk gestellt.

Der Ton ist in diesem Video zu hören:

Körper

Türen schließen nicht gut

Während des Betriebs fällt einigen auf, dass sich die Türen nur nach einem kräftigen Knall schließen lassen. Außerdem tritt das Problem in der Regel bei einer Tür auf, während der Rest normalerweise in Ordnung ist.

Für diese Situation gibt es zwei Möglichkeiten. Zuerst müssen Sie prüfen, wie koaxial die Türschlossschleife am Rack installiert ist. Es könnte leicht schief sein. In diesem Fall muss eine Anpassung vorgenommen werden. Wenn dies nicht hilft, wird empfohlen, die Tür mit dem Glas nach unten zu öffnen und zu schließen. Viele bemerken, dass in diesem Fall die Tür viel leichter schließt. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie die in diesem Bereich befindlichen Belüftungsventile öffnen und abziehen hintere Bögen. Normalerweise verschwindet das Problem, nachdem Sie diese Empfehlungen befolgt haben.

Türöffnungen einfetten

Absolut nichts Ernstes, aber eine solche Nachlässigkeit in der Arbeit der Meister ist eindeutig nicht ermutigend.

Dieser „Pfosten“ ist eher nicht Fabrikarbeitern, sondern Arbeitern zuzuschreiben Händlerzentren die Vorverkaufsvorbereitungen durchführen, Anschläge und Schlösser schmieren. Natürlich ist der Arbeitseifer gut, genauso wie die Tatsache, dass sie offensichtlich nicht am Lithol sparen. Dies geschieht jedoch zu schlampig. Das Ergebnis ist Fett, das sich durch die Türen ausbreitet. Daran ist natürlich nichts Katastrophales, denn es reicht aus, Lithol einfach mit einem Tuch abzuwischen, aber das Sediment bleibt ...

Türklinken

Der Captura-Türgriff kann in dieser Position hängen bleiben.

Manchmal klemmt der Türaußengriff – nach dem Schließen der Tür haftet er nicht an der Karosserie und muss durchgedrückt werden. Manchmal verschwindet das Problem von selbst, aber um sicherzugehen, wird empfohlen, es mit WD-40-Flüssigkeit zu schmieren.

Kofferraum offen

Diese Meldung erscheint manchmal während der Fahrt auf dem Captura-Multimedia-Display. im Rückwärtsgang obwohl der Kofferraumdeckel fest verschlossen ist. Mit der Zeit hört es auf zu erscheinen. Diese Meldung stört nicht beim Fahren - Sie müssen nur etwas warten, bis die Dichtungen eingefahren sind.

Optik

Balkeneinstellung

Die Überprüfung des Lichtstrahls auf dem Objektiv ist fast obligatorisch.

Es schadet nicht, die Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer zu kontrollieren – oft sind sie einfach zugemüllt. Als Ergebnis Nebelscheinwerfer Sie leuchten buchstäblich unter der vorderen Stoßstange, und der Einstellwinkel der Scheinwerfer kann unterschiedlich sein. Es wird empfohlen, eine vollständige Überprüfung und Einstellung an der "Linse" durchzuführen.

Glas

Hinteres Glas

Schuld ist in diesem Fall schon der Werksroboter, bzw. dessen Tuner.

Dieser kleine Defekt ist nicht sichtbar, wenn Sie nicht genau hinsehen. Sie besteht darin, dass Rechte Seite das Glas in der fünften Tür ist ein wenig übersät. Höchstwahrscheinlich liegt der springende Punkt in den kleinen Fehlern in den Einstellungen des Fabrikroboters, der das Glas verklebt. Sie müssen sich darüber überhaupt keine Gedanken machen.

Innere

Lücken in der Kabine

Kleiner Montagefehler.

Das ist der Spalt zwischen Bodenbelag und Armaturenbrett im Bereich des Hebels zum Öffnen der Motorhaube. Zwischen ihnen kann ein Abstand von etwa 10 mm liegen. Nichts Kritisches, zumal dieses Minus-Kaptur (falls vorhanden) praktisch unsichtbar ist. Einige haben auch ungleichmäßige Lücken zwischen Armaturenbrett und Türöffnungen - auf der Fahrerseite sitzt der Kunststoff eng, und auf der Beifahrerseite fehlt es eindeutig.

Luftabweiser

Viele Leute haben Probleme mit den zentralen Deflektoren.

Manchmal hört der zentrale Luftabweiser auf zu schließen - das Einstellrad dreht sich, aber die Vorhänge bleiben bewegungslos. Dieser Moment ist für Renault Kaptur bereits gewaltig geworden. Der Garantiefall, da das Scharnier ausfällt, also die Reparatur beim Händler durchgeführt wird.

Handschuhfach

Manchmal fällt der Handschuhfachdeckel beim Fahren einfach durch Vibrationen heraus und beim Schließen gibt es einen Schiefstand. Alle Befestigungselemente sind intakt. Wenn Sie nichts selbst tun können, müssen Sie zum Händler gehen.

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Seit 2016 wird das Auto im Werk Moskau produziert. Das Werk rüstet Neuwagen mit von Duster ausgeliehenen Benzinmotoren aus. Das Basispaket umfasst einen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 114 PS. Mit. mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT. Diese Version ist nur mit Frontantrieb.

Was ist gut an diesem Auto?

Je nach Konfiguration sind 16- oder 17-Zoll-Räder verbaut. Kaptur hat auch viele Dinge, die selten an Autos dieser Klasse verbaut werden:

LED-Lauflichter;
Abbiegelichtabschnitt in Nebelscheinwerfern;
Klimakontrolle;
Schlüsselkarte und Druckknopfstart;
Regen- und Lichtsensoren.

Die Macher dieses Autos haben bei der Schallisolierung großartige Arbeit geleistet. Die Kabine ist im Vergleich zur Konkurrenz wirklich leise.

Insgesamt entpuppte es sich als schicker Crossover für die Mittelklasse mit hervorragender Geländegängigkeit. Bereits das Basispaket umfasst beheizbare und automatische Spiegel sowie ein Impulsfenster auf der Fahrerseite, Druckknopfzündung und 2 Airbags. Damit können sich selbst Kia Soul und Skoda Yeti nicht rühmen.

Fahrzeug Nachteile

Natürlich können Sie andere Probleme mit diesem Auto finden, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie Ihnen Unbehagen bereiten. Im Allgemeinen entspricht der Preis des Autos voll und ganz seiner Qualität und ist sowohl für junge Autofahrer als auch für wählerische ältere Fahrer perfekt.

Die kleinen Außenspiegel sorgen im Vergleich zum Hyundai Creta für schlechte Sicht. Bewegt sich ein Auto auf Höhe der Hintertür auf der Nebenspur, gelangt es in den toten Winkel. Aufgrund der fehlenden dynamischen Markierungen auf der Kamera und der ungewohnten Sicht ist das Einparken auf engen Parkplätzen recht schwierig.

Schwächen dieses Autos

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